Herzliche Gratulation zu 10 Jahren toller Arbeit! Wir sind gerade kurz vor der Auslieferung vom MB Fahrgestell und unser Reisemobil wird sehr ähnlich aufgebaut. Deshalb hilft uns diese Videoreihe sehr um einige langjährige Erfahrung von Martin in die Umsetzung mitzunehmen. Es kommt ja letztlich immer auf das persönliche Reiseverhalten an. Hier tauchen immer wieder Fragen zu Preisen auf die ich etwas ergänzen möchte! Wir schaun hier in Österreich immer ganz neidisch nach DE wie "günstig" immer noch die Neufahrzeuge sind. Egal welcher Marke! Ich habe hier in Innsbruck das selbe MB Fahrgestell wie im Video bestellt! (Wartezeit 2 Jahre, im Juni 24 wird nun hoffentlich ausgeliefert) allerdings mit dem Werks MB 4x4 und etwas mehr Ausstattung wie vom Autor. Da das MB Fahrgestell Standart 3,5 t mit 4x4 Antrieb einen hohen Co2 Ausstoß hat wird in Österreich die Nova (Normverbrauchsabgabe die es in DE nicht gibt) sehr hoch berechnet. Auch wir behalten uns vor das Fahrzeug auf 4,1 t aufzulasten je nach zukünftiger EU Führerscheinregelungen. Auch eine Ablastung auf 3,5 wird mit eingeplant. Dann wird der Heckträger für die Enduro abmontiert falls wir die den Test beim Amtsarzt nicht mehr bestehen. Jetzt bitte festhalten, auf den Netto Verkaufspreis vom MB 4x4 Fahrgestell kommen in AT + 49% Nova und noch 20% MwSt. dazu. In meinem Fall steht für das "Fahrgestestell" 4x4 3,6 Mt Radstand € 118.000 auf der Rechnung vom Mercedes Händler. Da sind schon 6% rausgehandelter Rabatt abgezogen!!! Wer es nicht glaubt dem schicke ich die Rechnung! Habe naturlich auch Angebote von anderen MB Händlern eingeholt! Die Abgaben an den Staat Österreich belaufen sich in AT für den MB Sprinter Fahrgestell 4x4 auf € 62.000.- (nur Abgaben!!!) Dann geht's erst mal zum Aufbauer. Es gibt auch andere europäische Staaten wo das so ist, deshalb bin ich da echt neidisch auf meine Freunde in DE! Aber wir werden das Durchziehen, trotz der extremen Kosten. Liebe Grüße aus der Alpenrepublik und ich freue mich schon auf das nächste Video ! ✌🌍 Franz PS. Info an alle aus AT! Es gibt auch eine legale Möglichkeit die Nova mit hohen Co2 Austoß auf unter 30% zu reduzieren. Fahrgestell mit Pritsche kaufen, Bezugsgewicht erhohen um ~ 160 kg, dann Fahrzeug durch den TÜV, Fahrzeug zulassen, dann abmelden. Fahzeug gilt dann als gebraucht. Nach dem Kabinenufbau und Typisierung in SA (Wohnmobil) beim TÜV das Reisemobil für den offentlichrn Verkehr zulassen. Finanzamt Innsbruck und ÖAMTC haben bestätigt das das ab 2024 möglich ist. Wenn nicht, muss Nova nachgezahlt werden in AT.
Bin schon gespannt. Wie immer super Video. Interessant waere natürlich zu Wissen was das Basisfahrzeug mit Allrad Umbau genau kostet. Bei Iveco Daily waere ja alles schon drinnen fuer 90.000 wenn ich mich korrekt erinnere
Wie bin ich froh, dass ich die Paperausgabe des Explorer nach Hause geschickt bekomme 😉 Knapp über 1 T. Und 6 Meter 🤔 Eine Herausforderung, die gerne verfolgen werde. Gerade bei den stetig steigenden Kosten. Ich drücke die Daumen und freue mich auf weiter Videos 🍀👍
Bin sehr gespannt auf das Projekt. Vor allem den Sprinter mit dem Achleitner-Umbau unter 3,5 und mit brauchbarer Zuladung zu halten, wird interessant. Da das auch mit dem 12M18, trotz Hubdach, Seilwinden, KCT-Fenstern, Aggregat, Ersatzrad, usw.., mit der Einhaltung der Gewichtsklasse funktioniert hat, bin ich zuversichtlich, dass es ebenso bei diesem Bauprojekt funktioniert. So wie es für mich aussieht, wird es ein bewährter Grundriss, der auch beim letztlich vorgestellten Rhöncamp Rebel genutzt wurde. Der hat jedoch die 3,5t Grenze gesprengt, deswegen bin ich hier auf die Umsetzung sehr gespannt. Viel Erfolg!
Super Projekt begleite ich natürlich mit Spannung. Ich hab das selbe vor zwei Jahren mit einen Fuso Canter gemacht. Freue mich auf weitere Folgen. Grüsse aus der Schweiz Jörg
Stellst du den Fuso irgenwo vor, eine Webseite oder so? Ich überlege mir auch so etwas und der 4x4 Fuso ist noch im Rennen, auch wenn man gemischtes hört. Die 6 t ZGG und die serienmäßigen Sprerren nebst Untersetzung finde ich interessant....
Hallo liebes eplorer-magazin Team, ich schaue schon seit löängerer Zeit eure Berichte und freue mich über viele Anregungen, Tipps usw.. Da ich zurzeit am gleichen Projekt arbeite, interessiert es mich umsomehr. Viel Spaß beim Ausbau, ich freue mich auf die nächsten Folgen! LG Sönke
Uff... habe ich verpasst....?!😱 Mom...ich muss schnell Popcorn und Cola holen ! ich mache mich schon mal gemütlich und schaue euer Film an. Freu freu freu .
Danke für das tolle Video. Was ist eigentlich mit dem Iveco passiert? Ist der schon fertig bzw. wurde der schon vorgestellt? Ich dachte dass wäre das perfekte Auto? VLG
Der Iveco stand eine Zeit lang bei Kleinanzeigen zum Verkauf. Für neuen Content muss wohl hin und wieder mal ein Fahrzeug gehen, ich freue mich auf das Sprinterprojekt.
Zum Iveco sind alle unsere Geschichten, die wir erzählen wollten (und konnten), auserzählt, da kommt nichts weiteres mehr. Bitte bedenke, dass es bei unseren Aufbauten nicht immer darum geht, ein Auto von A bis Z aufzubauen, sondern sie zu nutzen um spezifische DIY-Geschichten oder andere 4x4-Themen zu recherchieren und zu produzieren
@@explorer-magazin Habe ich etwas verpasst? Wie wurde das mit dem Hubbett gelöst? Was ist mit dem Bad? Baut ihr echt ein Fahrzeug nur halbfertig? Seid ihr mit dem Iveco noch auf der AbenteuerAllrad2024?
hier bekommet man wertvolle Tipps. Danke dass Ihr das Fahrgestell sinnvoll konfiguriert und nicht einfach alles bestellt. ist nämlich so eine TH-cam-Seuche😊
Glückwunsch zum 10ten Geburtstag 🎈 Hört sich spannend an was Ihr vor habt. 3,5t wird die Challenge werden Denke ich. Ich freue mich darauf zu sehen wie es weitergeht 🤩
Hallo Martin, ich finde das neue Projekt mega. Die gezeigten Ausstattungsoptionen, den Umbau auf Achleitner Allrad und auch, daß Ihr auf eine Kabine setzt und damit unter 3,5to bleiben wollt. Ich freue mich schon auf weitere Folgen. Ich finde es aber auch spannend, was Martin nach sovielen Fahrzeugen, die Er bisher um- oder ausgebaut hat, dann als 10.tes Fahrzeug als bisher bestes auserkoren hat. Macht Ihr eigentlich am Schluß auch eine Abrechnung der Kosten?
Spannendes Projekt. Allerdings würden mich auch die Kosten interessieren (Basisfahrzeug, Allradnachrüstung, Aufbau, Sonstiges). Wie das mit den 3,49 to. ZulGG. funktionieren soll, erschließt sich mir noch nicht. Bin gespannt auf die nächsten Folgen.
als reiner Zweisitzer fallen schwere Gurtblöcke weg, usw. - für die 3,5 Tonnen Variante gibt es aber auch noch sehr leichte Blattfedern aus ??? (nicht aus Stahl) - auch im Möbelbau geht es leichter als Pappelsperrholz!
Als Sprinter-Fan und Fahrer eines M-LT bin ich gespannt, was ihr da auf die Räder stellt. Für mich ist der Sprinter der ideale Kompromiss eines Overlander-Fahrzeugs.
