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KSRを2台持ちです。 元々KSR自体の電装が貧弱で（改装レギュレータに代えても）電球は切れるは、ライトが提灯見たいで暗くて夜間走行など怖くて・・ということでバルブより切れにくくて明るいLEDに改装しましたけど多難でした。そもそもこのバイクは交流でLEDの１２Vの交流仕様でないとダメ（売っている大多数は直流専用です）。また、座っている位置によってポジションが変わって光軸が取れない・・など散々でした。 結果、自分の視界よりも対向車から自分の存在が分かるためのヘッドランプという自己理解の状態が 今現在です。 光軸の位置を元のバルブに合わせるという発想は驚きました。 勿論 かっぱさんのスキルがあるからその発想ができるのだと思いましたが、非常に参考になります。このKSRは消耗品も絶版で徐々に純正指定から外されています。たまたまyoutubeを見てたら 既にシリーズで五十数話になっている見たいですが気が付きませんでした。 かっぱさんの動画を参照して KSRを壊さないために参考にさせていただきます。 ちなみに 60代です・・・。
電気関係は詳しくなくて、このバイクが交流であったことなども初めは知りませんでした。スキルがあるなど、お褒め頂き恐縮です。間違いなどもありますが、よろしくお願いいたします。先日の動画でフライホイールを外す際に叩いて外しましたが、今マニュアルを見ていて叩くのはご法度であることに気が付きました。素人なもので、そんな間違った内容もあったりしてしまいます。大先輩からのご意見も頂けると幸いです。これからもよろしくお願いいたします。明日、アップ予定の動画は少し良いものになったような気がします。よろしければ！
空き缶、いいですよね。私もテールランプの反射板自作しました。
その場しのぎの手作り！反射板は、その場限りではないですですね👍️あのライト、私もまだそのまま使用するつもりです😅
参考になります。ＬＥＤバルブの交換だけでは限界がありますね。近くでは明るいということは、光源の光量は増えているのでしょうが、光源を広い範囲に拡散させるレンズも変えないと運転時の実状としてはイマイチかな？
私が買っているLEDバルブは、中華製の安物なのでダメな気がします。純正のライトにレンズカットがあるから、ある程度はバルブ交換だけでも良くなりそうな気がしますけどね🤔最近、バイクパーツ販売店で見たらそれなり、4〜5000円くらいで良さそうなバルブが多くありました。もっと高価な物もありましたが、5000円くらいの物なら明るく使えそうな気がしますね😅ただ、気にして見たのはH4バルブだったので、KSRのPH7バルブではどうですかね？お店のお試しもH4だけでPH7は、お試し設置してないですからね🤔
LEDヘッドライト交換する前にレギュレーターを対策品などに交換しておかないと高電圧ですぐLEDバルブが壊れますよ
ありがとうございます以前の赤いKSR80では、対策品に交換しましたが、このミドリのKSR80では確かまだノーマルレギュレーターのままだったような･･･🤔２つも対策品を買った覚えがないので、そのままのはずです。一応、まだバルブも健在ですが高電圧になるからきっと、寿命は短いですね😅
あの純正ライトの暗さには参りますね。夜乗らなきゃいいやなんて軽く考えてましたけど甘かった。日中、照明無しのトンネルに突入した時は冷や汗が出ました(^^;
そうですね、こちらの存在アピール程度のライトですね😅私も夜は走らないからいいか！と、思っていましたがトンネルですか！😳そうですね😅
@@kappa-rider さん…て事で本日ソデガーウラーのバイクワールドさんへLEDランプを買いに行きました🙄先日4hほどKSRを試験的に乗り回したところいくつか問題点が分かりまして、ライトの照度不足解決は最優先事項ですね。お値段もそれなりにしましたけどそれでリスクが減るなら御の字ってところです。あとは…買ったLEDがうまく収まるかどうかが勝負の別れ。お店で見せてもらった対応表にはKSRの姿は無し😂恐らく後部の放熱フィンで長くなった分収まりきれないか、車体が古くて載ってないだけかのどっちかでしょう。もし長さが問題ならフィンを削ってでも取り付けてみせましょう😁
@@Sava-Can さんチャレンジ精神が良いですね👍ダメもとで買っちゃって、後は何とかするのも楽しい作業ですね！成功を祈ります😉
