Всё в точку, владею такой машиной с 11года купил с пробегом 80т км, сейчас уже 3сотка пошла, обслуживаю сам, поэтому соглашусь с каждым словом автора, первое толковое видео про D20DT 👍
Нет цепь не менял, и мне посоветовали не лезть вообще в этот узел , натяжитель переделал в механический лет 7назад, с тех пор даже не подтягивал, цепь на них ходит очень долго. Если масло менять 5-7 тыс км думаю и не придется, потому что есть пробеги и за 500тыс км с родными башмаками и цепью
@@ivanpetrov-dr2skегр заглушил при пробеге тысяч 150 примерно, у меня евро 3, из ролика узнал что есть заслонки оказывается, видимо поэтому и работают они
Доброго времени суток всем. Спасибо большое за такой интересный обзор. Я третий год владею прекрасным ссангйонг актион спорт. Этот мотор отличный как и все требует внимание. Во время эксплуатации автомобиля проблем с мотором не было. Доволен на все 100. Спасибо за вашу работу. Как всегда супер. Я топливных фильтра меняю при каждой замене масла. Доставал форсунки менял шайбы и накрыл мотор резиновым ковриком чтобы не попадала влага. У меня родной крышки двигателя не было. Расход топлива 8-10 литров. Для такого веса авто это очень экономично.
Спасибо, кучерявый, всё рассказал по делу. 👍 Не упомянул про перепускающий термостат и от того более долгий прогрев и недогрев до рабочей температуры. От плохо сосущего вакуумника плохо работает не только турбина егр и тормоза, но и полный привод. А вакуумная система в свою очередь подсасывает говнецо из хабов полного привода. В остальном всё верно. И спасибо, про утечку охлаждайки через патрубок не знал - обращу внимание👍
Спасибо за отличный подарок к Новому году! Авторам и подписчикам - здоррвья, мира, благополучия и, как завещает ведущий, плюс 100 500 к ресурам наших авто и не только;)
ЗАЧЁТ!!! !0 лет эксплуатировал на Севере Кайрон, условия - жесть! Всё с достоинством перенёс АвтоСтронгу-М - РЕСПЕКТ! Так держать!!! Жду обзор на дизель 2,2 л.
Всё по полочкам,без воды,круто. Однозначно лайк. У меня евро 4,почерпнул полезной информации. Двигатель и правда очень надёжный, главное не кормить его всяким г...
Да один мотор, на актионе поперечно стоит, а на рекстоне продольно. и разница в буквах D20DTF и D20DTR, и навесное немного по разному стоит... А так норм мотор и автомобиль. Брал нового рекстона с Кореи, и только хорошие впечатления... Даже продавать жалко было...
Спасибо за разбор!!!! Боялся своего дрыгателя))))). а после просмотра выдохнул с облегчением)))))) ВСЕ ПРОСТО И ПОНЯТНО. Подписка однозначно!!!!!!!!!!!
Как по мне отличный мотор пробег 430000, брал с пробегом 170000, только форсунки перебрал один раз на 220000 и свечу заднюю, неделю отмачивал и полтора часа выкручивали. Да, и егр был удален первым владельцем. Расход средний 10 л. Для пикапа это ни о чем. Работает как часы. Масло лью только синтетику, от замены до замены уровень стоит четко. Заправляюсь, только на проверенных заправках. Сидя в салоне не скажешь, что дизель работает. Тяги хватает за глаза. В паре с четырех ступенчатым автоматом вообще супер.
Слушайте, ну вы такой охрененный артист, харизма и подача материала уровня фееричных безумных ученых, увлеченных своим делом и находящих крайне и искренне интересными сии механические поковыряшки! - я вот серьезно кра-а-айне это оценил, смотреть и слушать просто банально приятно.
Видео отличное, информативное! Спасибо за полезную информацию. У самого машина 2013 года, активно спорт 2, авто нереально хороший, за свои деньги не ожидал, изначально хотел л 200, но они всё были мёртвые за 600-700тр и крайне не удобные в салоне для высоких людей. Случайно нашёл активов по верху рынка за 600, покупал со скепсисом, а получил одну из лучших машин, которые у меня были.
@@созерцательмира брал с салона , владел 10 лет. Продал с пробегом 400000 км. Раз в год менял втулки натяжителя приводного ремня и каждые 40000 км , натяжитель цепи. Жаль, такие авто сейчас не выпускают. Новый взял бы не раздумывая. С первого дня обслуживал сам. За 10 лет, побывал только в одном сервисе, клубном. Не владел инфой по замене жидкости в акпп, пришлось ехать. Заменил жидкость и увидел всю процедуру замены. Нет у Санька конкурентов
6 лет проездил на Кайроне, все вышесказанные болячки имели место, особенно запомнилось, когда в дороге лопнул трубопровод на 3-тий цилиндр, поменял в поле, но диск сцепления позже тоже поменял, впитал солярку. Так двигатель хорош, но требует особого внимания и ухода, рекомендую топливный фильтр использовать только оригинал и менять каждые 10тыс. Спасибо автору за очень информатывные видео.
Спасибо. Классный разбор. Я ещё до конца не досмотрел, а уже не хотел бы авто с таким двигателем. Трубочка, натяжитель с собой. Ключ динамометрический. :) Ох... Состояние вкладышей, вероятно, хорошее, так как их меняли, как раз не дотянув болты шатуна.
Спасибо. У меня кайрон и дизель евро 4. Слежу за ним и все нормально работает. На зиму стоит вебасто. За эти деньги самое то! На более надежные машины ценник совсем не гуманный. да и запчасти на те же тойоты существенно дороже
Капризный, топляк нежный, форсунки не поднять просто. Говорю как "счастливый" обладатель актион спорт, с d20dt. Форсунки (новые) стоят космических денег. Я менял только клапана, намного дешевле выходит. Скоро менять цепь, пробег у меня 220тыр км, работа дорого, плюс запчасти стоят конских денег, если брать аналог, то да, дешевле. В целом двигло капризное, на муссо ом 601,602 железный, а это уже не то. Да за клапан егр, хотел выкинуть, дядька который делал мне форсы говорит надо перепрошивать, и новые форсы тоже надо их "дружить" с компом. По этому я менял только клапана и распылитель. Капризное двигло, в обслуге дорогой. Всё чего не капни стоит дорого(если оригинальный) аналоги дешевле, но и опять лотерея
@@johanngildenberg5003 Да ты чё угараешь, что хороший движок, люди на старых дизельных тойотах ездят и с подобными проблемами не сталкиваются , везде стоят подкачивающие лягушки на фильтрах зимой топливо густеет приходится подкачивать, этот движок зимой вообще не реально эксплуатировать.