Ich kann mich nur anschließen: ein auch für mich realistisches (im Sinne von: in Europa gut einsetzbares) Fahrzeug. Ich fände es genial wenn Du irgendwann darauf eingehen könntest, wie Du es für Familien (mit 2 Kindern) gemacht hättest. Ich weiß: ich lasse Dich erstmal bauen 😂
MEGA! Hätte mir eher einen Crafter gewünscht aber ein sprinter ist nah genug dran :D Ich hoffe dass der content etwas frequentativer wird als beim IVECO daily 4x4. Fand das Projekt auch sehr cool aber es war etwas schade dass es da so wenig zu sehen gab. LG BAGALUT
Der Minicamper ist den Weg des Volontärs gegangen: beides nicht mehr an Bord. Aber wir haben vermutlich eine Alternative, mehr dazu im Laufe des Sommers.
Top! Leider muss man heute einen brauchbaren Allradantrieb beim Zulieferer ordern. Gut, dabei hat man wenigstens die Wahl und kann den Antriebsstrang nach seinen Bedürfnissen konfigurieren. Bezeichnend das Verteilergetriebe vom Land Cruiser.
Sehr geil!!! Ich musste leider beim Sprinter 4x4 KaWa in 2023 die LED zwangsweise dazubestellen. Ich wusste gar nicht, dass man die überhaupt abbestellen kann. Sonst hätte ich es genauso gemacht.
Hola ....Tolles Projekt...die Eierlegende Wollmilchsau meiner Erfahrung nach !!!!!...was kostet den die Basis incl. Umbau zum Manta bei Oberaigner...klingt auch für mich interessant...ein 4x4 903er Sprinter-Kastenwagenbewohner...habe gerade Bergevideo von einem 12 t LKW gesehen...nie wieder mehr als 5 Tonnen!!!!!
Klar darfst du fragen: Der Umbau geht ab 42.000 Euro plus Steuer los, hier kamen noch die Vorderachssperre und der Unterfahrschutz hinzu. Ein Schnäppchen ist es also nicht. Die Preise von Achleitner sind online einsehbar (Download "Bestellformular) www.achleitner.com/fahrzeugbau/allrad-nutzfahrzeuge/allradfahrzeuge/achleitner-mantra-4x4
Sehr interessant und Danke! Kannst Du kurz erläutern warum nicht Iveco Daily? Wuerde mich persönlich sehr interessieren und ja spannendes Projekt. Schon auf die naechsten Beiträge gespannt 🎊
Für den Sprinter stehen zwei Worte: Gewicht und Europatauglichkeit. Wir werden dazu aber im Sommer im Heft auch ein weitergehendes Thema zu haben. Und dann gibt es ja noch unseren Systemvergleich hier im Kanal.
Schönes Projekt! Braucht ihr vielleicht Unterstützung beim Kabinen- oder Möbelbau? Ich hätte eine große Portalfräsmaschine mit Vakuumtisch zur Verfügung und würde das Projekt gern unterstützen. In der Nähe sind wir auch...!😉
Hallo Albert. Wir nutzen unsere Fahrzeuge nicht vorrangig dafür, chronologischen Ausbau-Content für TH-cam zu produzieren, wie es auf andere Kanälen üblich ist. Wir wollen mit diesen Projekten spezifische Inhalte produzieren, Dinge und Sachverhalte kennenlernen um uns damit weiterzubilden und euch fokussiert Themen produzieren zu können. Egal wie lange wir ein Auto haben würden, es wäre nie fertig, denn dann hätten wir nichts mehr zu erzählen. Am Iveco haben wir alle Geschichten, die wir planten (mit Ausnahme des Hubbettes, das sich als in der Form nicht durchsetzbar erwies), umgesetzt und auch die Reiseerfahrungen mit dem Wagentyp und den verbauten Elementen gesammelt, die wir sammeln wollten. Was jetzt mit dem Sprinter folgt, ist etwas anders gelagert, denn dies ist mein privates Fahrzeug. Deshalb erwähnen wir es auch klarer, dass sich hier die Option bietet, den Bau von Anfang bis Ende zu begleiten. Aber auch hier werden wir nicht jeden Schritt zu einer Geschichte verarbeiten (die übrigens nicht zwangsläufig bei TH-cam zusehen sein muss, sondern auch mal nur im Heft oder anderen Veröffentlichungen), sondern nur das begleiten, was wir inhaltlich für spannend halten. Viele Grüße Martin
@@explorer-magazin Tatsächlich möchte ich als regelmäßiger YT-Zuschauer verstehen, nach welchem Konzept Ihr auf Eurem Kanal vorgeht und eben das wurde mir häufiger schon nicht klar. Tatsächlich bin ich etwas hinten dran, weil ich Euer Magazin nicht lese und womöglich keine Ahnung habe, wie aufwändig so ein YT-Dreh ist. Danke für die aufschlussreiche Erläuterung.
Eure Erfahrungen mit dem Iveco hätten uns wohl alle interessiert, hattet Ihr in den vorherigen Heften, so meine Erinnerung auch angekündigt. Schade, ein Abschlussbericht wäre wohl für viele interessant. VLG
Spannendes Projekt! :-) Wieso wurde sich für den Sprinter 4x4 und nicht den Iveco Daily 4x4 als Basisfahrzeug entschieden? Gibts es da in den folgenden Videos oder Magazinen noch mal etwas zur Auswahl des Basisfahrzeuges? Der Iveco Daily 4x4 kam doch in den Tests als noch geländegängiger weg. Gewicht und Kosten? Im aktuellen Magazin habe ich gelesen, dass das mit der 3,5t Marke wohl sowieso doch recht knapp wird. "Jein" hieß es glaube ich :D
Um es kurz zu machen: Ein "Jein" ist näher an einem Ja, als es ein Nein sein könnte: der Iveco ist in jedem Fall zu schwer. Und aktuell sieht es mit der Gewichtsbilanz noch ganz gut aus. Aber wir werden berichten. Nur bauen und berichten gleichzeitig, dafür fehlt ie Zeit. Stay tuned - wir bringen den Wagen zum Ostseecamp mit nach Fehmarn - und zum Caravan Salon nach Düsseldorf.
Hallo und herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. Ein tolles neues Projekt. Warum habt Ihr denn Iglhaut nicht zum Allradumbau genommen? Bei normaler Beleuchtung könnt Ihr die Lichtausbeute mit mittlerweile handelsüblichen LED Birnen verbessern. Ja und was ist denn aus dem Iveco geworden? Der war doch TOP... Was übrigens schön wäre, wäre mal eine Liste mit ca. Preisen für das Projekt und die verbauten Teile. Viele Grüße vom Bustrotter
Ja, LED-Einsätze sind geplant. Warum Achleitner statt Iglhaut? Dazu gibt es im Sommer einen größeren Artikel, grundsätzlich über Umrüstmöglichkeiten von Transportern.
Super Projekt! Interessiert mich sehr, plane gerade was ähnliches mit 4 Sitzplätzen. Warum ist denn die Entscheidung für Achleitner gefallen und gegen Iglhaut?
Scheint ein sehr interessantes Projekt zu werden. Aus welchem Grund musste der Sprinter auf einen Transporter aufgeladen werden für die Fahrt zu Achleitner? Konnte er nicht selbst fahren?
Versicherungs- und Zulassungsrecht: Der Wagen hat bislang unvollständige Papiere und kann deshalb nicht mal so eben von einer Privatperson mit Kurzzeitkennzeichen versehen werden., Und dazu kam die Logistik - An- und Abreise waren mit dem Zugfahrzeug auch gelöst.
Und, kommt auch wieder ein Bullenfänger an die Front, wie bei dem ersten Sprinter? 😉 Ein tolles Projekt, dass ich sehr gerne in Text und Bild, bewegt und unbewegt, mitverfolgen werde.
@@explorer-magazin Was ich ein wenig schade finde ist, wenn es für verschieden Projekte keine finale Zusammenfassung oder eine Art Abschlussbericht oder sonstige Erklärung für das Ende gibt. Insbesondere trifft das auf das Vario- Projekt, der Iveco oder auch die Low- Budget Experimente zu. Gerade weil diese Geschichte sehr spannend und interessant sind, wirken diese doch unvollendet erzählt. Klar, seid ihr uns keine Rechenschaft schuldig, aber der Leser/ Zuschauer fragt und wundert sich. Ähnlich einem guten Film, der im Finale aufeinmal abbricht und es nicht mal einen Abspann gibt, es nur dunkel bleibt und irgendwann ein völlig anderer Film anfängt. Das schließt auch das langjährige öffentliche Wirken einiger Mitarbeiter mit ein, die plötzlich weg sind.
