зависит от того насколько глубокая трубка сделана, как правило, делают небольшую - чтобы побыстрее обслужить, так чаще сливают 75%, через подъемник или яму намного лучше выходит, но кто меняет раз в 5-7 т.км и это прекрасно
Видал однажды как тип себе так типа полностью сливал чтоб другой марки залить, открыл сливной, и компрессором в щуп😂 я немного посмеявшись подсказал ему, что в СТО не в щуп дуют, а в горловину, чел легонько подумав достал маленькую воронку, натянул на компрессор и по тихой с горловины уже)
@@feofanov31 да хуже не сделал и то ладно,а так конечно онанизм за этими каплями гоняться.редко в каком моторе может больше 100гр отработки в принципе остаться,на фоне 3.5-4л нового масла это ничто
Информативный да. Но вот по поводу полезности - это только для тех, у кого такой же мотор. В любом другом моторе будут совсем другие показатели изза отличий в конструкции
@@bearded2704 понятно, что на 2 AZ совсем другое. Речь и идёт про данный мотор, который стоит на целой линейке автомобилей. Любой эксперимент с мотором характерен в основном для испытуемого мотора. Любое испытание не будет одинаково для всех моторов,
Ничего полезного... У меня на минимуме щупа при резковатом вхождении в поворот с оборотами 3000об/мин масляный насос хапанул воздуха, аж двигатель загремел. Пару раз газанул - продолжал греметь. Заглушил, подождал чуть-чуть и запустил - лампа горела 2 секунды и потухла. Масла было по низу уровня на щупе, двигатель не прогрет. На холостых оборотах смысла нету проверять такие вещи, никто на них не ездит...
Бывают велосипедные тормоза, которые стоят дороже жигулёвских тормозов. Так вот поставьте на жигу дисковые тормоза от велосипеда и проверьте на сколько их хватит)
@@g777ok при условии роторов 220,и того что это гидравлка, чтоб она хоть затормозить смогла. Хотя если быстрее 40 не разгоняться, и после каждого торможения ротора охлаждать, то хватит надолго.
Конечно, на бытовых машинах пружинка в датчике давления тарирована на 0.3-0.4 бар. То, что контакты в нём разомкнулись, не значит, что с этим давлением можно ездить долго
@@nikolaykolosov6041 так оно и так есть, у меня сальник колена протекал, и так ездил с доливкой долгое время, подливал когда на холостых лампочка загоралась. А вот с перегазовкой фишка в том что будет масленное голодание
@@nikolaykolosov6041 ну тут значит скорее только масло, собственно оно и забило фильтр. Хотя даже по маслам особо не представляю как оно бывает говняным, люди и на мерсах лукойл льют, один вообще самый обычный м-8 заливал себе в тойоту, типа мол всё равно на продажу, так и проездил на нём потом еще 3 года
Конструкторы Гаража 54, какие вы красавэлы братэлы🤝👍 С каждым годом контент все качественее и интереснее, у вас история целая уже💪полезные вещи делаете!!! Я рад за вас, спасибо ребята, удачи вам👍👍 обожаю Новосиб❤️❤️💣💣
Молодцы , ребята , во-первых , какую подготовительную работу, вы проделали, во-вторых , за интересный эксперимент и не только этот.Дерзайте дальше.Удачи вам.
В старые добрые времена,люди,ездившие на Тавриях-1102,замечали подобное,с миганием контрольной лампы давления масла,на поворотах,масло убегало от маслоприемника-в сторону,на короткое время и лампочка-датчик давления-успевал это зафиксировать,типа-пропало давление!Но,позже,в их МемЗ-245,что то там-изменили,в поддоне и такое-с пропаданием давления-прекратилось,на этих машинках!😊🤔👍
да там всё давно решаемо в 2001 себе на классике в поддоне наварил пластинки чтобы не допустить резкого переливания масла в сторону, использовал систему как на бензовозах из 60х годов прошлого века, тогда в ёмкость вваривали тоже пластинки чтобы не допустить опрокидывания автомобиля или прицепа.
на блюбирде 1998 ср20нео такая тема при поворотах, только масло реально мало жрёт ccучка и его мало по щупу, был бы уровень такого бы не было, да пох тачка ушла в разбор
Гранта 126 мотор, после покупки была течь масла в районе масляного насоса висели капли, думал поддон, менял прокладки, менял поддон не помогало (оказалось прокладка масляного насоса текла) Заливаю 3.5 литра масла и начинает активно уходить, за 2 дня падало до того уровня, что щуп был сухой. Это примерно 1.5 литра, когда уровень опускался до 1.5 литра, масло уходить прекращало. В общем так и ездил, машину брал на вторичке, сколько до меня ездила не знаю, но я проездил 90 тыс.км на таком уровне (1.5 литра) Когда масло менял, заливал как положено 3.5, но оно быстро уходило, поэтому не подливал, так как расход был бешенный. Спустя 90тыс. порвало ремень погнуло клапана и я полез в двигатель, так вот состояние двигателя было отличное, поменял вкладыши, колпачки, кольца и клапана (и как раз нашел, что сопливела прокладка масляного насоса), так что на таком уровне проехал 1/3 Ресурса двигателя и он был в отличном состоянии, и постель и вкладыши и распредвалы и цилиндры без нареканий (это при том что я люблю крутить мотор) лампочка давления масла у меня загоралась только при резких поворотах на право. Знаю, что работала при 1.5 литре, так как всегда когда сливал масло при замене, сливал примерно 1.4 литра. Естественный расход масла у двигателя тоже был, но щуп сухой, поэтому я доливал 300грм масла, когда лампочка масла начинала загоратся при обычном (не резком крутом повороте) на право.
Какие же Вы водятлы/наездники. Вам надо где-нибудь встать в -30С с беременной женой, или опоздать на какое-то крайне важное мероприятие... но думаю и это вас ни чему не научит.
Ролик пока ещё не смотрел, но мнение имею :) Полтора года назад я проехал на первом Santa Fe (v6, 2.7, 173 силы) около 170км при том, что масла не было на щупе вообще! Лампочка при этом не горела. Это была машина брата. Он перед поездкой сказал, что масло проверял недавно и оно в норме, можно не заглядывать. Но я всё же заглянул, хоть и поздновато) Срочно купил и долил масло, и мотор продолжил работать. Он после этого проехал ещё тысяч 15, пока машину не продал. На момент продажи признаков серьёзной неисправности не было (типа стука или металла в масле). А теперь мои родители упустили уровень в моторе Aveo (B12D1, 1.2, 84 силы) тоже до полного высыхания щупа. И говорят, что лампочка тоже не горела. Эту машину мы менять не собираемся, так что дальнейшая эксплуатация покажет, пережил ли мотор это испытание.
