Der groÃe Chassis-Vergleich â | Fiat Ducato, Ford Transit und Mercedes Sprinter ðĨ | GÃMA TV
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 27 āļ.āļ. 2024
- ð Heute vergleichen wir mit dem Fiat Ducato 8, dem Ford Transit und dem Mercedes Sprinter fÞr euch die gÃĪngigen Chassis der Camping-Hersteller Sunlight, Dethleffs, Laika, Hymer sowie vieler anderer im Wohnmobil, Urban Vehicle und Camper Van Segment. In diesem Fahrzeugtest klÃĪren wir euch Þber die wichtigsten Vor- und Nachteile der Chassis in Sachen Platz, Preis, LieferfÃĪhigkeit, Allrad, Sicherheit, Ausstattung, AnhÃĪngelast, Technik und Komfort auf. WÃĪhrend beispielsweise der Fiat Ducato 8 als DAS bewÃĪhrte Chassis im Bereich der Campingfahrzeuge gilt und deshalb auch als der verlÃĪssliche Allrounder angesehen wird, bestehen hier derzeit leider groÃe Nachteile in Sachen LieferfÃĪhigkeit. Der Ford hingegen ist sehr gut fÞr Wohnmobile und Camper Vans lieferbar, jedoch existiert hier aufgrund der Neuheit im Freizeitbereich kein eingespieltes Servicenetz oder Grundrissvielfalt, da die Hersteller beispielsweise noch kein Aufstelldach fÞr dieses Triebfahrzeug anbieten. Mercedes liefert wiederum Premium-QualitÃĪt in allen Belangen, Þberzeugt mit zufriedenstellender Lieferbarkeit - hat dafÞr aber auch den hÃķchsten Preis. Wie ihr seht ist bei der Wahl eines Triebfahrzeuges fÞr einen Camper Van oder ein Wohnmobil einiges zu beachten. Dieses Video soll euch einen groben Ãberblick Þber alle angesprochenen Facetten bieten.
ðŽ Wie immer hoffen wir, dass euch unser Video gefallen hat undd wÞrden uns Þber Feedback freuen! FÞr welches Triebfahrzeug aus Fiat Ducato, Ford Transit und Mercedes Sprinter wÞrdet ihr euch derzeit entscheiden ââ
ð GÃMA Wertheim Outdoor-Days vom 22.04-23.04.2023
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Also besucht uns unbedingt und erlebt eine tolle Zeit auf unserem Hof in Wertheim âââ
ð Hier findet ihr den im Video angesprochenen Fahrzeug-Vergleich der Pro-Mobil:
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ð Hier findet ihr unser ausfÞhrliche Video zum Fiat Ducato 8:
âĒ ð Neuer FIAT Ducato 20...
ð Hier geht's zum Video Þber den Mercedes mit 4matic:
âĒ ðĪŽâ 4 statt 6 Zylinder?...
ð Hier findet ihr unser Video zu den Dethleffs Fahrzeugen auf Ford:
âĒ Dethleffs Just GO! T 7...
ðĐ Einheitliche technische Daten festzusetzen ist aufgrund der VariabilitÃĪt von Campingaufbau und Hersteller mit der groÃen Auswahl an MÃķglichkeiten schwierig. Nachfolgend ein paar Links zu den Herstellern und ein paar technische Daten zu ausgewÃĪhlten KonfigurationsmÃķglichkeiten...
ð Hier findet ihr den Ducato 8 bei Fiat:
www.fiatprofessional.com/de/d...
ð Hier geht's zu Ford und dem Transit:
www.ford.de/nutzfahrzeuge-mod...
ð Hier findet ihr den Mercedes Sprinter auf der Hersteller-Website:
www.mercedes-benz.de/vans/de/...
ð Technische Daten (ohne GewÃĪhr):
- Fiat Ducato:
Leistung (kw/PS): 103/140
Motor: 2,3 Multijet
Getriebe: 9-Gang-Wandlerautomatik
Antrieb: Vorderradantrieb
LÃĪnge/Breite/HÃķhe: 5998/2050/2590 mm
Test-/zul. Gesamtgewicht: 3300/3500 kg
Bereifung: 225/75R 16C
Radstand: 4035 mm
- Ford Transit:
Leistung (kw/PS): 96/130
Motor: 2,0 l Ford Eco-Blue
Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe
Antrieb: Vorderradantrieb
LÃĪnge/Breite/HÃķhe: 5981/2059/2700 mm
Test-/zul. Gesamtgewicht: 3300/3500 kg
Bereifung: 235/65 R16
Radstand: 3750 mm
- Mercedes Sprinter:
Leistung (kw/PS): 110/150
Motor: 314 CDI
Getriebe: 9-Gang-Wandlerautomatik
Antrieb: Vorderradantrieb
LÃĪnge/Breite/HÃķhe: 5930/1993/2870 mm
Test-/zul. Gesamtgewicht: 3300/3500 kg
Bereifung: 225/75 R16 C
Radstand: 3924 mm
ð Timestamps:
00:00 Intro
00:31 Highlights
02:21 Fiat Ducato
11:44 Ford Transit
22:35 Mercedes Sprinter
31:22 Fazit
34:23 Outro
#mercedes #sprinter #ford #transit #fiat #ducato #vergleich #camping #wohnmobil
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ð Bei nÃĪherem interesse sind wir unter diesen Adressen zu finden:
ð Wertheim - Hymerring 4, 97877 Wertheim
ð Mannheim - SteinzeugstraÃe 21, 68229 Mannheim
â Telefonisch und per E-Mail erreichbar unter:
â Wertheim - info@guemaworld.de ð 0 93 42 - 93 51 - 0
â Mannheim - info@guema.de ð 06 21 - 4 82 54 97 - 0 - āļĒāļēāļāļĒāļāļāđāđāļĨāļ°āļāļēāļŦāļāļ°
![āđāļāļīāđāļĨ āļāļāļļāļĄāļĢāļēāļ - āļāđāļēāļĒāļāļīāļāļāļāļ āļāđāļāļāļĨāļēāļāļāļąāļ§ ft. āļŠāđāļāđāļ āļāļąāļāļāļĢāļĩāļĒāđ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
Moin Philipp, danke fÞr das ausfÞhrliche und informative Video. Was ich sehr positiv an Deinen auch bisherigen Videos finde, ist dass Du auch immer auf vermeindlich oder tatsÃĪchlich vorhandene negative Dinge eingehst. Finde diese Art der Transparenz sehr wertig gegenÞber einem Kunden.
Viele Deiner Kollegen reden da fast immer alles nur schÃķn, wenn es darum geht etwas zu verkaufen.
DafÞr ððð
Vielen Dank fÞr das Lob! Ehrlichkeit wÃĪhrt in unseren Augen auch im Handel am lÃĪngsten. Kundenmeinung ist uns wichtig, weshalb wir stets probieren Þber StÃĪrken und SchwÃĪchen einzelner Modelle zu informieren - damit es am Ende (hoffentlich) keine bÃķsen Ãberraschungen gibt! GrÞÃe aus Wertheim ð
Der Vergleich ist etwas unfair gegenÞber dem Fiat ausgefallen. AnhÃĪngelast beim Fiat ist nicht 2000 kg, sondern 3000kg. Den Fiat gibt es wie auch die beiden anderen Kandidaten mit einem oben offenen Fahrerhaus. Mit der StehhÃķhe hÃĪtte man mit 1,88m KÃķrpergrÃķÃe auch zum H3 greifen kÃķnnen. Dann hÃĪtte man 15cm mehr StehhÃķhe.
Der Fiat ist fÞr Fahrer ideal, wenn man zwischen 1,49m und 1,83m groà ist. Es empfiehlt sich allerdings ein GrÞnkeil in der Frontscheibe anzubringen.
GewichtsmÃĪÃig liegen die Fiat Ausbauten mit 6,40m LÃĪnge in der Regel zwischen 3000 und 3200 kg. Mit dem Maxichassis ist eine Auflastung ohne technische Ãnderung bis 3800 kg mÃķglich, mit technischen Ãnderungen Þber 4200 kg.
Weder der Ford noch der Mercedes verfÞgen Þber den Raum, den der Fiat bietet.
Den Ford mit Automatikgetriebe mit einem PKW Getriebe auszustatten halte ich fÞr hÃķchst fragwÞrdig. Andere Marken hatten damit in der Vergangenheit viele Probleme.
Ein Allradfahrzeug im Vergleich mit zwei Fronttrieblern verbietet sich zwar, aber man merkt schon wÃĪhrend des ganzen Videos, dass der Tester ganz auf Mercedes steht.
Der Mercedes hat Vorteile in Sachen Komfort, aber gravierende Nachteile wenn es hinter die Fahrerkabine geht. Menschen mit 100 kg Lebendgewicht und mehr, werden in diesem Fahrzeug nicht glÞcklich.
Beim Preisvergleich halte ich mich zurÞck. Das soll jeder selbst erfahren. In der Regel kommt man mit 10.000 Euro Mehrkosten fÞr den Mercedes allerdings nicht aus.
