초보버스기사입니다. 자동버스만 하다가 수동을 하게되었는데 주변에서 디스크 태워먹지마라는 소리 너무 들어 긴장이 많이되고 걱정이 됩니다. 반클러치 아에 안쓸려고 기어2단에서 클러치로만 출발후 다떼고 엑설을 부드럽게 밟고 3단으로 변속하는데 이렇게 해도 상관없나요? 누군 이게 반클러치라그러고 누군 클러치 다 안뗀 상태에서 엑셀을 세게밟는게 반클러치라 그러고 아직 명확하게 반클러치 개념이 안잡히네요 클러치로 만 출발후 다떼고 엑셀 밟으면서 3단 바꾸는것도 반클러치인가요? 이러면 디스크 다태워먹게되나요? 너무 걱정이 많이 되네요
질문있는데 현재 45인승을 몰고있고 저의 출발요령이 어떤지를 알려드릴테니 기사님께서 생각하실때 반클러치인지좀 판단해주실수 있나요? 저는 출발할때 가장 먼저 하는것이 왠만한 평지라는 가정에서 첫째, 브레이크에 발을 완전히 뗀다. 둘째, 클러치를 살살 떼다 차가 움직이려할 시점에 엑셀을 완전 살살 밟으며 이때 차체가 꿀렁이지 않게 클러치를 좀 빨리 뗀다(유격점 이후 클러치를 너무 빨리 떼지도 너무 늦게 떼지도 않는다). 이건 정상인가요? 여기서 의문은 처음에 클러치를 완전히 밟은상태에서 떼다가/ 차가 움직이는 시점부터 클러치를 완전히 다떼는 시점사이에 엑셀을 너무 쎄게 밟는건 아닌데 밟은것만으로도 삼발이가 타먹을 수 있나요? 또한 클러치를 너무 빨리떼도 삼발이가 타먹을 수 있나요?
악셀을 조금 밟아 알피엠이 낮은 상태에서는 클러치를 빨리 뗀다고 디스크를 태우진 않읍니다 알피엠이 높은 상태에서 클러치를 빨리 뗄때 무리가 많이가고 디스크가 타는겁니다 가령 오르막에서 시동이 꺼지고 차가 밀릴까봐 악셀을 길게 많이 밟고 크러치를 빨리 뗄때 무리가 많이가고 많이 태워 먹읍니다 디스크판은 실재로 보면 엄청 얇습니다 몇 번 태우면 밋션 내려야할 정도로요
알피엠은 변속구간에 도달하였는데, 속도가 아직 많이 낮을 때는 어떻게 하나요? 예를 들어, 시속 40킬로미터가 되면 4단으로 변속하라고 하는데, 3단이고 시속 40킬로미터가 아직 멀었는데 알피엠은 2000까지 오를 때 이 때는 어떻게 해요? 아시는 분 좀 알려주세요. 특히 언덕길 오를 때 그렇습니다.
@@buslife82 이논리는 대형차량 뿐만 아닌 모든 수동기어챠량에 동일하게 적용해도 적합할듯요 알피엠이 높거나 낮는것은. 악셀을. 얼마나 세게 , 깊게 오랫동안 실행시키고 있는것과. 동일할듯요. 악셀을 밟은후에도. 클러치를 얼마나. 운행중 유연하고 부드럽게 운용할수 있는지의. 여부에 따라. 기어변속이. 부드르울때. 사람이나 차량의 운행의 동작도 부드러워질수 있다는것
언급한 차량의 운행에 있어서. 엔진 회전수에. 비례하여. 주행중 변속을 일찍 한것 아닐까요. , 운전 습관, 관습에 의한. 악셀을. 조금. 얇게. 주행중 출력. 나오지 않으면. 저단으로. 변속하게 되면. 출력수. 다시. 올라갈수도요 그러하게 되면. 기름은. 더들어. 가게 되겠지요. , 저같은 경우라면 차량의 내구성이 약해져 향후 차랴의 중대수리를 요하는것보다 다시 저단으로 변속해서. 점차적으로 운행할듯요. , 적합하지 않은 변속이었거나. 차량의 정상적 성능에 문제가 있을수도 있을듯요
@@buslife82클러치를. 때고 악셀을 전혀밟지않아도 기어변속에도 . 차량은 앞으로 나아가려고 하지요 , 오르막일때에만 차량을 정석으로 춟발하려고 하여도 뒤로 밀리려는 특성이 있지요 . 언제 클러치를 때면서. 천천히 악셀을 밟아주어야 하는것보다. 진행하고자 하는 방향에의한 안전할수있음의 . 시야의 점검과. 운행차량의.오류적 현상을 사전에 인지될수 있음의 운행전 , 후의 정기적 , 주기적 점검과 정비가. 정석도 포함될듯요
