Владею таким мотом уже три года, брал как первый мот , проехал около 20тыс, общий пробег около 80тыс, проблем с ним практически нет, есть и конечно конструктивные сложности, например замена цепи ГРМ. А так хороший мот для тех у кого небольшой бюджет и кто живет где нибудь в глубинке, все починить можно самому , без всяких сервисов.
Каги или Маги как его там , видимо мальчик золотой пизды! А 90% населения могут позволить только такой мот. Обзоры Ютуба равносильно кексить на красной площади. Советами заебет народ! Тоже самое и обзор.
Согласен ,что минусы условные, все почему-то сравнивают со спортами, это дорожный мот, его тормозов и крепости рамы вполне хватает для обычного пользователя, думаю он не разрабатывался инженерами для езды по треку. К стати в нейкед версии подвеска жесче чем в пластике.
Взял такого бандита в версии s, с обтекателем 2002г. как первый мот, проездил 2 сезона, и пока не планирую менять, так он в прекрасном состоянии и всем устраивает. Прекрасно с ним подружились, запас мощности хороший. В общем от мотика только положительные эмоции.
Хороший байк . Каги очень много ошибок . У моего брата такой же как на заставке ( 2006 год ). У байка было три поколения , а не два . Модель которая на заставке это третья переходная , с рамой , вилкой , пластиком и тормозами как на 1250 . Конкретно на этой модели хорошие цепкие тормоза . Абс опционально был на всех моделях кроме первого поколения . Рулёжка специфическая с непривычки (его нужно уметь укладывать в поворот ), но он может ехать очень хорошо по серпантинам . Зазоры в клапанах не уходят так быстро и настраиваются каждые 42 примерно (не помню точно , могу уточнить у брата ) . Динамика очень бодрая . Сам езжу на z1000sx и садясь на Бандита не чувствую нехватку сил . Карбы валят ! Конечно есть нюансы с прогревом , но это ерунда . Байк простой и надёжный при должном уходе .
@@aleksandrkuznetsov6307 общаюсь с мужиком, живёт в Канаде, всю жизнь на мотоциклах, он посоветовал шел дизельное, марку точно не помню, льет его лет 8, проблем не было ни разу пробег у него ежегодный приличный .
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ у меня сб 400 на таком масле была, но не удосцжился запомнить, точное название( если ты вдруг найдёшь, поделись пожалуйста?! Ты не с Сибири?
У него часто надо клапана регулировать, клапанная крышка прикручивается прямо в постели распредвала, если чуть перетянуть, то часть постели отламывается, смотрите внимательно при покупке. Еще крепление глушака от наших дорог может отламиться, левая крышка картера очень хрупкая.
1 ое не какие 250 кг он не весит загонял на весы свой 1200s с половиной бака весит 216 кг . 2 ое только по документам у него 98 лс и 95 крутящего по факту на колесе от 115 лс до 130 лс и крутящий на колесе от 115 до 126 крутящего первые версии мотоцикла злее!!! 3 ое рама очень крепкая И вилка хоть и мягковатая( смотря какая настройка) но постоянное вилли показывает она очень надежная)со всем остальным согласен полностью))))!!!!
Обслуженные тормоза на этом мотоцикле свое отрабатывают. Не 300 же ездит. Подвеска для наших дорог отличная. Возраст - субъективное. Мне современные пластиковые жужжалки напичканные электроникой не устраивают. За небольшую цену получаешь железного, устойчивого, мощного коня с большим запасом надёжности. Из минусов отмечу сопливившие прокладки клапанной крышки. Отсутствие заднего тормоза. Отсутствие настройки демпфирования сжатия передней вилки. Вибрации. Посадка. Тут в отличие от er6 и fz1 посадка более спортивная, пришлось подкупать проставки. В плане мотоцикла на каждый день без проблем аналогов gsf1200s для себя пока не нахожу
Все по делу, не соглашусь только, что высоким не подойдет, во мне 196 см, сидеть удобно, вот на хонде сб1300, которая болдор, колени в пластик упираются
О том, что он морально устарел, и какие-то там решения в 21м веке уже не используются - конкретики какой либо я так и не услышал, всё как-то абстрактно-обобщённо. Карбы устарели? это очень спорно, воздушник? регулировка зазоров? 5ст.кпп? ой-вей, я вас таки умоляю... Может быть устарел, это и правильный эпитет, но я считаю, что это не значит хуже, в данном случае, он просто другой, да он не современен, но как по мне это только плюс. Есть у него свои болячки, которые есть и у любой другой модели его конкурентов. Наверно я неисправимый олдфаг... зы: обожаю большеобъёмные воздушники от ямахи, и данный бандос тоже очень приемлю. Всем мира, любви, ровных дорог, верных друзей и верных подруг.
