Wir haben unseren Camper zu 100% selber geplant und zu 90% selber gebaut (Über Zusammenkleben der Sandwichplatten bis zum Innenausbau + Montage auf Träger Fahrzeug usw. usw). Was bei euch dann bis zum Finale an Aufwand und Arbeit ins Projekt fließen wird, können wir also sehr gut nachvollziehen und drücken euch die Daumen! Mir fehlt bei eurem Projekt aber die Innovation. Grundriß: Altbekannt. Trägerfahrzeug: Altbekannt. Elektrik und Heizung: auch altbekannt? Wo bleibt das Neue? Sicherlich, ein solides Projekt. Ich hätte mir aber ein spannendes Motto oder Projektprämissen gewünscht, um nicht nur einen weiter Nachbau von Altbekannten zu genererieren. Trotzdem gutes Gelingen und viel Erfolg!
Ja, wo bleibt das Neue? Stimmt, dieses Fahrzeug erfindet keine neuen Räder, es ist nicht mehr als eine Baudokumentation. Die Frage ist an dieser Stelle aber auch: was ist die Szene bereit, an Innovation umzusetzen, dass es es wert wäre, sie zu zeigen? Und: an welcher Stelle wäre denn Innovation nötig, oder soll sie nur um ihrer selbst willen stattfinden?
@@explorer-magazin "Was ist die Szene bereit, an Innovation umzusetzen, dass es es wert wäre, sie zu zeigen?" Definitiv Slide-Outs! Das wäre mal spannend, da die diversen Möglichkeiten aufzuzeigen. Zahnstangensysteme, Linearmotoren, etc. Sei es die simple Bettverlängerung oder eben ein großer Slide-Out für den Wohnbereich oder den Badbereich.
@@explorer-magazin Eine Innovation wäre für mich nicht unbedingt rein technischer Natur. Es könnte auch ein innovatives Gesamtkonzept (Kombi aus Technik, Geld und Ergebnis) sein. Ich würde es interessant finden, den Ansatz umzudrehen. Es werden technische Spezifikationen gesetzt, z.B. 100l Frisch und Abwasser, 200Ah Batteriekapazität, Dieselheizung, Allrad, Untersetzung Wandstärken,usw. Dann wird ein Budget festgelegt z.B. 60.000Euro und jetzt erfolgt die Umsetzung. Ein bisschen Back To The Roots. Ich denke, das Budget bei jedem Projekt eine entscheidende Größe ist. Wäre auch ein Kontrast zu den etablierten Herstellern, wo anscheinend Geld keine Rolle mehr zu spielen scheint. Ich denke, so wird mindestens die Kreativität in der Umsetzung gefordert. In der Herausforderung entstehen oft gute Lösungen. Vielleicht ist das ja auch euer Plan, konnte das so in den Video aber nicht finden.
@@Heike1975 Stimmt, das ist z.B. eine Herausforderung und wäre eine Innovation. Einen Slideout in der 3,5 Tonnen-Expo-Klasse. @explorer-magazin: War nicht eure Hubkabine auch elektrisch? Wir haben z.B. auch eine ausziehbare Bettverlängerung, da wir Querschlafen nicht mögen. Aber rein mechanisch.
Dass eine Dachluke ein Gewichtsproblem darstellen soll ist mir neu. Übrigens bin auch ich für nur eine Dachluke, aber aus Platzgründen für PV und Dachgepäckträger. Die Aufteilung finde ich, in Anbetracht des zur Verfügung stehenden Raumes, absolut top, besser gehts nicht!
