Super Bericht! Coole Szene mit den in die Getränkehalter geworfenen Flaschen :D Auch die lockeren Dialoge wirken recht authentisch und abwechslungsreich. Hat mich auf jeden Fall ein paar mal zum Schmunzeln gebracht^^
Ich fand diese Variante mit den Moderatorenduell über die Ausstattung super, weil man so einen guten Eindruck über verschiedene Sichtweisen erhält. Gerne wieder dieses „Duell“ 👍🏼
Absolut fantastischer Beitrag! Mit eurer ehrlichen Benennung von positiven und negativen Punkten bietet ihr hier sehr interessante Details. Das hebt euch erheblich von vielen anderen Kanälen ab, bei denen ich bei den ganzen Beschönigungen nur noch fassungslos zuschaue. Danke für eure Arbeit, die interessierten einen echten Mehrwert bietet. Und humorvoll habt ihr es auch verpackt! :)
Danke für die differenzierte Sichtweise auf die Vor- und Nachteile. Findet man nicht mehr so oft. Was ich noch kritisieren würde ist das Fehlen von Zurrpunkten im Heckbereich - da wird der gesicherte Transport von Fahrrädern dann trotz ausreichendem Platz etwas schwierig.
ich schau eure sendungen sehr gern. angenehme stimmen, angenehme dialoge, sachverstand, angenehme stimme aus dem off. auch wird hier informationsgehalt vermittelt und alles sehr gut in szene gesetzt. und das egal einstiegscamper oder millionenmobil.
danke für den tollen Bericht - ihr bringt die Fakten einfach ohne viel blabla auf den Punkt und dann noch perfektes Video dazu - Top - weiter so!!! und übrigens um Klassen besser als die 0815 Videos von "clevercampen " (promobil)
Danke für den Bericht! Sehr gut gemacht. Habe als der Dexter auf den Markt kam nach genau diesen 4x4 Optionen recherchiert (zwischen 4x4 Opzionen Dangel + Sprinter mit Ford Karman Dexter Höherlegung, Reifen, Sperre etc. mich umgeschaut - Extrem hatte damals den Dexter n.n. "aufgenommen"). Letzendlich hat mich der Radstand und die mangelnde Untersetzung abgehalten, da wir doch als Option etwas mehr Geländegängigkeit wollten. Letztendlich ist es 2019 ein Mitsubishi L200 Pickup mit 1,5er Kabine geworden, den ich auch im Alltag fahre - ihr habt da ja auch so eure Erfahrung mit dem Fahrzueug geteilt (das Modelljaht 2019er Plus hat eine Sperre an der HA!).... Und hinten drauf steht eine Willy 180 Spezial von Multi4GmbH, wenn es in den Urlaub gehen soll (leider waren das bisher nur innerdeutsche Trips wegen -ich reesch mich net uff- Corona). Das ist für zwei Personen für uns die optimale Kombination. Pickup mit etwas größeren Rädern, allen 4x4 Vorteilen (Super Select 2), vorn klappert nix und hinten eine gut isolierte Box die am Fahrzeugende abschließt. Relativ wenig kostet, bei super Verarbeitung und Ausstattung. Klar, Nasszelle mit Einschränkungen aber Größen- und Gewichtsmäßig tipptopp. Und vom Preis mal ganz zu schweigen. Die Kombi hat uns so viel gekostet wie etwa der Basispreis des Dexter. Und cooler ist es irgendwie auch. Danke Explorer-Team für die vielen Anregungen in euren Beiträgen! Macht weiter so! :-)
Martin, Du bekommst zum Geburtstag eine Taschenlampe von uns, damit Du beim nächsten Test nicht mehr mit dem Handy den Unterboden ausleuchten musst 😁😁 Topp: Die Vor- und Nachteile im Dialog! Gefällt mir.
Gestern habe ich mir den Dexter angeschaut, und heute kommt der Bericht. Das nenne ich mal gutes Timing :-). Das Fahrzeug hat mir auch sehr gut gefallen. Einzig das Probesitzen auf der Toilette war für mich beengend. Da war diesmal nicht der Bauch der Engpass sondern die Schultern. Jetzt fehlt nur noch das nötige Kleingeld auf dem Konto für den 570 mit Erweiterung von EXTREM.
Ohne Getriebereduktion ist offroad schnell mal die Kupplung am qualmen .Gerade weicher Untergrund erhöht sehr stark den Anfahrwiederstand und dann noch Differentialsperre dazu dann gute Nacht Kupplung.
Wir halten also fest: 70.000 € (55.000 Basis plus 15.000 Umbau) für ein Schlechtwegefahrzeug das auch mal auf ausgewaschenen Feldwegen nicht gleich liegen blebt, Klappert, ein zu kleines Bett hat und über keine Sitzgruppe oder Dinette verfügt um mal bei miesem Wetter sowas wie ein "wohnliches Gefühl" zu vermitteln. Bitte nochmal ans Reißbrett, das geht deutlich besser, auch auf der zur Verfügung stehenden Grundfläche!
