Coole sache! So ein kompetentes 2t Tuning mal zu sehen. In der Theorie weis ich fast alles, nur bringt es nicht viel ,wenn man es nicht 1mal gesehen hat. Ich repariere alles ,vom 1:8 meines Sohnes. Bis zum Mähdrescher vom Nachbarn. Deiner Aufforderung was mich interessieren würde, komme ich gerne nach! 1. 2T DIESEL. 2. In ein altes Moped (oder 2T Motor) eine Voreinspritzung anstelle des Vergasers einzubauen ( mit kleinem Steuergerät für die Einspritzzeiten). 3. Turbo auf 2T Motor. Sehr speziell, ich weiß! :-) Okay ,dann noch viel Spaß! Ich werde ihn haben,denn ich abonniere jetzt :-) !
Grüße! Da du dieses mal ja recht viel aufs Tuning eingehst, wollte ich dich nur wissen lassen, dass nächsten samstag, also am 28. in Zwickau bei Langtuning das alljährliche Tunerbattle stattfindet, falls du Interesse haben solltest, dir das mal anzuschauen ;) Los gehts gegen 10 Uhr vormittags.
Ganz super dein Video.Hatte Problem,Roller 2 Takt 50 ccm Memran Kreidler1996 verbaut 70ccm Zylinder.Läuft 30.Brsuchst Auspuff,Vergaser Luftfilter,sonst geht nix.
drehschiebermotoren in serie gabs schon früh: in den 70ern die 50e rund 125 er maico ne250er kawasaki 2 zylinder fällt mir gerade ein sowie die wassergekühlten 4zyl könig aussenbordermotoren mit einem über zahnriemen angetriebenen liegenden schieber ....ansonsten grosses lob für die ausführung ..zu erwähnen wäre evtl noch dass ein hochdrehender 2 takter eine reine strömingsmaschine ist dh ab einener bestimmten drehzahl ist die Membran immer offen .die wechselnden druckverhältnisse im kurbelgehäuse "beschleunigen" nur noch die schwingende gassäule imEinlasstrakt ...so dass der Materialauswahl der dichtplatten nicht ganz unbedeutend ist
Plattendrehschieber gab es bei vielen Motoren in Serie, aber m.E nicht mehr ab den 80er Jahren. Bei MAICO hatten zB die 50/125/250er-Serien-Straßen-Moppeds Plattendrehschieber.
👍👍BOAH Viel Input 😉..Aber Hammer verständlich erklärt... Wie wäre es mit einem [Fortsetzung-] Beitrag zum Thema: Bringt das umrüsten einer original membran auf dünnere Karbon-, Carbonite, oder beschichtete Glasfaser Plättchen in der Praxis tatsächlich den angepriesenen drehmo-anstieg im unteren Bereich. ( die Meinungen sind geteilt) Würde mich interessieren, wie hoch kann man den 2T dann noch bedenkenlos drehen, ohne Gefahr zu laufen dass diese schnell wegbrechen.. Die sind zum Teil nur 0,3mm dünn - da wäre ggf. das Problem mit dem Flattern.. Grüße DD
Also ich habe eine Piaggio Si (50 ccm) und als ich den Motor regeneriert hab, habe ich einen drehschieber gefunden, der auch gleichzeitig die schwungmasse der Kurbelwelle ist. Der drehschieber sitzt direkt vor dem vorverdichtungsfenster. Wenn die Aussparung am vorverdichtungsfenster vorbeikommt entsteht ein sog, der das Gemisch ansaugt und zu den überströmerkanälen Befördert. Den rest macht dann wohl der kolben beim zurückfahren..
Wir nutze solche Membran zum Betreiben von pulsrohren im modellbau Bereich ! Beim flattern oder nicht idiealen schließen oder öffnen nutzen wir dann die unterschiedlichen Plättchen um diesem dann entgegen zu wirken !
echt einwandfreies video:D ich bin übrigens beim "hardcore tunen" :D 95 ccm 4 kanal membran 23,4 ps am rad und ich hab keine probleme bei 13.000 umdrehungen :D
von den vollmembran kann ich nur abraten , die sind sehr instabil , die 4er sind am besten .Die großen 2er können bei ne Materialfehler oder hohem Verschleiß nach innen zum Vergaser knicken und sagen sich dann in den Ass rein
Kann mir einer sagen habe eine keeway Rx8 und die Membran schließen nicht mehr richtig und die zündkerze ist trocken obwohl vergaser sauber ist brauche da mal hilfe bitte.