Я без масла проехал 150 км, лампочка "горела" (она не работала), масла вообще не было и только после этого мотор стуканул, у меня Форд Сиерра, крайне надежный мотор 2 литра ohc. Провернуло 1 и 4 вкладыши, вернее они расплавились, коленвал возможно не пострадал, но я поставил другой, побило шатуны. Километров 50 я точно без масла проехал, потому что за 100 км до трагедии я видел пятна масла на дороге, когда останавливался, а через еще 50 км уже нет. Так и покупайте перекупские машины. А то что иногда может на долю секунды масло отлить, это фигня
@@nikgghul это все понятно, я просто хочу сказать, что это вот все не страшно. А то все рассказывают про то, как на пол секунды лампочка загорелась, будто они мёртвую петлю на своей машине проехали
Смотрел Ваш эксперимент с переливом масла. Спасибо, познавательно. У самого были моменты когда переливал почти на пол уровня выше нормы. Ну и думал что это плохо. Теперь увидел наглядно что это не плохо (ещё и с учётом небольшого масложёра моего ДВС))
Упустил однажды уровень на фордяре эскорт и в аномальный ливень 2010 летом словил клина благополучно мой движок.. вот был квест найти таксиста кто согласится в бурю тащить через весь город это ведро на галстуке. Слава богу нашлись добрые парни перекупы и выкупили этот автохлам аж за 45 000😂
У Вас объем поддона увеличен, в связи с тем, что вы сверху стандартного поддона обтянули пластиком, это тоже надо учитывать, уровень изначально чуть неправильный. А так молодцы , продолжайте в том же духе!
@@NirobornВо первых сваливается по скорости, которая зависит от массы, во вторых угол сваливания это что такое??? Есть критический угол атаки, а вот про гол сваливания слышать не доводилось
Поставьте камеру во впускной коллектор всегда было интересно что происходит на заслонке карбюратора. Как идëт смесь на холостом ходу, как работает ускоритель, капает или через зазоры распыляется. Довайте рассудим вечные споры и ложные предположения.
CBAB Двухлитровый дизель VW. Когда маркетологи осознали, что двигатель получился надежным, они тут же принялись за работу. Был разработан инновационный привод маслонасоса - карандаш у которого в аккурат под 100000 пробега слизывает грани и он проворачивается, оставляя двигатель без масла, а чтобы водитель об этом вовремя не узнал, лампа давления масла загоралась уже в тот момент, когда мотору ... С гордым видом компания анонсировала работу над "ошибками" и представила очередную инновацию - удлиненный карандаш👋👋👋, который устанавливали на следующей ревизии этого мотора с индексом CLJA, но только алгоритмы обработки аналогового сигнала датчика давления оставались без изменений на протяжении всех лет, при этом ресурс ребер карандашика увеличился всего на 20%.
Очень познавательно, спасибо!Не ожидал что с приводом насоса они запрограммировали ресурс двигателя, не применяя больше облегченные поршневые с их тончайшими маслосъемными кольцами
Маркетологи - это наверное, те суки, у которых - задача ,уменьшить стоимость машины, любой ценой, тем самым ухудшая качество всего. Лично читал, были жалобы из Франции, по поводу этих карандашей, один из них, женщина за рулём, не обратила внимания на датчик масла, итог мотор накрылся на 120 т Но , я проверил когда покупал vw Jetta, 05/2007 - 2.0 tdi ВММ. Но она 8 клапанов, Там - цепь. Не знаю, кто был идиотом, принять решение использовать карандаш, там ведь нагрузки большие, масло - не вода, + ещё обороты
Как говориться,- плавали знаем. Давно это было, ну очень. Когда на копейке сносились маслосъёмные кольца, где-то на 140 тыс. км, она резко стала жрать по 3 литра масла на тысячу км. И если на повороте мигнула лампочка давления, значит надо доливать, т.е ниже минимума.😉
@@йййр-й9ш А я заменил, но потом. Причём менял прямо на улице у дома в городе. Интересно другое, когда я говорю, что двигатель для этого снимать не надо, некоторые спорить пытаются.
Я блок снимаю только если цилиндры проточить надо, все остальное на месте меняю, кстати на шахе коленвал тоже менял на месте, неудобно немного, но вполне реально, правда на яме, а передний привод вообще на лайте.
Я сколько то времени(километров так 100 с небольшим+-), сам того не зная катал на абсолютно минимуме масла. Когда достал щуп, то он оказался сухим. Я был мягко говоря в шоке. Двигатель работал абсолютно без проблем, после доливки работает также без нареканий
У фиата древний нижневальник стоял на 124, вазовцы, фактически, сконструировали новый двигатель, причем куда более современный и прогрессивный, нежели оригинальный Фиатовский
У меня такой двигатель на запорожцэ стоит. При резких торможениях загоралась лампочка давления масла, однажды даже какие-то удары услышал. Наверное придется выдумывать какой-то специальный поддон. И да, чтобы погасить лампочку, приходилось подкидывать оборотов
@@budem-posmotret ну, не знаю. Двигатель же задом наперед. Боюсь, что при торможении это все отольет настолько что до коленвала достанет. Все таки самое правильное решение - "неотливаемый" поддон
При боковых наклонах вы не учли центростремительную силу при поворотах. При таких углах наклонах - там дикое центростремительное ускорение, масло будет в нужную сторону стремится. Соответственно углы можно еще большее брать. Нужна центрифуга и повтор испытания.
Больше 45 градусов на машине в повороте физически нельзя сделать - и эт о при коэффициенте сцепления =1. Можно только разболтать от стенки к стенке при вилянии влево-вправо
@@ladakalina408 ага, а 180 при этом возможно. На ладакалине это может и мертвый номер, зато мертвую петлю не раз исполняли. Вопрос в прижимной силе и ускорении.
Нет смысла, всем понятно что будет происходить. Конечно и в данном видео тоже понятно, но интересно было посмотреть какой угол нужен чтобы загорелась лампочка и сколько масла остаётся в поддоне
@@budem-posmotret не было, вверх ногами установить мотор и сухой картер это разные вещи. Сухой картер это картер двигателя работающий на разряжении в картере, а не на избыточном давлении вкг. По сути у них даже сухого картера не было, а был просто внешний расширительный бак и внешний насос. А топик стартер предложил использовать клапанную крышку вместо поддона, а поддон вместо крышки крышек подшипников коленчатого вала.
