무지성으로 수동을 구매하고 5년전 영상을 수도없이 본거 같습니다 지금 수동탄지 3년차가 되었네어 ㅎ 처음 영상을 접했을때 복장이나 차를 보고 약간 양카같다 라는 첫인상으로 불신을 했는데 영상을 보고나니 아주 알기쉽게 설명하는 내용을 보고 구독까지 하게 되었네요 ㅎ 이렇게 개정판을 보니 예전 생각이납니다 ㅎㅎ
엑센트 디젤 수동을 타는 어린애이빈다 면허딴지 시간도 꽤 흐르고 사정 상 오토보다 수동을 더 많이 운전하며 나름 많이 익숙해진 지금 알고리즘에 떠가지고 보는데 굉장히 알기쉽게 설명해주시네요 운전병으로 복무하면서 후임들한테 너네 수동 잘하고싶으면 수동미션이 어떻게 작동하는지를 알면 진짜 쉽다 라고 계속 이야기했었는데 영상에서 비슷한 이야기를 하시니 괜히 반가운 마음이 들었습니다.. 난 틀리지 않았다 하면서..ㅋㅋ 어릴때부터 차를 좋아했고 일하면서, 군생활하면서 수동을 계속 타다보니 교통체증 정도의 불편함은 기꺼이 감수할 정도로 매력적으로 다가와서 자차도 수동으로 구매해버렸네요. 주위에선 뭐하러 고생하면서 차를 타냐고 하는데.. 이 느낌 영원히 이해 못할것
막히는 구간을 주로 다니는 분들은 오토 타야죠. 근데, 재미로 타는 수동차 한 대 더 있으면 그게 고급 취미 아닙니까? 최고로 재미있는 '어른의 장난감' 입니다. 중고 수동차, 되게 쌉니다. 하나 사서 갖고 노세요. (배기량이 크지 않아도 중,대형차 같은 파워를 냅니다. 저단기어 넣고 조지면 되니까요. 유럽사람들이 그래서 수동타는 겁니다. 차값,세금 싼데 차는 날아다니니까요. 간단히....자동차 경주차들, 다 수동입니다. 왜 그러겠어요? ㅋ)
수동 포터에서 자동 포터로 가기전에 주로 수동으로 물고 다닌 적 있었습니다. 확실히 자동차 운전은 수동인데..... 저 같이 장시간 운전 피로감이 크다면은 자동으로 가느게 좋습니다. 단 자동차 운전 한 다는 느낌은 없어집니다. 진짜 자동차란 이동 수단 수준으로 생각하게 됩니다.
모닝 수동을 자가용으로 2년 몰아서 마스터는 했지만 보고 있는데, 기어봉이 미션에 직결된 차에서만 나온다는(예: 렉스턴스포츠 수동) 기계식 웰컴 기어봉이 눈에 띄네요. 여담으로, 경량에 전륜구동인 모닝은 종종 심한 오르막에선 출발할 때 가뜩이나 차가 뒤로 쏠린 상태에서 가속하면 뒤로 더 쏠리기 때문에 앞바퀴 그립이 모자라서 강제로 스톨 스타트처럼 앞바퀴가 헛구르면서 출발하기도 합니다. 남산 근처에서 종종 경험해봤네요.
말씀 하신게 틀리지 않습니다. 구분 동작으로 나눠 생각해보면 거의 0.5초 안에 빠르게 동시에 일어나니 연습 몇번 해보면됩니다. 약간 밀리는 감이 들면 액셀을 더 쓰고 클러치 페달을 빠르게 놓으면 되겠죠. 시동을 살려내면서 앞으로 나아가게 한다. 결국 앞으로 직진이지만 경사만 있다 보면 어렵지 않습니다. 후진 넣고 뒤로 언덕 올라가는것도 다를게 없습니다 . 연습 해서 성공률 높아지면 그때부턴 몸에 입력완료 되어 반자동 됩니다
위에 다른 분들이 대댓글로 잘 써주셨네요. 이 자동차는 엑셀레이터 반응이 매우 민감한 편입니다. 작은 입력에도 알피엠이 빠르게 올라가지요. 페달 3개가 살짝 발을 눌러도 기능작동이 안되는 데드존이 있습니다. 그런 부분까지 감안하게 되지요. 자동차들 마다 같은 입력값으로 RPM 상승 속도가 제각각입니다. 너무 과한 rpm 상승을 막으려고 살짝 발을 떼주는것이지요. 아시는 분들은 눈치 채셨겠지만 악셀 오프를 했을때 떨어지는 속도도 차마다 다릅니다. 클러치 입력값으로 적절한 포인트를 찾는것도 가능하지만 신속한 기동을 위해 액셀로 찾아가는게 편한 경우가 이런 경우지요. 꾹-밟으면 순식간에 한계 회전수에 가깝게 올라갑니다 ㅋㅋ 차는 정지내지 저속 기동상태인데 고회전에서 클러치 미트하면 타이어가 헛돌거나 급작스러운 급출발이 되는거지요.