@buslife82 클러치를. 때고 악셀을 전혀밟지않아도 기어변속에도 . 차량은 앞으로 나아가려고 하지요 , 오르막일때에만 차량을 정석으로 춟발하려고 하여도 뒤로 밀리려는 특성이 있지요 그래서 급경사길 언덕길 올라가는 대형차량의 엔진음도. 평지와는 다르게 클수 밖에 없듯이 평지와 언덕길 출발시 언제 , 어떠하게 클러치를 때어가면서. 천천히 악셀을 밟아주어야 하는것보다. 진행하고자 하는 방향에의한 안전할수있음의 . 시야의 점검과. 운행차량의.오류적 현상을 사전에 인지될수 있음의 운행전 , 후의 정기적 , 주기적 점검과 정비가. 정석도 포함될듯요 , 노면이 많이 뜨거워져있는 여름철의 내리막길의 잦은 급변될수있음의 핸들링도. (여름철 내리막길은 속도를 줄여 저단 운행이. 운행의 안전성을 도모할수 있음 ) 타이어의 마모를 가속화 시켜. 심할경우. 돌발펑크에도. 최적의. 회피기동을 . 하기 어려울수도 있을듯요
버스 브레이크 문의드립니다. (버스기사는 아닙니다.) 대개 에어시스템으로 브레이크가 걸리는 것으로 알고 있고요, 브레이크 페달 밟았다 뗄때마다 에어 빠지는 소리를 듣곤 합니다. 버스에도 에어브레이크 안 쓰는 차량도 있나요? 특히 마을버스보다 큰 시내버스에서 에어빠지는 소리가 안 나는 차량이 있어서요. 그리고 버스에도 ABS가 달려있을 거라고 생각하는데요, 특히 관광버스, 고속버스 차량들 타보면 브레이크를 쭈욱 밟지않고 끊어끊어 밟아 정차시켜서 속도가 줄어드는 중간중간 에어빠지는 소리를 듣곤합니다. 에어브레이크는 계속 밟고 있으면 안되는 구조인가요? 버스 탈때마다 궁금했지만 기사님한테 여쭤볼수가 없었네요.ㅎ 안전운행하세요.
일단 대형차다 보니까 브레이크 계속 밝고 있으면 쉽게 열받을수 있고 그러다 보면 브레이크가 밀리기도 합니다 그래서 브레이크에 최대한 무리 안주면서 정차 할려고 하는것입니다 대형차들은 대부분 에어로 작동 합니다 그리고 신형 대형차들은 에어 빠지는 소리가 자루안들립니다 브레이크 밝아다 때었을때 에어 빠지는 소리는 브레이크 밝을때 에어로 패드 밀어주고 브레이크 땔떼는 에어가 구조상 리턴이 안되다 보니 배출시키는 것입니다 그리고 소형버스들 같은경우 유압브레이크라 승용차 생각 하시면 될꺼 같습니다 도움이 되셨나 모르겠네요 즐거운 하루 되세요
달달달떨때는 차가 힘이 부족해서 엔진이 차 무게을 못 이기니까 시동이꺼질라 하니까 달달떤다고 생각하구요 그때 악셀밟으면 안정적으로 돌아 오겠지요! 그치만 굿이 그때까지 악셀을 않써서 달달떨때까지 기다렸다가 악셀을 이용할것이 있을까 합니다 달달떨면서 출발보다는 않떨면서 부드럽게 가는게 더 좋다고 생각 합니다 어디까지나 저에 생각입니다 지인분이 틀리다는건 아닙니다 …
@@buslife82 5단 미션 버스입니다. 시내버스 입니다 1. 저는.. 클러치를 안쓴다 생각하면서 시작 - 출발시 악셀링X 클러치만으로 차량이 스르르 움직이면 클러치에서 발을 다 때고 그후 악셀을 지긋이 밣은후 기어 변속을합니다 2. 오르막길에서는 클러치를 떄면서 차가 느낌이 잇을때 악셀을 조금 깊게 밣으면서 클러치를 때는데.. 1번이 반클러치라는분이 많으셔서.. 어떡해 해야할지 모르겟네요.. 또한 운행을 하고보면.. 운전 잘하시는분은 와.. 클러치가 가볍다 부드럽다 싶은데 제가운행하고나면 클러치가 묵직한..느낌이 들더군요 반클러치를 안쓰는줄알았는데.. 쓰고잇는거였나요..
저 같은 경우는 고속에서 브레이크로 속도 줄입니다 그러다 어느정도 많이 줄어들면 3단정도 넣고서 엔진 브레이크 걸리게 하면서 브레이크 같이 사용합니다 브레이크만 사용하는것보다 엔진브레이크 사용하면 제동력에 더 좋습니다 엔진 브레이크 사용한다고 밋선에 무리 않갑니다 완전히 스기전에 기어 중립으로 합니다 (어디까지나 저의 방법입니다^^)
![수동운전 못하세요? 이영상 보시면 한방에 해결됩니다!! [초급편]](http://i.ytimg.com/vi/64HuYzQwOoc/mqdefault.jpg)
![[고속버스]주행시 기어변속방법 클러치 브레이크 악셀 조작방법//운행에 모든 방법//손님이 편해지는 운전방법](http://i.ytimg.com/vi/__r7PmDaTG0/mqdefault.jpg)
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
현재 공군에서 대형운전병으로 근무하고 있는데 이 영상보니 정말 이해가 잘 됩니다:) 영상 계속 봐가면서 성실하게 군복무 수행하겠습니다:D
대형면허 볼때 도로교통공단 시험차 반클러치 엄청 썼던 기억이 있네요.
