Привет из Калининграда! Рассматриваю сейчас к преобретению Бандит 1200, ваше видео было очень полезным. Пепесмотрел много роликов о 1200 Бандите. У вас было более подробное описание мотоцикла. Спасибо!
Добрый день. Final edition по крайней мере есть для япоского рынка, с золотистыми дисками и ABS. И ксенон конечно тема устаревшая, но с ним свет становится отличным с четкой границей. На фаре вроде бы даже маркировка есть, что можно его ставить. А так мотик отличный. Специально воздушник покупал, а не водяной.
Привет мотобрат, тоже такой аппарат имею, тоже взял после рукожопых хозяев, только у меня к 1 с линзами. Два сезона уже, сейчас более или менее в порядок привел. И да, он с газа сразу хочет оторвать переднее колесо.
На японской версии к6 еще на самом карбюраторе стоит маленький фильтр воздушный, в котором фильтрующий элемент - поролон. Он тоже неплохо так засирает карбюратор.
Если можно совместимость запчастей от к5, к7. Переходная модель на него мало что есть в наличии а что подходит инфы мало. Пластик вообще найти не могу🤦♂️. Первый мот)
@@motonextufa мне предлагают сейчас такой же 2006 года. За 400т. Сейчас езжу на 250 -тки вот не знаю справлюсь я с ним или нет. Или, может, Хорнет взять, или Хонду си-би-ф-600?
Спасибо за видео. Весь прошлый сезон настраивал карбюраторы, но так и не смог настроить до хорошего состояния. На прогреве изредка, но подкашливает в карбы. Не было ли чего-то подобного у Вас? Мастеров в моём городишке путёвых не нашёл, приходится доходить самому, но чую, что где-то чего-то упускаю. Буду искренне благодарен за ответ.
Это нормально. Тут воздушный мотор, он чуть дольше обычных греется. И пока все не прогреет, регулярно какие-то выкрутасы. Еще он очень капризный к воздушному фильтру. С HF толком не ехал, а через тысячу км вообще глох при сбросе газа. С оригинальным фильтром проблем не было.
@@motonextufa да, с фильтром тоже заметил изменения не в лучшую сторону. Продул прежний вернул пока. Намудрили с переходной системой и х. х. конструкторы. На сколько смог понять, там важен баланс между величиной выкручивания винта смеси и открытием заслонок.
Он везде важен. Просто здесь чуть тоньше. В более старых мотоциклах встречаются еще более капризные карбюраторы, так что здесь считаю - в рамках разумного 😊
@@motonextufa В мануале встретил значение предустановки винта качества 3 оборота, в форумах мелькала часто цифра 2. Остановился на 2,75 об. Для себя понял некую закономерность при запуске на холодную: обогатителем секунд на 40 обороты выставляю 2-2,5 тыс. об. потом обогатитель убираю, обороты падают 900-1000. Так мот тарахтит минуты полторы. В это время не нужно трогать ручку газа, иначе холостой ход будет снижаться вплоть до заглыхания, либо опять добавлять обогатитель. После прогрева обороты 1150-1200 довольно стабильно. И вот я не знаю, это нормально или нет? Вы извините, что гружу своими проблемками, просто не с кем поделиться. Народ ныне не заморачивается подобным, обмена опыта нет.
В большинстве мануалов так и написано: прогревайте на обогатителе 1-2 минуты, потом можно ехать. Согласен, 2 минуты истошно орущего мотора бесят. Но это воздушник и он прогревается чуть дольше водянки. А в целом было примерно так же. Около минуты прогрев 2,5-3к потом убираю обогатитель и он сам уже приходит в себя. В это время обороты чуть ниже положенных. И, кстати, обрати внимание на мануал, для разных рынков разные обороты холостого хода. У меня был канадец, там рекомендация 1300, я япошек 1200. Но это лучше уточнить, могу ошибаться, давно было.
Добрый день! Спасибо за обзор. В видео вы упоминали про проблемы с передним тормозным диском(шум на низкой скорости) Как ее решить? у меня похоже эта проблема
Думаю что взять есть бандит 1200 2001 года пробег 18000 отличное состояние или ямаха fjr1300 пробег 80000 если для города и путешествия с пассажиром что посоветуете?
Fir для города большой, но на трассе это преимущество. 18000 с 2001 года…я в это не верю. Возможно пробег скручивали. Пробег 80000, конечно, очень большой. Поэтому все решает только состояние мотоциклов. Тот что лучше прямо сейчас, тот и берите.
