Как первый владелец такого же белого кайрона, но на бензине, могу сказать следующее: 1) Пластик жёлтым не отдает, пробег 97 тысяч, машина 2011 года, ручки, бампера - все в цвет кузова. 2) Вы начали обзор со слов, что дизель надёжнее, а дальше пошли перечислять по алфавиту все проблемы и капризы дизеля. Я за 97 тысяч на своей бензинке поменял только помпу, она отошла где-то на 65 тысячах, это единственное, что было не по регламенту и вне ТО. Хабы не менял (хотя проблемы у знакомых с ними были уже), расход топлива не 18, но около того. У меня выходит на механике 15 по городу. Если кто-то рассматривает машину к покупке, то смело берите после хорошей диагностики, все варианты кроме 6 ступенчатого автомата хороши. 6 ступка автомат - это чёрная дыра для вашего кошелька. Двигатели все хорошие, хотя дизель действительно бодрее едет, но рекомендую дважды подумать о запуске в мороз и нежным требованиям к топливу и обслуживанию дизеля. Гоняться на рамном внедорожнике - глупо, как по мне, а вот легко заводить машину зимой - для меня преимущество, как и отсутствие страха заправиться не на "своей" заправке.
Я проехал на дизеле 225.000км. Потом его разбили. Ниче особо не ломалось. Просто то проходил, менял свечи накала один раз, и одну форсунку на ремонтную. Все.
Клёвая машина! 9 лет владел. Дизель, 6ступ.автомат. Менялось всё по регламенту, за 9 лет ничего не сломалось. Только правую шаровую поменял. Ручник был ножной, пользовался им всегда, поэтому был в исправном состоянии. А их стоимость не высока из-за ценовой политики SY. Я в 2010 брал новый в топовой комплектации за 1100₽, а Санта фе стоил в такой же комплектации 1800₽
Купил неделю назад Кайрон 10 года бензин с 5акп. В планах заменить подвеску на Рифовские, родная низкая. В лес и на речку думаю самое то за эти деньги, купил за 500.
С автором НЕ СОГЛАСЕН на все 100500!!! У меня бензин 2,3 пробежал 217000 с 2008 года. Движок бодрее бодрого. За этот пробег замена помпы и шаровых на 130т.км и 215т.км. Хабы 145 т.км продержались. Замена пружин, амортов, тормозных дисков в круг и рулевых наконечников на 195т.км. Тросики ручника на 150 т.км. И ВСЕ!!!!! МАШИНКА ОГОНЬ!!! Не даром бензинку ЗАЖИГАЛКОЙ зовут!!!!!!
Владею Кайроном, дизель, 2008 г.в., МКПП, пробег 150 000 км. Поменял пару раз натяжитель ремня и передние саелентблоки на 130 000 км. Остальное все родное!!! Все ТО по регламенту. Отличный автомобиль.
@@rad230386у меня Кайрон дизель, стоит котел ебешпрехер, в -20 с пультика запускаю котёл, минут за 15-20 до выхода из дома, когда прихожу к машине, электроника уже включает отопитель салона и при запуске даже не показывает подогрев солярки свечами накала, то есть двигатель запускается очень легко, как прогретый, а вот без котла горя можно хапнуть, но это не точно, без него в мороз заводить не пробовал и солярку на хороших заправках заливаю, так что пока вообще кайф! Машина за свои деньги кайфовая, но ещё нюанс, зимой на заднем приводе такое себе удовольствие, после переднеприводной пузотерки😂😢😅
Ещё обязательно следите за состоянием аккумулятора, для дизельных двигателей немаловажный фактор. Свечи накала перед зимой обязательно проверьте, это довольно просто и недолго. Не заводите двигатель сразу после погашения лампы свечей, лучше немного подождать и всё будет ок.
Привет ребята. Спасибо вам за обзоры. Года полтора смотрел ваш ролик по капле. Теперь у меня свой полноценный законченный проект,весом в 900кг. Поэтому пришёл к покупке более мощного тягача.Сичас готовлюсь купить кайрона,своего спортика продал,докручу вахту и за кайроном. Дизеля боюсь,хотя уже 25 лет езжу на фурах. Но посмотрим. Спасибо за обзоры.
а с чего вы все взяли что дизель плохо запускаеться зимой 14лет езжу на дизеле проблем нет вебаста в помощ такое ощущения что тут люди в каменом веке живут
*_Спасибо за обзор и рассказ, как раз щас ищу джип в бюджет + - 1млн.р. соренто или кайрон, чаще всего выпадают в поиске. Естественно смотрю с 1 владельцем и не большим пробегом_*
@@Доводимдоума *_Тоже посмотрел почитал про ДТ и думаю ну его в баню, проще БЕНЗИН искать кроссовер. Пока в поисках, может ХАЙЛЕНДЕР? тойота 2001г примерно?. Короче сложно, но то что с бензиновым двс это уже точно)). Спасибо. про него тоже читал, смотрел, мол тачка надёжная при нормальном обслуживании прежним хозяином_*
@@Доводимдоума *_И ещё вроде хвалят митсубиси аутлендер 2004г 160л.с. мол тоже конские пробеги выдерживают. Я ищу чтобы и на работу каждый день и в отпуске с семьёй в путешествие, ну и зимой по сугробам и колеям спокойно ездить. До этого была как то давно шеви-нива до рест. Очень нравилась, но отсту., АКПП и слабый мотор надоело_*
На мой взгляд достаточно надёжный авто. Просто надо заправлять нормальное топливо и делать вовремя ТО , и не гонять на ней как оголделый, все таки машина подразумевает спокойную езду с выездом на бездорожье. И будет она ездить у Вас долго)
Владею уже третьей такой машиной! Были и дизель 6ступка и безин на механике и сейчас дизель 5ступка, послушао обзор молодого человека... Половина видно что начитался с интернета, в общем половина воды налил, половина более менее точно сказано. Обзор на троечку) Всех благ
Хочу дизель 2,0 автомат 5 ст. Машина 2013 года. 1 хозяин, пробег до 100. Машина в поселке, ездили совсем мало. За тачкой следили, все дно обработано, вот думаю....
