【特集】“トラック物流”大ピンチの「2024年問題」 残業時間制限で荷物が届かない？ 運転手の“本音”は…【関西テレビ・newsランナー】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ส.ค. 2024
- 関西テレビ「newsランナー」2023年5月11日放送
―――――――――――――――――――――――――――――
▼【関西テレビ NEWS】
www.ktv.jp/news/
▼【チャンネル登録】
/ @ktvnews8
―――――――――――――――――――――――――――――
▷「取材依頼、届きました」
• Playlist
▷「特命報道 ツイセキ」
• 【特命報道 ツイセキ】カンテレ記者が追跡取材！
▷「特集」
• 【特集】
▷「きょうの聞きたい」
• 【専門家解説】旬なニュースの当事者や専門家が...
▷「ランスポ」
• 【スポーツ】
―――――――――――――――――――――――――――――
≪関西テレビ「news ランナー」毎週月〜金・夕方4時45分から放送≫
メインキャスター：吉原功兼
情報キャスター：竹上萌奈・谷元星奈・橋本和花子
フィールドキャスター：坂元龍斗
気象予報士：片平敦
解説デスク：神崎博・加藤さゆり
ちょっと不便になるぐらい全然かまわないよ。日本人は過剰サービスを要求しすぎ。労働者のことを一番に考える国であってほしい
ちょっと不便 で済めばいいけどねえ
@@konkazan長距離から厳しくなるため、人口多い大都市ほど新鮮な食材は手に入り辛くなるが、これは「ちょっと」？
@@user-qn3vj6yq8o 新鮮な食材を手に入れたければそれが近くにある所に買いに行けばいいだけでしょ。住んでる場所によって良い部分と悪い部分があるのは当たり前
@@gmq8597 ？？？
「産地直送」って言葉をご存知ありませんか？東京なら全国から各地の名産品が届いていますが、欲しいなら各地へ買いに行けば良いって考えで、かつおを買いに土佐へ？リンゴを買いに青森へ？
@@user-qn3vj6yq8o ちょっとではない方が、大都市一極集中問題の解決にも真面目に取り組みだすから将来的にはいいかもね…
今までが便利すぎた
荷主にも何か規制を設けないと
だから荷主に待ち時間1時間につき運送料金つけさせろって。これで安易に時間延ばせなくなるから
@@bee-threebrothers
それを法律化にしないとなにも変わらないよ。
中小運送が大手荷主に言及できるはずない
結局待機しているドライバー本人には一銭も払われず、会社に中抜きされるのがオチ
@@bee-threebrothers それはほんとに思う。
前にある荷主の本社の決定で待機料金を支払うことに決まったんだけど、待機料金支払いの基準が守衛で入門カードを貰った時間からだったので、そこの支社長の一存で「待機の為に構内に入るな、センターの近くに居るか走ってろ、嫌なら契約切る」という暴挙に出て待機料金発生ゼロを達成するとかいうクソ荷主が居た。
2024年問題でトラックドライバーの価値が相対的に上がれば、そんなクソ荷主の荷物は誰にも運んでもらえなくなるから荷主も変わらざる負えないでしょうね。
給料下がるから皆長距離は乗らない
給料さがって飯代かかりメリットない
残業が削られたら、ますます給料が減りますからね。削られたら労働時間でも、給料減らないシステムにして欲しいですよね。フェリーで寝ても、その時間休息扱いにされてもね
トラックドライバーは「程よくブラック」が好きな人が多い。
具体的には労働時間は別に長くてもいいからその分金を稼がせろってタイプがすごく多い。
なんで動画でも言ってるけど、労働時間規制で給料減るなら辞めるってパターンが続出するだろうね。
そんでもって2024年問題で国が試算してる「ドライバー不足で何割荷物が運べなくなる可能性！」っていうのは「今いるドライバーが一人も辞めなかったら」っていうのが前提。