Hallo Martin, bezüglich des Scharnier, es gibt für Duschkabinen Scharniere die aus einem runden Rohr bestehen, wandseitig Dichtungen an einem U-Profil sind wo das Rohr anliegt. Oben und unten wird das Rohr geführt. Es lässt die Duschtür nach innen und außen schwenken, ob es genau 180 Grad sind weiß ich nicht genau! Ich habe es auch schon beim Baumarkt Bauhaus an den Ausstellungsduschen gesehen. Im Box bauen bist Du wirklich schnell 👍 Willst Du die Box innen walzen oder sprühen? Falls Du sprühen willst Leihe dir ein Airless Spritzgerät, viel weniger Sprühnebel, dadurch für Innenräume geeignet. Grüße
Spannend. Würde Dachluke nahe Bett positionieren, damit man bei Kleinigkeiten schnell ohne Außenleiter aufs Dach kommt. Die Konstruktion für Brettverbreiterung eher als Auszug statt Klappe, da diese für den Lümmelmodus wohl immer im Weg wäre. Matratzen-Belüftung nicht vergessen. Den Oberschränken würde ich unten nahe Wand und oben zueinander Schlitze/kleine Lochreihen für permanente Luftzirkulation verpassen. Bin gespannt, wann sich mal mehr Selbstausbauer trauen, den Hängeschränken Schiebetüren zu verpassen. Mit doppelten U-Schienen aus Alu oder Holz spart man Plattenstärke, div. Haltescharniere und Push Locks. Verriegelung hinter Griffloch mittels Schnappverschluss aus Yachtbau. Nachteil: gerade im heftigen 4x4-Einsatz würde rutschendes Gepäck die hintere Schiebetür versperren. Eine verriegelbare Öffnung der Standheizung nahe Duschtasse tut der Nasszelle gut. Bei TT-WC mag die eh eine permanente oder schaltbare Entlüftung haben. Auch eine Beheizung der Garage ist zu empfehlen. Einer schon empfohlenen Luke unter Bett zur Garage gewinne ich auch Positives ab. Highlight ist euer Kasten fürs Reserverad - hoffentlich klappt es, das Gewicht dort zu stauen. Bin auf DIY-Staukästen unter Kabine gespannt. Gutes Gelingen!
Schöner, recht klassischer Grundriss mit einigen durchdachten Besonderheiten. Der Badebereich und die Staufächer hinterm Kühlschrank gefallen mir besonders. Allerdings scheint mir relativ wenig Stauraum eingeplant zu sein. Das meiste ist dann wahrscheinlich hinten in der Heckgarage. Vielleicht sollte man die dann von innen zugänglich machen mit einer Luke unterm Bett. Soll das ein Langzeit-Reisemobil werden?
7:00 bekommt der Küschlrank-Schrank noch eine Entlüftungsmöglichkeit beim Kompressor? Nem befreundeten Ausbauer ist letzten Sommer der Kompressor geplatzt weil sich die Abluft gestaut hat.
@@explorer-magazin zu vom Hersteller empfohlenen Schlitzmaßen usw. könnte man paar zusätzlich durch Handtuchregale bewerkstelligen. Vielleicht gibt's leicht gewärmte Handtücher? :D
Hallo, das Thema mit der 180 Grad Badtür hat mich auch beschäftigt und bin aktuell bei den Schwingschanieren von Dictator (Hawgood 400 E / 4500 E) bzw. von Häfele (Häfele Pendeltürband mit Feststellung für ungefälzte Türen mit 2 Federn ) hängengebleiben. Wenn man die Schaniere "verkehrt herum" einbaut und etwas in der Wand versenkt, sollte auch der Spalt auf der Bandseite zwischen Wand und dem Türblatt auf ein Minimumm reduziert werden können. Schön sind natürlich stabile verdeckt innen liegende Bänder für ungefälzte Türen z.B. von SOSS mit 180 Grad Öffnungswinkel. Dann ist aber in der Mittelstellung eine Arretierung notwendig z.B. über ein Magnetfallenschloss. Das würde dann sicher super edel aussehen, aber mir wahrscheinlich zu schwer werden. Meine Bedenken bei den Schwingtürschanieren sind, dass die Feststellwirkung in den Endstellungen und der Mittelstellung zumindest im Fahrbetrieb nicht ausreichend sind, ggf. muss hier z.B. wenn die Tür in Fahrtrichtung offen steht (was offiziell ohnehin sein muss wenn in der Kabine Personen mitfahren) etwas "nachgebessert" werden. Über Eure Erfahrungen, wenn Ihr Euch für eine Lösung entschieden habt würde ich mich freuen.
