LEDバルブの選び方！ルーメン、カンデラ、ケルビンって何だ！？
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- ・お勧めのLEDバルブ
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純正膨らんでいる小糸＋ハロゲンから、シビエモト＋電球色LEDに替えています。
リフレクターが錆びていたので。
LEDならばカットレンズではなく成形リフレクターが良さそうだったのですがケースに入らず…
色々調整しましたがロービームを取るとハイビームがちょっと変になる。逆も同様（笑）
ドンピシャとは行かぬものの、ハロゲンより明るくまた白LEDよりも光が通るので満足いくものになりました。
自分はLEDのメリットを感じませんでした。
ケルビンが高いとかっこよく見えますが、雨や霧の時の視認性の悪さとLEDの光の特性上、見える範囲が狭く夜間走行時に安全上のデメリットしか感じなかったからです。
また、雨天や霧の時にハレーションを起こして遠くを見えなくなってしまいます。
光源が明るいから視認されやすいと言われますが、見てない人、見えてない人はそもそも見えてないので変わりませんし対向車の光源が視野に入るだけで幻惑されてかえって危ない思いをすることが多いです。
でも、かっこいいんですよね…
全く理解していなかったので、とても参考になりました！
カブJA07に乗っており、LED化に少しずつ着手しております。テールランプは1年前にポン付けで現在も元気に点灯中、しかしメーター球をポン付けしたら、初めのは1ヶ月半で点灯しなくなり、別のLEDつけたら3日でダメになりました、、、色々勉強が必要ですね涙
昔はタングステンシールドビームでした、1970年後半からハロゲンランプが出て来ました。
ゼファー1100にライジングⅡを付けました。
ハロゲンから比べたらめっちゃ見やすくなりました!!😄
昔ながらのレンズ面だけで配光を変えるライトにLED球入れるとカットラインがきれいに出なかったり1灯ライトだと中央に光が当たらなかったりする(オフ車乗り)
バイクで社外品のLEDバルブに交換する場合、電圧の関係で不具合が起きる事があるみたいですね。
はじめにのところの写真
イ、イ、イントルーダークラシックだ…
前はHID入れてたけど、LEDのが軽くていいです。ただLEDは前方の限られた範囲しか明るくならないので、オフ車には、少し暗いけどハロゲンです。ハロゲンは前方広範囲にボャーット明るくしてくれて、オフ向きかなあと
LED 車ばかりになると照射範囲のみは明るいけど
道全体としては暗くなりましたよね
これは整理され、非常に解りやすい解説です、意外にハロゲンのワットを上げるのが明るく多い時代でした、メリットはリフレクタの反射の配光を考慮する必要がなくオルタの容量をその分大きいモノに交換中古パーツで安い奴（4輪）は出来ました、が高熱に成る為スポット、フォグ、メインライトなどラリーカーの様になり、特に現行のセダンならブラレンズが熱で持たないようです、唯距感の掴みやすさは未だ、１番と思います、キャブのバイクでも大バッテリーは無理、特に省電力で色温度Kが高い目立つ事は対向車等の右直事故の減る可能性、逆光時のウインカーなど、バイクにも必須に成ると思います、お聞きしたいのが旧車のリフレクターのも、この製品は配光特性などの問題点が、有るのでしょうか？このメーカーであれば安心して使用出来ればリターンを決めている自分にはうれしいのですが、是非細かい点で、おわかりの特集その②を、僭越ながらご教授頂けると幸いです。
旧車の場合、多くはレンズカットなのでリフレクターとは異なります。
マルチリフレクターよりは相性が良いかもしれませんが、うまくカットラインが出ない可能性はあり得ると思います。
@@bike_youtuber ありがとうございます、早いご返答感謝致します、
若し自分が乗れそうなものを見つけたらこの国産のキットわ使ってみる、合わなけれが戻す、賭けですね(笑)幸い4輪のV90のフオォグがLEDですが、中身を入れて居ませんので、それに使えると思います、取りあえず、自分が初心者のつもりで、扱えそうなバイクが先でした（笑）ご丁寧な対応重ね重ね感謝致します🙇♂
2型隼にLED付けたいですが色々あって断念中
温かみのあるハロゲンも良いと自分に言い聞かせながらLEDに憧れてます🌞
あら。
最近は価格も下がりましたし、おすすめしたいですねー！
やっぱりオススメはライジングでしたか～🎵10月に車検なのでその時に換えようと思います。