つまり巷に出回っている数字より更に運べない荷物が多くなる可能性が高い。
一番最悪な解決方法はトラックドライバーを各社が社員ではなく「個人事業主」にして残業規制関係ない定額働かせ放題体制にし始める事態。現実になればもはや誰もドライバーなんてやらないだろうけどね。
いや、そうなれば個人事業主だから会社に「来月の運賃倍にしてくれないとこの会社との契約を終了します。誰も他にドライバー居ませんけどどうするんですか？」ってアメリカ流の賃金交渉ができるのかもしれない。いややっぱ日本のクソ経営者達相手だと多分無理だわ。
私も運送業で給料もらっております。いまは配車側ですが。
運転手の、「もらいが少なくなるんやったら辞めるで！」「わし、年休いらんから仕事つけてくれやー」っていう声が切実です。かくいう自分も、事務所に入ったときに給料体系が変わり、残業規制で所得総額が減っている側なのですが。（今で言うテレワークも10年以上前から実施中）
こういうブラックな受け皿があっても、体力的にキツくても精神的に元気ならみんな幸せなのにな、どうしてこんな決まりが出来たのかわからず、すごく悲しい気持ちになります。
ブラック荷主や荷受人に対しての罰則してほしいわ
荷物届けて文句
荷積みは六時間待ち
待機場所無し
荷積み荷卸待機料金10分1000円くれよ
届かなくなっちまえ
トラックに対して舐めた運転するやつおおすぎるしな
お前も苦労するけど大丈夫？
@@thesandbox1965 お前は黙ってろ
トラックドライバー無くなるなら、荷物が届くの遅くなっても全然大丈夫
一人でも無くなって欲しい
自動運転の普及させて、トラックドライバーの給料を下げよう
@@user-oc9vq3ff2e ほんそれですよ。
今回の規制で不良荷主が絶滅すれば良いと思う。全うな料金と対応すべき。
そうですよね！送料無料とかやめて、今の倍くらいに送料上げるべき。
@@user-bf8jr3qg8n
送料無料は商品に送料組み込んでるって何回言えば分かるの？😂
@@user-es2ii9hs9s商品に送料組み込んでるだけでは無いでしょ。輸送費なども削ってあの価格では？
宅配ですら幹線輸送から厳しくなりますよ。
送料込みにすれば良いってよく居るけど、倉庫から自宅までしか考えていない。
原料の輸入費、生産工場への輸送費、保管倉庫への輸送費、卸会社への輸送費、小売店への輸送費、自宅への輸送費。
全部そのまま商品代に乗せたら、販売価格は倍増しても足りないのでは？
飲料水だって他国では１ℓ1,000円超えてる国もあるのに、日本じゃガソリンより安い。
狭い日本、今後はのんびりいきましょう。
何よりやべぇのは、この便利さを人の手で築きあげてきた事
運賃が安すぎた
人材はどんどん流失してってこの様
適正運賃に戻すほかないでしょ
適正運賃に戻るのは難しいと思います。国が気にして居るのは貨物自動車運送業(緑ナンバー)で働く人の労働時間を問題視してるので、運送会社で働く人の労働賃金までは問題視はして無い気がします。狭い日本の国に運送会社は沢山有りすぎます。また、似たような職種の会社が沢山あり過ぎても価格競争の対象にしか成りません。
@@gu5744
ガソスタだってラーメン激戦区だって、色んな業界が価格競争してますよw
@@user-es2ii9hs9s 沢山、業種は仕方ないですね。
運賃を適正にしてもそもそもの労働環境が変わらなければ新しい人材は入らない
今度はAmazonみたく委託業務とかにされてもっと酷っくなったりして^^;
マジで待機時間を解消すれば かなり違うと思う
ドライバーは時間を守っている 守っていないのは荷主の都合 その辺を見える化して賃金に反映されれば 変わると思う
送料無料多すぎ
ドライバーさんを軽視しすぎたツケがきた
意味不明。
送料無料の分はドライバーが負担してるとでも思ってんのか？
通販等の業者側が負担してんだぞ(笑)
物流業界だけ責めるが、根本は荷主や元請けの問題なのだ。
製造業や食品業界、問屋、小売…
時間指定、付帯作業…
特に田舎は何から何まで運転手にさせている。
