Tester na obecność CO² w układzie chłodzenia / diagnoza uszczelki pod głowicą
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2017
- Zgodnie z obietnicą z poprzedniego odcinka prezentujemy Wam jeden z najdokładniejszych sposobów diagnozy sprawności uszczelki pod głowicą, czyli Tester na obecność dwutlenku węgla (CO2) w układzie chłodzenia.
#uszczelka #głowica #tester
--------------
Patronite: patronite.pl/povagowani - ยานยนต์และพาหนะ
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #1 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/Ytc50m91QK8/mqdefault.jpg)
przydatna wiedza. dzięki chłopaki;)
Fajnie 😀 fajny macie garaż...
Może komuś to pomoże.
W głowicy są jakby 3 różne "środki"
- spaliny i powietrze dolotowe
- płyn chłodniczy
- olej silnikowy
I ten test odpowiada na 1 pytanie:
- czy spaliny przechodzą do płynu chłodniczego
Ale wariantów jest więcej np:
- olej może iść do płynu
- płyn może iść do oleju
Podsumowując. Jeśli test wyjdzie negatywnie, NIESTETY nie oznacza to sprawnej uszczelki, głowicy itp.
Trzeba jeszcze sprawdzić:
- olej - bagnet i korek wlewu - masło
- zbiorniczek - plamy oleju
I NIESTETY mimo braku objawów na teście, inne objawy mogą świadczyć o głowicy.
Jest też:
- EGR - w nowszych autach chłodzony cieczą
- chłodnica oleju - chłodzona cieczą
Niestety. Trzeba osoby z doświadczeniem i trochę czasu, a czasem bsrdzo dużo czasu, żeby znaleźć problem.
Taki EGR jest zabudowany i nic w nim nie widać - a dojście w 95% straszne. Po demontażu będzie i tak oblany płynem i okopcony spalinami. Wzrokowo.... nic się człowiek nie dowie.
Świat motoryzacji się skończył na 1.9 TDI.
Reszta to jednorazówki.
Wyświetlacze i inna tandeta LED, jak dla dziecka. A silniki po 100.000 km padają, nie po 1.000.000 km.
Takie moje zdanie.
Czasem czytam, Ford Focus 1.0 ecoboost i ktoś pisze "mam już 60.000 km i silnik działa". 🥳
Tak to obecnie wygląda
Najczęściej puszcza jednak tam gdzie najwyższe ciśnienie i najcieńsza ścianka czyli do płynu. Masło na korku oleju to też nie zawsze znaczy, że płyn do oleju wpada, właściciele nie tylko opli jeżdzących w miastach mogą wiele na ten temat powiedzieć😏. Ale fakt że diagnozę najlepiej zacząć od testu spalin za 5 złotych i kontroli poziomu oleju, zamiast jechać najpierw do mechanika, bo tam diagnoza jest pewna a usługa wpisana na fakturze jeszcze przed wjechaniem na stanowisko. 😅
taki test robimy na rozgrzanym max 5 min, jesli bedzie robiony dłużej to plyn zostanie zabarwiony przez co2 z atmosfery, należałoby jeszcze dodać że spaliny do układu mogą dostać się do układu chłodzenia przez nieszczelną chłodniczkę EGR, wiec na czas testu pasowałoby ją wypiąć z układu chłodzenia
T4 2.4d nie ma takiej chłodniczki
@@Bombasticos Mimo wszystko nalezalo by to dodac, przeciez auta sa różne :D
na ile jest wiarygodny taki test ?!?!?!
o kurła ale magik
4:38, Troszku skapło :D
Jak długo powienien być włączony silnik na pb? A jak długo na LPG? Czy na wolnych obrotach?
Dzięki, właśnie przyszedł do mnie taki testerek. Oby wynik badania był negatywny.
Jakbym słyszał żonę :P
A jak będzie pozytywny to najwyżej wymienisz uszczelkę nic wielkiego 😑
@@tiejdzsi6224 dla mechanika 😎 dla klienta to nawet 1000 zł za rzędówkę 😅
Uszkodzona chłodnica spalin egr ma takie same objawy. Miałem ten problem. Tester zmieniał kolor. I okazało się że chłodnica egr się rozszczelniła.