Danke fÞr deinen ausfÞhrlichen Kommentar! GrÞÃe aus Wertheim ð
Hallo, ich habe den Ford - Transit mit einer verbreiteter Hinterachse. Beim Kauf ist mir das gar nicht aufgefallen. Beim ersten entgegen kommenden LKW Rumpelte ich hinten rechts Þber den GrÞnstreifen . ðĒ So sah ich wohl aus wie ich den Wagen zum stehen bekommen habe. Seit sieben Monaten warte ich auf eine neue Hinter - StoÃstange 6950.- ⎠die soll aus Italien kommen. ) Das ist noch nicht alles. Bei uns ist SchÞtzen - Fest, Ich bin dann Mal weg.ðŪ
Ich hatte Fiat und habe gewechselt auf Ford mit Automatik,ein Traum! FÃĪhrt sich wie ein Pkw und sehr leise und trotz 170 PS super sparsamâĶâĶ
der Ducato kann aber auch nur mit Maxi Chassis 3.000 kg ziehen. Das sollte man nicht auÃer Acht lassen!
@@LeMMyRoX mit Light Chassis sind es dann aber immer noch (meistens vÃķllig ausreichende) 2,5t, auch mit Automatik.
Ich fahre einen FIAT 7 mit 160PS und Automatik. SUNLIGHT T 69L XV.
Bisher 30.000km im drei Jahre. Durchschnittsverbrauch 10,5l Diesel/100km und 5-8l Adblue/1000km.
Der Wagen lÃĪuft gut und hatte noch keinerlei MÃĪngel.
Im Prinzip bin ich sehr zufrieden.
WÞrde wieder einen FIAT kaufen.
Freut uns, dass du mit deiner Wahl zufrieden bist. Der Ducato 7 wurde nicht umsonst zum Branchenliebling! ððŧ
Du meintest bestimmt 5-8 Liter Adblue auf 10.000 km?
@@stefangehring6803 das mit den 1000 Km stimmt schon.
Danke fÞr das schÃķne Video
Sehr gerne ð
Den Fiat gibt es auch als H3. Insgesamt fÞhle ich mich deutlich weniger eingeengt als im Ford. Die Fordsitzpisition gefÃĪllt mir ebenfalls nicht. Also Team FiatâĪ.
Der Sprinter ist fÞr mich eine andere Liga vom Fahrzeug her. Aber auch er ist beengter!
Danke fÞr dein Feedback. Liebe GrÞÃe âðŧ
Im Ausland seit jahrzehnten Serie, vermisse ich hierzulande elektrisch angetriebene SchiebetÞren. Ein groÃer Mangel. Diese ritsch-ratsch-peng Modelle sind fÞr mich der blanke Horror auf'm Campingplatz...
Guter Einwand - wir werden das mal weitergeben! ððŧ
Habe mir nach zweimal Fiat wieder einen Ford gekauft ,denn damit hatte ich vor 43 Jahren angefangen und nie Ãrger gehabt! Das war bei Fiat nicht so,stÃĪndig Ãrger mit Zentralverriegelung und Einstellung der SchiebetÞr! Der Ford fÃĪhrt super sparsam trotz der 170 PS und das Automatikgetriebe ist ein TraumâĶâĶ.
ððð Mercedes ist fÞr mich die Nummer 1
Danach auf jeden Fall der Fiat,eigentlich auch sehr toll,hat zwar ein paar Macken aber trotzdem gutes Fahrzeug ð
Jetzt zum Ford,er sieht besser aus als er sich fÃĪhrt.Die Sitz Position ist erst echt Mist.Die Ablage fÞr das Linke Bein ist viel zu hoch,das hÃĪtte ich echt nicht erwartet.Mit so einer Sitz Position mÃķchte ich nicht gerne herumfahren,(hatte mir mal einen geliehen).
Auch der Motor dreht noch nach,nachdem man die ZÞndung ausgeschaltet hat, echt komisch.
Mercedes ist ohne Frage toll - das spiegelt sich natÞrlich im Preis.
Danke fÞr dein ausfÞhrliches Feedback! GrÞÃe aus Wertheim ð
Ich hatte schon Ford und aktuell einen Fiat (Maxi). Ich hatte GlÞck, dass ich den Ford damals rechtzeitig verkauft hatte, kurz danach sind die Motoren dieser Fahrzeuge reihenweise kaputt gegangen. Der Grund hierfÞr liegt darin, dass die Fahrzeuge nicht fÞr die gewichtsmÃĪÃig hohe Dauerbelastung eines Wohnmobiles ausgelegt sind. Es wurde im Video auch gesagt, dass das Getriebe aus dem Pkw kommt. Mir schwant da auf lange Sicht nicht`s gutes, vielleicht liege ich auch falsch. Sehr informatives Video, danke.
Bleibt abzuwarten wie sich alles entwickelt... Danke fÞr deinen Kommentar! ð
Die aktuellen Ford sind nicht mit den damaligen vergleichbar.
Wir fahren die in der Flotte mit Westattwagenausbau und immer an der Lastgrenze.
Die Automatik funktioniert gut und die Motoren sind Top.
Ja klar! Da ist bei Ford das vertrauen weg ! - Fahre FORD und komm nie wieder ðĪĢ...und ÃĪhm bei Citroen heiÃt: Vorne Zittert der und hinten drÃķhnt der (Zitt -DrÃķhn) ð...
Interessanter Vergleich und vielen Dank fÞr die MÞhe. Unser (Ducato-) Peugeot Boxer 160PS Schalter tut einfach was er soll. Das Fiat Cockpit ist antik, ja, aber es gibt keine RÃĪtsel auf und es funktioniert in seiner Schlichtheit. Unser L3/H3 bietet beste StehhÃķhe und den Platz im Querbett hinten gibt es bei den anderen Modellen so nicht. Verbrauch seit 30.000km im Schnitt ca. 9l, allerdings fahre ich grundsÃĪtzlich mit Tempomat und 110km/h, bei etwas Þber 2000 Umdrehungen. AnhÃĪngelast mit werkseitiger AHK ist angegeben mit 3to. Allrad brauche ich nicht. Die Kupplung kÃķnnte etwas mehr Reserven vertragen , das Zul. Ges.Gew. von 3,5to nÞtzen wir komplett aus. Die 160 PS sind stets souverÃĪn, der Motor bÞgelt z.B. den San Bernardino zur planen Ebene, bergab wÃĪren mir auch Bremsen mit etwas mehr Reserven willkommen. Alles in allem sind wir gute Freunde, der KaWa und meine Familie.
Danke fÞr deinen ausfÞhrlichen Kommentar! :)
Sorry, aber wenn der Mercer nicht unter 3,5t kommt, ist das doch wohl ein klares Ausschlusskriterium! Denn dann ist der ein LKW, darf auf bestimmten StraÃen und Þber bestimmte BrÞcken nicht fahren, ist in einigen LÃĪndern mautpflichtig bzw. braucht irgendwelche Boxen statt Vignetten, muss hÃĪufiger zum TÃV und viele junge Leute mÞssen extra noch den passenden FÞhrerschein machen. Und natÞrlich gelten fÞr ihn die LKW-Ãberholverbotsschilder, wobei bei den maximal erlaubten 100 km/h auf der Autobahn ÃberholvorgÃĪnge wohl eh der Vergangenheit angehÃķren dÞrften. Auf LandstraÃen sind nur 80 erlaubt! Aber hey, dafÞr zieht die Karre mit ihren 190 PS toll an, bis man die 80 erreicht hat!
Da zahle ich doch gern 10K drauf! Ist ja auch viel chicer, so mit dem Stern!
Danke fÞr deinen ausfÞhrlichen Beitrag! :)
Das hÃĪtte der gute Mann aber erwÃĪhnen mÞssen. Unglaublich....
Naja die kmh Grenzen gelten doch fÞr Þber 7,5t oder?
@@LeMineFever2 Nein. Ab 3,5 bist du ein LKW. Mit allen entsprechenden Regeln. Gilt leider auch fÞr alle Verkehrsschilder, auf denen ein LKW Piktogramm abgebildet ist. Dann stehst du z.B. auf dem Brenner oder vorm Elbtunnel in der LKW-Schlange, weil fÞr dich das Ãberholverbot gilt. Zumindest offiziell.
Hallo Philipp, ich bin 195 cm groÃ. Welches eurer Fahrzeuge (Kastenwagen oder teilintegrierter) wÃĪre denn bzgl. StehhÃķhe, Bett und Fahrersitz das Richtige? SchÃķne GrÞÃe aus Schweinfurt
Wir haben den Fiat als Citroen und haben und diverse andere zuvor und danach angesehen, wir wÞrden nie einen anderen wÃĪhlen
Danke fÞr dein Kommentar :)
Ja, der Fiat sieht am dynamischsten aus. Auch die Neungangautomatik ist wohl sehr gut. Was den Fiat aber ei zigartig macht ist das HÃĪndlernetz und die AufbaumÃķglichkeiten.
Da hast du Recht und wir hoffen, dass dies Punkte in unserem Video rÞberkamen. GrÞÃe aus Wertheim ð
Was soll der BlÃķdsinn mit den AufbaumÃķglichkeiten ? Wenn die Karre bestellt und gekauft ist kann man das doch nicht mehr ÃĪndern oder hab ich da was verpasst ?????
@@hans-jurgengruner5641 Ja!! Fiat offeriert den Herstellern was sie haben mÃķchten, weil von den Kunden das, und das gewÞnscht wird! Bei anderen Herstellern geht das nicht!