@@Аквариумкакхобби-д1е не думай, а скорее бери! Только дизель проверяй на холодную (чтоб прям при тебе запускали мотор после ночной стоянки), чтоб не дымил и не дергался, у них самое страшное это форсы засранные, а так аппараты надежные, там ломаться не чему...
Не все. Такой же, владею 2 года(машина 2011г) 100 т.км на текущий момент. Кроме замены всех жидкостей с пробега 70 тыс. Км. Поменял пружины на Фобос. Почти все резинки по ходовой. Натяжитель ремня, и цепи. Задолбал тросик ручника. Реально на 1,5 года. Все закисает... Дребезг рулевого кардана, салон скрипит, про запаску не забыли? Так то для большого рамника за его цену можно простить, но проблем не мало, и опять же с камон рейдом...
Хорошие варианты кайранов стоят достаточно для того, чтобы рассмотреть более надежные аналоги. И если вам не нужен рамный "джип", то лучше обойти его стороной. Для дизеля только хорошее топливо по сезону и только проверенные заправки + турботаймер на сигналке, чтобы не запороть турбину. Залился "по дороге" вроде бы на фирменной заправке и привет форсункам! Идёт и ускоряется бодро, что позволяет обгонять ползущие фуры, но не более. Максимально комфортная скорость 100-110 км/ч, после 120 начинает вибрировать даже на свежем сход развале и отбалансированных колесах. Если не считать расходники, то турбина живет около 150 тыс. км, а цепь на двигателе до 400 тыс.. Есть "пара" болезней, которые очень не нравятся: Вне конкурса - ремень водителя, который растрёпывается на нитки. Найти ремень водителя ооочень тяжело. 1. бессимптомное резкое увеличение температуры двигателя - лечится или остановкой или выкл/вкл зажигания. Может проявиться несколько раз за 100 км, а может и не разу за 1400 км. 2. иммобилайзер может по своему усмотрению просто перестать видеть ключ и только добавление ключа на сервисе с приездом на эвакуаторе. 3. Просто ужасная электрика. После японцев и таёт это просто дно днищенское. Перегнивающие провода подогрева сидений, опускания стекол, перегорающие часы ... 4. ооочень дорогое обслуживание из-за малого ресурса деталей (натяжитель ремня, ремень, пружины, сайлентблоки и т.д. - расходники). 10 лет машине и 120 тыс. руб. за перетряхивание ходовки ... В итоге люди переходят на замену деталей по факту их выхода из строя или потере по дороге (если мешает движению). 5. Сажевый фильтр (аналог катализатора на бензинке), как и у всех не любит коротких расстояний и если на дорогих машинах компьютер вас предупредит, то тут можно хорошо попасть. 6. Диски и колеса подходят на мерседес и из-за этого цена заоблачная на оригиналы. 6. Завод ssangyong - банкрот!!! (по чему об этом забывают упомянуть в роликах?) Плюсы: Из-за закрытия завода к нам хлынули слитые в европе тачки и заполнили разборы. Найти можно всё оригинальное и за копейки. Можно купить двигатель с навесным и это будет дешевле замены форсунок. Двери, кузова, бампера, фары - навалом. Много заменителей и всё доступно.
Ты точно машину новой брал и это не подарки прошлого хозяина ? У меня нет ни одного пункта, 2012 год, сборка солерс, ремнем пользуюсь каждый день - до сих пор как новый
@@sergeyvtanke7155 Как вам везет! У меня после того комментария добавился интеркуллер (засопливел), замена пыльника шруза, задние пружины+амортизаторы (передние так же просятся) - сегодняшние цены на оригинал заставляют смело брать только заменители. Еще забыл про неоправданно дорогой ручник, тросик которого просто отгнил на правом заднем. Самое обсуждаемое у кайроноводов - какое масло льёте?
кайрон 2013гв, я один владелец, пробег 224000 Хабы родные стоят, аморты задние еще заводские фильтр стоит Бош меняюраз 40-50К, масло Лук 5ц40 меняю 5-7ткм пружины поменял на 40ткм, перед соренто, зад уаз лифт нужно было сделать 3-5см задее сиденье можно было сдвинуть и в багажник кинуть фальшпол видимо вы второй у барышни, и все проблемы достались от первого !!)))
Бензин. Владею 2 года. А над головой места немного. Я 182 см и частенько цепляю верхние элементы салона при движениях. Плюс посадка неудобная, как вперед так и назад. Сиденья передние сдвигаются очень туго и рывками. МКПП туговато понижается и сцепление рывками.Третья скорость пинается слегка. Первая передача не едет вообще. Торпеда максимально убогая (пластик). Отделка дверей смотрится получше. Но супер неудобны карманы в них. Ладонь еле пролазит. Подлокотник очень удобный, но дубовый. Правда внутри него места очень мало, как и в бардачке. Подстаканники тоже беспонтовые. С ручником и правда засада. Салон вроде бы просторный, но темный цвет обивки сужает пространство. И визуально кажется, что места мало. Это из минусов. Плюсы тоже есть.