отъездил на таком 3 сезона только версия S,для высоких он действительно низковат,у меня 195см рост,стоит высокое стекло,но даже оно не спасает от потока воздуха на скоростях,надо пригибаться,а согнутым долго не проедешь,поза креветки как на спорте))
Лучше современные моторы одноразовые😂 ага спасибо.лучше вечные моторы на карбах.катаю на GSX750 inazuma едет везде трасса,серпантин,лес)))катали с хондами,ямахами(спортами)так если не трасса или трэк,то проигрывают во всем.мотор крутит от холостых и до отсечки постоянно(спорты всегда позади) да потом 150+ едут))) очень эластичный матор на ручку газа.на джимхане так вообще сказка,из-за разрисовки и базы,рулится как вел.по тормозам почти нет шансов заблокировать передок,на первый взгляд немного ватные,но в купе с двигателем и задним тормозом идеальные.gsf,gsx,бандосы,иназумы 400,750,1200 в этой компоновке с движками 300+тыс ходят без проблем(которые есть сейчас у большинства современных инжекторных мотов) морально устарела?))) это у нас подход в выбору поменялся,подавай нам технологичную технику с кучей современных технологий.но как показывает практика,какой бы мотоцикл не был,если он в руках "хорошего" человека,он и ломается и является "смертельным оружием"
@@KagiMoto да, соглашусь, у самого Сузуки. Когда брал тоже читал про машинку, шланги и колодки. Даже нашел полный кит Брембо, уже хотел купить, но потом начитался, на западных форумах, что колодки дают самую заметную разницу в торможении, а потом уже шланги и машинка. Да и сам уже привык и вроде для моих целей хватает, хотя чувствительности БМВ явно нет. Мне кажется Сузуки понимают, что им надо быть дешевле Хонды и Ямахи, а для этого приходится экономить, хотя нам это кажется странным. Хотя полностью согласен, что хорошие тормоза, это прямо огромный плюс к ощущениям мотоцикла, не все думают, но это так же важно как и ускорение, ведь сколько раз ты ускоришься, почти столько же раз ты и затормозишь ;)
С таким же мотором есть вполне достойная Бандиту альтернатива. Это Иназума 1200. Имея тот же мотор , но тормоза Брембо в стоке , стоит на порядок дешевле. Единственная проблема это то что их на рынке очень мало. Но мне повезло. Откатал на Иназуме 1200 два сезона. И менять не собираюсь.
@@АнтонКиви Когда брал свою Иназуму , то Бандиты тех же годов стоили в среднем на 40000 дороже. Сам недоумевал почему так. При том что предложение по ним было в разы больше.
Есть предложение. Если сможешь сделать обзор на не очень популярную модель Suzuki Vx 800 буду очень признателен. Инфы как таковой не очень много. А мот довольно не плохой. Спасибо
Ездил на бандите 1200с, после него на Хонде х4(по сути та же сибиха), потом на фазере 1000. Продал фазер, собираюсь брать бандита опять. Хонда скучная - плавный ровный разгон, без поджопников и подрывов. Выкручиваешь газ на всю и она равномерно ускоряется без подрыва. Бери бандоса, не пожалеешь
@@valeriyvale1891 карбюраторы работают без всякой электроники ,поэтому срабатывают мгновенно,а инжектор -это куча датчиков и мозги , поэтому они работают с задержкой на отклик газа.Посмотри канал sambelony ,полезно будет
@@ALEX43530 тот ещё эксперт))). Он гаечного ключа в руке не держал, какое там экспертное мнение..) Куча электроники в инжекторе)))? Только время открытия и закрытия форсунки это куча?))
4ый сезон щас будет на этой машине))) пушкагонкаторпедаракета, ноооо для меня единственный минус это карбы, единственное из-за чего я поменяю его) но пока не вижу то что мне подойдет, мб бмв р1150р там и инжектор уже да и кардан тоже плюсик в карму)
думаю первые тормоза получше 6поршневых, хотя на своем джиксере 1000к2 с 6поршневыми токико поставил радиальную машинку и все стало гут с тормозами. потом вообще вилку переделал и поставил радиальные тормоза, разницы почти незаметно, зря переделывал😁 и заметил то что поршня радиальных суппортов один в один как на 600к1 и 750к1, а тут почти такие же тормоза, значит должны быть гут😁 а с радиальной машинкой будут вообще топ😁
@@landbauer52 машинка с 750к5 но там и клипоны от лсл. иначе она уперается в паук. говорят надо с р6 брать там машинка отогнута, брал я за 100€ 3года назад у знакомого, она нулевая была, заменена по акции. я на радостях поставил а с пауком лоханулся, потом решил и клипоны другие купить,они по выше и ближе к сидаку, поэтому машинка уже не дастает до паука
а почему клапана так быстро уходят?, у меня gsxr 1000k2 я в 30000 первый раз проверил и там было далеко от минимума, сейчас 42000км, думаю в 50000км настрою.
субъективно как-то, какие-то моты обозревает говорит, что одни из лучших ,vtr1000 к примеру. А про этот говорит, что морально устаревший, хотя годов одинаковых по сути
Откуда там проблемы с реле-регулятором, если там его нет? На генераторе стоит обычная автомобильная таблетка, которая практически вечная. Кстати, сузуки в те года любили экспериментировать и бывают такие бандиты с регулировкой клапанов шайбами. В целом мотоцикл очень надёжный. Там довольно грамотный привод колена от обгонной муфты, шестерней через корзину, в отличии от тупорылой конструкции с цепью, как на хонде или кавасаки тех годов. А вот на счёт удобства обслуживания, по сравнению с современными мотоциклами... Ага, особенно удобно, когда цепь ГРМ стоит по центру и для её замены надо половинить двигатель)))
@@KagiMoto 70-100тыс она там выезжает крайне редко. А тянуть с расклепыванием новую цепь через старую - не меньшее анальное приключение, чем разбор двигателя)
@@justgarage4986 , что так что так цепь менять полный геморой, но с разбором двигателя ты можешь ревизию провести колену и коробке. А по поводу выедет не выедет 100 тыщ, всё зависит от манеры езды. Знаю клиента, который на 40 к уложил цепь и колено...