이 자동차는 엑셀레이터 반응이 매우 민감한 편입니다. 작은 입력에도 알피엠이 빠르게 올라가지요. 페달 3개가 살짝 발을 눌러도 기능작동이 안되는 데드존이 있습니다. 조작시 그런 부분까지 감안하게 되지요. 영상에서는 잘 티가 안나지만 출발때 언덕 경사 출발 시점이 많았습니다. 자동차들 마다 같은 입력값으로 RPM 상승 속도가 제각각입니다. 너무 과한 rpm 상승을 막으려고 회전수가 올라갈때 살짝 발을 떼주는것이지요. 아시는 분들은 눈치 채셨겠지만 악셀 오프를 했을때 떨어지는 속도마저 차마다 다릅니다. 클러치 입력값으로 적절한 포인트를 찾는것도 가능하지만 신속한 기동을 위해 액셀로 찾아가는게 편한 경우가 이런 경우지요. 리스폰스가 느린 자동차들이 수동-레브 매칭이나 힐앤토시 rpm보정도 훨씬 쉬운데 .. ^^ 미아타는 조작 편의성은 매우 좋은데 자연흡기에 엔진 반응이 느리지 않은 빠른편에 속해서 재미 포인트가 되기도 합니다. 이런 반응 속도는 같은 차종이여도 구동계 오일점도, 외기온, 배기압력 여러 조건에 따라 미세하게 상이하기도 합니다.
꾹-밟으면 순식간에 한계 회전수에 가깝게 올라갑니다 ㅋㅋ 차는 정지내지 저속 기동상태인데 고회전에서 클러치 미트하면 타이어가 헛돌거나 급작스러운 급출발이 되는거지요. 흔히 수동 변속기 튜닝차들은 배기음 소리가 더 두드러지게 들리기에 일명 "후까시"라 불리우는 소리가 잘들리는데 일부러 소리내려고 내기보단 강한 압력판을 가진 클러치 튜닝 자동차나 시동성 유지 유지가 난이도있는 차들이 그런 형태를 보이는 경우가 많습니다.
![[동네 운전 브이로그]95년식 아반떼 1.8 수동, 상암동에서 이마트 화정점, 간만에 알차게 쇼핑 - 2023.07.06](http://i.ytimg.com/vi/-D6-cPeqtOo/mqdefault.jpg)
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | รวม Highlight 2024! PART [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/6hnvNnvYloU/mqdefault.jpg)
반복적으로 알려주시는 모습 시청자들에게 너무 도움됩니다. 의지넘치는 영상 감사드립니다!
도움이 되셨다니 감사합니다
무지성으로 수동을 구매하고 5년전 영상을 수도없이 본거 같습니다
지금 수동탄지 3년차가 되었네어 ㅎ
처음 영상을 접했을때 복장이나 차를 보고 약간 양카같다 라는 첫인상으로 불신을 했는데
영상을 보고나니 아주 알기쉽게 설명하는 내용을 보고 구독까지 하게 되었네요 ㅎ
이렇게 개정판을 보니 예전 생각이납니다 ㅎㅎ
그냥 쫌 타다보면 왼발이 클러치랑 도킹된 수준으로 알아서 반응함
마자요 ㅋㅋㅋㅋ
저도 연습중인데 클러치하고 친구되면 다리가 자동적으로 가서 편해집니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 이게맞지
역시 시간이 답이군요 ㅎㅎ
평소 수동 몰다가 가끔 아내차 운전하려고 타서 시동 걸려고 할때보면 클러치가 없는데 클러치 자리에 왼발이 가서 밟는데 아무것도 없음..
