Witam, remoncik zrobiony ok, a nie jakiś tam przerost formy nad treścią. Pojeździ pewnie jeszcze długo, a nie było by sensu ładować wszystkiego nowego i picować silnik na błysk i siedzieć nad tym nie wiadomo ile. Konkretny mechanik, czekam na następne produkcje, cieszę się że wróciłeś i pozdrawiam serdecznie! ;)
Poważna robota, fajny film ale skoro doszło już do takiej operacji to mogłeś skupić się nie tylko na uszczelce i opowiedzieć więcej odnośnie składania silnika. Np co założyłeś nowe a co wróciło ponownie do dalszej eksploatacji (tłoki, panewki itp) a tak to szacun:)
Za ten gnój-silnik i brak wymiany pierscieni przy okazji zdjecia tłoków? Po chwili ma parę na koreczku czyli równie dobrze przelatuje para ze spalin w skrzynie korbową stąd dodatkowy majonez był
Bardzo rzetelny mechanik 👍 to opiszę moja historie z Audi a4 b5 1,6 ahl kupiłem audii od handlarza z wyglądu igła do dzisiejszego dnia. Ale problem pojawił się w pierwszych 2tygodniach użytkowania,tzn olej znikał w mgnieniu oka,więc co,trzeba było poszukać mechanika który ogarnie remont,i kolega polecił mi swego kolegę mechanika amatora który w garażu robi takie rzeczy,więc ok zdecydowałem się na remont tego silnika,u tego pana. Więc silnik został rozebrany tzn glowica zdjeta i wyjęte tłoki,cylindry w dobrej kondycji były,i więc głowica pojechała do planowania zawory dotarte uszczelniacze nowe pierścienie również panewki tak samo,szpilki nowe ogólnie cały remont bez wyjmowania slubka. Mechanik wszystko po składał,ładnie pięknie ale pojawił się stuk w silniku tak przy 2,5tys obrotów i wzwyż jak by zanikał i ciągle w taki rezonans wpadał,szukał mechanik różnych przyczyn zaczynając od czujników np stuku wymiana to nic nie pomogła dalej to samo,i co się okazało że na 3tloku po wyczyszczeniu całego nagaru powstał luz na sworzniu,niestety mechanik pominął to. Ale już nie chciałem pchać się w dalsze koszta postawiłem na jedną kartę,zostawiłem temat do dziś,remont był robiony w 2012roku dziś mamy 2018 co roku jeżdżę tym audi Polska Norwegia od czasu remontu po dzień dzisiejszy tłucze się przy niektórych obrotach zmieniam tylko częściej olej tak co 8tys i leje 10w40 liqui moly Mso2 od remontu zrobiłem prawie 80tys i jeżdżę do dzis😜 mam świadomość że w końcu skończy się jazda,ale śmigam 😋 Pozdrawiam A i jeszcze dopiszę od remontu nie zauważyłem zużycia oleju,a jak jest,to nie zauważalny 😉
Heh kolego dziękuje Ci za ten komentarz. Tą wypowiedzią potwierdziłeś tylko moje podejrzenia odnośnie stuków w moim silniku. Teraz jestem pewny skąd dochodzą:)
Jak jedzisz na takim oleju to nie dziwię się,że ten silnik jeszcze jeździ.Ten dodatek do oleju pomaga, ponadto do Norwegii to za szybko nie jeździsz,to jeszcze długo pojeździsz.
miałem ten sam samochodzik też z gazem i też walnęła uszczelka ;) przy 280000 ale ogólnie autko w swej klasie nie ma konkurentów ;) teraz mam Polo 4 1.4 TDI i komfort jazdy jak na wozie drabiniastym ;)
Mam lupo i kurwicy dostaję. Jedzie się tym jak kurwa nie wiem, skrzynką z jabłkami. I ta komora silnika daleko w chuj, jak w corsie. Brak praktycznie miejsca na nogi. Jeździłem przedtem, clio i luksus normalnie w porównaniu do tego cuda.
3:12 majonez pod korkiem czy w odmę to zmieszane opary oleju z parą wodną. Nie bedzie sie tworzy gdy olej jest wysokiej jakosci ale silnik dziurawy bedzie miał go więcej. Poza tym spaliny to w czesci woda jezeli przedostają sie do skrzyni korbowej majonezu bedzie więcej. Bo oparów wody więcej tam gdzie ich za wiele nie powinno byc gdy silnik szczelny
typowa usterka przy "otwartych" tulejach cylindrowych. Zazwyczaj uszczelka pada na lączeniu tulei. Płyn dostaje się do cylinda bo jest pod ciśnieniem jak wszyscy wiemy (zazwyczaj 1.4 bar jest w układzie). Po wyłączeniu silnika płyn z racji nadciśnienia dostaje się do cylindra, po czym odpalamy silnik zazany płynem (który jest nieściśliwy) i tulej pęka jak na załączonym obrazku. Idealnym przykładem jest tu silnik 1.4 TCe (tu akurat się rozwarstwiają uszczelki fabryczne i potem jest klops). W TCe dzieje się to zazwyczaj między 2 a 3 cylindrem
Popraw wtryski gazowe powinny byc ujsciami gazu pionowo w dół. Zmieniłes pierscienie? Jak już wszystko wyszło na spacer. dostęp był bo w tych silnikach łatwo padają olejowe i silnik cuduje z olejem (przelewa go przez cylindry a nie spali - bez chmury).