Dieses Drehschiebersystem welches du am Schluss anführst wurde in den 70ern von Kreidler in der VanVeen Rennmaschine verbaut. knapp 20PS aus 50ccm mit etwas über 200 km/h vmax. Potentes System würde ich behaupten.
Hallo hier ist gulli super erklärt. Ich habe mal eine frage an dich. Wie merkt man wenn so eine membrane nicht richtig dicht ist? ich schraube schon sehr lange an stihl motorsägen und habe jetzt eine alte im Programm die auch über eine membrane gesteuert ist. Wie verändert sich der motor lauf bei defekter membrane? LG gulli
Failmonster Ich glaube mal gehört zu haben (ohne Gewähr) das man die nich im Standgas tuckern lassen soll also immer ma so Gasschübe aber ich weiß nicht ob das so stimmt :)
Und jetzt kommt eine Frage: Wie berechne ich die richtige Größe der Membran, wenn ich einen 250ger Motor umbauen möchte? Einfach so groß wählen, dass die Ansaugkanal-Querschnitte nicht eingeengt werden? Das wär dann eine recht große Membran.
Verwirbelungen im ansaugtrakt sollte im Motorenbau ein gewünschter Effekt sein. Ich sage sollte. Die meisten meinen sie müssen schlichten und polieren, dass was aber kompletter nonsense ist. Denn Verwirbelungen im ansaugtrakt durch nicht geschlichtete und oder, oder polierte einlässe trägt bei einen vergaser Motor zur zusätzlichen Vergasung bei,, bei vergaser Motoren! Auch bei einspritz er weil durch die Ventile eine viel turbulente Luft strömt und die gasaufbereitung somit fördert :)
Wenn man eine Membran Steuerung einbaut, was muss man am Zylinder und Kolben verändert werden? Weil wenn man die Membranen hat aber dann noch die vorherige Steuerung alles regelt hat man ja auch nichts davon.
Guten Morgen. Man hört du kennst dich aus. Ich habe folgendes Problem. Und zwar habe ich einen am6 Motor. Ich habe ihn neu revidiert. Sprich neue kurbelwelle Lager und Dichtungen usw neuer 74ccm zylinder und 21er vergaser. So nun das Problem sie springt jetzt nach Zusammenbau nicht mehr an. Sie maunzt aber kommt nicht. Man merkt das sie will aber springt eben nicht an. Vergaser ist sauber und hd die empfohlene Größe drin. Bin langsam ratlos. Was könnte es sein? Gern kannst mir via email schreiben. maiselhans@gmx.de.
Dann sagt JEDER damit es durch den STUFFER strömungsgünstiger ist und somit MEHR Leistung ... ! Ein Video mit ( mit ) und ohne Stuffer wäre mal was ... ... Danke
Kurzgesagt: besserer Zug, bessere Steuerzeiten auf allen Drehzahlen, einfacher zu reparieren, sehr gut außer du willst unfassbar krass tunen was für normale Menschen nd wirklich möglich ist
top erklärt und auch superverständlich
danke!
Sehr gut erklärt ! Mit pro und contra ! Vielen Dank dafür !
Membran flattern unterbindet man indem härtere oder mehrteilige Plättchen verwendet werden .
Schönes Video! 👍🏻 Hast du schon ein Video zum Thema 1 Ring/2 Ring Kolben gemacht? (Vorteile/Nachteile)
super wie immer!
Tolles Video, danke!
Coole sache! So ein kompetentes 2t Tuning mal zu sehen. In der Theorie weis ich fast alles, nur bringt es nicht viel ,wenn man es nicht 1mal gesehen hat. Ich repariere alles ,vom 1:8 meines Sohnes. Bis zum Mähdrescher vom Nachbarn. Deiner Aufforderung was mich interessieren würde, komme ich gerne nach!
1. 2T DIESEL.
2. In ein altes Moped (oder 2T Motor) eine Voreinspritzung anstelle des Vergasers einzubauen ( mit kleinem Steuergerät für die Einspritzzeiten).
3. Turbo auf 2T Motor.
Sehr speziell, ich weiß! :-)
Okay ,dann noch viel Spaß!
Ich werde ihn haben,denn ich abonniere jetzt :-) !
Grüße! Da du dieses mal ja recht viel aufs Tuning eingehst, wollte ich dich nur wissen lassen, dass nächsten samstag, also am 28. in Zwickau bei Langtuning das alljährliche Tunerbattle stattfindet, falls du Interesse haben solltest, dir das mal anzuschauen ;) Los gehts gegen 10 Uhr vormittags.
