Da ich in den 50er Jahren geboren bin habe ich diese Zeit der Zündapp, Kreidler, Herkules und was es sonst noch alles gab miterlebt. Eigentlich schade das all diese Hersteller kaputt gegangen sind.
Ich konnte mir damals solche Fahrzeuge kaum leisten. Ich wollte eine Herkules K 125 Bundeswehr-Maschine kaufen, für 500 D-Mark. Aber mein Vater war dagegen. Und erlaubte nur Fz. von einem Händler. Vorher hatte ich ein Herkules Mopped von einem Händler. Aber fast 20 Jahre alt. Aber dann mit dem Motorrad-Führerschein wollte ich was Größeres fahren. . Gerade die Herkules Mofas und Moppeds waren sehr robust gebaut. Aber Viele kauften Puch, weil besser frisierbar. Zündapp war am teuersten, und Kreidler war verwirrend.
@@sunnymas2656 Ich hatte damals Glück. Ich hatte gerade den Führerschein gemacht und es mit meinen Kollegen am Stammtisch gefeiert als ein Dorfbewohner kam und über seine Kreidler Florett schimpfte mit der er nicht mal mehr einen Kilometer fahren konnte und sie ihn dann stehen ließ. Er verkauft jetzt diese Mühle und wenn er nur noch 200 Mark bekomme. Ich habe dann gesagt das ich sie dafür nehmen würde und da es alle am Tisch mitbekommen haben konnte er nun nicht mehr anders und hat sie mir noch am Abend verkauft. Nun kam ich natürlich auch nicht weiter und erlebte das gleiche. Also Vergaser ausgebaut und gereinigt. Unter dem Stutzen an dem der Benzinschlauch aufgesteckt war befand sich ein Siebchen das total verschmutzt war. Das war der Übeltäter und ich bin die Kreidler noch über zwei Jahre gefahren. Dann habe ich sie für 300 Mark verkauft.
@@spiegelbildxd2648 Dann vermute ich die GTS 50. Die besonders gute Qualität war, und auch besonders schön aussah. Dann gab es auch die C50 als etwas preisgünstige Alternative. Die von der Zündapp Combinette stammt. Sehr markant: Gebläsekühlung statt nur Fahrtwindkühlung.
Wenn man bedenkt, welch geballtes Wissen einzig in den Köpfen der alten Herren dort befindet. Kein PC, nur Bleistift , Brett und Rechenschieber. Meine Hochachtung!
Bleistift, Brett und Rechenschieber sind lediglich Werkzeuge. Genau wie PC, Drucker und KI. Unabhängig von den jeweiligen Werkzeugen ist es immer der schöpferische Geist der Ingenieure
@@amyhund3786 - alles richtig. Hilft aber nicht, wenn das Management den Zeitgeist nicht verinnerlicht und zurück bleibt. Der Fisch beginnt immer am Kopf mit stinken, heißt es und das haben schon viele Unternehmen zeigen müssen. Schade um die geistigen Fähigkeiten derer, die für morgen gearbeitet haben. Aber, sie waren auch Jene, welche sich den nächsten Arbeitgeber aussuchen konnten.
Eigentlich ein Opfer der Gesellschaftlichen Entwicklung, geprägt von Wohlstand und damals schon, erstarkender Globalisierung. Diese gesellschaftliche Veränderung, in ihren vielfältigen Facetten, hat so manchem Unternehmen das Leben gekostet. Und für all jene die, die Zusammenhänge nicht sehen: Dieser Prozess ist heute noch im gange, nur bedeutend schneller als früher, hat seinen Aufwärtstrend umgekehrt und reißt jetzt alles mit sich...
@@horsthumbug1612 Auf große sportliche Motorräder mit Viertaktmotoren zu setzen. Die KS175 war zu ihrem Erscheinungsdatum auch schon gnadenlos veraltet.
@@horsthumbug1612genau! Er sagt die Zeit verschlafen aber fährt die KS50 immer noch gerne. Dass passt nicht. Hirn einschalten und selber denken! Der ÖR hilft dabei nicht.
@@horsthumbug1612 Egal. Die Dinger waren Schrott und bleiben Schrott. Sprangen nie auf Anhieb an. Keine Leistung scheiß Design. Sind nicht umsonst Pleite gegangen.
9:58 ein Steenbeck Filmschneidetisch. Mein Vater hat über 30 Jahre bei Steenbeck in Hamburg-Hamm gearbeitet und ich während meines Ingenieurstudiums. Ein toller, sozialer Eigentümerbetrieb, den es heute leider nicht mehr gibt!
Moin zusammen, ich habe im Februar einen ADV350 gebraucht zugelegt mit schlappen 3Tkm und war damit jetzt damit in den Dolomiten. Ich bin nach wie vor begeistert Meine Frau fühlt sich als Sozia auch sehr wohl. Mittlerweile sind jetzt 13Tkm auf der Uhr. Ich wechsel das Öl aller 6Tkm, auch beim Vorgelege, und Wartungskosten entstehen bei mir nur fürs Material. Die 2. Inspektion lasse ich auch ausfallen. Dank Aliexpress gibt's viele nützliche Features. Ein Riemen ist immer dabei und nach 20Tkm wird er halt von mir gewechselt! Fazit: Bin immer noch begeistert! Bin übrigens von CTX 700 umgestiegen!
Heute gehört die Fahrrad-Marke Zündapp wohl den Chinesen. Von denen kann man viel lernen, z.B. dass man auf eine 26"-Felge auch einen 28"-Schlauch verlegen kann, wenn man in der Nähe des Ventils ein "Z" formt. Das überlebt der Schlauch zwar nur wenige hundert km, aber das merkt der Kunde ja erst später. Eigentlich eine Schande, wie man dadurch den guten Namen von Zündapp beschmutzt.
Tja, Hochmut kommt vor dem Fall. 1984 ist Zündapp pleite. Die Chinesen haben den Pleitegeier gekauft und mit den hier abgebauten Maschinen die Mopeds in China weitergebaut.