Dobrze ze sprzedalem e39.. mialem tak na cieplym silniku, nie bylo bombelkow a temperatura pracy to byla 97st celsjusza co skurat bylo normalne bo one maja wyzsza temperature pracy i cisnienie w ukladzie tez wieksze ale z tego co wiem plyn nie powinien wyplywac.
Zależy, jak stary spuścisz i nowy zalejesz, to się tak właśnie od gazowóje. Ciśnienie rośnie i płyn może troszkę wywalać. Zwłaszcza jak się silnik zagrzeję i włączy się wiatrak chłodnicy. Ale masło czy olej w zbiorniczku oznacza jedno Kaput i w pizdu na złom. Chujowe paliwo robią, dlatego auta się tak jebią.
Johnny English Układ chłodniczy w bmw pracuje pod ciśnieniem. Przyjeżdżają do mnie średnio 2 razy w tygodniu goście bejcą i płacz ze upg a to jest zupełnie normalne ze wywala płyn jak sie nagrzewa
Co do wypowiedzi na temat dobierania grubości uszczelki, uszczelki nie dobiera na zasadzie ile zdejmie się z bloku, tylko na jaką wysokość maksymalna wychyla się tłok ponad poziom bloku, nie zawsze rozdziewicza się głowicę i jako pierwszy czyści się blok może się trafić już remontowany silnik i po założeniu zbyt chudej uszczelki tłoki zderzą się z głowicą co skończy się kolejnym remontem. A co do dmuchania otworów pod szpilki to po części się zgodzę ale samym dmuchaniem nie wywalisz grubego brudu który może się tam znajdować, starą szpilkę trzeba naciąć na 3-4cm wzdłuż szlifierką kontową, dokładnie wykonać rowek w kształcie litery V, i wtedy będzie pewność że będzie to dobrze wyczyszczone
Witam, czy mógłbyś nagrać filmik jak wymienić uszczelkę w silniku Diesla? Ze względu na troche inną budowę może to wyglądać odrobinę inaczej, a fajnie by się oglądało
Piekny filnik ale czy pierscienie i tloki byly z wadliwego silnika i czy stare pierscienie byly zakladane do nowego silnika ?? Wypadalo by juz na takim etapie zalozyc nowe pierscienie oraz uzyc honownice by mogly sie nowe pierscienie dotrzec .. odpadlo by ewentualne dolewanie oleju i lepsza kompresja a tak pierscienie byly dopasowane do elipsy taktych cylindrow.... pozdrawiam ;)
A czy regularna wymiana oleju w silniku i płynu chlodzacego może zapobiec uszkodzeniu uszczelki pod głowicą? Od czego zależy awaryjność takich uszczelek. Fajnie się ogląda taki fachowy materiał.
Oczywiscie jest bardzo wiele czynnikow, takze te, na ktore nie mamy wplywu. W duzym stopniu pilnowanie okresow serwisowych i zalecen producenta przy wymianach, co do norm plynow, moze wplywac na trwalosc (np chlodniczy ma byc g12, a olej z norma 502.00 w tym wypadku). Ogolnie powiedzialbym co najbardziej wplywa na awaryjnosc w ten sposob: na pierwszym miejscu montaz ( a raczej nieprawidlowy montaz i serwis) dodatkowych ukladow-np LPG, na drugim dbanie o okresy serwisowe i wymiany eksploatacyjne, na trzecim sposob uzytkowania(np komus dogorywa pompa wody, slychac wycie z 5km, ale kierowca zadowolony jedzie przed siebie, do zerwania paska), widze z doswiadczenia, zadbane auto tego typu nawet katowane wytrzyma sporo, jesli lejemy dobry olej, uzywamy markowych czesci zamiennych przy silniku i innych podzespolach itp
W absolutniej większości przypadków przyczyną wydmuchania uszczelki jest przegrzanie silnika. A przyczyną przegrzania usterki chłodzenia, zbyt uboga mieszanka, albo przesadzenie z tuningiem (np stopniem doładowania w turbo itp). Są też silniki z błędami konstrukcyjnymi zrobionymi przez producenta jak np wczesne 2.0TDI i na to nic nie poradzisz.
1:10 czy ja dobrze widzę? czujnik MAP (PS02 chyba) od LPG ciś i temp gazu jest bez filtra na brudnym gazie a filtr puszka jest ZA czujnikiem? pomiedzy czujnikiem a listwą wtrysków? chyba źle widzę. taki montaż może zablokowac czujnik ciśnienia i temp gazu.
Zapomniałeś powiedzieć o wydmuchaniu kanałów olejowych i wodnych po planowaniu głowicy. Zakłady nie robią tego i może być kibel jeśli dostanie się syf do kanalików.
Skoro nie odpisujesz jaki był koszt takiego remontu to może napiszesz w jakich "widełkach" powinien oscylować. W ten sposób ustrzeżesz może sporo osób przed naciąganiem ze strony nieuczciwych warsztatów. Pozdrawiam.
Ten silnik nadaje się do napędy betoniarki a nie auta. Miałem w zakupionym Golfie IV i to nie jedzie. Dynamika z tyłka, paliwożerny. O oleju już nie wspomnę bo bierze całkiem dobrze. Po pół roku męczarni znalazłem Swapa 2.3 VR5 i przy tym zostanę.