При езде с пассажиром не скатывается ли он вперёд? Какой расход при спокойной езде 110-130км/ч? Был у меня бандос правда 600й 2000 года. Безумно нравился но динамика слабовата да и пассажир постоянно скатывался вперёд.
не припомню мотоциклов на которых не скатывает. На моем не плохой материал сиденья - не скользкий, но при торможении все равно будет скатываться. Расход 7-9 примерно. Особо не заморачиваюсь, я мот брал не для экономии топлива.
Здравствуйте. Есть такая особенность. НО! 1. Первая и должна "врубаться". 2. Многие выбирают для себя более жидкие масла, говорят, становится мягче. 3. Сейчас залито 10w40 (марку не скажу - реклама) 4. Кстати на многих Хондах тоже есть особенность с жестким включением первой. 5. Можете попробовать 15w50 и даже 15w60, ничего в этом страшного нет. Но я бы просто привык. Надо просто наловчиться: одним четким уверенным движением включать передачи, а не мягко и невнятно как на Ямахах.
Не то что бы хуже, я бы сказал - они более требовательны к настройкам. Кейхины как-то проще и быстрее настраиваются. Хотя, если пустить в микуни прямые руки, проблем они не доставят.
Привет из Калининграда! Рассматриваю сейчас к преобретению Бандит 1200, ваше видео было очень полезным. Пепесмотрел много роликов о 1200 Бандите. У вас было более подробное описание мотоцикла. Спасибо!
Я поставил светодиодные лампы на ближний и дальний. свет изумительный. Ночью чётко светит. И моргушка дальняком афигенная.
Спасибо за обзор. Рассматриваю покупку Бандита.
Добрый день. Final edition по крайней мере есть для япоского рынка, с золотистыми дисками и ABS. И ксенон конечно тема устаревшая, но с ним свет становится отличным с четкой границей. На фаре вроде бы даже маркировка есть, что можно его ставить. А так мотик отличный. Специально воздушник покупал, а не водяной.
Привет мотобрат, тоже такой аппарат имею, тоже взял после рукожопых хозяев, только у меня к 1 с линзами. Два сезона уже, сейчас более или менее в порядок привел. И да, он с газа сразу хочет оторвать переднее колесо.
Все хорошо с задним тормозом, даже абс срабатывает когда пробовал зажать его.
На японской версии к6 еще на самом карбюраторе стоит маленький фильтр воздушный, в котором фильтрующий элемент - поролон. Он тоже неплохо так засирает карбюратор.
Спасибо, классный обзор .
Если можно совместимость запчастей от к5, к7. Переходная модель на него мало что есть в наличии а что подходит инфы мало. Пластик вообще найти не могу🤦♂️. Первый мот)
Если без подробностей, все что крепится к мотору - от к5, все что к раме от к7
Обзор хороший!!! Продавать не собираешься? Ищу такой же))
Пару лет назад продал. Теперь, думаю, снова такой взять)))
@@motonextufa мне предлагают сейчас такой же 2006 года. За 400т. Сейчас езжу на 250 -тки вот не знаю справлюсь я с ним или нет. Или, может, Хорнет взять, или Хонду си-би-ф-600?
Я б все равно бандита взял. На нем сидеть удобнее. Но это очень субъективно.
Спасибо за видео. Весь прошлый сезон настраивал карбюраторы, но так и не смог настроить до хорошего состояния. На прогреве изредка, но подкашливает в карбы. Не было ли чего-то подобного у Вас? Мастеров в моём городишке путёвых не нашёл, приходится доходить самому, но чую, что где-то чего-то упускаю. Буду искренне благодарен за ответ.
Это нормально.
Тут воздушный мотор, он чуть дольше обычных греется.
И пока все не прогреет, регулярно какие-то выкрутасы.
Еще он очень капризный к воздушному фильтру. С HF толком не ехал, а через тысячу км вообще глох при сбросе газа. С оригинальным фильтром проблем не было.
@@motonextufa да, с фильтром тоже заметил изменения не в лучшую сторону. Продул прежний вернул пока. Намудрили с переходной системой и х. х. конструкторы. На сколько смог понять, там важен баланс между величиной выкручивания винта смеси и открытием заслонок.
Он везде важен. Просто здесь чуть тоньше.