Tja die Chinesen sind halt überlegen. Die Werkbank der Welt. Die deutsche Wirtschaft hat fertig seh es endlich ein und danke der rot schwarz grünen Einheitspolitik.
Waren tolle Fahrzeuge, Kumpel hatte eine KS 50 mit Vollverkleidung. Die haben aber in ihrer Arroganz absolut verschlafen, dass aus Japan hochwertige, preiswertere Qualität kam. Fahre seit 46 Jahren Honda und hatte damit noch nie Probleme.
Honda hat seine Mt80 für 800 Mark verramscht. Zündapp war wirklich überteuert und die Enduro kam viel zu spät. Kostete auch über 4000 Mark. Ironie - Honda soll jetzt in dem ehemaligen Zündapp Werk in China billige Motorräder bauen.
Mein Nachbar bekam 1968 eine Zündapp KS 50 Super Sport mit Stummellenker in rot.Und das in Hermannstadt,Siebenbürgen,Rumänien.Das war damals eine Sensation und wurde mit großen Augen bestaunt sobald das Moped irgendwo stand.Sehr schade das es heute Zündapp nicht mehr gibt.
@@heppisaxm8316 Eine KS50 haben mein Vater und ich vor 3 Jahren restauriert. Tolles Fahrzeug. Wir haben auch noch 2 DB200 sowie etliche BMW,NSU, DkW… Hermannstadt… Mein leider verstorbener Freund Titus stammt von dort. Dort soll es schön sein
Hatte mit Zündapp angefangen 1972. Erst eine KS 100, dann ein 442 Moped zum Schluss eine KS 175. Haben mich nie im Stich gelassen. Soffen allerdings ganz gut. Unten vorm Haus steht eine China Zündapp, ein Elektrofahrrad, tut immer weh wenn ich das Ding sehe.
Als 18 Jähriger fuhr ich eine 125ccm Zündapp. Was für ein präzises Motorrad, was für eine Präzision in Vollendung, eine Meisterleistung deutscher Motorradhersteller.
Ich denke noch gerne an mein Motorrädchen, eine 100er Zündapp, Bj.1954. Die hatte durch das Kühlgebläse einen recht leisen Motor, der auch als Schnürsenkel-Fresser bekannt war.
Ich hatte mir 1989 einen Janus gekauft. Habe ihn restauriert und bis 2000 gefahren. Musste das Ddch neu decken und ich brauchte das Geld. Ausserdem wollte meine Frau nicht,dass die Kinder mitfuhren ohne Sicherheitsgurt. Ein tolles Auto
Das Zündapp mit Stefan Dörflinger 1984 noch Weltmeister wurde, wird nur ganz kurz am Rande erwähnt. Das Zündapp in den 1970er diverse Meistertitel im Strassenrennsport eingefahren hat, wird gar nicht erwähnt. Ich habe mir 1980 extra die 125er Laverda gekauft, weil die einen Zündappmotor hatte. Als ich 1984 zum Studium nach München kam, habe ich grad noch erlebt, wie die Chinesen die Werkshallen ausgeräumt haben.
An den Zündapp Janus kann ich mich als Bub noch gut erinnern das seltsame Auto hatte vorn und hinten eine Tür zum Einsteigen wie schon gesagt ein seltsames Auto
Wenn Erdbeerzeit war, machte bei uns ein Bauer seinen ambulanten Verkauf mit einem Janus. Hinten die Isetta-Tür auf und die Beerenverkaufsauslage präsentierte sich bestens, Stachelbeeren gab's auch. Ich würde tippen, der Janus wurde speziell für beerenverkaufende Bauern entworfen. Eventuell haben Mutige es auch mal mit Pilzen oder Eiern versucht.
Zündapp, ja das war mal was. Bei meinem Freund Horst , hatten wir in den 70er Jahren an der Partykellerdecke mit Kerzenruss " Zündapp nur der Tod ist schneller". Aber wir haben alle überlebt. Unvergessen die KS50 Sport von Jürgen, die mit 2 Mann 120 km nach Tacho machte.
Ein interessantes Thema. Habe mich sehr gefreut auf das Video. Leider sind es viel zu viele Interviews und keine Zahlen (Umsatz, Verkaufszahlen, Leistung der Motorräder usw.).
Hatte 1976 eine KS50 Cross. Geil. Hab sie um einen Symbolischen Schilling einen Bekannten gegeben, der sie heuto noch im Schppen stehen hat. Ich machte ihm ein Angebot das ich sie um 1500 Euro wieder zurück kaufen will. Er sagte glatt "NEIN"........😢
Schöner Film! Mich würde interessieren was mit den ganzen Haldenmopeds/Mofas passiert ist? Sind diese auch nach China verkauft worden oder wurden diese hier verschleudert? Danke schon mal für entsprechende Infos!
Von der Ks 80 Supersport gab es keine Überproduktion - ich hätte um ein Haar die letzte die das Band verlassen hat bekommen. Mein Händler war laut Aussage vom Werk 15min zu spät am Telefon. Hab mir dann eine 80er KTM gekauft. (hat auch nur die Hälfte gekostet)
Die 50 Kubik Maschinen von Zündapp waren Super, das war eine tolle Zeit und dann kam ein neuer Führerschein mit einer neuen Maschine von Yamaha 250 Kubik. Zündapp hatte einer sehr guten Ruf.
Der Name wäre heute wieder modern: Zünd-App. Kurz vor dem Ende des Werkes nahe München-Ostbahnhof hat man noch einen U-Bahn-Tunnel darunter gebohrt und musste sehr auf die Erschütterungen achten, um die Produktion nicht zu stören. Um 1980 waren Mofas und Mopeds im Straßenbild noch recht präsent, dann verschwand es auf einmal. Warum, weiß ich nicht. Es war ja lange vor den E-Bikes. Das war der Grund, warum Zündapp aufgab. In Italien ist man länger mit Klein-Motorrädern herumgefahren, jetzt sind sie auch weitgehend verschwunden. In China hat man schon in den 00er Jahren die Motorräder elektrifiziert.
