V8搭載の900万円セダン【 レクサス IS500 】土屋圭市 が峠で試乗！狐塚来愛も堪能！ 工藤貴宏が解説
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- 今回はいよいよV8搭載の怪物セダンが登場！
「レクサス IS500 Fスポーツ パフォーマンス ファーストエディション」
アメリカで先に導入され「日本に来ないの…？」と思っていたら日本にも来ました。
ファーストエディションは限定500台で速攻完売。
このご時世にまだV8が出せるトヨタ…脱帽です。
大排気量NAエンジンを搭載した日本車スポーツセダンは、これが最後かもしれません。
今回の試乗はV8をブン回して堪能します。
0:00 ダイジェスト
0:18 レクサスISにいよいよV8エンジン搭載！IS500登場
1:52 いきなり試乗！V8の官能性を堪能
7:34 狐塚さん試乗！普段はしっとり乗れるセダン
10:38 今の時代は拝めない！5リッターV8 NAエンジン
12:13 IS350とどこが違う？外観の解説
14:57 荷室はセダンとして十分使える容量！
16:00 後部座席は実用性充分
17:00 インテリアにはファーストエディションならではの装飾が施されている
21:20 大排気量V8のエンジン音を堪能！
21:46 日本車でNA大排気量V8を堪能できるのはこれが最後…？
■ レクサス IS500 F SPORT Performance First Edition
価格：¥9,000,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,760×1,840×1,435×2,800mm
車両重量：1,720kg
駆動方式：FR
エンジン：2UR-GSE 5.0L V型8気筒
最大出力：354kW(481ps)/7,100rpm
最大トルク：535Nm/4,800rpm
土屋圭市さんの職人ジップアップパーカーはこちらから！
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![[TH] Esports World Cup : Point Rush Stage](http://i.ytimg.com/vi/eLU-jnYp3Zs/mqdefault.jpg)
最後の至高のV8素晴らしい時代です生産されなくなるのが寂しく思います本日も狐塚来愛さんありがとうございます。
車は速さより音派の自分にとって、このご時世にV8NA出してくれることが嬉しい。
やっぱりV8の5リッターNAというのが一番の魅力ですね！ダウンサイジングターボでは味わえないエンジン音と走り！最高に楽しい車なのは間違いないですね！！
ちょうどこの時の撮影に出会いました😁
良くバイクで宮ヶ瀬にいるので、まさか？！とは思いましたがそのまさかでした😳
土屋さんに人生が楽しくなると、言わせるのは、さすがトヨタさんです❤️
So wonderful that everyone is having fun
マイチェン前のRCFに乗ってますが、やっぱりV8は最高です✨もう、今しか乗れない貴重な存在です🥹
とんでもなく美しいです。
メーターがもう堪らない。
8:55
対向車の良い音のNCに「おっ」って反応する土屋さんを見逃さなかった
土屋さん、まじ、感動してますね！😀
これは、ホントに極上で欲しくなるクルマの1台ですね😍😍😍😍
V8の５リッター車は、昔アメリカにいたころ乗っていました。当時のV8は豪華仕様で屋根の後ろ半分がモール状の布で覆われていました。
日本にもV8の５Lがあるのですね。良いな、欲しくなってきた。
まじかっこいい！！！
絶対買う！！！
その為に今を全力で頑張る
がんばれ！！
頑張れ！！
結局維持費がかかるクルマは面白い。
極論だけど正論w
V6のIS 350のこれと同じチタニウムカーバイドグレーを買おうとしたら、燃費が悪い、税金が高いと妻に大反対されてIS 300h Fスポーツのチタニウムカーバイドグレーを契約した。
男のロマンは通じませんでした。
IS 500、憧れます。
そこまで行けるなら押し通して欲しかったですね笑
3.5Lは丁寧に運転すれば、一般道でも9〜10km/L出ますよ。
なんでhにしちゃうんだよ
is500はプレ値でMAX1200くらいかな？
結局稼ぎなんだよね。稼ぎが車に
見合っていれば、妻はまず反対しない。
ガシガシロックアップしていく8ATがまた素敵
狐塚さん回楽しみにしてました🎉
ステアリング持って、走って語れる狐塚さん、これまでに無いアシスタントで良いですね。
個人的にはマフラーは普通の横並びの4本出しはあまり好みではないが、この斜めレイアウトはカッチョいい!