ですね。本来の業務と無関係の荷役作業させる会社は、「全ての運送会社が取引中止できる」仕組みができないとダメでしょう。優越的地位で運送会社に圧力かける企業が、のうのうと存在する風潮は無くさないといけない。
国が働くな。と言ってるからな。
もう固定給化しないと運転手不足解消にはならない現実。
働くな。給料安い。では誰も乗らないし、今の免許制度も足かせになっている。
子供が怒られてキレるように、締め付けすぎたら誰でもイヤになる。
国の対応がお粗末過ぎて終わってる。
固定給にするとみんなサボる
高齢化社会なのと稼ぎづらくなってるからな。沢山働いても給料が割に合わないから無理してまで頑張る人が減るのは自然な事
あと高齢化で安全性も落ちてくるし、回復力も劣って事故率あがる
今の免許制度の何が足かせ？
@@bbbbbb5369以前は普通免許で中型に乗れたけど今の制度は4t車どころか車体によっては2t車も乗れないはず
@@user-vw8ob5sl1p
そっすね。
それと、オートマ限定も増え、
乗りたくても乗れない人が諦めてる現状が増えてきてますね。
残業を減らしたいなら積み降ろしをドライバーの手積み手降ろしじゃなくてフォーク積み降ろしか、作業員使っての積み降ろしで早くやったりしないとだよ。結局は待機のほとんどがドライバーが一人で作業して時間掛かるわけだし。あと検品も遅いしね。。。
あとうちの会社みたいに高速をあまり使わせない会社も悪。
ドライバーが楽になれば給料も安くなりそうだな
@@user-qz3hr9vg9t 辛いか楽かで運賃決まってないんでそこは大丈夫では？確かに作業手当としてキツい仕事には運賃プラスされてますけど、まぁそこは荷主さん次第なので法整備で金払わない荷主さんが減ればなと(笑)
フォークリフトの導入コスト、フォークリフトの免許取得代、フォークリフトの免許を取りに行くのに土日が潰れる
「人手不足」なのに、土日の４日をフォークリフトの免許取得日数に当てれるならもっと有給使えたりできてるはず
運送業以外の人は、あまり知らないと思うけど、大手倉庫朝8時必着で8時に行くと、ちょっと待ってて！って言われて夕方まで待たされる時もある。荷待ち時間を減らして、トラックが24時間停められるシャワー付き駐車場を国が国営で作ってくれれば、いくらか長距離やる人は増えるよ。
一回帰ってやったことがある。 時間指定 必着と言ってたから、必着で行って、待てというから話が違う、帰る、荷物が必要なら取りに来いと言ってやった、後に結構な問題になったが、結局荷主が折れた。 今後は仕事回さない、など都合のいいことを言うなら、国交省に訴えるし、監査にも入ってもらう、 あまりにも勝手すぎる、と言ったら。おとなしくなった。
荷主との運賃交渉は永遠の課題、運送会社が価格競争しなくていいように 運送法でしっかりとした規定運賃を決めて欲しい。
タリフっていう基本運賃を定めたものは国交省？だかがつくってるぞ。ただ参考程度のものだから誰も守らんし、だいたいうちらは人前で飯を食うことすら許されない運転手如きに仕事を与えてやってるんだから逆に感謝してほしいわ
@@user-oq7hf5ko2f そんなもんは知ってる。参考程度の運賃じゃなくて、しっかりとしたって書いてるだろ！
文章もろくに理解出来ないのに偉そうな事言うな。
運転手如きに仕事与えなくてもいいんじゃねーの？お前のとこの商品が倉庫の肥やしになるだけだろw
仲介業者を廃止にするのも大事だよ、諸悪の根源は中抜きだ
@@user-oq7hf5ko2fわざと言ってるのかな？
そろそろこの狂気とも言える過剰な「便利」を根本から見直す時期に来てる。
いつでもどこでも何でもかんでも「無料で翌日着」なんて頭狂ってる。
働き方改革を言うのであれば諸悪の根源も同時に改革するべき。
少なくとも「送料無料」は全面禁止にしないと問題は1ミクロンも改善されない。
経営者側に忖度し過ぎたせいだろ？マスコミも片棒担いでたんだから反省しろよ。まるで働く側が悪いような報道はうんざりだわ。