좀 아껴줘야 했는데...
좀 특이하게 경사로에서 반클러치 최대한 안쓰려고 브레이크 강하게 꾹 눌렀다가 1~2초 브레이크 물리는 시점에서 가속 페달 치고 올라갔던 기억이 있네요.
네 저도 그렇게 운전 합니다 꿀팁중 하나 이지요
3:28
정확하십니다 👍👍👍👍👍👍
차막혀도 중립놓고 클러치 안밟고 있으려고 노력합니다
5:57 정비담당자가 싫어하는 운전방법이네요
좋은 정보를 주시는 영상 잘 보았읍니다. 이번이 4번째 인대 볼 때 마다 얻어지는 정보의 강도가 다른 듯 합니다... 시간이 지나니 점점 더 이해가 잘 가는 듯 감사 합니다
반클러치 항상 신경쓰였는데...
오늘도 좋은 정보 감사합니다^^
좋은 영상 감사합니다 많은 도움이 됩니다 클러치가 아주 중요한 역할을 하는군요
좋은 영상이네요 고속버스 탈때 맨날 오토만 타다보니 몰랐는데 수동에 대해 좀더 잘알게됬내요
신호정차후 출발할때 1단기어 넣으려면 빡빡하게 들어가서 미리 1단 넣고 있었는데 안좋은 습관이었네요~좋은정보 감사합니다
도움이 되셨다니 다행이네요
10:39 주행거리 224만5877킬로미터 후덜덜이네요.
감사합니다. 잘 봤습니다.
정말감사합니다😊
저도 버스까진 아니지만 포터로 반클러치상황에서 클러치완전히 붙기 0.5초전에 엑셀을 아주조금 치는데, 이정도 엑셀질은 디스크에 무리 안간다고 생각합니다 ㅎㅎ 엑셀이랑 클러치 중첩구간이 또 아예 없으면 차가 예민해지니까요 좋은 영상 감사합니다
감사합니다
감사합니다 이해잘됩니다
도움이 되셨다니 다행입니다.
오늘도 좋은강의 올려주셔서 감사합니다
안녕하세요. 버스운전 하면서 기어변속때
부드러운 출발은 되는데 변속할 때 꿀렁하면서 변속되서 뒤에서 변속 참!
못 한다는 말을 듯 곤 했는데 영상 올리신거 보고 연습 했는데 부드럽다고
하시네요^^ 좋은 교육영상 감사합니다.
도움이 되었다니 제가 고맙습니다^^
(1톤 트럭 이상)스틱은 다 신호대기 중에는 중립에 놓고 있는게 안전 합니다
네 항상 중립이 안전합니다
수고하셨습니다
수고하십니다 저는 보통1종이라 버스나 대형차는 모름니다 대형차는 자동 변속기 차는 없나요
현재 자동변속기 나오고 있습니다
저상버스는 자동입니다
참고로 부연설명 곁들이자면 대기시에 클러치 계속 밟고 있으면 삼발이가 아닌 스러스트베어링이 나갈수도 있습니다.
기사님 버스핸들 몸에 맞춰서 셋팅하는법 좀 알려주세요.
모든 저에 기준이라서 한번찍어서 올려 드릴께요
대우 212타다가 현대유니노블탔을때
신세계였습니다
같은버스인데도 이렇게 가벼울수가..ㅋ
그래서 새차를 타려하고 외제차를 타려하는거죠 피로도가 절반으로 줄어들죠
질문이 있습니다! 보통 기사님들이 1단에서 악셀 살짝 밟아주고 변속하시는데,
1단에서 움직이면 악셀밟지않고 바로 2단 변속하여 유격점부터 악셀밟으며 떼주는 방법은 어떤가요??
보통 첫번째 질문이 맞구요
두번째 같은 경우는 내리막길에서 많이들 사영합니다
어디까지나 저의 생각 입니다^^ 침고하세요
평지에서 두번째는 차가 출략이 부족합니다
@@buslife82 많은 도움이 됐습니다 감사합니다!
초보버스기사입니다. 자동버스만 하다가 수동을 하게되었는데 주변에서 디스크 태워먹지마라는 소리 너무 들어 긴장이 많이되고 걱정이 됩니다.