Приветствую! Стоит вопрос о приобретении такого автомобиля (только дизель). Актуально ли на 2022 год? Есть ли смысл менять еСандеро степвэй 2020 года на кайрон?
Форсы что на кайроне что на тоетах - делфи. Уменя 12 года. Менял 1 хаб в прошлом году, натяжитель ремня поставил самодельный и забыл, коробку делал на 124000, пару датчиков, часы - это все. Пробег154000.
У каждой машины есть и плюсы и минусы. Только один минус у всех- расходы на заправку. 90 процентов- горючка, а 10 - расходы на запчасти. Или около того.
Народ кто знает хорошего электрика который знает как убрать euro4 , прописать ЭБУ двигателя и убрать все то что его душит, EGR и всякая такая ерунда чтоб вписать его EURO4.
Так в чем проблемы дизеля? В том что надо следить за качеством и сезонностью топлива и вовремя менять расходники? А на бензиновом не надо масла с фильмами менять и заправлять можно всяком говном? Что за дурь
Да 2ка дизель бодрая и экономичная. Но как то в инете видел что есть и комплектаций с 3.2 мотором. Так что 3.2 будет по лучше. Сам владею 2 л дизельком. На пробеге 110000 км заклинил двс, сорвало накладку успокоителя верхнего и цепь перескочил. Марока с форсами. Запчасти не всегда есть в наличии. Зимой мучился с заводкой, оказалось что форсунки мертвые и льют соляру в обратку. Но хороший плюс моего авто это то что она 7местная.
Скажите машина стоющая? Есть предложение от знакомого (друга) взять у него 2,0 дизель кайрон 2008 год, 200000 пробег, по двс сделал форсунки, генератор, на СТО прайс всё в норме, я не сталкивался с этой маркой машины, как она стоющая? Как она в ремонте дорогая? Езда чисто городской цикл. Что посоветуете брать не брать? Спрашиваю вас как вы имеете этот авто
Поменялось ли в расходе и динамике после ремонта форсунок? У меня 2 литра дизель, расход 17 в городе, зимой в -20 три раза свечами грею и кое как заводится. Спасибо за ответ!
@@ИгорьКондратьев-г9х меньше расход, 900 с копейками верст с Павлодарской области в Астану и обратно на одном баке. Еще три дня по столице колесил. Но зимой да есть такое, что на заводку хероват. Хотя аккум 100ка все равно не с первого раза запускается
@@ИгорьКондратьев-г9х я на автозавод каждые 2 часа ставлю когда зимой больше -20ти. И норм запускается, а так маленький калорифер ставлю под капот на 30-40мин и запускаю норм.
Такое ощущение что он никогда не видел кайрона. У меня машина 15 года бензин механика всё ещё родное, расход около 12 литров в смешанном 50/50 весь пластик в цвет кузова белый
Где-же видно, что дизель лучше бензинки. Не согласен. Проблемы с топливом, с форсами, фильтрами, натяжителем и т.д. Бензиновый двигатель - безпроблемный. За 90т. км пробега я на своей бензинке на 50т. заменил только водяную помпу(самостоятельно, за 40 минут) и все... Да, расход больше... впрочем, расход как у любого внедорожника, с перекрестков стартует чуть дольше дизельного собрата. Но автомобиль не гоночный. Зато не пахнет в салоне солярой, зимой не надо волноваться запустится-не запустится, а всю дизельную экономию в денежном эквиваленте придется отдать за ремонт топливной аппаратуры, а он(ремонт) с нашим топливом будет обязательно. К тому-же, зимой салон не нагреть. Бензинку я запущу в любой мороз, в салоне тепло, уютно, в движении тихо. Так что...... бензинка для простого автолюбителя лучше, а дизельный... - это для профессионалов.
Пахнет в салоне солярой? Вы где той байды начитались? Расход 10л зимой против 20 л на бензине -- за 20 тыс км я обновлю свои форсы на дизеле на разнице в цене топлива. А про крутящий момент не слышали? Я не про старты со светофора ,а про проходимость на бездорожье.Поставить на рамник движок от пузотерки и говорить,что это лучше чем дизель?
@@ВикторияБородина-е5цты меня извини, друже, но 10 литров по городу у меня на Вито переднеприводной не получалось. С прогревами около 14 , в хороший мороз. Хапнул я горя на двух комонрейлах. Если свежий дизелелек, то ещё можно взять. Но вот встал выбор , хочу Кайрон, и не знаю, толи бензин, толи дизель. Рулетка прям. 🤝
Зимой по городу 15л жрало на шеви крузе 109лс,легковая!!!😂😂😂щас на шеви ниве примерно так же(с газом вообще пофигу сколько жрет),а тут на санг енге можно и залить!!!,мне есть с чем сравнивать .. Хотите меньше?,вон матиз,альбеа,логан те жрут меньше ну и аато другое... У меня альбеа 5.3 ела по трассе при 100-110км.
Какие все замечательные комментарии....я пря в шоке....из четверых реальных владельцев актионов нулевых, которых знаю лично, никто не рекомендует покупать эти машины, на авито объявления по два года висят на продажу, а в мастерских подъехать не успеваешь, как тебя гонят подальше с твоим саньком
Мб кто знает, кайрон 2010, дизель 2.0(брался с автосалона) 110 тыс. пробега, в дороге, его продергивает, лечиться если нажать на педальку, а если дать пизды хорошо, то выбивает чек и стает тупым, лечиться остановкой и заглушить машину, заводишь и нету чека, что может быть , диагностика ничего не показала
Охереный двигатель дизель, форсунка 30 тыс? Достать 50 тыс, фильтр 5 тыс, срлаяра 65 руб. Вот это экономия, да лучше 18 литров 92 и сальники раз в 5 лет менять...