면허딸때 이후로 한번도 수동운전을 못해서 다 잊어버렸는데 덕분에 많이 배웠습니다 ㅎㅎ 다음엔 수동차를 타고싶네요
선댓글 후감상!!! 넘 기대됩니다!
수동이라고 다 같은 수동이 아님. 클러치 라는 메커니즘이 차량마다 다 다르기 때문... 그래서 그냥 차랑 내가 한몸이 되어야 함 그럼 끝. 그냥 차량이 어떤상태이든 내 몸이 알아서 반응 함.
수동의장점
1)각 기어단수에서 발휘할수있는 회전수와 토크치를 내 의지와 실력대로 맘만먹으면 최대치로 끌어낼수있다(자동변속은 불가능한 수동변속의 실질적 장점)
2)저속운전이 재밌다
3)단조로운 고속도로보다 시내주행,구불구불한 시골도로 주행이 더 재밌다
4)수동운전의 모든 불편함들이 숙달이되면 재미요소들이 된다
....
기타등등 오늘도 수동미션자동차의 멸종방지,상용화를 위해 고급 실전강의를 해주시는 이글이형 최고👍 보기만해도 클러치밟고 악셀링 착착 감고싶은 영상이네요
힘없는 경차 수동으로 연습하면 도사됩니다.
엑센트 디젤 수동을 타는 어린애이빈다
면허딴지 시간도 꽤 흐르고 사정 상 오토보다 수동을 더 많이 운전하며 나름 많이 익숙해진 지금 알고리즘에 떠가지고 보는데 굉장히 알기쉽게 설명해주시네요
운전병으로 복무하면서 후임들한테 너네 수동 잘하고싶으면 수동미션이 어떻게 작동하는지를 알면 진짜 쉽다 라고 계속 이야기했었는데 영상에서 비슷한 이야기를 하시니 괜히 반가운 마음이 들었습니다.. 난 틀리지 않았다 하면서..ㅋㅋ
어릴때부터 차를 좋아했고 일하면서, 군생활하면서 수동을 계속 타다보니 교통체증 정도의 불편함은 기꺼이 감수할 정도로 매력적으로 다가와서 자차도 수동으로 구매해버렸네요. 주위에선 뭐하러 고생하면서 차를 타냐고 하는데.. 이 느낌 영원히 이해 못할것
말하시는게 너무 재밌는거 같아요 긴 영상시간도 하나도 지루하지 않았어요!
예전 이 형이 올린 수동 운전 영상 보고 운전에 관심을 갖게 되었는데 이번에 새롭게 올려주셨군요! 감사합니다
어릴때 수동 1편으로 데젖님 봤었는데
이제는 곧 1종 면허를 딸 05년생 입니다 ㅋㅋ
지금도어려용!
@@iromison 헉 그렇군요 ㅋㅋ 빨리 나이를 더 먹어야 겠습니다 ㅋㅋ
이런 강의가 있다는 것이 정말 신기함. 옛날에는 수동이 기본이었는데.
드디어 올라왔네...😊
2종오토에서 1종보통으로 바꿀까 싶어 영상 보다가 알고리즘에 떳는데 이영상 자세하네요ㅎㅎ 친절하구ㅎㅎㅎ
십만추카해 상길이형ㅎ
언젠가 기회가 되면 경사로에서 주차하는것도 찍어주시면 더 도움이 될거 같아요 ㅎㅎㅎㅎㅎㅎ
이런 차튜버 없다 ❤❤❤
캬 데젓님 이게 2탄이 나오네. 몇년 전 젠쿱으로 수동타는법 알려주는거 찍으셨을때 그거 한창 보고 이미지 트레이닝 한담에 스바루 wrx 수동 사서 연습 열심히 했는데 ㅋㅋ
크크 작년에 올린 2편 영상이에요. 1편을 너무 사랑해주셔서
여러모로 5년뒤 만든 개정판입니다. 도움이 되셨다니 좋습니다!