@@sillie5256 Das machen die anderen Hersteller auch, die verlieren sich aber nicht in unsinnigen Optionen, wie z.B. einem 9-Gang- Automatikgetriebe fÞr ein Wohnmobil !!! Das ist genau so, al wenn ich an einen Porsche ein 5 kmh Schild klebe um die Steuern zu sparen. Ein Wohnmobil ist nun mal kein Rennwagen und sollte eigentlich fÞr Ruhe und Entspannung sorgen !!!!
Ein guter und objektiver VergleichDa schlieÃe ich mich an. Und auch gut dargeboten, Danke
Auch gut dargeboten , Danke.
Danke fÞrs Feedback! ð
Ford hat einen weiteren Nachteil das die BettlÃĪnge im Vergleich zum 6m Fiat immer kÞrzer und hÃĪufig auch schmaler ist. Auch ist die
Danke fÞr deinen Kommentar. Es sind Þbrigens Backen geplant um das Problem mit der BettenlÃĪnge bei Ford anzugehen - wann dies kommt wissen wir leider noch nicht :)
Fahre beruflich Transit als Transporter seit 5 Jahren, technisch sowie komfortmÃĪÃig giebt's mix zu meckern. Langstrecke und ZuverlÃĪssigkeit hervorragend!
Danke fÞr deinen Beitrag - leider sieht nicht jeder den Ford so positiv. GrÞÃe aus Wertheim ð
Vielen lieben Dank fÞr den Vergleichstest und auch wenn ein fertiges Fahrzeug nicht so unser Thema ist welches wir verfolgen, so hat man hier vieles erfahren wenn man sich ein neues fertiges Fahrzeug zulegen mÃķchte. Wir sind einen ganz anderen Weg gegangen und haben uns einen Transporter gekauft um diesen zum Reisefahrzeug um und auszubauen. Das es sich bei unserem Fahrzeug um einen Mercedes Sprinter von 2016 handelt haben wir bis heute nicht bereut. Selbst 10.000 km in nur drei Monaten mit Fernreisen in un- bzw. teilausgebautem Zustand, hat er mÞhelos und ohne Komplikationen weggesteckt. Wir kÃķnnten uns weder fÞr einen Fiat oder die baugleichen Schwestern noch fÞr einen Ford entscheiden und das sowohl aus optischen als auch technischen GrÞnden. Der Sprinter von Mercedes ist und bleibt die Nummer eins in der Summe aller Eigenschaften. Ganz liebe GrÞÃe vom Archenoat on Tour Team ð.
Danke fÞr den tollen Kommentar und weiterhin gute Fahrt! ð
Was den Ford betrifft kann ich dir in Sachen Komfort nur beipflichten. Ich bin den Transit als Kasten vom Verleih Þber ca 2000km gefahren. Er fÃĪhrt sich ÃĪhnlich wie ein PKW und ist absolut langstreckentauglich. Interessant war, daà der Verleiher sowohl den Transit als auch den Dukato im Angebot hatte. Auf meine Nachfrage welcher von beiden Ãķfters nachgefragt wird, sagte er, dass diejenigen die sich regelmÃĪÃig einen Transporter leihen den Transit bevorzugen, weil er sich im Vergleich zum Dukato angenehmer fahren lÃĪsst.
Danke fÞr deinen Bericht zum Ford! GrÞÃe aus Wertheim ð
Vielen Dank fÞr dein sehr aufschlussreiches Video!
Ich persÃķnlich habe mich letztes Jahr fÞr einen Renault Master III mit 150PS und Automatik entschieden und bin bis jetzt echt zufrieden mit meiner Wahl, aber er hat wie alle dieser Fahrzeuge Vorteile und Nachteile, die aber auch fÞr jeden individuell sind, z.B. bin ich nicht so groà wie du, nur 178cm und was fÞr dich z.T. einen Nachteil darstellt ist fÞr mich keiner ð
Einer der derzeit grÃķÃten Nachteile des Renault ist das HÃĪndler Service Netz, wie auch beim Ford, die noch gar nicht darauf eingestellt sind das der Master als Wohnmobil daher kommt, am besten noch mit Dachaufbauten, da kÃķnnen ihn viele Renault Partner wegen der HÃķhe gar nicht in die Werkstatt fahren, zudem gibt es kaum frei verfÞgbares ZubehÃķr, wo ich natÞrlich bei Fiat und Mercedes eine fast unerschÃķpfliche Auswahl habe.
Aber insgesamt schÃķn das es mehr AuswahlmÃķglichkeiten bei den Grundfahrzeugen gibt, das perfekte Fahrzeug fÞr jeden wird es ja sowieso nie geben!
Danke fÞr deinen Kommentar! Das mit der Auswahl sehen wir ÃĪhnlich ð
Du kannst auch zu einem Renault LKW- KonzessionÃĪr fahren.
â@@michaelhambrinker1161 Ja, werde mal bei Renault Truck Service in Offenbach anfragen.ð
Danke fÞr die MÞhe die Du Dir mit Deinem Vergleich gemacht hast .
FÞr alle sehr groÃen und kleinen Fiat / Citroen / Peugotfahrer: Das Problem der Sitzposition wird durch alle Ausbauer "eingebaut", weil die Drehkonsole auf die original Sitzkonsole geschraubt wird. Hinzu kommt noch die Faltverdunklung an der Frontscheibe, die den Durchblick oben reduziert. Dann fÞhrt das bei grossen Leuten zur gebeugten Sitzposition und bei kleinen Leuten zu "baumelnden" FÞssen. Abhilfe schafft die Sportsitzkonsole von Sportscraft. Ich habe sie gleich in Verbindung mit Lithiumakku (baut flacher und leichter) eingebaut. Die AGM-Akkus passen nicht unter die flache Sitzkonsole. Sitzposition - top!!!
Anmerkung: Die Ablage Þber den Sitzen bauen nicht alle Fiat-Ausbauer ein. Bestell ein Sun-Roof und Du stÃķÃt Dir nicht den Kopf. Dann fehlt aber wie bei den anderen Kandidaten der Stauraum. Einen Tod musst Du sterben...
Danke fÞr den tollen Tipp! GrÞÃe aus Wertheim :)
Wenn ich 10.000 Euro mehr zahlen muss kann ich auch mehr erwarten, also hinkt der Vergleich der drei Fahrzeuge. Ãbrigens, was die HÃķhe angeht. Es gibt den Fiat auch mit H3, so wie unser Karmann Dexter 595. ð Ansonsten, alles sehr gut erklÃĪrt und dargestellt.
Danke fÞr das Feedback :)
Ich wÞrde lieber auf den Fiat ein Jahr warten, als einen Ford zu kaufen. Mercedes zu teuer und zu schwer. Ãber 3,5 t kÃĪme fÞr einen Kastenwagen nicht in Frage.
Die Ford-WerkstÃĪtten sind auf groÃe Wohnmobil noch gar nicht vorbereitet. Es gibt einfach viele kleine Ford-HÃĪndler, die nur Fahrzeuge bis 2,90 Meter in die Halle bekommen und bei 7.00 Meter wird es auch schlecht.
Team FIAT âĪ
FÞr mich ist der Ford der beste. Wegen meiner GrÃķsse von 190cm und weil er einfach sehr zuverlÃĪssig ist. Ich fahre seit 37 Jahren alle 3 Marken auch beruflich. Hatte nie Probleme mit Ford. Bei Mercedes grosse MotorschÃĪden. Kolben defektbund brauchte mehrmals ein neuer Motor fÞr jeweils 15 000 Franken! Bei Fiat gibt es oft elektronische Probleme und Pannen! Ford ist sehr zuverlÃĪssig und 200 000 km ohne jede Reparatur gelaufen, nur Service und normale Verschleiss Reparaturen und auch sehr sparsam im Verbrauch. Bei Mercedes muss man immer wieder MotorÃķl nachfÞllen, was bei Ford nie ein Thema war!
Mercedes Hymer 4x4 10000⎠teurer wie der Sunlight? Nehm ich, oder hast du ne 0 vergessenð
NatÞrlich ist hierbei nur der Aufpreis des Chassis und nicht der komplette Camper Van samt Aufbau gemeint. GrÞÃe aus Wertheim! ððŧ
Bei den meisten Bussen oder Autos ist das Radiodisplay weiter oben. Der VW Crafter hat in dieser HÃķhe, wo die zwei FÃĪcher sind, das Radiodisplay und unterhalb ein kleines Fach.
Danke fÞr die sehr ausgewogene Vorstellung der drei Kastenwagentypen.
Ich muss sagen beim Kastenwagen wÞrde ich weiterhin zum PSA-Konzern greifen.
Die Lieferprobleme werden vermutlich noch ein Jahr dauern und solange kann ich warten.
Ich bin zur Zeit mit dem Mieten, bei dem Hymer-HÃĪndler meines Vertrauens , sehr zu Frieden.
Wir danken dir fÞr deinen Beitrag! GrÞÃe ð
PSA heiÃt mittlerweile Stellantis.
Wollte unbedingt einen Ford haben, weil er so bullig aussah. ð
Beim Kauf und vergleich der Inneneinrichtungen bin ich doch beim Fiat gelandet. Ich wollt unbedingt: groÃen KÞhlschrank 135 liter in AugenhÃķhe, genÞgend Schlafbreite hinten, Sitze vorne mit einmal einstellbaren und dann gleichbleibenden Armlehnen.