Человек вообще о машине ничего конкретного не знает. Начитался в интернете и пошел видос писать. После слов о надежном дизеле и капризном бензине можно в принципе дальше не смотреть. Посмотрите сколько на продаже стоит дизельных и сколько бензиновых...... За 10 лет на бензиновом кайроне по мотору менялась только помпа по гарантии (косячная партия была) и свечи в регламенте ТО.
Сразу скажу ерунду автор говорит. Был у меня дизельный кайрон продал тьфу тьфу тьфу его. Бензинка самая надёжная. Едет она зуже дизеля до 60км/ч а потом дизелю фору даёт. С места конечно тупее . У меня уже 3ссангенга в семье видимо судя по видео знаю лучше. И про болячки. Сам всё устранял от топливной до крепления переднего моста учите мат часть ребатя а потом видео снимайте. Не хвалю я эти тачки хоть и сам на них гоняю. Просто эти автомобили для людей которые сами могу косяки убрать. Владельцы АвтоВАЗа меня поймут
Дизель надёжнее бензина ??? Ахаха горе обзорщик, если б ты знал мужики с ними занимаются сексом ))) скупают пачками контрактные движки, а вот 2,3 это надёжно !!! Про ручник-брехня
@@СергейБ-е7ц только не дизель с системой коммон рейл, даже на качественной соляре 200 тысяч и кирдык, замена форсунок и тнвд делфи, то ещё удовольствие по ценам, а это как расходники, если ещё и фирменные, оставит без штанов
Как первый владелец такого же белого кайрона, но на бензине, могу сказать следующее:
1) Пластик жёлтым не отдает, пробег 97 тысяч, машина 2011 года, ручки, бампера - все в цвет кузова.
2) Вы начали обзор со слов, что дизель надёжнее, а дальше пошли перечислять по алфавиту все проблемы и капризы дизеля. Я за 97 тысяч на своей бензинке поменял только помпу, она отошла где-то на 65 тысячах, это единственное, что было не по регламенту и вне ТО. Хабы не менял (хотя проблемы у знакомых с ними были уже), расход топлива не 18, но около того. У меня выходит на механике 15 по городу.
Если кто-то рассматривает машину к покупке, то смело берите после хорошей диагностики, все варианты кроме 6 ступенчатого автомата хороши. 6 ступка автомат - это чёрная дыра для вашего кошелька. Двигатели все хорошие, хотя дизель действительно бодрее едет, но рекомендую дважды подумать о запуске в мороз и нежным требованиям к топливу и обслуживанию дизеля. Гоняться на рамном внедорожнике - глупо, как по мне, а вот легко заводить машину зимой - для меня преимущество, как и отсутствие страха заправиться не на "своей" заправке.
Я проехал на дизеле 225.000км. Потом его разбили. Ниче особо не ломалось. Просто то проходил, менял свечи накала один раз, и одну форсунку на ремонтную. Все.
Клёвая машина! 9 лет владел. Дизель, 6ступ.автомат. Менялось всё по регламенту, за 9 лет ничего не сломалось. Только правую шаровую поменял. Ручник был ножной, пользовался им всегда, поэтому был в исправном состоянии. А их стоимость не высока из-за ценовой политики SY. Я в 2010 брал новый в топовой комплектации за 1100₽, а Санта фе стоил в такой же комплектации 1800₽
Купил неделю назад Кайрон 10 года бензин с 5акп. В планах заменить подвеску на Рифовские, родная низкая. В лес и на речку думаю самое то за эти деньги, купил за 500.
у тебя бензин и механика 5 ступене?!?!?!
@@zas-parts уже продал, за эти деньги купил Тагер 10 года бензин 2,3 МКП и Муссо спорт 2006 года пикап 2,9 дизель АКП. Вот теперь доволен.
@@azzabazza9708почему продал?
@@azzabazza9708почему продал? Был Муссо, машина огонь! Задумался о Кайроне.
За сколько ж ты его продал?
Первый человек который сказал что дизель надёжнее чем бензин на кайроне
Разве? Обычно все рекомендуют именно бензин, типа дешевле в обслуживании...
Бензиновый Кайрон, это вообще говно!!!!
@@sparco2887 дизель коммон рейл ещё говённее, а обычных дизелей на них не было
Сам был в шоке, а фраза, фильтр не тот мотор ляжет моментально, поднял прям рейтинг дизелю 🙂
Не ври
С автором НЕ СОГЛАСЕН на все 100500!!! У меня бензин 2,3 пробежал 217000 с 2008 года. Движок бодрее бодрого. За этот пробег замена помпы и шаровых на 130т.км и 215т.км. Хабы 145 т.км продержались. Замена пружин, амортов, тормозных дисков в круг и рулевых наконечников на 195т.км. Тросики ручника на 150 т.км. И ВСЕ!!!!! МАШИНКА ОГОНЬ!!! Не даром бензинку ЗАЖИГАЛКОЙ зовут!!!!!!
Владею Кайроном, дизель, 2008 г.в., МКПП, пробег 150 000 км. Поменял пару раз натяжитель ремня и передние саелентблоки на 130 000 км. Остальное все родное!!! Все ТО по регламенту. Отличный автомобиль.