Super Video!
nice, sehr gute Videos!!! 👍😎
Ganz super dein Video.Hatte Problem,Roller 2 Takt 50 ccm Memran Kreidler1996 verbaut 70ccm Zylinder.Läuft 30.Brsuchst Auspuff,Vergaser Luftfilter,sonst geht nix.
super video ..toll erklärt °!!!!!!!!!!!!!! Daumen hoch "!!!!!!!!!!!!!!!
drehschiebermotoren in serie gabs schon früh: in den 70ern die 50e rund 125 er maico ne250er kawasaki 2 zylinder fällt mir gerade ein sowie die wassergekühlten 4zyl könig aussenbordermotoren mit einem über zahnriemen angetriebenen liegenden schieber ....ansonsten grosses lob für die ausführung ..zu erwähnen wäre evtl noch dass ein hochdrehender 2 takter eine reine strömingsmaschine ist dh ab einener bestimmten drehzahl ist die Membran immer offen .die wechselnden druckverhältnisse im kurbelgehäuse "beschleunigen" nur noch die schwingende gassäule imEinlasstrakt ...so dass der Materialauswahl der dichtplatten nicht ganz unbedeutend ist
Plattendrehschieber gab es bei vielen Motoren in Serie, aber m.E nicht mehr ab den 80er Jahren. Bei MAICO hatten zB die 50/125/250er-Serien-Straßen-Moppeds Plattendrehschieber.
👍👍BOAH Viel Input 😉..Aber Hammer verständlich erklärt...
Wie wäre es mit einem [Fortsetzung-] Beitrag zum Thema:
Bringt das umrüsten einer original membran auf dünnere Karbon-, Carbonite, oder beschichtete Glasfaser Plättchen in der Praxis tatsächlich den angepriesenen drehmo-anstieg im unteren Bereich. ( die Meinungen sind geteilt)
Würde mich interessieren, wie hoch kann man den 2T dann noch bedenkenlos drehen, ohne Gefahr zu laufen dass diese schnell wegbrechen.. Die sind zum Teil nur 0,3mm dünn - da wäre ggf. das Problem mit dem Flattern..
Grüße
DD
Also ich habe eine Piaggio Si (50 ccm) und als ich den Motor regeneriert hab, habe ich einen drehschieber gefunden, der auch gleichzeitig die schwungmasse der Kurbelwelle ist.
Der drehschieber sitzt direkt vor dem vorverdichtungsfenster. Wenn die Aussparung am vorverdichtungsfenster vorbeikommt entsteht ein sog, der das Gemisch ansaugt und zu den überströmerkanälen Befördert. Den rest macht dann wohl der kolben beim zurückfahren..
Wir nutze solche Membran zum Betreiben von pulsrohren im modellbau Bereich ! Beim flattern oder nicht idiealen schließen oder öffnen nutzen wir dann die unterschiedlichen Plättchen um diesem dann entgegen zu wirken !
richtig gutes video
Gibt es auch Umbausätze für mz ? Mit freundlichen Grüßen
echt einwandfreies video:D ich bin übrigens beim "hardcore tunen" :D 95 ccm 4 kanal membran 23,4 ps am rad und ich hab keine probleme bei 13.000 umdrehungen :D
+Motoerevo könntest du den autofokus deiner kamera ausstellen wenn du dich davor setzt dann verschwimmt das bild nicht dauernd
@Habi8805 ist ne Simson. Kein Motorrad.
erster 😀 und wieder mals ein sehr schönes Video weiter so
von den vollmembran kann ich nur abraten , die sind sehr instabil , die 4er sind am besten .Die großen 2er können bei ne Materialfehler oder hohem Verschleiß nach innen zum Vergaser knicken und sagen sich dann in den Ass rein
Super Video erstmal
Kann mir einer sagen habe eine keeway Rx8 und die Membran schließen nicht mehr richtig und die zündkerze ist trocken obwohl vergaser sauber ist brauche da mal hilfe bitte.
Das System ist auch aufgefallen im Straßenverkehr und das drehschieber System ist müßte im trabi Verwendung finden
hallo habe eine Piaggio 50 SSl der hat keine Membrane ist das normal??
Dieses Drehschiebersystem welches du am Schluss anführst wurde in den 70ern von Kreidler in der VanVeen Rennmaschine verbaut. knapp 20PS aus 50ccm mit etwas über 200 km/h vmax. Potentes System würde ich behaupten.
Hast du Lack gesoffen Alter?
Sicherlich. Jeden morgen einen erfrischenden Löffel Caparol Perlweiß.
Coole Ansätze.
weiche Plättchen bessere Füllung in langsamen bis mittleren Drehzahlen
harte Hohe bis sehr hohe Drehzahlen
Hallo hier ist gulli super erklärt.