何気に、空ぶかしちゃんとできるっていうのがいいですね。
5LのV8がこのご時世に900万円って、、
むしろ安く感じるくらい
限定モデルじゃなきゃもっと安いだろうし
久しぶりに新しい人が愛人ぽくなくておじさんではない身からしたら嬉しい🎉
ラストサムライですね。ｖ8ガソリン今しか乗れない😎💯👍
ナイスです。
V8最高なんですけどね…
今のV8😊乗れるまで乗ります👍
土屋さんがそんなにいいねこれ！って言うなら1度くらいは味わってみたい😀
僕のis 500ファスートエディションは来年1月納車です😁
ご成約なんですね！！おめでとうございます。🤧
楽しみ。。。
外の音はアメ車と比べたら音しないくらい静かな部類で、もう少し騒音規制ゆるくてもいいと思う。
音は車の接近を知らせるので、高齢者には音は大きい方が注意喚起できると思うのですけどね。
ほんとそれ。うるさいほど安全。
次のISはEVらしいし、ほんとこれは最後のチャンスだわ。
でも今、また受注ストップ？
ようやく国内販売ですね。
v8今しか乗れない、購入できるなら、乗っておきたい車ですね。
価格も、同じv8のRC-Fより安いのでは？
来愛ちゃんまた来てくれて嬉しい！
この子が1番好き
ヤバい欲しすぎる！！！
維持費で財布がダメになりそうだけどwww
群サイで走ってほしいな！
やっぱりV8はいいな～！✨抽選当たった人は幸せですね～♪✨
この同じ道を新型シビックタイプＲで走るのとこの車とどちらが楽しいですかね？
ＤＫが楽しいって言う方を買いたい🎵
いいねぇ〜😂
しか言ってない。
ほんといいんだろうな、ベタ褒めだもの。
乗れる事は無いと思いますが、一度は乗ってみたい。
この車とカローラGRモリゾウエディション❤
そら、世界に誇れる高級メーカーだからね！
ヘタに900万では出さないですよ！
狐塚来愛サンの素直なインプレッションが毎回楽しみ🥰
確か、バンパー自体は変わらずに前方にズラしているんです。
それにしても狐塚さんやっぱ良いわ～
マフラー音をコメントする辺りが車好きですね！！
土屋さん…せっかくISの最高峰の車乗るならサーキットで全開走行してほしかった…！
16:09なんか良い!
V8 5L NAは回すとちょーキモッチぃ〜
何も言えねぇ〜
かっけぇーーーーー！
もうこんなV８は出ませんね。トヨタは間口が広いから、今時V8が出せるんですね。パワーの出方がレースカー的で乗り手がワクワクすると思います。余裕がある人は手に入れといた方がいいかもしれませんね。
凄い人が凄い車に乗ると、やっぱり凄いですね(凄いとしか言えない)。
センターポールが立ってる狭い峠道のコーナーで(しかも路肩は落ち葉だらけ)、アクセル踏み込んで笑っていられる技術力が、ただただ羨ましいです(笑)
ファーストエディションがあるなら2や3も出るのかな？
レクサスＬＭよりこちらがいいなぁ。ほんとカッコイイでね！
何とか4WDを作ってくれないでしょうか！レクサスさん。V8の四駆が！
水素にほんと期待してる
このパターンは新しいですね。土屋さんが横にいるの。
最後の大排気量NAエンジンだな 抽選倍率が凄かったらしい。
宮ヶ瀬じゃん！！
ベストモータリング時代はIS FはB級として扱い、BMWをベンチマークとしてたけど、今はどうなんだろう... 現行同士でまたサーキットインプレしてほしいです、、
そりゃあ、Mとかと比べたら動力性能も走行性能も劣ってる。
今のIS500はFじゃないから比べるならM3じゃなくてM340iじゃないかな
DSTでの0-100km/h加速テスト結果
IS500 5.32秒
M340i 4.60秒
M3 Competition 4.01秒
必殺マイク飛ばし！
次はブラのホックも外すくらいのコーナリングして土屋さん！（笑）
それは放送できなくなります…笑
世界遺産登録決定❤
カーオブザイヤー受賞決定❤
トヨタさんありがとう😭
この峠すごく景色が良い！
どこなのでしょうか？？
神奈川の宮ヶ瀬ですね。
土日はライダーもいて熱いですよ
これもう買えないやん
来年で10年目を迎える車の完成度とは思えない。
古さを感じさせないって意味なのか10年経っても熟成されない完成度の低さって意味なのか褒めてるのか貶してるのかどっちともとれる一文
@@hiroshinanamaru7982
自分は前者の意味で書いた。
日本語の難しさ
日本語って難しいねぇ
完成度って言葉だけで否定的な意味になる気がするけどね。
日本人のプライドであるレクサス。IS500は本当に格好いいです。
強いて言えばこのスタイルがビッグマイナーチェンジなので注目度が今一つなのかもしれません。
途中で右側がセンターポールにかすらなかった？
隣の爺さんの車がコレになってた。年寄は金持ってるなぁ。
そのColorって、純正色なのかなぁ～？🤔
これは雪国で走れるんだろうか？
ロケ地宮ヶ瀬じゃん！
最近タモリに似てきたドリキン❤
車名は「IS-F」じゃ駄目だったのかね？