ライジングはホントおすすめですね！
ここはコストかけて良いところだと思います！
学校で習う知識としてはケルビンはもっぱら化学のときに出てくる温度の単位ですね。SI単位化されてるから今は学校では教えてないのかな。
灯りとしてのケルビン値はその温度の物質が黒体放射した場合の波長が云々みたいですからプラスアルファの知識が必要ですね。
@@yoma2700 それは大変恐れ入りました
ウチのER6ｎは、前オーナーがＬＥＤに変えていて夜の明るさは感動的です。しかし、ＬＥＤの光は細く、一直線に伸びていくので灯りのない夜の峠で雨なんか降ってたら正面以外何も見えずヘタすると次のコーナーが右に曲がってるのか左に曲がっているのかさえ分からなくなって怖い思いをします。暗くても左右に広がり、霧でも光が乱反射せずに通っていくハロゲンのフォグもつけようかと思っています。
コーナーのガードレールに貼ってある反射板も立体感が曖昧になるし
反射が眩し過ぎて錯覚起こしそうになったりしますね
黄色のHIDやライトが良く見えたんだけど、何故にダメになってしもうたのか😩
私はリード125（2014年式の逆輸入仕様8年乗りでライトオンオフスイッチあり）のスクーター乗りですが、純正で装飾のライトが白LEDなのにヘッドライトがよくあるハロゲンでそこだけ少し気になっていました。
最近スフィラライトのライジング3を付けてかなり明るくなって白さにも感動したのですが、今度はヘッドライトの方が白さが高く、装飾のライトの白さが黄ばんだ白に感じましたw
気にしだしたらキリがない（金かかる）と思ったので諦めましたw
動画を見て、もしもの時用に予備にハロゲンかLEDとプラスドライバーをシート下に入ようと思いました。（昔安物LEDで街中走行中に点灯しなくなったのを思い出したので）
そしてライジング3は直流車（キーオンでヘッドライト点灯）にと書いてあり、リード125は交流車（エンジンかけると点灯）でしたがエンジンかけてからライトオンにしたらまだ大丈夫そうですかね？ライトオンのままエンジンかけると良くなさそうな（ハロゲンの時にライトオンからのエンジンかけると若干点滅っぽい感じから点灯する感じだったので）
自分はLO側はHIDが１灯、HI側がLEDが２灯です
LOは常時点灯なので、夜間の物陰後ろも見やすいHID、HI側は取り締まりしてるよ～のパッシング位しか使用しないので、点灯速いLEDと別けています
自分の目にはLEDでは、明暗きつすぎて物陰後ろが認識し辛いから、敢えてLO側はHIDの１択です
おじさんだからHIDのむわ～んって色が変わるのが楽しいんですよね～ｗ
いつも参考になります、ありがとうございます❗
BMWは4輪車だと青色レーザーを光源としたヘッドライトを搭載したものを販売していますね。2輪車への搭載も一番早いのかなあと思っています。コンセプト自体ははおよそ10年くらい前からありましたが普及には法整備(屋外でのレーザー光の取り扱い等)含めてまだまだ時間がかかりそうですね。
京セラの白色レーザーじゃないのアレ？
青だったらどこで変更したのかしら
HID のジワっと明るくなって青から白に変化する感じ好きだったなあ
運転してて一番見やすいのはやっぱりハイワッテージのハロゲンかな
HID やLED はイマイチ夜の雨で見にくく感じる
車ですが、ハロゲン→純正/社外品(青白い)/100w、HID→純正と経験ありますが一番良かったのは純正色の100wがでした。
青白いと悪天候時は見辛いですが、純正色ならさほど気にならないですし、w数が大きいので明るいですから。
ガラスレンズの時代だったので出来た話しですけど。
自分はHID1択、最近は信玄さんのを愛用してます
バラスト収納は苦労した
だって好きなんだもん！笑
自分も、HIDです。LEDは温度が上がると暗くなるし基本熱に弱い。照射範囲も狭いし雨の日見えない
自分もハロゲンからLEDに変えました。デイトナとBELLOFのコラボ品です。
決め手はユニットの小ささです。ものによって冷却ファンなどユニットが大きいものがあって、ヘッドライトに入らない問題が実はあったりしますね。
バイク買ってハロゲンだった場合は、スフィアライトのLEDに即変えてます。
カワサキが逆スラントライトなのはＬＥＤの相性が良いからだそうで、スタイルにも影響があると。
ＬＥＤってまぶしいですよね、バイクにはバッテリーにやさしく、目立って良いかも。
いつの間にかRIZING安くなってますね💦買い替えてみます👍
ニューモデルがでたので、型落ち品は定価が引き下げられたようです！