Hallo Chris. - Wir sind keine Fahrzeugbauer, unsere Priorität an unseren Projektfahrzeugen liegt auf den Geschichten, die wir mit ihnen produzieren. Würden wir alles umfassend aufschlüsseln, werden wir uns wiederholen, denn viele Schritte sind immer gleich / immer ähnlich. Bedenke, dass die Berichterstattung unserer Arbeitszeit ist, und die investieren wir dort, wo sie wirklich nötig ist. Wäre der Sprinter nicht mein persönliches privates Projekt, würde es hier genauso aussehen: wir suchen uns Themen für zwei Jahre, die Jahre explorer-Heftinhalt heraus, die wir für wichtig halten, werden aber nicht immer aufs Neue erzählen, wie wir eine Seilwinde anbauen oder ein Radio tauschen. - Auf Projekte von Dritten haben wir erst Recht keinen Einfluss, was auch dazu geführt hat, dass wir dies nicht mehr begleiten (obwohl sich Astrid und ihr Mann Christian gerade einen ganz tollen kleinen Ford Transit aufgebaut haben). Auch hier: wir machen das nicht als Hobby uns wählen deshalb genau aus, wofür wir Zeit investieren. Auch ein Video, in dem wir mitteilen würden "hier passiert nichts mehr", würde uns viel Geld in der Produktion kosten, ohne einen Nutzen zu entfalten. - Du wünscht dir, dass wir auch über das Ausscheiden von Mitarbeitern berichten. Möglich, dass dies in von Privatpersonen betriebenen Kanälen angebracht ist, wenn sich personell / menschlich etwas ändert. Wir aber sind ein Unternehmen - und du würdest ja auch nicht erwarten, dass sich die Bäckerin, bei der du Samstags dein Brot kaufst, sich bei dir persönlich verabschiedet, wenn sie sich eine neue Stelle sucht?.
@@explorer-magazin das verstehe ich und kann das auch gut nachvollziehen, insbesondere auch das personelle Thema. Wie schon geschrieben, bleibt allerdings des Öfteren der Eindruck eines abrupten und nicht zu Ende erzählten Themas zurück, insbesondere im Laufe der (Warte-)Zeit, das unweigerlich Fragen aufwirft oder zumindest für Irritation sorgt.
@@CCravenMD gut geschrieben. @explorer Als Langer ABO Kunde finde ich das auch super nervig... eventuell würde es euch guttun da bisschen an andere TH-cam vormarte sich zu nähern.
2:50: einige LED-Einsätze haben nur eine begrenzte Länder-Zulassung, für mein Auto z.B. nur für Deutschland und Österreich. Mir war das zu wenig, daher der Austausch der Scheinwerfer gegen LED. Dürfte ich trotzdem mit solchen LED-Einsätzen ins Ausland fahren, auch wenn die dort nicht zugelassen sind? Immerhin sind die ja in dem Land erlaubt, in dem das Fahrzeug zugelassen ist. Da ich das nicht weiß habe ich mich dagegen entschieden.
Ein sehr schönes Projekt. Weniger kann auch mehr sein - dem Grundsatz kann ich mich anschließen. Wenn es um die Argumentation für die Halogenscheinwerfer geht gehe ich absolut mit, aber wie lässt sich dieser Anspruch mit der modernen Dieseltechnik vereinbaren? Beim Allrad umgehst Du bewusst das Mercedes 4x4 Konzept, was ich verstehen kann, aber beim Dieselmotor mit DPF und SCR geht man außerhalb Europas ja unweigerlich ein Risiko ein. Sind da Maßnahmen geplant?
"Maßnahmen", um den Diesel fit für Schwellenländer zu machen, wo die Dieselqualität nicht stimmt, AdBLue nicht verfügbar ist, oder die Berge einfach zu hoch sind, wären allesamt innerhalb der EU nicht legal. Fahrten in diesen Gebieten sind erstmal nicht geplant, in den Anrainerstaaten der EU gibt es erstmal viel zu entdecken und sind keine Probleme zu erwarten. Geht es dann weiter, müsste die Abgasführung angepasst werden, was dann reversibel erfolgen müsste, um bei der Rückkehr beispielsweise den Partikelfilter wieder einsetzen zu können. Gedanken dazu werden bei Bedarf folgen.
Tolles Projekt! Bin nur etwas verwundert, wieso ihr nicht gleich den Allrad von Mercedes genommen habt? Schließlich ist die Mantravariante ca. 250 kg schwerer im Vergleich zum Original Mercedes Allrad.
Danke für diese schnelle Rückmeldung. Irgendwie macht gefühlt jeder Vetriebspartner einen TH-cam Channel zum Ineos. In De und CH kann man auch immer wieder an Probefahrten im anspruchsvollen Gelände teilnehmen. Wichtig wäre mir aber mal euer Feedback zu dem Fahrzeug und seiner Eignung als Overlander / Reisefahrzeug.
Was ist eigentlich mit dem Vario von eurem Sprecher? Geht's da noch weiter? Das war Mal ein Projekt, das auch für normal sterbliche finanzierbar ist. Ich finde, mehr low budget wäre schön. So wie der Ducato ... Das war ein Klasse Projekt! Davon würde ich gerne mehr sehen. Auch wie man "normale" 2wd Autos ein bisschen besser pistentauglich machen kann, ist sicher für viele interessant!
Autos, die nicht der Redaktion gehören (oder mir privat), sind immer ein schwer kalkulierbares Thema, weil sie eben "nur" als Hobby entstehen und die Motivation zum umbau auch mal nachlässt. In diese Abteilung fällt auch der Vario, über den es keine weiteren Beiträge geben wird. Was aber nicht heißt, dass wir 4wd-Low-Budget-themen nicht weiterhin produzieren werden.
@@explorer-magazin die Frage wie es mit dem IVECO weitergeht bleibt dennoch. Kommt noch was zu dem Thema? Mich persönlich hätte auch interessiert weshalb eben 907 und nicht IVDCO als Fahrgestell. Lag es daran, dass der Komfort und der Antrieb vom MB leichter auf 4x4 umrüstbar ist. Achtleitner baut doch auch die IVECO auf 4x4 um?! Ansonsten sind die Enrscheidungen nachvollziehbar und verständlich. Spannend finde ich die Themen Gewicht und die Länge. 🍀😉🫂
Zum Iveco sind alle unsere Geschichten, die wir erzählen wollten (und konnten), auserzählt, da kommt nichts weiteres mehr. Warum Sprinter und nicht Iveco? Ganz klar die Tonnage und die Alltaugstauglichkeit.
@@explorer-magazin Danke Anscheinend war ich nicht aufmerksam genug. 😉 Nun mache ich mich auf den Weg es nachzuholen 😀 Viel Erfog für das Sprinter-Vorhaben 🍻
Hallo Martin, ich hätte zwei Fragen: 1. Warum hast du keinen Sprinter mit 4.1 oder 5.5 T zul. Ges.Gewicht gewählt? Du hättest deutlich mehr Möglichkeiten für den Ausbau (inkl. vollen Tanks). 2. Warum einen fremden Allrad Antrieb. Wäre der Mercedes eigene Antrieb nicht Problemloser bei Pannen und der Suche nach einer Werkstatt? Danke für die Infos, Lemmi.
Hallo Peter, Zu 1) Der Wagen ist ein 419er, also wäre ein Betrieb mit 4,1 Tonnen möglich, sollte ich mich eines Tages dafür entscheiden wollen. Das wäre etwa der Fall, wenn ich eine lange Reise mit ihm antreten möchte und dafür Kapazitäten über das übliche Maß erhöhen möchte. Aktuell ist der Plan, bei 3,5 Tonnen Gesamtgewicht ausreichend Reserven zu haben. Und damit einhergehend alle Vorteile, die ein 3,5-Tonner bietet. Unabhängig vom rechtlichen, genieße ich aber auch die Leichtigkeit eines nicht zu schweren Fahrzeuges. Zu 2) Mein Anspruch an die Funktionalität eines Allrad-Systems konnte der Werks-Allrad nicht bieten. Dazu gehört ein Untersetzungsgetriebe und eine mechanische Differentialsperre. Ich habe dazu in der aktuellen Ausgabe des explorer auch ausführlicher Stellung bezogen und das tiefgreifender erklärt. Schau doch dort einmal rein. Martin
Das schwankt immer sehr stark. In diesem Fall haben wir im vergangenen Herbst geordert und konnten Anfang April abholen. Aktuell ist die Lieferzeit wohl wieder länger.