Ich habe mal eine frage an dich.
Wie merkt man wenn so eine membrane nicht richtig dicht ist?
ich schraube schon sehr lange an stihl motorsägen und habe jetzt eine alte im Programm die auch über eine membrane gesteuert ist. Wie verändert sich der motor lauf bei defekter membrane?
LG gulli
Wie kann ich Kontakt zu dir aufnehmen ausser hier?
wie verhält sich das System beim Leerlauf wenn der Unterdruck relativ gering ist ?
Failmonster Ich glaube mal gehört zu haben (ohne Gewähr) das man die nich im Standgas tuckern lassen soll also immer ma so Gasschübe aber ich weiß nicht ob das so stimmt :)
ist Blödsinn... gibt genug Mopeds die Serie ne Membran haben sowie auch die meisten Roller und die laufen auch alle im Stand
in der rollerszene nännt man den stufer venturieinsatz
obwohl ich persönlich nicht soviel von denen halte ...
Nils Winter Untenrumm macht er Sinn aber obenrumm reduziert er zu stark das Volumen was TopSpeed kostet.
Unsinn.
Vorreso bringts messbar was und gerade Vorreso kommts bei den Schaltrollern auf jedes PS an ;)
Und jetzt kommt eine Frage:
Wie berechne ich die richtige Größe der Membran, wenn ich einen 250ger Motor umbauen möchte?
Einfach so groß wählen, dass die Ansaugkanal-Querschnitte nicht eingeengt werden? Das wär dann eine recht große Membran.
Verwirbelungen im ansaugtrakt sollte im Motorenbau ein gewünschter Effekt sein.
Ich sage sollte. Die meisten meinen sie müssen schlichten und polieren, dass was aber kompletter nonsense ist. Denn Verwirbelungen im ansaugtrakt durch nicht geschlichtete und oder, oder polierte einlässe trägt bei einen vergaser Motor zur zusätzlichen Vergasung bei,, bei vergaser Motoren! Auch bei einspritz er weil durch die Ventile eine viel turbulente Luft strömt und die gasaufbereitung somit fördert :)
Wenn man eine Membran Steuerung einbaut, was muss man am Zylinder und Kolben verändert werden? Weil wenn man die Membranen hat aber dann noch die vorherige Steuerung alles regelt hat man ja auch nichts davon.
Kann man einfach ein großes Kolbenfenster einfräsen und den Einlass so weit wie möglich nach unten vergrößern?
Bisschen öfter die Dichten ranhalten....😂
Warum spricht niemand drüber das ein reso-Auspuff nur mit Membran funktioniert?
nur ne Anmerkung Membran Blättchen gebrochen nix schlimmes......Blättchen angesaugt Kolben Dienst quittiert. 2 Zylinder 700ccm 100PS..waren aus Carbon fahre wieder Original. Yamaha Superjet sonnst Gutes Video
Guten Morgen. Man hört du kennst dich aus. Ich habe folgendes Problem. Und zwar habe ich einen am6 Motor. Ich habe ihn neu revidiert. Sprich neue kurbelwelle Lager und Dichtungen usw neuer 74ccm zylinder und 21er vergaser. So nun das Problem sie springt jetzt nach Zusammenbau nicht mehr an. Sie maunzt aber kommt nicht. Man merkt das sie will aber springt eben nicht an. Vergaser ist sauber und hd die empfohlene Größe drin. Bin langsam ratlos. Was könnte es sein? Gern kannst mir via email schreiben. maiselhans@gmx.de.
Mist, jetzt hab ich Bock auf nen Membranumbau ...
Aber halt modellbau Turnieren Bau genau genannt pulsrohre
Dann sagt JEDER damit es durch den STUFFER strömungsgünstiger ist und somit MEHR Leistung ... !
Ein Video mit ( mit ) und ohne Stuffer wäre mal was ...
... Danke
könnte mir einer ein gutes Membran Umbau Set empfehlen?
Affenteuer aber vforce 3 wäre da so das gängigste
Kurzgesagt: besserer Zug, bessere Steuerzeiten auf allen Drehzahlen, einfacher zu reparieren, sehr gut außer du willst unfassbar krass tunen was für normale Menschen nd wirklich möglich ist
Die Membran muss auch nicht bei geringen Drehzahlen weit aufmachen. Völlig unnötig.
erster
Du musst mal aufhören so viel um den heißen Brei herumzulabern, komm lieber direkt zum Punkt^^besonders bei den Vor-und Nachteilen