반클러치 아에 안쓸려고 기어2단에서 클러치로만 출발후 다떼고 엑설을 부드럽게 밟고 3단으로 변속하는데 이렇게 해도 상관없나요? 누군 이게 반클러치라그러고
누군 클러치 다 안뗀 상태에서 엑셀을 세게밟는게 반클러치라 그러고 아직 명확하게 반클러치 개념이 안잡히네요
클러치로 만 출발후 다떼고 엑셀 밟으면서 3단 바꾸는것도 반클러치인가요? 이러면 디스크 다태워먹게되나요? 너무 걱정이 많이 되네요
6딘짜리 버스 이면 2딘 츨발 하시면 안됩니다
2단 출발이 반클러치 쓰게 됩니다
1단 출발 하세요
5단기어라 2단으로 출발해라고 교육을 받았습니다. 6단은 1단에서 출발 5단이면 2단 출발이 룰이라고 하더라구요
@user-gw3sr8th9d 네 평균적으로 그렇습니다
질문있는데 현재 45인승을 몰고있고 저의 출발요령이 어떤지를 알려드릴테니 기사님께서 생각하실때 반클러치인지좀 판단해주실수 있나요? 저는 출발할때 가장 먼저 하는것이 왠만한 평지라는 가정에서 첫째, 브레이크에 발을 완전히 뗀다. 둘째, 클러치를 살살 떼다 차가 움직이려할 시점에 엑셀을 완전 살살 밟으며 이때 차체가 꿀렁이지 않게 클러치를 좀 빨리 뗀다(유격점 이후 클러치를 너무 빨리 떼지도 너무 늦게 떼지도 않는다). 이건 정상인가요? 여기서 의문은 처음에 클러치를 완전히 밟은상태에서 떼다가/ 차가 움직이는 시점부터 클러치를 완전히 다떼는 시점사이에 엑셀을 너무 쎄게 밟는건 아닌데 밟은것만으로도 삼발이가 타먹을 수 있나요? 또한 클러치를 너무 빨리떼도 삼발이가 타먹을 수 있나요?
악셀을 조금 밟아 알피엠이 낮은 상태에서는 클러치를 빨리 뗀다고 디스크를 태우진 않읍니다 알피엠이 높은 상태에서 클러치를 빨리 뗄때 무리가 많이가고 디스크가 타는겁니다 가령 오르막에서 시동이 꺼지고 차가 밀릴까봐 악셀을 길게 많이 밟고 크러치를 빨리 뗄때 무리가 많이가고 많이 태워 먹읍니다 디스크판은 실재로 보면 엄청 얇습니다 몇 번 태우면 밋션 내려야할 정도로요
3:48 버스 내리막에서 후리칠때도 클러치 꾹누르기도 하죠 ㅎㅎ
그렇게 하시는분들 많아요
저희는 했다가는 회사 안전팀 관제실에 다 떠요
@@buslife82 금호 기준으로 관제실에 걸리면 어떻게 되요? 징계 처분되나용?
@@bllluskyz 징계 받아요!! 운행정지 먹어요
기사님..영상보면서 궁금한데요~
차는 고정 이신가오~??고정이라면 내차니까 한몸인듯한데, 스페어 기사일 경우 빠르게 습득하는 팁 있을까요~?
운전 요령에 있습니다 참고 하시면 될듯 합니다
아하 삼발이데스크가 닳아져부는군요
감사합니다
안녕하세요 화물오토만하다 수동버스초보라 많이서툴지만 많은도움됩니다^^;; 근데 달리다가 기어다운시킬때는 클러치를 어떻게 조작해야 부드럽게 변속할까요 이게 가장어렵네요ㅠ 차가만이 울컥거림 부드럽게하는 노하우없을까요?
울컥 거렸다년 아마도 클러치을 빨리 띠어서 그럴까에요
클러치을 천천히 띠어보세요^^
저도천천히 때고싶은데 클러치디스크 여러번태워먹어봐서 불안하네요 이거 트라우마 생긴듯ㅡㅡ
처음 차가 클러치가 붙는 느낌이 들때까지는 천천히 떼시고 그 다음 반클러치 상태에서는 클러치와 악셀을 동시에 반대로 떼고 밟는 연습을 하세요
본인차량 반 클러치 페달 감각을 빨리 파악하는수 밖에 없읍니다
저도 주에 1번 지방 다녀서 반포에서 고속버스 자주 타는데 기사님들 후진할때 그냥 갈리시더라구요. 그냥 현기버스 고질병인거같습니다. 그리고 경부선같은경우 삼호가든사거리에서 언덕출발인데 살짝 밀리지않나요 ㅎㅎㅎ
제가 알기로는 밋션 특성때문에 알고 있습니다
싱크로나이저 링기어인데 후진 기어에는 없습니다
그래서 후진시에 기어가 갈리면서 들어갑니다
싱므로나이저 기어는 기어회전수을 맞춰주는 기능인데
그게 없기때문에 회전수가 틀려서 갈림현상이 있구요
그래서 기어가 들어갈때 덜컹 거리는것입니다
그래서 정차시 전진기어에 한번 넣었다 빼면 회전수가 낮춰지면서 두기어가 잘맞물리면서 갈림현상이 줄어드는것입니다
@@buslife82 그렇군요. 감사합니다!!