荷主をも値崩しするからドライバーの給料も上がらない。
この辺の規制も考える必要がある。
とにかく難しいことは言わないけど、給料だけは減らさないでくれ
それだけですわ。
荷街ち待機時間4時間超えると、ドライバーは休息で線引きしてるのです。
じゃないと、拘束時間ばかり伸びて、走行できない現状を報道しろ‼️
運転手です。色々問題はあると思いますが、好き好んで長時間労働してるドライバーはいないと思います。そうしないと人並みの生活ができないからです。政府は労働時間だけでなく運賃や賃金までトータルで考えて欲しいです。頑張れドライバー!！
政府は人を少なくして、自動化したいだけです。
政府なんて所詮他人ですよ。
この世で一番信用できないのは、国と政府です！
時間を減らせば タイムラグは出るけけど 労働時間は減って 賃金も戻りますよ
その為には 出来るだけ早く低賃金運転手が一時的に転職して 運転手不足を起こさせる事
そうすれば高待遇での運転手求人がドンドン出ますから
そして待遇良くなれば 不足分位は 他業種から転職して来ます 五体満足なら誰でもヤル気になれば 出来る仕事
一時的に転職してる間の荷物は、誰が運んでくれるのかな？
@@user-vt7xy8oo2u それは運賃値上げして運んで貰うか
物が来ないのを我慢するか
自分で運ぶか
ほとんどが値上げして運んで貰おうとするでしょうから 値上げ出来るのですよ
違うんだよ残業時間を制限するのではなく 残業したら金払え！なんだよ
宅配便ばかり話題に出るけど、運送業はそればかりじゃない。
食品配送も荷主がほぼ年中無休だから、それに合わせて配送センターもドライバーも年中無休で動いてる。
今どき週休一日とかも珍しくないし、有給使って時々連休取れるくらい。
一般の人が休んでいる年末年始、ゴールデンウィーク、夏休み、お盆休みなどが一番出荷量も増えて忙しいから休めるわけもない。
荷主の力の方が強いから基本逆らえない。運賃も値切られ、仕事内容も荷主の都合の良い様に変更されてきた。
政府が運賃問題を改善してくれたら、解決できる問題はかなりある。
人並みに休んでも給料が確保されるのであれば、無理に働く必要もないから『2024年問題』は簡単にクリアー出来るわけ。
人手不足も免許制度の問題も大きい。
昔なら普通免許で4トン車まで乗れたから、とりあえず稼げそうなトラックドライバーやってみようかな？と思う人が多かった。
それで本気でやりたい人は大型へステップアップしてきた。
でも今は普通免許じゃコンビニ配送の2トン車(冷凍・冷蔵車)も乗れない。
トラックドライバーになるためには更に上の免許を取らなければいけないんだから、そこまでしてこの業界に入ってくる人なんてそうはいない。
給料面でも昔の様な魅力も無いから人をひきつけないよね。
こんな簡単なことも政治家は分からないんだろうか？
まぁ本気で考えていないよね？あの人たちは..........。
俺もしらなかったけど、またまた改正になり、無事故だと19で大型取れるようになったらしいですね。それより、普通免許で4トンまで乗れるよう、昔に戻したらどうなんだろう
@@user-oo9mr7gu8u それにしても大型をわざわざ取ってトラックドライバーになる若者なんて稀だと思う。
戻すことも無いでしょうね。失敗だったと認めませんからお偉いさんは。
過労死ラインすら設けられていなかったことが異常。
医者はまだ無制限ですね。
いいんじゃない、届かなくて。
自分の足で買いに行け。
部品も食品も材料も原料も届かなくなるぞ。なので製造業、医療、福祉、介護、飲食、小売が壊滅する。
運送会社がお客を選ぶようになると、悪い荷物や悪い荷主は淘汰される
荷下ろし時間は荷主の責任にすれば良い！待ちも含めてね。
運送業の一番の問題は、トヨタ方式のほぼ在庫を持たないが主流になり、毎日運送する荷受けで渋滞して待機の時間が長い。これを改善する方が大事。
トラックの箱さえ倉庫扱いですしね
トヨタ方式が諸悪の根源か?!