Ich befürchte, bei 70k wird es nicht bleiben. Solar, Markise, etc. da wird noch a weng dazu kommen. Vollausgestattet liegt man, wenn ich das richtig recherchiert habe, bei knapp unter 80k. Wie groß bist du denn? Mit meinem 1,90 finde ich das Konzept mit einer Stehhöhe von 1,97 und einer Bettenlänge von 1,95 eigentlich ganz gut. Welche besseren Alternativen kennst du denn? cR
Hallo Ihr beiden Harte aber meines Erachtens gerechte Beurteilung. Den Preis finde ich ebenfalls hoch angesetzt, aber wie sagt der Kölner: Dem ehn sing Ühl es dem andere sing Nachtijall😉👍 Weiter so Grüße aus Erftstadt
Ja, der Transit ist wirklich ein toller Kompromiss zwischen Ducato und Sprinter, wobei ich das Amaturenbrett im Vergleich zum Sprinter viel aufgeräumter finde, also ein Pluspunkt für den Transit. Wie viel der Motor taugt, wird sich wohl erst in einigen Jahren zeigen.
Der Test war gut und informativ, zumal ich schon ne Weile überlege ob ich so einen will. Schade das ihr, obwohl 2 Camper dabei, nicht auch noch die Version Querbett getestet habt. Für mich kommt nämlich die getestet Längsbett - Version nicht in Frage.
Ich hab den Ford Transit L4 H3 4x4 ausgebaut... als Camper. Werde ihn wohl nur 4 cm höher legen mit AT Bereifung noch mal 2 cm... das langt dicke... 90% Straße, 10% Sandstrand und nasse Wiese. Vielleicht mal ein Geröllweg im Gebirge. Das ist ein Kasten, mehr nicht ok?! Freunde von mir sind mit einem Fiat Ducato Frontriebler von D nach Thailand über Stock und Stein ohne Probleme . Alles gut paßt schon.
Mal wieder ein sehr Informatives und gut gemachtes Video von Euch!👍 Mich würde mal Eure Meinung zum Bürstner Campeo 540 4x4 Active mit Aufstelldach interessieren! Sollte ich übersehen haben das ihr ihn schon getestet habt, seht es mir bitte nach und schickt mir bitte mal den Link. Danke und Sanfte Grüße 🖖
Stimmt das, dass die Stirnfläche größer wird, wenn das Fahrzeug höher kommt. Ich mag euch nichts unterstellen, weil ich euch sehr kompetent finde. Falls es ein Fehler war, wisst ihr es bestimmt selber ;) Falls nein, habe ich wieder was gelernt...
Wenn man argumentiert, dass der Bereich unter der Stoßstange ja wieder Luft wäre, würde die Stirnfläche tatsächlich nur um die Reifenvorderkante anwachsen, was vernachlässigter wäre. Aerodynamisch gesehen ist der Spalt unter dem Auto aber eben nicht widerstandslos - welches Gewese man um die Luft am Unterboden macht, ist ja auch im Sportwagenbereich gut zu erkennen. Also: aus Erfahrung macht das was aus, materialflächentechnisch mag es weniger sein.
Entweder hat der neue transit weniger steckdosen oder ihr hab nicht gesucht😂 unser 2014er womo auf dem transit hat serienmäßig 3 12v steckdosen vorne (2 in den klappen auf dem amaturenbrett und eine unter dem radio)
I've got a L2H3 converted Transit. Not a big issue to lift it, much more difficult to understand how to have 245/70 R16 tires from Ford (in Italy not possible, but also in Germany, based on TUV notice during conversion), but my question is on diff locker: I was not able to find a locker for Transit anywhere... 😭 Can you help me with some suggestions? Links or something that could help me, please?😅
Sehr gut gemacht, bitte nur noch mit dem Moderatoren-Doppel Astrid & Martin testen. Dadurch wird der Test erstens noch kurzweiliger und im Ergebnis noch objektiver.
Ich weiß ja, dass ich jetzt Äpfel mit Birnen vergleiche, aber wenn ich mir dieses unerträgliche Rappeln und Klappern dieses 6m langen Neuwagens anhöre, dazu eine Dusche, die nur von Heringen benutzt werden kann und einen Durchschnittsverbrauch von 13L zugrunde lege, frage ich mich wirklich, was da in den letzten 40 Jahren so in Sachen Motor-Effizienz und Wohnraumverarbeitung passiert ist! Ich fahre einen 81er Düdo mit MaBu-Sandwich-Kabine und 6,12m lang. Bad 2,20m lang mit abgetrennter Dusche 80x80x 200cm, Doppel-Dinette, 4-5 Schlafplätzen zwischen 1,90 und 2,20m lang, etc.etc,. Verbrauch mit 3,8L Saugerdiesel und zGG von 5,2T in den letzten 9 Jahren 12,5L!!! Und ein Selbstausbau, wo auch heute noch nicht das leiseste Rappeln zu hören ist! Vielleicht wird es aber auch vom Motor übertönt! (Grins) Ja, ich weiß immer noch Äpfel und Birnen! Ich habe kein Allrad, aber mit vernünftiger Bodenfreiheit und kurzen Überhängen vorne und hinten, sind die üblichen Waldwege und leichtes Gelände, auch wegen kurzem 1.Gang und reichlich Drehmoment auch bei geringen Umdrehungen, überhaupt kein Problem. Trotzdem ein schickes Video, insbesondere auch durch die 2 Blickwinkel aus weiblicher und männlicher Perspektive! Das solltet ihr unbedingt so beibehalten!