HIKARIというところの無双バイク用LEDライト2,980円使ってます。眩しい！ってならない程よい白みです、今のところ問題ないです。当たり外れありますよねLED…
元々LEDライトが付いているし、この動画は観なくても大丈夫かな？と思っていましたが、
想定よりも遥かに深くて濃い内容でした。😅
失礼しました。
夜は蒸発現象などが危険なのでなるべく乗らない様にしていますが、念のため補助灯を付けています。
バルブなどはいじりません。
いえいえ！
お役に立てたようで何よりです！
バルブは明るさだけでなく、色温度でも見やすさが変わってきますからね！
純正なら無難です。
今度買った125CCスクーターで標準装着がLEDヘッドライトですがなぜが、夜間見えにくく走りにくい。前のスクーター、40W/40Wのハロゲンライトの方が見えやすく走りやすい。想定外です！
HIDの長寿命、連続使用なら問題ないんですけどON-OFF繰り返すと短命になるんですよね（スフィアの安くないHIDがHiビームこまめに切替えてたら数カ月で死んで泣きを見た思い出）
蛍光灯なので仕方ないんですけど、消費電力が減ると共にHIDのグレーゾーン宣伝文句だと個人的に思ってます…
昔KR250に乗ってた頃､当時のヘッドライトの憧れのブランドCIBIE(フランス)からバルブ＋ブースターのキットが発売されました。 当時のカワサキ電装系は他メーカーとちょっと違ってたみたいで､取り敢えずカワサキ用イエローバルブを購入､装着しました。 ブースターは正規のバルブとコネクタの間に加工無しでかませるだけの物でしたが正直言って明るくなった感じはしなかったです。(イエローにしたから？) この製品の致命的な所はエンジンを高回転(7～8000位)迄回すと勝手にハイビームになってしまうこと。 恐らくKRの電装系とは相性が悪かったのでしょう。 泣く泣くブースターを外してバルブだけ継続使用しました。 けどイエローバルブは正直純正ホワイトより暗かったなぁ。
LEDの欠点は交換する場合は高価になる長寿命なので年割りしたらば安価だが事故ると高いのを忘れないように 車だとLED固まりランプが在るが車検だと1灯でも切れて居るとアッセンブリー交換になるようです部分交換不可なので 悪く言うと今の各種製品は優秀だが修理が出来ない 使い捨てなので 修理費用はかさむ傾向に方向に有ることを忘れてはならない いけません。
あと自分のバイクの通電方式にもよりますね。
直流電源か交流電源か。
125cc以下だからといって必ずしも交流電源じゃないし(例としてジョルノクレア、PCX)、250ccだからといって必ずしも直流電源というわけでもない(例:SR400)。
自分のバイクの通電方式も考慮しながら、LEDを選考すべきかもですね。
安物LEDをもらったんで装着してみたが あまりのハイビームの暗さに1週間でHIDに替えた。
ローは明るくて良かったが所詮はすれ違い灯。高いヤツだとハイ側もきちんと照らしてくれるんでしょうか？
ハロゲンの光が一番好きなんです
LEDは嫌いじゃ刺さるんじゃ
ハロゲンの電球だけ社外品に変えて明るくなるのは昔の話で
今はハロゲンも車両が減って品揃え悪くなってるし
そもそも他種類のヘッドライトに変えようにもコスト高すぎか不可能で純正だけという現状。
ライジング他の方の紹介で付けましたが、う・・・でしたね、あくまで個人の意見です、明るくて見やすいですけど
激安のLEDは即交換しましたけど
2000年ちょいの頃BMWの車のナビを付け替えた人が純正ナビを外すと重大なエラーが出るからと、実は配線延長してトランクに設置してた。というのを思い出した。
トランクに…笑
それはひどいwww
今から見ます！というコメント！笑
あとで返信します！というコメント！
あっ！返信してもた！
まさかの返事します！というコメント！自分はスフィアライトのライジングαつかってますが2にしようかなと思っていた所でした^ ^
αでもハロゲンに比べたらかなりのアドバンテージがありますね！
ただ、長時間走行したときに安定して明るいのは上位グレード品になりますね！
@@bike_youtuber なるほどですね！前回のAmazonセールで7千円代くらいまで落ちてたので買えばよかっためす😓
アマゾンで3ヶ月前買ったライジング2が１万４千円～５千円だったのが、今だとアマゾンで１万円以下はショックでしたｗ 待てばよかったですｗ（明るさは満足です）
初心者の方はコスト面でハロゲンを選ぶことも多いと思うので注意点ですが。
色温度の高いやつは透過率が低いので暗いし保安基準を満たせないことがあるので要注意ですね。ハロゲンバルブはケルビン表記だけで、ルーメン値を記載していない商品も多いので要注意です。