Interessantes Projekt. Es gibt bestimmt Gründe, warum Du Dich für Achleitner entschieden hast. Wo liegen eigentlich die Unterschiede zwischen Achleitner, Iglhaut und Obereigner ?
Ja, es gibt natürlich Gründe. In der Sommer-Ausgabe gehen wir auf die Umrüstmöglichkeiten von Transportern ausführlicher ein. Oberaigner bietet übrigens mittlerweile nichts mehr für den Sprinter an.
Schade, dass man die Fahrzeuge nicht direkt bei Achleitner so ausgerüstet kaufen kann, wie es der eigenen Vorstellung entspricht. Achleitner könnte die "Rohlinge" dann entsprechend bei MB kaufen. Man würde dadurch Material, Arbeitszeit und natürlich auch Geld sparen. Was passiert denn mit den bei Achleitner ausgebauten Teilen?
Da steckt wohl zu einem guten Teil auch eine Hersteller-Garantie-Gewährleistungs-Thematik hinter, nicht ohne Grund verliert der Mantra nach dem Umbau ja auch seinen Mercedes-Stern.
Auch früher als es die Werks 4x4 gab gingen die als komplette Autos aus dem Werk und wurden zu Achleitner oder Iglhaut überführt und dort im gleichen Prinzip umgebaut. Das hat sich meines Wissens erst jetzt mit der Baureihe 907 geändert da es da ja den Werksallrad als Haldex Lösung gibt.
Zu 50% richtig. Der "alte" Allrad vom 906er und den ersten Baujahren vom 907 kam von Oberaigner. Der Allrad wurde nachträglich in der Nähe von Rostock eingebaut.
Der 651‘er ist aus dem Programm genommen. Aktuell gibt es nur den 2 Liter Diesel. Bin mal gespannt ob er an den 651‘er von der Standhaftigkeit rankommt. Bei uns wurden einige Sprinter mit weit über 400.000km ausgesondert und das eigentlich immer ausgeladen.
Ein Vergleich zum möglichen Serien-Allrad in Sachen Kosten und Gewicht wäre an der Stelle bestimmt noch interessant. Es gibt sicherlich einen Grund, weshalb Ihr Euch für diese Variante entschieden habt.
Wir hatten ja schon einmal einen Vergleich in Heft und Video, aber wir werden zu dem Thema auch im Sommer noch einmal einen weiterführenden Beitrag machen
Guter Punkt. Zum einen ist die Regelung noch nicht durch. Dann gelten weiter alle Beschränkungen der ü-3,5-Tonnen-Fahrzeuge und zu guter Letzt ist ein leichtes Fahrzeug ein gutes Fahrzeug. Aber ganz klar: der Wagen ist als 4,1-Tonner vom Band gelaufen und könnte auch mit 4,1 Tonnen zugelassen werden, sollte sich herausstellen, dass die Planung wie sie auf dem Papier derzeit steht, sich nicht halten lässt.
@@explorer-magazin Okay, danke. Wir haben einmal für einen Kunden eine Kabine auf einen Sprinter 316 4x4 gebaut (Serienallrad). Die GFK Kabine hatte 40 mm Wandstärke mit nur 0,6 mm Deckschichten (außer auf dem Dach). Insgesamt hat es nachher gepasst. Die Zuladung war trotzdem sehr dürftig. Ich meine, dass das Leergewicht mit leerer Kabine bei knapp unter 2.600 kg lag, allerdings noch ohne Fenster.
Hallo zusammen, hier spricht ihr mich zu 100% an. Da bin ich wirklich gespannt wie es weiter geht. LG Michael
Herzliche Gratulation zu 10 Jahren toller Arbeit!
Wir sind gerade kurz vor der Auslieferung vom MB Fahrgestell und unser Reisemobil wird sehr ähnlich aufgebaut.
Deshalb hilft uns diese Videoreihe sehr um einige langjährige Erfahrung von Martin in die Umsetzung mitzunehmen.
Es kommt ja letztlich immer auf das persönliche Reiseverhalten an.
Hier tauchen immer wieder Fragen zu Preisen auf die ich etwas ergänzen möchte!
Wir schaun hier in Österreich immer ganz neidisch nach DE wie "günstig" immer noch die Neufahrzeuge sind.
Egal welcher Marke!
Ich habe hier in Innsbruck das selbe MB Fahrgestell wie im Video bestellt! (Wartezeit 2 Jahre, im Juni 24 wird nun hoffentlich ausgeliefert) allerdings mit dem Werks MB 4x4 und etwas mehr Ausstattung wie vom Autor.
Da das MB Fahrgestell Standart 3,5 t mit 4x4 Antrieb einen hohen Co2 Ausstoß hat wird in Österreich die Nova (Normverbrauchsabgabe die es in DE nicht gibt) sehr hoch berechnet.
Auch wir behalten uns vor das Fahrzeug auf 4,1 t aufzulasten je nach zukünftiger EU Führerscheinregelungen. Auch eine Ablastung auf 3,5 wird mit eingeplant. Dann wird der Heckträger für die Enduro abmontiert falls wir die den Test beim Amtsarzt nicht mehr bestehen.
Jetzt bitte festhalten,
auf den Netto Verkaufspreis vom MB 4x4 Fahrgestell kommen in AT + 49% Nova und noch 20% MwSt. dazu.
In meinem Fall steht für das "Fahrgestestell" 4x4 3,6 Mt Radstand € 118.000 auf der Rechnung vom Mercedes Händler.
Da sind schon 6% rausgehandelter Rabatt abgezogen!!!
Wer es nicht glaubt dem schicke ich die Rechnung!
Habe naturlich auch Angebote von anderen MB Händlern eingeholt!
Die Abgaben an den Staat Österreich belaufen sich in AT für den MB Sprinter Fahrgestell 4x4 auf € 62.000.- (nur Abgaben!!!)
Dann geht's erst mal zum Aufbauer.
Es gibt auch andere europäische Staaten wo das so ist, deshalb bin ich da echt neidisch auf meine Freunde in DE!
Aber wir werden das Durchziehen, trotz der extremen Kosten.
Liebe Grüße aus der Alpenrepublik und ich freue mich schon auf das nächste Video ! ✌🌍
Franz
PS.
Info an alle aus AT!
Es gibt auch eine legale Möglichkeit die Nova mit hohen Co2 Austoß auf unter 30% zu reduzieren.
Fahrgestell mit Pritsche kaufen, Bezugsgewicht erhohen um ~ 160 kg, dann Fahrzeug durch den TÜV, Fahrzeug zulassen, dann abmelden.
Fahzeug gilt dann als gebraucht.
Nach dem Kabinenufbau und Typisierung in SA (Wohnmobil) beim TÜV das Reisemobil für den offentlichrn Verkehr zulassen.
Finanzamt Innsbruck und ÖAMTC haben bestätigt das das ab 2024 möglich ist.
Wenn nicht, muss Nova nachgezahlt werden in AT.
Krass! Aber danke für die ausführliche Info und dann viel Erfolg beim Projekt!!
Feines Projekt ....erfahren wir auch was der Spaß kostet ?
Das mit den 3,5t ist die Herausforderung , ich drück die Daumen 🍾
Ich habe mal ein wenig recherchiert....ganz grob kostet das Basisfahrzeug, so wie am Ende des Videos zu sehen schon mal locker 100.000,-€. 😜
Fahrgestell so um die 50.000€ der Allradumbau wohl so zwischen 15.000 und 20.000 € zumindest erstmal als grober Anhaltspunkt
schau halt die Achleitner Preisliste an ;) ca 50k.
Muss mich selbst korrigieren, weiter unten kam die Aussage dass es bei 40.000€ los geht für den Allrad 🫣
Bin schon gespannt. Wie immer super Video. Interessant waere natürlich zu Wissen was das Basisfahrzeug mit Allrad Umbau genau kostet. Bei Iveco Daily waere ja alles schon drinnen fuer 90.000 wenn ich mich korrekt erinnere
Oh die Heimat❤
Schöne Grüße aus Tirol
Jetzt dreht er durch. Volvo, Steyr, Iveco und Sprinter. Respekt. Tolles Projekt!
Wie cool, einen Mantra! Nice, freue mich aufs Projekt!
Wie bin ich froh, dass ich die Paperausgabe des Explorer nach Hause geschickt bekomme 😉
Knapp über 1 T. Und 6 Meter 🤔
Eine Herausforderung, die gerne verfolgen werde. Gerade bei den stetig steigenden Kosten.