白で明るくなったようにみえるのですが・・・ 違うメーカーのＬＥＤなら明るいとかあるんですかね？ ＫＳＲ乗りの方、ライトの明るさには悩んでいるようですね。 半世紀も生きてると、夜の道路の照明がメルヘンの世界（乱視なので）にキラキラ見えるんですよね~(^▽^;) 対向車に迷惑にならないレベルで明るくしたいものです。私は「特高野郎Ａチーム」のコングが大好きでした！ 器用で力持ち、でも高所恐怖症な弱点もあって、憧れるキャラクターでしたね。
私は、通勤などで使ってないので夜に乗ることも無いんですけどね！ちょっと安かったから手を出してしまいました。車は夜も乗りますが、やはり見え辛くなりましたね！老眼もヒドイですよ！
やってますねー(^｡^) 私はスイングアームの塗装とベアリング化に向けての前準備しておりました。
バルブ選びは難しいですね、高価なものを買って失敗してしまうとショックがでかいから良く調べてやる方が良いですね、何事も！現在は、バックステップを付けようと奮闘中です。難しい！
バックステップ難易度高そうてますね。楽しみに待ってます！
そのLEDはPH8のフィラメント位置に発光面があるのでPH7ではなくPH8相当品なのでは？。電装を弄ってなければKSR-2はAC(交流)点灯のライトなのでAC対応でないと長く持たず死ぬので注意です。
そうなんですね！安易に買うものではないですね。何事も良く調べなければいけないですね、情報ありがとうございます。口金は、PH7だと思うんですけどね！？これも、中華製品って事なのでしょうか？
@@kappa-rider AC対応という中華PH7対応LED(発光面もPH7位置）のを以前アマゾンで買いましたが、ACで点灯させたらロービーム側があっという間に死にました。ハイビーム側は生きてたのでバッテリーから直結ラインを引いて光軸を下げて点灯させたら、今度はバッテリーが干上がるようになりました(KSRの発電能力は脆弱で・・・）全整流化しないと安定的なLEDライト化は難しいようです。サインハウスのはACでも安定してるらしいですが、高価で手が出ませんし、放熱メッシュがビロビロするに抵抗が(苦笑）
良いものは、高いですね！私もあのビラビラには、抵抗があります。
KSRを2台持ちです。 元々KSR自体の電装が貧弱で（改装レギュレータに代えても）電球は切れるは、ライトが提灯見たいで暗くて夜間走行など怖くて・・ということでバルブより切れにくくて明るいLEDに改装しましたけど多難でした。そもそもこのバイクは交流でLEDの１２Vの交流仕様でないとダメ（売っている大多数は直流専用です）。また、座っている位置によってポジションが変わって光軸が取れない・・など散々でした。 結果、自分の視界よりも対向車から自分の存在が分かるためのヘッドランプという自己理解の状態が 今現在です。 光軸の位置を元のバルブに合わせるという発想は驚きました。 勿論 かっぱさんのスキルがあるからその発想ができるのだと思いましたが、非常に参考になります。このKSRは消耗品も絶版で徐々に純正指定から外されています。たまたまyoutubeを見てたら 既にシリーズで五十数話になっている見たいですが気が付きませんでした。 かっぱさんの動画を参照して KSRを壊さないために参考にさせていただきます。 ちなみに 60代です・・・。
電気関係は詳しくなくて、このバイクが交流であったことなども初めは知りませんでした。
スキルがあるなど、お褒め頂き恐縮です。
間違いなどもありますが、よろしくお願いいたします。
先日の動画でフライホイールを外す際に叩いて外しましたが、今マニュアルを見ていて叩くのはご法度であることに気が付きました。
素人なもので、そんな間違った内容もあったりしてしまいます。
大先輩からのご意見も頂けると幸いです。これからもよろしくお願いいたします。
明日、アップ予定の動画は少し良いものになったような気がします。
よろしければ！
空き缶、いいですよね。私もテールランプの反射板自作しました。
その場しのぎの手作り！
反射板は、その場限りではないですですね👍️
あのライト、私もまだそのまま使用するつもりです😅
参考になります。
ＬＥＤバルブの交換だけでは限界がありますね。
近くでは明るいということは、光源の光量は増えているのでしょうが、光源を広い範囲に拡散させるレンズも変えないと運転時の実状としてはイマイチかな？
私が買っているLEDバルブは、中華製の安物なのでダメな気がします。
