Suzuki Ignis Hybrid 2WD Test: Napriek emisným tlakom ostáva hravý a úsporný
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ย. 2020
- Malý veľký Ignis od Suzuki naďalej odoláva európskym byrokratom, ktorí sa nezmyselnými nariadeniami snažia zabiť malé autá. O čo ide dozviete sa vo videu.
V rámci nedávnej modernizácie dostal Ignis opäť zásadne prepracovaný benzínový atmosferický štvorvalec s nepriamym vstrekom, ktorý má teraz nižší zdvihový objem, nižší výkon aj krútiaci moment, ale súčasne dostal výkonnejší motor-generátor a batériu s väčšou kapacitou. Takže hoci mierne pribral na váhe, posunutím výkonového spektra do nižších otáčok je stále rovnako mrštný v meste a na okreskách nákazlivo hravý a zábavný. Pri zachovaní veľmi príjemnej spotreby paliva. Viac podrobností v teste ...
kamera: Pavel Briatka
strih: Ján Johno Gajdoš
Suzuki testy a prvé jazdy: • Suzuki testy a prvé jazdy
Odoberajte Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - www.autozurnal.com
#suzuki #ignisHybrid #test - ยานยนต์และพาหนะ
Mám Ignis tri roky. Zatiaľ bez poruchy. Jazdím s ním do Holandska s ročným priemerom 5 litrov. Spokojnosť.
kolko mate dojazd na plnu nadrz ? ta je celkom malicka, nie ?
takéto skvelé informáciami nabité videá sa dajú pozerať opakovane! ak si človek potrebuje vytvoriť obraz o danom autíčku! super! ďakujeme!!!👍👍👍 a už len si ho s kľudom zakúpiť!👍👍👍
Zdravím z ostravské kotliny a vaše testy jsou super. Na základě vašich testů značky Suzuki jsme nakonec skončili u modelů Vitara,SX 4 S cross a nedávno i Igníska .....👍👍🚦😆
Tiež mám s cross 3 roky maximálna spokojnosť
Super prezentacija.Pozdrav iz Tuzle Bosna i Hercegovina.
Mám Ignis dva roky, bez hybridu 66kW.
Je to super auto. Přešel jsem z Fordu C-max 1,6 Tdci a i když je Ignis o dvě třídy menší, pocit z jízdy je hodně podobný. A spotřeba je nižší než u toho naftovéhi fordu.
Im enjoying reading all the comments with Google translate. Hello from somewhere in the UK, up north where its cold.
fajn šikovne autíčko s pohonom 4x4...👍👍👍
Máme Ignis od roku 2017.Ideálny pre dôchodcov.(kríže) Nastupovanie vystupovanie atď. Spotreba 4,7 l/100km.Veľmi dobré parkovanie.Zatiaľ bez závad.Veľmi pružné v meste.
Mám Ignis zatiaľ len 3 mesiace 3100 km. ale keby to bolo možné tak by som sa sním oženil😁,skrátka som sa do toho malého milého praktického autíčka zamiloval a nemenil by som za nič iné.Bolo vyrobené originál pre mňa a okrem toho čudného zadku by som na ňom nič nezmenil.Spotreba 4,6 l.
Som majitelom Ignisu z roku 2017. Jazdím hlavne v Bratislave a uplna spokojnosť. Jedine co chyba, svetlo v kufri :) . Možno by trebalo upozorniť ze pri manualnej prevodovke spiatocka neide tak dobre zaradiť, treba nechať trocha motor nech beží az potom pôjde. Takto mam uz od výroby. Ako som sa informoval toto robil aj starší model Ignis. Inak spokojnosť
Ahoj. Máme staršieho Ignis-a 4x4 aj s ťažným zariadením. Úplná spokojnosť, obratné vozítko, robí nám veľkú radosť. Čo sa týka pohonu 4x4, tak nás zatiaľ nikde nenechal a to som na ľade prechádzal s potom na čele i chrbte.Ten extrém už nechcem viac zažiť :D . A tie svetlá, žiadna srnka im neutečie :D :D
Mám Ignis predokolku tri roky. Zatiaľ bez poruchy. Jazdím s ním aj dlhé trasy do Holandska s ročným priemerom 5 litrov. Spokojnosť.
Zdravím,super video,krásne auto,krásna príroda,neuvažovali ste o rozšírení videa o pohlad zo spodu auta ktoré je zdvihnuté v dielni na zdvihaku?dalo by sa čoto povedat o antikoroznej ochrane,o tlmičoch,o nápravách.......inak super,chválim Vas a držím palce.