Idee für die Tür: Im redaktionellen Vorleben suchen und ein Blick auf ein - nicht vorbalanciertes Ruder mit (kurzem, aber tiefem) Skeg - richten. Also kein Schanier, sondern eine Achse, und am "Skeg" eine flache Bürstendichtung zur "Rudertür" hin.
Ich finde den Grundriss wirklich schön und gut durchdacht. Welche Platten hast du für die Seitenwände der Möbel verwendet? Die sind eingeklebt, richtig? Machst du auch eine Kostenaufstellung, Martin? Mich würden die Kosten der Kabine interessieren, für später einmal. Ich bin schon gespannt, wie es weitergeht...
Wir haben alle Maße, Gewichte und Kosten dokumentiert, abgerechnet wird am Schluss ;-) Die Innenausbau-Platten bestehen aus einem Balsaholz-Kern mit einem Flachslaminat als Außenlagen, Plattenstärke 18mm, Gewicht 4,2 kg pro Quadratmeter
@@explorer-magazin da machst du ein sehr spannend das Projekt. Und freue mich schon auf jede weiteren Fortsetzung. Die Play liste dazu könnte etwas gepflegt werden 😉
Wir haben dazu im aktuellen Heft einen umfangreichen, zum WAS und WIESO. Reifenflanke ist und bleibt Trumpf. Ja, die ist beim 265/70 17 einen kleinen Tick flacher als beim 265/75 16. Deshalb gibt es für den Wagen zwei Satz Räder.
Hi Rainer, wir haben dazu in der kommenden Ausgabe ein größeres Thema. Kurz gesagt: Es wird auf zwei Satz Räder hinauslaufen, einmal 17 Zoll AT für zahme Reisen + 16 Zoll mit grobem Profil. Die 17-Zoll-Felge ist eine Evo-Corse
Irgendwie finde ich das Update 1 nicht. In folge 1 ist FZ-Beschreibung und Allradumbau (Link oben). Die Planung und Bau der Kanine sowie der Kabinenrahmen ist nicht zu finden 😢
Hallo, was machst Du mit der Abwärme des Kühlschranks (im Sommer), wenn der so komplett und kanpp eingehaust ist, kann die Wärme ja eigentlich nur in den Innenraum?
Der Kühlschrank hat einen externen Kompressor. Der steht künftig auf dem Boden rechts daneben, also direkt neben der Tür. Dort gibt es dann eine Zugluft und eine Abluft.
Servus Martin, wieder ein sehr gelungenes Konzept. Bitte weiter so. Was sind das bitte für Plattenmaterial und wo kann ich das kaufen? Ich bin gerade in der Konzeption für die Kabine für meinen Unimog 4023. Über eine Info würde ich mich sehr freuen. Danke (Oder kommt da ein Bericht im Heft mit allen Infos? Bin ja langjähriger Abonnement 😉).
Moin! Wir thematisieren Kabinenbau und Material in Ausgabe 01-25 (November). Das Flachs-Sandwich kannst du hier bekommen: www.circular-structures.com/products/greenlander-sandwich-panel
Die Planung ist, dass sie durch ein Gitter nach oben in den Jackenschrank entweicht, dort die Jacken trocknet und sich dann ggf im Innenraum verteilt. Plaisirt das nicht, gibt es eine Entlüftung nach außen Richtung Fahrzeug-Stirnseite
@@explorer-magazin egal Hauptsache es wird ein geiles Fahrzeug und man hat Spaß damit das ist worauf es ankommt . Dem ganzen Team vom Explorer alles gute macht weiter so 👍👍
Gefällt mir sehr gut und ich freue mich schon auf die nächsten Videos dazu!