Ich drücke die Daumen und freue mich auf weiter Videos
🍀👍
Ich bin auch komplett begeistert. Schönes Projekt, clever konfiguriert.
Bin sehr gespannt auf das Projekt. Vor allem den Sprinter mit dem Achleitner-Umbau unter 3,5 und mit brauchbarer Zuladung zu halten, wird interessant. Da das auch mit dem 12M18, trotz Hubdach, Seilwinden, KCT-Fenstern, Aggregat, Ersatzrad, usw.., mit der Einhaltung der Gewichtsklasse funktioniert hat, bin ich zuversichtlich, dass es ebenso bei diesem Bauprojekt funktioniert. So wie es für mich aussieht, wird es ein bewährter Grundriss, der auch beim letztlich vorgestellten Rhöncamp Rebel genutzt wurde. Der hat jedoch die 3,5t Grenze gesprengt, deswegen bin ich hier auf die Umsetzung sehr gespannt. Viel Erfolg!
Super Projekt begleite ich natürlich mit Spannung. Ich hab das selbe vor zwei Jahren mit einen Fuso Canter gemacht. Freue mich auf weitere Folgen. Grüsse aus der Schweiz Jörg
Stellst du den Fuso irgenwo vor, eine Webseite oder so? Ich überlege mir auch so etwas und der 4x4 Fuso ist noch im Rennen, auch wenn man gemischtes hört. Die 6 t ZGG und die serienmäßigen Sprerren nebst Untersetzung finde ich interessant....
Hallo liebes eplorer-magazin Team, ich schaue schon seit löängerer Zeit eure Berichte und freue mich über viele Anregungen, Tipps usw.. Da ich zurzeit am gleichen Projekt arbeite, interessiert es mich umsomehr. Viel Spaß beim Ausbau, ich freue mich auf die nächsten Folgen! LG Sönke
Schönes Projekt bin auf die Kabine gespannt.
Tolles Projekt, ich werde das sehr interessiert verfolgen. Insbesondere bin ich auf den Aufbau gespannt, mit dem Ziel, einen 3,5t zu realisieren!
Wow, das wird ein cooles Projekt, bin sehr gespannt auf die nächsten Folgen 👍🙋♂️
Neues Projekt? Ist der Iveco schon fertig? Wurde das Bett im Iveco schon eingebaut? Hab Ihr jetzt zwei Baustellen?
Warum nicht?
Sehr interessantes Projekt 👍🏻 Könnte ich mir für mich auch vorstellen. Freue mich schon auf diese Serie 🙂
Sehr gutes Projekt! Genau die richtige Größe. Ich bin sehr gespannt was ihr euch einfallen lasst um Funktionen und Leichtigkeit zu verbinden.
Das ist mal ein geiles Projekt, werde ich verfolgen als Sprinter 4×4 Fahrer...
Uff... habe ich verpasst....?!😱 Mom...ich muss schnell Popcorn und Cola holen ! ich mache mich schon mal gemütlich und schaue euer Film an. Freu freu freu .
Danke für das tolle Video. Was ist eigentlich mit dem Iveco passiert? Ist der schon fertig bzw. wurde der schon vorgestellt? Ich dachte dass wäre das perfekte Auto? VLG
Der Iveco stand eine Zeit lang bei Kleinanzeigen zum Verkauf. Für neuen Content muss wohl hin und wieder mal ein Fahrzeug gehen, ich freue mich auf das Sprinterprojekt.
War der schon fertig umgebaut? Hab da gar kein Video mehr gesehen?
Zum Iveco sind alle unsere Geschichten, die wir erzählen wollten (und konnten), auserzählt, da kommt nichts weiteres mehr. Bitte bedenke, dass es bei unseren Aufbauten nicht immer darum geht, ein Auto von A bis Z aufzubauen, sondern sie zu nutzen um spezifische DIY-Geschichten oder andere 4x4-Themen zu recherchieren und zu produzieren
Schade eigentlich. Mich hätte noch eine Roomtour des fertigen Fahrzeugs interessiert. Vielen lieben Dank für die Antwort
@@explorer-magazin Habe ich etwas verpasst? Wie wurde das mit dem Hubbett gelöst? Was ist mit dem Bad? Baut ihr echt ein Fahrzeug nur halbfertig? Seid ihr mit dem Iveco noch auf der AbenteuerAllrad2024?
hier bekommet man wertvolle Tipps. Danke dass Ihr das Fahrgestell sinnvoll konfiguriert und nicht einfach alles bestellt. ist nämlich so eine TH-cam-Seuche😊
Happy birthday! Echt cool. Genau mein Interesse getroffen, zu 100% 🙂
Glückwunsch zum 10ten Geburtstag 🎈
Hört sich spannend an was Ihr vor habt. 3,5t wird die Challenge werden Denke ich.
Ich freue mich darauf zu sehen wie es weitergeht 🤩
Hallo Martin, ich finde das neue Projekt mega. Die gezeigten Ausstattungsoptionen, den Umbau auf Achleitner Allrad und auch, daß Ihr auf eine Kabine setzt und damit unter 3,5to bleiben wollt. Ich freue mich schon auf weitere Folgen. Ich finde es aber auch spannend, was Martin nach sovielen Fahrzeugen, die Er bisher um- oder ausgebaut hat, dann als 10.tes Fahrzeug als bisher bestes auserkoren hat. Macht Ihr eigentlich am Schluß auch eine Abrechnung der Kosten?
Spannendes Projekt. Allerdings würden mich auch die Kosten interessieren (Basisfahrzeug, Allradnachrüstung, Aufbau, Sonstiges).
Wie das mit den 3,49 to. ZulGG. funktionieren soll, erschließt sich mir noch nicht. Bin gespannt auf die nächsten Folgen.
als reiner Zweisitzer fallen schwere Gurtblöcke weg, usw. - für die 3,5 Tonnen Variante gibt es aber auch noch sehr leichte Blattfedern aus ??? (nicht aus Stahl) - auch im Möbelbau geht es leichter als Pappelsperrholz!
Oh perfekt. Für die mittlere Zukunft ist das genau das was ich auch bauen will.
Cool ❣️👌🏼
Ich freu mich auf das neue Projekt ❕😃
Dicken Knutscha aus Berlin,
Ramsi 😘 🙋🏻♂️
Alles Gute zum Geburtstag! Schönes Projekt.
Als Sprinter-Fan und Fahrer eines M-LT bin ich gespannt, was ihr da auf die Räder stellt. Für mich ist der Sprinter der ideale Kompromiss eines Overlander-Fahrzeugs.
Da bin ich dabei. Habe die gleichen Eckpunkte. Bin gespannt. LG
Ich kann mich nur anschließen: ein auch für mich realistisches (im Sinne von: in Europa gut einsetzbares) Fahrzeug. Ich fände es genial wenn Du irgendwann darauf eingehen könntest, wie Du es für Familien (mit 2 Kindern) gemacht hättest. Ich weiß: ich lasse Dich erstmal bauen 😂
Ein mega spannendes Projekt. Darf ich fragen, warum Ihr Achleitner und nicht Iglhaut gewählt habt?
Das wird ein spannendes Projekt🤠👍 freu mich auf die nächsten Teile
MEGA! Hätte mir eher einen Crafter gewünscht aber ein sprinter ist nah genug dran :D Ich hoffe dass der content etwas frequentativer wird als beim IVECO daily 4x4. Fand das Projekt auch sehr cool aber es war etwas schade dass es da so wenig zu sehen gab. LG BAGALUT
Das ist ja ein geiles Projekt, da bin ich mal gespannt 👍👍👍
Wow, da bin ich mal gespannt!
Wann kommt der zweite Teil, bin gerade bei der Planung meines 4x4 Sprinter. L.G. Heinz
Sehr cool. Wie steht's eigentlich um den Vario mit Koffer? Gibt's da nochmal ein Update?
Richtig geiles Projekt 🤩
Sehr schönes Projekt 👍👍👍
Ich bin gespannt 😉
Grüße Wolfram
Nice Sache 🙂 Freum ich schon auf den Ausbau.
Großartig ich bin gespannt!
Was ist eigentlich mit den Iveco Daily und dem Mini Camper vom Praktikanten passiert?
Der Minicamper ist den Weg des Volontärs gegangen: beides nicht mehr an Bord.
Aber wir haben vermutlich eine Alternative, mehr dazu im Laufe des Sommers.