기어노브 그립 좋아보이네요
무슨 제품인가요?
막히는 구간을 주로 다니는 분들은 오토 타야죠.
근데, 재미로 타는 수동차 한 대 더 있으면 그게 고급 취미 아닙니까?
최고로 재미있는 '어른의 장난감' 입니다. 중고 수동차, 되게 쌉니다. 하나 사서 갖고 노세요.
(배기량이 크지 않아도 중,대형차 같은 파워를 냅니다. 저단기어 넣고 조지면 되니까요.
유럽사람들이 그래서 수동타는 겁니다. 차값,세금 싼데 차는 날아다니니까요.
간단히....자동차 경주차들, 다 수동입니다. 왜 그러겠어요? ㅋ)
역시 수동이 재밌어요!!
항상 에너지 넘치는 모습이 보기 좋습니다.
여유 생기면 진짜 세컨카로 미아타 한대 갖고싶다.. 아반떼n이니 86이니 골프gti고 뭐고 뚜껑 열리는 미아타가 정말 땡김..
덕분에 수동차 구입해서 잘 타고 다니고 있습니다 😄 감사합니다 🙇🏻♂️
도움이 되셨다니 다행입니다.
잘 봤습니다. 어렵긴하지만 재밋게 봣습니다. 1종이 고생이 많네요. ㄷㄷ 혹 수동차량이 제 뒤에 있다면 수동차량의 수고로움을 생각해 설때도 여러번 브레이크 밞고 잘 설게요.
출발할때 엑셀 빠르게 방방방방 하면서 해보는데 울컥을컥 거리네요 ㅠㅠ
얇게 깃털엑셀링이 안되서겠죠?
수동운전 입문한지 한달정도 됐는데 아직 빠른출발이 잘안되네요ㅠㅠ
영상 정말 잘봤습니다^^
도움이 되셨다니 흐뭇하군요.
연습 더 하시면 점점 개선 되실껍니다.
화이팅!
선좋아요 후시청
오르막 올라갈때는 반클러치에 액셀 밟았다가, 액셀에서 떼고, 클러치를 다시 살짝 더 밟아줬다가 때면서 액셀밟고 하면 거의 안 꺼트립니다.
왼발 오른발 왼발 오른발 느낌으로 구보하듯이.
무면허 고3 수험생인데 보고잇다..
결론은 반복숙달로 뇌를 안거치고 몸이 알아서 운전하게 만들기
1종보통 면허를 준비중이라면 도로주행때 귀중한 경험치를 최대한 많이 먹어두는게 좋겠네요
언덕에서 차가 뒤로 가지 않는 [클러치 상태(반클러치)+엑셀] 조합으로 올라가고 바퀴가 앞으로 굴러가면 반클러치 상태에서 발 천천히 떼면 됨.
클러치 빨리 떼겠다고 엑셀 세게 밟고 그러면 말타버림.
반클러치 감각이 중요
집앞에서 많이 봤어용!! 나중에 보면
인사 하겠습니따!!😊 5년째 팬입니땅
힐앤토는 브레이킹 조절이 너무 어려워서 더블클러치 싱글클러치 레브매칭만 쓰는데 영상보니까 또 연습해봐야겠네요 너무 멋있네요ㅋㅋ
힐앤토는 안해도 무방하고, 무의미 하지도 않다 정도로 말씀 드리고싶네요. 제대로 해냈을때 성취감과 조작의 재미는 상당합니다 ㅎ 감속때 힐앤토를 하는 경우 필요한 제동량만큼의 입력, 차의 거동에 손해를 보지 않는 정도까지 연습 한다면 좋겠지요.
이제 수동몬지 1년 좀 넘었는데 오늘따라 출발때 언덕출발에서 시동꺼져서 소심해져서 다시 정독중임다!
온리 수동만 외쳤지만 과연 맞는건가하고 우울했는데 영상보고 다시 자신감채우고 갑니다!
수동소심좌 다시 소심해지면 보러 또올께요!😂
수동은 맞습니다.옳습니다!