Witam długo się czeka na filmy ale warto ;D Jakich Pan używa narzędzi ręcznych chodzi mi głównie o klucze płaskie , czy może Pan jakieś polecić ? Pozdrawiam.
Lapa w gore. Ale pominiete detale i teraz czy to niewiedza albo przypadek mam nadzieje ze przypadek. Uszczelki dobieramy po pomiarze wysunietych tlokach. I przelicznika z tabali rodzaju silnika. I pytanie powiedziales ze glowica byla krzywa to ile poszlo podczas planowania?? Mysle tez ze wartalo dodac nowe panewki sprawdzenie walu i reszty. To by byl calkowity gicior. Pozdro z pozytywem ;)
Wtedy za taki remont wyszło by wiecej niz wartość auta. Nie przesadzajmy miałabyć tylko uszczelka przecież. Klient i tak pewnie zawału dostał jak sie dowiedział że blok do wymiany :)
@@tomekp6580 Wystawać nie wystają,ale planując głowicę zmieniasz kształt komory spalania i jej objętość,przez co słaby dół silnika kiedyś na pewno się odezwie.
spoko filmik miałem kupić golfa 4 z takim samym defektem ale po obejrzeniu filmu już mi się odwidziało tylko przy pokazywaniu jak woda wydostaje się ze zbiorniczka wyrównawczego to był akurat Ford
hahah to zes sie wstrzelil z tym materialem :D I tutaj widac roznice zobaczcie sobie film lysego gamonia co klienta naciagal na remont za 5 kola a wymienil mu slupek za 7 xDDD Krzychu zrobil tylko to co było trzeba i ten motor teraz pojezdzi bardzo dlugo. A tamtemu po łysym wspolczuje kota w worku i pieniedzy w blocie :p
@@robsson7516 wymiana oleju wraz z filtrem to podstawowy okresowy zabieg a nie jakies dbanie o silnik... Wiec zapytam jeszcze raz. Co nazywasz dbaniem o silnik??
silnik 1.9tdi awx audi a4b6. ubywa płynu przy ostrzejszej jezdzie, mokro pod zbiornikiem wyrównawczym. zrobilem test co2 plyn zabarwił sie na zielono ale silnik trzymałem na 3tys, na wolnych nie zabarwil się. Czy to uszczelka pod głowicą? oleju nie przybywa, płyn chlodniczy czysty, brak majonezu pod korkiem.
Czy środek do uszczelniania chłodnicy np. liqui moly czy k2 ma szansę uszczelnić również uszczelkę pod głowicą powiedzmy przy delikatnym przecieku płynu do cylindra? Żadnego masła pod korkiem nie ma ani nie widać bąbelków po odkręceniu korka. Jedynie co widać to że płyn chłodniczy delikatnie przyciemniał. Raz na 2-3 tyś km muszę dolać ok. 0,5 płynu. Wycieki dokładnie sprawdzałem i żadnego nie ma.
Wszystko fajnie tylko tych filmików nie da się oglądać , jak mówisz jest mega cicho a jak jest muzyka to na cały regulator .... Popraw to bo to jest denerwujące, co chwilę regulacja glosnosci
Siema!! Mam pytanie bo mam taki sam silnik i wychodzi ze pierścienie bo jak się mocno nagrzeje to kopci Po zmianie pierścieni robić coś z cylindrem czy bez tego??
Nie żebym się czepiał ani "uczył ojca dzieci robić" ale wg. mnie mogłeś popełnić dwa poważne błędy w tej naprawie. Pierwszy to osiowanie wału korbowego, może to mieć wpływ na żywotność silnika. Drugi to nie porównałeś wymiarów tłoków z "nowym" blokiem - może za duży luz, za chwilę przedmuchy i spadek mocy?? Jeśli źle myślę, proszę mnie poprawić...
szkoda ze zrobiłes to timelapsem szukam jak najety rozbierania tego silnika i kurwicy mozna dostac..taki popularny motor a wszedzie tylko o TDI....Mam prośbe wrzuć jak bedziesz robił film z wymiany sprzegła w tym silniku...ale po kolei z rozmontowaniem osprzętu tak zeby wyjąć skrzynie....bo własnie to robie i za cholere nie wiem jak odłączyc ten chyba wybierak ze skrzyni czy to sprzegło..ohujeć idzie...Dobry kanał ;)pzdr
@@danieljaocha3791 No już wiem. Czeka mnie ściąganie głowicy ale szlifu nie będę robić po prostu odkręcę prawidłowo i zastosuje uszczelka z dwoma znacznikami grubości.
Fajny film, ale przydałoby się popracować nad dźwiękiem, a dokładnie jego głośnością. Moment w którym opisujesz blok (8+min) jest bardzo cichy, a muzyka podczas timelaps z rozbierania silnika bardzo głośna.
Dzięki za komentarz. Jest to kłopotliwe nagrywanie mikrofonem z kabla i czasami dźwięk jest z kamery dlatego tak się miesza wszystko. Postprodukcja jest czasochłonna a i pojęcie moje jest na temat dźwięku marne. Ale postaram się robić to lepiej.
Krzysztofie, Chris ostatnio nagrywał jak dobierać grubość uszczelki i niestety, ale to się liczy zegarowym, a nie na oko, albo na było zajęte dużo lub mało. Zależy ile wystają tłoki ponad blok,także trochę herezja
Może ktoś wie jak przy tym silniku jest mocowana odma olejowa (dolna część od korbowodu). Jakby ktoś nie wiedział to górna część zaczyna się przy korku wlewu oleju.