Zündapp war damals sehr teuer. Ich konnte mir nur den kostenlosen kleinen Prospekt mit allen Modellen leisten. Mein erstes Motorrad war dann trotzdem eine Zündapp. Sogar eine KS 125. Aber die war auf Moto Cross umgebaut, und nicht zulassungsfähig. Entsprechend billig für 50 D-Mark. Aber mit viel Motorkraft.
Ganz nett, aber ich hätte mir doch eine etwas detailliertere Auskunft auch über das Werk in Zuffenhausen und die Modelle bis zum Ende gewünscht. Die Zündapp Mokicks waren schließlich Legion! Schließlich bin ich noch mit diesen Maschinen, selbst eine DKW Hummel fahrend aufgewachsen...
Man hat ganz vergessen die Mopeds und Motoräder aus der DDR zu erwähnen. Sie wurden wegen ihrer Zuverlässigkeit und einem guten Preis sehr gerne auch in der BRD gekauft.
Es ist eine Dokumentation über Zündapp, da muss man nicht alle Hersteller mit hineinpacken. Allgemeinere Themen werden eben in anderen Videos abgehandelt.
@john-plumper-y9y du hast die gute alte puch vergessen XD aber ne Zündapp hatte ich auch der tank in chrom mit weisen Zündapp aufkleber und dann noch nen gedrehten lenker und die kreuzspiegel natürlich wat der lenker auch etwas leicht nach vorne geneigt sah richtig geil aus damals ja die guten alten 80ger jahren hehe
Laut Wikipedia 400 kg, nicht 225. BMW hat die R750 entwickelt. Da die Zündapp sowohl von der Leistung als auch der Geländegängigkeit überlegen war, sollte BMW sie auch bauen - die haben sich aber geweigert.
Ich hatte eine zűndapp 50cc moped und es war unverwűstlich!. Irgendwann verschwand die Marke und kurz darauf wurden zűndapp modelle in Spanien (oder portugal?) in Lizenz gefertigt aber nicht mehr mit dem zűndapp logo. Irgendwann wurde der Produktion ganz engestellt und wurden japanische Hersteller populär. Dies war zugleich das ende der europäischen moped Industrie, nur ganz wenige konnten sich über Wasser halten. Schade eigentlich...😢
Tja, um aus dem 3. Reich nicht nur als ehemaliger Rüstungsproduzent hervorzugehen, sondern sein Werk wirklich in die Zukunft zu wuchten, da musste man mit der NS-Bande schon enger verbandelt gewesen sein. Bei den Quandt´s und den Porsche/Piech´s hat´s geklappt, da hielten die "richtigen" Seilschaften bis in die heutige Zeit.
Ich hatte meinen schlimmsten Unfall mit nur 20 km/h auf dem Mofa. Mein Helm rettete mein Leben. Und das war nur ein einfacher Halbschalen-Helm. Jetz trage ich einen guten Skater-Helm auf meinen e-Scootern = max. 22 km/h.
Eine Ritterrüstung ist leider zu teuer. Die wäre schick! Auch ein fesches Ganzkörperkettenhemd kostet einiges, darum fahre ich fast gar keine Öffis mehr, setze aber selbstverständlich auf dem Rad meinen Helm auf. Mein Vater hat mir seinen zerstörten Fahrradhelm gezeigt, mit dem er aufs Kraftfahrzeug geprallt ist, da ihm die Vorfahrt genommen wurde.
@@stoerenungeheuer543 Ich habe mir jetzt einen extra guten Skater-Helm gekauft, für meinen e-Scooter. Der ist zwar größer und dicker, als ein Fahrrad-Helm. Und die Scooter fahren max. 22 km/h. (Ich werde von Radfahrern überholt) Aber lieber "zuviel" als "zuwenig"
Küchen war der Chef ,, aha , die Küchen Konstruktionen sind na ja sagen wir mal ,,, berühmt,, daher auch das Nadellager in der Kurbelwelle der KS 601 ,, dann ist alles klar
DiJapaner sind in den 70 er und 80 er Jahren mit Ihren Autos und Motorrädern nach Europa gekomen....sie waren billiger, besser und Marketingtechnisch uns überlegen....
Das ist nicht ganz richtig. Die Aussage, in den 80er Anfängen wollten alle nur Motorräder und Autos. Richtig ist, daß Zeitalter der Gemischschmierung war vorbei. Der 80er und 50ccm Markt blühte förmlich Anfang 80 auf. Die Getrenntschmierung und die Mono Shock Dämpfung und CDI Zündung waren der Schlüssel zum Erfolg. Die Federung war seiner Zeit weit voraus. Im Gelände wie auf der Strasse. Die exorbitanten Verkaufszahlen von Yamaha DT80/ RD80 LC/LC 2 und Honda MTX 80/ MBX 80 konnte man überall im Verkehr sehen. Selbst die Yamaha RD 250 und natürlich die mega erfolgreiche RD 350 ( 50-60ps) sprechen für sich. Von wegen wie erwähnt alle wollten nur grosse Bikes. Mein moped Leben begann auf einer 1983 Zündapp CS 50. Katastrophe sag ich nur. Immer nen Fläschchen öl zum mixen dabei. Das dauerte immer länger... dann sind die Zündkontakte Lima miteinander verschweißt. Durfte 3 tage lang Etappenweise die karre durch Berlin nach Hause schieben. Dann war die Leistung weg, weil auspuffrörchen zu gekokt. Nur 1 Jahr später verkauft und auf Yamaha DT 80 LC2 umgestiegen. Nie wieder Probleme gehabt. Besitze seit über 30 Jahren YAMAHA DT 125 R( erstes Modell 1991 und seit 25 Jahren Yamaha RD80LC2 .