北岸道路ですね。途中オレンジツリーというレストランはおすすめ。
そのレストラン、また次回のロケ終わりに寄ってみます・・笑
１０００万円クラスのスカイラインが出たから どっちが良いんだろうか？
宮ヶ瀬のニュルブルクリンクか
顎が上がる癖動きは
負けん気の証でしょうね
流石
Next北田さん
📖.📖
ISもMのようなブランドに肩を並べたな
ヤマハが関わったエンジンは良いですね
時代関係ないと思う！
しかし、5000ccなんだからv8の領域ではなく、むしろv10でもイイくらいです！
この女の子好きなのにあんまり出ないなぁ😢
自動車税がなぁ。。。
撮影車両も速いなw
来週公開の車両が撮影車です！こちらもバカ速いセダンです笑
BMWのMだね🥰
この値段でこのエンジンの車はレクサスでも安いだろう。下手にbmwのとか選ぶと直6のターボで1千万円を超えるし、メチャ速い。欲しい。
失礼。bmwのmと書く所を書いてない。
まじで、大排気量NAエンジンは至福のトルク、余裕の力、ラグジュアリーなパワー、至福なエンジンサウンド！これにつきる！
ターボは確かにパワーはあるけど、それだけ😂
もうV8は、日本車でレクサスだけ?もう他車種含めて、今の代で終わるんだね。😢レクサスは2025年頃、EV100％になる予定と聞きました。まあ音はスピーカーでヤマハチューニングで如何ようにも調律出来るから心配無しか😀！
FシリーズのV8積んでるになんでFを名乗らないんだろう？
以前、友人の３．５L、V6の３２０馬力のマークXを少しだけ運転したことがあるが、スタッドレスだったので電子制御が入っていてもホイールスピンして大変だったが、５L V8の４８０馬力ってどんな車なのだろう。
しかし、こんな若い新人の女のコが普通に性能の良くデカいスポーツカーを操ると、
かわいいのにも関わらず、カッコ良くも見えるね！
最近ドリキン何乗ってもいいしか言わない！大人の事情があるから仕方無いけど、ガンさんみたいな評価出来る人がほしい。
公道でこんな運転するなら、サーキットで走ってほしい。どう考えても制限速度を超えてるんだから許される時代じゃない。
ただ、私は30年ドリキンファン
レクサスのモードセレクターメーター横に配置してたの、すごいいいと思ってたけどやめてしまったんやな、なんでやろ
ISの世代だとまだシフトレバーの横にあった頃なので、ですかね。
FMCすればメーター横に生えるかもしれませんね！
kaze北田さん
２段WINGWingスポイラー
適にTuningですよね
†📖.📖√
安藤克明
このV 8ってISFも同じなんだ
どこだと思ったら宮ヶ瀬🤭
運転したいなぁＶ８！ もちろんＭＴ６で！
BMWで言えばどの車種が該当するのか？
多分庶民？買わないけどね南無阿弥陀仏電気自動車🚙～スマホ📲運転機能付きにする
マイク飛んでったぁ〜〜〜（笑）
ババァになるぞ..は..NG!!
通常モデルも来年のモデルはもう買えませんよー。
1stEditionより台数すくないです。
IS、出たばかりはアルテッツァだったんだけどな～、2リッターターボをなぜ積まなかったか今だに不思議、結局重い遅いで魔改造車になり、短命で終わった、、、当時のトヨタはニーズと乖離しててスポーツタイプは売れなかったが出すだけましといった感じ。
今や庶民レベルでは買えないクラスの高級車に。
NAだからいいんだよなぁ、決して遅くはないし、今の時代軽い存在。
アルテッツァはレガシィやチェイサーなどセダンセダンしいのと比べてデザインがスタイリッシュでクーペに近いから今でも人気
そして今の時代でこんなかっこいいセダン、しかもNAで出してくれるのはうれしい。アルテッツァのコンセプトは生きてますね
アルテッツァは古臭さが無いね！
特にメーター周りはオシャレ
音の出る車しか乗ってこなかったジジイとしては、音が無いと走っている感じがしないよね。でもこれからの若い奴らは、音の無い車にしか乗ったことがないって時代が来るんでしょう。老兵は消え去るのみ・・・
a cute girl again-haha
yes!
kaze北田さん
Type-Rのテストの
ダンパー、バネの多さで
セットの違うテストが
きっちり行われている筈と
ダンピング特性は
TOYOTAに限らず
全世界共通のダンピング特性で
車種ごとの違いで
バネ、ダンパーを
セッティングしてある様に
考えれます
多分
Sは少しROYAL適で
†SはAthlete適なのかも知れません
†📖.📖√
ある程度、Compliteを乗り手で
カバー適な考え方コンセプトで
だと
考えれます。
安藤克明
8分見ましたが、”いい” ”めっちゃいい” と言うだけで全く良さが伝わらない不思議なTH-cam。
現代に甦ったW124の500Eと言ったら言い過ぎですかね(´・ω・｀)
みやがせ！
is500…⁈ isfとは違うんか⁉︎ やってること一緒でしょ？ なんだかわからなくなる。ネーミングの規則性、統一してくんないかな…