ライジング2は個体差もあると思いますが、コントローラの蓋が外れやすいので、一度外して縁にブチルゴム詰めて防水処理してタイラップでギチギチに止めてました。
ハロゲン用リフレクタでLEDをバルブを装着しているのは逮捕か撃破できるよう法制化してほしい
バイクで吹雪の中で走行はあまりないと思うのでhidやledでも問題ないのかも。
車では雪道走行は有り得るので雪国ではハロゲンが良いかもしれませんね。
私も以前の会社（中国山地のど真ん中）でhid搭載車で雪が溶けなくて大変な目に有った事があります。
スフィアライトのⅡをハヤブサのHIに付けて、ユーザー車検落ちましたわ。
光量が全然足りないと。
っで、純正のバルブ付けたら一発で合格。
それ以降ハロゲン持ち歩いている。
見た目が明るくても、実際雨の日とかは何も見えなかったりする。
車検対応の文字に騙されたって感じだった。
相性ってありますからねー！
自分もLED化を検討しましたが省エネした分レギュレーターに負担が掛かるとネットにあり諦めていました。
再度ネットを調べてみても負担が掛かる派とかからない派が居りどちらの言い分も尤もに感じます。
フォアグラさん的にはそこまで負担は掛からないとの見解なのでしょうか？
よろしくお願いします。
10:08 の車検に関してですが平成17年12月31日まで生産の車両は淡黄色のヘッドライトも車検に通ります(自動車含む)
ダエグで路線バスに使われているLEDヘッドライトユニット角型2灯式に交換してるのがいたな(配光に問題がないようで車検は通っています)
ハロゲン前提の設計だとムラが出てしまうからユニットごと交換したくなるのは分かる
RIZINαで充分いけますよ😊
やっぱり日本製ですよね（笑）
自分が乗っているADV150は
フルLEDなんで購入した理由の一つだったんですが
LEDヘッドライトがちょっと暗いんですよね・・・
何かのタイミングで交換の際は
フォアグラさん推しのLEDを付けてみようかと思います！
純正が1番です！
なかなかLEDだと交換のタイミングもないですよね。笑
残念ながらライジング2などの後付けLEDに交換できるのは純正でハロゲンのバイクだけです…🥲
Z900RSみたいにライトケースごと変えられるバイクなら行けますがADVは厳しいかと
ヘッドライトはもちろん小糸製作所でしょ。
みんな使ってるのに誰も知らない謎のブランド
純正バンザイ！
長年勘違いをしていた。参考になる動画でした。
昔知り合いから「車は大丈夫だけどバイクは電圧を調整しないとLED に買えちゃダメ」って言われていたのでそう信じていました。
ヘッドライトだけじゃなくてウインカーもLEDに変えて大丈夫なんだろうか？
お疲れ様です✨
ルーメンが高かいと見やすい、と勘違いしていました(;´∀｀)
かるめ〜ん🎶
GSX-S1000の場合はLEDバルブの後ろに出ているヒートシンクが問題だったりするんですよね～（スペース的に）
なので、ヘッドライト内に放熱するタイプにしてます。
そういう車種もありますよねー！
いつも有難うございます😎
LEDについて調べていたところなので、私にはまた、タイムリーなお話になりました👍
これこれ！！
知りたかったことの２分の１、♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪
ありがとうございます！
そして、大変不躾なお願いですが、
モーターサイクル用の補助ランプについても解説や選び方をお願いできませんでしょうか？
取り付け方から、明るさ、車検まで、解らない事だらけです。
もし、過去に取り上げていらっしゃったら、スイマセン。
4500kぐらいだと雨などでも見やすい٩◔̯◔۶
いくら光源を良くしても、リフレクターがイマイチな車種もありまして😭
標準でLEDヘッドライトな車種のワイ。低めの見物
CBの頃、四輪用のバルブをつけていたけど、未舗装路はほとんど走らなかったので
まったく無問題でした。
カッコよくカスタムしているなら、予備のバルブは１本保管しておいて、車検前に
交換しておくほうが時間の節約になると思います。
個人的な話ですが、高効率バルブ（ハロゲンでもけっこうお高い）のほうが、雨天時
の夜間は見やすいです。
両眼とも眼内レンズのあたくしは、夜間の雨天時の運転は泣きたくなりますｗ
あら、白内障の手術されたんですね！
焦点があわないケースもあるので、運転は気をつけてくださいね！
@@bike_youtuber
そそ^^；