Helm, vor allem Augenschutz, das sind Erfahrungen, wenn man mit nem 60PS Motorrad (oder einem Roller) über die Landstraßen fährt ... und die Brummer prallen gegen die Schutzscheibe, dass es nur so knallt.
Meine 3 Zündapps die ich besitze, sind zusammen 259 Jahre alt und fahren immer noch !!! Das ist deutsche Ingenieurskunst!
Danke Zündapp! ❤
Es waren Genies am Werk. Es tut so weh, dass Zündapp Geschichte ist.
Maico, Herkules, Kreidler und Zündapp. Die Träume meiner Jugendzeit 🛵 🏍
Da kann ich mitreden...mein erstes Mofa Kreidler Flory 3 Gang 😅
Bei uns gabs nur Simson und MZ. Wenn man ein großer Staatsfreund war vieleicht noch Java.
@@derkranich8474 Wieso grosser Staatsfreund, war doch angeblich "Arbeiter und Bauernstaat"
Ich hatte als 16 jähriger mir eine Herkules,(Sachsmotor) gekauft. Ich wollt ich hätte sie noch. Heute nur noch China-Mist.
@@gunpaperclip5502 ja angeblich. Mann musste schon beziehungen haben, oder DMark sonst gabs nur Reste oder nix.
Toller Einblick in eine vergangene Welt-Danke dafür.
Da ich in den 50er Jahren geboren bin habe ich diese Zeit der Zündapp, Kreidler, Herkules und was es sonst noch alles gab miterlebt.
Eigentlich schade das all diese Hersteller kaputt gegangen sind.
Ich konnte mir damals solche Fahrzeuge kaum leisten.
Ich wollte eine Herkules K 125 Bundeswehr-Maschine kaufen, für 500 D-Mark.
Aber mein Vater war dagegen. Und erlaubte nur Fz. von einem Händler.
Vorher hatte ich ein Herkules Mopped von einem Händler. Aber fast 20 Jahre alt.
Aber dann mit dem Motorrad-Führerschein wollte ich was Größeres fahren.
.
Gerade die Herkules Mofas und Moppeds waren sehr robust gebaut.
Aber Viele kauften Puch, weil besser frisierbar.
Zündapp war am teuersten, und Kreidler war verwirrend.
@@sunnymas2656
Ich hatte damals Glück. Ich hatte gerade den Führerschein gemacht und es mit meinen Kollegen am Stammtisch gefeiert als ein Dorfbewohner kam und über seine Kreidler Florett schimpfte mit der er nicht mal mehr einen Kilometer fahren konnte und sie ihn dann stehen ließ. Er verkauft jetzt diese Mühle und wenn er nur noch 200 Mark bekomme.
Ich habe dann gesagt das ich sie dafür nehmen würde und da es alle am Tisch mitbekommen haben konnte er nun nicht mehr anders und hat sie mir noch am Abend verkauft.
Nun kam ich natürlich auch nicht weiter und erlebte das gleiche. Also Vergaser ausgebaut und gereinigt. Unter dem Stutzen an dem der Benzinschlauch aufgesteckt war befand sich ein Siebchen das total verschmutzt war. Das war der Übeltäter und ich bin die Kreidler noch über zwei Jahre gefahren. Dann habe ich sie für 300 Mark verkauft.
Tja alles teutsche Holzköpfe in der Leitung.
@@sunnymas2656 Ich hatte das Mokick von Zündapp, was eine schöne Zeit.
@@spiegelbildxd2648 Dann vermute ich die GTS 50. Die besonders gute Qualität war, und auch besonders schön aussah.
Dann gab es auch die C50 als etwas preisgünstige Alternative.
Die von der Zündapp Combinette stammt.
Sehr markant: Gebläsekühlung statt nur Fahrtwindkühlung.
1976 von meinem Opa eine grüne KS 50 Watercooled bekommen. Einfach toll!
@@awr7169 so eine habe ich auch.
Damit warst Du aber ganz vorne mit dabei.
Wenn man bedenkt, welch geballtes Wissen einzig in den Köpfen der alten Herren dort befindet. Kein PC, nur Bleistift , Brett und Rechenschieber. Meine Hochachtung!
Bleistift, Brett und Rechenschieber sind lediglich Werkzeuge. Genau wie PC, Drucker und KI. Unabhängig von den jeweiligen Werkzeugen ist es immer der schöpferische Geist der Ingenieure
@@amyhund3786 Genau, lediglich, der Rest hat der Kopf gemacht. Heute ist der PC der Kopf.
@@amyhund3786 - alles richtig. Hilft aber nicht, wenn das Management den Zeitgeist nicht verinnerlicht und zurück bleibt.
Der Fisch beginnt immer am Kopf mit stinken, heißt es und das haben schon viele Unternehmen zeigen müssen.
Schade um die geistigen Fähigkeiten derer, die für morgen gearbeitet haben. Aber, sie waren auch Jene, welche sich den nächsten Arbeitgeber aussuchen konnten.
mein erstes Motorfahrzeug 1971:eine Zündapp combinette,damals schon ca 10 Jahre alt, für 40 DM gebraucht gekauft
Wer nicht mit der Zeit geht , geht mit der Zeit , so wie viele andere gute Marken aus Deutschland , schade ...
Alles US gesteuert. Genau wie das Ungetüm Tesla mit Kohlestrom.
Wenn die neue Zeiten in die Sackgasse gehen, dann braucht man solche neue Zeiten nicht!
Ohje. Alle so schlau hier.
@@leksandrh.3577
Eigentlich ein Opfer der Gesellschaftlichen Entwicklung, geprägt von Wohlstand und damals schon, erstarkender Globalisierung. Diese gesellschaftliche Veränderung, in ihren vielfältigen Facetten, hat so manchem Unternehmen das Leben gekostet. Und für all jene die, die Zusammenhänge nicht sehen: Dieser Prozess ist heute noch im gange, nur bedeutend schneller als früher, hat seinen Aufwärtstrend umgekehrt und reißt jetzt alles mit sich...