Здравствуйте. Отличное видео. С некоторыми проблемами сталкивался. А на счёт вакуумного насоса для меня ново. Недостаточно разряжения для подключения полного привода. Спасибо вам и вашим видео.👍👌
Так как это самый дешёвый импортный внедорожник, то сейчас покупают его бедолаги, поэтому детали с алиэкспресс на месяц и по кругу. Так и мучаются. Не сказал, что впускной распредвал лопается поголовно на Евро 3, его тоже лучше с собой, если ехать далеко, благо меняется в поле. Компрессия у всех этих годов 21-22, в мороз не заведешь. В общем ломается часто, но и ремонтируется в поле. Без блокировки в одном из мостов бестолковый внедорожник, потому что ход подвески очень маленький
Хэллоу. 500тыщ - сильное заявление, , натяжитель ни кто не возит с собой и трубку запасную. Из того что нужно с собой возить. в первую очередь набор инструментов, сканер чтобы сбросить ошибки. модулятор турбины хотя бы китайский чтобы до дома доехать нормально. Вместо топливной трубки полезно возить заглушку сделанную из этой трубки. Топливная систем реально нежная на обслуживании и расходниках экономить нельзя, на плохом топливе система умирает от полугода. если ремонтировать форсы и насос в сервисе выходит под 40-50к. если самому до 20 но куча нюансов. ремонтровать форсы без ревизии насоса, деньги на ветер. вообще мотор клевый но запчасти по цене очень дорогие. из-за этого некоторые предпочитают вместо ремонта свап на старый 2.9DT ну или контракт. а еще до 2011 в двигатель нужно заливать хорошего 8,5 л масла каждые 5тыщ, а еще форсунки нужно снимать каждые 40тыщ чистить колодцы, а то прикипят. А еще когда на все это посмотришь, то жена не кажется такой капризной
Ну коммерческий мотор и должен ходить хорошо, радует, что корейцы действительно заложили тот ресурс, который запланировал мерседес. Кстати вопрос идентичности мотору спринтера он и взаимозаменяемости компонентов не закрыт. Есть комплектующие с идеальной взаимозаменяемостью. Ставили га наш спринтер от корейца ввиду большей надежности.
Проехал на таком моторе 360 000, поменял 3 термостата, 2 форсунки и все их разъемы. Фильтры Bosch или Knecht. Так же поставил натяжитель цепи мерседес, натяжитель ремня грузовой Ивеко. И все. Помпу пока не трогал и не знаю, нужно ли.
@@bd7097 смотря что покупать, китай, делфи и оригинал SSY - цены очень сильно разные. Но примерная цена сейчас в России (Китай не рассматриваем) 2 вар-от 17000р, 3вар-около 28000р за штуку
Спасибо большое за обзор этого двигателя, сам катаю кайрон с акпп 6 12-го года, пока не было ни одной проблемы по движку, не считая натяжителя ремня. было очень интересно, даже иногда перематывал видео назад!✌️👍
У меня Sports 2008 с пробегом под 250, Акпп уже 5. Регулярно меняю натяжители приводного ремня, сделан он безобразно. Нынешний, при целых втулках, уже подтекает гидроцилиндром. Трубку форсунки и натяжитель цепи с собой не вожу. Егр заглушен еще первым хозяином. Кроме жестковатой работы, претензий к двигателю не имею. Агрегат экономичный, достаточной мощности, на фоне современных аналогов очень надежный.
@@Sana_aga добрый день. Фильтр дорогой на каждом втором то меняю. И топливо несте и шелл. Больше ничего. Все порываюсь форсунки достать на стенд, но сервисмены отговаривают.
Подтверждаю. Этот двиг не любит отложенного ТО. Всегда меняйте масло и топливный фильтр. Черное масло конечно норма, но не так как на вашем. У вас куски смолы и гари в виде отложений. На моем все блестит. Спасибо за подсказки. Не знал что есть трубка с жижей сзади движка. Надо проверить. И не знал, что есть вихревые заслонки. Чем они управляются, если они есть?. Доп механизмов я не замечал.
Все четко рассказал только большая просьба когда выбрасывание объявления на Куфар бу выкидывание реально то что у Вас есть в наличии а не картинки авто из Европы как не спрошу то нет в наличии
Здраствуйте! Благодарим за мнение! Мы выставляем фото, а в описании как правило указаны детали к данному авто) Плюс детали часто приобретают в день загрузки объявления! И к сожалению кто-то слышит нет в наличии, а убрать объявление не получается так быстро!
4:00..... Блин я уже на своем Мерседесе с ом646 все попеременял из-за проблем с управлением турбины ...... Надо тоже попробовать посмотреть что с вакуумником и клапаном
На моторе из видео проблемы не в модуляторах, там ломаться нечему. Проблемы от утечек вакуума по другим системам. Тоже долго искал проблему и нашел в хабах 4wd и клапане 4wd. Теперь имею коллекцию модуляторов, но лет 5 езжу на одном
Блок мне очень напоминает на 646, а старый добрый 601/604, особенно по уху крепления тнвд. Генератор, Гур тоже 601-606, расположение масляного фильтра тоже 601, но никак не 646, как и передняя крышка похожа. Похоже товарищи корейцы как купили лицензию на 601 и 602, так вокруг этой конструкции и вели все модернизации, 611, 646 там и мимо не пробегал.