Sehr cooles Projekt 😎
Was bisher bereits entstanden ist, ist wirklich toll 👏
Merci fürs Teilen 🙏
Wir haben unseren Camper zu 100% selber geplant und zu 90% selber gebaut (Über Zusammenkleben der Sandwichplatten bis zum Innenausbau + Montage auf Träger Fahrzeug usw. usw).
Was bei euch dann bis zum Finale an Aufwand und Arbeit ins Projekt fließen wird, können wir also sehr gut nachvollziehen und drücken euch die Daumen!
Mir fehlt bei eurem Projekt aber die Innovation. Grundriß: Altbekannt. Trägerfahrzeug: Altbekannt. Elektrik und Heizung: auch altbekannt? Wo bleibt das Neue?
Sicherlich, ein solides Projekt. Ich hätte mir aber ein spannendes Motto oder Projektprämissen gewünscht, um nicht nur einen weiter Nachbau von Altbekannten zu genererieren.
Trotzdem gutes Gelingen und viel Erfolg!
Ja, wo bleibt das Neue? Stimmt, dieses Fahrzeug erfindet keine neuen Räder, es ist nicht mehr als eine Baudokumentation. Die Frage ist an dieser Stelle aber auch: was ist die Szene bereit, an Innovation umzusetzen, dass es es wert wäre, sie zu zeigen? Und: an welcher Stelle wäre denn Innovation nötig, oder soll sie nur um ihrer selbst willen stattfinden?
@@explorer-magazin "Was ist die Szene bereit, an Innovation umzusetzen, dass es es wert wäre, sie zu zeigen?"
Definitiv Slide-Outs! Das wäre mal spannend, da die diversen Möglichkeiten aufzuzeigen. Zahnstangensysteme, Linearmotoren, etc. Sei es die simple Bettverlängerung oder eben ein großer Slide-Out für den Wohnbereich oder den Badbereich.
@@explorer-magazin
Eine Innovation wäre für mich nicht unbedingt rein technischer Natur. Es könnte auch ein innovatives Gesamtkonzept (Kombi aus Technik, Geld und Ergebnis) sein.
Ich würde es interessant finden, den Ansatz umzudrehen. Es werden technische Spezifikationen gesetzt, z.B. 100l Frisch und Abwasser, 200Ah Batteriekapazität, Dieselheizung, Allrad, Untersetzung Wandstärken,usw.
Dann wird ein Budget festgelegt z.B. 60.000Euro und jetzt erfolgt die Umsetzung. Ein bisschen Back To The Roots. Ich denke, das Budget bei jedem Projekt eine entscheidende Größe ist. Wäre auch ein Kontrast zu den etablierten Herstellern, wo anscheinend Geld keine Rolle mehr zu spielen scheint.
Ich denke, so wird mindestens die Kreativität in der Umsetzung gefordert. In der Herausforderung entstehen oft gute Lösungen.
Vielleicht ist das ja auch euer Plan, konnte das so in den Video aber nicht finden.
Kurze und knappe Einschätzung: Slideouts sind nichts für eine breitere Masse an Selbstbauern. Schon deshalb würden wir so etwas nicht umsetzen.
@@Heike1975 Stimmt, das ist z.B. eine Herausforderung und wäre eine Innovation. Einen Slideout in der 3,5 Tonnen-Expo-Klasse.
@explorer-magazin: War nicht eure Hubkabine auch elektrisch?
Wir haben z.B. auch eine ausziehbare Bettverlängerung, da wir Querschlafen nicht mögen. Aber rein mechanisch.
Dass eine Dachluke ein Gewichtsproblem darstellen soll ist mir neu. Übrigens bin auch ich für nur eine Dachluke, aber aus Platzgründen für PV und Dachgepäckträger. Die Aufteilung finde ich, in Anbetracht des zur Verfügung stehenden Raumes, absolut top, besser gehts nicht!