Schöner Bericht, gerne mehr.
Ich habe mein erstes Zündapp Moped (BJ 1977) immer noch, eine 442-16, läuft wie am ersten Tag😍
KS 50 WC TT!
Ich habe meine KS50 auch immer noch. Die Dinger laufen immer und es ist wirklich schade, das Zündapp damals die Zeichen der Zeit verschlafen hat.
Welche Zeichen meinen sie genau.
@@horsthumbug1612 Auf große sportliche Motorräder mit Viertaktmotoren zu setzen. Die KS175 war zu ihrem Erscheinungsdatum auch schon gnadenlos veraltet.
@@horsthumbug1612genau! Er sagt die Zeit verschlafen aber fährt die KS50 immer noch gerne. Dass passt nicht. Hirn einschalten und selber denken! Der ÖR hilft dabei nicht.
@@horsthumbug1612 Egal. Die Dinger waren Schrott und bleiben Schrott. Sprangen nie auf Anhieb an. Keine Leistung scheiß Design. Sind nicht umsonst Pleite gegangen.
9:58 ein Steenbeck Filmschneidetisch. Mein Vater hat über 30 Jahre bei Steenbeck in Hamburg-Hamm gearbeitet und ich während meines Ingenieurstudiums. Ein toller, sozialer Eigentümerbetrieb, den es heute leider nicht mehr gibt!
Mutter aller Schneidetische, bei uns war eine mit 4 Teller, dazu die Vertonung. Ein Abenteuer ..... !
Moin zusammen,
ich habe im Februar einen ADV350 gebraucht zugelegt mit schlappen 3Tkm und war damit jetzt damit in den Dolomiten. Ich bin nach wie vor begeistert Meine Frau fühlt sich als Sozia auch sehr wohl. Mittlerweile sind jetzt 13Tkm auf der Uhr.
Ich wechsel das Öl aller 6Tkm, auch beim Vorgelege, und Wartungskosten entstehen bei mir nur fürs Material. Die 2. Inspektion lasse ich auch ausfallen. Dank Aliexpress gibt's viele nützliche Features. Ein Riemen ist immer dabei und nach 20Tkm wird er halt von mir gewechselt!
Fazit: Bin immer noch begeistert! Bin übrigens von CTX 700 umgestiegen!
Heute gehört die Fahrrad-Marke Zündapp wohl den Chinesen.
Von denen kann man viel lernen,
z.B. dass man auf eine 26"-Felge auch einen 28"-Schlauch verlegen kann, wenn man in der Nähe des Ventils ein "Z" formt.
Das überlebt der Schlauch zwar nur wenige hundert km, aber das merkt der Kunde ja erst später.
Eigentlich eine Schande, wie man dadurch den guten Namen von Zündapp beschmutzt.
Tja, Hochmut kommt vor dem Fall. 1984 ist Zündapp pleite. Die Chinesen haben den Pleitegeier gekauft und mit den hier abgebauten Maschinen die Mopeds in China weitergebaut.
Ergibt doch Sinn. Z wie Zündapp. Zur Info kein Grundig und AEG kaufen. Sind auch nur noch Fakt.
Tja die Chinesen sind halt überlegen. Die Werkbank der Welt.
Die deutsche Wirtschaft hat fertig seh es endlich ein und danke der rot schwarz grünen Einheitspolitik.
Also ich mach immer 26er auf 28er, bekommt man immer günstiger, da fast niemand 26er fährt.
Hat man mit Kreidler auch gemacht.....Die "Kreidler" Roller von Cycle Union waren eine Katastrophe.....Naja...Billig aus China importiert
Mein Vater hatte um 1955 einen Janus,war sehr zufrieden,tolles auto
Janus kam 1957 auf den Markt.
@@dietemann "um 1955" bedeutet +/- 5 Jahre ...
@@Elektriker_John_Doe Aha☺️
1983 Zündapp 50cm³ Mockick. War toll.
Waren tolle Fahrzeuge, Kumpel hatte eine KS 50 mit Vollverkleidung. Die haben aber in ihrer Arroganz absolut verschlafen, dass aus Japan hochwertige, preiswertere Qualität kam. Fahre seit 46 Jahren Honda und hatte damit noch nie Probleme.
Honda hat seine Mt80 für 800 Mark verramscht.
Zündapp war wirklich überteuert und die Enduro kam viel zu spät.
Kostete auch über 4000 Mark.
Ironie - Honda soll jetzt in dem ehemaligen Zündapp Werk in China billige Motorräder bauen.
KS 50 Super Sport eine herrliche Zeit
Richtig und meine war eine KS50 SL in Monzablau.1967
Mein Nachbar bekam 1968 eine Zündapp KS 50 Super Sport mit Stummellenker in rot.Und das in Hermannstadt,Siebenbürgen,Rumänien.Das war damals eine Sensation und wurde mit großen Augen bestaunt sobald das Moped irgendwo stand.Sehr schade das es heute Zündapp nicht mehr gibt.
DieKS50 Super Sport hatte ich auch, bis 1980 - und sie lief immer einen Tick schneller als die Hercules ;-)
@@heppisaxm8316
Eine KS50 haben mein Vater und ich vor 3 Jahren restauriert.
Tolles Fahrzeug.
Wir haben auch noch 2 DB200 sowie etliche BMW,NSU, DkW…
Hermannstadt…
Mein leider verstorbener Freund Titus stammt von dort.
Dort soll es schön sein
Hatte mit Zündapp angefangen 1972. Erst eine KS 100, dann ein 442 Moped zum Schluss eine KS 175. Haben mich nie im Stich gelassen. Soffen allerdings ganz gut. Unten vorm Haus steht eine China Zündapp, ein Elektrofahrrad, tut immer weh wenn ich das Ding sehe.