Die beiden Transits sind beide unter deinen 5,2 Tonnen ZGG ausgelegt, Müssen sie heute sein, wenn man auch die jüngeren ansprechen will, die keinen Führerschein mehr haben mit denen man automatisch über 3,5 Tonnen ZZG fahren darf. Bei deinem zgG kann man dann auch Möbel zum Beispiel massiver bauen.
Was bevorzugt ihr, einen Sprinter Baujahr 2005 mit Untersatz und Sperre oder den neuen Ford Transit mit den vorgestellten Modifikationen. Ich werde den Innenausbau selber machen es geht mir nur um die Standfestigkeit und die Geländetauglichkeit.
Das kommt auf dein voraussichtliches Reiseziel an. Und die Frage, ob du bei der Beschaffung von Ersatzteilen bereit bist, selber aktiv zu werden, oder nur eine Vertragswerkastatt rollen willst. Beide Fahrzeuge sind interessante Optionen
... schade das in 🇪🇺 nicht die 🇺🇸 4x4 Version mit 310 PS V6 Motor und 10 Gang Automatik angeboten wird. Der 3,5 Liter Ford läuft seidenweich und leise, der Kasten geht in 7,5 Sek. von null auf 100 Kmh. Auch sind die Tank-Kapazitäten bei den Ford Vans außerhalb von 🇪🇺 größer, da es die 3,5 Tonnen Begrenzung nicht gibt. Vom Fahren her ist der 🇺🇸 Transit 4x4 mein Favorit in der Kastenwagen Welt. Der 🇩🇪 Dexter 560 4x4 gefällt mir gut, aber ohne Automatik 🤔🤔🤔 geht das leider nicht für mich.
Hallo , toller Bericht, ein Untersetzungsgetriebe gibt es nicht, aber ist denn der erste Gang kurz genug, um auchmal im Steilen Gelände zu fahren, oder steile Passstraßen? Danke
@@explorer-magazin , es gibt keine Möglichkeit die Gesamtuntersetzung zu reduzieren,?th-cam.com/video/DkQgqP9IYMs/w-d-xo.html, hier hatte mein Womo Ford transit 2.2 tdci Probleme beim Anfahren berghoch, nur durch schrägstellen zur Fahrtrichtung konnte es anfahren, mit Reisegewicht 3100 Kg, Auf der Hinfahrt , also runter sind wir schon die meiste Zeit im ersten Gang gefahren, um max. Motorbremsleistung zu haben. Wer in Guatemale ist sollte da unbedingt hinfahren, sehr schön
sehr guter Test und auch noch witzig dazu 👍🏻👍🏻, ihr solltet mehr Fahrzeuge-auch nicht 4x4 testen!! Viel angenehmer als die ganzen „Möchtegern“ TH-cam Stars. LG von den Megamobilisten
Danke für die Blumen, aber wie sagt man so schön: Schuster, bleib bei deinen Leisten. Wenn ein 2wd mal spannend ist für unsere Szene, schauen wir ihn uns auch an, sonst bleiben wir beim 4x4.
Hallo Explorer Magazin, da habt ihr sicher Recht, aber es gibt z. B. Anbieter die eine Nachrüstung eines Sperrdifferentials an der HA anbieten. Natürlich ist das dann kein 4x4, aber tausende da draußen würde es schon interessieren wie sich ein Fahrzeug damit im leichten Gelände z. B. im Vergleich zu einem Werksallrad schlägt. Es wäre schön wenn ihr mal über euren Schatten springen könntet und dies testet. Denn es gibt halt Menschen die haben schon ein Fahrzeug oder können sich ein 4x4 einfach nicht leisten. Die folgen euch hier aber trotzdem ( so wie ich) weil hier Qualität gebracht wird und kein Influenzer-BlaBla. Also ein Beitrag wie man einen normalen 4x2 Camper besser Aufrüsten könnte würde ich sehr begrüßen und ich bin sicher nicht alleine.. Vielen Dank..
Karsten, in Bezug auf "wie kriege ich einen 2wd reisetauglicher" sind wir grad an was dran (läuft noch in diesem Frühling), auch das Thema Nachrüstung einer Diff.-Sperre werden wir eines Tages umsetzen, aber nicht in der nächsten Zeit. Allgemein zum Thema, kennst Du dies Video: th-cam.com/video/XJ9PdDDgxxo/w-d-xo.html Da gehen wir auf die Grundthematik ja auch bereits ein.
Gibt es hier Erfahrungen, wie weit man in leichtem Gelände (Piste → Stellplatz) mit einem heckgetriebenen Fahrzeug mit Sperre+vernünftigen Reifen kommt? Die Sperre wäre meine Low Budget-Lösung statt eines kompletten Allradumbaus.