Скажите пожалуйста, как зимой в мороз заводится дизель ? Хочу взять Кайрон , решаю дизель или бенз.
@@rad230386 прекрасно заводится, брать только дизель!
Если свечи накала рабочие форсы не льют в обратку то проблем с запуском зимой нет
@@rad230386у меня Кайрон дизель, стоит котел ебешпрехер, в -20 с пультика запускаю котёл, минут за 15-20 до выхода из дома, когда прихожу к машине, электроника уже включает отопитель салона и при запуске даже не показывает подогрев солярки свечами накала, то есть двигатель запускается очень легко, как прогретый, а вот без котла горя можно хапнуть, но это не точно, без него в мороз заводить не пробовал и солярку на хороших заправках заливаю, так что пока вообще кайф! Машина за свои деньги кайфовая, но ещё нюанс, зимой на заднем приводе такое себе удовольствие, после переднеприводной пузотерки😂😢😅
Ещё обязательно следите за состоянием аккумулятора, для дизельных двигателей немаловажный фактор. Свечи накала перед зимой обязательно проверьте, это довольно просто и недолго. Не заводите двигатель сразу после погашения лампы свечей, лучше немного подождать и всё будет ок.
Привет ребята. Спасибо вам за обзоры. Года полтора смотрел ваш ролик по капле. Теперь у меня свой полноценный законченный проект,весом в 900кг. Поэтому пришёл к покупке более мощного тягача.Сичас готовлюсь купить кайрона,своего спортика продал,докручу вахту и за кайроном. Дизеля боюсь,хотя уже 25 лет езжу на фурах. Но посмотрим. Спасибо за обзоры.
а с чего вы все взяли что дизель плохо запускаеться зимой 14лет езжу на дизеле проблем нет вебаста в помощ такое ощущения что тут люди в каменом веке живут
*_Спасибо за обзор и рассказ, как раз щас ищу джип в бюджет + - 1млн.р. соренто или кайрон, чаще всего выпадают в поиске. Естественно смотрю с 1 владельцем и не большим пробегом_*
@@Dima_47rus_ Здравствуйте, присмотритесь к сантафе 2 поколение на 2.7 бензиновом моторе.
@@Доводимдоума *_Тоже посмотрел почитал про ДТ и думаю ну его в баню, проще БЕНЗИН искать кроссовер. Пока в поисках, может ХАЙЛЕНДЕР? тойота 2001г примерно?. Короче сложно, но то что с бензиновым двс это уже точно)). Спасибо. про него тоже читал, смотрел, мол тачка надёжная при нормальном обслуживании прежним хозяином_*
@@Доводимдоума *_И ещё вроде хвалят митсубиси аутлендер 2004г 160л.с. мол тоже конские пробеги выдерживают. Я ищу чтобы и на работу каждый день и в отпуске с семьёй в путешествие, ну и зимой по сугробам и колеям спокойно ездить. До этого была как то давно шеви-нива до рест. Очень нравилась, но отсту., АКПП и слабый мотор надоело_*
На мой взгляд достаточно надёжный авто. Просто надо заправлять нормальное топливо и делать вовремя ТО , и не гонять на ней как оголделый, все таки машина подразумевает спокойную езду с выездом на бездорожье.
И будет она ездить у Вас долго)
У меня 13 года (рыбалка,бездорожье) хабы в полном порядке у знакомых тоже!
Владею уже третьей такой машиной! Были и дизель 6ступка и безин на механике и сейчас дизель 5ступка, послушао обзор молодого человека... Половина видно что начитался с интернета, в общем половина воды налил, половина более менее точно сказано. Обзор на троечку) Всех благ
Хочу дизель 2,0 автомат 5 ст.
Машина 2013 года. 1 хозяин, пробег до 100. Машина в поселке, ездили совсем мало. За тачкой следили, все дно обработано, вот думаю....
@@Аквариумкакхобби-д1е не думай, а скорее бери! Только дизель проверяй на холодную (чтоб прям при тебе запускали мотор после ночной стоянки), чтоб не дымил и не дергался, у них самое страшное это форсы засранные, а так аппараты надежные, там ломаться не чему...
@@zas-parts спасибо
@@Аквариумкакхобби-д1екупил? Если нет, то зря.
Взяли Кайрон?
все относительно товарищи кайроноводы
Однозначно лайк коротко и ясно
Не все. Такой же, владею 2 года(машина 2011г) 100 т.км на текущий момент. Кроме замены всех жидкостей с пробега 70 тыс. Км. Поменял пружины на Фобос. Почти все резинки по ходовой. Натяжитель ремня, и цепи. Задолбал тросик ручника. Реально на 1,5 года. Все закисает... Дребезг рулевого кардана, салон скрипит, про запаску не забыли? Так то для большого рамника за его цену можно простить, но проблем не мало, и опять же с камон рейдом...
а как без ручника на дизеле с турбиной? турботаймер как будет работать без ручника?
Хорошие варианты кайранов стоят достаточно для того, чтобы рассмотреть более надежные аналоги. И если вам не нужен рамный "джип", то лучше обойти его стороной. Для дизеля только хорошее топливо по сезону и только проверенные заправки + турботаймер на сигналке, чтобы не запороть турбину. Залился "по дороге" вроде бы на фирменной заправке и привет форсункам! Идёт и ускоряется бодро, что позволяет обгонять ползущие фуры, но не более. Максимально комфортная скорость 100-110 км/ч, после 120 начинает вибрировать даже на свежем сход развале и отбалансированных колесах. Если не считать расходники, то турбина живет около 150 тыс. км, а цепь на двигателе до 400 тыс..