Die schÃķne, nach oben schmaler werdende Silouette des Ford hat innen wirklich extreme Unterschiede gemacht. ðĪ·ðžââïļ
Moinsen. Danke fÞr den informativen Vergleich. Mich wÞrde die Bodenfreiheit der Fahrzeuge interessieren. (Bei Mercedes natÞrlich die Variante ohne Allrad). Wir beabsichtigen viel wild zu campen, und da ist ein gewisses Maà an Bodenfreiheit sehr hilfreich. Mir ist durchaus bewusst, dass ich die Fahrzeuge jeweils auch hÃķher legen lassen kann, aber ab Werk fÞr den mich da die Werte interessieren. Ich hab leider bis dato im Netz. keine guten Informationen dazu gefunden. Sorgen wÞrde mir bei Fiat die starre Hinterachse und der Auspuff machen. Wie sieht es da bei den anderen Herstellern aus? Vielen Dank schon einmal im Voraus, Matthias
Servus Matthias, ist bei deiner Recherche was herausgekommen? Mich wÞrde genau das gleiche interessieren. LG Luca
Tolle Infos, aber Ãpfel mit Birnen vergleichen ist nicht fair (4Rad) sonst Top
Danke fÞr das Lob. Das Video sollte die drei meistverbauten Fahrzeuge unserer Hymer-Group Wohnmobile gegenÞberstellen, da dies fÞr uns am sinnvollsten erschien. 100%ige Vergleichbarkeit ist in der Branche leider selten vorhanden, aber wir verstehen was du meinst. Danke fÞr deinen Kommentar und liebe GrÞÃe :)
KÃķnnt ihr die AnhÃĪngelasten noch mal recherchieren? Laut Ford Prospekt gehen die von 1600-3500, je nach Modell. Wurden die Lasten vom Aufbauhersteller begrenzt?
Willst du nun zu einem ganz bestimmten Modell eine Angabe? âðŧ
Generelle Aussagen sind aufgrund der Vielfalt schwierig, wenn du aber genau benennst, was du wissen mÃķchtest bringen wir das gerne in Erfahrung! ððŧ
Ihr habt im Video gesagt 750 kg bei Automatik und 1600 bei Schalter. Diese Angaben kann man nirgends finden. Da in der Regel ja nur die 6 Meter oder kleineren Transit ausgebaut werden muss man dass doch sagen kÃķnnen. GroÃe Maschine und Automatik. Wieviel kann der Ford?
Der Ducato und CitroÃŦn kÃķnnen mit dem Maxi Chassis 3Tonnen egal ob Schalter oder Automatik. Da wÃĪren 750 kg echt lÃĪcherlich.
Guter Vergleich nur mal nebenbei: mein sunlight auf Ford Basis 4x4 mit dem kompletten Delta Outfit (18 Zoll , raptor, usw) liegt locker 45000,Euro !unter dem Preis vom hymer crossover (der Ford wiegt gut unter 3,5 Tonnen bei Mercedes ist das realistisch gesehen nicht mehr mÃķglich, Der Allrad vom mercedes ist gegenÞber dem VorgÃĪnger ein RÞckschritt. Der Ford zieht 2,8tonnen, die ausbauqualitÃĪt vom hymer ist wohl eher durchschnittlich, premium bekommt man bei anderen Ausbauern .
Danke fÞrs Feedback!
Warum muà der Sprinter in so einer Teuerversion verglichen werden mit den anderen 2en?
Hallo Philipp, prima Vergleich dieser 3 doch recht unterschiedlichen Fahrzeugen, welcher in der kurzen Zeit nicht ins Detail gehen kann. Ãbrigens den Ford 4*4 gibt es leider nur mit Schaltgetriebe. Wir selbst haben den Grand Canyon S mit Hinterachsantrieb, 190PS und Automatik. Wenn die Trittstufe entfernt wird und das AuspuffendstÞck etwas gekÞrzt ist kommt man mit dem Hinterradantrieb auch auf schlechten Wegen sehr weit. Auch dank der elektronischen "Sperre" an der HA. Da der Abwassertank / Ablauf hinter der HA recht hoch liegt hat man relativ gesehen eine ganz gute Bodenfreiheit. Den Hinterradantrieb gibt es meines Wissen nicht bei Fiat und Co. Bei Ford nur mit 4*4 und nur noch der Crafter / MAN bietet HA. Das fahren mit dem Grand Canyon S und 190PS sowie Automatik ist perfekt. Alles ist wie aus einem Guss. Allerdings lies bei unserem 2022 Fahrzeug die QualitÃĪt von Hymer (nicht Mercedes) sehr zu wÞnschen Þbrig. Da hat der Premium Anspruch nicht gepasst. Ãbrigens, mit den 3.5t kommt man zu zweit (470kg Zuladung) ganz gut hin, vor allem wenn man die 2 AGM Batterien gegen 1 LiFePo tauscht.
gut erklÃĪrt,aber nichts Þber die Elektrische Versorgung,Batterien,Wechselrichter etc ?
Dieses Feedback haben wir wahrgenommen und werden versuchen es beim nÃĪchsten Mal noch detaillierter umzusetzen! :)
War der Tisch beim Hymer nicht ein wenig sehr schmal? HÃĪtte man erwÃĪhnen kÃķnnen.
Ich hab mich fÞr den CitroÃŦn Jumper entschieden - zum einen gab es (fÞr mich) keinen Grund ein paar tausend Euro mehr fÞr den Fiat Ducato zu bezahlen, zum anderen war die Lieferzeit deutlich kÞrzer und letztlich wurde mein favorisierter Ausbau auch nur auf CitroÃŦn angeboten.
Den Mercedes Sprinter habe ich nicht genommen, weil der Kasten innen deutlich schmaler ist. Dann hÃĪtte ich statt 6 Metern vermutlich ein 6,8 Meter Fahrzeug genommen - und wÞrde deutlich mehr Parkplatzprobleme in StÃĪdten und Kurven-Probleme auf engen Bergstrassen haben. Ausserdem wÃĪre ich dadurch locker Þber die 3,5t zulÃĪssiges Gesamtgewicht gekommen, was ich vermeiden wollte. HÃĪtte ich mir Mercedes und 4x4 entspannt leisten kÃķnnen, hÃĪtte ich die Nachteile in Kauf genommen, aber der Preisunterschied betrÃĪgt dann schnell 25.000⎠und mehr.
Danke fÞr dein ausfÞhrliches Kommentar! ððŧ
Trotz langer Lieferzeit immer wieder Fiat, einfach bester Innenraum
Das sehen viele Kunden und Fans ÃĪhnlich. Danke fÞr den Kommentar ð
Also wenn technische Ãusserungen dann bitte richtig.
AnhÃĪngelast beim Fiat 2500kg mit Maxichassi 3000kg.
Frage:
Beim Getriebe kommt ein Pkw-Getriebe zur Verwendung. Was ist mit dem 2 Liter Motor?
Der Fiat hat einen neu entwickelten 2,2Liter.
Hier findest du alle Daten zum Ducato, die es gibt:
www.fiatprofessional.com/de/ducato-2021/ducato
GrÞÃe aus Wertheim ð
Ford:
Ein "Radiochen" mit der Anmutung und Funktion der 90er, ein PKW Automatik Getriebe, limitiert bei der AnhÃĪngelast (das ist schon ein Witz) und somit absehbar, dass dieses in ein paar Jahren (Monaten?) teure Probleme macht.
Eine schwergÃĪngige und unpraktische Sitzverstellung (was macht die nach einiger Zeit?), dann die im Video deutlich zu sehenden labbrigen SitzbezÞge, jetzt schon faltig und scheinbar billigst verarbeitet, die sind nach ein paar Monaten definitiv hin.
Was sich sonst noch an Billigteilen und Fehlkonstruktionen unter der Haube verbirgt, kann man nur spekulieren, wird aber einiges an Schrott sein.
Alles in Allem, gemessen selbst an Fiat (sicher kein "Premium" Hersteller) eine deutlich schlechtere Ausstattung und Verarbeitung (das muss man erst mal hinkriegen, Respekt Ford).
Wenn ich soviel Geld fÞr einen Kastenwagen hinlegen muss, wird es mit Sicherheit niemals ein Ford sein.
Ich vermute, dass der Spruch aus den 60ern (mit dem Ford fort und mit dem Zug heim) auch heute bei diesem Billigprodukt noch gelten wird.
Wie schÃķn, dass unsere Ausstellung euch ansprechen konnte. Zu den Events probieren wir immer ein paar Highlights und generell so viele Fahrzeuge wie mÃķglich auf den Hof zu bekommen. Wenn ihr euch aber spezifisch interessiert und wissen wollt ob ein bestimmtes Fahrzeug am Start ist, dann kÃķnnt ihr auch gerne eine Mail an infoa@guemaworld.de schreiben. Viele GrÞÃe ð
Den Ford kann man auch als HD-Variante mit Heckantrieb/AWD und 10-Gang-Automatik kaufen. Inkl. 3,5t AnhÃĪngelast. Was der Sitzbezug und die Sitzverstellung, die jeweils von Dethleffs kommen, mit Ford zu tun haben, erschlieÃt sich mir nicht.
Der Rest ist pure Spekulation, fernab jeglicher Wahrheit. Nicht umsonst ist der Transit der meistverkaufte Transporter Europas.
PS: Optional gibts im Transit Sync4 mit 12-Zoll-Bildschirm, die andern beiden haben maximal 10Zoll.
Wahnsinn wie man so viel BlÃķdsinn schreiben kann, ohne rot zu werden.