Ich habe einen 2008er Transit 350L 4x4 mit Hankook Dynapro AT drauf. (Bester AT-Reifen mit Schneeflockensymbol fürs Geld) Als ich die Reifen montierte, war es wie Tag und Nacht. Viiel mehr Grip. Ich bin der Meinung, das man mit einem 2WD und guten Reifen schon sehr weit kommt. Mit Diffsperre im Heck (oder einfach an der Antriebsachse) kommt man fast überall hin. Wir konnten den 4x4 günstig kaufen (hatte sehr viel Rost), sonst wäre es uns auch zu teuer gewesen, im Nachhinein hätte ich es auch anders gemacht. Man muss noch erwähnen: Der Transit 2008- Allrad ist gewöhnungsbedürftig. Er ist zwar sehr leicht, aber für die harten Einsätze fehlt eindeutig eine komplett sperrbare Achse. Fazit: Ich würde beim Transit den 2WD (Hinterachsantrieb mit dem 2.4 Tdci) nehmen und eine 100% Sperre verbauen lassen. Da hast Du mehr fürs Geld wie beim AWD, da die um ein Vielfaches teurer sind im Ankauf.
geht sogar ohne alles😉 schau mal den Blog/TH-cam Kanal www.lets-get-otter-here.com an. Die zwei sind mit einem komplett serienmäßigen Fiat Ducato mit Karman Ausbau 50000km bis nach Thailand gefahren.
Ok Community, ihr seid gefragt. Wenn ich den 570 mit der 100mm Höherlegung und dem Unterbodenschutz durchrechne, sehe ich nicht, wie der Wagen unter 3,5t bleiben kann. Wie ist da eure Einschätzung? Finger weg oder Auflasten oder mit Übergewicht fahren? 🤔🤯 cR
Warum wird immer so ein Theater um das Bad gemacht, bzw Dusche. Wer duscht denn da drin? Ist eh zu eng, dann alles Nass. Ich wasche mich und Dusche im Schwimmbad oder Frage auf einem Campingplatz. Gehe in einem See schwimmen. Outdoor, Gelände aber Dusche. Die Toilette ist wichtig, damit nicht alle ins Gelände machen, ansonsten kommen da nasse Kleidungsstücke zum Trocknen rein. Wenn ich mir einen Kastenwagen hole, kann ich nicht einen Wellnesstempel oder Luxus Spa Bereich erwarten.
Grundsätzlich hast du schon Recht, doch solche und ähnliche Fahrzeuge haben tatsächlich solch einen Verbrauch. Fahre selbst einen und kenne viele andere mit gleichen und ähnlichen Fahrzeugen. Grüße
Muß Mutti kochen.... wäre bei uns auch so. Aber nicht, weil meine Frau auf dem Beifahrersitz der Küche näher ist. Sie fährt mindestens sooft und viel wie ich. Aber kochen kann ich nicht
Schöne Idee, die Möglichkeiten immer aus zwei Perspektiven zu sehen. So wird die Beurteilung direkt viel objektiver.
Die Pros und Kontras im Dialog sind super, das solltet Ihr beibehalten :)
Super Bericht! Coole Szene mit den in die Getränkehalter geworfenen Flaschen :D
Auch die lockeren Dialoge wirken recht authentisch und abwechslungsreich. Hat mich auf jeden Fall ein paar mal zum Schmunzeln gebracht^^
Ich fand diese Variante mit den Moderatorenduell über die Ausstattung super, weil man so einen guten Eindruck über verschiedene Sichtweisen erhält. Gerne wieder dieses „Duell“ 👍🏼
Absolut fantastischer Beitrag! Mit eurer ehrlichen Benennung von positiven und negativen Punkten bietet ihr hier sehr interessante Details. Das hebt euch erheblich von vielen anderen Kanälen ab, bei denen ich bei den ganzen Beschönigungen nur noch fassungslos zuschaue. Danke für eure Arbeit, die interessierten einen echten Mehrwert bietet. Und humorvoll habt ihr es auch verpackt! :)
Richtig sympatischer Vatti und richtig sympatische Mutti😂👍🏻
Schōnes Konzept mit dem „Sie sagt / Er sagt“
Unterhaltsames Konzept! Finde ich kurzweilig und authentisch :-)
Sehr schönes Video, gerade das pro/kontra der beiden Moderatoren ist super!
Super Video. Ihr habt auch schön gezeigt, dass man nicht immer einer Meinung sein muss :-D
Eines eurer besten, lustigsten und sympatischsten Videos :)
Toller Vergleich so ganz ohne Abendkleid! 👍🏻 Schade, dass der Ausbau nicht wirklich offroadtauglich wirkt.
Danke für die differenzierte Sichtweise auf die Vor- und Nachteile. Findet man nicht mehr so oft. Was ich noch kritisieren würde ist das Fehlen von Zurrpunkten im Heckbereich - da wird der gesicherte Transport von Fahrrädern dann trotz ausreichendem Platz etwas schwierig.
ich schau eure sendungen sehr gern. angenehme stimmen, angenehme dialoge, sachverstand, angenehme stimme aus dem off. auch wird hier informationsgehalt vermittelt und alles sehr gut in szene gesetzt. und das egal einstiegscamper oder millionenmobil.
Die Berichte und Tests werden immer besser!
klasse beitrag vom team. unterhaltsam, informativ und auf den punkt!!
Wieder ein feines Video von euch und absolut top ist eurer erfrischender Pro-Contra Dialog.
👍🏼👍🏽👍🏻🙏🏼
danke für den tollen Bericht - ihr bringt die Fakten einfach ohne viel blabla auf den Punkt und dann noch perfektes Video dazu - Top - weiter so!!! und übrigens um Klassen besser als die 0815 Videos von "clevercampen " (promobil)
Nice gemacht und ihr beiden seit eine schöne Bereicherung u.a. mit euren Dialogen. Freue mich auf das nächste Video mit Vati und Mutti
Sehr schön
Auf den Punkt gebracht, Mutti und Vatti haben nun mal unterschiedliche Bedürfnisse und wünsche.