純正のライトにレンズカットがあるから、ある程度はバルブ交換だけでも良くなりそうな気がしますけどね🤔
最近、バイクパーツ販売店で見たらそれなり、4〜5000円くらいで良さそうなバルブが多くありました。
もっと高価な物もありましたが、5000円くらいの物なら明るく使えそうな気がしますね😅
ただ、気にして見たのはH4バルブだったので、KSRのPH7バルブではどうですかね？
お店のお試しもH4だけでPH7は、お試し設置してないですからね🤔
LEDヘッドライト交換する前にレギュレーターを対策品などに交換しておかないと高電圧ですぐLEDバルブが壊れますよ
ありがとうございます
以前の赤いKSR80では、対策品に交換しましたが、このミドリのKSR80では確かまだノーマルレギュレーターのままだったような･･･🤔
２つも対策品を買った覚えがないので、そのままのはずです。
一応、まだバルブも健在ですが高電圧になるからきっと、寿命は短いですね😅
あの純正ライトの暗さには参りますね。夜乗らなきゃいいやなんて軽く考えてましたけど甘かった。日中、照明無しのトンネルに突入した時は冷や汗が出ました(^^;
そうですね、こちらの存在アピール程度のライトですね😅
私も夜は走らないからいいか！
と、思っていましたがトンネルですか！😳
そうですね😅
@@kappa-rider さん
…て事で本日ソデガーウラーのバイクワールドさんへLEDランプを買いに行きました🙄
先日4hほどKSRを試験的に乗り回したところいくつか問題点が分かりまして、ライトの照度不足解決は最優先事項ですね。お値段もそれなりにしましたけどそれでリスクが減るなら御の字ってところです。
あとは…買ったLEDがうまく収まるかどうかが勝負の別れ。お店で見せてもらった対応表にはKSRの姿は無し😂恐らく後部の放熱フィンで長くなった分収まりきれないか、車体が古くて載ってないだけかのどっちかでしょう。もし長さが問題ならフィンを削ってでも取り付けてみせましょう😁
@@Sava-Can さん
チャレンジ精神が良いですね👍
ダメもとで買っちゃって、後は何とかするのも楽しい作業ですね！
成功を祈ります😉
白で明るくなったようにみえるのですが・・・ 違うメーカーのＬＥＤなら明るいとかあるんですかね？
ＫＳＲ乗りの方、ライトの明るさには悩んでいるようですね。 半世紀も生きてると、夜の道路の照明がメルヘンの世界（乱視なので）にキラキラ見えるんですよね~(^▽^;) 対向車に迷惑にならないレベルで明るくしたいものです。
私は「特高野郎Ａチーム」のコングが大好きでした！ 器用で力持ち、でも高所恐怖症な弱点もあって、憧れるキャラクターでしたね。
私は、通勤などで使ってないので夜に乗ることも無いんですけどね！
ちょっと安かったから手を出してしまいました。
車は夜も乗りますが、やはり見え辛くなりましたね！
老眼もヒドイですよ！
やってますねー(^｡^) 私はスイングアームの塗装とベアリング化に向けての
前準備しておりました。
バルブ選びは難しいですね、
高価なものを買って失敗してしまうとショックがでかいから良く調べてやる方が良いですね、何事も！
現在は、バックステップを付けようと奮闘中です。
難しい！
バックステップ難易度高そうてますね。楽しみに待ってます！
そのLEDはPH8のフィラメント位置に発光面があるのでPH7ではなくPH8相当品なのでは？。電装を弄ってなければKSR-2はAC(交流)点灯のライトなのでAC対応でないと長く持たず死ぬので注意です。
そうなんですね！
安易に買うものではないですね。
何事も良く調べなければいけないですね、情報ありがとうございます。
口金は、PH7だと思うんですけどね！？
これも、中華製品って事なのでしょうか？
@@kappa-rider AC対応という中華PH7対応LED(発光面もPH7位置）のを以前アマゾンで買いましたが、ACで点灯させたらロービーム側があっという間に死にました。ハイビーム側は生きてたのでバッテリーから直結ラインを引いて光軸を下げて点灯させたら、今度はバッテリーが干上がるようになりました(KSRの発電能力は脆弱で・・・）全整流化しないと安定的なLEDライト化は難しいようです。サインハウスのはACでも安定してるらしいですが、高価で手が出ませんし、放熱メッシュがビロビロするに抵抗が(苦笑）
良いものは、高いですね！
私もあのビラビラには、抵抗があります。