2.07 Натяжитель такой же как на Опель 2.0 -2.2 dti 1998-2005. Такая же проблема один в один. Я эти втулки запресовал они пластиковые. Проблема со скрипом ремня, на время ушла. Но потом опять возобновилась. Видать что то не то я сделал.
Надо ставить в натяжитель ремня 2 игольчатых подшипника под палец, а сам палец из сырой стали -- не калёный, лучше выточить новый из клапанной стали и закалить, а в отверстие где демпфер можно подобрать бронзовую втулку в магазине сантехники -- там резьба 1/2. Так же пгсмотреть обгонную муфту генератора -- если она заклинила -- рвёт ремень и убивает ролики на которых одет ремень навесного оборудования.
Хорош он только своей динамикой и расходом топлива. На 100 тыс. отрыгнула коробка, поменял на новую рестайлинговую, добавил радиатор охлаждения АКПП (1.7 т. бакинских рублей). 140 тыс., застучал мотор. 4 цилиндр провернул и выплюнул шатунный вкладыш. колено шлифовать не рекомендовали, пришлось менять. Итого: по кругу ремонт мотора (2т. бакинских рублей.) Все это с достойным обслуживанием и заменой расходников каждые 7 тыс. км. и эксплуатируется машина в южных регионах.
Топливные форсунки быстро сдыхают. 100 тыс км и их надо снимать и ремонтировать на кодирующем стенде. А форсунки часто прикипают так что их приходиться высверливать со съемом гбц. Был у меня кайрон, я продал его, надоело форсунки чинить.
@@AutoStrong_M Вас тоже с Новым Годом!! С огромным удовольствием смотрю Вас!!! Так держать!!! По Вашему у моего авто ресурс уже зашкаливает!! Ну Вы понимаете, о чём я !!) Всего Вам доброго!!!)
Этот мотор, ровно как и Кайрон на котором он стоит, вполне жизнеспособен и надежен в части основных узлов, нооо ска любит делать мозги по мелочам, то модулятор, то натяжитель ремня, то цепи, то вакуум, каждый раз поиски оригинального фильтра чтоб не нарваться на подделку, каждое лето доставать форсы и свечи , смазывать чтоб не закисали.... По мелочи, но постоянный уход. Именно это надоело и выставил на продажу.
На евро-3 тоже надо программно удалять ЕГР. Не сказал, что 4 форсунку хрен выкрутишь. Если хозяева не сажали их на смазку. Это гарантировано. По остальным такая же беда, но тут как повезет. Свечи накаливания тоже прикипают и ломаются при их удалении. Тоже, если не сажали их на смазку.
А почему про клапан слива в масленном фильтр не сказали? Он пропускает часто и давления в моторе не хватает, далее заворачивает вкладыши первого второго цилиндров. Ну и колено на выброс.
Забыли упомянуть про свечи накала! Как они намертво закисают в резьбе и ломаются при попытке их открутить! А тогда самый бюджетный и действенный метод - это азотная кислота!)
На 5 году поменял свечи первый раз было страшно, но с вд40, с вечера на кануне всё получилось, потом через зиму опять- без проблем, а потом обнаружил, компресс под блоком управления слева у моторного щита и в результате подгнившие провода, следите за дренажной системой
Здравствуйте, с наступающим Новым годом Вас, спасибо за хорошее и подробное описание, очень интересно и познавательно, не давно стал обладателем Suzuki Escudo, с двигателем H27A, вы можете сделать на него обзор, очень хотелось бы узнать все его слабые и сильные стороны
Здраствуйте! С Новым годом Вас! Очень рады, что наши обзоры Вам нравятся и вы извлекаете из них полезную для Вас информацию! Обязательно учтём Ваше пожелание!
Здравствуйте! Очень понравилась ваша передача ,что аж захотелось у Вас купить хорошоіперебранный двигатель и чтоб Вы установилии Делаете Вы это или нет или хотябы ремонт двигателя Саньонг Кайрон .А как нассчет проблемы снятия 4;форсунки.? У меня проблема и никто не смог вытащить.Сломали и потом снимали головку.3 организации брались и бестолкуюВ интернете мног жалоб по этой форсунке. Уже желание его продать из-за этого.
не знаю как у всех кайрон2 2007г выпуск по заводу октябрь , покупал в 2008 по паспорту 2.0 DT евро 3 проб 290 т почти не чего не менял, как обычно масло, фильтры ну и диски тормозные пер и зад форсы родные , шаровые и рулев тоже родные.запр только Лукойл и больше не чем. Бывает не завести в -25-30
Сначала показалось что на задней стене висят триммеры для кошения травы... ТриммерСтронг, только надёжная бензиновая техника с малым пробегом по европейским газонам)))
Ребят сняли классно очень интересно когда-то у дяди был первый саньйонг называли его в шутку саньком была новинка на рынке но взял его потому что стоили мало а выглядит как большой и солидный, сейчас я уже присматриваюсь конечно к китаю для меня важнее дизайн и салон поэтому жду тот же атлантикс от эксида снимите про них видос когда в страну завезут?
Услышали. спасибо. С картинками деталей и номерами стало наглядней.
Продолжайте в том же духе!
Благодарим Вас за обратную связь! Так вместе, мы делаем контент интереснее и полезней)
Всё в точку, владею такой машиной с 11года купил с пробегом 80т км, сейчас уже 3сотка пошла, обслуживаю сам, поэтому соглашусь с каждым словом автора, первое толковое видео про D20DT 👍
Огромное спасибо за обратную связь!
Вопрос такой если пробег более 200 тысяч, меняли цепь ГРМ или нет и клапан ЕГР работает или заглушили???
Нет цепь не менял, и мне посоветовали не лезть вообще в этот узел , натяжитель переделал в механический лет 7назад, с тех пор даже не подтягивал, цепь на них ходит очень долго. Если масло менять 5-7 тыс км думаю и не придется, потому что есть пробеги и за 500тыс км с родными башмаками и цепью
@@ivanpetrov-dr2skегр заглушил при пробеге тысяч 150 примерно, у меня евро 3, из ролика узнал что есть заслонки оказывается, видимо поэтому и работают они
И что реально возите трубку третьей форсунки?😟
Владею таким уже 8 лет, все сказанное по делу, многое прошел на своем опыте. Автор молодец явно очень изучил данную тему.