@@justgarage4986 , главное МОТ надёжен, на дальняках не подводил, едет себе и едет. Когда нужно можно и прострелить, это он умеет. По поведению намного лучше чем СВ1300, более поворотливый и юркий, намного легче. Конкурентом ему был только XJR 1200(1300)
@@ШиманВладимир проверка каждые 6 или 12, если в норме то хоть 100 тыщ не регулируй, в мануале нет четкой границы есть только интервал когда надо зазоры смотреть
Есть у него болячки, о которых автор не знает. Связаны они конечно, от части старостью. 1), 3 и 4 передача, разваливаются шестерни, и коробка ужасно шумит на этих передачах. 2), распредвалы, стирается металл под рокерами, найти живые под замену практически не возможно. Есть вариант с джиксера 1100 но там не мало переделок. 3) Мелкая противная вибрация двигателя, от которой отнимаются руки. Встречаются экземпляры, у которых тупо трескается глушитель из-за этой вибрации. 4) Из-за того что требуют частой регулировки клапана, резьба в бугелях убивается быстро и неожиданно. Клапанную крышу не затянуть, приходится колхозить. А вот с реле регулятором проблем как раз нет, потому что тут нет привычного мотоциклетного реле. Стоит гена практически автомобильный.
по поводу третьей и четвёртой передачи точно подмечено. У самого четвёртая развалилась. С карбами проблем нет так же как и с клапанами. Одним словом всё отлично, возраст у него приличный, а так в общем и целом отличный мопед и надёжный, а главное неприхотливый
Привет! Я нашол Kawasaki ZZR 1200 за 220 000 рублей, в хорошем состоянии, а он то по кручи бандита будет, Можно и Suzuki GSF 1200 S взять который с 2001 года выпускался, но только если цена ниже 250 000.
@@Mr34mr По внешнему виду разные, ну да, в чём то разные, у ZZR жидкостное охлождение, и 6 передача есть, у GSF 1200 этого всего нет, но сходство есть в в двс, у обоих размерноность рабочего объём оденакого на 100% 79 ×59, 1164.
@@EvgeniySuprunov смысл ззр 1200 менять на 1100 катану? То на то. + ззр 1200 видом получше современнее.у катаны единственный большой + цена и надежность(ресурсность)
по ходу не зря градусник топлива прям на лоб натянут, это по ходу самый важный прибор)))) судя по тому как стрелка в лево заваливается, как раз что бы не про......ать. а вообще каждый мот хорошь по своему, но цуко некоторые косяки переходят из поколения в поколение и производитель ложил на покупателя их исправлять.
Чёт я бы не сказал что так уж просто клапана регулировать, у меня версия S, нужно снимать пластик что бы не мешал, можно и не снимая но это садо-маза, хуева гора вакуумных шланчиков, ( кстати на некоторых бандитах, на карбюраторах вообще нет вакуумных шланчиков, а на некоторых есть) кароч мне не понравилось
Кто такой этот ваш момент, да? Ну и в реальном мире у бандита стокового в районе 100лс на колесе. Для справки, у сб1000р 2020 года на колесе 125лс при заявленных 145лс
@@РоманЗиновьев-х6э он мыслит цифрами, а вообще такие самоуверенные товарищи отсеиваются сразу когда надо держать темп колонны когда все с пассажирами, их хватает не на долго, особенно когда режим разгон-торможение, и они понимают на сколько 600ка слаба, ибо их моторам приходится работать постоянно на пределе возможностей...
Каги изнылся!Старый,карбюраторный,морально устаревший....Дак тогда делай обзоры для мажоров только на новые моты!А мот классный и смотреть надо не на год,а на состояние!Не все миллионеры!
@@KagiMoto Я всё посмотрел,но ты раз пять сказал что мот старый и это его косяк!Ну ясно и так что старый и таких продают 90% в России(кроме Москвы,там все богатенькие).Моё мнение,что на этом заострять внимание не стоит!
чё то у меня к сузуки какая то боязнь ! на авито их до хрена и все дешёвые и половина не на ходу ! то клапана то надо топливо настроить то головы другие поставить ! примерно как зизер 400 ключевое слово ( надо руки приложить ! ) Держал ямаху и держал хонду всё норм. буду очень рад за того человека который проедет на сузуки 300 к. без ремонта )))
@@KagiMoto но только в следующий раз с ответственностью подойди. Изучи модель, пообщайся на форумах с владельцами. Я все твои обзоры на бандитов смотрел, и в каждом есть не точности, порой прямо нелепые. Прими пожалуйста критику не как оскорбление, а как стимул сделать лучше
![[MV] A leap of faith...ความเชื่อใจครั้งสุดท้าย (From "Petrichor the series")](http://i.ytimg.com/vi/U1piZH2CNXA/mqdefault.jpg)
Владею таким мотом уже три года, брал как первый мот , проехал около 20тыс, общий пробег около 80тыс, проблем с ним практически нет, есть и конечно конструктивные сложности, например замена цепи ГРМ. А так хороший мот для тех у кого небольшой бюджет и кто живет где нибудь в глубинке, все починить можно самому , без всяких сервисов.