Habe vor einigen Jahren eine zutreffende Bemerkung eines Autofahrers zum Thema Ford gehÃķrt,der da lautet: Ford ist ein bluffer.damit ist eigentlich alles gesagt
Ein wesentlicher Part hat mir im Fahrer/ Beifahrer Innenraum gefehlt, Und zwar, dass der Fiat vs. den Anderen den breitesten Innenraum hat. Gerade bei Remis hat man beim Fiat viel mehr Armfreiheit, was fÞr grÃķssere Personen von Vorteil ist. EIn Dauermanko beim Fiat, das die Tanklappe immer noch nicht Þber eine Veriegelung verfÞgt. Technisch sollte das mit Rechtsanschlag und angepasster Klappe relativ einfach zu lÃķsen sein.
HÃķhe 3 bei Stellantis mal eben komplett weggeblendet.
???
Waren gestern bei euch und sind mal Þber das riesen GelÃĪnde gelaufen. Toll jetzt wollen wir auch einesð bekommt ihr eure Events ende April noch ein paar mehr Fahrzeuge die man sich anschauen kann?
Es freut uns, dass unsere Ausstellung euch gefallen hat. Zu Events versuchen wir grundsÃĪtzlich immer so viele Fahrzeuge wie mÃķglich plus Highlights auf den Hof zu bekommen. Wenn du dich fÞr spezifischere Infos interessieren solltest, kannst du gerne eine Mail schreiben (Adresse findet man in unserer Videobeschreibung oder auf der Website)ð
Der Vergleich ist mir viel zu dÞnn. Gerade die technischen Aspekte kommen nur sehr oberflÃĪchlich rÞber. Es gibt keinen Ãberblick Þber verfÞgbare RadstÃĪnde oder DachhÃķhen. Die Aussage zum Allrad des Benz ist ein Witz ("Echter Allrad" - das ist Historie). Einen Hinweis, dass Ford nun auf einen 10-Stufen-Wandler geht, vermisse ich ebenfalls. DafÞr kommt in jedem zweiten Satz etwas zur Lieferbarkeit. Die meisten Zuschauer werden es spÃĪtestens beim zweiten Mal verstanden haben.
Entschuldige, dass wir deinen Anforderungen nicht gerecht wurden. Wir haben das Video nach den Fragen, die am hÃĪufigsten auf unserem Hof an uns gerichtet werden, konzipiert. DarÞber hinaus ist die Lieferthematik seit Jahren DAS bestimmende Thema im Verkauf. Technische Aspekte sollten dabei aber nicht zu kurz kommen und damit hast du einen Punkt. Wir versuchen uns in stÃĪndig zu verbessern. GrÞÃe aus Wertheim ð
Namastechen...tolle Informationen. Leider wird dieser SpaÃ, dass Reisen mit ein Mobil,wahrscheinlich in den nÃĪchsten Jahren zu Ende gehen. Denn alle Hersteller haben es versÃĪumt,der Politik klar zumachen,dass es ohne Verbrenner nicht funktioniert....ðĒ. Denn Tankstellen mit Diesel wie wir sie uns jetzt vorstellen, wird es so nicht mehr geben....Ich verstehe es nicht, das alle geschwiegen haben. Reisen mit e-wird nicht funktionieren( Gewicht und Leistungstechnisch).
Unsere Womos fahren noch lange weiter.
@@Steven-hc8jb ich seh das nicht so entspannt. Warum sollte die Industrie Diesel Produzieren wenn ihn nur wenige da sind die ihn dann brauchen. Ich hÃĪtte mir halt gewÞnscht, dass die Caravan Industrie such bei der Politik GehÃķr verschafft.
Wir verstehen deine Sorgen, jedoch schafft sich jede Nachfrage (auch das mobile Camping) Þber kurz oder lang ihr Angebot - da wir nicht denken, dass von heute auf morgen alle Camper aussterben werden sind wir zuversichtlich, dass LÃķsungen geschaffen werden. Wie, Wann oder Was wissen wir aber natÞrlich auch nicht... GrÞÃe aus Wertheim ð
Es werden noch viele Jahre PKWs, Transporter und LKWs mit Dieselmotor gebaut und zugelassen. Bis die dann ihr Leben ausgehaucht haben, flieÃt noch viel Wasser den Rhein hinunter.
Heute ein Reisemobil mit Diesel zu kaufen ist vÃķllig in Ordnung. In 10 Jahren so langsam nicht mehr. Wir werden sehen, wie die Technik dann aussieht.
Also jetzt keine Panik!
Idiot
danke fÞr das meist objektive Video. Ich wÞrde auch trotz der langen Lieferzeiten den Fiat bevorzugen, da, wie auch mehrfach erwÃĪhnt, die Branche sich seit Jahren auf den Fiat âeingestelltâ und optimale LÃķsungen entwickelt hat. Egal, welcher Hersteller, ob PÃķssl, Hymer oder Malibu, alle Raumkonzepte sind fÞr den Ducato und baugleiche Fahrzeuge, wie Peugeot oder CitroÃŦn ausgelegt und holen das maximal mÃķgliche aus dem Chassis.Aus der Praxis nach inzwischen knapp 15 Tausend Kilometern kann ich sagen, dass der Fiat das beste Preis- LeistungsverhÃĪltnis bietet. Vom Basisfahrzeug ausgehend , sehe ich die âVorteileâ der besseren Lieferzeiten von Ford gegenÞber dem Fiat nicht als Vorteil an, denn die dahinterstehende Technik entspricht nicht der des Fiat. Die âVorteileâ des Mercedes sind technischer Natur aber von den Campingeigenschaften betrachtet fÃĪllt fÞr mich der Mercedes. schon wegen der sich nach oben hin drastischen Verengung des Kastens aus dem Raster. Was nÞtzt mir ein Abstandstempomat, wenn ich mich nur beengt zwischen Dinette (mit im Video sichtbar sehr schmalem Tisch) zum Bett âschlÃĪngelnâ muss ;-)
Danke fÞr dein ausfÞhrliches PlÃĪdoyer fÞr den Ducato! ð
4:26 Mein damaligr Schulbus war ein Ford Transit von 2010 und in dieses groÃe Fach hat der Busfahrer immer Kindersitze reingelegt.
Naja die AnhÃĪngelast wird wohl durch Detleffs deutlich reduziert denn normal hat der Transit Kastenwagen mit 6 Gang Automatik 1,8 bzw max 2 t
Moin Philipp, auf deine Frage, was ich von dem Ford in der Campingwelt halte: FÞr kommt ein auf Ford basierendes Wohnmobil nicht in Frage. Ausschlusskreterium beim Ford ist fÞr mich u.a. das 6-Gang PKW Automatikgetriebe. Ich will auf jeden Fall ein 9-Gang Wander-Automatikgetriebe haben. Da kommten nur Fiat und Mercedes in Frage. VG Torsten
Danke fÞr dein Feedback! GrÞÃe ð
ich verstehe einfach nicht, warum man in einem Wohnmobil ein Automatikgetriebe braucht, ist es wichtig ganz schnell von A nach B zu kommen oder ganz entspannt zu reisen und dazu auch mal Kopf und Hirn einzuschalten ???!!!
@@hans-jurgengruner5641 Abgesehen von ihren berechtigten Bemerkungen mÃķchte ich noch etwas hinzufÞgen. Beruflich transportiere ich Wohnmobile mit einem LKW. Die FIAT Automatik ist mit ABSTAND die grausamste LÃķsung. Der Wandler schafft es NICHT eine 3-5cm hohe Kante aus dem Stillstand zu Þberwinden - sie kuppelt einfach nicht ein! Um diese "exorbitant hohe Kante" zu Þberwinden muss man mit Schwung heranfahren und bloà nicht anhalten, ansonsten fÃĪngt man wieder von vorne an! Das kÃķnnen alle anderen Chassishersteller deutlich besser.
@@hans-jurgengruner5641 Ok Boomer. Mal ein kleiner Newsflash: Automatikgetriebe ist deutlich entspannter zu fahren als nen Schalter. Und nach eigener Aussage geht es um entspanntes Reisen. Und wer es als Leistung sieht zu Schalten und zu Kuppeln und sich damit erhaben fÞhlt ist vollstÃĪndig verloren.
@@Sweetw4ter verloren sind die DummkÃķpfe, die mit einem Wohnmobil ganz schnell von A nach B kommen mÞssen, weil sie sonst etwas verpassen kÃķnnten. Automatikgetriebe mag zwar fÞr den Augenblick entspannend sein, aber die Betriebskosten sind doch deutlich hÃķher, es sei denn man hat genug Knechte, die die Kohle erwirtschaften. Bei einem Getriebeschaden spricht man mittlerweile schon von Gesamtverlust !
FÞr mich ist der Ford ganz vorne! Tolle Optik, Preis/Leistung paÃt, und mit dem 4x4 hÃĪngt er denn Fiat vollends ab. Ich habe besseren Vortrieb vor allem bergauf und dann auch noch mit AnhÃĪnger. 4x4 mit 170PS haben bis zu 2,8 To AnhÃĪngelast. Der AnhÃĪnger belastet die Hinterachse und entlastet die Vorderachse, beim Fronttriebler kann das schon mal bergauf zum Stillstand fÞhren! Aber natÞrlich kommt es immer drauf an was will ich damit machen! Wir werden uns auf der CMT genauer umschauen und sicherlich wird es ein 4x4. Karman und Sunlight sind ganz vorne. Auch mal sehen was der Messerabatt hergibt, denn die Herstellerpreise sind ja in den Himmel geschossen, da wurde so richtig abgeschÃķpft!
the Ducato's dimensions (all square, no tapering) plus the Mercedes cockpit and driving position would be the perfect van!