Спасибо, что поделились!
Долгожданная разборочка!!! Как всегда лайк!!! Продолжайте и дальше радовать своих зрителей хорошими разборочками!!!
Очень рады, что обзор Вам понравился! Спасибо за поддержку! Будем очень стараться!
Доброго времени суток всем. Спасибо большое за такой интересный обзор. Я третий год владею прекрасным ссангйонг актион спорт. Этот мотор отличный как и все требует внимание. Во время эксплуатации автомобиля проблем с мотором не было. Доволен на все 100. Спасибо за вашу работу. Как всегда супер. Я топливных фильтра меняю при каждой замене масла. Доставал форсунки менял шайбы и накрыл мотор резиновым ковриком чтобы не попадала влага. У меня родной крышки двигателя не было. Расход топлива 8-10 литров. Для такого веса авто это очень экономично.
Здраствуйте! Спасибо Вам огромное за просмотр и поддержку нашего канала! Огромное спасибо за то, что делитесь с снами своим опытом!
как же соскучился по разборкам на этом канале, пора вернуть данную рубрику!
)))Обязательно! Спасибо за просмотр и поддержку!
Спасибо, кучерявый, всё рассказал по делу. 👍
Не упомянул про перепускающий термостат и от того более долгий прогрев и недогрев до рабочей температуры.
От плохо сосущего вакуумника плохо работает не только турбина егр и тормоза, но и полный привод. А вакуумная система в свою очередь подсасывает говнецо из хабов полного привода.
В остальном всё верно.
И спасибо, про утечку охлаждайки через патрубок не знал - обращу внимание👍
Огромное спасибо за дополнение к обзору и поддержку канала!
@@AutoStrong_Mздравствуйте. Есть ли д20дт евро 4 в продаже и с каким пробегом. Цена и где посмотреть?
Спасибо за отличный подарок к Новому году! Авторам и подписчикам - здоррвья, мира, благополучия и, как завещает ведущий, плюс 100 500 к ресурам наших авто и не только;)
Благодарим Вас за такие Важные для нас слова! Мы также желаем Вам только успехов, крепкого здоровья, уюта и тепла в доме! С Новым Годом!
ЗАЧЁТ!!! !0 лет эксплуатировал на Севере Кайрон, условия - жесть! Всё с достоинством перенёс АвтоСтронгу-М - РЕСПЕКТ! Так держать!!! Жду обзор на дизель 2,2 л.
Огромное спасибо за поддержку и просмотр)
Спасибо за видео ещё бы посмотреть D20DTF евро 5 от саньенг актион нью с нетерпением ждём. С Наступающим новым годом.
С Новым годом! Обязательно доберемся!
Всё по полочкам,без воды,круто. Однозначно лайк. У меня евро 4,почерпнул полезной информации. Двигатель и правда очень надёжный, главное не кормить его всяким г...
Огромное спасибо за поддержку и за то, что делитесь опытом!
Это вам спасибо,хорошее дело делаете. Сам люблю лазить в мотор, но исключительно по делу.
лысый молодец , очень интересно смотреть , аж захотелось пойти и гайки в гараже покрутить ))
)Рады, что обзор понравился! Гайки тож хорошо)
Вы хам и быдло Жора , вас не учили вежливо обращаться и вежливо писать людям , тем более незнакомым ?!
Выпей пива и желание пройдёт.
теперь жду D20DTF( от new Actyon), при сшодстве в названии, тем неменее обсолютно другой мотор😉
Обязательно учтём Ваше пожелание! Спасибо за просмотр!
И бензиновый тоже, пожалуйста!
Это не двигатель, это геморрой)))
Да один мотор, на актионе поперечно стоит, а на рекстоне продольно. и разница в буквах D20DTF и D20DTR, и навесное немного по разному стоит... А так норм мотор и автомобиль. Брал нового рекстона с Кореи, и только хорошие впечатления... Даже продавать жалко было...
Как всегда всё на высоте,спасибо. С наступающим, всех благ вашей команде))).
Спасибо огромное за такие важные для нас слова! С новым годом, пусть все мечты сбываются!
Купил себе Кайрон по дешёвке теперь буду изучать его. Это видео сохранил как пособие для себя. Спасибо большое
traduzcan al español, los amamos. Saludos desde argentina
Vamos Argentina ⚽🏅🏆
¡Muchas gracias por las felicitaciones! ¡Nos alegra mucho que te guste nuestro canal! ¡Definitivamente consideraremos su solicitud!
Спасибо за разбор!!!! Боялся своего дрыгателя))))). а после просмотра выдохнул с облегчением)))))) ВСЕ ПРОСТО И ПОНЯТНО. Подписка однозначно!!!!!!!!!!!
Огромное спасибоо за доброе слово! спасибо за подписку!
Просто и понятно пока не крякнул
@@_opasniy_gruz_ а там просто и понятно достаётся заначка толстая денежная и так же просто и понятно ремонтируется..
Уж лучше отремонтировать, чем китайца покупать!
Как по мне отличный мотор пробег 430000, брал с пробегом 170000, только форсунки перебрал один раз на 220000 и свечу заднюю, неделю отмачивал и полтора часа выкручивали. Да, и егр был удален первым владельцем. Расход средний 10 л. Для пикапа это ни о чем. Работает как часы. Масло лью только синтетику, от замены до замены уровень стоит четко. Заправляюсь, только на проверенных заправках. Сидя в салоне не скажешь, что дизель работает. Тяги хватает за глаза. В паре с четырех ступенчатым автоматом вообще супер.
А какое сейчас масло используешь?
@@dmitrypenskov7739 Первый хозяин лил мерседесовское. Я как купил лью только Neste сейчас правда прайс стал овердофига. А ведь замена это 8 литров.
Благодарим за допополнение и просмотр!