Такой же был, серый, 3-4года назад продал с пробегом под 70, цепь уже требовала замены
Каги или Маги как его там , видимо мальчик золотой пизды!
А 90% населения могут позволить только такой мот.
Обзоры Ютуба равносильно кексить на красной площади. Советами заебет народ!
Тоже самое и обзор.
Дж
прив .
а что по расходу скажешь ?
Я до сих пор на бросе езжу а тут бандит уже древний стал)))
Взял себе такого другана (1200s). Катаю первый сезон. Очень нравится. Мот без лишних понтов. Настоящий и надёжный.
Хоть ты и наговорил гадостей, но всё равно лайк!))) Езжу на Бандитах 1200 уже 7 лет, идеальный мотоцикл!
Как первый мотоцикл как по мне отличный вариант, сам сел на такой в 16 лет после Юпитера и быстро привык , не разу за год не подвёл
Минусы условны, даже очень, просто современные мотоциклисты подзажрались.
Согласен ,что минусы условные, все почему-то сравнивают со спортами, это дорожный мот, его тормозов и крепости рамы вполне хватает для обычного пользователя, думаю он не разрабатывался инженерами для езды по треку. К стати в нейкед версии подвеска жесче чем в пластике.
@@Алексей-э6в2у всяко пижже на дороге стоит, чем 400ки
Взял такого бандита в версии s, с обтекателем 2002г. как первый мот, проездил 2 сезона, и пока не планирую менять, так он в прекрасном состоянии и всем устраивает. Прекрасно с ним подружились, запас мощности хороший. В общем от мотика только положительные эмоции.
Я на таком больше 100тыс уже проехал
вчера увидел на продаже такого красавца, а сегодня видос подъехал.. чудеса)))спасибо, лайк
Купил таки 2005 в джиксеровском окраске, мот бомба) за эти деньги, просто пушка))
Мотоцикл на самом деле очень надёжный, и в тоже время прост, и стоит своих денег
Хороший байк . Каги очень много ошибок . У моего брата такой же как на заставке ( 2006 год ). У байка было три поколения , а не два . Модель которая на заставке это третья переходная , с рамой , вилкой , пластиком и тормозами как на 1250 . Конкретно на этой модели хорошие цепкие тормоза . Абс опционально был на всех моделях кроме первого поколения . Рулёжка специфическая с непривычки (его нужно уметь укладывать в поворот ), но он может ехать очень хорошо по серпантинам . Зазоры в клапанах не уходят так быстро и настраиваются каждые 42 примерно (не помню точно , могу уточнить у брата ) . Динамика очень бодрая . Сам езжу на z1000sx и садясь на Бандита не чувствую нехватку сил . Карбы валят ! Конечно есть нюансы с прогревом , но это ерунда . Байк простой и надёжный при должном уходе .
Всем привет, стал два года назад обладателем бандоса 1200 2001 г.в, мот огонь, простота залог надежности
Привет, какое масло льешь?
@@aleksandrkuznetsov6307 с дурости залил мотюль, 5100, в следующий раз будет масло ени, шел, ну общем попроще, за марку переплачивать не буду
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ я вообще думал 7100 10w50.. Видимо тоже что нибудь подешевле посмотрю)
@@aleksandrkuznetsov6307 общаюсь с мужиком, живёт в Канаде, всю жизнь на мотоциклах, он посоветовал шел дизельное, марку точно не помню, льет его лет 8, проблем не было ни разу пробег у него ежегодный приличный .
@@АлександрЕвсеенков-р1ъ у меня сб 400 на таком масле была, но не удосцжился запомнить, точное название( если ты вдруг найдёшь, поделись пожалуйста?! Ты не с Сибири?
Спасибо за дополнение про новичков..Рассматриваю его как первый.Основная причина-доступность)
Да, всё так же у меня. Доступность, посильный ремонт и то, взрослый мотор с запасом эластичный
Классный байк! Нравиться, одобряю, лайк))
🤟🏽🤟🏽🤟🏽
Бандос 1200 01-05х годов, это как Тойота Кэмри, всё в нём сделано добротно и надёжно, комфортно и без переплат за понты...
Подскажи, а. 2000 год, он отличается от 2001 года выпуска?
@@ЮрийБухало-ж2г естественно, рамы другие, пластик, бак и т.д. концепция мотора одинаковая +-
Żałuję że rozumiem tylko około 50% tego co mówisz. Super film. Łapka i subskrypcja ! Lwg!
Серёга,ты молодец!Я откатал 4 сезона на 600-м бандосе,теперь хочется в-стром,кубатурой пофиг какой,главное твин и сидишь высоко....
Очень нравится не могу заснуть. Одесса. Сергей.
