SsangYong Kyron. Корейский Gelenvagen или говно?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2020
- Одни говорят, что SsangYong Kyron - надежный и удобный. Другие считают его лютым говном. Мы попробовали разобраться, кто из них прав и провели тест-драйв рамного внедорожника SsangYong в городе и на бездорожье.
Наш канал на TH-cam: / @dirser
На Рутубе: rutube.ru/channel/30249756/
Наша группа ВК: dirser
Дзен: zen.yandex.ru/id/622624db18aa...
Телеграм: t.me/dirser
Boosty: boosty.to/dirser
Наши автосервисы:
SVauto, СПб., В.О., ул. Камская, 7 телефон: 955-35-10, +7921-955-35-10,
АвтоКультура, СПБ, ул. Тележная, 37Ю телефон: +7-921-953-35-10
Директорский автоподбор: СПб., ул. Тележная, 37Ю телефон: +7-931-955-33-55 dirpodbor.ru/ - ยานยนต์และพาหนะ
![[4K] BABYMONSTER(베이비몬스터) “FOREVER” Band LIVE Concert “영원히” 베몬만을 사랑하게 되…💗 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/TQfC0xdpiw4/mqdefault.jpg)
Господа и дамы! Мы опять все перепутали. Я оговорился, и назвал рулевой КАРДАНЧИК рулевым редуктором...
пожалуйста, скажите, устранилась ли ситуация с главным реле на бензиновых версиях (у меня был бензиновый Корандо первых выпусков) и как обстоят дела с аварийкой ? заранее искренне благодарен
Не слышал о такой проблеме
Владелец саньенг актион пробег 200ткм бегал много по песку и барханам только амортизаторы меняю шаровые в идеале, как то так.
Да не важно....
Не слышал о 5ст акпп на Кайронах , вроде 4си и 6ст акпп были и есть. У меня 6ст аекпп 130т.км проехал, проблем с акпп 0 , единственная проблема была с датчиком тормоза (лягушка в народе ) из за чего чуть ли не списали акпп стоимость от 600т.тг до 900т.тг , цена вопроса оказалась 6000 тенге всего. Владельцы, имейте в виду.
За 9 лет эксплуатации ничего не сломалось. Ролик натяжителя поменял на втором году. И всё! Дизель, 6ст.автомат. Управляемость как у легковушки. Люфтов в руле нет. Руль лёгкий. Я считаю, что данный автомобиль предназначен именно для города, а во вторую очередь для бездорожья. Каждый год на нём отправлялся на Чёрное море 1500-1700км. Никаких проблем с комфортом и управлением. 140-160км/ч идёт без проблем. А брак в 6ст. коробке выявлялся в первый год эксплуатации и коробка менялась по гарантии. Мне попалась коробка без дефектов. Из минусов только жестковатая подвеска. Но на колесах Нокиан АТ "лежачие полицейские" проезжались без проблем на скорости 40-50 км/ч. Жаль сняли с производства. Купил бы такую же новую.
Тоже 9 лет пользуюсь( 2011 год. дизель 2 литра механика) 1 раз менял ролик, задний подшипник и один раз под форсункой кольцо, ( ремонт обошелся 1500 р) . И ВСЁ!
@@kvgold на заправке заправляешься или отсаиваешь через фильтра пропускаешь соляру???
Алексей Тихонов на заправке, лукойл, зазпром, роснефть
Эх, я б тоже новый купил, да нету, всё
Тоже пробег 300 000. Машина 09 года. Больших вложений не требует. Новый взял бы без раздумий. Обзор немного предвзятый. Создалось впечатление, что не эксплуатировали её сами. И с натяжителями тоже странно рассказали.
Что пудрить мозг людям нахер сравнивать с УАЗ это разные машины!!! Сангенг это машина а УАЗ это ведро!!!
ага, мотор 2.3 выхаживает долго, а УАЗовские сцутся и срутся через 100 тыс, да и проехать на Патриоте 100 тыс... это надо любить БДСМ
@@a.k.8844 та ты шо ?😳, пока у уазика мотор кончится на енге его уже 3 раза откапеталят 🤣🤣😁
@@aldar050788 ой лол
@@a.k.8844 мне твой школьный сленг не понятен
@@aldar050788 твой ЛГБТ коммент в каждом сраче где ваш ЛГБТ УАЗ ущемляют.
Жаль не производят больше! Отличный автомобиль!
Согласен!!!!!
Его больше не выпускают, потому что мерс м класс тоже сняли с конвеера
кайрона, переименовали под какой-то бренд, но квйрон щас выпускают, с обновлённым кузовом, да ещё под другим брендом!!!
Езжу каждый день и доволен им! Проблем с ним нет.
@@nistergopg6820 Если знаете в какой бренд переименовали, дайте знать.
Проехал 300 000 км на 6-ти ступке. Без ремонта. Это не надёжная?????? Ездить надо уметь!!!!
Согласен полностью 👍, сам такой.
Только у меня 140
Поддерживаю! Актион 85 тысяч на акпп 6 и кайрон друга 220 тысяч на акпп 6.
Видимо повезло. Бывает коробка после от переборки до переборки 60ткм живёт...
@@ag31415 опять же как ездить. При мне молодому дураку на бмв перебирали, так он от них со шлейфом выезжал, хотя сказали обкатать и масло поменять после 1000км,. Через неделю приехал снова на ремонт, а его нах. послали))))
Хороший обзор, коротко и ясно! Владею этим автомобилем 2014 г.в.,2.3 бензин, куплен в салоне, 206000 пробега на сегодняшний день! Серьезных нареканий не имею, что касается двигателя , заменил ремень генератора , 2 раза свечи , всё! На 190000 км. перебрал рулевую рейку.В целом всё работает отменно! Это лучший друг, никогда нигде не подводил! Всем добра!✊
а по подвеске что?
@@MordaRSi По подвеске : переднюю часть подвески заменил всё, заднюю часть не трогал вообще, единственное что сделал подложил проставки полиуретановые 3 см. под задние пружины!