좋습니다. 할 수 있습니다! 화이팅!
문제는 상태가 안좋은 치로 운전면허시험을 본다는.것임 ㅋㅋ
4:49 수동운전 많이 했으면 왼발 클러치 감각이 오토매틱이라 아무것도 아닌데 초보자한텐 시동꺼먹고 말타고 개어려움 ㅋㅋ
10만 추카드립니다~
감사합니당 ^^^^^^
저도 2008년에 1종 보통으로 땄는데요, 수동 차를 안 몬 지가 워낙 오래되어서 가물가물한데 이 영상 보고 자신감이 생겼습니다 ㅋㅋㅋㅋ
수동 1타강사시네여. 최곱니다 👍
감사합니다!
형 이런 영상 너무 조아❤
5년전 젠쿱강의영상으로 전설찍고 2탄 몹시 반갑읍니다
레드 컬러라 시원하네요!! 자동차 잘 꾸몄네요!!
빨강 좋아용 ^^
아엔 수동 계약해서 15년만에 수동 운전인데 도움이 많이 될거 같아요 ㅋㅋ
오오 FL 아엔 수동 저도 갖고싶은 자동차인데 축하드려요 ^^
그 4단으로 항속주행하다 추월하기 위해 클러치 탁 밟고 3단 훽 넣고 시프트다운해서 풀악셀로 급가속하는 그 느낌. 이건DCT에사조차 완벽히.느낄수 없는거애요ㅠㅠ
수동 포터에서 자동 포터로 가기전에 주로 수동으로 물고 다닌 적 있었습니다. 확실히 자동차 운전은 수동인데.....
저 같이 장시간 운전 피로감이 크다면은 자동으로 가느게 좋습니다. 단 자동차 운전 한 다는 느낌은 없어집니다. 진짜 자동차란 이동 수단 수준으로 생각하게 됩니다.
^^맞습니다.
갑자기 궁금해서 그러는데요 수동운전을 즐기기에는 오르간페달이 더 좋은가요? 아니면 순정페달로 하는게 좋은가요?
둘다 전 좋던데요 ㅎ
@deserteagle_EE 한가할때도 힐앤토등 연습도 조금씩 해볼생각인데 그런거 고려했을때도 상관없나요?
궁금한게 변속 타이밍은 본인 선택 아닌가요?? 변속타이밍이 차종 마다 다르다고는 하지만 정답이 없는거같은데 어떻게 생각 하세요??
오 영상 유익합니다 이 영상 보고 배울수 있을듯
도움이 되셨다니 감사합니다
11:13 쯤에 쓰신게 더블클러치(?)인가요?? 그냥 rpm 높일려고 쓰는 기술인가요??
완벽한 강의
1. 뒤로 밀려도 쫄지않기
체감은 엄청 밀린거 같아도 실제로보면 별로 안밀립니다
저는 오히려 경사로밀림방지가 있어서 더 어렵더라고요
찰지다 이영상
수동 너무 조아♥
예전영상중에 젠쿱타고 강변타는 영상보고 엑디수 구매해버렸쟈나~~ㅋㅋㅋ
역시 남자는 수동이지!!
수동이 짱이야
섭섭이네 ㅎㅇㅎㅇ
오르막길에서 정차될때 사이드 브레이크 잡으면서 출발 해도 괜찮을 뜻해요 처음 연습했을때 해보니깐은 도움이 되더라구요^^
전꺼보고 148에 33키로인 우리와이프도 1보 땃읍니다
오토만 운전하고있지만 언젠가는 수동으로 가기 위해 반복학습합니다.
신호대기할때
브레끼밟고있어야되나요?
안녕하세요. 궁금한게 있는데요. 수동 후진할때 후진기어 넣고 클러치 밟은상태에서 브레이크만 때고 클러치로만 컨트롤하면 되나요?...
아니면 브레이크를 밟은상태에서 반클러치가 들어간 상태에서 브레이크를 때야하나요?
브레이크 때고 클러치로만 후진 컨트롤 가능하지요.
브레이크를 꼭 밟을 필요없습니다.