Nareszcie ktoś kto potrafi z kulturą, bez przekleństw coś zrobić, SUPER !!! Tak trzymać !
mądre rady ALE dla kogo ktoś kto wie to nie patrzy a ktoś kto nie wie patrzy PRÓBUJE zrobić i spierdoli Super filmy prosimy o więcej
Witam, remoncik zrobiony ok, a nie jakiś tam przerost formy nad treścią. Pojeździ pewnie jeszcze długo, a nie było by sensu ładować wszystkiego nowego i picować silnik na błysk i siedzieć nad tym nie wiadomo ile. Konkretny mechanik, czekam na następne produkcje, cieszę się że wróciłeś i pozdrawiam serdecznie! ;)
Krzysztofy to najlepsze mechaniki na youtubie :D
Poważna robota, fajny film ale skoro doszło już do takiej operacji to mogłeś skupić się nie tylko na uszczelce i opowiedzieć więcej odnośnie składania silnika. Np co założyłeś nowe a co wróciło ponownie do dalszej eksploatacji (tłoki, panewki itp) a tak to szacun:)
12:10 - grubość uszczelki pod głowicą określamy inaczej. Polecam zapoznać się z tematem. PS. Robote robisz mega , drobna sugestia :) Pozdro
Jak określamy ?
@@kacper4561 zgaduje ze zalezy to od ilosci zebranego materialu.
Łapa w górę w ciemno za ten silniczek :D
Za ten gnój-silnik i brak wymiany pierscieni przy okazji zdjecia tłoków? Po chwili ma parę na koreczku czyli równie dobrze przelatuje para ze spalin w skrzynie korbową stąd dodatkowy majonez był
Bardzo rzetelny mechanik 👍 to opiszę moja historie z Audi a4 b5 1,6 ahl kupiłem audii od handlarza z wyglądu igła do dzisiejszego dnia. Ale problem pojawił się w pierwszych 2tygodniach użytkowania,tzn olej znikał w mgnieniu oka,więc co,trzeba było poszukać mechanika który ogarnie remont,i kolega polecił mi swego kolegę mechanika amatora który w garażu robi takie rzeczy,więc ok zdecydowałem się na remont tego silnika,u tego pana. Więc silnik został rozebrany tzn glowica zdjeta i wyjęte tłoki,cylindry w dobrej kondycji były,i więc głowica pojechała do planowania zawory dotarte uszczelniacze nowe pierścienie również panewki tak samo,szpilki nowe ogólnie cały remont bez wyjmowania slubka. Mechanik wszystko po składał,ładnie pięknie ale pojawił się stuk w silniku tak przy 2,5tys obrotów i wzwyż jak by zanikał i ciągle w taki rezonans wpadał,szukał mechanik różnych przyczyn zaczynając od czujników np stuku wymiana to nic nie pomogła dalej to samo,i co się okazało że na 3tloku po wyczyszczeniu całego nagaru powstał luz na sworzniu,niestety mechanik pominął to. Ale już nie chciałem pchać się w dalsze koszta postawiłem na jedną kartę,zostawiłem temat do dziś,remont był robiony w 2012roku dziś mamy 2018 co roku jeżdżę tym audi Polska Norwegia od czasu remontu po dzień dzisiejszy tłucze się przy niektórych obrotach zmieniam tylko częściej olej tak co 8tys i leje 10w40 liqui moly Mso2 od remontu zrobiłem prawie 80tys i jeżdżę do dzis😜 mam świadomość że w końcu skończy się jazda,ale śmigam 😋 Pozdrawiam A i jeszcze dopiszę od remontu nie zauważyłem zużycia oleju,a jak jest,to nie zauważalny 😉
Heh kolego dziękuje Ci za ten komentarz. Tą wypowiedzią potwierdziłeś tylko moje podejrzenia odnośnie stuków w moim silniku. Teraz jestem pewny skąd dochodzą:)
Też tak jeżdżę ale jak się spienięże to rozbiorę serce w moim aucie
Jak jedzisz na takim oleju to nie dziwię się,że ten silnik jeszcze jeździ.Ten dodatek do oleju pomaga, ponadto do Norwegii to za szybko nie jeździsz,to jeszcze długo pojeździsz.
Robsson 751 zgadzam się z Tobą bo ja jeżdżę na gównianym oleju i u mnie stuk sworznia tłokowego robi się coraz głośniejszy więc olej ma znaczenie.
@@diagmech dochodza z silnika
uszczelka pod głowicoo :D
miałem ten sam samochodzik też z gazem i też walnęła uszczelka ;) przy 280000 ale ogólnie autko w swej klasie nie ma konkurentów ;) teraz mam Polo 4 1.4 TDI i komfort jazdy jak na wozie drabiniastym ;)
Mam lupo i kurwicy dostaję. Jedzie się tym jak kurwa nie wiem, skrzynką z jabłkami. I ta komora silnika daleko w chuj, jak w corsie. Brak praktycznie miejsca na nogi. Jeździłem przedtem, clio i luksus normalnie w porównaniu do tego cuda.