Слушайте, ну вы такой охрененный артист, харизма и подача материала уровня фееричных безумных ученых, увлеченных своим делом и находящих крайне и искренне интересными сии механические поковыряшки! - я вот серьезно кра-а-айне это оценил, смотреть и слушать просто банально приятно.
Большое спасибо за долгожданный обзор движка моего actyon sports 2010!
Машиной доволен на 100 %! Лучший вариант за свои деньги 👍
Очень рады, что обзор понравился!
Ахахаха, ужасающее ведрище с грохочущим двигателем.
а пробег сколько, лысый не сказал?
Видео отличное, информативное! Спасибо за полезную информацию. У самого машина 2013 года, активно спорт 2, авто нереально хороший, за свои деньги не ожидал, изначально хотел л 200, но они всё были мёртвые за 600-700тр и крайне не удобные в салоне для высоких людей. Случайно нашёл активов по верху рынка за 600, покупал со скепсисом, а получил одну из лучших машин, которые у меня были.
Благодарим Вас за слова поддержки в адрес нашего канала! также спасибо за то, что делитесь с снами своим опытом!
Хороший надежный мотор.И не надо гнать на делфи все в ремонте дешевле.Хорошее обслуживание и прямые руки.Всех с НовымГодом
С Новым годом! Благодарим за мнение!
4 я форсунка прикипает...
Ни хрена надёжного в нем нет, найдите владельца кайрона который проехал 200 000 без проблем
У меня на пробеге 200 000 прогарел поршень .@@созерцательмира
@@созерцательмира брал с салона , владел 10 лет. Продал с пробегом 400000 км. Раз в год менял втулки натяжителя приводного ремня и каждые 40000 км , натяжитель цепи. Жаль, такие авто сейчас не выпускают. Новый взял бы не раздумывая. С первого дня обслуживал сам. За 10 лет, побывал только в одном сервисе, клубном. Не владел инфой по замене жидкости в акпп, пришлось ехать. Заменил жидкость и увидел всю процедуру замены. Нет у Санька конкурентов
6 лет проездил на Кайроне, все вышесказанные болячки имели место, особенно запомнилось, когда в дороге лопнул трубопровод на 3-тий цилиндр, поменял в поле, но диск сцепления позже тоже поменял, впитал солярку. Так двигатель хорош, но требует особого внимания и ухода, рекомендую топливный фильтр использовать только оригинал и менять каждые 10тыс.
Спасибо автору за очень информатывные видео.
Вам огромное спасибо за опыт и поддержку!
Автостронг лучше всех. Спасибо за Ваш труд
Огромное спасибо таким как Вы зрителям, которые поддерживаю из года в год!
Спасибо. Классный разбор.
Я ещё до конца не досмотрел, а уже не хотел бы авто с таким двигателем. Трубочка, натяжитель с собой. Ключ динамометрический. :) Ох...
Состояние вкладышей, вероятно, хорошее, так как их меняли, как раз не дотянув болты шатуна.
Благодарим за поддержку канала)
Там суть что этот двигатель идёт в комплекте с рамным внедорожником, а расход 4-6 литра если просто ездить трасса-город с любым количеством багажа
Я дождался его🤣 отличный подарок на НГ, спасибо
УРА! Мы очень рады) С Новым годом Вас!
Спасибо. У меня кайрон и дизель евро 4. Слежу за ним и все нормально работает. На зиму стоит вебасто. За эти деньги самое то! На более надежные машины ценник совсем не гуманный. да и запчасти на те же тойоты существенно дороже
Огромное спасибо, что делитесь опытом!
Здоровья и благополучия команде Автостронга, шчасцейка i здароуечка
Iлле, З Новым Годам!🥳
Вялікі дзякуй! З Новым годам!
Хороший движок, немного следить за его состоянием, и он долго и счастливо побегает 👌 с наступившим, коллеги! ❤
Не можем с Вами не согласиться! С Новым Годом!
Капризный, топляк нежный, форсунки не поднять просто. Говорю как "счастливый" обладатель актион спорт, с d20dt. Форсунки (новые) стоят космических денег. Я менял только клапана, намного дешевле выходит.
Скоро менять цепь, пробег у меня 220тыр км, работа дорого, плюс запчасти стоят конских денег, если брать аналог, то да, дешевле.
В целом двигло капризное, на муссо ом 601,602 железный, а это уже не то.
Да за клапан егр, хотел выкинуть, дядька который делал мне форсы говорит надо перепрошивать, и новые форсы тоже надо их "дружить" с компом. По этому я менял только клапана и распылитель.
Капризное двигло, в обслуге дорогой. Всё чего не капни стоит дорого(если оригинальный) аналоги дешевле, но и опять лотерея
@@ВасилийНебосенко а он точно 220 пробежал? Доказуемо? Просто интересно, что с ним не так.
@@johanngildenberg5003 Да ты чё угараешь, что хороший движок, люди на старых дизельных тойотах ездят и с подобными проблемами не сталкиваются , везде стоят подкачивающие лягушки на фильтрах зимой топливо густеет приходится подкачивать, этот движок зимой вообще не реально эксплуатировать.
@@Durimar-qc2km и опять тот же вопрос- сколько прожил, пробежал? Может, там движок в хлам убитый, тогда что о нём вообще толковать…
Здравствуйте. Отличное видео. С некоторыми проблемами сталкивался. А на счёт вакуумного насоса для меня ново. Недостаточно разряжения для подключения полного привода. Спасибо вам и вашим видео.👍👌
Спасибо огромное за добрые слова! И дополнение!
Как всегда на отличном уровне ваше видео.
Очень стараемся! Благодарим за поддержку!
Спасибо за отличный подарок к Новому году!
Очень рады, что контент зашёл) Благодарим за просмотр! С Новым годом Вас!
@@AutoStrong_M Я смотрю вас давно ,всё очень нравиться .