레브매칭시에 클러치, 악셀을 동시에 밟고 클러치 매칭 시키는 방법과 클러치 밟고 그 다음 악셀을 밟는 방법이 나오는데 차이가 뭔가요?
근데 진짜 운전 좆되게 잘하는형이
나 1종보통 따려고 운전병가려고 라고 하면 딱이렇게 적당히 섞어가면서 알려주실듯 ㅋㅋㅋㅋ
그냥 여러분 시대의 명차 시티에이스 몇일 타보면 수동차 운전 쉽습니다
이시대의 참스승
모닝 수동을 자가용으로 2년 몰아서 마스터는 했지만 보고 있는데, 기어봉이 미션에 직결된 차에서만 나온다는(예: 렉스턴스포츠 수동) 기계식 웰컴 기어봉이 눈에 띄네요.
여담으로, 경량에 전륜구동인 모닝은 종종 심한 오르막에선 출발할 때 가뜩이나 차가 뒤로 쏠린 상태에서 가속하면 뒤로 더 쏠리기 때문에 앞바퀴 그립이 모자라서 강제로 스톨 스타트처럼 앞바퀴가 헛구르면서 출발하기도 합니다. 남산 근처에서 종종 경험해봤네요.
예전 영상 보다 사고 싶다 생각만 하고 안사고 요번에 모닝 lpg수동 일단 질렀습니다 처음에 시동 많이 꺼먹었는데 조금씩 타다 보니 출발은 어느정도 하고 있습니다 힐앤토 레브매칭은 아직 어렵네요
수동은 필수!😳
수동타고싶으시면 걱정하지마시고 그냥 사세요
몸이 알아서 적응해서 반응해줘요 꼭 와인딩안타도 운전이 재밌습니다 :)
수능끄ㅌ나자마자 개같이 1종따버린 05입니다
데젖아조시 수동1편본게 엊그제같네요
이제 차를 사서 타고 다니고 있능가?!
@@deserteagle_EE 대학합격하면 젠쿱이빵 노려보겟읍니다
상기리형 오르막 기준, 반클러치 느낌 올 때 오른발 브레이크->엑셀로 바로 밟아주면서 밀리지 않고 올라간다 싶으면 클러치 때는 거 맞지? 알맞게 이해했나 모르겠네 ㅠㅠ
말씀 하신게 틀리지 않습니다. 구분 동작으로 나눠 생각해보면 거의 0.5초 안에 빠르게 동시에 일어나니 연습 몇번 해보면됩니다. 약간 밀리는 감이 들면 액셀을 더 쓰고 클러치 페달을 빠르게 놓으면 되겠죠. 시동을 살려내면서 앞으로 나아가게 한다. 결국 앞으로 직진이지만 경사만 있다 보면 어렵지 않습니다. 후진 넣고 뒤로 언덕 올라가는것도 다를게 없습니다 . 연습 해서 성공률 높아지면 그때부턴 몸에 입력완료 되어 반자동 됩니다
와... 수동 매력 젖대네여...🤤
영상보고 mx5 샀는데 수동이 너무어려워서 지하주차장에 차 박혀있어요ㅜㅜ
차없는 새벽에 많이 연습하다보면 익숙함이 오는 그때 엄청난 희열을 느낄수 있습니다!! 화이팅
저도 일주일정도 시동 꺼먹다가 한달정도 타니까 많이 익숙해졌어요! 두려워하지 마시고 도전하세요!!
수도권사시면 이른새벽 강원도 국도한번 찍고오면 감잡음
@@pskim1282 감사합니다 ㅜ 장마끝나면 다시 도전해보려구요.. 메인카가 있어서 하면되겠지 하고 무턱대고 질렀는데 막상하려니 쉽지 않네요.. 세컨카의 개념이아니고 써드카 된느낌.. 사오고 3번탔어요
@@안개숲-r7n 감사합니다.. ㅎㅎ 지금 지하주차장 언덕올라오기도 빡세네요.. 차없는데 주차한다고 지하 4층에 넣어놨더니 올라오는것도 일입니다.. 하
ND는 에어컨틀면서 주행하면 평소보다 알피엠을 더 쓰면서 변속하면 부드럽더라고용
오토바이사건은잘 처리되셨는지요
목포에서 마쯔다빨간색 본간같음
네 어찌저찌 불완전한 해결은 봤습니다. ㅠ
5년 존버 성공 ...