You have a point there - a mixture of Mercedes and Fiat would serve most peoples wishes.
Der Fiat Ducato H2 hat eine HÃķhe von 2,53 m und nicht 2,89 m.
bin beide (fiat und ford) gefahren. was zuerst auffÃĪllt: die geringe kopffreiheit im fahrerhaus beim fiat. dann die schlechte sicht (bin 1,87). der fiat ist lauter als der ford.
finde es witzig dass sich hier manche Þber das pkw-automatic getriebe beim ford beschweren. die fiat automatic kommt von zf - und wird baugleich in zahlreichen mercedes pkw verbaut. ð
die sitze sind beim ford besser, ebenso die stehhÃķhe im innenraum (die hohe variante beim fiat wird von den meisten herstellern gar nicht angeboten).
beim fiat habe ich irgendwie das gefÞhl, doch in einer klapperkiste zu sitzen - lieferwagen halt. beim ford fÃĪhrt sich das ganze irgendwie wertiger, die federung ist irgendwie feinfÞhliger.
mercedes mag gut sein - fÃĪllt bei mir auf grund des hohen preises jedoch raus.
verschiedene Unterschiede :D
Guter Vergleich.....leider fehlt VW/MAN. Wir fahren einen Tourne mit einem Peugeot Boxer, also baugleich mit Fiat. Ich habe eigentlich nur eines, was mich wirklich stÃķrt an dem Fahrzeug. Da ich auch recht gross bin, finde ich die Sitzposition mit der tiefen Windschutzscheibe auf lange Strecken oder vor Ampeln sehr mÞhsam.... Ansonsten sehe ich keinen Vorteil von Ford zu Fiat und finde daher Fiat die bessere Wahl. Mein persÃķnlicher Favorit ist im Moment aber ganz klar der MAN!
Sollten wir die Fahrzeuge einmal auf dem Hof haben, werden wir den Vergleich erweitern! ð GrÞÃe aus Wertheim.
Fiatð
Danke fÞr den Kommentar!
Im PKW Bereich vÃķllig Mercedes orientiert sehe ich im Wohnmobil Bereich keine geldwerten Vorteile zum Ducato. An dem teile jedoch sie Kritik am Sitzkomfort. FÞr mich ist die obere Fensterkante absolut lÃĪstig und auch die Pedale bem 9gang Automatic Getriebe liegen zu dicht beieinander. Das mit der Fensterkante lÃĪsst sich wahrscheinlich Þber eine niedrigere Sitzkonsole kompensieren, was jedoch den Sitzkomfort an sich nicht verbrsser. Aber auch da gibt es LÃķsungen im After Sales Markt. Ein groÃer Vorteil des Ducato und damit erste Wahl.
Eine reduzierte AnhÃĪngelast wie beim Ford geht einfach gar nicht.
Bei einer HÃķhe von 2.89 m hÃĪtte der Ducato eine InnenraumstehhÃķhe von 2.10 m ;-)
FÞr mich ist der Fiat immer noch vom Design der flotteste Van. Mercedes als auch Ford sind sehr konservative Fahrzeuge. Der Mercedes ist ein sehr guter Transporter, jedoch fÞr den Camperausbau wegen seiner Bauform ungeeignet. Beim Ford ist es nicht mÃķglich einen Maxxfan oder Klimaanlage einzubauen. Darum ist fÞr mich der Fiat immer noch der bessere Van.
Das ist vÃķlliger Quatsch was du da erzÃĪhlst. Der Maxfan ist problemlos einbaubar. Ich habe einen Ford zum Selbstausbau Baujahr 22.
Danke fÞr deinen Kommentar. Wir finden den FIAT auch toll. Wermutstropfen aus HÃĪndler- und Kundensicht ist derzeit leider nur die Lieferzeit. GrÞÃe aus Wertheim ððŧ
â@@guematvder Wermutstropfen des Erfolges fÞr den Duc...muss man halt auch Mal anerkennenðð
@@guematv Wie ist denn die Lieferzeit bei den franzÃķsischen Varianten? Die gibt's allerdings nicht mit Automatik - warum auch immer.
Gute Vergleiche. Hab davon auch so wie beschrieben gehÃķrt.
AhÃĪngerlast beim Mercedes?
2,8
Danke @houlicamper5061 :)
Das fast alle heutigen Fahrzeuge fÞr kleine und vielleicht noch fÞr normal groÃe Menschen gebaut werden muà ich leider immer wieder feststellen.
Weder die StehhÃķhen, noch die SitzhÃķhen, Lenkradeinstellung, FrontscheibenhÃķhe passen fÞr grÃķÃer gewachsene Menschen.
Bin aber auch nur 1,95 m klein.
Danke fÞr den zweiten Kommentar ð
Ich denke, der Beitrag ging von Fiat als Basisfahrzeug eher weg, weil die Liefersituation fÞr NeuverkÃĪufe schlecht istðŪ. Ich wÞrde als HÃĪndler auch die Fahrzeuge, die ich schneller verkaufen kann besser darstellenð. Ich bin 185cm groà und wiege 120kg. Ich habe im Ducato 8 keine Probleme auf lÃĪngeren Strecken. Ich schau auch nicht dauernd beim Fahren in Himmel. Der Ducato 8 war nach meinen Probefahrten 2022 nicht lauter als der Ford und nur ein wenig lauter als der Sprinter. Die 15 PS mehr beim Sprinter hab ich nicht gespÞrt. Der Ducato hat dafÞr mehr Hubraum. Und die ZF 9 Gang Automatik ist super. Letztendlich kommt die Entscheidung fÞr ein Kastenwagen WoMo Þber das passende Ausbaukonzept und da ist die Auswahl auf Fiat Basis mit Abstand am besten. Auf Sprinter Basis gab es nur Ausbauten die im fÞr uns fertigen Ausbau 20-40.000 ⎠teurer waren. Beim Ford hatten die Ausbauten letztes Jahr noch BastelqualitÃĪt. Eine PKW Automatik bei 3,5 Tonnen wird nicht sehr lange halten. Die Fahrleistungen des Ford mit 170 PS gegenÞber dem Fiat mit 178 PS sind erschreckend schlechter (beide Automatik). Wer eine "echte" AHK braucht, kann den Ford vergessen. Unser Fiat hat 3 Tonnen AnhÃĪngelast gebremst. Wir haben viel verglichen und hatten das GlÞck einen fast perfekten Ausbau (Knaus) auf 6 Meter Ducato 8 Basis 178 PS Automatik zu ergattern. Mit allen Ãnderungen (andere Toilette, 300 Amperstunden Lithium Akku, 390 Watt Solar, Solarladeregler,, Ladebooster, NetzladegerÃĪt, 2 KW Spannungswandler, Goldschmitt komplett Comfort Fahrwerk, AHK und MAX-Van DachlÞfter haben wir zu einem passenden Sprinter Camper in Basis Ausbau immernoch ca. 10.000⎠gespart. Und der Sprinter mit LÃĪngsbetten (war Voraussetzung) war fast 7 Meter lang, bei gefÞhlt fast gleichen PlatzverhÃĪltnissen. Aktuell ist fÞr Neukunden leider die schlechte LieferfÃĪhigkeit das m.E. einzige echte Argument gegen die Ducato Basis. ðĒðĒðĒð
Danke fÞr deinen Kommentar! Wenn es so rÞberkam als wollten wir den Ducato schlecht darstellen, war dies nicht unsere Absicht. Der Ducato war/ist nicht umsonst DAS Campingfahrzeug schlechthin und auch dies wurde im Video erwÃĪhnt. Manche Aussagen sind auch subjektiver Wahrnehmung (z.B. Sitzposition) und wir geben hier eigene Erfahrungen/RÞckmeldungen wider - schÃķn wenn dies fÞr dich so gut funktioniert. GrÞÃe aus Wertheim! :)
... und die Bedienung des Sprinter ist eine Katastrophe.
Selten so eine beschissene Ergonomie gesehen, da hat MB auf ganzer Linie versagt
Fiat âĪ
Danke fÞr dein Kommentar! :)
In punkto Raumausnutzung kann keiner mit dem Ducato mithalten! Bei Mercedes habe ich zudem Bedenken hinsichtlich der Haltbarkeit der verwendeten PKW-Motoren (OM654). Ford stand in der Vergangenheit auch nicht unbedingt fÞr QualitÃĪt (Rost, MotorschÃĪden). Schade, dass der FIAT ein recht unkompfortables Fahrwerk hat und fÞr Sitzriesen ungeeignet ist - in der Summe ist er fÞr ausgebaute Kastenwagen die immernoch beste LÃķsungð. Es sein denn, man ist sehr groà oder man braucht unbedingt Allradantrieb.
Interessant und wichtig fÃĪnde ich eine Info bezÞglich der ZuverlÃĪssigkeit und der RostanfÃĪlligkeit. Beides fehlt leider in dem Bericht. Derzeit fahre ich einen Ducato (Baujahr 2016, bisher 150.000 km) in der Hoffnung, dass er mir nicht, wie der Ford vorher, im 11. Lebensjahr unter dem Hintern wegrostet......