3:12 majonez pod korkiem czy w odmę to zmieszane opary oleju z parą wodną. Nie bedzie sie tworzy gdy olej jest wysokiej jakosci ale silnik dziurawy bedzie miał go więcej. Poza tym spaliny to w czesci woda jezeli przedostają sie do skrzyni korbowej majonezu bedzie więcej. Bo oparów wody więcej tam gdzie ich za wiele nie powinno byc gdy silnik szczelny
Bardzo dobry materiał .... Fajnie się ogląda.Pozdrawism 👍👍👍
Kolego naprawdę zrobiłeś świetny film oraz wykonałeś kawał zajebistej pracy.
wszystko jest dobrze wyjaśnione ;dzięki -pozdrawiam mk
Krzyśku - mam nadzieję, zwróciłeś uwagę na niepasującą uszczelkę :)
Druga kwestia - więcej filmów! :)
typowa usterka przy "otwartych" tulejach cylindrowych. Zazwyczaj uszczelka pada na lączeniu tulei. Płyn dostaje się do cylinda bo jest pod ciśnieniem jak wszyscy wiemy (zazwyczaj 1.4 bar jest w układzie). Po wyłączeniu silnika płyn z racji nadciśnienia dostaje się do cylindra, po czym odpalamy silnik zazany płynem (który jest nieściśliwy) i tulej pęka jak na załączonym obrazku. Idealnym przykładem jest tu silnik 1.4 TCe (tu akurat się rozwarstwiają uszczelki fabryczne i potem jest klops). W TCe dzieje się to zazwyczaj między 2 a 3 cylindrem
Mam nadzieję że będą wpadać częściej filmiki
🤣 3 lata wcześniej wiedziałeś że obejrzę ten filmik przy kawie 🤣
Jak nie macie kompresora, to olej mozecie wydmuchac z otworow pompką do kół, albo mozna ściągnąć strzykawką - ta metode osobiscie preferuje.
Świetny film i bardzo fajnie prowadzisz kanał, pozdrawiam
Dobry filmik brawo majster
Popraw wtryski gazowe powinny byc ujsciami gazu pionowo w dół. Zmieniłes pierscienie? Jak już wszystko wyszło na spacer. dostęp był bo w tych silnikach łatwo padają olejowe i silnik cuduje z olejem (przelewa go przez cylindry a nie spali - bez chmury).
remont za 1/3 wartości auta, w najlepszym razie :-)
Możesz podpowiedzieć właścicielowi, że filtr gazu (fazy lotnej) powinien być przed mapsensorem od LPG - kolejność jest nieprawidłowa.
Widzisz cos mi nie grało. Ale pozycja dysz wtryskow rownież nieprawidłowa powinny byc pionowo w dół a nie pod śmiechowym ukosem
Fajnie że na stół trafił audi A3 ale szkoda że nie z 1.8T. Kiedyś jakbyś naprawiał taki motor to też nakręć filmosa :) Pozdro
Jest tutoriali od groma w necie co masz do roboty?
Dobrze ze sprzedalem e39.. mialem tak na cieplym silniku, nie bylo bombelkow a temperatura pracy to byla 97st celsjusza co skurat bylo normalne bo one maja wyzsza temperature pracy i cisnienie w ukladzie tez wieksze ale z tego co wiem plyn nie powinien wyplywac.
Zależy, jak stary spuścisz i nowy zalejesz, to się tak właśnie od gazowóje. Ciśnienie rośnie i płyn może troszkę wywalać. Zwłaszcza jak się silnik zagrzeję i włączy się wiatrak chłodnicy. Ale masło czy olej w zbiorniczku oznacza jedno Kaput i w pizdu na złom. Chujowe paliwo robią, dlatego auta się tak jebią.
Johnny English Układ chłodniczy w bmw pracuje pod ciśnieniem. Przyjeżdżają do mnie średnio 2 razy w tygodniu goście bejcą i płacz ze upg a to jest zupełnie normalne ze wywala płyn jak sie nagrzewa
Było wziąć blok od lysego on miał dobry i chciał na złom wyrzucić.
kiedy jakiś filmik ?
VAG tv roznica między Krzyskiem a Łysym jest taka ze Krzychu więcej robi a Łysy więcej gada. Porównajcie dłonie obu panów.
wreszcie się ktoś odważył mówić prawdę, a nie jak reszta youtuberów mechaników trzęsie portami bo się boi gimbusów łysego :-)
Majster będzie teraz jechał po Łysym pod każdym materiałem o mechanice jaki się pojawi w sieci. Przelała się czara goryczy czy jakieś sprawy osobiste?
zagazował i szlag trafił uszczelkę, a łysy ostrzegał: nie gazuj, nie gazuj.
Dziękuję za film!!
Wszystko zwięźle i na temat, to mi się podoba Krzychu!
Świetny materiał teraz,to audi przejdzie niejedne nowe auto.Pozdrawiam;)
bardzo ciekawy filmik dziekuje pozdrawiam
Widać oglądasz wazzapa Pozdro
Dobra robota
Co do wypowiedzi na temat dobierania grubości uszczelki, uszczelki nie dobiera na zasadzie ile zdejmie się z bloku, tylko na jaką wysokość maksymalna wychyla się tłok ponad poziom bloku, nie zawsze rozdziewicza się głowicę i jako pierwszy czyści się blok może się trafić już remontowany silnik i po założeniu zbyt chudej uszczelki tłoki zderzą się z głowicą co skończy się kolejnym remontem. A co do dmuchania otworów pod szpilki to po części się zgodzę ale samym dmuchaniem nie wywalisz grubego brudu który może się tam znajdować, starą szpilkę trzeba naciąć na 3-4cm wzdłuż szlifierką kontową, dokładnie wykonać rowek w kształcie litery V, i wtedy będzie pewność że będzie to dobrze wyczyszczone
Witam, czy mógłbyś nagrać filmik jak wymienić uszczelkę w silniku Diesla? Ze względu na troche inną budowę może to wyglądać odrobinę inaczej, a fajnie by się oglądało
Gość ma pojęcie w huj do mechaniki i do blacharki nie cwaniaczy nie pajacuje,fajnie.