영상 잘보았어요 혹시 내일 버스 탈수있나요 한번타보고 싶네요
신호대기시 기어 중립상태에서도 브레이크와 클러치 밟고 있어도 차에 무리 많이갈까요? 클러치를 좀 길게 밟아줘야 기어가 들어가는 차 특성상 저는 신호떨어지기 5초전부터 밟고있거든요
상관은 크게 없지만 클러치 계속 밟아서 그게 싸이면 좋지는 않습니다 클러치 부분에 베어링이 있는데 베어링이 손상이 갈수 있습니다
그리고 클러치 길게 깊에 밟아야 한다고 하셨는데 그건 클러치 간극 조절 하셔야 할듯 하네요
@@buslife82네 잘알겠습니다.
그럼 클러치는 정확히 2~3초 밟아야 기어가 들어가는데 간극조절이 필요한 수준일까요?
@user-zq5mo7sc5f 네 필요 합니다^^ 어디까지나 저의 생각이구요 브레이크 마스터실린더라든가 에어빼기라든가 점검 하시면 좋을꺼 같아요
@@buslife82 네~ 차량관리 하면서 참고 하겠습니다. 조언 감사드립니다^^
저도 후진할때 삼단 넣었다가 후진합니다 저도 저소리가 싫어섷ㅎ
오늘 추레라 시험보다가 후진기어 넣고 반클러치 밟은상태에서 브레이크 뗐는데 후진이 안되서 탈락했는데 교관이 클러치를 완전히 떼야된다고 했네요ㅠㅠ클러치로 조절해서 후진하는줄 알았는데 너무 꽉잡고 있었나보네요
아쉽네요 다음에는 꼭 성공 하세요 화이팅^^
오 신기하네용
출발할때 클러치 다 떼고 악셀밟는데
그게 문제가 있는가 싶긴하네요
다떼고 악셀밟아라 하는분도있고
접점에서 악셀밟아라 하는분도 있었거든요..
사람마다 틀리니 …
전 단지 제가 하는 방법을 알려 드리는 겁니다
참고만 하세요
아...역시 자동변속기가 편해...
네 ㅎ
거북이가듯이 정체 상황에서 멈춰 섰다를 반복하는 도로에서는 클러치때고 가면 시동 꺼지지 않나요?요령 좀 알려주세요
영상으로 만들어 드리겠습니다 어디까지나 저의 방식이니 참고만 하시면 될듯 합니다
교통상황의 거리에 맞춰서 최적의 시야와 최적의 감각으로 악셀약강을 . 엔진 출력에 따른 기어변속 , 숙지하셔야 할듯요
차량의 스무스한 출발과 제동, 정지가 아닌 많은 꿀렁거림으로 승차감도 나빠지고.운전피로율도 높아지고 , 잦은 디스크 교체의 현상이. 자주 일어난다면
10:00 어쩐지 시내버스기사들이 신호대기하고 출발전에 바로 2단으로 넣고 출발하기전에 1단이나 3단으로 기어 맞물리게 하고 2단 넣은뒤에 출발하더라구여
5단 변속기는 2단 출발이 가능하나
6단 변속기는 1단 출발 해야 합니다
높은 기어넣은다음에 저단넣는것은 기어 갈림을 줄릴려고 합니다
@@buslife82 1단 출발에서
2단
3단 이 버벅 거려그러는데
1단3단으로 나가도 괜찮을까요?
6단 밋션은 1단 출달해야하구요
기어 변속시 버벅 거리면 RPM을 더 올려서 기어 변속 해보세요
@@buslife82 1단 스타트하고 2단이 아닌 3단으로 바로 올려도 대는지요
@@buslife82 1단 출발아닌
2단 출발을 하면 차에 어떤 안좋은 영향을 끼치는지요
천일고속에 오토 있다고 들었어요.
금호는 오토 계획은 없나요?
저희도 이번에 나온차들 오토 입니다
알피엠은 변속구간에 도달하였는데, 속도가 아직 많이 낮을 때는 어떻게 하나요? 예를 들어, 시속 40킬로미터가 되면 4단으로 변속하라고 하는데, 3단이고 시속 40킬로미터가 아직 멀었는데 알피엠은 2000까지 오를 때 이 때는 어떻게 해요? 아시는 분 좀 알려주세요. 특히 언덕길 오를 때 그렇습니다.
변속하는 영상 있습니다
그거 보시면 될듯해요
40km에 4단이란 없습니다
그리고 저단 오르막길 같은 경우는 천천히 저단으로 통과 하셔야 합니다
속도랑 연관짖지 마시고 알피엠 도달시에 변속 하시면 됩니다 속도가 낮아도 적정구간 알피엠이면 충분 합니다
@@buslife82 이논리는 대형차량 뿐만 아닌 모든 수동기어챠량에 동일하게 적용해도 적합할듯요
알피엠이 높거나 낮는것은. 악셀을. 얼마나 세게 , 깊게 오랫동안 실행시키고 있는것과. 동일할듯요.