Hallo Martin, bezüglich des Scharnier, es gibt für Duschkabinen Scharniere die aus einem runden Rohr bestehen, wandseitig Dichtungen an einem U-Profil sind wo das Rohr anliegt. Oben und unten wird das Rohr geführt. Es lässt die Duschtür nach innen und außen schwenken, ob es genau 180 Grad sind weiß ich nicht genau!
Ich habe es auch schon beim Baumarkt Bauhaus an den Ausstellungsduschen gesehen.
Im Box bauen bist Du wirklich schnell 👍
Willst Du die Box innen walzen oder sprühen?
Falls Du sprühen willst Leihe dir ein Airless Spritzgerät, viel weniger Sprühnebel, dadurch für Innenräume geeignet.
Grüße
Vielen Dank, guter Tipp, schaue ich mal an!
Ich wollt grad das gleiche schreiben :D
Scharniertipp ist top!! Das kam mir auch gleich in den Sinn.. hätte es nicht besser schreiben können
Spannend.
Würde Dachluke nahe Bett positionieren, damit man bei Kleinigkeiten schnell ohne Außenleiter aufs Dach kommt.
Die Konstruktion für Brettverbreiterung eher als Auszug statt Klappe, da diese für den Lümmelmodus wohl immer im Weg wäre. Matratzen-Belüftung nicht vergessen.
Den Oberschränken würde ich unten nahe Wand und oben zueinander Schlitze/kleine Lochreihen für permanente Luftzirkulation verpassen. Bin gespannt, wann sich mal mehr Selbstausbauer trauen, den Hängeschränken Schiebetüren zu verpassen. Mit doppelten U-Schienen aus Alu oder Holz spart man Plattenstärke, div. Haltescharniere und Push Locks. Verriegelung hinter Griffloch mittels Schnappverschluss aus Yachtbau. Nachteil: gerade im heftigen 4x4-Einsatz würde rutschendes Gepäck die hintere Schiebetür versperren.
Eine verriegelbare Öffnung der Standheizung nahe Duschtasse tut der Nasszelle gut. Bei TT-WC mag die eh eine permanente oder schaltbare Entlüftung haben. Auch eine Beheizung der Garage ist zu empfehlen. Einer schon empfohlenen Luke unter Bett zur Garage gewinne ich auch Positives ab. Highlight ist euer Kasten fürs Reserverad - hoffentlich klappt es, das Gewicht dort zu stauen.
Bin auf DIY-Staukästen unter Kabine gespannt.
Gutes Gelingen!
Schöner, recht klassischer Grundriss mit einigen durchdachten Besonderheiten. Der Badebereich und die Staufächer hinterm Kühlschrank gefallen mir besonders.
Allerdings scheint mir relativ wenig Stauraum eingeplant zu sein. Das meiste ist dann wahrscheinlich hinten in der Heckgarage. Vielleicht sollte man die dann von innen zugänglich machen mit einer Luke unterm Bett.
Soll das ein Langzeit-Reisemobil werden?
Wir machen beizeiten mal eine Auflistung des Stauraumes in Litern. Es wird durchschnittlich viel, aber sollte für zwei Personen genügen.
Sicuramente viene fuori una bella cosa. 👍
Was ist das für eine Aussentür? Sieht interessant aus… Cooles Konzept, ohne viel schnick-Schnack. Gefällt mir. LG
Die Tür hat Offroad Leichtbau in Berlin auf Maß gefertigt, der untere Teil ist zeitgleich die Trittstufe.
Klasse👌
7:00 bekommt der Küschlrank-Schrank noch eine Entlüftungsmöglichkeit beim Kompressor? Nem befreundeten Ausbauer ist letzten Sommer der Kompressor geplatzt weil sich die Abluft gestaut hat.
Der Kompressor bekommt eine Entlüftung, ja.