В более старых мотоциклах встречаются еще более капризные карбюраторы, так что здесь считаю - в рамках разумного 😊
@@motonextufa В мануале встретил значение предустановки винта качества 3 оборота, в форумах мелькала часто цифра 2. Остановился на 2,75 об. Для себя понял некую закономерность при запуске на холодную: обогатителем секунд на 40 обороты выставляю 2-2,5 тыс. об. потом обогатитель убираю, обороты падают 900-1000. Так мот тарахтит минуты полторы. В это время не нужно трогать ручку газа, иначе холостой ход будет снижаться вплоть до заглыхания, либо опять добавлять обогатитель. После прогрева обороты 1150-1200 довольно стабильно. И вот я не знаю, это нормально или нет?
Вы извините, что гружу своими проблемками, просто не с кем поделиться. Народ ныне не заморачивается подобным, обмена опыта нет.
В большинстве мануалов так и написано: прогревайте на обогатителе 1-2 минуты, потом можно ехать.
Согласен, 2 минуты истошно орущего мотора бесят.
Но это воздушник и он прогревается чуть дольше водянки.
А в целом было примерно так же. Около минуты прогрев 2,5-3к потом убираю обогатитель и он сам уже приходит в себя. В это время обороты чуть ниже положенных.
И, кстати, обрати внимание на мануал, для разных рынков разные обороты холостого хода.
У меня был канадец, там рекомендация 1300, я япошек 1200. Но это лучше уточнить, могу ошибаться, давно было.
Добрый день! Спасибо за обзор. В видео вы упоминали про проблемы с передним тормозным диском(шум на низкой скорости) Как ее решить? у меня похоже эта проблема
Не шум. Скорее звон. При езде по мелким кочкам, греметь начинают. Это просто клепки устали, можно обжать.
@@motonextufa клепки круглые с отверстием на тормозном диске?
Да, они. Я беру большой шарик от подшипника, и зажимаю в тисках. 2 года проблем нет
@@motonextufa спасибо, попробую!)
Думаю что взять есть бандит 1200 2001 года пробег 18000 отличное состояние или ямаха fjr1300 пробег 80000 если для города и путешествия с пассажиром что посоветуете?
Fir для города большой, но на трассе это преимущество.
18000 с 2001 года…я в это не верю. Возможно пробег скручивали.
Пробег 80000, конечно, очень большой. Поэтому все решает только состояние мотоциклов.
Тот что лучше прямо сейчас, тот и берите.
Приветствую, подскажите пожалуйста где на него клетку купить?
@@valeron4220 сложно сказать, где есть готовые. На этой версии варили по месту.
Подскажи пожалуйста где взять такой ключ для регулировки клапанов?
Я на Али заказывал. ))
При езде с пассажиром не скатывается ли он вперёд? Какой расход при спокойной езде 110-130км/ч? Был у меня бандос правда 600й 2000 года. Безумно нравился но динамика слабовата да и пассажир постоянно скатывался вперёд.
не припомню мотоциклов на которых не скатывает. На моем не плохой материал сиденья - не скользкий, но при торможении все равно будет скатываться.
Расход 7-9 примерно. Особо не заморачиваюсь, я мот брал не для экономии топлива.
@@motonextufa Что-то многовато он у тебя потребляет. Мой при скорости 130-140 расходует чуть больше 6 литров. У меня тоже К6, только японская версия.
Я боюсь с такой скоростью ездить в городе, а тем более на джимхане))))
Считаю, лучше тратиться на топливо, чем на лекарства.
Здравствуйте, недавно взял себе такой. Очень жесткое переключение передач.( Особенно первая) лечится ли это заменой масла? Какое льёте?
Здравствуйте. Есть такая особенность. НО!
1. Первая и должна "врубаться".
2. Многие выбирают для себя более жидкие масла, говорят, становится мягче.
3. Сейчас залито 10w40 (марку не скажу - реклама)
4. Кстати на многих Хондах тоже есть особенность с жестким включением первой.
5. Можете попробовать 15w50 и даже 15w60, ничего в этом страшного нет.
Но я бы просто привык. Надо просто наловчиться: одним четким уверенным движением включать передачи, а не мягко и невнятно как на Ямахах.
@@motonextufa Спасибо. Можно будет обращаться за советом?
@@СергейШинкаренко-д8р конечно, есть одноименный инстаграм
это норма
Где купил багажную систему?
варили на заказ. КТо именно уже не узнаю.
Но есть кто в Уфе может сделать такую же.
Разъясните чем микуни хуже кейхенов, уже не впервый раз об этом слышу
Не то что бы хуже, я бы сказал - они более требовательны к настройкам. Кейхины как-то проще и быстрее настраиваются.
Хотя, если пустить в микуни прямые руки, проблем они не доставят.
Чувак, оттормаживаттся нужно без сцепы.