МУЖИКИ ИДЕЯ!!! Все же мы видели как из автомобильных дисков делают печь, ставят на них казан и жарят парят и т.д А что если из этих же казаны поставить вместо колёс на машину! Кто если не вы можете осуществить такую идею😂
Молодцы ребята, такой важный эксперимент провели, о то бывает на 2мм перелью и думаю, а не много ли. Для меня вывод один, лучше мм перелей, чем не долей.
У Нивы что, какой-то экзотический мотор с глобальными конструктивными "ноухавами"? Или что, вы на Нивах ездите в уклоны свыше 40-45°? Вопрос не про быстрые/кратковременные спуски с холмиков по-фану.
@@ОлегШиршиков-ж2м "иногда" - значит и повторять одно и то же смысла нет. Нивовский мотор или ненивовский - он и в Африке мотор. Ну, добавится градусов 5 к стоковому жигулёвскому предельному крену (назовём это так), допустим. Ну и что принципиально это изменит, что для этого аж надо сделать абсолютно такой же ролик? Копирование ради копирования?
Продам воздух, для грязевых колес.. Для разных диаметров и протекторов.. Так же есть воздух для дорожных колес, для вездеходных, и колес с пониженным давлением.. Для колес, с пониженным давлением, скидка на подкачку..))
@@afourz_z ты нивовский поддон видел ? Он глубже и уже чем у жиги .. думаю там не пара градусов а больше будет.. если прибавка будет сильно существенна то модет имеет смысл его еще обузить и сделать еще глубже
Ребята, проведите ещё эксперкмент, попробуйте задивать масло разных вязкостей, посмотреть как жержится давление масла с прогревом и щамерьте расход топлива на разных вязкостях.
Теперь можно следующий ролик запилить про кпп механику, как она поживает если перелить мало, не долить, наклоны и т.д. Было бы очень интересно, я думаю большинству
@@gusanbek4557 многие человеки считают, что масло само смазывает мотор при тряске этого мотора в заведённом виде, ага, как шейкер со смузями, и при зачерпывании его, масла, коленвалом, но при этом почему-то не заливают масло по пробку. Почему? Лично я бы и сверху на мотор лил, чтоб точно было смазано всё) Дааа! Залайкайте, чтобы авторы канала увидели, какой я дегенерат.)
При наклоне право лево при повороте Вы забыли про центробежную силу при движении, масло будет отклоняться в противоположную сторону и заборник масла всё время будет в масле.
Как это возможно? Как они соединят два блока в один? Я себе могу представить как сделать оппозитный двигатель из жиговских, но сделать v8 это просто выдумка
@@kollimouse4507Как раз таки опозитный двигатель сделать сложнее. Точнее сложнее сделать, чтобы он работал, т.к. в ВАЗовском система смазки принципиально другая. А вот V8 сделать можно и работать он будет нормально, там основная задача сделать коленвал под 8 горшков, распредвалы, зажигание и подружить 2 корпуса двигателей.
Еще есть старый шоферский способ поднять уровень масла, когда в пути его нет - долить воды. Вода тяжелее, и маслоприемник хватает масло ( иногда с водой). Еще можно попробовать на подсолнечном масле погонять движок.
Здравствуйте, у меня появилась идея что вам надо сделать и чего вы точно не делали! Возьмите машину с V образным мотором нижневальным мотором, снимите одну голову, заглушите масляные отверстия и отверстия для охлаждайки и запустите.
Это все как бы понятно что все нормально. Мне интересен такой вопрос. Когда зимой во время холодного пуска масло разбрасывает по двигателю и оно плохо стекает в поддон. И вот интересен опыт замерзшего масла с низким уровнем масла и высоким. Я зимой лью по верхнему уровню, летом держу на середине.
Двигатель от классики это конечно понятно, может повторить тоже самое на каком нибудь другом движке ? Например шеснарь или 4g18. Интересно будет посмотреть.
Ребят может уже посовременнее мотор возьмете? Хотя бы 21083. Так де поддон прозрачный, интересно посмотреть. Думаю на разных двигателях поддоны разные и ведут себя по разному. Двигатели установлены вдоль или поперёк.
А возможно ли что жига полетит вертикально вверх? А можете сделать в подкапотном пространстве бассейн для даигателя? А какой высоты модно сделать самую низкую жигу? Может сделать самокат с двигателем от жиги?
Ну супер, классный ролик!!! Я попал в ситуацию этой весной когда у меня загорелась лампочка, остановился - померил щупом - масла нет. Долил поехал и теперь доливаю через каждые 500 км. по литру. Не знаю что за хрень, заводится с пол оборота, но масло жрет в улёт, и странно ставишь руку к выхлопной трубе никаких следов масла. Может залил не масло а жижу какую то, не знаю (лью Mоbil 5W 40 3000 супер для дизеля) жаль если это дерьмо, а не масло, покупал в приличном магазине...
В том режиме, на котором чаще всего приходится ездить, то есть в горку, и где плюс к наклону еще обороты надо давать, давление масла проподает быстрее, чем в других режимах, особенно наклоны в сторону, который редко происходит. А спуск и на холостых можно спускаться, там давление не так критично.
@@НиколайСоркин-ы3п мне приходилось проезжать через овраг - там углы ппц. Вниз едешь в руль упираешься, вверх - в спинку вжимает, как будто на самолете взлетаешь.
Испытайте самодельный кондиционер Возьмите бак с водой литров на 80, поместите в него несколько замороженных 5 литровых бутылок и подключите всё это к печке машины
Доброе время суток! Интересно бы было собрать вам полностью автомобиль (ВАЗ любой) из запчастей, деталей кузова (самим произвести сварочные работы). Так сказать из запчастей из магазина )))
Теперь давайте на этом стенде покажите пожалуйста как работают противоотливные пластины в поддоне. Залайкайте плиз, чтобы заметили :)
На других каналов сотни роликов смысла нет одно и тоже показать
И желательно еще залить и посмотреть сколько двигатель проработает на основе масла без присадок
Мне тоже интересно . Поддерживаю
Причем круто было бы посмотреть оппозитный
вот именно двигатель не рассчитан при езде на таких углах, при кратковременном режиме да, и в помощь нужны пластины для всего этого.