Piekny filnik ale czy pierscienie i tloki byly z wadliwego silnika i czy stare pierscienie byly zakladane do nowego silnika ?? Wypadalo by juz na takim etapie zalozyc nowe pierscienie oraz uzyc honownice by mogly sie nowe pierscienie dotrzec .. odpadlo by ewentualne dolewanie oleju i lepsza kompresja a tak pierscienie byly dopasowane do elipsy taktych cylindrow.... pozdrawiam ;)
Krzysiu tak dobierał się do głowicy że w międzyczasie fryzjer wleciał na warsztat xD
Krzysiu bierz przykład z chrisa i nagrywaj często 😁
On może kiedyś za zgodą Chrisa umyć podłogę w kiblu
Super 👌
A czy regularna wymiana oleju w silniku i płynu chlodzacego może zapobiec uszkodzeniu uszczelki pod głowicą?
Od czego zależy awaryjność takich uszczelek.
Fajnie się ogląda taki fachowy materiał.
Oczywiscie jest bardzo wiele czynnikow, takze te, na ktore nie mamy wplywu. W duzym stopniu pilnowanie okresow serwisowych i zalecen producenta przy wymianach, co do norm plynow, moze wplywac na trwalosc (np chlodniczy ma byc g12, a olej z norma 502.00 w tym wypadku). Ogolnie powiedzialbym co najbardziej wplywa na awaryjnosc w ten sposob: na pierwszym miejscu montaz ( a raczej nieprawidlowy montaz i serwis) dodatkowych ukladow-np LPG, na drugim dbanie o okresy serwisowe i wymiany eksploatacyjne, na trzecim sposob uzytkowania(np komus dogorywa pompa wody, slychac wycie z 5km, ale kierowca zadowolony jedzie przed siebie, do zerwania paska), widze z doswiadczenia, zadbane auto tego typu nawet katowane wytrzyma sporo, jesli lejemy dobry olej, uzywamy markowych czesci zamiennych przy silniku i innych podzespolach itp
W absolutniej większości przypadków przyczyną wydmuchania uszczelki jest przegrzanie silnika. A przyczyną przegrzania usterki chłodzenia, zbyt uboga mieszanka, albo przesadzenie z tuningiem (np stopniem doładowania w turbo itp). Są też silniki z błędami konstrukcyjnymi zrobionymi przez producenta jak np wczesne 2.0TDI i na to nic nie poradzisz.
często przyczyną przegrzania i wydmuchania uszczelki jest uszkodzony termostat.
Albo wentylator który się nie włącza
albo gówniane wtryski lpg
Fajny ten ford ..po odpaleniu silnika ;)
Witam. Świetnie wykonana naprawa. Mam kilka pytań, czy może Pan zostawić namiary na siebie... nr tel lub e-mail? Pozdrawiam
1:10 czy ja dobrze widzę? czujnik MAP (PS02 chyba) od LPG ciś i temp gazu jest bez filtra na brudnym gazie a filtr puszka jest ZA czujnikiem? pomiedzy czujnikiem a listwą wtrysków? chyba źle widzę. taki montaż może zablokowac czujnik ciśnienia i temp gazu.
Bardzo dobra robota.!!!!!
Czekałem😁
Opłaciło się wymieniać blok? Drugi silnik mozna kupić w miarę tanio... Filmik jak zawsze ekstra ;) pozdrawiam
Zapomniałeś powiedzieć o wydmuchaniu kanałów olejowych i wodnych po planowaniu głowicy. Zakłady nie robią tego i może być kibel jeśli dostanie się syf do kanalików.
Skoro nie odpisujesz jaki był koszt takiego remontu to może napiszesz w jakich "widełkach" powinien oscylować. W ten sposób ustrzeżesz może sporo osób przed naciąganiem ze strony nieuczciwych warsztatów. Pozdrawiam.
13:04 przecież ta uszczelka nie pokrywa się z jednym kanałem!
Prowadzacy tak zachwalallal opisywal co i jak i na zywym przykladzie nie wskazał
Ten silnik nadaje się do napędy betoniarki a nie auta. Miałem w zakupionym Golfie IV i to nie jedzie. Dynamika z tyłka, paliwożerny. O oleju już nie wspomnę bo bierze całkiem dobrze. Po pół roku męczarni znalazłem Swapa 2.3 VR5 i przy tym zostanę.
zawsze są uszkodzone jak nie przepustnice to nawet sterowniki silnika.
Nareszcie ☺.