Есть "пара" болезней, которые очень не нравятся:
Вне конкурса - ремень водителя, который растрёпывается на нитки. Найти ремень водителя ооочень тяжело.
1. бессимптомное резкое увеличение температуры двигателя - лечится или остановкой или выкл/вкл зажигания. Может проявиться несколько раз за 100 км, а может и не разу за 1400 км.
2. иммобилайзер может по своему усмотрению просто перестать видеть ключ и только добавление ключа на сервисе с приездом на эвакуаторе.
3. Просто ужасная электрика. После японцев и таёт это просто дно днищенское. Перегнивающие провода подогрева сидений, опускания стекол, перегорающие часы ...
4. ооочень дорогое обслуживание из-за малого ресурса деталей (натяжитель ремня, ремень, пружины, сайлентблоки и т.д. - расходники). 10 лет машине и 120
тыс. руб. за перетряхивание ходовки ... В итоге люди переходят на замену деталей по факту их выхода из строя или потере по дороге (если мешает движению).
5. Сажевый фильтр (аналог катализатора на бензинке), как и у всех не любит коротких расстояний и если на дорогих машинах компьютер вас предупредит, то тут можно хорошо попасть.
6. Диски и колеса подходят на мерседес и из-за этого цена заоблачная на оригиналы.
6. Завод ssangyong - банкрот!!! (по чему об этом забывают упомянуть в роликах?)
Плюсы:
Из-за закрытия завода к нам хлынули слитые в европе тачки и заполнили разборы. Найти можно всё оригинальное и за копейки. Можно купить двигатель с навесным и это будет дешевле замены форсунок. Двери, кузова, бампера, фары - навалом. Много заменителей и всё доступно.
Посмотри цены на кузовщину на авито))) охуеешь 😂
Ты точно машину новой брал и это не подарки прошлого хозяина ? У меня нет ни одного пункта, 2012 год, сборка солерс, ремнем пользуюсь каждый день - до сих пор как новый
Про турботаймер моё авто и не слышало пробег 600000 менялось две форсунки. ЕГР отключен на 270т км
@@sergeyvtanke7155 Как вам везет! У меня после того комментария добавился интеркуллер (засопливел), замена пыльника шруза, задние пружины+амортизаторы (передние так же просятся) - сегодняшние цены на оригинал заставляют смело брать только заменители. Еще забыл про неоправданно дорогой ручник, тросик которого просто отгнил на правом заднем.
Самое обсуждаемое у кайроноводов - какое масло льёте?
@@djekaru5790 я про турботаймер авто другой марки
кайрон 2013гв, я один владелец, пробег 224000
Хабы родные стоят, аморты задние еще заводские
фильтр стоит Бош меняюраз 40-50К,
масло Лук 5ц40 меняю 5-7ткм
пружины поменял на 40ткм, перед соренто, зад уаз
лифт нужно было сделать 3-5см
задее сиденье можно было сдвинуть и в багажник кинуть фальшпол
видимо вы второй у барышни, и все проблемы достались от первого !!)))
Спасибо за обзор 👍
Бензин. Владею 2 года. А над головой места немного. Я 182 см и частенько цепляю верхние элементы салона при движениях. Плюс посадка неудобная, как вперед так и назад. Сиденья передние сдвигаются очень туго и рывками. МКПП туговато понижается и сцепление рывками.Третья скорость пинается слегка. Первая передача не едет вообще.
Торпеда максимально убогая (пластик). Отделка дверей смотрится получше. Но супер неудобны карманы в них. Ладонь еле пролазит. Подлокотник очень удобный, но дубовый. Правда внутри него места очень мало, как и в бардачке. Подстаканники тоже беспонтовые. С ручником и правда засада.
Салон вроде бы просторный, но темный цвет обивки сужает пространство. И визуально кажется, что места мало. Это из минусов. Плюсы тоже есть.
Приветствую! Стоит вопрос о приобретении такого автомобиля (только дизель). Актуально ли на 2022 год? Есть ли смысл менять еСандеро степвэй 2020 года на кайрон?
Машина выпуска 2008, купил в автосалоне в 2009, сейчас пробег 98000, все хорошо
Форсы что на кайроне что на тоетах - делфи. Уменя 12 года. Менял 1 хаб в прошлом году, натяжитель ремня поставил самодельный и забыл, коробку делал на 124000, пару датчиков, часы - это все. Пробег154000.
У каждой машины есть и плюсы и минусы. Только один минус у всех- расходы на заправку. 90 процентов- горючка, а 10 - расходы на запчасти. Или около того.
Хороший обзор, спасибо
четвертую форсунку просто отпускаем и ездим, пока сама не вылезит
Это как?
😂!!!
Практически любой дизель это жить в долг, потому как если он навернется то ремонт гораздо дороже бензинового выйдет
Какой емкосьть акб
2 литровом турбо дизель
Было у меня три кайрона ,из них два дизеля один бензин, 100% берите бензин и делайте чиптюненг.
Обзор супер!!!Один вопрос что за тены в печке ?
Народ кто знает хорошего электрика который знает как убрать euro4 , прописать ЭБУ двигателя и убрать все то что его душит, EGR и всякая такая ерунда чтоб вписать его EURO4.