진작에 올렸어야 했는데 ^^ ㅎㅎ
ㅅ발 형 드디어 돌아왔구나 개좋아
ㅎㅇ!
수동이 매렵네요.
스파크 수동 다시 가져와야 하나요
1단 넣을때 엑셀레이터를 몇번이고 밟는데 꾹 밟는건 안되나요?
휴대폰 지문센서에 살짝 가져다 대는 정도로 누르시면 됩니다.
경사도에 따라 그만큼 세게
일반적으로 출발할때 적정 rpm은 1000~2000 중간쯤인데 그 정도 유지하려고 그러는거에요. 꾹 밟으면 너무 올라가겠죠.
위에 다른 분들이 대댓글로 잘 써주셨네요. 이 자동차는 엑셀레이터 반응이 매우 민감한 편입니다. 작은 입력에도 알피엠이 빠르게 올라가지요.
페달 3개가 살짝 발을 눌러도 기능작동이 안되는 데드존이 있습니다. 그런 부분까지 감안하게 되지요.
자동차들 마다 같은 입력값으로 RPM 상승 속도가 제각각입니다. 너무 과한 rpm 상승을 막으려고 살짝 발을 떼주는것이지요.
아시는 분들은 눈치 채셨겠지만 악셀 오프를 했을때 떨어지는 속도도 차마다 다릅니다.
클러치 입력값으로 적절한 포인트를 찾는것도 가능하지만 신속한 기동을 위해 액셀로 찾아가는게 편한 경우가 이런 경우지요.
꾹-밟으면 순식간에 한계 회전수에 가깝게 올라갑니다 ㅋㅋ 차는 정지내지 저속 기동상태인데 고회전에서 클러치 미트하면 타이어가 헛돌거나
급작스러운 급출발이 되는거지요.
데저트 이글 형님 친구 때문에 면허취소 되어서 면허 다시 따라고 하는데 기억이 다 까먹어서 어떻게 할지 모르겠습니다 출발만 할줄 알면 좋겠는데..
친구때문에 면허 취소 되었다는 이야기는 또 뭐에요...........ㅠ
운전병을 했으면 지금쯤 아방 엔라인 수동 몰고 있을텐디 아쉽다... 너무 어렵다..ㅠㅜ
한국에서 수동 타면 PTSD 온다. ㅋㅋㅋ
내가 수동 3년 타고 오토로 바꿨는데 개 편하다.
수동은 시내 주행하면 진짜 힘들어요... 가다 서다 가다 서다...
2단에서 4단으로 변속하는사람있는데 안좋은가요?
브리드 제타3 몹시 예쁘다 너무 달고싶다
수동 너무 몰고 싶은데 어려워요 ㅠㅠ
이 동영상의 원래 내부 제작 가제목은 " 중졸 이하 클릭 금지 " 였습니다.
해보면 어렵지 않아요. 모든게 처음이 어렵습니다.
제가 아반떼 수동 몰 때 1단에서 바로 2단 넘어가고 대충 시속 30km에 3단, 40km 4단, 60km 5단 바꿨는데, 6단이 없었어요.
5단으로 시속 200km 까지 됐죠. 6단은 대충 언제 필요할까요?
8-90km에 6단 넣으시고 쭈욱 가시면 됩니다. 200까지는 가지 마시고요~ ^^
오토차량만 타다가 이번에 해외에서 미아타 수동모델 구매해서 강의 영상찾고 있었는데, 너무 잘 설명해주시네요 같은 차라 반갑고요 ㅋㅋㅋ 감사합니다
와... 엔진반응이 너무 좋네요 ㅠㅠ rpm도 확확 떨어지는것 같고 부러습니다 ㅠㅠ
아주 운전이 맛있습니다.
봉고3 폐기물짐 이빠이 상차하고 고바위치는데 간단한것같습니다
ㅋㅋㅋㅋㅋ 전문용어 나오니 정감있네요
@@deserteagle_EE ㅠㅜ이제 스틱 지겹습니다
아...옛날 생각나네요.