Так как это самый дешёвый импортный внедорожник, то сейчас покупают его бедолаги, поэтому детали с алиэкспресс на месяц и по кругу. Так и мучаются. Не сказал, что впускной распредвал лопается поголовно на Евро 3, его тоже лучше с собой, если ехать далеко, благо меняется в поле. Компрессия у всех этих годов 21-22, в мороз не заведешь. В общем ломается часто, но и ремонтируется в поле. Без блокировки в одном из мостов бестолковый внедорожник, потому что ход подвески очень маленький
Огромное спасибо за мнение и просмотр!
Хэллоу. 500тыщ - сильное заявление, , натяжитель ни кто не возит с собой и трубку запасную. Из того что нужно с собой возить. в первую очередь набор инструментов, сканер чтобы сбросить ошибки. модулятор турбины хотя бы китайский чтобы до дома доехать нормально. Вместо топливной трубки полезно возить заглушку сделанную из этой трубки. Топливная систем реально нежная на обслуживании и расходниках экономить нельзя, на плохом топливе система умирает от полугода. если ремонтировать форсы и насос в сервисе выходит под 40-50к. если самому до 20 но куча нюансов. ремонтровать форсы без ревизии насоса, деньги на ветер. вообще мотор клевый но запчасти по цене очень дорогие. из-за этого некоторые предпочитают вместо ремонта свап на старый 2.9DT ну или контракт. а еще до 2011 в двигатель нужно заливать хорошего 8,5 л масла каждые 5тыщ, а еще форсунки нужно снимать каждые 40тыщ чистить колодцы, а то прикипят. А еще когда на все это посмотришь, то жена не кажется такой капризной
))Спасибо за ваше конструктивное мнение)
Ну коммерческий мотор и должен ходить хорошо, радует, что корейцы действительно заложили тот ресурс, который запланировал мерседес. Кстати вопрос идентичности мотору спринтера он и взаимозаменяемости компонентов не закрыт. Есть комплектующие с идеальной взаимозаменяемостью. Ставили га наш спринтер от корейца ввиду большей надежности.
Проехал на таком моторе 360 000, поменял 3 термостата, 2 форсунки и все их разъемы. Фильтры Bosch или Knecht. Так же поставил натяжитель цепи мерседес, натяжитель ремня грузовой Ивеко. И все. Помпу пока не трогал и не знаю, нужно ли.
Форсунки дорогие?
@@bd7097 смотря что покупать, китай, делфи и оригинал SSY - цены очень сильно разные. Но примерная цена сейчас в России (Китай не рассматриваем) 2 вар-от 17000р, 3вар-около 28000р за штуку
@@TheRepconn норм.
@@bd7097 мне дорого. Если менять, то лучше все 4 на новые и не заниматься ремонтами
Спасибо за то, что делитесь с снами!
Спасибо большое за обзор этого двигателя, сам катаю кайрон с акпп 6 12-го года, пока не было ни одной проблемы по движку, не считая натяжителя ремня. было очень интересно, даже иногда перематывал видео назад!✌️👍
Очень рады, что Вам понравился наш обзор))))
У меня Sports 2008 с пробегом под 250, Акпп уже 5. Регулярно меняю натяжители приводного ремня, сделан он безобразно. Нынешний, при целых втулках, уже подтекает гидроцилиндром. Трубку форсунки и натяжитель цепи с собой не вожу. Егр заглушен еще первым хозяином. Кроме жестковатой работы, претензий к двигателю не имею. Агрегат экономичный, достаточной мощности, на фоне современных аналогов очень надежный.
@@9433494здравствуйте а с топливной что делали?
@@Sana_aga добрый день. Фильтр дорогой на каждом втором то меняю. И топливо несте и шелл. Больше ничего. Все порываюсь форсунки достать на стенд, но сервисмены отговаривают.
@@9433494 понятно спасибо!
Подтверждаю. Этот двиг не любит отложенного ТО. Всегда меняйте масло и топливный фильтр. Черное масло конечно норма, но не так как на вашем. У вас куски смолы и гари в виде отложений. На моем все блестит. Спасибо за подсказки. Не знал что есть трубка с жижей сзади движка. Надо проверить. И не знал, что есть вихревые заслонки. Чем они управляются, если они есть?. Доп механизмов я не замечал.
Благодарим Вас за просмотр) Мы озвучили основные вопросы, детали нужно у мастеров уточнять на диагностике.
Что то я не услышал про масляный теплообменник.
Где он течёт?
Отличный позновательный канал, спасибо за подготовку материала. С удовольствием смотрю
Спасибо огромное Вам за поддержку и за то, что смотрите нас!
Спасибо. За подарок к новому году!
Спасибо Вам за просмотр) рады, что понравился обзор!
Благодарочка!!!
Понял в какую сторону копать движок на своей ласточке!
Очень рады, что стали полезными для Вас! Желаем Вам удачи!
Форсунки надо регулярно заливать WDшкой. Такой вот технический регламент. А в пазах крышки двига все время стоит вода на 4й форсункоф
Благодарим за дополнение!
Увлекательно , спасибо за работу .
Очень рады, что понравился обзор! Спасибо за просмотр!
Ай как всё подробно, как всегда на высоте)
Мы очень этому рады) спасибо за поддержку!
Все четко рассказал только большая просьба когда выбрасывание объявления на Куфар бу выкидывание реально то что у Вас есть в наличии а не картинки авто из Европы как не спрошу то нет в наличии
Здраствуйте! Благодарим за мнение! Мы выставляем фото, а в описании как правило указаны детали к данному авто) Плюс детали часто приобретают в день загрузки объявления! И к сожалению кто-то слышит нет в наличии, а убрать объявление не получается так быстро!
4:00..... Блин я уже на своем Мерседесе с ом646 все попеременял из-за проблем с управлением турбины ...... Надо тоже попробовать посмотреть что с вакуумником и клапаном
На моторе из видео проблемы не в модуляторах, там ломаться нечему. Проблемы от утечек вакуума по другим системам. Тоже долго искал проблему и нашел в хабах 4wd и клапане 4wd. Теперь имею коллекцию модуляторов, но лет 5 езжу на одном
Желаем найти отличного мастера, который решит все Ваши вопросы!