У него часто надо клапана регулировать, клапанная крышка прикручивается прямо в постели распредвала, если чуть перетянуть, то часть постели отламывается, смотрите внимательно при покупке. Еще крепление глушака от наших дорог может отламиться, левая крышка картера очень хрупкая.
Предлагаешь крышку снимать и смотреть на бугель? Хрен ты что увидишь при покупке
@@АнтонКиви там если эта х.ня произошла, то край крышки потеть будет в этом месте, хорошенько дать просраться и посмотреть голову.
@@justturboracer8713 у меня один сорван((
@@АнтонКиви у меня тоже такое было, и у знакомого тоже самое 😄
@@justturboracer8713 и как исправляли? я такой уже купил
в конце прошлого сезона взял себе такого 96-го года из под одного хозяина просто в идеальном состоянии и за 150 тысяч=) Дровами там и не пахло=)
1 ое не какие 250 кг он не весит загонял на весы свой 1200s с половиной бака весит 216 кг .
2 ое только по документам у него 98 лс и 95 крутящего по факту на колесе от 115 лс до 130 лс и крутящий на колесе от 115 до 126 крутящего первые версии мотоцикла злее!!!
3 ое рама очень крепкая
И вилка хоть и мягковатая( смотря какая настройка) но постоянное вилли показывает она очень надежная)со всем остальным согласен полностью))))!!!!
Безусловно,байк что надо!!!классный обзор!
Был бандос,очень теплые воспоминания...
у меня дома стоит) расскажи чем понравился
@@АнтонКиви привет,да просто очень предсказуемый и очень надёжный мотик как по мне..ламповый такой..просто сидишь и едешь..
Карбюраторы это страшилка для тех, кто в них не соображает. Я их люблю, т.к. байки с забитыми продаются дешево в США.
чистка/регулировка в мотосервисе и катайся
У меня GSF 750, валит чуть хуже, чем 1200, но такой же удобный и надежный. За свои деньги отличный мот!
О, а я уж думал ты на столб намотался. Рад видеть новый ролик
Вряд ли за неделю можно успеть намотаться.
@@KagiMoto Можно и за долю секунды успеть.Ни в коем случае такого не желаю,но езда по нашим дорогам огромный риск.Всем добра.
Обслуженные тормоза на этом мотоцикле свое отрабатывают. Не 300 же ездит. Подвеска для наших дорог отличная. Возраст - субъективное. Мне современные пластиковые жужжалки напичканные электроникой не устраивают. За небольшую цену получаешь железного, устойчивого, мощного коня с большим запасом надёжности. Из минусов отмечу сопливившие прокладки клапанной крышки. Отсутствие заднего тормоза. Отсутствие настройки демпфирования сжатия передней вилки. Вибрации. Посадка. Тут в отличие от er6 и fz1 посадка более спортивная, пришлось подкупать проставки. В плане мотоцикла на каждый день без проблем аналогов gsf1200s для себя пока не нахожу
Плюсую про задний тормоз и прокладку гбц. После бандита задний тормоз фазера был для меня сюрпризом 😅
У меня 1250 N,хороший мопед👍
Коллега)
1250 шикарный Мот! Только недооценённый, долго голову ломал при выборе мотоцикла. Взял бандита и не пожалел ниразу
Нормальный мот👍
Все по делу, не соглашусь только, что высоким не подойдет, во мне 196 см, сидеть удобно, вот на хонде сб1300, которая болдор, колени в пластик упираются
О том, что он морально устарел, и какие-то там решения в 21м веке уже не используются - конкретики какой либо я так и не услышал, всё как-то абстрактно-обобщённо. Карбы устарели? это очень спорно, воздушник? регулировка зазоров? 5ст.кпп? ой-вей, я вас таки умоляю... Может быть устарел, это и правильный эпитет, но я считаю, что это не значит хуже, в данном случае, он просто другой, да он не современен, но как по мне это только плюс. Есть у него свои болячки, которые есть и у любой другой модели его конкурентов. Наверно я неисправимый олдфаг... зы: обожаю большеобъёмные воздушники от ямахи, и данный бандос тоже очень приемлю. Всем мира, любви, ровных дорог, верных друзей и верных подруг.
отъездил на таком 3 сезона только версия S,для высоких он действительно низковат,у меня 195см рост,стоит высокое стекло,но даже оно не спасает от потока воздуха на скоростях,надо пригибаться,а согнутым долго не проедешь,поза креветки как на спорте))
Молодец, хорошее видео
СДЕЛАЙ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ НА FSZ600 2000 ГОД.СПАСИБО))
проблемы есть! сцепление по идиотки сделано и шоркает по крышке, но это мелочи, самое главное это упарывание распредвалов
Лучше современные моторы одноразовые😂 ага спасибо.лучше вечные моторы на карбах.катаю на GSX750 inazuma едет везде трасса,серпантин,лес)))катали с хондами,ямахами(спортами)так если не трасса или трэк,то проигрывают во всем.мотор крутит от холостых и до отсечки постоянно(спорты всегда позади) да потом 150+ едут))) очень эластичный матор на ручку газа.на джимхане так вообще сказка,из-за разрисовки и базы,рулится как вел.по тормозам почти нет шансов заблокировать передок,на первый взгляд немного ватные,но в купе с двигателем и задним тормозом идеальные.gsf,gsx,бандосы,иназумы 400,750,1200 в этой компоновке с движками 300+тыс ходят без проблем(которые есть сейчас у большинства современных инжекторных мотов) морально устарела?))) это у нас подход в выбору поменялся,подавай нам технологичную технику с кучей современных технологий.но как показывает практика,какой бы мотоцикл не был,если он в руках "хорошего" человека,он и ломается и является "смертельным оружием"
Я новичок.хочу такой но после ваших слов что то стал сомневаться. Справлюсь ли я с ним.мне 52.