😂
Unterschiedlicher Meinung sein kommt an, und nicht nur immer alles schön reden ... :-D
Tolles Fahrzeug...
Hat mir gefallen mit zwei Moderatoren! Gerne in Zukunft öfters!
Danke für den Bericht! Sehr gut gemacht.
Habe als der Dexter auf den Markt kam nach genau diesen 4x4 Optionen recherchiert (zwischen 4x4 Opzionen Dangel + Sprinter mit Ford Karman Dexter Höherlegung, Reifen, Sperre etc. mich umgeschaut - Extrem hatte damals den Dexter n.n. "aufgenommen"). Letzendlich hat mich der Radstand und die mangelnde Untersetzung abgehalten, da wir doch als Option etwas mehr Geländegängigkeit wollten.
Letztendlich ist es 2019 ein Mitsubishi L200 Pickup mit 1,5er Kabine geworden, den ich auch im Alltag fahre - ihr habt da ja auch so eure Erfahrung mit dem Fahrzueug geteilt (das Modelljaht 2019er Plus hat eine Sperre an der HA!)....
Und hinten drauf steht eine Willy 180 Spezial von Multi4GmbH, wenn es in den Urlaub gehen soll (leider waren das bisher nur innerdeutsche Trips wegen -ich reesch mich net uff- Corona).
Das ist für zwei Personen für uns die optimale Kombination. Pickup mit etwas größeren Rädern, allen 4x4 Vorteilen (Super Select 2), vorn klappert nix und hinten eine gut isolierte Box die am Fahrzeugende abschließt. Relativ wenig kostet, bei super Verarbeitung und Ausstattung. Klar, Nasszelle mit Einschränkungen aber Größen- und Gewichtsmäßig tipptopp. Und vom Preis mal ganz zu schweigen. Die Kombi hat uns so viel gekostet wie etwa der Basispreis des Dexter. Und cooler ist es irgendwie auch. Danke Explorer-Team für die vielen Anregungen in euren Beiträgen! Macht weiter so! :-)
Glückwunsch, ist doch eine tolle Kombi, kompakt und leicht!
15:50 einfach zu geil !
ganz ganz toller Test!🥰🥰
sehr gutes video und klasse test! mehr davon!!!
Martin, Du bekommst zum Geburtstag eine Taschenlampe von uns, damit Du beim nächsten Test nicht mehr mit dem Handy den Unterboden ausleuchten musst 😁😁
Topp: Die Vor- und Nachteile im Dialog! Gefällt mir.
Hier kann man ein Abendkleid rein hängen! "Ich nicht!" :-D
Kudos for the good work. We encourage more videos which give us an in depth understanding of the vehicle.
Richtig schönes Video, super informativ und toll gemacht, vielen Dank und schöne Grüße! 👍
Danke, wie immer ein schön entspannter Test.
Mich würde ja mal ein (Praxis) Test des Lada Nivas mit Wohnaufbau von Made in Russia interessieren...😉
das war mal ein kurzweiliges Review ... 👍
Gestern habe ich mir den Dexter angeschaut, und heute kommt der Bericht. Das nenne ich mal gutes Timing :-). Das Fahrzeug hat mir auch sehr gut gefallen. Einzig das Probesitzen auf der Toilette war für mich beengend. Da war diesmal nicht der Bauch der Engpass sondern die Schultern. Jetzt fehlt nur noch das nötige Kleingeld auf dem Konto für den 570 mit Erweiterung von EXTREM.
Schöne Grüße in meine Heimat Grabow/ Güritz aus Oberösterreich.
Astrid ist wundervoll
Ohne Getriebereduktion ist offroad schnell mal die Kupplung am qualmen .Gerade weicher Untergrund erhöht sehr stark den Anfahrwiederstand und dann noch Differentialsperre dazu dann gute Nacht Kupplung.
Ein Vergleich zum HRZ Sahara wäre echt cool.
Klappert ja mehr als ein VW California Ocean... Aber der Preis ist echt eine Ansage... Extrem Preiswert inklusive Umbau.
Wir halten also fest:
70.000 € (55.000 Basis plus 15.000 Umbau) für ein Schlechtwegefahrzeug das auch mal auf ausgewaschenen Feldwegen nicht gleich liegen blebt, Klappert, ein zu kleines Bett hat und über keine Sitzgruppe oder Dinette verfügt um mal bei miesem Wetter sowas wie ein "wohnliches Gefühl" zu vermitteln.
Bitte nochmal ans Reißbrett, das geht deutlich besser, auch auf der zur Verfügung stehenden Grundfläche!
Ich befürchte, bei 70k wird es nicht bleiben. Solar, Markise, etc. da wird noch a weng dazu kommen. Vollausgestattet liegt man, wenn ich das richtig recherchiert habe, bei knapp unter 80k.
Wie groß bist du denn? Mit meinem 1,90 finde ich das Konzept mit einer Stehhöhe von 1,97 und einer Bettenlänge von 1,95 eigentlich ganz gut. Welche besseren Alternativen kennst du denn?
cR
Völlig ausreichend für meine Zwecke.