Taki materiał szanuję ;D
Xd
Właśnie mam wymieniać uszczelkę głowicy w Fabii 1.4MPI i YT mi to wyświetlił. Przypadek? Nie sądzę! 😀
11:00 czym czyścisz blok w takim przypadku ?? papierem na gąbce czy jak ??
witam, mam pytanie, czy te tuleje są na stałe czy wymienne, oraz czy silnik 1.6 adp wzdłużny od audi jest żeliwny i bardziej wytrzymały? pozdro
Gościu super zna się na robocie
Nareszcie :P
Witam długo się czeka na filmy ale warto ;D
Jakich Pan używa narzędzi ręcznych chodzi mi głównie o klucze płaskie , czy może Pan jakieś polecić ?
Pozdrawiam.
kup sobie kstools lub proxxon.
W tym silniku 12 do przykrecenia szpilek kolektora wydechu w alu głowicę ale jak stoją to z pewnoscia kluczem płaskim sie nie ruszą
Fascynująca jest praca mechanika
BARTOSZUK2011 Chyba tylko na filmach :)
Lapa w gore. Ale pominiete detale i teraz czy to niewiedza albo przypadek mam nadzieje ze przypadek. Uszczelki dobieramy po pomiarze wysunietych tlokach. I przelicznika z tabali rodzaju silnika. I pytanie powiedziales ze glowica byla krzywa to ile poszlo podczas planowania?? Mysle tez ze wartalo dodac nowe panewki sprawdzenie walu i reszty. To by byl calkowity gicior. Pozdro z pozytywem ;)
Wtedy za taki remont wyszło by wiecej niz wartość auta.
Nie przesadzajmy miałabyć tylko uszczelka przecież.
Klient i tak pewnie zawału dostał jak sie dowiedział że blok do wymiany :)
Masz rację.Gora zrobiona,to za chwilę padnie dół,a wtedy będzie płacz klienta i gadanie, że mechanik do niczego był.
W silnikach benzynowych tłoki to chyba nie wystają??
@@tomekp6580 Wystawać nie wystają,ale planując głowicę zmieniasz kształt komory spalania i jej objętość,przez co słaby dół silnika kiedyś na pewno się odezwie.
spoko filmik miałem kupić golfa 4 z takim samym defektem ale po obejrzeniu filmu już mi się odwidziało tylko przy pokazywaniu jak woda wydostaje się ze zbiorniczka wyrównawczego to był akurat Ford
Akurat siadam do pączka :)
Miałem identyczny przypadekw passat b5 1.6 alh tez pekl 4 gar z tym ze na dlugosci 5cm
Krzysek nagrywaj do kawki prosze.
hahah to zes sie wstrzelil z tym materialem :D I tutaj widac roznice zobaczcie sobie film lysego gamonia co klienta naciagal na remont za 5 kola a wymienil mu slupek za 7 xDDD Krzychu zrobil tylko to co było trzeba i ten motor teraz pojezdzi bardzo dlugo. A tamtemu po łysym wspolczuje kota w worku i pieniedzy w blocie :p
Dlatego ludziska odsubowujcie się u tego gamonia !!!!!!!!!
Zrobiona góra silnika i za jakiś czas poleci dół silnika.Wszystko zależy od tego jak właściciel będzie dbał o silnik.
@@robsson7516 co masz na mysli piszac dbac o silnik? Glaskac go przed uruchomieniem a po gaszeniu poklepac? Czy spiewac mu na dobranoc?
@@cichy00711 dobry olej filtr wymiana po 10000 km,takie tam pierdoły na które większość nie zwraca uwagi.
@@robsson7516 wymiana oleju wraz z filtrem to podstawowy okresowy zabieg a nie jakies dbanie o silnik... Wiec zapytam jeszcze raz. Co nazywasz dbaniem o silnik??
A czy to może być powodem kopcenia na szaro/ ciemno szary kolor?
Klasa
Ale w sumie tuturial rozbierania silnika też byłby spoko :)
Zla kolejnosc filtr mapsensor, wtryski bardzo niskiej jakosci.
Witam. Jakie miałeś objawy? Mi zapowietrza się nagrzewnica, może być to uszczelka?
silnik 1.9tdi awx audi a4b6. ubywa płynu przy ostrzejszej jezdzie, mokro pod zbiornikiem wyrównawczym. zrobilem test co2 plyn zabarwił sie na zielono ale silnik trzymałem na 3tys, na wolnych nie zabarwil się. Czy to uszczelka pod głowicą? oleju nie przybywa, płyn chlodniczy czysty, brak majonezu pod korkiem.
Ja do swojego podjąłem ryzyko i kupiłem słupek za 400 zł ale pewności nigdy nie ma ile pojeździ PS ile wyszedł remont części +robota
Dużo jak za silnik 1.8T. Jak słupek planowałes to troszke potrzyma jak pierscienie zmieniles to może bedzie chwile hulał.
Po wymianie uszczelniaczy i pierścieni. Trzeba auto jakoś specjalnie docierać auto stra f 1,6 75km benzyna gaz
Dla nie których to ze blok pęknięty to tragedia, ty tak ze spokojem mówisz hehe, robota pewnie na 2 wyplaty miesięczne.
Czy środek do uszczelniania chłodnicy np. liqui moly czy k2 ma szansę uszczelnić również uszczelkę pod głowicą powiedzmy przy delikatnym przecieku płynu do cylindra? Żadnego masła pod korkiem nie ma ani nie widać bąbelków po odkręceniu korka. Jedynie co widać to że płyn chłodniczy delikatnie przyciemniał. Raz na 2-3 tyś km muszę dolać ok. 0,5 płynu. Wycieki dokładnie sprawdzałem i żadnego nie ma.