Так в чем проблемы дизеля? В том что надо следить за качеством и сезонностью топлива и вовремя менять расходники? А на бензиновом не надо масла с фильмами менять и заправлять можно всяком говном? Что за дурь
Да 2ка дизель бодрая и экономичная. Но как то в инете видел что есть и комплектаций с 3.2 мотором. Так что 3.2 будет по лучше.
Сам владею 2 л дизельком. На пробеге 110000 км заклинил двс, сорвало накладку успокоителя верхнего и цепь перескочил. Марока с форсами. Запчасти не всегда есть в наличии. Зимой мучился с заводкой, оказалось что форсунки мертвые и льют соляру в обратку. Но хороший плюс моего авто это то что она 7местная.
Скажите машина стоющая? Есть предложение от знакомого (друга) взять у него 2,0 дизель кайрон 2008 год, 200000 пробег, по двс сделал форсунки, генератор, на СТО прайс всё в норме, я не сталкивался с этой маркой машины, как она стоющая? Как она в ремонте дорогая? Езда чисто городской цикл. Что посоветуете брать не брать? Спрашиваю вас как вы имеете этот авто
@@ВладимирАнатольевич-ц3с бери , не пожалеешь.
Поменялось ли в расходе и динамике после ремонта форсунок? У меня 2 литра дизель, расход 17 в городе, зимой в -20 три раза свечами грею и кое как заводится. Спасибо за ответ!
@@ИгорьКондратьев-г9х меньше расход, 900 с копейками верст с Павлодарской области в Астану и обратно на одном баке. Еще три дня по столице колесил. Но зимой да есть такое, что на заводку хероват. Хотя аккум 100ка все равно не с первого раза запускается
@@ИгорьКондратьев-г9х я на автозавод каждые 2 часа ставлю когда зимой больше -20ти. И норм запускается, а так маленький калорифер ставлю под капот на 30-40мин и запускаю норм.
Ручник не менял, подвел пару раз колодки и смазал.
У меня бензин механика если по трассе ехать 100-110 и по городу не стартовать как угорелый то смешанный расход 11,5л 92го. Если притаптывать то 13-14
Такое ощущение что он никогда не видел кайрона. У меня машина 15 года бензин механика всё ещё родное, расход около 12 литров в смешанном 50/50 весь пластик в цвет кузова белый
Где-же видно, что дизель лучше бензинки. Не согласен. Проблемы с топливом, с форсами, фильтрами, натяжителем и т.д. Бензиновый двигатель - безпроблемный. За 90т. км пробега я на своей бензинке на 50т. заменил только водяную помпу(самостоятельно, за 40 минут) и все... Да, расход больше... впрочем, расход как у любого внедорожника, с перекрестков стартует чуть дольше дизельного собрата. Но автомобиль не гоночный. Зато не пахнет в салоне солярой, зимой не надо волноваться запустится-не запустится, а всю дизельную экономию в денежном эквиваленте придется отдать за ремонт топливной аппаратуры, а он(ремонт) с нашим топливом будет обязательно. К тому-же, зимой салон не нагреть. Бензинку я запущу в любой мороз, в салоне тепло, уютно, в движении тихо. Так что...... бензинка для простого автолюбителя лучше, а дизельный... - это для профессионалов.
А для непрофи у меня вебасто стоит.
Пахнет в салоне солярой? Вы где той байды начитались? Расход 10л зимой против 20 л на бензине -- за 20 тыс км я обновлю свои форсы на дизеле на разнице в цене топлива. А про крутящий момент не слышали? Я не про старты со светофора ,а про проходимость на бездорожье.Поставить на рамник движок от пузотерки и говорить,что это лучше чем дизель?
@@ВикторияБородина-е5цты меня извини, друже, но 10 литров по городу у меня на Вито переднеприводной не получалось. С прогревами около 14 , в хороший мороз. Хапнул я горя на двух комонрейлах. Если свежий дизелелек, то ещё можно взять. Но вот встал выбор , хочу Кайрон, и не знаю, толи бензин, толи дизель. Рулетка прям. 🤝
Солярку в салоне не вози чтоб не воняло или шланги топливные посмотри внимательно
Зимой по городу 15л жрало на шеви крузе 109лс,легковая!!!😂😂😂щас на шеви ниве примерно так же(с газом вообще пофигу сколько жрет),а тут на санг енге можно и залить!!!,мне есть с чем сравнивать ..
Хотите меньше?,вон матиз,альбеа,логан те жрут меньше ну и аато другое... У меня альбеа 5.3 ела по трассе при 100-110км.
Слабая аргументация для покупки дизеля. Пусть-бы с ними с сальниками на бензинке, зато там нет всех тех проблем, которые озвучены на дизельной.
👏👏👏
Самый хороший мотор 2.7 и 3.2
Давно пора только бензин и. Газ. И кури бамбук. Все охренительно. Ураган. И поднять. Жестьа не машина
Кайрон,2.3 бензин,расход по городу-12-13л.
Сомневаюсь.
Не ездил на бензине но говорят по трассе 7-8 литров. А вот город жопа.
В районе 18-и литров у меня.
Зимой бензин это дыра. Литров 17-18. Летом поменьше. А трасса - 10л.
Кайрон бензин жрет по городу спокойно 16 литров это при температуре около +10. Трасса 11 легко.