Pozdravujem, ked je dovod dvihame auto, ale robit to pri kazdom teste zase nie je uplne mozne. Nemame vlastny zdvihak, vzdy to chce nejaku ustretovost zo strany nasich kamaratov v servisoch, ktori su sice ochotni, ale zase keby sme to chceli od nich pravidelne, aby sme im zacali liezt na nervy 😜 Takze ano, ale prilezitostne.
Já mám Ignác 2019 skladovku pred mildHybridom, 4x4 Full výbava ,90% kilometrov do práce ,defenzívna jazda, medzimesto, 30km tam a 30km z5,žiadna rovina,zbytočne ho nedusim,pod 1900 otáčok idem len pri 50km/h a 4.r.stupeň.
PC ukazuje o 3dcl menej. Priemerku za 28.000km mám 4,57l/100 podľa dotankovania. Už druhú zimu čakám na sneh,kvôli tomu som si ho aj kupoval. Je to skvelé auto a tak ako bolo všetko spomenuté vo videu,okrem hybridného systému a myslím že ten systém neušetrí toľko paliva ,aby sa zaplatil servis,prípadne ta prťavá batéria,kde výmena podľa servisu stojí 1000€ a o veľkej životnosti nad 5 rokov tiež nebol servisak presvedčený. A v zime sa pomocná batéria len dobíja (info od majiteľa mildhybrida,že mu nejde energia z batérie do motora (servis-toto nieje na reklamáciu,že cez zimu je to normálne ak je batéria podchladená,tak elektronika vyhodnotí malú uloženú energou) možno to tie väčšie batérie už zvládajú.
Ja som veľmi rád ,že to tam nemám.
A som spokojný majiteľ.
super!👍
mám zájem o Ignise, dá se tam v klidu dát střešní box o délce 2 metry? Teď mám Fabii 2 hatchback a je to v klidu, ale Ignis je o 30 cm kratší
Good video! Unfortunately I don't speak your language, medium fuel consumption? Thanks!
Po 3 měsících a 3000 km jenom chválím. Spotřeba do 5 litrů.
ahoj, poradíte? podobné šikovné autíčko s jednou batériou pohonom 4x4 ale s väčším kufrom? aj od iných značiek?😉
Predsa Vitara 4x4, nic lepsie v tejto kategorii momentalne nie je. Par mesiacov dozadu sa dalo kupit Ssangyong Tivoli, kratky bol aj ako automat a so 4x4, bez baterky, degradovala ho ale spotreba.
Ahoj . Mám Ignisa z roku 2005, čiže už 16 ty rok a stále je rovnako svižný ako keď bol nový. Mrzí ma správanie byrokratov EU. a teším sa tvojím videám . Skús prosím zistiť ako to bude ďalej so Suzuki Jimnym . 👋👍👍👍
Vdaka. Skusim sa na to opytat, ale s Jimny to nevyzera ruzovo u nas.
co si vsetko menil? u mojho (r. vyroby 2005, 150 000) toho bolo - prevodovka, spojka, spojkove lanko, predna zasterka u vodica, pruziny. Podvozok este drzi, ale nie je v najlepsom poriadku
4x4ka má vzadu pevnú os 😲 ale neviem ako má riešení pohon...ale osku vidno, lebo celkom trčí diff 😃 ako pri poriadnom off-roade.
Predok pekné auto ale zadok otras asi ho navrhovali dvaja dizajnéri 😂😂keby bolo vzadu širšie nejaké svetlá vzadu ako Duster bol by z toho besceler
Přesně tak,přímo ze předu to vypadá celkem ok,ale jakýkoliv jiný úhel by byl otřesný i na rok 2010 natož na 2020 🤢
Já tomu asi moc nerozumím, ale když jedu v autě, tak nevidím ani na zadek, ani na předek, takže mi je úplně jedno, jak auto vypadá, ale je to asi tím, že jsem nenaročný. Mám na auto jediný požadavek a to je spolehlivost.
@@milosbenda2193 ano to jste opravdu jen nenáročný a přesně takovým tohle auto sedí...,autaři to mají trochu jinak ;)
Nechápem teda tú spotrebu,ja ju držím stále na 4,6-8 a len v meste, manželka je to jej auto tá to zvláda okolo 5 l a znovu opakujem 99% je to v meste- Bratislava..... každý pracovný deň do práce a späť domov.....zabudol som napísať ,že to nie je Hybrid je to tá klasická 1,2. Nemal by mať ten Hybrid ešte nižšiu spotrebu?