改善すべきは現役ドライバーの考え方だろーが
5:50こんな時代錯誤な昔話にすがってる人間ばかりだから業界の改善が進まないんだろ？
この程度の読みができないなら発言するなよ
結局トヨタのアホのせいで皆が迷惑する。
郵便局もやりましたが、成果出ませんでした
アマプラのお急ぎ便ってまじでとんでもなく便利だよね。頼んで次の日、または当日に来るってやべぇ
あれ配送単価が安すぎてついに請け負ってる運送会社から退職者が続出しだしたんでそのうち当日翌日便はもっと高いプランになるか無くなるかも。
急ぎで欲しい人からは送料2000円くらい取るべきだな
急いでるなら店に買いに行けといつも思う
お急ぎ便ってとっさにわかる人なら運ぶ人が時間に迫られて動くから使いたくないなぁ 世界的には届くまで一週間程度待つからそれでいい
@@user-mu1td4fg7v 案外店に売ってないものが翌日に届くから便利なんだよねー
現場を見ないで 言う事は、簡単ですが 食品や一般が大変です
荷受けの待ちがなくなれば良いが
待機時間も料金請求出来たらいいのにね！
@@bee-threebrothers
えっ！それはどこの荷主なんですか？
物流崩壊、どうなるか楽しみです！
この国は何でもとりあえず規制するな。それで物流業界の負担が軽くなるわけじゃない。トラックを規制したところで荷物の総量は変わらないのだから。それどころかさらなる停滞を招くだけだろう。
回転率悪くなるから更なる増車をして、排気ガスも増えるね(´･ω･`)
よくニュースでやる運送費の上昇による製品の値上げ。。。
はい、全く上がってませんよ運送費。
いわゆる言い逃れ。反映されてこそ報道すべきなのに、反映されてないのにいい加減な報道はやめてもらいたい
業界が国土交通省と厚生労働省に要望書を出せばいいのに！
賃金引き上げと待機時間の削減、荷主と荷受けの無理な要求に罰則設定諸々。
嘆願書を出す前にやるべきことをやらないとダメだよ
5年間の猶予期間で何の結果も出せなかったトラック運送業界が嘆願書なんて出す資格無い
トラック協会は組合費貰っているくせに何もしない。
@@macbig1240しないんじゃなくてしても国が動かないだけ
5年も猶予期間もらっておいて何も有効な手立てを打てないまま残り1年になってようやく出した答えが技能実習生の導入に向けての調整やぞ
トラック協会の人間は自分らが運転するわけじゃないから真面目に対応する気ないぞ
力関係は経産相(経団連)>国交省だから運送組合からなに言っても無駄。
今回の処置も経団連の顔色を伺いながらの処置であろう。
個人への宅配は最悪数日我慢するとしても
食料品の配送が減らされたらえらいことになるよな・・・
宅配ばかり取り上げないで、企業間輸送の方が大変ですよ。
宅配なんて全体から見たら微々たる物ですよ
賃金が安いのは荷主が運賃をケチっているからばい
宅配だけが記事になるが、一番大きいのは企業間の荷物や建設現場等への資材の直接納入等にも影響が出るよ。
工場では部品、原料が納入されず、操業に影響が出たり、建設現場でも同じことが起こる可能性がある。
ますます経済回らなくなるね
@@user-bf8jr3qg8n さん
仮にトラックの台数を増やすにしても、ドライバーになる人間が居ません。40代でも若手と言われる業界。免許制度の問題もあるが、誰が好き好んで大型免許を金を出してまで取得しますか？運送会社でも費用負担というのを見るが、会社に借金した時点で辞めれない。（会社の規定で2年間は退職できないとかね。）
一部の企業などでは台数確保のため、数年前から運賃を上げています。
うん。おれは一回そうならんと日本人の性根は直らんと思う。
@@user-bf8jr3qg8n同意｡米国にはGDP3位の日本経済はまだまだ脅威で苛めても中々崩壊しないので､今度は物流に目を付けたという所だと思います｡CO2と同じで日本いじめですよ😮
1回物流は崩壊した方がいい
全て作り直さんと
国で運営するとかな
もっと時間かけても全然いいよ！
安全運転で無事に届けてくれればいい！
荷下ろし待ちのトラックは
物流センター内に待機所を作らないと違犯にして欲しいね。路上待ちは駄目です。
そもそも店に納品場所がなくて路駐納品ばかりでは、挙句の果てに店頭に並べて見栄えまで考えて配置しなきゃならんて店員と同じような仕事させられる始末じゃ・・・・・物流センターの駐車場が広くなることはないかと・・・・