Als 18 Jähriger fuhr ich eine 125ccm Zündapp. Was für ein präzises Motorrad, was für eine Präzision
in Vollendung, eine Meisterleistung deutscher Motorradhersteller.
Auf der 125ccm Zündapp hab ich 1977 meinen einser Führerschein gemacht,
Das ganze Zündapp-Werk wurde dann für eine Mark an China verscherbelt .
Bis heute tut mir das weh.
Ich denke noch gerne an mein Motorrädchen, eine 100er Zündapp, Bj.1954.
Die hatte durch das Kühlgebläse einen recht leisen Motor, der auch als Schnürsenkel-Fresser bekannt war.
Ich habe jahrelang Klettverschluss getragen - nicht weil ich blöd war. 😂
Ich hatte mir 1989 einen Janus gekauft. Habe ihn restauriert und bis 2000 gefahren. Musste das Ddch neu decken und ich brauchte das Geld. Ausserdem wollte meine Frau nicht,dass die Kinder mitfuhren ohne Sicherheitsgurt. Ein tolles Auto
vielen dank, großartig. ich kenne die 60 ziger jahre und denke gerne an züdapp zurück.👍
C 50 Sport Mokick in Monzablau. 1976 der Start in die große Freiheit.
Ich liebe noch heute meine Zündapp ZS 25.
Ich hatte von 1978 bis ca. 1980 auch eine Zündapp KS50. Top Maschine. 👍😎
Das Zündapp mit Stefan Dörflinger 1984 noch Weltmeister wurde, wird nur ganz kurz am Rande erwähnt. Das Zündapp in den 1970er diverse Meistertitel im Strassenrennsport eingefahren hat, wird gar nicht erwähnt.
Ich habe mir 1980 extra die 125er Laverda gekauft, weil die einen Zündappmotor hatte.
Als ich 1984 zum Studium nach München kam, habe ich grad noch erlebt, wie die Chinesen die Werkshallen ausgeräumt haben.
Die Zündapp von Dörflinger war aber eigentlich eine Kreidler.
Zündapp hat das Rennteam aus der Kreidler Konkursmasse gekauft.
Wir hatten damals auch schon eine APP, eine Zündapp.
Hat der Kolben mal TikTok gemacht?😉
Ich schmeiss mich weg 🤣
Diese alten Werbefilme zeigen, wie unbeschwert und einfach das Leben damals noch war
Unbeschwert und leicht und mehr Lametta gab's obendrein. Dackel ab. 😂
Fuermänner
@@saitamtragmuab611 Klar, zum Beispiel unter Tage. Staublunge gratis.
Daß ist nur ein Traum. Daß Leben war nie für jeder einfach.
Quatsch! Es war VIEL SCHWERER als heute.
An den Zündapp Janus kann ich mich als Bub noch gut erinnern das seltsame Auto hatte vorn und hinten eine Tür zum Einsteigen wie schon gesagt ein seltsames Auto
Maximale Raumausnutzung
Anfangs dachten wir, da kommt uns ein Auto entgegen, auf der falschen Seite.
Wenn Erdbeerzeit war, machte bei uns ein Bauer seinen ambulanten Verkauf mit einem Janus. Hinten die Isetta-Tür auf und die Beerenverkaufsauslage präsentierte sich bestens, Stachelbeeren gab's auch. Ich würde tippen, der Janus wurde speziell für beerenverkaufende Bauern entworfen. Eventuell haben Mutige es auch mal mit Pilzen oder Eiern versucht.
@@fritzlandmann4546 Bescheidene Zeiten .....
Den "Janus" habe ich noch letztes Jahr bei einem Oldtimertreffen gesehen.
Deine Videos sind einfach die besten!
Mein Vater hatte in den 50ern eine braune Zündapp später hat er eine Supercombinette gekauft die ich 1968 übernahm mit 16 Jahren
Zündapp, ja das war mal was. Bei meinem Freund Horst , hatten wir in den 70er Jahren an der Partykellerdecke mit Kerzenruss " Zündapp nur der Tod ist schneller". Aber wir haben alle überlebt.
Unvergessen die KS50 Sport von Jürgen, die mit 2 Mann 120 km nach Tacho machte.
Ein interessantes Thema. Habe mich sehr gefreut auf das Video. Leider sind es viel zu viele Interviews und keine Zahlen (Umsatz, Verkaufszahlen, Leistung der Motorräder usw.).
netter Beitrag, aber über die Geschichte des Unternehmens wird so gut wie nichts gesagt!
Ich hatte in den 80ern eine Hai Endurro, war sehr zufrieden damit.
Genau, eine Hai 25!
...dass waren die BESTEN...liebe die 517 noch immer!!!😁
Schön!👍
Zündapp, Kreidler, SOLO usw. Tolle 2-Radhersteller.
Hatte 1976 eine KS50 Cross. Geil. Hab sie um einen Symbolischen Schilling einen Bekannten gegeben, der sie heuto noch im Schppen stehen hat. Ich machte ihm ein Angebot das ich sie um 1500 Euro wieder zurück kaufen will. Er sagte glatt "NEIN"........😢
Die bekommt man heute nicht mal mehr unter 6000€.
Wunderschoene Reime.
Schöner Film! Mich würde interessieren was mit den ganzen Haldenmopeds/Mofas passiert ist? Sind diese auch nach China verkauft worden oder wurden diese hier verschleudert? Danke schon mal für entsprechende Infos!
Von der Ks 80 Supersport gab es keine Überproduktion - ich hätte um ein Haar die letzte die das Band verlassen hat bekommen. Mein Händler war laut Aussage vom Werk 15min zu spät am Telefon. Hab mir dann eine 80er KTM gekauft. (hat auch nur die Hälfte gekostet)
Die 50 Kubik Maschinen von Zündapp waren Super, das war eine tolle Zeit und dann kam ein neuer Führerschein mit einer neuen Maschine von Yamaha 250 Kubik. Zündapp hatte einer sehr guten Ruf.
Der Name wäre heute wieder modern: Zünd-App.