@@andreyyuras4674 по передней подвеске менялось все один раз? ну кроме шаровых и стабилизатора
У меня дизель на механике, 180 тыс.км, мне нравиться, следи за машиной и она будет верным другом.
Ездил 9 лет за свои деньги это самый лучший авто в этом классе отвечаю!
а когда купили следующий авто, то чего стало не хватать, кроме клиренса?
Вопрос сложный, если отвечать честно то я не рыбак и не охотник и все мои внедорожные требования зимой скакать по сугробам и бордюрам нечищеных дворов да пару раз в год за грибами и рыбалку с братьями. Багажник большой это круто. Высоко сидеть видя дальше вперед это круто. Сейчас я взял новый чери тиго4 клиренс там тот же. Оснащение намного больше : обогревы стекла и руля и все такое...я решил что понять нужен мне или нет полный привод я смогу только потеряв его. Пока я нужды в нем не увидел для себя. По багажнику скучаю)))
@@user-bx2jd5pd6j зачем чери купил?
@@MordaRSi от хорошей бля жизни!
@@MordaRSi в бюджете 1.2 пересмотрел кучу говнохлама и купил новый чери!
Ну не знаю... Восемь лет на этом пепелаце, круглый год, и по городу, и по трассе, и по просёлкам - устраивает полностью во всех условиях. Считаю кайрон универсальной машиной на все случаи жизни. А то что руки прикладывать нужно - любишь кататься, люби и саночки возить. Сравнивать кайрон с гниющим на второй год патриотом несерьёзно, вот уж на партиоте точно в городе делать нечего да и возни с ним будет не в пример больше, чем с кайроном...
Да, но если сравнить с каким-нибудь кроссовером... рав4, гранд витара, и прочие х3, они значительно лучше рулят, мягче, и беспроблемнее
@@dirser а цена? :) Кайрон сейчас можно легко в нормальном состоянии за 400 тысяч купить, знаю не по наслышке, ибо уже несколько машин помогал выбирать, зная специфику. И он будет крепче и надёжнее всего вышеперечисленного. Плюс размер. Когда я покупал свою машину, рассматривал гранд-витару третьего поколения, так там ни салона, ни багажника. За восемь лет владения я обнаружил один ощутимый минус этой машины и марки в принципе: практически полное отсутствие доступных аналогов запчастей, в основном - только оригиналы по невменяемой стоимости. Это в разряд жирных минусов. А то что конструктивно кайрон это машина прошлого века - я полностью согласен, но она тем и хороша, что конструкция кондовая и крайне выносливая + крепкий кузов и ЛКП.
@@dirser так они все с несущими кущовами и с полностью независимой подвеской
И что?
@@dirser Вы перечисляете кроссоверы, а Кайрон внедорожник, за те деньги что он стоит самый оптимальный вариант, все остальное рамное конских денег стоит!!!
Был у меня 2,3 на механике, по соотношению цена-качество ему нет равных.
Сейчас такой -не нарадуюсь..
@@user-vb5si6gx8m как бы мне с тобой связаться чтоб помог и рассказал мне все болячки, присматриваю 2.0 дизель
@@pavelmikhailov4733 дизель выбирать надо кто соображает в них.они как правило все с болячками, а ремонт не дёшев.обрати внимание на бензин,да они дороже зато хлопот меньше.
у самого 2.3 (мех) но актион. Летом думал продавать, осень сомневался, сейчас зимой и не планирую продавать. Отличная машина и на каждый день и на отдых и на оффроад
А у меня с автоматом 2.3! искал на механике все убитые были(((
И в городе отлично едет и мягче чем многие и седаны и паркетники(здесь автор не прав!!!) ,я в восторге от этой машины(недавно купил,поменял,раньше ездил на туксоне,так это небо и земля)...Обалденное авто:цена и качество!УАЗик близко не родня!
Возможно пружины-амортизаторы уже поменяли.
@@ag31415
Скорее всего в стоке пружины слишком мягкие а вот амортизаторы напротив жёстко ваты, вот такой диссонанс.
@@vitaliybardeev1232 Не назвал бы родные пружины мягкими (машину брал новую из салона), а вот просели за полгода: три человека сзади - и касание колёсами арок на кочках.
@@ag31415 хуя себе. 12 лет на родне
@@ag31415 23 лет все родное стояло заднии кстате армотизаторы менял но просто была возможность получить новые.... ничего не изменилось и ничего арками не касаюсьне на кочках не в песках по дюнам.....что то не так в твоем екземпляре
1. Как на песке вы определили люфт рулевой?
2. В российских автосалонах продавались заднеприводные модели.
3. Управление плохое из-за высокого профиля резины.
4. Перепад пола в заводском исполнении 5см, не мешает сну, а у вашего образца стоит сдвиг задних сидений,от этого увеличивается перепад, ввиду чего установлен органайзер.
5. 6лет эксплуатации завел-поехал, расходники под замену и натяжитель ремня.
6. Для города с дизелем удачный вариант,расход отличный.
Тормозные диски и наконечники оригинал пробег 120т.км
Назовите хотя бы одну альтернативу этой машине? По соотношению цена- качество? Боюсь Вы не сможете.
В общем очередной недообзор....
Land Rover Freelander II 2.2D
@@z8104 Цена совершенно другая и багажник намного меньше.
@@user-pd7po8cq7g ну цена на бу одинаковая, а вот про багажник согласен.
@@z8104 Как же одинаковая? Сейчас Фрилендеры 12го года не меньше 1 000 000 , а Кайрон от 550 легко. Разница в 2 раза. Это на авто ру, только что проверил. Сам рассматривал Фрилендер, но цену не потяну никак..
@@z8104 XC 90 очень хотел всегда, но там цена ещё круче. За последние годы цены взлетели нереально. Так что не вижу альтернативы . Разве что Каптива, но там ценник тоже значительно выше
Отличная машина за свои деньги, владею такой 2,3 бензин, автомат 6ст, пробег 210 тыс, никаких проблем!!!
Какое масло лил?