проверьте с прозрачным поддоном замену масла через щуп, интересно до конца ли выкачивает, на сто часто так меняют
Кстати правда.. Интересное предложение👍
Оно и через пробку, сливную, не до конца сливается.. Не интересно..
зависит от того насколько глубокая трубка сделана, как правило, делают небольшую - чтобы побыстрее обслужить, так чаще сливают 75%, через подъемник или яму намного лучше выходит, но кто меняет раз в 5-7 т.км и это прекрасно
Видал однажды как тип себе так типа полностью сливал чтоб другой марки залить, открыл сливной, и компрессором в щуп😂 я немного посмеявшись подсказал ему, что в СТО не в щуп дуют, а в горловину, чел легонько подумав достал маленькую воронку, натянул на компрессор и по тихой с горловины уже)
@@feofanov31 да хуже не сделал и то ладно,а так конечно онанизм за этими каплями гоняться.редко в каком моторе может больше 100гр отработки в принципе остаться,на фоне 3.5-4л нового масла это ничто
Самый полезный и информативный ролик. Продолжайте в том же духе.
Информативный да. Но вот по поводу полезности - это только для тех, у кого такой же мотор. В любом другом моторе будут совсем другие показатели изза отличий в конструкции
@@bearded2704 понятно, что на 2 AZ совсем другое. Речь и идёт про данный мотор, который стоит на целой линейке автомобилей.
Любой эксперимент с мотором характерен в основном для испытуемого мотора. Любое испытание не будет одинаково для всех моторов,
Ничего полезного... У меня на минимуме щупа при резковатом вхождении в поворот с оборотами 3000об/мин масляный насос хапанул воздуха, аж двигатель загремел. Пару раз газанул - продолжал греметь. Заглушил, подождал чуть-чуть и запустил - лампа горела 2 секунды и потухла. Масла было по низу уровня на щупе, двигатель не прогрет.
На холостых оборотах смысла нету проверять такие вещи, никто на них не ездит...
Бывают велосипедные тормоза, которые стоят дороже жигулёвских тормозов. Так вот поставьте на жигу дисковые тормоза от велосипеда и проверьте на сколько их хватит)
На одно торможение.
@@g777okбывают же велосипедные тормоза, которые дороже жиги стоят
Накуя,они делают то что жизнено и интересно а это куйня какаято,а давайте тормоза уберем и будет тормозить ногами ка кна самокате?)
@@g777ok при условии роторов 220,и того что это гидравлка, чтоб она хоть затормозить смогла. Хотя если быстрее 40 не разгоняться, и после каждого торможения ротора охлаждать, то хватит надолго.
перегреются и погнутся, но интересно)
9:10
А что за видео это было, где бензонасос подключали к пропану и переворачивали машину?
Никак не могу найти этот ролик.
Да, тоже интересно!
Может они делали, эксперимент, но заснять забыли
В ролике где машина 360 на редукторах делает
@@sergeymialik Как называется ролик? Есть ссылка?
@@offspringer13 называется делаем солнышко на автомобиле
С манометром увидели бы значительно более интересные показатели, особенно если разгазовывать движок. На личном опыте знаю
Конечно, на бытовых машинах пружинка в датчике давления тарирована на 0.3-0.4 бар. То, что контакты в нём разомкнулись, не значит, что с этим давлением можно ездить долго
@@Ek_Ko именно,что значит.у кого шестерки были и подобное,практически всегда лампа на холостых горела газанешь тухнет.люди годами так ездили.
Надо газу дать было в конце видео ,чтобы понятно было что оно не успевает стекать
у меня наоборот было, что когда уровень низкий, лампочка горела на холостых оборотах и в поворотах, а когда обороты поднимаешь, гасла ...
@@nikolaykolosov6041 так оно и так есть, у меня сальник колена протекал, и так ездил с доливкой долгое время, подливал когда на холостых лампочка загоралась. А вот с перегазовкой фишка в том что будет масленное голодание
@@feofanov31 у меня просто фильтр был дерьмовый и масло 😁
@@nikolaykolosov6041 ну тут значит скорее только масло, собственно оно и забило фильтр. Хотя даже по маслам особо не представляю как оно бывает говняным, люди и на мерсах лукойл льют, один вообще самый обычный м-8 заливал себе в тойоту, типа мол всё равно на продажу, так и проездил на нём потом еще 3 года
@@feofanov31 ну хз, я тогда кастрол лил, и пока не сменил продавца фильтров, лампа там и моргала на холостых даже после переборки движка ...
Конструкторы Гаража 54, какие вы красавэлы братэлы🤝👍 С каждым годом контент все качественее и интереснее, у вас история целая уже💪полезные вещи делаете!!! Я рад за вас, спасибо ребята, удачи вам👍👍 обожаю Новосиб❤️❤️💣💣
В чем "полезность" данного видео?
@@PavelPavlovich999 например, я не знал, что стоя на уклоне при заведенном моторе не желательно для него
@@PavelPavlovich999 не ТУПИ!
Сделайте пожалуйста деревянный самокат Африки чукуду. Самокат грузоподъёмностью 500 кг
Только в стиле гаража , чтоб из жиги😅
Ага, с двигателем ваз.
Скоро придется делать такие же тока модернизированные из железа и колес от мусорных баков 😂
@@ЮраИванов-п3итакое я уже видел
@@Василий-ч2о2цвам, украинцям?
Теперь закрепите коленвал, а блок пусть вокруг него крутится!
Во зрелище-то будет!
Ты монстр💪🤝
Давайте заставим вращаться солнце вокруг земли😂
Круто
Был такой мотор Райт Гном в авиации 100лет назад ,коленвал стоял а звездообразный блок цилиндров вращался вокруг него
Сука это так просто но гениально.))))
Молодцы , ребята , во-первых , какую подготовительную работу, вы проделали, во-вторых , за интересный эксперимент и не только этот.Дерзайте дальше.Удачи вам.
В старые добрые времена,люди,ездившие на Тавриях-1102,замечали подобное,с миганием контрольной лампы давления масла,на поворотах,масло убегало от маслоприемника-в сторону,на короткое время и лампочка-датчик давления-успевал это зафиксировать,типа-пропало давление!Но,позже,в их МемЗ-245,что то там-изменили,в поддоне и такое-с пропаданием давления-прекратилось,на этих машинках!😊🤔👍
да там всё давно решаемо в 2001 себе на классике в поддоне наварил пластинки чтобы не допустить резкого переливания масла в сторону, использовал систему как на бензовозах из 60х годов прошлого века, тогда в ёмкость вваривали тоже пластинки чтобы не допустить опрокидывания автомобиля или прицепа.