Nie
Wszystko fajnie tylko tych filmików nie da się oglądać , jak mówisz jest mega cicho a jak jest muzyka to na cały regulator .... Popraw to bo to jest denerwujące, co chwilę regulacja glosnosci
Siema!!
Mam pytanie bo mam taki sam silnik i wychodzi ze pierścienie bo jak się mocno nagrzeje to kopci
Po zmianie pierścieni robić coś z cylindrem czy bez tego??
Nie żebym się czepiał ani "uczył ojca dzieci robić" ale wg. mnie mogłeś popełnić dwa poważne błędy w tej naprawie. Pierwszy to osiowanie wału korbowego, może to mieć wpływ na żywotność silnika. Drugi to nie porównałeś wymiarów tłoków z "nowym" blokiem - może za duży luz, za chwilę przedmuchy i spadek mocy?? Jeśli źle myślę, proszę mnie poprawić...
Jakiś protip żeby idealnie trafić w te bolce żeby nie rysować uszczelki
Ile liczysz za taki remont silnika?
szkoda ze zrobiłes to timelapsem szukam jak najety rozbierania tego silnika i kurwicy mozna dostac..taki popularny motor a wszedzie tylko o TDI....Mam prośbe wrzuć jak bedziesz robił film z wymiany sprzegła w tym silniku...ale po kolei z rozmontowaniem osprzętu tak zeby wyjąć skrzynie....bo własnie to robie i za cholere nie wiem jak odłączyc ten chyba wybierak ze skrzyni czy to sprzegło..ohujeć idzie...Dobry kanał ;)pzdr
Krzychu, gdzie Ty jesteś? Nic nie wrzucasz na kanal. Pozdrawiam :)
Ciekawy filmik. Czy w 1.6 bse można wymienić pierścienie tłokowe od spodu?
Niestety nie da się ☹️
@@danieljaocha3791 No już wiem. Czeka mnie ściąganie głowicy ale szlifu nie będę robić po prostu odkręcę prawidłowo i zastosuje uszczelka z dwoma znacznikami grubości.
@@emlogchannel3789nie za dobry to pomysł. głowica powinba byc równa jak i blok powinien byc sprawdzony jeżeli będzie krzywo to przeciek znaczny.
Jeżeli jest taki nalot Ale on inaczej wygląda ma kolor brązowy co może być za przyczyna?pozdrawiam
Fajny film, ale przydałoby się popracować nad dźwiękiem, a dokładnie jego głośnością.
Moment w którym opisujesz blok (8+min) jest bardzo cichy, a muzyka podczas timelaps z rozbierania silnika bardzo głośna.
Dzięki za komentarz. Jest to kłopotliwe nagrywanie mikrofonem z kabla i czasami dźwięk jest z kamery dlatego tak się miesza wszystko. Postprodukcja jest czasochłonna a i pojęcie moje jest na temat dźwięku marne. Ale postaram się robić to lepiej.
Chyba długo to zrobiłeś bo ci włosy sporo dorosły przez ten czas
Krzysztofie, Chris ostatnio nagrywał jak dobierać grubość uszczelki i niestety, ale to się liczy zegarowym, a nie na oko, albo na było zajęte dużo lub mało. Zależy ile wystają tłoki ponad blok,także trochę herezja
W dieslu tłok wystaje ponad blok, w benzynie jest równy
Chrisa lepiej się słucha i faktycznie jest bardziej dokładny (książkowy) jak przystało na profesora. ;-)
hgrgrgegergfiuregier nie wiem czy tak robi, ale jak kręcisz taki film, to dobrze jest pokazywać wszystko zgodnie z procedurami
Tego nowego bloku nie planował więc uszczelka poszła taka sama jak była. Proste.
matmur94 ale planował glowice
Czym to wszystko myć jakimi środkami jaką chemią ?
super
Olej z otworów tam gdzie idą szpilki zawsze się oczyszcza
Witam. Czy w każdym przypadku kiedy mamy do wymiany uszczelkę pod głowicą trzeba planować również blok silnika ?
Nie
Nie jest trudne odkręcić głowice w skoda octavia 1 1,6 8V?
Pytam bo bierze olej i płyn i jest masło.
zaopatrzyc trzeba w klucz do śrub vag. ale problem mozesz miec nie w uszczelce a np pęknietą głowice. czy blok. nie zawsze tez widać problem.
Powiedz jak to cenowo wygląda
Ktoś wlał Doktora do silnika dlatego taki gęsty olej i to nie płyn 😁
dobra robota, co to za nutka przy składaniu silnika?
Krzychu gdzie jesteś,gdzie ?
Miałem to wywalanie płynu, ale to nie była uszczelka tylko peknieta mokra tuleja. :)
To kiedy wiadomo jaką grubość uszczelki dobrać znaczy szlifierz informuje że zebrał dużo materiału z głowicy? jak to się mierzy?
tosz to dwa inne zbiorniczki są pokazane co to ma być?
Yep:) sam dwa razy obejrzałem poczatkek filmu. Jest to inne autko
Może ktoś wie jak przy tym silniku jest mocowana odma olejowa (dolna część od korbowodu). Jakby ktoś nie wiedział to górna część zaczyna się przy korku wlewu oleju.
Doszedłem do tego. Jakaś wsuwka ją blokuje. Dziwna opcja ale tak jest.