店舗構える必須条件に納品駐車場の確保、とでも法で義務付けてくれない限り改善されることはないだろう
@@yukibeni8288 ですね〜
じゃあ都内のコンビニは全て閉鎖で
@@user-es2ii9hs9s都内へコンビニ配送経験ありますが、ビルの地下など駐車場完備店舗もあり全てでは無かったです。それでも約9割ほどが路駐納品で、某大手各社の配送マニュアルがそれでしたから。
トラックステーションや荷下ろし待機場所など物理的に解決しなければならないことが多くあります。
自分は単純に頑張っている人にお金をあげてほしい。ある程度一律にするから駄目な気がする。働きたい人だって少ないけどいるはず。働かない人は給料減らして頑張ってる人にそのお金を当ててほしい。頑張ってない人にもお金が与えられてるのは納得いかない。
働く時間が減る
給料が減る 国はそんな労働者を面倒見てくれるのか？
面倒は見ない、でも生活保護者は助ける何故だぁ？
結局、荷主と客の考え方が変わらないと無理。
なにを今更2024年問題とか騒いどんだよ！国がもっと動かなきゃ本当に物流止まるよ
飲み物飲んでただけでサボってるとかクレームくる国民性がやばい
髪の毛の色染めただけで不良と言われるからな 笑
待たせて当たり前、積ませて当たり前、おろさせて当たり前、こーゆうとこはもうトラック来なくなって焦りまくるんやろなーどんまい
食品系は終わりですね。着店シール貼って店ごとに別けろ、なんてドライバーの仕事じゃありません
@@user-sn5dd7sn6i 当たり前のことになるだけですね！ばら積みロットごと終いにはラップまで巻け？お前らでやれ！
キツイのに給与が下がれば辞めてく人が増え更に人手不足に成るよね😔
運んでナンボやったし運べないのは痛い
距離に歩合とか
時間に歩合とか
重量に歩合とか
そういう所の運転手に対してどうするのだろうか？
荷主様至上主義な所も今後改善してもらわないとね😔
国の対策が間違いとは思わないけどね😮
荷主様神様みたいな扱いを辞めて欲しい。
だからって運送屋さんが偉いわけちゃうから。
規制が良い事か悪い事か別にして国がやる事はいつもズレてる。ドライバーの労働時間を規制すれば解決する話じゃない。荷主、荷受けで超時間の待ちがある事、時間指定がある事を先に対策しないといけない。国はいつもおかしい。思ったのはゆとり教育だ。教育にかける時間を増やすべき所を、教育内容を削減した。役人も政治家も馬鹿ばっかりだとは言わないがあまりに稚拙。船で運んでいる時間は労働にならないなんて異常って誰でも分かる
個人的に問題は長時間運転じゃなくて荷役作業なのよね。運転なんて全然苦じゃない。
近場でちょこまか何回も荷役する配車より遠くに一回ドーン！帰り荷もう一回ドーン！終わりッ！って配車のほうが同じ時間働くなら断然良いですよね。
夜積みで2時間待ちとか無ければ残業にならないドライバーたくさんいるのにな
工事現場の時間指定だって厳しくなるよ
今後は工期も伸びる可能性もある
福家さん普段は点検ハンマー使わないのか、やり方が違うし大事なアルミホイールもハブカバーも傷が付きますよそのやり方じゃ。。。
伝票とかパレットとか数え方とか、段ポールの大きさとか、
運送会社、荷主、お届け先とかでバラバラ、合理化されてなくて、その都度その都度、勝手が違う、慣れが勝負の人海戦術、
運送業界は、無駄が多くて無意味な手間をドライバーが対応してる。
誰かさんが、音頭をとって合理化して頂きたい！
今更w
小泉純一郎の規制緩和の時知らん顔してた奴等が悪い
ドライバーからしたら労働時間減るから全然問題じゃない、これで困るのは荷主と受け取る側だから。
頑張ってドライバー探してくれたまえ👋
ケチな荷主に反省してもらおう。嫌なら自分らで運べ。
残業代込みで生計立ててたドライバーは計算狂うだろう
待機に関しても見方を変えれば待ってるだけで給料が発生するとも言える
@@3momimomi411待っているだけで給料発生する仕組みだから生産性が上がらなかったのでは？2024年問題の対策として、ようやく入庫受付予約システム等の整備を始めた印象。
そして待機は歩合制の会社では時間ロスでしかない。
@@user-qn3vj6yq8o 逆に言わせればだから会社は歩合をやめたり残業代を下げたりできる
休憩に対しても賃金が発生するなら休憩時間に賃金がはっしない契約を従業員としてしまえば会社側は変わらない
雇う側が有利である日本の労働環境が変わらなければ変わらない