на блюбирде 1998 ср20нео такая тема при поворотах, только масло реально мало жрёт ccучка и его мало по щупу, был бы уровень такого бы не было, да пох тачка ушла в разбор
У меня на девятке в крутых поворотах на скорости масленка загоралась и тяга пропадала, буквально полсекунды и все нормализовывалось)
Наглядно видно как масло быстро темнеет, офигеть
Двигло грязное, масло чистое, вот и темнеет
Моющие присадки нормальные.
Это хорошо, значит масло моет мотор
@@PavelPavlovich999 есть такие масла которые после дизеля не темное становится, плохие масла
а ничего что там нет охлажление? и масло прогорает. офигеть.
Гранта 126 мотор, после покупки была течь масла в районе масляного насоса висели капли, думал поддон, менял прокладки, менял поддон не помогало (оказалось прокладка масляного насоса текла) Заливаю 3.5 литра масла и начинает активно уходить, за 2 дня падало до того уровня, что щуп был сухой. Это примерно 1.5 литра, когда уровень опускался до 1.5 литра, масло уходить прекращало. В общем так и ездил, машину брал на вторичке, сколько до меня ездила не знаю, но я проездил 90 тыс.км на таком уровне (1.5 литра) Когда масло менял, заливал как положено 3.5, но оно быстро уходило, поэтому не подливал, так как расход был бешенный. Спустя 90тыс. порвало ремень погнуло клапана и я полез в двигатель, так вот состояние двигателя было отличное, поменял вкладыши, колпачки, кольца и клапана (и как раз нашел, что сопливела прокладка масляного насоса), так что на таком уровне проехал 1/3 Ресурса двигателя и он был в отличном состоянии, и постель и вкладыши и распредвалы и цилиндры без нареканий (это при том что я люблю крутить мотор) лампочка давления масла у меня загоралась только при резких поворотах на право. Знаю, что работала при 1.5 литре, так как всегда когда сливал масло при замене, сливал примерно 1.4 литра. Естественный расход масла у двигателя тоже был, но щуп сухой, поэтому я доливал 300грм масла, когда лампочка масла начинала загоратся при обычном (не резком крутом повороте) на право.
Сейчас так же езжу, думал двигатель заклинит через тысяч 10, но уже 30 откатал
Была Девятина и мотор плохо себя чувствовал. Так тоже, когда на повороте начинала лампа мигать - доливал масло).
Какие же Вы водятлы/наездники. Вам надо где-нибудь встать в -30С с беременной женой, или опоздать на какое-то крайне важное мероприятие... но думаю и это вас ни чему не научит.
Ролик пока ещё не смотрел, но мнение имею :) Полтора года назад я проехал на первом Santa Fe (v6, 2.7, 173 силы) около 170км при том, что масла не было на щупе вообще! Лампочка при этом не горела. Это была машина брата. Он перед поездкой сказал, что масло проверял недавно и оно в норме, можно не заглядывать. Но я всё же заглянул, хоть и поздновато) Срочно купил и долил масло, и мотор продолжил работать. Он после этого проехал ещё тысяч 15, пока машину не продал. На момент продажи признаков серьёзной неисправности не было (типа стука или металла в масле).
А теперь мои родители упустили уровень в моторе Aveo (B12D1, 1.2, 84 силы) тоже до полного высыхания щупа. И говорят, что лампочка тоже не горела. Эту машину мы менять не собираемся, так что дальнейшая эксплуатация покажет, пережил ли мотор это испытание.
Я без масла проехал 150 км, лампочка "горела" (она не работала), масла вообще не было и только после этого мотор стуканул, у меня Форд Сиерра, крайне надежный мотор 2 литра ohc. Провернуло 1 и 4 вкладыши, вернее они расплавились, коленвал возможно не пострадал, но я поставил другой, побило шатуны. Километров 50 я точно без масла проехал, потому что за 100 км до трагедии я видел пятна масла на дороге, когда останавливался, а через еще 50 км уже нет. Так и покупайте перекупские машины. А то что иногда может на долю секунды масло отлить, это фигня
@@BACR_TTyTTKUHэто то другое.у вас качать нечего было масляному нассосу.а у верхнего комментатора : лампочка работала,но не загоралась
@@nikgghul это все понятно, я просто хочу сказать, что это вот все не страшно. А то все рассказывают про то, как на пол секунды лампочка загорелась, будто они мёртвую петлю на своей машине проехали
Классный эксперимент! Очень хорошо было все видно и понятно. 👍
Смотрел Ваш эксперимент с переливом масла. Спасибо, познавательно. У самого были моменты когда переливал почти на пол уровня выше нормы. Ну и думал что это плохо. Теперь увидел наглядно что это не плохо (ещё и с учётом небольшого масложёра моего ДВС))
Плохо тем что сальники выдавливает.
@@putinxuylo101 тоже слышал.
@@zlodei_89 у меня тоже жрет но переливаю по чуть. Грамм по 100-150
всегда наливаю больше уровня про запас. лучше больше чем меньше.
Это плохо. Не заметил что масло в пену стало?
Вы настоящие инженера.редко смотрю вас но всегда ставлю лайк.огромное уважение вам молорики.
Упустил однажды уровень на фордяре эскорт и в аномальный ливень 2010 летом словил клина благополучно мой движок.. вот был квест найти таксиста кто согласится в бурю тащить через весь город это ведро на галстуке. Слава богу нашлись добрые парни перекупы и выкупили этот автохлам аж за 45 000😂
Сколько вас смотрю, всегда воспринимал как шоу, в основном юмористическое. Но с таким подходом, есть пару тройку роликов, познавательно. И ух..нно❤
Молодец дружище,продолжай в том же духе делать видосы😊
Както приехали Берлинго 1.9,2005 гв, там масла на щупе не было😅,мотор ездил счастливо ещё пару лет,пока не поймал гидроудар....
Как будет работать двигатель кверху ногами. Накидайте лайков что бы увидели
нормально работает - проверял.
Пацаны,ну вы прям заморочились!)Но на самом деле очень полезно,наглядно и доходчиво.Многие катаются с минимальным уровнем и не понимают что это плохо.