Блок мне очень напоминает на 646, а старый добрый 601/604, особенно по уху крепления тнвд. Генератор, Гур тоже 601-606, расположение масляного фильтра тоже 601, но никак не 646, как и передняя крышка похожа. Похоже товарищи корейцы как купили лицензию на 601 и 602, так вокруг этой конструкции и вели все модернизации, 611, 646 там и мимо не пробегал.
Благодарим Вас за просмотр и за Ваше мнение!
Ждём когда будут обзоры китайских двигателей, сейчас это актуально!
Обязательно учтём Ваше пожелание!
Спасибо за отличные видео! С Новым годом!🎄🎆🧨✨
Спасибо Вам огромное за просмотр с Новым годом!
Жду на бензиновый актион такой же обзор! 👍
Обязательно учтём Ваше пожелание!
2.07 Натяжитель такой же как на Опель 2.0 -2.2 dti 1998-2005.
Такая же проблема один в один. Я эти втулки запресовал они пластиковые. Проблема со скрипом ремня, на время ушла. Но потом опять возобновилась. Видать что то не то я сделал.
Благодарим за дополнение!
Надо ставить в натяжитель ремня 2 игольчатых подшипника под палец, а сам палец из сырой стали -- не калёный, лучше выточить новый из клапанной стали и закалить, а в отверстие где демпфер можно подобрать бронзовую втулку в магазине сантехники -- там резьба 1/2. Так же пгсмотреть обгонную муфту генератора -- если она заклинила -- рвёт ремень и убивает ролики на которых одет ремень навесного оборудования.
Наконец то дождались, спасибо
Очень рады, что дождались) с Новым годом)
Hello! Thank you for the great video! Is it normal for this engine to always spin the fan, even on cold start? Thank you
В поряде, Братиш! Чётко разложил!!
Огромное спасибо!
Интересно было бы посмотреть на бензиновый g20d , чугунный блок никаких задиров, вот привод ГРМ конченный, но цепь легко меняется протяжкой)
Учтём ваше пожелание! Спасибо за просмотр!
Хорош он только своей динамикой и расходом топлива. На 100 тыс. отрыгнула коробка, поменял на новую рестайлинговую, добавил радиатор охлаждения АКПП (1.7 т. бакинских рублей). 140 тыс., застучал мотор. 4 цилиндр провернул и выплюнул шатунный вкладыш. колено шлифовать не рекомендовали, пришлось менять. Итого: по кругу ремонт мотора (2т. бакинских рублей.) Все это с достойным обслуживанием и заменой расходников каждые 7 тыс. км. и эксплуатируется машина в южных регионах.
Благодарим Вас за конструктив, спасибо за то, что делитесь с нами!
Не повезло...
Как посмотришь за дизеля, всё больше понимаешь что с ним столько проблем и цены на ремонт дикие. Уж лучше бензин всё таки!
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Топливные форсунки быстро сдыхают. 100 тыс км и их надо снимать и ремонтировать на кодирующем стенде. А форсунки часто прикипают так что их приходиться высверливать со съемом гбц. Был у меня кайрон, я продал его, надоело форсунки чинить.
Благодарим за то, что делитесь с снами! Спасибо за просмотр!
Здравствуйте, хотелось бы увидеть обзор на двигатель Санг ёнг актион первого поколения 2,3 бензин.
Учтём Ваше пожелание!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста на какие экземпляры кайрона ставился 4ст автомат и 5ст, как не попасть на 6ст автомат???
Хотелось бы узнать про двигатель саньенг актион дизель
Приняли Ваш запрос!
Заскучал и я. Уже на днях заходил, а новенького по разборам нет.
С наступающим новым годом вас
С Новым годом) Мы хотели под Новый год подарков для Вас)
2,7 крепкий мотор, многие ему позавидовать могут, нужно просто уметь обслуживать все верно.
Спасибо за мнение и просмотр!
@@AutoStrong_M я их с Кореи вожу просто, есть опыт;))) Как то звонил в вашу фирму - хотел посотрудничать.
С 2008 года Рекс пробег 980 000км
@@ВладГончаров-м4т Ого!
Мне интересно, автор разбирал двигатель ЯМЗ240?Если нет, рекомендую, есть что посмотреть.😊
Автор разбирал тот, что описан в описании к видео)
Потом покинул чат....... , ржал от души! С Новым Годом!!!
)))))))))))Очень рады, что повеселили))) С новым годом!
@@AutoStrong_M Вас тоже с Новым Годом!! С огромным удовольствием смотрю Вас!!! Так держать!!! По Вашему у моего авто ресурс уже зашкаливает!! Ну Вы понимаете, о чём я !!) Всего Вам доброго!!!)
Этот мотор, ровно как и Кайрон на котором он стоит, вполне жизнеспособен и надежен в части основных узлов, нооо ска любит делать мозги по мелочам, то модулятор, то натяжитель ремня, то цепи, то вакуум, каждый раз поиски оригинального фильтра чтоб не нарваться на подделку, каждое лето доставать форсы и свечи , смазывать чтоб не закисали.... По мелочи, но постоянный уход. Именно это надоело и выставил на продажу.
Спасибо за мнение и просмотр)
На евро-3 тоже надо программно удалять ЕГР. Не сказал, что 4 форсунку хрен выкрутишь. Если хозяева не сажали их на смазку. Это гарантировано. По остальным такая же беда, но тут как повезет. Свечи накаливания тоже прикипают и ломаются при их удалении. Тоже, если не сажали их на смазку.
Спасибо за информацию!
Как всегда лайк за работу)
Очень рады, что обзор понравился!
А почему про клапан слива в масленном фильтр не сказали? Он пропускает часто и давления в моторе не хватает, далее заворачивает вкладыши первого второго цилиндров. Ну и колено на выброс.
Благодарим за дополнение! И просмотр!
Про этот двиг слава как про ненадежный. В реальности сам двиг отличный, есть нюансы по обвеске, которые не сложно пофиксить.
Благодарим за просмотр и мнение!
Автостронгу спасибо за обзор!
От всей команды спасибо огромное Вам за поддержку!
Лысый, с наступающим Новым Годом!