@@artemandreevich2932 ну не Лукойл это точно 😂😂😂
@@vitaliybardeev1232 зря)) а для дилеров лукойл поставлял масло для ТО
Крузак и Прадо за сезон на лежневках убиваются но их ремонт обходится в цену кайрона.
Я из того лагеря, кому нравится. Как на мой взгляд хорошая машина=)
я почти с того же но закрывать глаза на косяки ..или вот непродуманость проводов которые ничем не защишены в передней части машины...глупо.ну и рама ржавеет ...понятно что машина делалась на 5 лет....а не на почти 15 уже...но очаги карозии на задней двери и на передних передних у меня внизу есть( реагенты вода песок офроуд....)
@@jefimiv237 чтобы машина не гнила, нужно антикор делать! У меня был самый хреновый из китайцев - Чери Амулет, так он за 5 лет даже не зацвёл, после покупки в салоне был сделан полный антикор днища и кузова! На Кайроне вот сэкономил, теперь ржавеет снизу))
Сравнение странное Кайрон и уаз)))) это совершенно разные авто как по качеству так и функционалу ! Подвеска не убиваемая на Кайроне. 10 лет авто с новья эксплуатирую. Обзор надо сделать , а то говорят бог весть что. K23L27 комплектация, есть блокировки и самый надёжный автомат 4-х ступенчатый.
Подскажите пожалуйста, какой расход топлива?
Как уаз можно сравнивать с машиной?!😂
Чувак, ровный пол в этой машине не ваши мужики делают, а с завода. А ящики там вместо 3-го ряда сидений, который у вас не ставился
у меня третий ряд и органайзеры
Авто супер! У меня дизель на механике +лифт 5см и даже на шоссейной резине он делает такие вещи на бездорожье что💪💪💪💪💪💪💪💪
Те кто говорят что кайрон гавно тем бан! Если я прав лайк
Самое говенное говно особенно, дизель, а уж до гелена ему как до луны пешком
У меня уже второй такой автомобиль на 2.3 бензин с 6-ти ступкой, отличный аппарат. Что касается города, то аффтор не прав, радиус разворота у этой машины очень маленький и в городе он манёвренней многих легковушек. Правда кушает много.
Много намешано:
1. По рыхлому песку - на спущеных до 0,5 колёсах - как по асфальту.
2. Понижайка никак не поможет выбраться из песка.
3. Родная подвеска дубовая и сильно проседает. Ищем на ютубе "комфортный лифт подвески кайрон" - радуемся
4. Несказали про проблему четвёртой форсунки - до сих пор "фамильная черта" и у спринтеров - не снимается.
5. Дымит из за того что выкинут ЕГР и сажевый фильтр, поставили заглушку, зачиповали. Получилось Евро2 и дым.
6. Чтобы не иметь проблем с ЕГР и сажевым фильтром нужно лить масло с допуском МВ 229.31 и МВ 229.51. Их мало, но есть.
7. В отличие от УАЗа есть преднатяжители ремней, подушки, шторки и ЕСП.
8. Задние сиденья с подогревом попы и СПИНЫ!
9. Динамики в дверях умирают быстро, меняем (16.5см), зато магнитола с USB.
10. Вакуумные хабы. Удобно, но если сдох - срочно менять! Или сдохнет вакуумный модулятор переднего привода.
11. Передний редуктор помер у клиента потому что постоянно ездили с подключённым передком. Мне так менеджер в автосалоне советовал! 😡
12. УАЗ проходимее из-за большего штатного просвета, но на диагоналке висит. Все висят без блоков. У Кайрона есть имитация блокировки. Слабенькая. Но уехать назад хватит. Вперёд - нет.
Еще надо доделать самому режим 2L и тогда вообще замечательно!
Со вторым пунктом не согласен в корне.Заехал на берег Онежзкого озера в песок на заднем приводе,погуляли стали выезжать ни в какую,включил полный чуть стронулся.Думал всё приплыли,включил понижайку пошла как будто не застревал.P.S.в салоне 4 человека,LSD мост.
@@user-uz2ym7vx7i Может одновременно с понижайкой блоки/имитации активируются? Просто мой опыт подсказывает что с понижайкой легче пробуксовку сотворить...
@@ag31415не хочу обидеть,но как раз наоборот.Крутящий момент больше ,скорость меньше.
@@user-uz2ym7vx7i У меня дизель и автомат. Момента и так навалом. На понижайке он слишком легко едет. Просто очень плохо чувствуется и слышится насколько загружены колёса. Если почему-то я засел в песке, понижайке мне не помогает. Спустить колёса помогает. На спущеных до 0.7 колёсах по песку даже передок не нужен.
Про натяжитель кто-то пизданул и теперь эти блогеры один за другим повторяют, покупают машины со скрученным пробегом и думают что там 50тысяч а не 250. Я покупал новый в 14 году, сейчас на одометре 270 000 км, турбина родная, втшестиступку ни разу не лазил кроме замены фильтра и масла раз в 50 тысяч км, крестовые родные, стойки и аморты родные!!!, рейка родная. Менял два раза шаровые, и один раз сайлентблоки, два раза ремень ГРМ с роликами и всё! Езжу везде где вам и не снилось, и с грузом, и в минус 50 градусов, на дизеле, не разу не подвёл. Респект корейцам, Патрику до него как до луны раком.
Интересно где ты на дизеле нашел ремень ГРМ,там цепь стоит Алеша😀
??? В дизеле нет ремня, действительно... и про это не говорится
Кайрон 8 лет,брал с салона нульцевым...Всё радует,всё надёжно.Бензин 2,3 ручка.
Тоже рассматриваю, какой расход
А какой разход не подскажите на нем???
У меня такой же. С 2011 года брал в салоне! Вообще не проблемная машина 2,3 л. бензин+ механика.
Но выставил на продажу в связи с покупкой квартиры 🤷
По расходу топлива (бензин) :
Город - 15 л
Трасса - 9 л.
@@LkdPro23 блин, а чё у меня то 22-23 по городу зимой. На диагностике сказали всё в порядке.