у меня такой. пока до трассы от дома доедишь по песку - обосрёшься. только газ сбросишь сразу закапывается.
Это как? Чего при сбросе закапывается?
@@zonshin154 при сбросе газа клюет носом в рыхлый песок.
могу ошибаться, но вроде на джиксерах каких-то стояли добротные токико
Возможно. Но надо ещё исключить нормальную машинку. Потому что даже с хорошей машинкой теже Токико уже не кажутся настолько отвратительными.
@@KagiMoto да, соглашусь, у самого Сузуки. Когда брал тоже читал про машинку, шланги и колодки. Даже нашел полный кит Брембо, уже хотел купить, но потом начитался, на западных форумах, что колодки дают самую заметную разницу в торможении, а потом уже шланги и машинка. Да и сам уже привык и вроде для моих целей хватает, хотя чувствительности БМВ явно нет.
Мне кажется Сузуки понимают, что им надо быть дешевле Хонды и Ямахи, а для этого приходится экономить, хотя нам это кажется странным. Хотя полностью согласен, что хорошие тормоза, это прямо огромный плюс к ощущениям мотоцикла, не все думают, но это так же важно как и ускорение, ведь сколько раз ты ускоришься, почти столько же раз ты и затормозишь ;)
С таким же мотором есть вполне достойная Бандиту альтернатива. Это Иназума 1200. Имея тот же мотор , но тормоза Брембо в стоке , стоит на порядок дешевле. Единственная проблема это то что их на рынке очень мало. Но мне повезло. Откатал на Иназуме 1200 два сезона. И менять не собираюсь.
я бы не сказал что дешевле стоит , одних годов они одинаково стоят
@@АнтонКиви Когда брал свою Иназуму , то Бандиты тех же годов стоили в среднем на 40000 дороже. Сам недоумевал почему так. При том что предложение по ним было в разы больше.
@@wovone у нас иназума одна была и просили 220 с косяками а я бандита взял за 170
@@wovone за 220 бандиты уже второго поколения
@@АнтонКиви Свою брал с косяками за 170 . Свежий привоз стоял 190. Всего два мота в Москве.
Есть предложение. Если сможешь сделать обзор на не очень популярную модель Suzuki Vx 800 буду очень признателен. Инфы как таковой не очень много. А мот довольно не плохой. Спасибо
Спасибо, убедил, беру, есть предложения?😁
Что лучше взять Хонду св1300 или такого Бандита? В ценовой категории 400тр?
Ездил на бандите 1200с, после него на Хонде х4(по сути та же сибиха), потом на фазере 1000. Продал фазер, собираюсь брать бандита опять. Хонда скучная - плавный ровный разгон, без поджопников и подрывов. Выкручиваешь газ на всю и она равномерно ускоряется без подрыва. Бери бандоса, не пожалеешь
Карбюраторные моторы быстрее отзываются на газ ,без задержек,нежели инжектор.
Ооочень спорно.. Есть опыт езды на инжекторных моторах? Или болта насмотрелись, чтобы утверждать про карбы.. Моё мнение, карбы прошлый век!
@@valeriyvale1891 карбюраторы работают без всякой электроники ,поэтому срабатывают мгновенно,а инжектор -это куча датчиков и мозги , поэтому они работают с задержкой на отклик газа.Посмотри канал sambelony ,полезно будет
@@ALEX43530 тот ещё эксперт))). Он гаечного ключа в руке не держал, какое там экспертное мнение..) Куча электроники в инжекторе)))? Только время открытия и закрытия форсунки это куча?))
@@ALEX43530 что же Серёжа перешёл на инжектор, а? Раз так он плох..)))
@@valeriyvale1891 ну может ты прав,я слышал мнение спортоводов что карбюраторные Ямаха R1 резвее чем инжекторные.
Кто знает какой налог транспортный??? Тоже выиграл бандита с аукциона,стоит ставить на учёт?
4ый сезон щас будет на этой машине))) пушкагонкаторпедаракета, ноооо для меня единственный минус это карбы, единственное из-за чего я поменяю его) но пока не вижу то что мне подойдет, мб бмв р1150р там и инжектор уже да и кардан тоже плюсик в карму)
ха, покупал бандоса 1200 у человека, который тоже его на р1150р менял)
Какой лучше взять этот или vfr800, 6 поколения?
Конечно хонду
@@eiseis6552у конечно?