악셀을 밟은후에도. 클러치를 얼마나. 운행중 유연하고 부드럽게 운용할수 있는지의. 여부에 따라. 기어변속이. 부드르울때. 사람이나 차량의 운행의 동작도 부드러워질수 있다는것
고수일수록 기계의 소리로. 알피엠의. 높고낮음을 인지할수 있을듯요. , 고수일수록 , 출발 , 정차 , 제동 , 정차개념의 운행의 특성에서 운행하고자 하는 길의 유형(평지 , 언덕길 , 내리막길 , 도심의 번화가에 따라 상시적으로. 적합한 클러치 및 악셀 , 적합한. 속도의 지속적 유지에 능할수 밖에 없듯이
언덕길의 낡은 차량은 소리 . 차량밖 외부의 지나가는. 풍경으로 현제 경사로나 언덕길에서의 주행속도에 대한. 인지력 또한 클수 밬에 없을듯요 ㅡㆍㅡ
언급한 차량의 운행에 있어서. 엔진 회전수에. 비례하여. 주행중 변속을 일찍 한것 아닐까요. , 운전 습관, 관습에 의한. 악셀을. 조금. 얇게.
주행중 출력. 나오지 않으면. 저단으로. 변속하게 되면. 출력수. 다시. 올라갈수도요
그러하게 되면. 기름은. 더들어. 가게 되겠지요. , 저같은 경우라면 차량의 내구성이 약해져 향후 차랴의 중대수리를 요하는것보다 다시 저단으로 변속해서. 점차적으로 운행할듯요. , 적합하지 않은 변속이었거나. 차량의 정상적 성능에 문제가 있을수도 있을듯요
기어변속때
클러치밟아 기아변속되면 클러치에서 완전히 발뗀후에 악셀밟아야 하나요?
제가 반클러치 쓴다고 지적을 받고 있어요.
기어버속후 클러치 빨리 떼면 차가 쿨럭이던데 천천히 뗀후에 악셀을 밟아야 하나요.
빨리 떼면 꿀럭 입니다
천천히 떼면 꿀럭이지 않아요
그리고 오르막기루같은 경우는 클러치 띠우면서 악셀 밝아주면 좋아요
1.클러치 브레이크 같이
밟는다.
2.기어를 넣는다.
3.클러치 천천히 떼면서 차가 약간 덜덜 떨리는 위치에서 멈춘다.
4.브레이크 밟던 발로 엑설을 지그시 밟으면서 클러치 천천히 다 떼준다.
언덕에 올라갈 때요.
클러치와 브레이크 로 서로 번갈아 가면서 조절하면서 언덕을 올라가도 디스크 삼발이가 탈까요??
(엑셀 밟는 시점은 뒤로 밀리지 않고 움직일 때 밟아요..)
네. 탑니다..ㅠ
언덕 올라갈때는 저단기어에서 알피엠이 너무 올라가지 않을 정도로 적당히 발고 올라가야 합니다.
언덕길은 길의 유형(경사율이 높거나 굴곡율이 크거나 많을수록 저단으로. 미리 변속하여 올라가는것이. 운행의 피로율을 낮출수 있을듯요. , 차량이나 , 사람이나 , 내려올때도. 저단기어가안전하지요. 잦은 브레이크 실행보다
제가 군대에서 버스운전교육중인데 원클러치라고 클러치 붙는시점까지 때는 동시에 오른발을 엑셀을 밟고 힘이 붙는다 싶으면 클러치를 서서히 떼라고 가르쳐주는데 이런 행위가 차에 무리가 가는 행위인건지 궁금합니다..!!
제가 생각 하는건 클러치 떼고 동력이 전달되는 시점에서
악셀밝으면서 동시에 클러치 떼어 주는 것입니다
이것이 반클러치 최대한 줄여주는것이라고 생각 합니다
@@buslife82클러치를. 때고 악셀을 전혀밟지않아도 기어변속에도 . 차량은 앞으로 나아가려고 하지요 , 오르막일때에만 차량을 정석으로 춟발하려고 하여도 뒤로 밀리려는 특성이 있지요 . 언제 클러치를 때면서. 천천히 악셀을 밟아주어야 하는것보다. 진행하고자 하는 방향에의한 안전할수있음의 . 시야의 점검과. 운행차량의.오류적 현상을 사전에 인지될수 있음의 운행전 , 후의 정기적 , 주기적 점검과 정비가. 정석도 포함될듯요
@buslife82 클러치를. 때고 악셀을 전혀밟지않아도 기어변속에도 . 차량은 앞으로 나아가려고 하지요 , 오르막일때에만 차량을 정석으로 춟발하려고 하여도 뒤로 밀리려는 특성이 있지요 그래서 급경사길 언덕길 올라가는 대형차량의 엔진음도. 평지와는 다르게 클수 밖에 없듯이 평지와 언덕길 출발시 언제 , 어떠하게 클러치를 때어가면서. 천천히 악셀을 밟아주어야 하는것보다. 진행하고자 하는 방향에의한 안전할수있음의 . 시야의 점검과. 운행차량의.오류적 현상을 사전에 인지될수 있음의 운행전 , 후의 정기적 , 주기적 점검과 정비가. 정석도 포함될듯요 , 노면이 많이 뜨거워져있는 여름철의 내리막길의 잦은 급변될수있음의 핸들링도. (여름철 내리막길은 속도를 줄여 저단 운행이. 운행의 안전성을 도모할수 있음 ) 타이어의 마모를 가속화 시켜. 심할경우. 돌발펑크에도. 최적의. 회피기동을 . 하기 어려울수도 있을듯요
안녕하세요 대포닝
제가가는업체가 가파른 오르막길 중간에 있어서 부득이하게 후진으로들어가야하는데 어떻게 조작을 해야할지 궁금합니다.ㅠㅠ
그업체가 입구가 좁고 입구앞 도로도 좁은곳인데 내리막이라 클러치 때면 가속이 붙어서 빠르게 들어갈수도없고 천천히 클러치는 누른상태로 브레이크만 사용해서 어느정도 다돌고나면 후진힘으로 들어가는데요 이게 맞는건가요?