С 2008г. на Кайроне, брал "с нуля" в салоне, и, похоже, мне достался один из последних экземпляров родной, корейской сборки. Отличный, неприхотливый, надежный автомобиль! Полгода город, полгода сельская местность. С грамотно подобранной резиной идеальный вариант! На сервисах за все годы бывал только на ТО + кронштейн приемной трубы один раз заменил со стандартного на усиленный - и все... Ни разу не пожалел о сделанном 12 лет назад выборе!
Боб Кэт такой же 2008 года и корейской сборки с МКПП, 18 дюйм. резина и задний ряд сидений с подогревом. За все время поменял только автонатяжитель ремня( это болезнь у всех) а так даже ни одна лампочка не перегорела) ну и расходники понятное дело...
самый универсальный авто , цена, качество , проходимость , комфорт , надёжность .
*Автомобиль отличный надежный, по бездорожью очень мягко идет, по трассе идет как корабль плавно, у нас машина 2013 года автомат 6 ступеней 2.3 мотор. максимум что делалось поменяв помпу на 80 тысячах, и масло в коробке поменяли а то с 1-2 пиналась ощутимо заменили и все хорошо, и по мелочам ролик натяжителя и амортизатор натяжителя ремня а то движок стрикочил заменили все это дело и все стало работать без посторонних звуков. Больше в машине нечего не делалось за 8 лет брали новую с салона. в 2013 году. Единственная болячка которая вылезла при скорости 80 км.ч - и выше посторонний шум как буд-то задувает как выяснилось это несанкционированное подключение 4х4 вакуум барахлит обратный клапан не держит давление = начитавшись форумов и постов на драйве дело не страшное поменять обратные клапана каждый по 400 (оригинал) а их 2 выходит 800 и рекомендуют поставить фильтра бензиновые от жигулей так как от хабов идет грязь и вся вакуумная система забивается. Кто-то пишет что надо продуть систему. проверить хабы. ближе к зиме займусь этим делом. Вся инструкция каво чего и как есть в инете если у кого такая проблема или кто хочет брать б.у кайрон обратите внимание на это. а так 4х4 работает. В целом авто отличный но от времени идет износ расходников за 8 лет уже газовые упоры не держать багажник. и гремит багажник во время езды по раздолбанной дороге это лечится надо заменить отбойники багажника каждый а их тоже 2 штуки по 100 рублей. Если хотите брать б.у берите не пожалеете автомобиль главное проверьте перед покупкой за свои 500-600 тысяч б.у это цена отличная все зависит от состояния, обслуживайте и делайте все вовремя и будет счастье вам.*
а есть где нибудь подробная информация установку фильтров от жигулей?
На сапуны одеваются трубочки, выводятся повыше, и на конце топливные фильтры от карбюраторных жигулей
@@user-ew8qs4nw4s на канале у муссовода всё есть.
Офигенный автомобиль. Жаль в 2015 производство закончилось. У меня 2.3 бензин с 2011 года.
Австралийская АКПП DSI M68 действительно доставляла проблем причем на столько, что в 2014 Ссанг йонг от нее отказался (кстати сейчас DSI поставляет акпп для грейт вол), на версии которую показали вы, действительно два модулятора и один из них постоянно умирал, про ролик все верно!
Приветствую! Купил авто Кайрон дизель D20DT коробка автомат 6 ст.
Дата выпуска декабрь 2012 г., купил соответственно уже в 2013 году.
На день сегодняшний 27.10. 2020., пробег 101 т. к. и в целом очень доволен...
Езжу аккуратно, просто люблю автомобили и они мне отвечают тем же, Кирюха тому пример. Одним словом, трепетное отношение и менять себя не собираюсь, уже за 50 годков...
За автомобилем очень слежу и всё меняю своевременно, даже раньше, чем говорит производитель...
Да, есть болезнь натяжитель приводного ремня, меняю каждые 15-20 тысяч пробега...
Меняю расходники и всё, хотите верьте, а хотите нет.
Любите автомобиль и он ответит Вам тем же !!! 👍🏻
Новый натяжитель перед установкой надо разобрать и смазать втулку у будет работать больше 150т.
Можно натяжитель переделать, подшипник туда вставить,зайди на авито там люди делают... Втулку можно смазать внутри натяжитель и пыльник под двигатель и все окей, туда вода попадает он из-за этого клинит
Отличный аппарат. Проездил на нем с 11 го до 20 го года. Поменялв этом году на ссангйонг корандо туризмо. Да. не новая модель. но отличный аппарат, за достаточно недорого...
Машина отличная. Негони
Интересное видео. Но простите пожалуйста со многим могу не согласиться. Так как купил новый и катаюсь уже 7 лет. Из поломок только рейка потекла сделали за один день и поменял хабы. А так полёт нормальный. Стоят огромные грязевые шины
Пользую Кирюшу 3 года , бензин , механика . Не нарадуюсь ! Пробег 100т км . Менял только расходники . Езжу там где хочу проехать . Автор видимо по слухам судит об Кайроне ...
За Кирюшу лайк! Так же называю.
а сколько бензина кушает?
У меня Кирюха уже десятый год. Правда дизель 2.0л немного рычит громко, но не ломается и всё тут. Зачем мне его продавать, если машина не умеет ломаться?
@@user-ct8nx4hm5i рычит цепь? закажи с алиекспреса новый натяжитель болт такой и ставь без шайбы и будет тебе счастье))) вроде 20 евро на алиекспрес стоил тоже менял на 250 тыщах th-cam.com/video/skx0d4H1dcQ/w-d-xo.html
Как всегда лайк! )))
11:08 передняя ходовка не такая надёжная как на УАЗике?????😂🙈 сам то понял, что сказал??? Вообще стыдно должно быть сравнивать Кайрон и Патриот 🤭
Восемь лет пользуюсь в подвеску не лазил не разу а вот с форсунками переодически приходится работать перебираю сам поэтому не накладно если сервис может влететь в копеечку а в целом аппарат вещь
всмысле сам ? типо читсишь промываешь или как рставрируешь? а как их прописывать? тоже сам?