Wir notieren uns den Punkt RostanfÃĪlligkeit fÞr die Zukunft! :)
Das Zauberwort heist Rostschutz der leider besser vom Nutzer selbst veranlasst wird, mein Ford ist 6 Jahre alt und Rostfrei.
Leider kam ein Punkt etwas zu gering beim Allrad. Der Mercedes ist einfach der einzigste Kastenwagen der einen Allrad hat der sich aus so nennen darf - denn hier stimmt die Bodenfreiheit und der Rahmen ist der Stabilste grade bei Verwindungen. Wenn man da besser sein well muss man schon zum Iveco Daily 4x4. Ford ist kann da lange nicht mithalten. Genauso wie der VW Crafter / MAN TGE. Das sind Bestenfalls schlechte Wegefahrzeuge.
Danke fÞr deinen Meinungsbeitrag. GrÞÃe aus Wertheim ð
Einen echten allradantrieb hibt es nur im Iveco. Alles andere ist Spielzeug...
@@izmiregal1 NÃķ. Igelhaut kann das genauso, aber brauchen muss man das nicht. Ist so. Die Welt ist nicht mehr das Off-road was man aus den Siebzigerjahren kennt. Asien, Nord und SÞdamerika EuropaâĶ. Das macht der Sprinter Locker. Nur noch in Teilen Afrikas kann es kritisch werden und selbst dort muss man das nicht wirklich wenn man intelligent fÃĪhrt. Selbst WeiÃware tingelt durch den HimalayaâĶ.
Fiatð
Danke fÞr deinen Kommentar! ðĨ
Der Fiat hat ja serienmÃĪÃig nicht mal nen Radio drinnen und auÃerdem gibt es bei Ford ein bis zu 12 Zoll groÃe Navi das leider halt kein Wohnmobilhersteller einbaut und Ford hat Serie ein Radio drinnen
Hmmm .... kommen nicht alle aus dem gleichen Konzern????? Doch oder?
Die Aufbauhersteller gehÃķren alle zur Erwin-Hymer-Group - die Fahrzeughersteller gehÃķren zu unterschiedlichen Konzernen.
Mein Womo hat einen Transit MK7 als Basis. Nicht weil ich ihn so toll fand, sondern weil es nichts an Alternativen in meiner Preisklasse gab. Der schlechte Ruf des Ford mag berechtigt sein, mich hat er nicht geschreckt. Bis dato bin ich zufrieden und habe die Erfahrung gemacht, dass es an einem Womo mehr gibt, was Probleme bereiten kann, als der Motor!
Wir wollten den Ford hier keinesfalls als âschlechtâ darstellen. Jedoch ist er im Vergleich zum Branchenliebling Fiat und dem Premium-Modell von Mercedes eben das Fahrzeug mit der geringsten Langzeiterfahrung im Campingbereich. Der schlechte Ruf bleibt letztlich nur ein Ruf und muss ja nicht zwingend wahr sein. Freut uns, dass du bisher zufrieden bist und dies hoffentlich auch in Zukunft bleibst - natÞrlich auch mit dem Womo-Aufbau! ð
Ein Mercedes Stern macht mehr her. Ja, das ist natÞrlich ein Argument im Campingbereich. Objektiv spricht nicht viel fÞr den Sprinter. RaumgefÞhl ist nicht prall. Das Fahrzeug wiegt im fahrbereiten Zustand viel zu viel. Und wie es mit Rost aussieht, wird die Zeit noch zeigen.
Mercedes und sonst nix ð
Also mein Fazit als 1,9 groÃer Mensch ist ganz klar Fiat, als BauchschlÃĪfer geht Querbett garnicht und bei Merzedes musst du dann ein, fÞr meinen Geschmack, zu langes Fahrzeug nehmen.
sehr gutes informatives Video. Ich wÞrde den Mercedes immer vorziehen, denn auch ohne Allrad ist es ein sehr gutes Fahrzeug. Ohne Allrad ist er auch ca. 150- 170kg leichter und auf dem Kanal von @sprintivan seht ihr das ein gewÃķhnlicher Heckantrieb, meistens vÃķllig ausreicht.
Danke fÞr das Feedback und den Kanal schauen wir uns mal an! ðð
So viele vergammelte Sprinter (oder Mercedes Þberhaupt) wie man sieht, finde ich nicht sehr vertrauenerweckend :-) . Premium war mal - vor langer Zeit.
Was nutzt mir der flotteste Van wenn er nicht lieferbar istðĒ
Die Aussage das das man keine Klima oder Maxxfan verbauen kann ist falsch!
Danke fÞr den Hinweis ð
Erstmal danke fÞr dieses Video.
Aber.......
1. Den Peugeot oder den CitroÃŦn zu unterschlagen finde ich sehr schade. Denn der grÃķÃte Unterschied zum Fiat ist der Motor der aus der PGA Gruppe ( grÃķÃter dieselmotorenherteller in europa) kommt. Die Ausstattung von den beiden ist auch etwas magerer , was sich im gÞnstigeren Preis niederschlÃĪgt. Der Rest ist baugleich.
2. Deine sitzproben hÃĪttest du doch etwas ausfÞhrlicher machen kÃķnnen. Das sah aus wie ein Affe auf dem Schleifstein.
3. Beim Ford bist du auf die Ergonomie Þberhaupt nicht eingegangen..... das Lenkrad ist zu sitz etwas nach rechts versetzt.... geschenkt ..... zu Allrad des Ford..... der sich absolut robust zeigt.
4. Automatik Beim Ford.... was sagt uns das ..... wenn ich mir Þberlege das ein wohnbus bis an die Grenzen beladen wird , und dann ein unterdemnisoniertes getriebe ..... wie lange soll das halten..... nur mal so gefragt...... Ansonsten wÞnsche ich mir fÞr Ford das sie den in der US AusfÞhrung mit den V6 Motor mit der Automatik nach Deutschland holt (schaut mal auf Ford.us)
5. Mercedes.... was soll das mit den gewichten.... ist doch klar das ich ein 4x4 schwerer ist als ein normaler ist..... ich rede da aus Erfahrung ein normaler wiegt nackt 2t.... ein 4x4 2,4t.
Das gleiche gilt fÞr den Ford,..... ach ja.... den kann man auch auflasten..... einfach mal dr.google fragen...... und ja ..... dieses Auto ist KONVEXððð.
6. Die GegenÞberstellung der 3 Kontrahenten hÃĪtte ich mir gespart..... den am ende entscheidet Vorlieben, der Geldbeutel und die persÃķnlichen lebensumstÃĪnde
Fazit.
Ich hÃĪtte mich vorher besser informiert um auf die Technik einzugehen.
Das wars....
Lg an alle Camper
Ich wÞrde mich besser informieren bevor ich so ein Video produziere.
Es tut uns leid, dass wir deinen AnsprÞchen nicht genÞgen konnten...
Vielleicht beim nÃĪchsten Video! GrÞÃe aus Wertheim ð
Der Ford ist super. FÞr uns kommt nur er infrage und fahren ein WoMo mit 170PS Automatik. Die Sitze lassen sich problemlos drehen und haben KopfstÞtzen die fÞr groÃe Menschen passen. Dass es nur die Lieferschwierigkeiten sind glaube ich nicht. Der Ford ist leiser, spritsparender und besser zu fahren. Das Radio im Video ist nicht das Original. Leider wird im WoMo oder Van Bereich nicht das Serienradio geliefert. Dass man beim Fahrzeug nicht unter 3,5t bleiben kann ist ein no-go!
Toll das der Ford fÞr euch so gut passt! ð
Der Ducato 8 hat keinen Ãlpeilstab mehr. Wie ist das bei den anderen? Wenn der Sensor mal spinnt, kann das richtig problematisch werden. Abschleppen lassen und dann stellt man fest, dass der Ãlstand doch i.O. war. Oder nachfÞllen und dann ist es
zuviel. Ohne mich.
FÞr mich ist der Benz ganz vorn
Danke fÞr dein Feedback!
Mercedes hin oder her fahr mal einen Crafter Grand California warum fehlt der Wagen immer bei solchen vergleichen
KÃķnnet ihr mal ein video machen Þber die Assistentsysteme wer da der beste ist wÞrde mich interessieren?
Wir schreiben es auf unseren Zettel ð
@@guematv danke
Leider wird hier nur auf die AuÃenmaÃe verwiesen und nicht auf die InnenmaÃe, da ist der Fiat bei weitem der grÃķÃte
Danke, wir werden es in Zukunft versuchen zu erwÃĪhnen! :)
nach 20 jahren vw carthago malibu haben wir uns einen fiat carthago malibu gekauft.auf der autobahn ok aber der frontantrieb kommt doch abseits von der strasse schnell an seine grenzen,ohne luftfederung auch zu hart weil die dÃĪmpfer schon unterhalb des zulÃĪssigen gesamtgewichtes aufsitzen.die gelÃĪndegÃĪngigkeit des t3 ist bei grÃķsseren fahrzeugen nur durch ein 4x4 gegeben am besten mit hÃķherlegung.ansonsten wÞrde ich mir kein frontantriebler mehr kaufen sondern nur heckantrieb oder 4x4.
Danke fÞr deinen Beitrag zum Thema!
Auf dem Fiat Ducato steht die Zahl 640.