Kurz vor dem Ende des Werkes nahe München-Ostbahnhof hat man noch einen U-Bahn-Tunnel darunter gebohrt und musste sehr auf die Erschütterungen achten, um die Produktion nicht zu stören.
Um 1980 waren Mofas und Mopeds im Straßenbild noch recht präsent, dann verschwand es auf einmal. Warum, weiß ich nicht. Es war ja lange vor den E-Bikes. Das war der Grund, warum Zündapp aufgab. In Italien ist man länger mit Klein-Motorrädern herumgefahren, jetzt sind sie auch weitgehend verschwunden. In China hat man schon in den 00er Jahren die Motorräder elektrifiziert.
Es gab neue Führerscheinregeln
Zündapp war damals sehr teuer.
Ich konnte mir nur den kostenlosen kleinen Prospekt mit allen Modellen leisten.
Mein erstes Motorrad war dann trotzdem eine Zündapp. Sogar eine KS 125.
Aber die war auf Moto Cross umgebaut, und nicht zulassungsfähig.
Entsprechend billig für 50 D-Mark. Aber mit viel Motorkraft.
Die Grundstücke wurden gewinnbringend vermarktet. So haben die Eigentümer mehr verdient!
Die jungen Leute heutzutage meinen vermutlich, daß die "Zünd-App" irgenwas fürs Handy ist.
hehe
Zünder und Apparatebau Nürnberg
j'ai eu deux zundapp ks 50 en 1971 et un autre de 6.25 cv en 72 il prenait 115 kmh d'origine plus rapide de kreidler rs 50
Schade, dass die KS350 nichts geworden ist! Meine erste Zündapp, eine C50Sport und dann die legendäre KS50wc.
Ich hatte eine KS 50 WCTT
KS 50 Supersport geiles Gerät geht wie die Sau auch Heute noch
Stimmt, haben aber gegen die Konkurrenz aus Japan schon sehr altbacken ausgesehen...
Hatte Ende der 70ziger eine blaue GTS 50 ! Mein ganzer Stolz. Leider habe ich sie mit 18/19 J. verschleudert....
Interessant!
Danke
ZÜNDAPP & KREIDLER IST KULT 🏍🏍🇩🇪
Mein erstes Motorrad 1970 eine goldene KS 50 SS
Ganz nett, aber ich hätte mir doch eine etwas detailliertere Auskunft auch über das Werk in Zuffenhausen und die Modelle bis zum Ende gewünscht. Die Zündapp Mokicks waren schließlich Legion! Schließlich bin ich noch mit diesen Maschinen, selbst eine DKW Hummel fahrend aufgewachsen...
Ein Zündapp-Werk in Zuffenhausen??? Nie davon gehört. Wie kommst du darauf?
@@thomasstenger5830 Entschuldigung, ich habe wohl Kreidler mit Zündapp verwechselt! - Es war Kredilder der Werle in Zuffenhausen hatte.
Man hat ganz vergessen die Mopeds und Motoräder aus der DDR zu erwähnen. Sie wurden wegen ihrer Zuverlässigkeit und einem guten Preis sehr gerne auch in der BRD gekauft.
Nach der Grenzöffnung - vorher bekam man die hier nicht.
Ein spezieller Bonus war sicher die höhere zulässige Geschwindigkeit.
@@stefanhansen586 Da liegst du aber falsch. Bei Neckermann sogar im Katalog.
Es ist eine Dokumentation über Zündapp, da muss man nicht alle Hersteller mit hineinpacken. Allgemeinere Themen werden eben in anderen Videos abgehandelt.
Hatte eine frisierte ZD 40 in blau mit Coupini Lenker.....war ne geile Zeit
Sehr hochwertige Mopeds! Leider schon als Mofa mit 2025 DM zu teuer 🤷♂️ es kam wie es kommen musste 🙃
Die erste App , war wohl ne Zünd app!
Meine 45 Jahre alte Zündapp Mofa läuft immer noch tadellos. Wie lange laufen die Neuen Mofa/Roller?
Frag mal in 45 Jahren noch mal nach 😎
So wird es der deutschen Autoindustrie wohl auch gehen.😢
Hallo, diese ZündApp muss ich mir herunterladen.
Ich habe auch ein Zündapp Bergsteiger Baujahr 1977 zwei Gang Schaltung Tasos Bad Pyrmont 1970
@john-plumper-y9y du hast die gute alte puch vergessen XD aber ne Zündapp hatte ich auch der tank in chrom mit weisen Zündapp aufkleber und dann noch nen gedrehten lenker und die kreuzspiegel natürlich wat der lenker auch etwas leicht nach vorne geneigt sah richtig geil aus damals ja die guten alten 80ger jahren hehe
Hat es nicht eine Maschine Norton oder so ähnlich gegeben?
Zündapp= Züunder- und Apparatebau
Und Bosch war deren Konkurrenz ?
Und Jahrzehnte später wurde Zündapp von Bosch übernommen.
Ich hatte 2 Herkules Ultra. Echt Geil
Zündapp 750 Gespann mit einem Gesamtgewicht von 4,5 Zentnern? Das wäre ja leicht.
Laut Wikipedia 400 kg, nicht 225.
BMW hat die R750 entwickelt.
Da die Zündapp sowohl von der Leistung als auch der Geländegängigkeit überlegen war, sollte BMW sie auch bauen - die haben sich aber geweigert.
Janus = der Zweigesichtige
Die 50 KR? mit geschobener Schwinge und hoch verlegtem Auspuff😍😍😍
Wer Köpfchen hat, fährt Bella....
Die Vespa Deutschlands.... 😅👍❤️
Ich hatte eine zűndapp 50cc moped und es war unverwűstlich!. Irgendwann verschwand die Marke und kurz darauf wurden zűndapp modelle in Spanien (oder portugal?) in Lizenz gefertigt aber nicht mehr mit dem zűndapp logo. Irgendwann wurde der Produktion ganz engestellt und wurden japanische Hersteller populär. Dies war zugleich das ende der europäischen moped Industrie, nur ganz wenige konnten sich über Wasser halten.