@@explorer-magazin zu vom Hersteller empfohlenen Schlitzmaßen usw. könnte man paar zusätzlich durch Handtuchregale bewerkstelligen. Vielleicht gibt's leicht gewärmte Handtücher? :D
Hallo,
das Thema mit der 180 Grad Badtür hat mich auch beschäftigt und bin aktuell bei den Schwingschanieren von Dictator (Hawgood 400 E / 4500 E) bzw. von Häfele (Häfele Pendeltürband mit Feststellung für ungefälzte Türen mit 2 Federn ) hängengebleiben. Wenn man die Schaniere "verkehrt herum" einbaut und etwas in der Wand versenkt, sollte auch der Spalt auf der Bandseite zwischen Wand und dem Türblatt auf ein Minimumm reduziert werden können.
Schön sind natürlich stabile verdeckt innen liegende Bänder für ungefälzte Türen z.B. von SOSS mit 180 Grad Öffnungswinkel. Dann ist aber in der Mittelstellung eine Arretierung notwendig z.B. über ein Magnetfallenschloss. Das würde dann sicher super edel aussehen, aber mir wahrscheinlich zu schwer werden. Meine Bedenken bei den Schwingtürschanieren sind, dass die Feststellwirkung in den Endstellungen und der Mittelstellung zumindest im Fahrbetrieb nicht ausreichend sind, ggf. muss hier z.B. wenn die Tür in Fahrtrichtung offen steht (was offiziell ohnehin sein muss wenn in der Kabine Personen mitfahren) etwas "nachgebessert" werden.
Über Eure Erfahrungen, wenn Ihr Euch für eine Lösung entschieden habt würde ich mich freuen.
Hej, vielen Dank für die ganzen Tipps. Das werde ich mir alles mal genauer ansehen!
Martin
Idee für die Tür: Im redaktionellen Vorleben suchen und ein Blick auf ein - nicht vorbalanciertes Ruder mit (kurzem, aber tiefem) Skeg - richten. Also kein Schanier, sondern eine Achse, und am "Skeg" eine flache Bürstendichtung zur "Rudertür" hin.
Jap, in dieser Bauweise gibt es passende Scharniere. Die spritzwasserdichte Abdichtung ist aber nicht so leicht. Dennoch dank!
Ich finde den Grundriss wirklich schön und gut durchdacht. Welche Platten hast du für die Seitenwände der Möbel verwendet? Die sind eingeklebt, richtig? Machst du auch eine Kostenaufstellung, Martin? Mich würden die Kosten der Kabine interessieren, für später einmal. Ich bin schon gespannt, wie es weitergeht...
Wir haben alle Maße, Gewichte und Kosten dokumentiert, abgerechnet wird am Schluss ;-)
Die Innenausbau-Platten bestehen aus einem Balsaholz-Kern mit einem Flachslaminat als Außenlagen, Plattenstärke 18mm, Gewicht 4,2 kg pro Quadratmeter
Noch eine Frage dazu, wie hast du die Platten an den Wänden befestigt? LG Gerd
@@explorer-magazin da machst du ein sehr spannend das Projekt. Und freue mich schon auf jede weiteren Fortsetzung.
Die Play liste dazu könnte etwas gepflegt werden 😉
Hallo Martin, schau für die Badtür mal bei Beschlägen für Glasduschentüren.
Guter Tipp, danke!
Interessant dass du auf die Evo Corse setzt. Ist Reifenflanke nicht mehr Trumpf? Werden das 265/70r17?
Wir haben dazu im aktuellen Heft einen umfangreichen, zum WAS und WIESO.
Reifenflanke ist und bleibt Trumpf. Ja, die ist beim 265/70 17 einen kleinen Tick flacher als beim 265/75 16. Deshalb gibt es für den Wagen zwei Satz Räder.
Hallo Martin! Tolles Projekt. Für welchen Felgen/Reifen Kombination habt Ihr Euch denn entschieden? Beste Grüsse aus OH
Hi Rainer,
wir haben dazu in der kommenden Ausgabe ein größeres Thema. Kurz gesagt: Es wird auf zwei Satz Räder hinauslaufen, einmal 17 Zoll AT für zahme Reisen + 16 Zoll mit grobem Profil. Die 17-Zoll-Felge ist eine Evo-Corse
@@explorer-magazin Hi. Danke für die Vorab-Info. Das lese ich mir in Ruhe durch!