@@explorer-magazin Danke für die Antwort und ich bin auf die Alternative gespannt 😀
Ihr seid Klasse ✌️👍
Das wird spannend … ❤
Sehr gute Idee 👍🏽
sehr cool 👍👍🤩
Top! Leider muss man heute einen brauchbaren Allradantrieb beim Zulieferer ordern. Gut, dabei hat man wenigstens die Wahl und kann den Antriebsstrang nach seinen Bedürfnissen konfigurieren. Bezeichnend das Verteilergetriebe vom Land Cruiser.
Mega! Ich bin dabei 😊
Super cooles Projekt!
Wann geht es denn endlich weiter? 😊 bin schon sehr gespannt
Die Achsverschränkung der Hinterachse ich echt bescheiden.
Da wird der potente und kostspielige Allradumbau stark eingeschränkt.
Ja, es ist und bleibt ein Transporter. Für den Rubicon-Trail muss ein anderes Auto her.
Für mich stimmt da das Preis-Leistungsverhältnis nicht.
Was kostet das Fahrgestell?
Plus Achleitner Umbau ~ 100.000€
Sprinter mit Achleitnerumbau landet ca. beim gleichen Preis wie ein Daily 4x4. Sprinter und Daily haben dann jeweils Vor- und Nachteile 🤷🏻♂️
Sehr geil!!!
Ich musste leider beim Sprinter 4x4 KaWa in 2023 die LED zwangsweise dazubestellen. Ich wusste gar nicht, dass man die überhaupt abbestellen kann. Sonst hätte ich es genauso gemacht.
Cooles Projekt! 😃👍
Hola ....Tolles Projekt...die Eierlegende Wollmilchsau meiner Erfahrung nach !!!!!...was kostet den die Basis incl. Umbau zum Manta bei Oberaigner...klingt auch für mich interessant...ein 4x4 903er Sprinter-Kastenwagenbewohner...habe gerade Bergevideo von einem 12 t LKW gesehen...nie wieder mehr als 5 Tonnen!!!!!
Hammergeil bin hyped
Klasse Projekt ! Da darf man(n) echt gespannt sein !
1. Frage: Warum Achtleitner und nicht Iglhaut-Umbau ? Wäre sehr interessant zu wissen …
Dazu gibt es im Sommer ein eingehenderes Thema.
Cooles Projekt 👌
Genau unser Projekt. Seid ihr mit dem Sprinter auf der Abenteuer Allrad oder wieder Caravan Salon? Sind neugierig auf Umsetzung.
Spannendes Projekt. Freue mich auf die nächsten Folgen. Darf man fragen was der Allrad Umbau in etwa gekostet hat?
Klar darfst du fragen: Der Umbau geht ab 42.000 Euro plus Steuer los, hier kamen noch die Vorderachssperre und der Unterfahrschutz hinzu. Ein Schnäppchen ist es also nicht. Die Preise von Achleitner sind online einsehbar (Download "Bestellformular)
www.achleitner.com/fahrzeugbau/allrad-nutzfahrzeuge/allradfahrzeuge/achleitner-mantra-4x4
Sehr interessant und Danke! Kannst Du kurz erläutern warum nicht Iveco Daily? Wuerde mich persönlich sehr interessieren und ja spannendes Projekt. Schon auf die naechsten Beiträge gespannt 🎊
Für den Sprinter stehen zwei Worte: Gewicht und Europatauglichkeit. Wir werden dazu aber im Sommer im Heft auch ein weitergehendes Thema zu haben. Und dann gibt es ja noch unseren Systemvergleich hier im Kanal.
Schönes Projekt!
Braucht ihr vielleicht Unterstützung beim Kabinen- oder Möbelbau?
Ich hätte eine große Portalfräsmaschine mit Vakuumtisch zur Verfügung und würde das Projekt gern unterstützen.
In der Nähe sind wir auch...!😉
Sehr geiles Projekt. Machst du noch eine Hohlraumversiegelung und/oder Unterbodenschutz?
Bin gespannt wie es weitergeht.
VG aus Düsseldorf
Ist in Arbeit
Vom Iveco haben wir nicht viel gesehen auf TH-cam, jetzt ein neues Projekt … ich bin verwirrt.
Hallo Albert. Wir nutzen unsere Fahrzeuge nicht vorrangig dafür, chronologischen Ausbau-Content für TH-cam zu produzieren, wie es auf andere Kanälen üblich ist. Wir wollen mit diesen Projekten spezifische Inhalte produzieren, Dinge und Sachverhalte kennenlernen um uns damit weiterzubilden und euch fokussiert Themen produzieren zu können. Egal wie lange wir ein Auto haben würden, es wäre nie fertig, denn dann hätten wir nichts mehr zu erzählen. Am Iveco haben wir alle Geschichten, die wir planten (mit Ausnahme des Hubbettes, das sich als in der Form nicht durchsetzbar erwies), umgesetzt und auch die Reiseerfahrungen mit dem Wagentyp und den verbauten Elementen gesammelt, die wir sammeln wollten.
Was jetzt mit dem Sprinter folgt, ist etwas anders gelagert, denn dies ist mein privates Fahrzeug. Deshalb erwähnen wir es auch klarer, dass sich hier die Option bietet, den Bau von Anfang bis Ende zu begleiten.
Aber auch hier werden wir nicht jeden Schritt zu einer Geschichte verarbeiten (die übrigens nicht zwangsläufig bei TH-cam zusehen sein muss, sondern auch mal nur im Heft oder anderen Veröffentlichungen), sondern nur das begleiten, was wir inhaltlich für spannend halten.
Viele Grüße
Martin
@@explorer-magazin
Tatsächlich möchte ich als regelmäßiger YT-Zuschauer verstehen, nach welchem Konzept Ihr auf Eurem Kanal vorgeht und eben das wurde mir häufiger schon nicht klar. Tatsächlich bin ich etwas hinten dran, weil ich Euer Magazin nicht lese und womöglich keine Ahnung habe, wie aufwändig so ein YT-Dreh ist.
Danke für die aufschlussreiche Erläuterung.
Eure Erfahrungen mit dem Iveco hätten uns wohl alle interessiert, hattet Ihr in den vorherigen Heften, so meine Erinnerung auch angekündigt. Schade, ein Abschlussbericht wäre wohl für viele interessant. VLG
Spannendes Projekt! :-) Wieso wurde sich für den Sprinter 4x4 und nicht den Iveco Daily 4x4 als Basisfahrzeug entschieden? Gibts es da in den folgenden Videos oder Magazinen noch mal etwas zur Auswahl des Basisfahrzeuges? Der Iveco Daily 4x4 kam doch in den Tests als noch geländegängiger weg. Gewicht und Kosten? Im aktuellen Magazin habe ich gelesen, dass das mit der 3,5t Marke wohl sowieso doch recht knapp wird. "Jein" hieß es glaube ich :D
Um es kurz zu machen: Ein "Jein" ist näher an einem Ja, als es ein Nein sein könnte: der Iveco ist in jedem Fall zu schwer. Und aktuell sieht es mit der Gewichtsbilanz noch ganz gut aus. Aber wir werden berichten. Nur bauen und berichten gleichzeitig, dafür fehlt ie Zeit. Stay tuned - wir bringen den Wagen zum Ostseecamp mit nach Fehmarn - und zum Caravan Salon nach Düsseldorf.
Hallo Explorer-Team, wie hoch sind die Anschaffungskosten für das Fahrgestell und den Allrad-Umbau?
Hallo und herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. Ein tolles neues Projekt. Warum habt Ihr denn Iglhaut nicht zum Allradumbau genommen? Bei normaler Beleuchtung könnt Ihr die Lichtausbeute mit mittlerweile handelsüblichen LED Birnen verbessern. Ja und was ist denn aus dem Iveco geworden? Der war doch TOP...
Was übrigens schön wäre, wäre mal eine Liste mit ca. Preisen für das Projekt und die verbauten Teile. Viele Grüße vom Bustrotter
Ja, LED-Einsätze sind geplant. Warum Achleitner statt Iglhaut? Dazu gibt es im Sommer einen größeren Artikel, grundsätzlich über Umrüstmöglichkeiten von Transportern.
Vielen Dank für Eure Antwort. Alles Gute und weiterhin viel Spaß
Interessant wäre die Budget Planung zu sehen und später ob alles so geklappt hat
Absolut. Aber nun lass mich erstmal bauen. ;-)
Super Projekt! Interessiert mich sehr, plane gerade was ähnliches mit 4 Sitzplätzen. Warum ist denn die Entscheidung für Achleitner gefallen und gegen Iglhaut?
Auf diese Frage gehen wir in der Sommer-Ausgabe näher ein.
@@explorer-magazin super, da bin ich sehr gespannt!