それならばドライバーさん自体が個人事業主になって、各会社と業務委託で提携する。
@@Gomihiroitai 伝えたい事は良く解った。ただ現状として個人okの軽貨物と違い、「トラック」運送業では個人で緑ナンバー取れない。取るには法人化して５台以上の車両所有や運行管理者の選任など諸条件をクリアする必要あります。車両が大型化するほど事故時の被害が甚大になる為の処置とも言えます。
ここを変えるならそれこそ物流クライシス起こり、経済にも大ダメージ受けないと国も簡単に動かないと思う。
高速の整備で姿を消したフェリーが再び活況になることはいいことですね。
フェリーが便数や航路が増えて便利になるともっといいと思う。
そもそも貨物輸送は電車のほうが有利なのに日本は旅客が最優先で貨物は冷遇されてきましたからね。
この辺もなんとかなるといいですね。とにかくトラックドライバーには感謝しかありません。
フェリーの乗組員のなり手とか、船の整備の人手とかの限界も心配ではありますが。
「細長い国土の島国」である日本は世界でも一番海運と相性がいい国だと思います。
そんなに都合よく、行くかね？。
中小の孫ひ孫請けの会社は、安い運賃プラス船代まで、払ってたら倒産するわな。
荷主は、フェリー指定以外は、運賃ださんよ。
貨物列車もフェリーも増やしたいけどトラックドライバーと同じく人手不足で増やせないんだよね・・・。
JR貨物とか国鉄時代から赤字のお荷物部門だったし。
今から50年前、国鉄ではストをした際に国労側は物流が大混乱するだろうと思っていたら、国とトラック協会が協力して、何の混乱もなく物資の輸送が行われた。
荷物積み降ろしをやってくれるなら運転手やってやるわ
基本給７万円とかだよ（泣）給料安過ぎ
いつの時代だよ？www
基本給＋歩合＋固定残業代で基本給を抑えるのが主流やぞ
倉庫のフォークマンも少ないから余計なんだよね😂
積み込み積み下ろしも別途料金をとるべき。
ドライバーを見下して使いすぎた企業は泣きついてざまぁ状態にしてくれ
国交省は事業者に対して訓告。（ペナルティあり）
荷主に対しては助言や勧告。（ペナルティなし）
なんじゃそれ！と思うでしょ？
法律から運送ビジネスとして対等では無いのよ。
運管持ってる人は知ってるけど、それ以外はほとんど知らないと思うよ。
残業の原因をまずは解消したら？？
なぜ午前中に集中するのか
高速道路の料金体系とかに問題あるんじゃないの？
降ろせる速度に限界がある、現場のフォークマンが少ない、敷地が狭いなどドライバーに起因しないことが大半。東京も月末とか週末の海コントレーラーの列とかえげつないよ
倉庫がわがままだから
遠い海の新鮮な魚屋も届かないのか
新鮮な食材を食べたいならモノが動かず、ヒトが動く時代の到来。
少なくとも営業ナンバートラックは高速無料にした方がいい。
それだけで色々負担軽減される
荷主を取り締まろう
労働時間が減り、下がった給与を補填するために休日は単発のバイトで汗を流す。
会社は従業員の残業減ったバンザイ!
黒字だー
社員の給与、賞与は据置き。
誰のための働き方改革でしょうか？アホらしくてやってられない。
止まればいいさ物流なんか…
労働時間が長くても、その分が賃金に反映されれば、まだ良いけど、中小の物流業者はまだまだサービス残業が横行しているのが実態では？
政府はいつも余計なことしかしない
アメリカ様に日本経済を崩壊させる様に言われてるので邪魔になる様な事しかしない😅
米国にとっては未だGDP3位の日本経済は脅威｡
年収800万で年間休日120日
なら若者も免許とってはたらくだろう。日本は安すぎるのだ
ドライバーだけ残業規制しても
その荷物を扱う倉庫で働く人達は
ますます低賃金で過重労働に
なるから大変だ。
残業時間なんてどうでもええねんはっきりいって。
問題なのは残業代をきっちり払うことちゃうか？
残業代を全額きっちり貰えるなら生産性も上がるし俄然ヤル気もでるよ。
見所が全く違うねん政府は。
残業させる企業より残業代を払わない企業を規制しろよ。
派遣会社とかも無駄に有りすぎ…何で社員よりも待遇が良いし？そんな労働者に対して保護法までこの国作ってるの？
トラックは認可料金じゃないんだから、供給不足になれば安い荷主から切り捨てられ、妥当な運賃に落ち着くはず。値上げできればドライバーの待遇も改善されて少しは戻ってくる。どうしても安い運賃しか払えない荷主は、鈍足の船か融通がきかない鉄道を我慢して使うしか無い。本当にやばいのは、料金が認可制のため値上げがしづらい路線バスではないか。バスがトラックより薄給になったら、わざわざ二種免許取る人がいなくなる。