Hallo, was sind das für Felgen ? Vielen dank 🙏
Das ist die Dakar Zero von EvoCorse. evocorse.com/project/dakarzero-alloy-wheel/
und wie sind die Maße der Kabine?
Würde mich auch interessieren.
Schau dir mal den HRZ Casablanca an. Der ist State of the Art
Wo finde ich denn das Update 1 und den ersten Beitrag zum 4*4 Bauprojekt Sprinter? Ich habe gesucht und nicht gefunden ...😎
th-cam.com/video/hS7_wNtj0LQ/w-d-xo.html
Irgendwie finde ich das Update 1 nicht. In folge 1 ist FZ-Beschreibung und Allradumbau (Link oben). Die Planung und Bau der Kanine sowie der Kabinenrahmen ist nicht zu finden 😢
Respekt 👊👍✌️......
Hallo,
was machst Du mit der Abwärme des Kühlschranks (im Sommer), wenn der so komplett und kanpp eingehaust ist, kann die Wärme ja eigentlich nur in den Innenraum?
Der Kühlschrank hat einen externen Kompressor. Der steht künftig auf dem Boden rechts daneben, also direkt neben der Tür. Dort gibt es dann eine Zugluft und eine Abluft.
Servus Martin, wieder ein sehr gelungenes Konzept. Bitte weiter so.
Was sind das bitte für Plattenmaterial und wo kann ich das kaufen?
Ich bin gerade in der Konzeption für die Kabine für meinen Unimog 4023.
Über eine Info würde ich mich sehr freuen.
Danke
(Oder kommt da ein Bericht im Heft mit allen Infos? Bin ja langjähriger Abonnement 😉).
Moin! Wir thematisieren Kabinenbau und Material in Ausgabe 01-25 (November). Das Flachs-Sandwich kannst du hier bekommen: www.circular-structures.com/products/greenlander-sandwich-panel
@@explorer-magazin Vielen Dank, klingt sehr interessant.
Werde ich weiter verfolgen.
Wo geht denn die Abwärme vom Kühlschrank in dem Schrank hin?!
Die Planung ist, dass sie durch ein Gitter nach oben in den Jackenschrank entweicht, dort die Jacken trocknet und sich dann ggf im Innenraum verteilt. Plaisirt das nicht, gibt es eine Entlüftung nach außen Richtung Fahrzeug-Stirnseite
👍
Grundriss ähnlich wie beim Rhöncamp Rebel 😂
Und wie beim Impala von Oryx. Und dem ex366 von Bimobil und und und. Ganz klar, hier wird das Rad nicht neu erfunden. soll auf Gar nicht.
@@explorer-magazin egal Hauptsache es wird ein geiles Fahrzeug und man hat Spaß damit das ist worauf es ankommt . Dem ganzen Team vom Explorer alles gute macht weiter so 👍👍
wäre es nicht einfacher, vor dem zusammenbau die wandoberflächen anzuschleifen, ggf sogar schon zu grundieren?
Das passiert stück für stück dort, wo ich später nicht rankomme. Also: ja, das ist sinnvoll.
1,40m langes Bett? Schläft man da in Querrichtung zum Fahrzeug?🤔
Denke er melnt Breite Versprecher
Ja, 1,4 Meter Liegebreite, Matratzenlänge 2 Meter ,bei 2,1 Meter Gesamt-Innenbreite.
@@explorer-magazin Also wenn ich zu Schlafen schon bauen muss, dann würde ich lieber einen Längsschläfer daraus machen.
Gern. Jeder kann bei seinem Auto machen, was er mag ;-)
@@explorer-magazin Reist du überwiegend allein?
Doppelschaniere