Hallo Ihr beiden
Harte aber meines Erachtens gerechte Beurteilung. Den Preis finde ich ebenfalls hoch angesetzt, aber wie sagt der Kölner:
Dem ehn sing Ühl es dem andere sing Nachtijall😉👍
Weiter so Grüße aus Erftstadt
Endlich :D
Super video , könntet ihr vielleicht den neuen Westfalia James Cook 4*4 testen ? 🙏
Wirklich nett, der kann schon was. Aber wie lange hält so ein Innenausbau gröbere Pisten aus? Trotzdem: Interessanter Bericht.
Ja, der Transit ist wirklich ein toller Kompromiss zwischen Ducato und Sprinter, wobei ich das Amaturenbrett im Vergleich zum Sprinter viel aufgeräumter finde, also ein Pluspunkt für den Transit. Wie viel der Motor taugt, wird sich wohl erst in einigen Jahren zeigen.
Der Test war gut und informativ, zumal ich schon ne Weile überlege ob ich so einen will. Schade das ihr, obwohl 2 Camper dabei, nicht auch noch die Version Querbett getestet habt. Für mich kommt nämlich die getestet Längsbett - Version nicht in Frage.
So war es eigentlich geplant, aber 1. kommt es anders....
Gutes Informatives Video, kein verkehrter Wagen, aber ziemlich kompakt!
Vom Dekor her aber wohnlicher gelöst und nicht so klinisch wie beim Big Nugget
Ich hab den Ford Transit L4 H3 4x4 ausgebaut... als Camper. Werde ihn wohl nur 4 cm höher legen mit AT Bereifung noch mal 2 cm... das langt dicke... 90% Straße, 10% Sandstrand und nasse Wiese. Vielleicht mal ein Geröllweg im Gebirge. Das ist ein Kasten, mehr nicht ok?! Freunde von mir sind mit einem Fiat Ducato Frontriebler von D nach Thailand über Stock und Stein ohne Probleme . Alles gut paßt schon.
Die Sache mit dem Tisch geht gar nicht - vielleicht das Konzept bei einen 640 cm Fahrzeug umsetzten und die Längsbetten bei behalten.
Was rappelt der Wagen so?
Mal wieder ein sehr Informatives und gut gemachtes Video von Euch!👍 Mich würde mal Eure Meinung zum Bürstner Campeo 540 4x4 Active mit Aufstelldach interessieren! Sollte ich übersehen haben das ihr ihn schon getestet habt, seht es mir bitte nach und schickt mir bitte mal den Link. Danke und Sanfte Grüße 🖖
Sehr guter Testbericht. Auf welchem Gelände wurde das Video gedreht. ?
Hey, Ihr könnt ja auch lustig :)
Ford transit is my biggesssssst love !!!!!!!!!!!!!!!!!💙💜🤎💚
Gut gemacht mit den Dialogen im Innenbereich .D Mal was anderes. Auf mich wirken die Fahrzeuge aber eher wie die Stadt SUV's im Camping Bereich.
Stimmt das, dass die Stirnfläche größer wird, wenn das Fahrzeug höher kommt. Ich mag euch nichts unterstellen, weil ich euch sehr kompetent finde. Falls es ein Fehler war, wisst ihr es bestimmt selber ;)
Falls nein, habe ich wieder was gelernt...
Wenn man argumentiert, dass der Bereich unter der Stoßstange ja wieder Luft wäre, würde die Stirnfläche tatsächlich nur um die Reifenvorderkante anwachsen, was vernachlässigter wäre. Aerodynamisch gesehen ist der Spalt unter dem Auto aber eben nicht widerstandslos - welches Gewese man um die Luft am Unterboden macht, ist ja auch im Sportwagenbereich gut zu erkennen. Also: aus Erfahrung macht das was aus, materialflächentechnisch mag es weniger sein.
@@explorer-magazin Dankeschön, sehr verständlich erklärt :)
Gibt es den Ford Trasit noch als Allrad?
Hello, excellent video, will you know where I can buy this difference lock for the same transit?
Entweder hat der neue transit weniger steckdosen oder ihr hab nicht gesucht😂 unser 2014er womo auf dem transit hat serienmäßig 3 12v steckdosen vorne (2 in den klappen auf dem amaturenbrett und eine unter dem radio)
Ich würde mich über ein ähnlich eingepreistes Mobil für zwei Erwachsene und zwei Kinder freuen. Gibt es denn da auf dem Markt gar nichts?
I've got a L2H3 converted Transit. Not a big issue to lift it, much more difficult to understand how to have 245/70 R16 tires from Ford (in Italy not possible, but also in Germany, based on TUV notice during conversion), but my question is on diff locker: I was not able to find a locker for Transit anywhere... 😭 Can you help me with some suggestions? Links or something that could help me, please?😅
Keine Untersetzung? Wieso lässt man das weg, wenn man schon eine Sperre einbaut? Das ist doch das A&O.
Sonst sieht's nach einem netten Camper aus;)
Man lässt sie nicht weg, man fügt einem 2wd eine weitere angetrieben Achse hinzu. Glas halbvoll nicht halbleer
Sehr gut gemacht, bitte nur noch mit dem Moderatoren-Doppel Astrid & Martin testen. Dadurch wird der Test erstens noch kurzweiliger und im Ergebnis noch objektiver.