おかげさまで、春の九州ツアーは連日泣きそーになってましたｗ
おまけに、メットのシールドはスモークのままでしたし.....（泣
多焦点も必ずしも良くないみたいですしね！
自分も20年後は。。。
@@bike_youtuber
多焦点の眼内レンズは保険適用外で、70萬 ↑ というお値段だったので、
単焦点にしました。
「朝日がでらまぶしいでかんわ！」となったら、要注意ですｗ
懐中電灯や映像用プロジェクターではANSIルーメンという基準が広まってきましたが、車両用ライトではこのような基準を設けることは難しいのでしょうかねー
BMWの場合は、ディーラー様は神様異常なので・・・。 メーカー純正を変更しようなんて、そんな勇者がいたんですか？ 怖い怖い・・・。 私は大人しく、与えられたもので満足、できないので、電装系別回路で引きまくって、いろいろつけてしまいました（汗）。 でも、純正コンピュータ回路に影響しそうな、ヘッドライトだのウィンカーだの、手を出す勇気はありません。どーーーしましょ？
そこは無難に手をつけない方が良いと思いますねー！
そしてKさん！
次に乗り換えるときは是非、アップスがおすすめです！
あんな査定価格はでないと思います！
社外品のLEDはほぼ車検に通らないんじゃないかなぁ？
カットラインもボヤ〜っとなってるし、照射範囲も狭いですもんね。
車のLEDは照射範囲の狭さをカバーするために片側に3つのLED球が並んでたりするし、車種にもよると思いますが、純正LEDバルブは1つ5万くらいしたような... モノが違いますよね。
フォアグラさん激推しのベルハンマーですが、自分のバイクに使う気にはどうしてもなれなくて、息子の自転車のチェーンに
使ってみましたが、全然違う！めちゃくちゃ軽くなった！！と言ってましたが、1日しか持ちませんでした。それでも凄いですよね。556は2〜3時間しか持たないのにベルハンマーは1日持つんですから。
まぁ、2度と買う事はないでしょうが。
ぜひバイクにも！！！！
全然関係ないコメントになりますが...
フォアグラさんの初期動画を見直してたら、今と真逆で動画に慣れない感じに笑っちゃいましたw
中華LEDライトのルーメンは中華ルーメンって単位なので注意が必要ですね。
実測との差は良心的な製品で7がけくらいでしょうか。
正確にはLED素子のカタログMAX値が中華ルーメンです。
やたら大きいのは、使用素子が5個ならそれを5倍してるだけです。
現実にカタログMAX値で設計すると爆熱ですぐぶっ壊れますので、製品自体は良心設計ですよ。
ただ製品スペック表記が大きくずれてるだけです。
あとは怪しいとこだと、ハンダ付けとかの精度や品質でロスがデカくなるとか聞きますね。
と、フラッシュライトに凝ってたのでｗ
中華ルーメン…そんな単純な…笑
やはり最強はSF(フラッシュネタ)
LEDは、車もバイクも迷惑しかない。
光軸ずれてるLEDやHIDの車両が後続や対向にいたらイライラする。
ジジイになるとLEDの良さが全く解んない。
ホンダ400Ｘの新旧ともにレンタルで試したけど、トンネルでは故障と思った。
自分の旧車のハロゲンは見易く安心できた。
年齢的な感覚も違うと思う。
新型400X乗ってますけど、普通に暗いですよ、多分。(強化したらしいですが)
明るくしたとこで照射範囲が横長なので、カーブで曲がるとほぼ縦長照射になって見えないままだと思います。
と言うか夜の峠で先が見えなくて半泣きでした。
大人しくフォグランプ付けたほうが良いですね。
カワサキは標準装備以外はLED化しないでと言われ未だにハロゲン…しかも暗い…仲間内からは
行燈
と言われてますw
ヘッドライトは光軸とかリフレクタの形状により妙な反射したりと難しい点多いですね。
自分は消費電力の低減狙ってLED化しました。
rizingαは小さい分付けられる車種が多いってのもメリットですね。
ヘッドランプはハロゲンが好きかなぁ〜。
HIDやLEDに多い青白い灯は
たしかに明るいのは良いのだけれど
照射物が立体的に捉えにくいので
落下物なんかの発見が遅れますからね。
同じことは湾岸族やっていた友達が言ってましたね。
深夜の高速を250km/h以上で走っていると
一瞬の判断ミスが命取りになるから
明るさだけでなく、色温度にも気を使い
青白い灯りは選ばないようにしていたと言っておりました。
書き忘れ。バイクから少し離れますが、
四輪のルームライトはLEDはヤメたほうがいいですよ。
白熱電球がベターです。
理由は青白い光だと顔色が悪く見えるので
彼女さんがバニティミラー使って
化粧直しするときに不評でした。