형 힐엔토 할때 반함 ㄷㄷ ㅋㅋㅋㅋ
여러분 수동 사세욘!!
형 영상 보면 수동 뽐뿌 엄청 오는데 후륜수동에 5인승 마땅한게 없어서 슬프다 ㅠ 5인승은 아니지만 젠쿱 재출시 되면 좋겠다
웅 출발때 악셀 밟을때 왜 밟았다 놓았다 밟았다 놓았다 하는거죠?
동력살려서 클러치붙힐려구요
rpm올리려고 하는건데 자기 스타일입니다 밟았다 놓았다 밟았다 하는 사람도 있고 아닌사람도 있습니다.
이 자동차는 엑셀레이터 반응이 매우 민감한 편입니다. 작은 입력에도 알피엠이 빠르게 올라가지요.
페달 3개가 살짝 발을 눌러도 기능작동이 안되는 데드존이 있습니다. 조작시 그런 부분까지 감안하게 되지요.
영상에서는 잘 티가 안나지만 출발때 언덕 경사 출발 시점이 많았습니다.
자동차들 마다 같은 입력값으로 RPM 상승 속도가 제각각입니다. 너무 과한 rpm 상승을 막으려고 회전수가 올라갈때 살짝 발을 떼주는것이지요.
아시는 분들은 눈치 채셨겠지만 악셀 오프를 했을때 떨어지는 속도마저 차마다 다릅니다.
클러치 입력값으로 적절한 포인트를 찾는것도 가능하지만 신속한 기동을 위해 액셀로 찾아가는게 편한 경우가 이런 경우지요.
리스폰스가 느린 자동차들이 수동-레브 매칭이나 힐앤토시 rpm보정도 훨씬 쉬운데 .. ^^ 미아타는 조작 편의성은 매우 좋은데 자연흡기에
엔진 반응이 느리지 않은 빠른편에 속해서 재미 포인트가 되기도 합니다.
이런 반응 속도는 같은 차종이여도 구동계 오일점도, 외기온, 배기압력 여러 조건에 따라 미세하게 상이하기도 합니다.
꾹-밟으면 순식간에 한계 회전수에 가깝게 올라갑니다 ㅋㅋ 차는 정지내지 저속 기동상태인데 고회전에서 클러치 미트하면 타이어가 헛돌거나
급작스러운 급출발이 되는거지요.
흔히 수동 변속기 튜닝차들은 배기음 소리가 더 두드러지게 들리기에 일명 "후까시"라 불리우는 소리가 잘들리는데
일부러 소리내려고 내기보단 강한 압력판을 가진 클러치 튜닝 자동차나 시동성 유지 유지가 난이도있는 차들이 그런 형태를 보이는 경우가 많습니다.
@@deserteagle_EE 이정도면 교수임
그런 이유였군요 붕붕붕하는게 신기해서 물어봤습니다. ㅋㅋ 감사합니다.
수동 운전 매우 어려워 보인다 ;; 전기차나 계속 타야겠다.
힐앤토 오른발 팁 주실 분 계신가요 ㅜㅠㅠ 원리는 알겠는데 브레이킹 조절이 잘 안되네요..
연습을 많이 해야합니다 ㅎㅎ
똑바로 가는 길에서 제동할때 스무스하게 하는것부터 해보세요.
처음부터 잘하는 사람은 드뭅니다.
결론^^ > 오토가 편하다.
운전 안하는게 더 편함
@@deserteagle_EEㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
수동은 편할려고 타는게 아니고, 운전 재밌게 하고 싶은 사람들이 타는 겁니다~
궁지에 몰려야 배워지는거임 일단 수동차부터 사오자
일단 사오면 거의다 자력 습득 하지요 ㅋㅋㅋ
이거 진짜임. 차 딱 사고 집을 가야하는데 도로 진입부에서 어쩌지? 하다가 이 꽉물고 다리 후들후들 거리면서 손에 땀 범벅 되면서 눈 똑바로 뜨고 정신 차리면서 가야 시작임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
보닌쟝은 반대로 이젠 수동그만타고 오토타고싶음 ㅠ
상길이형 작대기 운전은 못참제