Какие все замечательные комментарии....я пря в шоке....из четверых реальных владельцев актионов нулевых, которых знаю лично, никто не рекомендует покупать эти машины, на авито объявления по два года висят на продажу, а в мастерских подъехать не успеваешь, как тебя гонят подальше с твоим саньком
Мб кто знает, кайрон 2010, дизель 2.0(брался с автосалона) 110 тыс. пробега, в дороге, его продергивает, лечиться если нажать на педальку, а если дать пизды хорошо, то выбивает чек и стает тупым, лечиться остановкой и заглушить машину, заводишь и нету чека, что может быть , диагностика ничего не показала
В правом верхнем углу стоит датчик меняйте его, крепится на двух болтиках. И всё машина поедит.
На голове.
@@ДенисСенцов-я3ф а, вы про вакуумный модулятор?
Нет.
Если мне не изменяет память он стоит в головке блока.
Охереный двигатель дизель, форсунка 30 тыс? Достать 50 тыс, фильтр 5 тыс, срлаяра 65 руб. Вот это экономия, да лучше 18 литров 92 и сальники раз в 5 лет менять...
ты где услышал, если не прогреть, то из печки теплый воздух????
На некоторых комплектациях установлен перед печкой тэн.
Во всех автосервисах и все бывшие хозяева 2 л дизелей, говорят обратное, что дизель это яма
Это говорят безрукие ездуны.
Просто надо знать что лить в бак и проблем не будет и фильтр топливный Делфи
в 2л двигателе объем 7.8
Не хрена он не знает машину поверхностное знание. Бензин надёжнее меньше вложений. Расход и то что не гонка здесь он прав.
Заелся товарищь. Капризный. Сразу видно привык ездить на Мерсах и БМВ. На дверях везде пластик
Человек вообще о машине ничего конкретного не знает. Начитался в интернете и пошел видос писать. После слов о надежном дизеле и капризном бензине можно в принципе дальше не смотреть. Посмотрите сколько на продаже стоит дизельных и сколько бензиновых...... За 10 лет на бензиновом кайроне по мотору менялась только помпа по гарантии (косячная партия была) и свечи в регламенте ТО.
Замена пружин 20 к ?))
А,вот стекла потеют сильно
Фильтр салона меняй
@@ЕВГЕНИЙДоля-ш2ж. И с похмела не езди. 😃
Да нормально он салон греет на холостых
Как понял - разговор о том, что не во всех комплектациях есть тэны, у меня похоже нету - не греет пока двигатель не нагреется
@@radother9089. Включи кондей.
На некоторых авто тен работает только в режиме рециркуляции. Вообще то должен быть индикатор на приборке или на табло климата.
Спасибо, на третей минуте перехотел брать(
Ну тогда возьми за эти деньги бэушную шниву. 🤣
И болдей.
@@sergeykuznetsov2049 взял братуха я кашкай в итоге)
И не саёнг!!! А Санг ёнг!!!!
Да это просто утилизатор денег какой-то.
Лучше бензин
Был бы там 3.2 а не 2.3 ))
На дизеле поездий и поймешь разницу.
Да с чего вы взяли, что дизель лучше.... То, что он...(дизель) геморойней - это точно..
нахрен дизель... особенно корейский. не с нашим качеством топлива. ребятам удачи в эксплуатации!
Посмотрел три минуты, уржался до слез. Вась, займись другим чем нибудь. Нихера же не знаешь
Да же не ездили, а обзор делаете!
Не нужна тебе Вовка такая машина😂😂😂
Сразу скажу ерунду автор говорит. Был у меня дизельный кайрон продал тьфу тьфу тьфу его. Бензинка самая надёжная. Едет она зуже дизеля до 60км/ч а потом дизелю фору даёт. С места конечно тупее . У меня уже 3ссангенга в семье видимо судя по видео знаю лучше. И про болячки. Сам всё устранял от топливной до крепления переднего моста учите мат часть ребатя а потом видео снимайте. Не хвалю я эти тачки хоть и сам на них гоняю. Просто эти автомобили для людей которые сами могу косяки убрать. Владельцы АвтоВАЗа меня поймут
Средняя консоль панели упирается в правую коленку. Не очень удобно.
Проидемся по минусам. В первую очередь автомобиль белый! Ахаха. Дальше смотреть не стал.
Лучше выбирать дизель, но с ним куча проблем ахаха
Здравствуйте, каких?
@@Доводимдоума всех, которые ты перечислил
А ты думаешь, что бензин лучше?
Дизель надёжнее бензина ??? Ахаха горе обзорщик, если б ты знал мужики с ними занимаются сексом ))) скупают пачками контрактные движки, а вот 2,3 это надёжно !!! Про ручник-брехня
У меня дизель 10 года менял только форсы и все, так что не надо на дизель грешить, дизель огонь а 2.3 как гужевая повозка.
@@олеглихонин-е9щ и во сколько встали твои форсы ? Фильтра, масла, вебаста ? По деньгам как за 300 тыс владением бензина
@@AlexAlex-no8jg форсы ремонтируют . 5-6 тр за штуку. Не так уж и накладно. Самое дорогое это кузовщина. Просто жесть.
Дизель всегда надёжнее и выносливее бензинового. Но в обслуге дороже. Вот так то тупень.
@@СергейБ-е7ц только не дизель с системой коммон рейл, даже на качественной соляре 200 тысяч и кирдык, замена форсунок и тнвд делфи, то ещё удовольствие по ценам, а это как расходники, если ещё и фирменные, оставит без штанов
Что за обзорщики?!
Тебе место в "ШАХЕ"
По поводу двигателей, бензиновый намного вынослевей и надёжней и непрехотлив. Был и тот и тот предпочтение бензину.
В сравнении с муссо отстой
Тычьь
Валянок какой-то