@@jefimiv237 вытаскиваешь форсы, разбираешь, промываешь карбоклинером, при необходимости меняешь клапана мультиплексоры, потом всё это собираешь и устанавливаешь обратно. Прописывать ничего не нужно, они сами пропишутся. Судя по тому, что комментарию этому уже 8 месяцев, полагаю ты уже нашёл необходимую инфу и возможно даже сам их уже перебрал))
Владею Кайраном дизель МКПП с 2008 г. Брал новым. Пробег 140 тыщ. Натяжитель ремня ремонтирую сам, копеечный ремонт, и два часа делов. По подвеске на 100 тыщ пробега заменил только все передние сайлентблоки и сцепление в сборе. Все остальное родное, без нареканий. Никаких стуков и люфтов. Движок работает как часы. Отличный автомобиль.
P/s двухтактное масло в бак при каждой заправке.
С какой целью масло доливаете? Много слышал об этом, но пояснений не было.
@@user-zd4ml3xf1d 100 грамм на 30 литров ДТ для продления жизни форсункам и ТНВД. Этот Кайрон я уже продал год назад с пробегом 200 тыс км, форсунки не вытаскивались, вся топливная родная без ремонтов! Сейчас езжу на дизельном Кайроне только на 5АКПП, тоже лью масло в бак, пробег пока 120 тыс км, полет нормальный!
Оптимальное соотношение цены и качества! Езжу с удовольствием и без проблем!
С 14 года владею бензиновым кайроном.Очень универсальная машина.Город с семьёй,рыбалка с лодкой,ремонт,переезд и т.д.
Когда придут время его менять,я вообще не знаю на что его менять.15 летний хлам "японский"мне не нужен,в новая или до 3 лет такого размера стоит за 2 мл.
Довелось покататься денёк на Роад Партнёре, это который наша версия Муссо, занятный аппарат динамики на ручной коробке вагон, по трассе плывет как корабль, да и в городе несмотря на габариты весьма прикольно на нем! Руль конечно люфтит нереально, больше только на Волге, пожалуй!
Благодарю, было полезно!
имею кайрон на ручке 2.3 все устраивает поставленные задачи выполняет на отлично
А то что задний привод,зимой норм?
Скажите как он себя ведёт зимой на трассе , а именно задний привод?
Какая чушь! Про наконечники, рейку, натяжитель, актуатор. Купите машину поездийте хотяб год, а потом делайте объективный обзор, а не это г... посмотрев обзоры таких же спецов.
Так наш клиент так и сделал... зумачался ремонтировать это корыто... купил нормальную машину, и теперь счастлив. У кайрона сломалось все... карданчик рулевого вала, рейка, актуатор турбины, интеркулер, передний редуктор (болезнь модели), раздатка, амортизаторы по кругу, форсунки, эбу... мало за год? После этого рено колеос зашёл как на ура. Он больше, надежнее, лучше управляется, тише, быстрее... в общем лучше по всем позициям, может быть кроме проходимости
@@dirser Вы делая обзоры авто не читаете даже их характеристики с каких это пор Рено Колеос стал больше Кайрона, по ширине они одинаковы, а по высоте и длинные Кайрон выигрывает + объём богажника на 80 л. больше. И с чего это вдруг Француз надежнее, это личная выдумка? Или вы их испытывали в одинаковых условиях и нагрузках?
@@dirser можно и Порша ушатать так, что нужно будет все менять, по одному экземпляру выводы не делают.
Особенно Колеос славится своим вариатором :), годик пользования пройдёт посмотрим ваш ( положительный) обзор на это авто;)
Рено и надежность, вы серьезно?🤣
Четкий обзор, 👍 всё сказанное прям в точку. Скажу так, что эта машина для среднего бездорожья, (уаз конечно проходимей) если следить и менять всё вовремя то будет вам счастье!
Если российская сборка или китаец автор почти прав а Корея или Украина Кременчуг авто супер Езжу 4 года очень доволен Брал машину десятилетную немного вложился на ходову и забыл про ремонты Вовремя менять масла и мазать кардан Передок не мажется как говорит автор И за 14 лет ржавчены нет кроме как на раме с зади До этого ездил на Паджеро тачька полутше проходимостью и мягче не надо ничего мазать но заправка топливом бьёт по карману
В России и в городах зимы снежные и длятся дрлго, поэтому сказать, что машина совсем не для города нельзя.
Парт тайм вносит небольшие нюансы в управляемость а так машина реально универсальная на трассе комфортный крейсер на проселке немного тряский но это рама и ждать мягкости кроссовера не стоит.
Зато как он держит прямую ни одному кузовному кроссоверу и не снилось управляемость хорошая на не стоит ждать от 2 тонной машины управляемости легковушки, и крены и запаздывание реакций сами говорят за себя что перед вами серьёзный автомобиль.
По трассе идëт 180 без проблем, по городу на полном приводе когда скользко едет без проблем. А по хорошей дороге зачем полный привод?
.....165 по паспорту , сам только 160 разгонял ..пару раз больше не едет и все))))2.0 дизель автомат
Сделайте обзор на Suzuki SX4. У вас очень круто получается)
Странно про редуктор рулевой. У меня нормально ходил. Вообще надежный авто
У Кайрона не рулевой редуктор, а рейка. Проблема решается регулировкой толкателя.
Так-так!! Что за толкатель?? У меня на Актионе Спортс небольшой люфт появился.
Оч похоже на рекламу уаззика..!👎 Кайрон - машина с большой буквы!!!👍
купил 25.07.20. Проехал неделю и умерла топливная. Уже 30 тысяч в машину вложил и машина не поехала до сих пор. Запчастей в наличии толком нет.
@@user-wd2fl1kc4o так надо смотреть-проверять авто перед покупкой было! не новая всё таки
@@user-wd2fl1kc4o Вам "директор Автосервиса" лайк поставил, лучше подсказал как топливную отремонтировать 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@user-ri7bz9id7u дорого. В этом автомобиле всё дорого. В части топливной всё просто, но форсунки по 16 тысяч на 17.10.20 это за гранью добра и зла. Клапанов форсунок как говна за баней, а распылителей днём с огнем не сыщешь.