A gdy ma się chłodnice egr i z niej spaliny przedostają się do układu chłodzenia to wymiana uszczelki nie pomoże tak więc pozytywny test to nie koniecznie uszczelka pod głowicą 😊
Co zrobić jak barany pseudo fachowcy odrazu mówią że to uszczelka uszkodzona, ja jestem amatorem a mam wiedzę teoretyczną lepszą niż co 2 mechanik
ten tester powinien nosić nazwę raczej "tester na obecność spalin w układzie chłodzenia". Jak komentujący już wcześniej zauważyli (i co jest powszechnie znanym tematem) również chłodnica EGR może mieć nieszczelność i wpuszczać spaliny do układu chłodzenia. Sama uszczelka może mieć przedmuchy na zewnątrz bloku silnika/głowicy, niekoniecznie do wewnątrz :)
Hej jako .mechanik mam pytanko i prosbe auto peugeot 308 1.6 petrol 2014 problem moze to byc uszczelka pod glowica te wibracje plus w zbior iku z ciecza chlodziwa kolor kawa i dymek jasny. Praca na postoju szarpanie i glosne tak samo w jeździe. Jakie koszta wymiany uszczelki u ciebie plus planowanie jezeli trzeba planowac. Prosze odpisz dzieki
Zrobiłem test, silnik pracował 10 min przy temp. płynu chłodzącego 92 stopnie, od czasu do czasu zwiększałem obroty. Podczas pracy silnika przy mocno osadzonym korku w zbiorniczku w menzurce nic się nie działo - płyn reakcyjny nie drgał (brak bąbelków). Wentylatory się nie włączyły. Po 10 min wyłączyłem silnik, bo płyn chłodzący podchodził już prawie pod korek. Kolor płynu reakcyjnego pozostał niebieski. Czy dobrze zrobiłem test ?
Mi na wolnych obrotach nie zmieniał koloru ale jak trzymałem silnik na 3tys to zmienił kolor 1.9tdi AWX. Dodam ze ubywa płynu chłodniczego, zbiornik wyrównawczy jest mokry od spodu.
Mam podobny problem rozwiązałes go?
Po jakim czasie plyn zmienia kolor gdy uszczelka jest nieszczelna?Bo ja robiłem 2-3 minuty i nic nie pokazało a potem musiałem przerwać bo plyn chlodniczy zaczął podchodzić do buteleczki testera
Czy jeżeli nie dodawałem gazu tylko 10 minut włączyłem silnik bez gazowania będzie ok ??
Jeśli nie zmienia koloru poprzez dmuchanie w rurkę to mam rozumieć ze plyn jest nie dobry?
Mam pytanie mam Leona 1 1.9 tdi i kolorek zmienil mi się na zielony oznacza to uszczelke pod głowicą??
Majster a co w przypadku jak nie widac ubytku oleju ani oleju w zbiorniku a autko raz na jakis czas kopci na siwo i brak mu mocy? Bledow zadnych, egr wymieniany na nowy oryginalny, turbo regenerowane.
A co w przypadku, gdy tester nie zmieniał koloru, a kolor płynu chłodzącego jest ciemny podchodzący pod czarny. Samochód z lpg.
czy nie zaciągnie tego płynu do pojemnika?
Wlasnie zrobilem taki test przy podwyzszonych obrotach, jak napisali w instrukcji i plyn pozostal niebieski, wiec UPG wydaje sie byc ok. Problem w tym, ze w zbiorniczku jest troche brazowej mazi. Auto kupilem juz w takim stanie, wiec jedyne wytlumaczenie, to ze jakas przygoda z uszczelka byla i uklad nie zostal dobrze wyplukany.
Albo poprzedni właściciel dolał niebieskiego borygo w technologii IAT do G12 w HOAT i pozostały brązowe osady (kluseczki) bo tym co się odtrąciło. 😅
Masz racje Pawle, jest to możliwe.
Witam ,też mam olej w płynie chłodniczym silnik 1.6 diesel i robiłem ten test i nawet ten niebieski płyn nie bulgotał i nie zmienił koloru .
Mam nadzieje ze to tylko chłodniczka oleju .
Gdzie takie coś można kupić
Co to jest za rodzaj płynu przy pomocy którego sprawdza się obecność CO² w układzie chłodzenia?
Podpowiedzcie mi jak to wytestowac?? przecież teoretycznie przy rozgrzanym silniku zwieksza sie cisnienie w zbiorniku i plyn chlodniczy wylatuje przez rurke testową, czy ja cos zle robie?? Przez okolo 10 minut plyn ani drgnal nie zmienil tez koloru, przy ok 100 stopniach nagly wzrost cisnienia w zbiorniku i objetosci cieczy chlodzącej, plyn chlodniczy wylatuje przez rurke i koniec testu ktory nie wiem czy cos wykazal czy nie?