Schade eigentlich...😢
Zündapp, da geht's ab. 😅👍😎
Ich wusste nicht dass Zündapp eine eigene Vespa mit dem Namen Bella hatte!
👍
Zündapp war die bessere Kreidler und Herkules. Mein erstes Moped war eine M25. Ich hab sie geliebt.
🤩👍
Zu wenig über dieMokicks und die geniale Kleinkrafträder - schade...
Tja, um aus dem 3. Reich nicht nur als ehemaliger Rüstungsproduzent hervorzugehen, sondern sein Werk wirklich in die Zukunft zu wuchten, da musste man mit der NS-Bande schon enger verbandelt gewesen sein. Bei den Quandt´s und den Porsche/Piech´s hat´s geklappt, da hielten die "richtigen" Seilschaften bis in die heutige Zeit.
Gääääähn...
Heutzutage wird sogar beim Fahrradfahren Helm getragen. Sieht grauenhaft aus!
Ich hatte meinen schlimmsten Unfall mit nur 20 km/h auf dem Mofa.
Mein Helm rettete mein Leben. Und das war nur ein einfacher Halbschalen-Helm.
Jetz trage ich einen guten Skater-Helm auf meinen e-Scootern = max. 22 km/h.
Eine Ritterrüstung ist leider zu teuer. Die wäre schick! Auch ein fesches Ganzkörperkettenhemd kostet einiges, darum fahre ich fast gar keine Öffis mehr, setze aber selbstverständlich auf dem Rad meinen Helm auf. Mein Vater hat mir seinen zerstörten Fahrradhelm gezeigt, mit dem er aufs Kraftfahrzeug geprallt ist, da ihm die Vorfahrt genommen wurde.
@@stoerenungeheuer543 Ich habe mir jetzt einen extra guten Skater-Helm gekauft, für meinen e-Scooter.
Der ist zwar größer und dicker, als ein Fahrrad-Helm. Und die Scooter fahren max. 22 km/h. (Ich werde von Radfahrern überholt)
Aber lieber "zuviel" als "zuwenig"
@@stoerenungeheuer543 Ein Kettenhemd würde schon 20 kg. wiegen.
Da wäre mir Helm, Jacke, lange Hose und Handschuhe .... lieber.
Günter Markgraf 1957 Denn die Welt war seine Straße.
Damals noch ohne Helm…… 😀😀😀
Küchen war der Chef ,, aha , die Küchen Konstruktionen sind na ja sagen wir mal ,,, berühmt,, daher auch das Nadellager in der Kurbelwelle der KS 601 ,, dann ist alles klar
DiJapaner sind in den 70 er und 80 er Jahren mit Ihren Autos und Motorrädern nach Europa gekomen....sie waren billiger, besser und Marketingtechnisch uns überlegen....
Zündapp? Gibt's nur in Nordamerika. In Deutschland sind Vorrichtungen zum Fernstarten des Motors leider unzulässig. 😂
Damn bro
Ich hab eine KS 600 Baujahr 1939 mit 28 PS
Damals gab es noch keine Helmpflicht.
Doch! In Stalingrad. LIEBEn Gruß
Was gibt’s überhaupt noch in D?
Ach ja… den „Flutschfinger“!
Das ist nicht ganz richtig. Die Aussage, in den 80er Anfängen wollten alle nur Motorräder und Autos.
Richtig ist, daß Zeitalter der Gemischschmierung war vorbei. Der 80er und 50ccm Markt blühte förmlich Anfang 80 auf. Die Getrenntschmierung und die Mono Shock Dämpfung und CDI Zündung waren der Schlüssel zum Erfolg.
Die Federung war seiner Zeit weit voraus. Im Gelände wie auf der Strasse.
Die exorbitanten Verkaufszahlen von Yamaha DT80/ RD80 LC/LC 2 und Honda MTX 80/ MBX 80 konnte man überall im Verkehr sehen.
Selbst die Yamaha RD 250 und natürlich die mega erfolgreiche RD 350 ( 50-60ps) sprechen für sich. Von wegen wie erwähnt alle wollten nur grosse Bikes.
Mein moped Leben begann auf einer 1983 Zündapp CS 50.
Katastrophe sag ich nur. Immer nen Fläschchen öl zum mixen dabei. Das dauerte immer länger... dann sind die Zündkontakte Lima miteinander verschweißt. Durfte 3 tage lang Etappenweise die karre durch Berlin nach Hause schieben.
Dann war die Leistung weg, weil auspuffrörchen zu gekokt.
Nur 1 Jahr später verkauft und auf Yamaha DT 80 LC2 umgestiegen.
Nie wieder Probleme gehabt.
Besitze seit über 30 Jahren YAMAHA DT 125 R( erstes Modell 1991 und seit 25 Jahren Yamaha RD80LC2 .
Helm, vor allem Augenschutz, das sind Erfahrungen, wenn man mit nem 60PS Motorrad (oder einem Roller) über die Landstraßen fährt ... und die Brummer prallen gegen die Schutzscheibe, dass es nur so knallt.
Das versteht heute niemand mehr. Nachdem 80% aller Insekten ausgerottet wurden bleibt sogar die Frontscheibe nach der Autobahn im Sommer sauber
Die Bella hat mir nie gefallen. Und das hat sich nicht geändert.
Blauphase für Mangement Versagen Aktueller den je
Ist das eine schlechte Reportage.
Was junge Menschen heutzutage wohl unter einer Zünd app verstehen???
Kleinwagen brauchen wir - nicht immer größere Parkplätze… th-cam.com/video/EHpz6cJtKus/w-d-xo.htmlsi=bV3xFsbwRzhivqVc Grüße 🖖
zündapp fürs Smartphone🤣🤣🤣🤣🤣
Bella - von aussehen wie Polnische - OSA