@@user-wd2fl1kc4o Перед тем как брать изучил проблемы авто, пзял бензин + механика и не парюсь. А распылители сосед где-то на АлиЭкспресс покупает.
А ещё kyron валит боком по мокрому,по крайней мере 2.3 at
На ручке, 2,0 дизель, Посухому на асфальте 2 передача с пробуксовкой идёт, а иногда даже 3-тяя... прада расход 12 литров в городе😄
Для меня беда,козлит" чуть топнул и жопа впереди морды,всю зиму на полном приводе.
@@user-uz2ym7vx7i просто вы на полном партайме ездить не умеете.
@@user-uz2ym7vx7i а на заднем ездить надо учиться и тапки реальные с зубами ставить особенно дизелям с их 310 HM плавно на задке вообще не тронуться.
@@vitaliybardeev1232 не собираюсь учится,лучше на полном со светофора газ в палас,да и резину двухгодовалую менять не резон.
Да уж, во многом сам себе противоречишь, блокировок нет- только межосевая, но сзади самоблок есть, чем это не блокировка? Да и блокировки ему не очень то и нужны, темболее на автомате, если немного научиться, появятся у тебя блокировки и спереди и сзади. И если у тебя есть межосевая почему же нельзя на кайроне ездить по асфальту на полном? Так может потому что никакой межосевой там нет? А рулится автомобиль плохо почему? Может потому что машина убитая? Не просто же так руль криво стоит. Да и по поводу рулевого редуктора, так там его и нет, рулевая рейка есть, а редуктора как то я найти не могу. Да и за пробег 200к, что-то ничего не люфтит. С уазом этот автомобиль сравнивать думаю не правильно, он больше городской, нежели внедорожник. Никаких запотеваний за 200к нет. Никакого дыма. И да у меня дизель на акпп5. С самим натяжителем цепи проблем нет, ну конечно если больше 7000 масло не менять, то да будет греметь. Но это так называемый звоночек для замены масла. Ну, вроде все написал, всем владельцам кайрона удачи!
Истину глоголишь. Жаль не продают их больше у нас, у меня 14 года выпуска 2,3 МКПП, пробег 120000 тыс. км. Новый хочу. В прошлом году в автосалоне в Турции вокруг ходил слюну пускал.
@@user-ri7bz9id7u ссылку пожалуйста. Где квйроны с нуля продаются?
Добрый день!
А техразбор Hyundai Santa Fe 2 есть?
То что не совсем адекватная работа подвески это правда, но при небольших доработках убирается излишняя жёсткость на мелких неровностях и склонность раскачки на крупных, дополнительный бонус увеличение клиренса до 220 мм. По кмфорту вполне достаточен, просторный. А смотреть и проводить профилактические работы нужно на всех авто.
Кстати про шприцевание ходовой - максимальный ресурс за небольшой вклад.
По характерным недостаткам: ручник, хабы, пыльники шрусов, стальные тормозные трубки и пожалуй всё. Что касается натяжителя ремня и цепи - натяжитель ремня нужно один раз переделать на подшипники; работа натяжителя цепи напрямую зависит от качества и частоты замены масла.
Исчерпывающий обзор! Спасибо большое! Ждём обзор на крассоверы до 500т.р.
Чтобы мой ньюактион нормально поехал, пришлось снять с него единственную китайскую деталь и поставить австралийскую. Мозги АКПП от Кайрона.
Господа кто подскажет по двигателю 2.0 TD. На сколько он надежен и неприхотлив? Еще мне сказали что туда ставился двигатель 2.0 TD фирмы Cummins и что этот двигатель неудачный
2,0 дизель сам по себе хорош. Топливная от делфи - г...но
Как определить 5 или 6 скоростной АКП? Вроде у 5-ступенчатого есть щуп под капотом для проверки уровня жидкости, а у 6-ст. щупа вообще нет. Все верно?
Можно проехаться, и вручную передачи посчелкать - посчитать
@@dirser, ну это очевидно. А чисто визуально, просто открыв капот?
У меня актион 2008 года. Механика, мотор такой же. С подвеской и коробками вообще небыло проблем. Единственное, что меня сильно напрягает, это запуск с утра. Без подогревателя хрен заедешь его. Хотя уже все форсунки и насос проверили и воздух в сестеме проверяли,всеровно та же песня.
Макс, твои видео все интересные!!!
А где такую вставку можно заказать, приобрести ?!
www.drive2.ru/l/524203164732230753/
Так и делаю - раз в год заезжаю в автосервис. Емею Кайрон уже восемь лет. Хорошие слесаря нужны, которые все хорошо могут проверить просмотреть и спокойно потом езжу весь год. А вы несколько кругов сделали и посчитали себя спецом. Рулевой наконечник не менял ни разу, пробег 70 тыс. А вы грузите что менять каждые 10 тыс. Какая некомпетентность - натяжитель менять раз в 50 тыс. точно. Ничего не менял - 70 тыс. пробег. ВВодите людей в заблуждение - спецы !!! Машину не знаете совсем!
С учетом того, что большинство Кайронов на 6-ступке, покупать их вообще нельзя /по мнению комментатора/. И вообще лучше ничего не покупать, тогда и ломаться будет нечему !
Интересный авто, у друга такой был. Но меня крайне выбешивает салон внутри. Особенно мне запомнилось что когда я сижу на месте пассажира, острая кромка передней панель впивается мне прям под колено)
Надо было сдвинуть сидение назад, там большой запас хода.
У меня бензин 2.3,акпп 6,в 120000 прогар прокладки гбц,ремонт встал в копеечку, сейчас жду когда кончится коробка 6ступка.
На80т замена прокладки блока ,каждые 15-20замена выжемного подшибника заебало.рейка рулевого кол.на 4 год ставили хомуты.натяжитель цепи не упустить разобьёт звезду.небольшая вибрация после замены гбц.скозали камера згарания увеличилась крышка шлифуеться.продал на 120.
Я не понял, у него 2н это задний привод, 4н это полный, 4L это блок межосевой, а понижайка то есть? И как включается?