バスの方がトラックより全然給料やすいですよ。
今の時点でバスの方が安いで
もっとヤバいのは平ボディーの方だよ。
そっちの方にも目を向けた方がいい。
インフラが回らなくなるぞ。
現場系の仕事はホントにヤバい。
俗に言う切り離しね。
やったことあるが、諸刃の剣よ。
後日になって、道具が紛失したやら、車体にキズがあるだとか、色々と大変よ。
箱車ならまだしも、平やまな板だと、シートの破損や水濡れ、ワイヤーやレバーブロックの紛失やら、色々と問題があんのよ。
特にトレーラーは、台車のブレーキの効きやタイヤやら、色々と問題が発生すんのよ。
問題山積みなんよ。
運賃さえ上がったらそこまで１人１人が無理して運行せずにいけるんだから。
給料あがる、従業員増える、稼働減る。
労働じゃなくて奴隷なんだよ現状が
こんなふざけた状況を働いてないお客様()が文句言う権利ないね
早く高い賃金、長い休みが手に入る環境になって欲しい
荷主、運賃上げて会社、ドライバーの給料あげて
もういいよこの話題。どうせ何も変わらないんだから。完全自動運転、荷積み荷下ろし自動化とかならないと。働く時間減らしても残業８０時間て普通に長いから。あと給料が安すぎるわ。好きだからトラック乗っていたいけど生活できんわ。夜中から昼前まで週５，６日働いて手取り２０万てなんなん？
船で乗ってる間も給料発生しないと...拘束時間変わらないのにお金は払われないの辛すぎ
頑張って４０万とか終わってるな
小泉竹中が運送業界とドライバーに対してやったツケが回ってるだけのお話でしょ？まずは運賃の値上げと中抜き運送業の駆逐とドライバーの賃金の底上げが必要な話だと思います
仕事量は変わらず、労働時間だけは厳しくなり給料は減らされる。
江戸時代の飛脚はリレー式だったから昔に戻ったって感じゃない
この原因は中型免許を作ったからだよ。大抵の人は騙されてるけどね。国にいいように。だから昔の免許制度に戻すべき。四トンまで乗れるから事故多いと誤解されてるが安全運転できない奴には四トンであれ軽トラであれ事故るし。免許は国家公安委員が発行。本当の理由は国が金が簡単に稼げるから細分化したんだよ。
今の20代のトラックドライバー率ってどんくらいなんやろ。若い人ほぼ見んから気になる
ドライバーの残業時間減らすなんて本当の目的じゃなくて、本当は、物流減らして経済縮小させて大恐慌にさせて、金融リセットさせたいんだと思います。
長時間労働は、バス業界も同じです。
作っても運ぶ人がいないというのが生まれ、製造業も今の賃金確保が出来なくなるから、身近に感じて欲しい問題。
長距離を乗り継ぎ前提に追い込んだんだから
高速降りて事務所戻って乗り換えでも継続利用として処理できるようにしろ
でも長距離を乗り継ぎというか途中交代やツーマン運行を強いるような法規制してるのは世界的に見ても日本だけなんですよね。
海外は日本とは比べ物にならない長距離を走るのに絶対ワンマンで途中交代などあり得ない。
関東関西間のような距離で途中交代やツーマン運行を強制する法律自体異常。
でも日本や日本人の人間性、国民性は法律がおかしいという視点でモノを考えることをやりたがらないからどうにもなりません。
そもそも会社がケチって荷運びとか無料でやらせる様な会社もあるし配達会社にお金をケチりすぎ大手会社から運送費とかをなんとかしないと改善しないだろうね
てか今の現状だと死んでもやりたくないって人が多いだろうねその辺のアルバイトの方が残業無しでお金も稼げるんじゃないかな
あとサービス残業やみなし残業を無くさないとどうにもならんだろ
長い目で見ればドライバーの為になるのではないですか？
ドライバー不足→物流が滞る→運賃が上がる→ドライバーが戻る…
まあこうなるまで、だいぶ時間はかかるけど良い方向に行ってほしいですね。
今でも中国人や東南アジアのドライバーをよく見かけますが、このままだと深夜のコンビニみたいにトラックドライバーも外人だらけになりそう…(笑)
ドライバー不足→物流が滞る→運賃が一時的に上がる→ドライバーが戻る→また運賃が下がる→ドライバー不足以下永遠ループだよ。なので経済の底上げが必要。
日本人って都合良過ぎなんだよ。
働けるのに生活保護費もらってる奴に仕事させろよ