На разных двигателях, будет по разному, так как маслоприемник у всех в разных местах. Помню на зил 130, при спуске с горы ,горела лампа.
У Вас объем поддона увеличен, в связи с тем, что вы сверху стандартного поддона обтянули пластиком, это тоже надо учитывать, уровень изначально чуть неправильный. А так молодцы , продолжайте в том же духе!
Дурачёк они масло залили как положено хоть там 50 литровый падон, но масло там 3,800
В следующей серии - наклоняем боинг и смотрим при каком угле он начинает терять тягу...
Это есть в ттх - угол сваливания называется.
Уже проверили..
@@NirobornВо первых сваливается по скорости, которая зависит от массы, во вторых угол сваливания это что такое??? Есть критический угол атаки, а вот про гол сваливания слышать не доводилось
@@RPshenichnikov думал о скорости сваливания, а написал угол.
Наконецто гараж 54 начал снимать полезные видосы
Требуем подлодку из жугулей)))
Поставьте камеру во впускной коллектор всегда было интересно что происходит на заслонке карбюратора. Как идëт смесь на холостом ходу, как работает ускоритель, капает или через зазоры распыляется. Довайте рассудим вечные споры и ложные предположения.
Есть видео, как делали прозрачный впуск, прозрачные патрубки антифриза. Все у них есть.
"Довайте" найдём ролик про прозрачный карбюратор и не будем рассуждать.
*и про другие прозрачные части мотора.
прочитай хотя бы базу.
CBAB Двухлитровый дизель VW. Когда маркетологи осознали, что двигатель получился надежным, они тут же принялись за работу. Был разработан инновационный привод маслонасоса - карандаш у которого в аккурат под 100000 пробега слизывает грани и он проворачивается, оставляя двигатель без масла, а чтобы водитель об этом вовремя не узнал, лампа давления масла загоралась уже в тот момент, когда мотору ... С гордым видом компания анонсировала работу над "ошибками" и представила очередную инновацию - удлиненный карандаш👋👋👋, который устанавливали на следующей ревизии этого мотора с индексом CLJA, но только алгоритмы обработки аналогового сигнала датчика давления оставались без изменений на протяжении всех лет, при этом ресурс ребер карандашика увеличился всего на 20%.
Самое главное в моторостроении, штоб маркетологи ничего не осознавали!😮 и вообще лучше чтоб они были без сознания, тогда есть шанс у инженеров😅
Фолц Ваген... дас ауто! 😊
Очень познавательно, спасибо!Не ожидал что с приводом насоса они запрограммировали ресурс двигателя, не применяя больше облегченные поршневые с их тончайшими маслосъемными кольцами
Маркетологи - это наверное, те суки, у которых - задача ,уменьшить стоимость машины, любой ценой, тем самым ухудшая качество всего.
Лично читал, были жалобы из Франции, по поводу этих карандашей, один из них, женщина за рулём, не обратила внимания на датчик масла, итог мотор накрылся на 120 т
Но , я проверил когда покупал vw Jetta, 05/2007 - 2.0 tdi ВММ. Но она 8 клапанов, Там - цепь. Не знаю, кто был идиотом, принять решение использовать карандаш, там ведь нагрузки большие, масло - не вода, + ещё обороты
Пропан экологично и дышать в гараже полегче
Хороший, Добрый канал, приятно вас смотреть, спасибо вам мужики🤝
Как говориться,- плавали знаем. Давно это было, ну очень. Когда на копейке сносились маслосъёмные кольца, где-то на 140 тыс. км, она резко стала жрать по 3 литра масла на тысячу км. И если на повороте мигнула лампочка давления, значит надо доливать, т.е ниже минимума.😉
Какой вы ленивый кольца заменить.
@@йййр-й9ш А я заменил, но потом. Причём менял прямо на улице у дома в городе. Интересно другое, когда я говорю, что двигатель для этого снимать не надо, некоторые спорить пытаются.
Я блок снимаю только если цилиндры проточить надо, все остальное на месте меняю, кстати на шахе коленвал тоже менял на месте, неудобно немного, но вполне реально, правда на яме, а передний привод вообще на лайте.
@@100рож А у меня вот ни гаража, ни ямы тогда не было. Это как у Высоцкого,- беспартийный, не еврей...😅
Это прям научная работа ребята!!! Низкий вам поклон!!!!
на заводе это все проверяли давным давно
Я сколько то времени(километров так 100 с небольшим+-), сам того не зная катал на абсолютно минимуме масла. Когда достал щуп, то он оказался сухим. Я был мягко говоря в шоке. Двигатель работал абсолютно без проблем, после доливки работает также без нареканий
Главное, чтобы оливка была вкусная☺️
Фиат заложил такой запас прочности,надежности и дуракоустойчивости в мотор,что китайцам и не снилось.
У Фиата запас прочности как раз был никакой, это конструкторы Волжского завода довели его до ума
Мотор на Фиате и на тазах совершенно разный!
У фиата древний нижневальник стоял на 124, вазовцы, фактически, сконструировали новый двигатель, причем куда более современный и прогрессивный, нежели оригинальный Фиатовский
причем здесь Фиат??
@@vv_tvиначе бы как вредители поехали в Сибирь лес валить лобзиком, а нормы там ого-го
СПАСИИИИБО за отсутствие спойлеров!!!!!!! ❤
Один из полезных ваших экспериментов Спасибо вам большое
Вы подарили мне детство:)
Отличное эксперементально-познавательное видео!!! Больше таких!!!
У меня такой двигатель на запорожцэ стоит. При резких торможениях загоралась лампочка давления масла, однажды даже какие-то удары услышал. Наверное придется выдумывать какой-то специальный поддон. И да, чтобы погасить лампочку, приходилось подкидывать оборотов
Давление нету
А если налить на пол литра выше уровня? Ибо жиговский мотор 2 уровня переваривал спокойно
@@wertrew4289 с давлением проблем нет. Лампочка начала моргать при примерно 500об/мин на горячую. При запуске тухнет за ну 2сек
@@budem-posmotret ну, не знаю. Двигатель же задом наперед. Боюсь, что при торможении это все отольет настолько что до коленвала достанет. Все таки самое правильное решение - "неотливаемый" поддон
Наливайте масло больше, и не будет такой проблемы! @@b_o_d_y_a1828
Нужно не забывать, что при движении у нас есть еще и ускорение и действие центробежной силы.