아니면 후진기어넣지말고 브레이크만사용해서 어느정도 들어가면 후진기어넣을까요? 궁금합니다.
참고로 클러치판한번갈았어요ㅠㅠ
오르막길 올라가서 중간에 후진 하면서 들어 가신다는데
내리막길이라 엔진 악셀 조작 않해도 됩니다
클러치만 밟으시고 브레이크로만 밟아다 때었다 하면서 속도 조절 하면서 들어 가시면 됩니다
저도 그렇게 하고 있습니다
@@buslife82 인생사님 감사합니다.
영상을통해 제문제점을 파악하게되서 정말 유용했습니다. 앞으로도 좋은 팁 영상 부탁드리며 건승하시길 빌어요~^^
버스 브레이크 문의드립니다. (버스기사는 아닙니다.)
대개 에어시스템으로 브레이크가 걸리는 것으로 알고 있고요, 브레이크 페달 밟았다 뗄때마다 에어 빠지는 소리를 듣곤 합니다.
버스에도 에어브레이크 안 쓰는 차량도 있나요? 특히 마을버스보다 큰 시내버스에서 에어빠지는 소리가 안 나는 차량이 있어서요.
그리고 버스에도 ABS가 달려있을 거라고 생각하는데요, 특히 관광버스, 고속버스 차량들 타보면 브레이크를 쭈욱 밟지않고 끊어끊어 밟아 정차시켜서 속도가 줄어드는 중간중간 에어빠지는 소리를 듣곤합니다. 에어브레이크는 계속 밟고 있으면 안되는 구조인가요? 버스 탈때마다 궁금했지만 기사님한테 여쭤볼수가 없었네요.ㅎ
안전운행하세요.
일단 대형차다 보니까 브레이크 계속 밝고 있으면 쉽게 열받을수 있고 그러다 보면 브레이크가 밀리기도 합니다
그래서 브레이크에 최대한 무리 안주면서 정차 할려고 하는것입니다 대형차들은 대부분 에어로 작동 합니다
그리고 신형 대형차들은 에어 빠지는 소리가 자루안들립니다
브레이크 밝아다 때었을때 에어 빠지는 소리는 브레이크 밝을때 에어로 패드 밀어주고 브레이크 땔떼는 에어가 구조상 리턴이 안되다 보니 배출시키는 것입니다
그리고 소형버스들 같은경우 유압브레이크라 승용차 생각 하시면 될꺼 같습니다
도움이 되셨나 모르겠네요
즐거운 하루 되세요
@@buslife82 아우 친절한 답변에 감사드립니다.
살면서 그런 소소한것에 엄청 궁금증을 품고 사는데요. 인생사님 설명에 완전 이해되고 공감되었습니다.
행복한 하루 되세요.
감사합니다^^
차량을 이차저차 운행한다면 같은회사소속차량을 아무거나 회사에서 배정해준다는거죠?
차가 문제가 생기거나 해서 다른차 타는 경우가 생기기도 합니다
@@buslife82 예비차군요
수동레버 지팡이 탐나요 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ
친한 지인분은 수동 모실때 반클러치와는 반대로 클러치가 붙어서 시동이 꺼질랑 말랑 차가 달달달 떨때 출발할땐 악셀을 밟던가, 설때 클러치를 밟는데요. 이건 어떤지 궁굼하네용ㅋㅋ
달달달떨때는 차가 힘이 부족해서 엔진이 차 무게을 못 이기니까 시동이꺼질라 하니까 달달떤다고 생각하구요 그때 악셀밟으면 안정적으로 돌아 오겠지요! 그치만 굿이 그때까지 악셀을 않써서 달달떨때까지 기다렸다가 악셀을 이용할것이 있을까 합니다 달달떨면서 출발보다는 않떨면서 부드럽게 가는게 더 좋다고 생각 합니다
어디까지나 저에 생각입니다
지인분이 틀리다는건 아닙니다 …
정차할때는 브레이크만 이용하다가 떨기 직전에 클러치 이용합니다
클러치덜덜거릴때까지 브레이크는 밟고있는상태인거죠??