Scheint ein sehr interessantes Projekt zu werden. Aus welchem Grund musste der Sprinter auf einen Transporter aufgeladen werden für die Fahrt zu Achleitner? Konnte er nicht selbst fahren?
Versicherungs- und Zulassungsrecht: Der Wagen hat bislang unvollständige Papiere und kann deshalb nicht mal so eben von einer Privatperson mit Kurzzeitkennzeichen versehen werden., Und dazu kam die Logistik - An- und Abreise waren mit dem Zugfahrzeug auch gelöst.
Und, kommt auch wieder ein Bullenfänger an die Front, wie bei dem ersten Sprinter? 😉
Ein tolles Projekt, dass ich sehr gerne in Text und Bild, bewegt und unbewegt, mitverfolgen werde.
Nein, einen Frontbügel wird es mit Sicherheit nicht geben. Auch keinen doppelten Ersatzradhalter.
@@explorer-magazin Was ich ein wenig schade finde ist, wenn es für verschieden Projekte keine finale Zusammenfassung oder eine Art Abschlussbericht oder sonstige Erklärung für das Ende gibt.
Insbesondere trifft das auf das Vario- Projekt, der Iveco oder auch die Low- Budget Experimente zu. Gerade weil diese Geschichte sehr spannend und interessant sind, wirken diese doch unvollendet erzählt. Klar, seid ihr uns keine Rechenschaft schuldig, aber der Leser/ Zuschauer fragt und wundert sich. Ähnlich einem guten Film, der im Finale aufeinmal abbricht und es nicht mal einen Abspann gibt, es nur dunkel bleibt und irgendwann ein völlig anderer Film anfängt.
Das schließt auch das langjährige öffentliche Wirken einiger Mitarbeiter mit ein, die plötzlich weg sind.
Hallo Chris.
- Wir sind keine Fahrzeugbauer, unsere Priorität an unseren Projektfahrzeugen liegt auf den Geschichten, die wir mit ihnen produzieren. Würden wir alles umfassend aufschlüsseln, werden wir uns wiederholen, denn viele Schritte sind immer gleich / immer ähnlich. Bedenke, dass die Berichterstattung unserer Arbeitszeit ist, und die investieren wir dort, wo sie wirklich nötig ist. Wäre der Sprinter nicht mein persönliches privates Projekt, würde es hier genauso aussehen: wir suchen uns Themen für zwei Jahre, die Jahre explorer-Heftinhalt heraus, die wir für wichtig halten, werden aber nicht immer aufs Neue erzählen, wie wir eine Seilwinde anbauen oder ein Radio tauschen.
- Auf Projekte von Dritten haben wir erst Recht keinen Einfluss, was auch dazu geführt hat, dass wir dies nicht mehr begleiten (obwohl sich Astrid und ihr Mann Christian gerade einen ganz tollen kleinen Ford Transit aufgebaut haben). Auch hier: wir machen das nicht als Hobby uns wählen deshalb genau aus, wofür wir Zeit investieren. Auch ein Video, in dem wir mitteilen würden "hier passiert nichts mehr", würde uns viel Geld in der Produktion kosten, ohne einen Nutzen zu entfalten.
- Du wünscht dir, dass wir auch über das Ausscheiden von Mitarbeitern berichten. Möglich, dass dies in von Privatpersonen betriebenen Kanälen angebracht ist, wenn sich personell / menschlich etwas ändert. Wir aber sind ein Unternehmen - und du würdest ja auch nicht erwarten, dass sich die Bäckerin, bei der du Samstags dein Brot kaufst, sich bei dir persönlich verabschiedet, wenn sie sich eine neue Stelle sucht?.
@@explorer-magazin das verstehe ich und kann das auch gut nachvollziehen, insbesondere auch das personelle Thema.
Wie schon geschrieben, bleibt allerdings des Öfteren der Eindruck eines abrupten und nicht zu Ende erzählten Themas zurück, insbesondere im Laufe der (Warte-)Zeit, das unweigerlich Fragen aufwirft oder zumindest für Irritation sorgt.
@@CCravenMD gut geschrieben. @explorer Als Langer ABO Kunde finde ich das auch super nervig... eventuell würde es euch guttun da bisschen an andere TH-cam vormarte sich zu nähern.
2:50: einige LED-Einsätze haben nur eine begrenzte Länder-Zulassung, für mein Auto z.B. nur für Deutschland und Österreich. Mir war das zu wenig, daher der Austausch der Scheinwerfer gegen LED. Dürfte ich trotzdem mit solchen LED-Einsätzen ins Ausland fahren, auch wenn die dort nicht zugelassen sind? Immerhin sind die ja in dem Land erlaubt, in dem das Fahrzeug zugelassen ist. Da ich das nicht weiß habe ich mich dagegen entschieden.
Ein sehr schönes Projekt. Weniger kann auch mehr sein - dem Grundsatz kann ich mich anschließen. Wenn es um die Argumentation für die Halogenscheinwerfer geht gehe ich absolut mit, aber wie lässt sich dieser Anspruch mit der modernen Dieseltechnik vereinbaren? Beim Allrad umgehst Du bewusst das Mercedes 4x4 Konzept, was ich verstehen kann, aber beim Dieselmotor mit DPF und SCR geht man außerhalb Europas ja unweigerlich ein Risiko ein. Sind da Maßnahmen geplant?
"Maßnahmen", um den Diesel fit für Schwellenländer zu machen, wo die Dieselqualität nicht stimmt, AdBLue nicht verfügbar ist, oder die Berge einfach zu hoch sind, wären allesamt innerhalb der EU nicht legal. Fahrten in diesen Gebieten sind erstmal nicht geplant, in den Anrainerstaaten der EU gibt es erstmal viel zu entdecken und sind keine Probleme zu erwarten. Geht es dann weiter, müsste die Abgasführung angepasst werden, was dann reversibel erfolgen müsste, um bei der Rückkehr beispielsweise den Partikelfilter wieder einsetzen zu können. Gedanken dazu werden bei Bedarf folgen.
@@explorer-magazin Danke für die Einordnung - diese denkt sich dann auch mit meiner Erwartung.
Tolles Projekt!
Bin nur etwas verwundert, wieso ihr nicht gleich den Allrad von Mercedes genommen habt? Schließlich ist die Mantravariante ca. 250 kg schwerer im Vergleich zum Original Mercedes Allrad.
Leider kommt man mit 250kg nicht einmal aus. Aber die Entscheidung fiel klar pro Untersetzungsgetriebe und klar pro mechanische Differentialsperren.
Hallo.
Wieso habt ihr eigentlich noch nie den Ineos Grenadier getestet?
Weil der Hersteller uns bislang maximal im Rahmen eines begleiteten Fahrens ans Steuer lassen wollte. Und PR können andere machen
Danke für diese schnelle Rückmeldung.
Irgendwie macht gefühlt jeder Vetriebspartner einen TH-cam Channel zum Ineos.
In De und CH kann man auch immer wieder an Probefahrten im anspruchsvollen Gelände teilnehmen.
Wichtig wäre mir aber mal euer Feedback zu dem Fahrzeug und seiner Eignung als Overlander / Reisefahrzeug.
Was ist eigentlich mit dem Vario von eurem Sprecher? Geht's da noch weiter? Das war Mal ein Projekt, das auch für normal sterbliche finanzierbar ist. Ich finde, mehr low budget wäre schön. So wie der Ducato ... Das war ein Klasse Projekt! Davon würde ich gerne mehr sehen. Auch wie man "normale" 2wd Autos ein bisschen besser pistentauglich machen kann, ist sicher für viele interessant!
Autos, die nicht der Redaktion gehören (oder mir privat), sind immer ein schwer kalkulierbares Thema, weil sie eben "nur" als Hobby entstehen und die Motivation zum umbau auch mal nachlässt. In diese Abteilung fällt auch der Vario, über den es keine weiteren Beiträge geben wird. Was aber nicht heißt, dass wir 4wd-Low-Budget-themen nicht weiterhin produzieren werden.
@@explorer-magazin Schade , aber letztlich Verständlich
@@explorer-magazin die Frage wie es mit dem IVECO weitergeht bleibt dennoch. Kommt noch was zu dem Thema?
Mich persönlich hätte auch interessiert weshalb eben 907 und nicht IVDCO als Fahrgestell.
Lag es daran, dass der Komfort und der Antrieb vom MB leichter auf 4x4 umrüstbar ist.
Achtleitner baut doch auch die IVECO auf 4x4 um?!
Ansonsten sind die Enrscheidungen nachvollziehbar und verständlich.
Spannend finde ich die Themen Gewicht und die Länge.