У меня такой 🤪 карбы не делают мозг тормоза тормозят а подвеска и правда мягкая😓
🤟🏽🤟🏽🤟🏽
думаю первые тормоза получше 6поршневых, хотя на своем джиксере 1000к2 с 6поршневыми токико поставил радиальную машинку и все стало гут с тормозами. потом вообще вилку переделал и поставил радиальные тормоза, разницы почти незаметно, зря переделывал😁 и заметил то что поршня радиальных суппортов один в один как на 600к1 и 750к1, а тут почти такие же тормоза, значит должны быть гут😁 а с радиальной машинкой будут вообще топ😁
Радиальная машинка вообще топ. Очень добавляет в линейности работы и обратной связи от тормозов.
@@андрюхаджиксерюха какая машинка встала? И скок отдал за неё?
@@landbauer52 машинка с 750к5 но там и клипоны от лсл. иначе она уперается в паук. говорят надо с р6 брать там машинка отогнута, брал я за 100€ 3года назад у знакомого, она нулевая была, заменена по акции. я на радостях поставил а с пауком лоханулся, потом решил и клипоны другие купить,они по выше и ближе к сидаку, поэтому машинка уже не дастает до паука
Мот норм. Плюсы хорошие.
а почему клапана так быстро уходят?, у меня gsxr 1000k2 я в 30000 первый раз проверил и там было далеко от минимума, сейчас 42000км, думаю в 50000км настрою.
У кого как, я через 10к проверял, всё в допуске, немного ушли зазоры на 2-м цилиндре через 20к
Не сравнивай джиксер и бандит, у бандоса регулируются по принципу болт-гайка, а у тебя поди шайбами
@@valer_on8423 ага😁
И какой мот за 250-280 я могу купить с отличным двс?
CB1300 SC40
взял себе такой на первый сезон,ибо на чесотках тошнить не охото
Ты там жив ещё?? Бро?
@@polyak7140 дальше асфальта не упаду)а в целом если дружить с головушкой и ручкой газа ничего страшного не случится
@@ВсеволодСуслов-х5к будь аккуратнее!
@@polyak7140 живы будем не помрем)
@@ВсеволодСуслов-х5к конечно бро)
Старый Бандос , это мот всех времён и народов !
субъективно как-то, какие-то моты обозревает говорит, что одни из лучших ,vtr1000 к примеру. А про этот говорит, что морально устаревший, хотя годов одинаковых по сути
Откуда там проблемы с реле-регулятором, если там его нет? На генераторе стоит обычная автомобильная таблетка, которая практически вечная. Кстати, сузуки в те года любили экспериментировать и бывают такие бандиты с регулировкой клапанов шайбами. В целом мотоцикл очень надёжный. Там довольно грамотный привод колена от обгонной муфты, шестерней через корзину, в отличии от тупорылой конструкции с цепью, как на хонде или кавасаки тех годов. А вот на счёт удобства обслуживания, по сравнению с современными мотоциклами... Ага, особенно удобно, когда цепь ГРМ стоит по центру и для её замены надо половинить двигатель)))
Цепь ГРМ надо менять раз в 70-100к. И половинить не обязательно, надо просто через старую протянуть новую
@@KagiMoto 70-100тыс она там выезжает крайне редко. А тянуть с расклепыванием новую цепь через старую - не меньшее анальное приключение, чем разбор двигателя)
@@justgarage4986 , что так что так цепь менять полный геморой, но с разбором двигателя ты можешь ревизию провести колену и коробке. А по поводу выедет не выедет 100 тыщ, всё зависит от манеры езды. Знаю клиента, который на 40 к уложил цепь и колено...
@@Динго76 вот и я о том же))
@@justgarage4986 , главное МОТ надёжен, на дальняках не подводил, едет себе и едет. Когда нужно можно и прострелить, это он умеет. По поведению намного лучше чем СВ1300, более поворотливый и юркий, намного легче. Конкурентом ему был только XJR 1200(1300)
Регулировка клапанов 12 тысяч, синхронизация карбюраторов 12 тысяч, информация из мануала, 6 тыс это с клапанами мимо
Откуда???
По мануалу рег. Клапанов раз в 24к.
@@ШиманВладимир могу таблицу скинуть, сервис обслуживания, у меня есть мануал по бандиту!!!
@@ШиманВладимир проверка каждые 6 или 12, если в норме то хоть 100 тыщ не регулируй, в мануале нет четкой границы есть только интервал когда надо зазоры смотреть
Есть у него болячки, о которых автор не знает. Связаны они конечно, от части старостью. 1), 3 и 4 передача, разваливаются шестерни, и коробка ужасно шумит на этих передачах. 2), распредвалы, стирается металл под рокерами, найти живые под замену практически не возможно. Есть вариант с джиксера 1100 но там не мало переделок. 3) Мелкая противная вибрация двигателя, от которой отнимаются руки. Встречаются экземпляры, у которых тупо трескается глушитель из-за этой вибрации. 4) Из-за того что требуют частой регулировки клапана, резьба в бугелях убивается быстро и неожиданно. Клапанную крышу не затянуть, приходится колхозить.
А вот с реле регулятором проблем как раз нет, потому что тут нет привычного мотоциклетного реле. Стоит гена практически автомобильный.
6 сезонов, 98 год, начал давать перезаряд, что делать?)