Побольше видео!
А Вы забыли сказать, что на бензиновый Кайрон устанавливался ещё 4-х ступенчатый автомат. Древний, но самый надежный!
Да. Забыл. Он не надёжнее, чем 5ти, но тоже отличный.
Машина хорошая. Первую купил в 2010 году серибристого цвета, пробег 130000 км, АКПП. турбодизель, 141 л.с.и продал в 2014 году и купил второй новый такой же автомобиль, но чёрного цвета. Доволен. Езжу. Проходимость не проверял. Достаточно посмотреть на ютуб канале, на что способен мой авто. Мне этого достаточно.
И ещё , да кайрон жесткий, установил пневму поменял на соретоновскую подвеску , делов ноль его чинить раз в год и всё!
Подскажите, как понять 5ст или 6ст АКП?
Самое простое - посчитать в ручном режиме
странно, в моём 2008 года Кайроне, при раскладке сидений, полы ровные, ...никаких подиумов не делал, причём авто покупал новое в автосалоне
про рэкстон будет обзор?
Откуда на Кайроне взялся рулевой редуктор?
Почитайте закрепленный комент
На 11:40 проезжаешь мимо моего дома, там во дворе 2,3 зажигалка стоит с 6АКПП 2013 г.в.
У меня этот кайрон 7 года,фарсунки, турбина, двигатель, коробка, все работает. За все время отремонтировали генератор якорь стерся, поменял хабы,, прогнила, ну немного по ходовой, и один раз натяжитель.ну и поменял гур,возможно время пришло, развалился подшипник или не следил за маслом, не разу не менял.От машины конечно запчасти не дешовые, по проходимости не плохо..по своим годам ездиет если следить и будет ездить.не скажу что плохая машина. Ну а так какай не коснись у каждой машины есть минусы
Насчет блокировок. Наних идет 100% само блок с 6 ступкой и дизелем. Только в этой комплектации, с мостом кск 90
Почитайте внимательно, коробка автомат на сколько я помню превратилась в говно после 2009 или 10 года, и то я не утверждаю что говно, так как только слышал от других не владельцев ссангенгов. У меня 6 АТ, пробег больше 210000км, я третий владелец и не факт что пробег реальный. С коробкой никаких проблем, ни разу не адаптировал, я на нем проехал 100000 км, три раза делал замену масла в коробке по 4 литра, частичную. Масло каждый раз красное и без стружки. Так что думаю если периодически менять масло все ездит.
Актион 2008,бензин-газ,акпп4ст,130т.км.Замена-Помпа,ГУР,задние амортизаторы,задние пружины,нижние шаровые, рулевые наконечники,перепайка контактов бензонасоса.Всё. Городская эксплуатация.P.S.аккумулятор.
Все по делу, 👍
Сделайте обзор шевроле трейлблайзер ~2013, дизель и додж нитро, дизель
У меня 350 т. пробег. 2,0 5АКПП - форсунки родные. А все остальное можно отремонтировать. За 16 лет информации - полно. Задняя подвеска - вечная (это не сайлентблоки на рычагах менять как на других авто и покрышки сожратые после 30 кг в багажгнике). 2,7, естественно, интереснее, но и с его 2.0 вполне можно жить. Недостатки есть, но по сравнению с другими авто такого же класса, их решить и дешевле и проще.
Ты кроме уазик и потриота что нибудь видел вообще?
))))
За прическу - респект)
Это фильтр полухитман)
@@dirser ахахахах)))
Автор, Вы говорите зачем эта машина для города? Много раз возил семью на море в Сочи. Единственный кто меня сделал это парень на Лексусе. Идеальная машина для города и дачи. Может вам что- другое подсунули?
Супер авто 👍
Автор, рассуждая о ходовых качествах, и утверждая, что в городе Кайрон не нужен, забыл такой нюанс. В него много влазит шмурдяка, что актуально, если у вас ребёнок (кресло, коляска, аксессуары). Попробуй в легковушке, сидя сзади, покрутить дрыгающегося ребёнка, чтобы покормить, переодеть подгуз, укачать и т.д. Потолок пробьёшь, соседние сиденья и ребёнка угробишь. А в салоне Кайрона при сдвинутом вперед сиденье дофигища места для этого.
Можно перевозить много вещей (мебель, бочки, инструмент для ремонта. Высокая грузоподъёмность из-за рамы и заднего моста. Можно ездить с ночёвкой на рыбалку, в поход. Спать в машине.
В конце-концов, в нём удобно работать на ноутбуке. Сел на заднее сиденье, наклонил и сдвинул переднее до упора. Можешь закинуть ногу на ногу положить комп на колено и работать как белый человек. Не скрючившись, а расправив плечи.
А вот про фальшпол я не согласен. Во-первых, много съедает места, заужая и без того узкий вход. Потом что-то габаритное не впихнешь. Во-вторых, загрузив полный багажник шмурдяком, потом в эти ящички не доберёшься.
По мне так лучше возить листы утеплителя (для ночевок). В дороге они сверху или сбоку. А вечером убрал всё, проложил их снизу и выровнял пол.
Ну с подиумом можно поколдовать и если руки есть сделать выдвижной назад тогда шмурдяк выгружать не надо будет.
Доброго времени суток! Машина " редкий урод " ,но 180 км / ч по трассе шпилит запросто ..
Ощущение что на обзоре кайрон после "наездника". Имею кайрон десятилетний с бензиновым двигателем и мкпп, покупался новым в салоне, никаких проблем нет, менялись только расходники и все, ах да разве что помпа начала посторонние звуки издавать на холодную, но это обычная болезнь этого мотора и помпа давно лежит в загашнике, потечет заменю.
Вся подвеска родная, ничего не гремит не люфтит и не скрипит, да и подвеска родная очень комфортная (пока родные пружины не просели, а они у всех проседают до нельзя за 3-5 лет и тогда на заднем ряде у пассажиров иногда от пробоев в отбойники позвоночник должен осыпаться в труселя, цена решения вопроса плюс минус 10к рублей), кстати на обзоре скорее всего тоже просевшие пружины (может и меняные, но тогда нельзя говорить о том что подвеска в кайроне жесткая, какую сделали такая и будет).