🍀😉🫂
Zum Iveco sind alle unsere Geschichten, die wir erzählen wollten (und konnten), auserzählt, da kommt nichts weiteres mehr. Warum Sprinter und nicht Iveco? Ganz klar die Tonnage und die Alltaugstauglichkeit.
@@explorer-magazin Danke Anscheinend war ich nicht aufmerksam genug. 😉 Nun mache ich mich auf den Weg es nachzuholen 😀
Viel Erfog für das Sprinter-Vorhaben
🍻
Hi, wann gibt es wieder Updates zu dem Projekt? #Neugier
Hallo Martin, ich hätte zwei Fragen: 1. Warum hast du keinen Sprinter mit 4.1 oder 5.5 T zul. Ges.Gewicht gewählt? Du hättest deutlich mehr Möglichkeiten für den Ausbau (inkl. vollen Tanks). 2. Warum einen fremden Allrad Antrieb. Wäre der Mercedes eigene Antrieb nicht Problemloser bei Pannen und der Suche nach einer Werkstatt? Danke für die Infos, Lemmi.
Hallo Peter,
Zu 1) Der Wagen ist ein 419er, also wäre ein Betrieb mit 4,1 Tonnen möglich, sollte ich mich eines Tages dafür entscheiden wollen. Das wäre etwa der Fall, wenn ich eine lange Reise mit ihm antreten möchte und dafür Kapazitäten über das übliche Maß erhöhen möchte. Aktuell ist der Plan, bei 3,5 Tonnen Gesamtgewicht ausreichend Reserven zu haben. Und damit einhergehend alle Vorteile, die ein 3,5-Tonner bietet. Unabhängig vom rechtlichen, genieße ich aber auch die Leichtigkeit eines nicht zu schweren Fahrzeuges.
Zu 2) Mein Anspruch an die Funktionalität eines Allrad-Systems konnte der Werks-Allrad nicht bieten. Dazu gehört ein Untersetzungsgetriebe und eine mechanische Differentialsperre. Ich habe dazu in der aktuellen Ausgabe des explorer auch ausführlicher Stellung bezogen und das tiefgreifender erklärt. Schau doch dort einmal rein.
Martin
@@explorer-magazin danke für die schnelle Antwort. Ich schaue mit deinen Beitrag zum Allrad nochmal genauer an.
Ganz nach meinem Geschmack. Wie lange hat der Allradumbau mit Wartezeit gedauert?
Das schwankt immer sehr stark. In diesem Fall haben wir im vergangenen Herbst geordert und konnten Anfang April abholen. Aktuell ist die Lieferzeit wohl wieder länger.
Interessantes Projekt. Es gibt bestimmt Gründe, warum Du Dich für Achleitner entschieden hast. Wo liegen eigentlich die Unterschiede zwischen Achleitner, Iglhaut und Obereigner ?
Ja, es gibt natürlich Gründe. In der Sommer-Ausgabe gehen wir auf die Umrüstmöglichkeiten von Transportern ausführlicher ein. Oberaigner bietet übrigens mittlerweile nichts mehr für den Sprinter an.
@@explorer-magazin Danke für die Info 👍
Welche Stützlast hat die AHK? Dies geht ja von der Zuladung ab, ansonsten macht die AHK nicht wirklich Sinn.
Das stimmt. Aber wenn mal ein 3,5-T-Trailertransport ansteht, muss ja der Wassertank vorn nicht gefüllt sein und das Gepäck kann auch daheim bleiben.
Sprinter macht mehr Ärger als der Fuso Canter.
Alles macht irgendwie und irgendwann mal Ärger. Mein Mathelehrer auch. Und ich ihm. Ist der Lauf des Lebens ;-)
ein Fuso Canter unter 3,5Tonnen? aber sowas von nicht möglich.
Unqualifiziertes Geblubber! Ein zuverlässigeres Fahrzeug habe ich jedenfalls noch nicht gehabt (2 Sprinter und über 200 TKM 0 Probleme).
Moin, ihr habt nicht erzählt was der Umbau gekostet hat und ob Automatik oder Schaltgetriebe verbaut ist. Grüße aus Australien 🇦🇺
Automatik
Juhu :)
Wird ein schoener Amazon van...
Danke für diese Einschätzung - was soll sie bedeuten?
@@explorer-magazin naja hat doch das Amazon Logo auf dem Kühlergrill und hinten. 😉
Äh Martin meintest du den 3,6m Radstand? Das wäre dann ja der "mittlere".
Stimmt, den Kastenwagen gäbe es als 2wd noch eine Nummer kürzer. In sofern: Es ist der 3,6m / mittlere, stimmt.
Schade, dass man die Fahrzeuge nicht direkt bei Achleitner so ausgerüstet kaufen kann, wie es der eigenen Vorstellung entspricht. Achleitner könnte die "Rohlinge" dann entsprechend bei MB kaufen. Man würde dadurch Material, Arbeitszeit und natürlich auch Geld sparen. Was passiert denn mit den bei Achleitner ausgebauten Teilen?
Da steckt wohl zu einem guten Teil auch eine Hersteller-Garantie-Gewährleistungs-Thematik hinter, nicht ohne Grund verliert der Mantra nach dem Umbau ja auch seinen Mercedes-Stern.
Auch früher als es die Werks 4x4 gab gingen die als komplette Autos aus dem Werk und wurden zu Achleitner oder Iglhaut überführt und dort im gleichen Prinzip umgebaut. Das hat sich meines Wissens erst jetzt mit der Baureihe 907 geändert da es da ja den Werksallrad als Haldex Lösung gibt.
Zu 50% richtig. Der "alte" Allrad vom 906er und den ersten Baujahren vom 907 kam von Oberaigner. Der Allrad wurde nachträglich in der Nähe von Rostock eingebaut.
Kein MBux... sehr gute Entscheidung 😅 Die Konfiguration ist schlüssig. Und der 1.9L Motor, überzeugt weniger 😢 warten wir es ab.
Oh, ich hätte erwartet das ist der 2143 cm³ OM651 drin?
@@ultr4fly60 Meiner Kenntnis nach, wird in den Sprinter nur noch der "PKW" Motor verbaut 🙄
Der 651‘er ist aus dem Programm genommen. Aktuell gibt es nur den 2 Liter Diesel. Bin mal gespannt ob er an den 651‘er von der Standhaftigkeit rankommt. Bei uns wurden einige Sprinter mit weit über 400.000km ausgesondert und das eigentlich immer ausgeladen.
@@ultr4fly60ist der OM654 Biturbo 190 PS 450nM aber er fährt sich sehr kräftig
Bitte mal die jeweiligen Kosten mit nennen, damit man eine Vorstellung hat.
Das werden wir mit Sicherheit im Rahmen eines Fazit machen. Bei Mantra und Mercedes sind die Preislisten ja transparent öffentlich.
Noice
Vergesst nicht ihn vernünftig zu konservieren bevor ihr die Kabine aufbaut!!!!!!😊
Da stelle ich fest : MBux lässt sich nicht mehr abwählen 😢 so sagte es mir meine Mercedes Werkstatt. Echt ärgerlich 😢
Ein Vergleich zum möglichen Serien-Allrad in Sachen Kosten und Gewicht wäre an der Stelle bestimmt noch interessant.
Es gibt sicherlich einen Grund, weshalb Ihr Euch für diese Variante entschieden habt.
Wir hatten ja schon einmal einen Vergleich in Heft und Video, aber wir werden zu dem Thema auch im Sommer noch einmal einen weiterführenden Beitrag machen
Warum unbedingt 3,5t? Die EU ist dich eh kurz vor der Erhöhung.
Guter Punkt. Zum einen ist die Regelung noch nicht durch. Dann gelten weiter alle Beschränkungen der ü-3,5-Tonnen-Fahrzeuge und zu guter Letzt ist ein leichtes Fahrzeug ein gutes Fahrzeug. Aber ganz klar: der Wagen ist als 4,1-Tonner vom Band gelaufen und könnte auch mit 4,1 Tonnen zugelassen werden, sollte sich herausstellen, dass die Planung wie sie auf dem Papier derzeit steht, sich nicht halten lässt.
@@explorer-magazin Okay, danke. Wir haben einmal für einen Kunden eine Kabine auf einen Sprinter 316 4x4 gebaut (Serienallrad). Die GFK Kabine hatte 40 mm Wandstärke mit nur 0,6 mm Deckschichten (außer auf dem Dach). Insgesamt hat es nachher gepasst. Die Zuladung war trotzdem sehr dürftig. Ich meine, dass das Leergewicht mit leerer Kabine bei knapp unter 2.600 kg lag, allerdings noch ohne Fenster.