Ich weiß ja, dass ich jetzt Äpfel mit Birnen vergleiche, aber wenn ich mir dieses unerträgliche Rappeln und Klappern dieses 6m langen Neuwagens anhöre, dazu eine Dusche, die nur von Heringen benutzt werden kann und einen Durchschnittsverbrauch von 13L zugrunde lege, frage ich mich wirklich, was da in den letzten 40 Jahren so in Sachen Motor-Effizienz und Wohnraumverarbeitung passiert ist!
Ich fahre einen 81er Düdo mit MaBu-Sandwich-Kabine und 6,12m lang. Bad 2,20m lang mit abgetrennter Dusche 80x80x 200cm, Doppel-Dinette, 4-5 Schlafplätzen zwischen 1,90 und 2,20m lang, etc.etc,. Verbrauch mit 3,8L Saugerdiesel und zGG von 5,2T in den letzten 9 Jahren 12,5L!!!
Und ein Selbstausbau, wo auch heute noch nicht das leiseste Rappeln zu hören ist! Vielleicht wird es aber auch vom Motor übertönt! (Grins)
Ja, ich weiß immer noch Äpfel und Birnen! Ich habe kein Allrad, aber mit vernünftiger Bodenfreiheit und kurzen Überhängen vorne und hinten, sind die üblichen Waldwege und leichtes Gelände, auch wegen kurzem 1.Gang und reichlich Drehmoment auch bei geringen Umdrehungen, überhaupt kein Problem.
Trotzdem ein schickes Video, insbesondere auch durch die 2 Blickwinkel aus weiblicher und männlicher Perspektive! Das solltet ihr unbedingt so beibehalten!
Die beiden Transits sind beide unter deinen 5,2 Tonnen ZGG ausgelegt, Müssen sie heute sein, wenn man auch die jüngeren ansprechen will, die keinen Führerschein mehr haben mit denen man automatisch über 3,5 Tonnen ZZG fahren darf. Bei deinem zgG kann man dann auch Möbel zum Beispiel massiver bauen.
Was bevorzugt ihr, einen Sprinter Baujahr 2005 mit Untersatz und Sperre oder den neuen Ford Transit mit den vorgestellten Modifikationen. Ich werde den Innenausbau selber machen es geht mir nur um die Standfestigkeit und die Geländetauglichkeit.
Das kommt auf dein voraussichtliches Reiseziel an. Und die Frage, ob du bei der Beschaffung von Ersatzteilen bereit bist, selber aktiv zu werden, oder nur eine Vertragswerkastatt rollen willst. Beide Fahrzeuge sind interessante Optionen
10:20 sind da nicht A/T drauf???
Sind es. Versprecher des Sprechenden
... schade das in 🇪🇺 nicht die 🇺🇸 4x4 Version mit 310 PS V6 Motor und 10 Gang Automatik angeboten wird. Der 3,5 Liter Ford läuft seidenweich und leise, der Kasten geht in 7,5 Sek. von null auf 100 Kmh. Auch sind die Tank-Kapazitäten bei den Ford Vans außerhalb von 🇪🇺 größer, da es die 3,5 Tonnen Begrenzung nicht gibt. Vom Fahren her ist der 🇺🇸 Transit 4x4 mein Favorit in der Kastenwagen Welt. Der 🇩🇪 Dexter 560 4x4 gefällt mir gut, aber ohne Automatik 🤔🤔🤔 geht das leider nicht für mich.
Also wenn ich bei €55.000,- Grundpreis so viel klappernde Einbauten habe ( 09:00 min), dann ist das Fahrzeug echt seinen Preis nicht wert! 🙄
😎✌️
Hallo , toller Bericht, ein Untersetzungsgetriebe gibt es nicht, aber ist denn der erste Gang kurz genug, um auchmal im Steilen Gelände zu fahren, oder steile Passstraßen?
Danke
Er ist nicht außergewöhnlich kurz, aber für eine Passstraße genügt es.
@@explorer-magazin , es gibt keine Möglichkeit die Gesamtuntersetzung zu reduzieren,?th-cam.com/video/DkQgqP9IYMs/w-d-xo.html, hier hatte mein Womo Ford transit 2.2 tdci Probleme beim Anfahren berghoch, nur durch schrägstellen zur Fahrtrichtung konnte es anfahren, mit Reisegewicht 3100 Kg, Auf der Hinfahrt , also runter sind wir schon die meiste Zeit im ersten Gang gefahren, um max. Motorbremsleistung zu haben. Wer in Guatemale ist sollte da unbedingt hinfahren, sehr schön
sehr guter Test und auch noch witzig dazu 👍🏻👍🏻, ihr solltet mehr Fahrzeuge-auch nicht 4x4 testen!! Viel angenehmer als die ganzen „Möchtegern“ TH-cam Stars. LG von den Megamobilisten
Danke für die Blumen, aber wie sagt man so schön: Schuster, bleib bei deinen Leisten. Wenn ein 2wd mal spannend ist für unsere Szene, schauen wir ihn uns auch an, sonst bleiben wir beim 4x4.