На автовазе таких стендов нет, как наверное и в других наших автозаводах. 😅
С?пасибо Новосибиирску, спасибо Гаражу и спасибо пятьдесят четыре раза!!👍
Познавательный ролик👍
При боковых наклонах вы не учли центростремительную силу при поворотах. При таких углах наклонах - там дикое центростремительное ускорение, масло будет в нужную сторону стремится. Соответственно углы можно еще большее брать. Нужна центрифуга и повтор испытания.
Больше 45 градусов на машине в повороте физически нельзя сделать - и эт о при коэффициенте сцепления =1. Можно только разболтать от стенки к стенке при вилянии влево-вправо
@@ladakalina408 ага, а 180 при этом возможно. На ладакалине это может и мертвый номер, зато мертвую петлю не раз исполняли. Вопрос в прижимной силе и ускорении.
@@maximusauditore7123 Без приличных антикрыльев нельзя обеспечить боковое ускорение при повороте близкое или больше 1G.
наоборот меньший угол.
@@Vadim_Andr. Больший. Физика.
Сделайте мотор блок ваз 2101 поршня ваз2110 шатуны короткоходки головка инжектор 16 клапоная думаю получится звнрь машина
А двигатель переворачивали уже? Так что бы он ещё смазывался и работал
Нет смысла, всем понятно что будет происходить. Конечно и в данном видео тоже понятно, но интересно было посмотреть какой угол нужен чтобы загорелась лампочка и сколько масла остаётся в поддоне
В ролике показывают, при каких углах ЕЗДЫ двигателю норм. А ты собрался вверх колёсами валить?
Сухой картер называется, у них такое было
@@budem-posmotret не было, вверх ногами установить мотор и сухой картер это разные вещи. Сухой картер это картер двигателя работающий на разряжении в картере, а не на избыточном давлении вкг. По сути у них даже сухого картера не было, а был просто внешний расширительный бак и внешний насос. А топик стартер предложил использовать клапанную крышку вместо поддона, а поддон вместо крышки крышек подшипников коленчатого вала.
@@СергейНазаров-д4ч на правильность терминологии не претендую, но смысл в том, что подобное было
А вот из чего вы делаете поддон, сделайте обвес полностью прозрачный, ну и капот, вообщем по максимуму ) ну там подсветка все дела )
МУЖИКИ ИДЕЯ!!!
Все же мы видели как из автомобильных дисков делают печь, ставят на них казан и жарят парят и т.д
А что если из этих же казаны поставить вместо колёс на машину!
Кто если не вы можете осуществить такую идею😂
Молодцы ребята, такой важный эксперимент провели, о то бывает на 2мм перелью и думаю, а не много ли. Для меня вывод один, лучше мм перелей, чем не долей.
КОГДА УЖЕ ЖИГАЗЕТ ПРОСИМ 6 ЦИЛИНДРОВ!!!!!!!!!!!!!
Повторите пожалуста тоже самое но с нивским поддоном и маслоприемником , очень полезно будет ведь для нивы крены это образ жизни
У Нивы что, какой-то экзотический мотор с глобальными конструктивными "ноухавами"? Или что, вы на Нивах ездите в уклоны свыше 40-45°? Вопрос не про быстрые/кратковременные спуски с холмиков по-фану.
@@afourz_z кто как ездит .. иногда и в 45 и выше приходится на лебедке подниматься по несколько минут
@@ОлегШиршиков-ж2м "иногда" - значит и повторять одно и то же смысла нет. Нивовский мотор или ненивовский - он и в Африке мотор. Ну, добавится градусов 5 к стоковому жигулёвскому предельному крену (назовём это так), допустим. Ну и что принципиально это изменит, что для этого аж надо сделать абсолютно такой же ролик? Копирование ради копирования?
Продам воздух, для грязевых колес.. Для разных диаметров и протекторов.. Так же есть воздух для дорожных колес, для вездеходных, и колес с пониженным давлением.. Для колес, с пониженным давлением, скидка на подкачку..))
@@afourz_z ты нивовский поддон видел ? Он глубже и уже чем у жиги .. думаю там не пара градусов а больше будет.. если прибавка будет сильно существенна то модет имеет смысл его еще обузить и сделать еще глубже
Ребята, проведите ещё эксперкмент, попробуйте задивать масло разных вязкостей, посмотреть как жержится давление масла с прогревом и щамерьте расход топлива на разных вязкостях.
Обожаю Ваши эксперименты ! Вы делаете именно те эксперименты которые хотим сделать мы на своих тачках но боимся т.к не миллионеры.
Наверное это самый чистый двигатель в мире, в нём так часто масло меняют
Интересный обзор. Молодцы мужики👍🤝
приварите к восьмёрке заднюю часть с багажником от 99ки. сделайте лонг ВАЗ-210899
Получится 99 длинно дверная?
@@Некто-п9е да. и с коротким крылом.
15:41 Тут главное просто слушать звуки, которые издает Влад)))))
😂😂
Попробуйте вместо масла залить бензин или солярку
Было уже
@@kollimouse4507на бензине умрет быстро, на солярке чуть позже
На бензине взорватся может наверно, когда нагреется мотор и он начнет активно испарятся
@@KarlssonV12 вот это и интересно глянуть
Залейте гудрон в двигатель, коробку передач и в редуктор, интересно посмотреть что получится там
Поставьте дисковые гидравлические тормоза от велосипеда, с роторами не обычными, 160 мм, а большими 203 или 220. И колодки металлические поставить
Смысл? И какой диаметр у среднестатистических стоковых тормозных дисков авто?
Такие тормоза должны моментально перегреваться. Самое интересное, будет ли при этом машина хоть как-нибудь тормозить или нет
Теперь можно следующий ролик запилить про кпп механику, как она поживает если перелить мало, не долить, наклоны и т.д. Было бы очень интересно, я думаю большинству
ТО БИШЬ вверх низ ))
Показательно для Нивы!👍
Уберите маслонасос и залейте масло по заливную горловину
Мотор не будет работать
@@gusanbek4557 многие человеки считают, что масло само смазывает мотор при тряске этого мотора в заведённом виде, ага, как шейкер со смузями, и при зачерпывании его, масла, коленвалом, но при этом почему-то не заливают масло по пробку. Почему? Лично я бы и сверху на мотор лил, чтоб точно было смазано всё) Дааа! Залайкайте, чтобы авторы канала увидели, какой я дегенерат.)