Вроде диодный мост, запчасти хер найти)
А так 35 тысч полёт нормальный)
Про распредвалы в точку! У меня стираются тоже 🤔
по поводу третьей и четвёртой передачи точно подмечено. У самого четвёртая развалилась. С карбами проблем нет так же как и с клапанами. Одним словом всё отлично, возраст у него приличный, а так в общем и целом отличный мопед и надёжный, а главное неприхотливый
Привет! Я нашол Kawasaki ZZR 1200 за 220 000 рублей, в хорошем состоянии, а он то по кручи бандита будет, Можно и Suzuki GSF 1200 S взять который с 2001 года выпускался, но только если цена ниже 250 000.
😂👍повеселил))) вообще разные мотики что их сравнивать.
@@Mr34mr По внешнему виду разные, ну да, в чём то разные, у ZZR жидкостное охлождение, и 6 передача есть, у GSF 1200 этого всего нет, но сходство есть в в двс, у обоих размерноность рабочего объём оденакого на 100% 79 ×59, 1164.
@@EvgeniySuprunov мотики разные и объем тут не причем.
@@Mr34mr Да и хер на них, Я вообще думаю купить GSX1100 F надёжный литр за 150 000 не долго для нашего времени.
@@EvgeniySuprunov смысл ззр 1200 менять на 1100 катану? То на то. + ззр 1200 видом получше современнее.у катаны единственный большой + цена и надежность(ресурсность)
Спасибо за просмотр!
Видос про Бандит 1250 - th-cam.com/video/GwcWugL43SI/w-d-xo.html
по ходу не зря градусник топлива прям на лоб натянут, это по ходу самый важный прибор)))) судя по тому как стрелка в лево заваливается, как раз что бы не про......ать. а вообще каждый мот хорошь по своему, но цуко некоторые косяки переходят из поколения в поколение и производитель ложил на покупателя их исправлять.
Не прошло и 100 лет🙄
Блин, мотообзорщик который обозревает мото ни разу на них не поездив, это нонсенс
Это не обзор. Поэтому ты и смутился, видимо.
да так и скажи, что ленивый или глупой для того чтобы карбы перебрать раз в пару лет
У мота нет возраста , есть состояние .
Я думаю по этому поводу это апппаратище!
Иди паленую водку лучше обозревай👍
Как раз для тебя самый 👍
Чёт я бы не сказал что так уж просто клапана регулировать, у меня версия S, нужно снимать пластик что бы не мешал, можно и не снимая но это садо-маза, хуева гора вакуумных шланчиков, ( кстати на некоторых бандитах, на карбюраторах вообще нет вакуумных шланчиков, а на некоторых есть) кароч мне не понравилось
instagram.com/p/CLcyHwEh92U/?igshid=gzvhslrhahm7 Buell возвращается?
Досмотрел до 98 лс и бросил,нахрена он нужен ворочать его ,если шестисотки быстрее и мощьнее.
Кто такой этот ваш момент, да?
Ну и в реальном мире у бандита стокового в районе 100лс на колесе. Для справки, у сб1000р 2020 года на колесе 125лс при заявленных 145лс
Тебя ни кто не агетирует, ты сначала попробуй, а потом смотри на цифры и удивляйся...
У хонды сб 600 примерно столько же лошадок , но по факту земля и небо, БАНДОС ВАЛИТ НЕ ПО ДЕТСКИ!
Шестисотку крутить надо, а этот с двух тысяч едет, с четырех тысяч валит
@@РоманЗиновьев-х6э он мыслит цифрами, а вообще такие самоуверенные товарищи отсеиваются сразу когда надо держать темп колонны когда все с пассажирами, их хватает не на долго, особенно когда режим разгон-торможение, и они понимают на сколько 600ка слаба, ибо их моторам приходится работать постоянно на пределе возможностей...
Каги изнылся!Старый,карбюраторный,морально устаревший....Дак тогда делай обзоры для мажоров только на новые моты!А мот классный и смотреть надо не на год,а на состояние!Не все миллионеры!
Ты только до карбюраторов досмотрел? Я вроде дальше все сказал касательно и преимуществ и цен
@@KagiMoto Я всё посмотрел,но ты раз пять сказал что мот старый и это его косяк!Ну ясно и так что старый и таких продают 90% в России(кроме Москвы,там все богатенькие).Моё мнение,что на этом заострять внимание не стоит!
чё то у меня к сузуки какая то боязнь ! на авито их до хрена и все дешёвые и половина не на ходу ! то клапана то надо топливо настроить то головы другие поставить ! примерно как зизер 400 ключевое слово ( надо руки приложить ! ) Держал ямаху и держал хонду всё норм. буду очень рад за того человека который проедет на сузуки 300 к. без ремонта )))
Че то ямы с провернутыми вкладышами а хонды с треснувшими гильзами
Пожалуйста больше не делай + и - на бандитов, ты все перепутал. А вот рр это вообще вишенка на торте
Значит надо сделать ещё.
@@KagiMoto но только в следующий раз с ответственностью подойди. Изучи модель, пообщайся на форумах с владельцами. Я все твои обзоры на бандитов смотрел, и в каждом есть не точности, порой прямо нелепые. Прими пожалуйста критику не как оскорбление, а как стимул сделать лучше
Да классный только все весит Китай а именно тормозные диски фары панель приборов одним словом говно а не байк
Когда руки не из плеч выросли, карбюр однозначно минус..