1. 브레이크 와 클러치를 꾹밟는다
2. 브레이크밟은채로 클러치를 살샇뗀다
3.덜덜거리는 시점에 브레이크에 있던발로
엑셀밟으면서 교차하듯 클러치를 뗀다
이게 맞나요??
맞습니다^^
윤 강 준 이 소 연 ❤❤❤❤
기어중립상태일때 클러치밟고있는것도 안좋은건가요?
전 추천하지 않습니다
클러치을 밟고 있다는건 드시크 삼발이가 계속 디스크을 밀고 있는거고 이것이 싸이고싸이다 보면 삼발이 베어링이 빨리 나갈수 있는 조건이 되기도 합니다
@@buslife82 기어중립땐
사이드체우고
발쉬는게 최선이겠네요그럼
전 그렇게 하고 있습니다^^
어디까지나 저의 생각 이였습니다^^
@@buslife82 대우 차 정보는 없을까요?
저는 광역버스 승무원 입니다
대우차는 보기가 힘드네요^^
지금 시대가.어느 시대인데.아직도 수동 갖고 버스.움전 하냐 에라이...오토 안주는 버스 회사 가지말자
전80만키로 디스크삼발이 열었다 그냥 둠ㅋㅋ말짱하다고ㅎㅎ
운전 잘하신 증거 입니다
2단 넣고 악셀링전혀없이
클러치만으로 출발하면
반클러치인가요?
저는.. 2단넣고
출발할때 클러치를 천천히 놓으면서 차가 움직이면
클러치를 완전히 놓고 악셀을 밣는데요..
이게 반클러치인가요?
차다 5단 밋션인가요??
6단밋션은 1단 출발 하셔야 합니다
@@buslife82 5단 미션 버스입니다. 시내버스 입니다
1. 저는.. 클러치를 안쓴다 생각하면서
시작 - 출발시
악셀링X 클러치만으로 차량이 스르르 움직이면 클러치에서 발을 다 때고 그후 악셀을 지긋이 밣은후 기어 변속을합니다
2. 오르막길에서는 클러치를 떄면서 차가 느낌이 잇을때 악셀을 조금 깊게 밣으면서 클러치를 때는데..
1번이 반클러치라는분이 많으셔서.. 어떡해 해야할지 모르겟네요..
또한 운행을 하고보면..
운전 잘하시는분은 와.. 클러치가 가볍다 부드럽다 싶은데
제가운행하고나면 클러치가 묵직한..느낌이 들더군요
반클러치를 안쓰는줄알았는데.. 쓰고잇는거였나요..
1번보다 2번이 반클러치에 가깝습니다
악셀을 밝은상태에서 클러치 떼는것은 반클러치에 가깝습니다
그리고 1번은 반클러치 보기 어렵습니다
모든 수동차는 반클러치 않쓸수가 없구요 반클러치을 최소한 줄이는게 답입니다
제 생각은 다릅니다 그렇게 알피엠이 낮은상태에서 클러치 뗀다고해서 디스크에 무리가 가진 않은다고 봅니다 알피엠이 높은 상태에서만 회전력이 안맞아 디스크가 무리가 간다고봅니다 낮은상태에서 꿀렁거림만 없으면 상관없다고 보여집니다 참고로 대형차는 30년 이상 운전했읍니다 😊
차량번호 몇번인가요
1229 입니다
제가 운전 젤 못하는데요 ㅋ
고속버스는 전세버스처럼 급경사 오를일은 거의 없죠 ?
5단 고속에서 정류장 들어갈려고 속도를 0까지 줄일때 어떤방법으로 해야할까요? 전 고속도로만 달리는 노선이라서요
그냥 4단부턴 중립넣고 브레이크로만 줄이려고 하는데이렇게 하는것도 좋을까요?
기어를 3단까지 내려가면서 하니 엔진브레이크가 걸리니 미션에 무리를줄꺼같애서 중립 미리해놓고 브레이크만 쓸생각인데
저 같은 경우는 고속에서 브레이크로 속도 줄입니다
그러다 어느정도 많이 줄어들면 3단정도 넣고서 엔진 브레이크 걸리게 하면서 브레이크 같이 사용합니다
브레이크만 사용하는것보다 엔진브레이크 사용하면 제동력에 더 좋습니다
엔진 브레이크 사용한다고 밋선에 무리 않갑니다
완전히 스기전에 기어 중립으로 합니다
(어디까지나 저의 방법입니다^^)
@@buslife82 그렇군요 어차피
몇개월 안쓸 차긴하지만 그래도 차가 나름 신차라 최대한 무리 안주고 쓰는게 제가 할 도리라고 생각해서 그럴려했는데 말씀하신대로 해볼게요
그럼 리타더는 급브레이크 아니면 딱히 안쓰시나요?
내 리타더 전 잘 않써요 급할때만 써요
@@buslife82 감사합니다
고정이시라면 리타더를 활용 잘하세요 차 마다 셋팅값이 틀려 너무 쎄다싶으면 조정해서 늦춰달라 하세요
리타더 활용이 브레이크 라이닝 소모를 획기적으로 감소시킵니다