Mal, ale ekoteroristov to nezaujima, staci ze to tam je. V hybridoch je technika aj za niekolko tisic eur, pridava to 100kil a kolko to usetri tolko to spotrebuje navyse. Smutne ale je o tak. Vyhodili z aut aj tu 15 kilovu rezervu aby to menej zralo ale pridat tam 100-300 kilo hluposti to je take "eko". Hlavne ked vela aut aj pred 10rokmi jazdila za 6l a dnes ked to jazdi za 6 tak je to vraj skvele cislo. Automobilky maju zvacsa uz len 2-3 motory pre vsetky typy vozidiel, lebo ani nestihaju platat tie nezmysly ktore im schvaluju. Uz to nie je o tom vyrobit nieco pre kvalitu, pre zakaznika, pre lepsie vlastnosti ale cele sa to zvrhlo len na to ako to obabrat aby to preslo Bruselom, ved zakaznik to aj tak musi zaplatit.
@@martinleska4292 Ja len nechápem, že automobilový priemysel ako jeden z najväčších má takých slabých lobistov a argumenty nato aby tieto úradnícke nezmyselné rozhodnutia od stola nejako ovplyvnili, už som čítal o tom článok na autoforum.cz , že to normálne vyzerá akokeby im to vyhovovalo alebo čo.
To lakovanie prednej kapoty z vnútornej strany to je na smiech... šetrenie nadovšetko sa čudujem že dvere z vnútornej strany nie sú v základnej farbe,
oooo také veci nájdeš aj v oveľa drahších autách.... komu by to vadilo v ignise... len blbému hejterovi
@@slabostka6 Mně to třeba vadí. 10 let zpět byl standard mít lakovaný motorový prostor nebo prostor rezervy, dnes se šetří na všem.
kde sa predáva jimny?
Jimny bude v Evropě výhradně jako užitkové auto kvůli emisím.
@@tomasmalin ...ale kedy?
Určite si sa bol s Ignisom ostrihať a po ceste si zisťoval spotrebu v meste 😉😁
Áno, tiež som si to všimol.
Když jsem viděl záběr na podvozek...tak mám oprávněnou obavu o antikorozní ochranu... Ideální na Dodělej Doma
tak sa pozri aj na iné autá... je to všade rovnaké
@@slabostka6 bohužel Suzuki má určitou evropskou pověst a předchozí generace Ignisu na tom taky nebyla nejlíp. Pravidelně vídám na servisu jeden kousek, ani ne moc najeto, na pohled pořád zachovalé auto,ale podvozek katastrofa. Na druhou stranu mě překvapil můj 15 let starý Renault..podlaha, prahy, nápravnice 1A
p. Karpát pravidelne pozeram Vase videa, pretoze su zaujimave. Vdaka za ne. Zjavne vsak neviete, alebo opominate, ze aj my sme EU. V nadpise hovorite o nejakych europskych byrokratoch, ktori nieco nariaduju. Problem je v tom, ze europsky byrokrat nema pravo nieco nariadovat sam od seba, pretoze pravne predpisy EU schvaluju clenske staty EU (vratane SR). To co vnimate ako rozhodnutie europskeho byrokrata, je zjednodusene rozhodnutie spravidla vacsiny /niekde vsetkych statov/ a za ucasti Europskeho parlmanetu /nie vzdy/. Za narodne staty vyjadnavaju nove pravidla vlady alebo ministerstva, kde su reprezenti stran zvolenych obcanmi (t.j. aj nasimi) a Europsky parlament volia obcania EU. Europska komisia moze iniciovat legislativny proces ale nema pravo prijat smernice, nariadenia. A casto navrh Europskej komisie je zasadne zmeneny clenskymi statmi. V EU ma dominantne slovo Nemecko, Francuzsko (vzhladom na pocet obyvatelov je silne Polsko). Ak sa teda bavime o opatreniach v oblasti emisii, je zjavne, ze je to "diktat" urcitej skupiny statov, nie nejakeho eurouradnika, ktory len vykonava (niekedy aj prehnane) co mu clenske staty a Europsky parlament povedali, ze musi robit. Aj o Eurokomisaroch rozhoduju clenske staty a Europsky parlament.
a obcas aj vidim toto "eurobyrokrata" ako sa chyta za hlavu co to členské staty a Europsky parlament schvalili, pretoze to nemoze ovplyvnit a nie vzdy to dava zmysel. Ale o tom je politika, ze uradnik ju nerobi.
11300??? zakladna verzia v nemecku je od 15000€ priamo od Suzuki
v Nemecku sú iné ceny
Zvastac
Ignis vyzera z boku a zo zadu odporne 🤮 toto im vazne nevyslo
Presne ako tvoje meno 😁