Круто. Молодцы. Красавчики. Спасибо. От души.
А кто тележку из супермаркета спёр?!?!😂😂😂
Да там таких хватает.. Любой мог..))
При наклоне право лево при повороте Вы забыли про центробежную силу при движении, масло будет отклоняться в противоположную сторону и заборник масла всё время будет в масле.
ты случайно не ку-ку?
Сделайти v8 из двух жигулëвских двигателей
👍👍👍👍👍
Это будет лучший проект
Как это возможно? Как они соединят два блока в один? Я себе могу представить как сделать оппозитный двигатель из жиговских, но сделать v8 это просто выдумка
@@kollimouse4507 ты нипанимаиш, сделайти и всё тут)
@@kollimouse4507Как раз таки опозитный двигатель сделать сложнее. Точнее сложнее сделать, чтобы он работал, т.к. в ВАЗовском система смазки принципиально другая. А вот V8 сделать можно и работать он будет нормально, там основная задача сделать коленвал под 8 горшков, распредвалы, зажигание и подружить 2 корпуса двигателей.
Привет из Хакасии Саяногорск.
Надо попробовать будет ли в вакууме работать двигатель.
А
будет.
Еще есть старый шоферский способ поднять уровень масла, когда в пути его нет - долить воды. Вода тяжелее, и маслоприемник хватает масло ( иногда с водой). Еще можно попробовать на подсолнечном масле погонять движок.
Гараж ! Подсоедените пропановый баллон на вход инжекторной рампы, интересно будет работать.
Здравствуйте, у меня появилась идея что вам надо сделать и чего вы точно не делали! Возьмите машину с V образным мотором нижневальным мотором, снимите одну голову, заглушите масляные отверстия и отверстия для охлаждайки и запустите.
Молодцы, полезно ! Благодарю
Это все как бы понятно что все нормально. Мне интересен такой вопрос. Когда зимой во время холодного пуска масло разбрасывает по двигателю и оно плохо стекает в поддон. И вот интересен опыт замерзшего масла с низким уровнем масла и высоким. Я зимой лью по верхнему уровню, летом держу на середине.
пофиг
Отлично, хоть что-то полезное я увидел для себя.
Двигатель от классики это конечно понятно, может повторить тоже самое на каком нибудь другом движке ? Например шеснарь или 4g18.
Интересно будет посмотреть.
Ребят может уже посовременнее мотор возьмете? Хотя бы 21083. Так де поддон прозрачный, интересно посмотреть.
Думаю на разных двигателях поддоны разные и ведут себя по разному. Двигатели установлены вдоль или поперёк.
А возможно ли что жига полетит вертикально вверх? А можете сделать в подкапотном пространстве бассейн для даигателя? А какой высоты модно сделать самую низкую жигу? Может сделать самокат с двигателем от жиги?
10:50 На таких углах Жигуль и если летает, то низенько, низенько и не долго., как тот крокодил.
а не летать вариантов не существует?
Это лучший эксперимент 👍👍👍
Всем привет, сделайте эксперимент с поршневыми кольцами, что будет если все поставить одинаково, не разворачивая их, я думаю многим будет интересно
пофиг как
Вот такие интересные ролики. Они и развлекательные и реально познавательные
С вашими прозрачными деталями, давно пора прозрачный двигатель собрать ✌
Было уже
Надо было еще замерить углы с двойным уровнем масла)
P.S. Хотя вряд ли хоть один авто сможет передвигаться при боковом уклоне более 50 градусов.
1:25 уровень зачОт!! 😂 я таким на даче грядки обордюривал)
Наверное при разработке двигателя раньше всё учли, хотелось современный в этих углах посмотреть. Большое спасибо
Ну супер, классный ролик!!! Я попал в ситуацию этой весной когда у меня загорелась лампочка, остановился - померил щупом - масла нет. Долил поехал и теперь доливаю через каждые 500 км. по литру. Не знаю что за хрень, заводится с пол оборота, но масло жрет в улёт, и странно ставишь руку к выхлопной трубе никаких следов масла. Может залил не масло а жижу какую то, не знаю (лью Mоbil 5W 40 3000 супер для дизеля) жаль если это дерьмо, а не масло, покупал в приличном магазине...
Ездил на 4афе и ниже уровня, что даже на щупе не было.
Лампочка так и не загоралась.
Но так лучше не делать 😅
На 4аф проехал около 3х км вообще без масла по городу. Купил масло залил и дальше поехал. Тойота делала вещи!
я так и не понял эту железяку или все таки эту соединять.😁
В том режиме, на котором чаще всего приходится ездить, то есть в горку, и где плюс к наклону еще обороты надо давать, давление масла проподает быстрее, чем в других режимах, особенно наклоны в сторону, который редко происходит. А спуск и на холостых можно спускаться, там давление не так критично.
только показываете эксперимент в жигулях.покажите на.Иномарках
Давно ждал это видео, от души за информацию!
Вы хороший эксперимент ,тест , устроили 🙂👍
24:24 так точно фиксируют углы при том, что "стрелка" болтается градусов на 10 😂
да сути не меняет,в любом случае получились запредельные и на реально авто невозможные.
@@НиколайСоркин-ы3п мне приходилось проезжать через овраг - там углы ппц. Вниз едешь в руль упираешься, вверх - в спинку вжимает, как будто на самолете взлетаешь.
@@TrasherFCR возьми телефон , установи приложение отвес или транспортир и узнаешь.
Сделайте из двух рядных четвёрок одну в образную восьмёрку
Испытайте самодельный кондиционер
Возьмите бак с водой литров на 80, поместите в него несколько замороженных 5 литровых бутылок и подключите всё это к печке машины
Ты опять за своё?! Куда эффективнее залить туда 80 литров охлаженного до -40°С антифриза. Нaxepa эти твои бутылки?
@@daniskunnas4799 вода дешевле
в трусы себе налей - эффекта больше
Доброе время суток! Интересно бы было собрать вам полностью автомобиль (ВАЗ любой) из запчастей, деталей кузова (самим произвести сварочные работы). Так сказать из запчастей из магазина )))
Интересно сколько проработает двигатель с маслом в добавлением ПРИТИРОЧНОЙ ПАСТЫ. фильтр надо поставить без фильтруещего элемента.
Нужно было шкалу печатать не от 90°, а от 0° и в обе стороны на увеличение. Тогда бы было наглядней и пересчитывать не нужно.
сложна. как было нарисовано так и перепечатали.