С Новым годом! Огромное спасибо за поздравление!
Выглянуть бы ещё на D22DTR который на Rexton с 2018 стоит.
тоже интересно послушать, что скажут о этом двигателе
Обязательно учтём Ваше пожелание!
Забыли упомянуть про свечи накала! Как они намертво закисают в резьбе и ломаются при попытке их открутить! А тогда самый бюджетный и действенный метод - это азотная кислота!)
Благодарим Вас за дополнение к нашему обзору!
Неделю проливаешь ВДшкой и откручиваешь.
Есть такое!
На 5 году поменял свечи первый раз было страшно, но с вд40, с вечера на кануне всё получилось, потом через зиму опять- без проблем, а потом обнаружил, компресс под блоком управления слева у моторного щита и в результате подгнившие провода, следите за дренажной системой
Спасибо за интересные видео
Спасибо Вам за просмотр и поддержку!
Ребята с наступающим!!! Всем здоровья и крепких нервов!!!
Спасибо огромное! С новым годом Вас! Успехов!
Excellent video, Very informative.
Thanks very much 🙂👍👍🇬🇧
Thank you for watching and support)
Здравствуйте, у вас обзор на двигатель e-XDi 220LET есть? Интересно что за ДВС такой? За раннее спасибо.
Здравствуйте, обязательно учтём ваш запрос!
Вам от меня всегда лайк!
Добрый день!!! Ребята видео супер!!! Ведущий как всегда на высоте!!!! Куда пропал Пашка???? Куда вы его дели? Он что пошол на повышение и заелся?
))))))) Он в отпуске) Огромное спасибо за поддержку) Благодарим Вас за просмотр)
Походу Пашка перешол в руководящий состав что отпуск такой большой!!!😁
Красавец! Давно ждал этот обзор!!! На 120 т.км менял натяжитель цепи, в остальное все норм
Спасибо за поддержку) рады, что дождались)
Здравствуйте!!!Спасибо за видео!!!👍👍👍
Здраствуйте! спасибо Вам за просмотр и поддержку!😉
Здравствуйте, с наступающим Новым годом Вас, спасибо за хорошее и подробное описание, очень интересно и познавательно, не давно стал обладателем Suzuki Escudo, с двигателем H27A, вы можете сделать на него обзор, очень хотелось бы узнать все его слабые и сильные стороны
Здраствуйте! С Новым годом Вас! Очень рады, что наши обзоры Вам нравятся и вы извлекаете из них полезную для Вас информацию! Обязательно учтём Ваше пожелание!
@@AutoStrong_M С Новым годом Вас, всего вам наилучшего,спасибо, ждем очередных ваших выпусков,
Здравствуйте! Очень понравилась ваша передача ,что аж захотелось у Вас купить хорошоіперебранный двигатель и чтоб Вы установилии Делаете Вы это или нет или хотябы ремонт двигателя Саньонг Кайрон .А как нассчет проблемы снятия 4;форсунки.? У меня проблема и никто не смог вытащить.Сломали и потом снимали головку.3 организации брались и бестолкуюВ интернете мног жалоб по этой форсунке. Уже желание его продать из-за этого.
Здраствуйте, обратитесь к нашим менеджер они озвучат состояние двигателей и помогут подобрать лучший вариант)
спасибо за отличную работу..с удовольствием подписался..удачи..
Огромное Вам спасибо!
Приятно послушать как всегда(этого из Браззерс)
)))))Рады вещать на нашем канале) Спасибо за поддержку!
не знаю как у всех кайрон2 2007г выпуск по заводу октябрь , покупал в 2008 по паспорту 2.0 DT евро 3 проб 290 т почти не чего не менял, как обычно масло, фильтры ну и диски тормозные пер и зад форсы родные , шаровые и рулев тоже родные.запр только Лукойл и больше не чем. Бывает не завести в -25-30
...так хватит ли места в багажнике для всех запчастей, или сразу цеплять прицеп и ведро с гайками возить с собой!?
))))) на всякий случай приобрести)
Багажник на кайроне большой, прицеп не нужен
Александру привет, сколько лет сколько зим. С наступающим всю команду !!!
Огромное спасибо за привет) С Новым годом Вас! Всего Вам самого наилучшего!
Спасибо. Все верно. Кое что даже нового узнал.
Спасибо Вам огромное за просмотр, очень рады, что наш ролик был для Вас полезен!
Купил два месяца назад актион с таким мотором, уже форсунки лягли😁
Здравствуйте! а какой же пробег? Достались хорошо? Ремонт дорогой?
Очень жаль... Желаем Вам найти отличный вариант!
Если лопнет трубка третей форсунки, можно взамен поставить от камаза. Сворачиваешь в несколько колечек и ставишь.
Благодарим за просмотр видео и Ваше мнение!
Последний дизель это d20dtf, 2.0 литра, турбина, 16 клапанов. Ставился на actyon New.
Спасибо за дополнение!
👍👍👍 давно ждал такого отзыва 👏👏👏
Очень рады, что обзор понравился! Спасибо за поддержку!
Сначала показалось что на задней стене висят триммеры для кошения травы... ТриммерСтронг, только надёжная бензиновая техника с малым пробегом по европейским газонам)))
)))))))))))))) Бывает) спасибо за просмотр)
Не ожидал что в конце добавишь - надёжный🥲
))Спасибо за просмотр)
Когда будет двигатель ssang yong action D20DTF
Доберемся!
Ребят сняли классно очень интересно когда-то у дяди был первый саньйонг называли его в шутку саньком была новинка на рынке но взял его потому что стоили мало а выглядит как большой и солидный, сейчас я уже присматриваюсь конечно к китаю для меня важнее дизайн и салон поэтому жду тот же атлантикс от эксида снимите про них видос когда в страну завезут?
Спасибо большое за поддержку, обязательно учтём!
Saludos desde ecuador, sudamerica
¡Te saludamos! ¡Gracias por mirarnos!
Как послушал цены на всякие запцацки на этот дизель и обрадовался что у меня бензиновый движок, 😂
😁