Hallo Explorer Magazin, da habt ihr sicher Recht, aber es gibt z. B. Anbieter die eine Nachrüstung eines Sperrdifferentials an der HA anbieten. Natürlich ist das dann kein 4x4, aber tausende da draußen würde es schon interessieren wie sich ein Fahrzeug damit im leichten Gelände z. B. im Vergleich zu einem Werksallrad schlägt. Es wäre schön wenn ihr mal über euren Schatten springen könntet und dies testet. Denn es gibt halt Menschen die haben schon ein Fahrzeug oder können sich ein 4x4 einfach nicht leisten. Die folgen euch hier aber trotzdem ( so wie ich) weil hier Qualität gebracht wird und kein Influenzer-BlaBla. Also ein Beitrag wie man einen normalen 4x2 Camper besser Aufrüsten könnte würde ich sehr begrüßen und ich bin sicher nicht alleine.. Vielen Dank..
Karsten, in Bezug auf "wie kriege ich einen 2wd reisetauglicher" sind wir grad an was dran (läuft noch in diesem Frühling), auch das Thema Nachrüstung einer Diff.-Sperre werden wir eines Tages umsetzen, aber nicht in der nächsten Zeit. Allgemein zum Thema, kennst Du dies Video: th-cam.com/video/XJ9PdDDgxxo/w-d-xo.html
Da gehen wir auf die Grundthematik ja auch bereits ein.
@@explorer-magazin Hallo, das ist ja super, dann warte ich mal auf den Beitrag. Das ältere Video wird auch noch mal geschaut.. Vg Karsten
Gibt es hier Erfahrungen, wie weit man in leichtem Gelände (Piste → Stellplatz) mit einem heckgetriebenen Fahrzeug mit Sperre+vernünftigen Reifen kommt? Die Sperre wäre meine Low Budget-Lösung statt eines kompletten Allradumbaus.
Ich habe einen 2008er Transit 350L 4x4 mit Hankook Dynapro AT drauf. (Bester AT-Reifen mit Schneeflockensymbol fürs Geld)
Als ich die Reifen montierte, war es wie Tag und Nacht. Viiel mehr Grip.
Ich bin der Meinung, das man mit einem 2WD und guten Reifen schon sehr weit kommt. Mit Diffsperre im Heck (oder einfach an der Antriebsachse) kommt man fast überall hin.
Wir konnten den 4x4 günstig kaufen (hatte sehr viel Rost), sonst wäre es uns auch zu teuer gewesen, im Nachhinein hätte ich es auch anders gemacht.
Man muss noch erwähnen: Der Transit 2008- Allrad ist gewöhnungsbedürftig. Er ist zwar sehr leicht, aber für die harten Einsätze fehlt eindeutig eine komplett sperrbare Achse.
Fazit:
Ich würde beim Transit den 2WD (Hinterachsantrieb mit dem 2.4 Tdci) nehmen und eine 100% Sperre verbauen lassen. Da hast Du mehr fürs Geld wie beim AWD, da die um ein Vielfaches teurer sind im Ankauf.
Reicht zu 99%, ansonsten Luft ablassen aus den Reifen und gut ist
geht sogar ohne alles😉 schau mal den Blog/TH-cam Kanal www.lets-get-otter-here.com an. Die zwei sind mit einem komplett serienmäßigen Fiat Ducato mit Karman Ausbau 50000km bis nach Thailand gefahren.
wollte sagen mit Knaus Ausbau
Ok Community, ihr seid gefragt. Wenn ich den 570 mit der 100mm Höherlegung und dem Unterbodenschutz durchrechne, sehe ich nicht, wie der Wagen unter 3,5t bleiben kann. Wie ist da eure Einschätzung? Finger weg oder Auflasten oder mit Übergewicht fahren? 🤔🤯 cR
Ok Christian, stell dir vor, wir haben den Wagen gewogen. Steht alles im Test ;-)
😍❤️💕🥰🌹
Warum wird immer so ein Theater um das Bad gemacht, bzw Dusche. Wer duscht denn da drin? Ist eh zu eng, dann alles Nass. Ich wasche mich und Dusche im Schwimmbad oder Frage auf einem Campingplatz. Gehe in einem See schwimmen. Outdoor, Gelände aber Dusche. Die Toilette ist wichtig, damit nicht alle ins Gelände machen, ansonsten kommen da nasse Kleidungsstücke zum Trocknen rein. Wenn ich mir einen Kastenwagen hole, kann ich nicht einen Wellnesstempel oder Luxus Spa Bereich erwarten.
Sorry 12 bis 15 l Verbrauch ist alles andere als zeitgemäss.
Grundsätzlich hast du schon Recht, doch solche und ähnliche Fahrzeuge haben tatsächlich solch einen Verbrauch. Fahre selbst einen und kenne viele andere mit gleichen und ähnlichen Fahrzeugen.
Grüße
4x4 Extreme ist Pleite wie ich mit bekommen habe....
Stimmt:
explorer-magazin.com/service/insolvenzen_alpha-cab_extrem/
Muß Mutti kochen.... wäre bei uns auch so. Aber nicht, weil meine Frau auf dem Beifahrersitz der Küche näher ist. Sie fährt mindestens sooft und viel wie ich. Aber kochen kann ich nicht
wer Glump kauft, kauft 2 x
Wieso "Glump"? Eine Begründung wäre nicht schlecht......