В обзоре упоминается про шприцевание трансмиссии, я не вижу ничего такого в этом, меняю масло в двигателе и шприцую шлицевые и крестовины дело 5 минут...
По салону, шумки конечно там нет нифига (ну точнее чуть чуть есть), но тем не менее я вполне нормально разговариваю на громкой связи жалоб у собеседников не возникает.
Ах да чуть не забыл, в первый же год оторвал буксировочную проушину (она видимо из пластилина), изготовил другую из 10мм стали на века так сказать.
А какого года? Есть мнение, что чем старше кадром, тем лучше. Отсюда и 2 лагеря
@@dirser 2010 год, сборка РФ
10 мм на две тонны веса да не смешите, отлетит чуть потянете.
Не меньше 16 мм и хорошая сварка.
@@vitaliybardeev1232 я не знаю как надо дёрнуть и чтоб оторвать эти 10 мм стали вам видимо виднее, мои две тонны вполне себе дёргали газельку с грузом, динамической стропой.
Автор, никак это не УАЗ. Ну вот вообще.
Кайрон надёжный трудяга, без комфорта большего, но за свои деньги лучший.
Да, не для города, особенно в а МКПП
Это копия типа, ML 230. а не уазик.
Мл не рамный, без мостов
ML рамный
шшшшш не кому не говори блин, пусть переплачивают( те кто не ездил на мл ках не поймет....)
Пожалуйста, не сравнивайте его УАЗиком, у меня 2011г.в., пробег 355т.км., крестовины кардана не шприцевал ни разу, только шлицевое соединение.
Надёжный и удобный автомобиль, до 200тыс пробега особо не требует к себе внимания, после 200тыс начинаем постепенно менять износившиеся запчасти. При частой езде по бездорожью уже требуется авто подготавливать, иначе есть риск оторвать передний мост и порвать кузов в районе опор. Буксировочные проушины на кайроне предназначены исключительно для БУКСИРОВАНИЯ авто!!! Для выдёргивания из грязи требуется ставить модернизированные усиленные проушины, иначе штатные оторвёт! Проблемные узлы - натяжитель ремня и цепи. Натяжитель ремня лечится доработкой его корпуса, а цепной гидравлический натяжитель выбрасываем и ставим вместо него механический. Вся инфа есть в интернете. На дизелях проблема - форсунки, но лечится это всё практически "на коленке". Форсунка разбирается, промывается, при необходимости меняется клапан-мультиплексор. В сервисе конечно подобные работы обойдутся не дёшево! По подвеске в основном выходят из строя сайлентблоки и стойки стабилизаторов, рычаги вполне надёжны. Тормозные диски выхаживают более 200тыс км. пробега, если не запускать замену колодок. Периодически требуется делать профилактику направляющих суппортов, чтобы не закисли (чистим и забиваем новой смазкой). Шприцевание карданов естественно делаем на ТО. После 200тыс обычно изнашиваются опоры двигателя, передние опоры кузова, подвесной подшипник кардана. Не лишним будет поглядывать за шкивом коленвала, возможен обрыв демпфера, который может привести к сползанию верхней части шкива в сторону двигателя и будет тереть переднюю крышку двигателя как наждак. Как то так в двух словах))
У меня такой-же Кайрон как на видео, там нет в базе круиз-контроля, но его можно установить, без каких-либо серьёзных переделок, очень удобная функция! ;)
че то с ыыхоопной трубы арям очень темный дым даже для дизеля. мб че то с движком уже?
За любой машиной надо ухаживать! Вечного нет ничего! Рекстон 2.3 бензин акпп 150 т км ничего не произошло ничего не течет не бренчит!
У меня уже второй, первый 08г. Второй 14г. Из недостатков- - нет бортового компа и градусника, а в остальном замечательно. На вкус и цвет, товарищей нет.
Градусник показывает температуру за бортом. А в салоне к сожалению нет
Внесу свою лепту. Купил кайрон бенз 2.3, 6ст акпп, 177т км пробег. Купил очень дешево, мертво было все, ходовка, двигатель пердел стучало чтото, акпп пинался и уходил в аварию, передние крепления кузова а раме порваны были. Сперва залез в двигатель, оказалось свечи конченные и бренчал аммортизатор ремня, еще поменял ролики, ремень и масло, двиг зашептал, кстати масло не ест и по сей день, пробег 220 т км. Акпп банально старое, грязное масло, все заменили с фильтром и промывкой, чуть попиналась, потом все ок, в аварию уходила изза открученной массы воз компа под ногами пер пассажира. Настал черед ходовки, полностью поставил комплект РИФ, заказал и установил ходовку рекстон1, нужно было нижние рычаги, ступицы бу в сборе (даже датчик абс штекер подоше), привода, тоже просто воткнул в редуктор и задние тормоздные диски, литье от сурф 215 и резину 245х75х16. Еще поменял рулевую рейку до кучи, поставил восстановленную. Сделал шумку и поменял патефон на андроид. Еще из плюсов можно устанавливать багажник и фаркоп, что было сделанно, для фаркопа распечатал сертификат из П17 в ПТС, где указанно что прицеп таскать можно. Таскаю прицеп 3,5м двухосник, все ок. Проехал более 30т км и пока все ок. Прошлым летом установил ГБО с тор баллоном на 73л, вообше норм стало. С уазом не сравнить, это другая машина, до этого ездил на 130м сурфе, 100ке и прадо 2.7л из джипов есть с чем сравнить. За эти деньги эта машина отвечает до последней копейки. Теперь хочу рекстон 3 поколения 3.2 л. Ссангенг хорошая машина за сво деньги. Ездит в Якутии зимой и летом, каждый день.
Столб Черного дыма из трубы на 6.18 показал все об этом автомобиле ..
МКПП, не четкие переключения? Масло поменяй и будет как джойстик. В авто надо разбираться хотя бы немного
11 год прошёл 350тысяч км всё супер