Ein 4x4 Mercedes nur 10.000⎠teurer als ein Ford Tansit 4x4 das kann ja wohl nicht sein. Wir sprechen hier mindestens von 100% teurer.
Carado CVE590 Ford 170PS 4x4 60.987,00âŽ. Eine Mercedes Sprinter 190 PS 4x4 weit Þber 100.000âŽ
Ford kann man relativ schnell bekommen???? Habe im Mai 21 den Nugget Plus bestellt. Im Januar 23 wurde er produziert und ist immer noch nicht bei Westphalia. Es werden definitiv deutlich mehr als zwei Jahre.ðĒ
Im Video geht's um das Basisfahrzeug Transit. Was Ford beim Nugget mit dem firmeneigenen Ausbau fÞr Lieferzeiten hat, entzieht sich unserer Kenntnis. Wer bei uns ein Wohnmobil, einen Urban Camper oder einen Kastenwagen auf Ford Transit bestellt ist damit zeitlich mit Abstand am schnellsten an der Reihe. GrÞÃe aus Wertheim :)
wie viel Wahrheitsgehalt steck in einem Beitrag, bei dem sich der Moderator in jedem Satz mindestens 3 mal verhaspelt?
Unser TH-cam-Kanal ist ein freiwilliges Angebot und wir sind keine Profis.
... auch eine Antwort!
Als kleine EselsbrÞcke fÞr Konkav und konvex:
War das MÃĪdchen brav, ist der Bauch konkav. Hat das MÃĪdchen s3x ist der Bauch konvex ;)
Sehr gut! ð
Normal HÃķhe 2,65m
ð
Ford mit Raptorgrill ðð
Wir finden auch, dass der bullige Raptorgrill dem Transit ausgezeichnet zu Gesicht steht! ðŊ
Aufpreise der Motorisierungsvarianten und des Automaten sind schlecht verglichen
Notieren wir uns fÞr den nÃĪchsten Beitrag.
Ich fahre den Transit mit 131 Ps nun schon 35000Km.Der Kraftstoffverbrauch liegt bei meiner Fahrweise bei 9 Ltr.+AD blue
Bis auf die Verstellung des Fahrer und Beifahrer Sitzes (wirklich umstÃĪndlich)bin ich sehr zufrieden.
Hatte vorher zwei Ducatos und habe den Wechsel zu Ford nicht bereut.Schon vor 5Jahren gab es bei Ford serienmÃĪÃig 16 Zoll Felgen mit 235 Reifen und noch einiges was es bei Fiat nicht gab.
Danke fÞr deinen Kommentar! :)
Leider ein sehr, sehr oberflÃĪchlicher und miserabel recherchierter Vergleich. Viel blabla und kaum Fakten und letztere dann auch noch falsch (z.B. HÃķhe und AnhÃĪngelast beim Ducato). Die Unterschiede zwischen den Basisfahrzeugen wurden kaum herausgearbeitet. Wieso ein billiger Plastik-KÞhlergrill den Ford wertig aussehen lassen soll erschliesst sich mir nicht annÃĪhernd. Den Hymer als sehr hochwertig zu bezeichnen, ebensowenig. DafÞr wird x-fach am Ducato wegen der angeblich schlechten Sicht nach vorne herumgenÃķrgelt. Ich habe einen baugleichen Jumper aus der Vorserie und kann mich mit 183cm KÃķrpergrÃķsse Þberhaupt nicht beschweren. Stimmt, die Sitze kÃķnnten definitiv besser sein. Aber nicht wegen der LordosenstÞtze, sondern bei SitzlÃĪnge und Seitenhalt. Den Ducato gibt es in vielen Varianten was LÃĪnge und HÃķhe angeht. Selbst die grÃķsste Variante kann man unter 3.5 Tonnen realisieren. Sein grÃķsster Nachteil ist der Frontantrieb und die damit verbundene eingeschrÃĪnkte Traktion. Einen Allrad gibt es fÞr die fast baugleichen Jumper auch. Dann wird es allerdings mit dem Gewicht, wie bei allen anderen auch, eng. Der Ford wirkt auf mich irgendwie nicht zu Ende gedacht bzw. konstruiert. Nur schon beim Gedanken an das verbaute PKW-Automatikgetriebe wird mir richtig schlecht. FÞr einen nur leicht beladenen Lieferwagen mag das noch einigermassen durchgehen. Bei einem stÃĪndig am Gewichtslimit bewegten Camper sind teure SchÃĪden vorprogrammiert. Die Sitzkonstruktion und Sitzposition in der gedrehten Stellung sind schlichtweg komplett daneben. Insgesamt bleibt der Ford als Camper ein Trauerspiel. Kurze Lieferzeiten vermÃķgen das nicht ansatzweise zu kompensieren. Der Sprinter ist ein ganz tolles Auto. Jedoch leider viel zu klein und viel zu schwer geraten. Vor allem in der Breite zÃĪhlt jeder cm. Da ist der Sprinter mit seiner deutlich geringeren und nach oben erst noch abnehmenden Breite ein Witz. Deshalb fÃĪllt er bei den fÞr einen Camper wichtigsten Kriterien leider durch. Schade hat es Mercedes verpennt, hier ein vernÞnftiges Konzept auf die RÃĪder zu stellen. Gerade im Camperbereich sitzt das Geld relativ locker und es hÃĪtten sicher mehr Fahrzeuge mit guten Margen verkauft werden kÃķnnen. Interessant wird der Sprinter eigentlich erst, wenn man Þber die 3.5t hinaus geht und ihn nicht als Van ausbaut, sondern einen Wohnkoffer mit ausreichender, aber nicht Þberbordender Breite darauf stellt. Insgesamt bleibt der gewiss nicht optimale Ducato leider immer noch der beste Kompromiss.
Schade, dass wir deinen AnsprÞchen nicht genÞgen konnten - jedoch haben wir deine Kritik vernommen und versuchen in Zukunft ausfÞhrlicher zu sein. Dieses Video war auch nicht als Detailvergleich gedacht, sondern soll einen groben Ãberblick Þber die fÞrs Camping relevanten Specs geben. Danke dir trotzdem fÞr den ausfÞhrlichen Kommentar! GrÞÃe aus Wertheim :)
selten so einen unsachlichen kommentar gelesen. bin beide gefahren. der ducato ist eine klapperkiste. die sicht bei mir mit 1,87 ist einfach miserabel. ebenso sind die sitze im ford deutlich besser. dann stÃķrt im ducato die stufe nach vorn. weiter: im ducato ist die stehhÃķhe einfach zu gering. vom fahrerhaus ganz zu schweigen - luftiges raumgefÞhl? fehlanzeige. der ford ist leiser, und die federung einfach besser.
@@mi3be957 Ansichtssache. Es steht natÞrlich jedem frei, fort mit Ford zu kaufen ð
Fur mich ist der Ford kein Ersatz fur Fiat, sondern endlich ein ordentliches chassis aufn Markt
Danke fÞr deinen Kommentar! Wenn ein paar SchwÃĪchen angegangen werden, sind wir uns auch sicher dass der Ford in Zukunft eine grÃķÃere Rolle auf dem Campingmarkt einnehmen kann! :)
Das Problem beim Ford ist das die europÃĪischen Hersteller null Ahnung und keine Fantasie haben was den Innenausbau angeht. In USA holt man da wesentlich mehr raus. Da gibt's Ausbauten wie in einem Apartment mit allem Schnickschnack. Und jede Menge Platz.
Kommentare dieser Art haben wir schon oft bekommen und kÃķnnen dem nur zustimmen - jedoch gibt es in den USA auch bei weitem nicht so viele Richtlinien und Gesetze, die den Aufbau einschrÃĪnken. Vor allem MaÃe und Gewicht in Verbindung mit FÞhrerscheinklassen schrÃĪnken die Hersteller hierzulande (oder generell in der EU) sehr ein. GrÞÃe aus Wertheim! ð
@@guematv Jip, das stimmt. Allerdings hÃĪtte man schon die MÃķglichkeit mehr in die Zrickkiste zu greifen. Ich war auf der CMT. Und dort zeigen doch kleine Firmen was innovativ alles mÃķglich ist. Auch die Selbstausbauer sind oft sehr kreativ. Da ist noch Luft nach oben.
Das mit der Leiferzeit von Stellantis kann ich leider nur bestÃĪtigen. Mein im Feb. 2022 bestellter Jumper (Kastenwagen zum Selbstausbau) steht seit November 2022 im Zentralen Lager (Marckolsheim, Elsass). Aber bis jetzt (April 2023) wurde ernicht an den HÃĪndler ausgeliefert. Angebeblich gibt es zu wenig LKW-Fahrer. Da ich nur 70km von Marckolsheim wohne habe ich Selbstabholung vorgeschlagen. Aber das geht aus technischen und juristischen GrÞnden nicht. - Also ich wÞrde mir wahrscheinlich Fiat/Peugeot/Citroen nicht nochmals neu bestellen.
Auch der Citroen-Werkskundenservice reagiert auf Anfrage nicht wirklich schnell.
Tut uns leid wie das bei die gelaufen ist bzw. lÃĪuftâĶ GrÞÃe aus Wertheim und vielen Dank fÞr dein Kommentar! ððŧ
Nachteil bei allen Mercedes Transporter:
Rost.
Danke fÞr deinen Beitrag.
Die Rostlauben von Mercedes,nein Danke
Danke dir trotzdem fÞr dein Kommentar :)