W afn nie zmieniło koloru, a próbowałem na kilka sposobów, tyle że reszta objawów wskazywała na upg, więc głowica zdjęta, a tam uszczelka miała przedmuchy.
Uszczelka moze miec przedmuchy w roznych miejscach, np. miedzy cylindrami. Tym testem sprawdzisz tylko, czy sa przedmuchy do ukladu chlodzenia.
@@Hatson77a no właśnie były do układu chłodzenia, płyn wywalało jak i zapowietrzał się układ cały, przez co na postoju zimą leciało zimne powietrze z kratek
Witam test negatywny a pali olej jak smok u śmierdzi co robić proszę o pomoc
Odczynnik prosto z akwarystyki do kontroli CO2 w wodzie
Pozdro KDS
Żeby stwierdzić CO2 w układzie chłodzenia wystarczy odkręcić korek od zbiornika płynu chłodzącego zapalić zapałkę i włożyć do zbiornika jak zgaśnie to znaczy że jest w układzie CO2. CO2 jest cięższe od powietrza.
U mnie nawet nie bulgocze i nie zmienia koloru ,a mam olej w płynie chłodniczym 1.6 diesel .
Robiłem u mnie ten test w m52b28TU kolor się zmienił, objawów nie ma żadnych, nie ubywa płynu chłodzącego, oleju nie bierze, nic kompletnie. Auto na LPG
Proszę o pomoc. Po około 5minutach tak jakby zassalo płyn chłodniczy do tej rurki i zaczęło mi przez tą rurkę wywalac płyn... Jaki może być powód?
Po prostu jak masz układ ciśnieniowy to te naczynko nie jest w stanie utrzymać właściwego ciśnienia w całym układzie. U mnie w BMW było dokładnie tak samo. Na forach pisali że to norma. Niemniej jednak test wyszedł negatywnie ;)
A co jeżeli nie babelkuje i nie zmienia koloru? Przełożyłem do auta zony i babelki są brak zmiany koloru płynu. U mnie brak babelkow brak zmiany koloru. Dziękuję za odpowiedzi
U mnie dokładnie to samo. Test rozpoczęty na rozgrzanym silniku. Brak bąbelków, kolor pozostaje nie zmieniony. Ale po 2-3 minutach trzymania go na około 2tys obrotów wyrzuciło ze zbiornika płyn.
Witam a jeżeli olej znajduje się już w zbiorniczku co najlepiej zrobic
Zależy od auta - w Audi potrafi strzelić chłodnica oleju i daje takie objawy, z innych, bardziej kosztownych to pęknięty blok lub UPG
Czy w aucie ASTRA G 1.6 8v ,spaliny w układzie (bez żadnych innych objawów)odrazu kwalifikują uszczelkę do wymiany ?
Super a jak tester nic nie wskazał ,termostat wymieniony ogrzewanie jest ,korek zmieniony a wywala na trasie płyn zbiorniczkiem 1.4 tdi amf ?Nie dymi nie ma mazi pod korkiem a wywala?
Witam i znalazł pan przyczynę?
tak wżery na bloku @@johnson1722
Witam mam silik 1.9 tdi czyli diesel zamiast zmienic sie na zielony zrobił sie żółty co to oznacza?
W mojej octavii widać było już po kilkudziesięciu sekundach.
Gabriel Senbonzakura trwało z 10-15 min
A co jeśli płyn zmienił sięgną lekko zielony a innych objawów brak?
Mam ten sam kłopot. Nie do końca ufam mechanikom wiec wole inne pomiary
Zróbcie jeszcze raz może do testera dostał się płyn z chłodnicy.najlepiej to to zrobić z kimś
Nie ma pęcherzyków powietrza co mam zrobić?
sprawdź czy korek ma przelotowy otwór na "rurkę fermentacyjną". Mi przysłali korek który był fabrycznie zaklejony i powietrze nie przechodziło do rurki z płynem.
witam , help ... pacjent agila b 1,2 86 koni , objawy... ubywa mi plynu chlodzacego co jakis czas musze dolewac , wykonalem test tym testerem i zamiast bulgotac to zasysal mi ten niebieski odczynik do zbiornika , podkreslam ze nie zaobserwowalem wyciekow plynu chlodzacego , olej w silniku tez czysty , silnik rowno pracuje takze do komory spalania tez nic sie chyba nie przedostaje , samochod nie dymi , co jest grane ??? , pzdr
Witam i gdzie był problem ?
siema zrobiłem test piłowałem go 2000 2500 i koloru nie zmienił ale sprawa jest taka ze nie bulgotało to tak jak na tym filmie coś zrobiłem nie tak coś nie działa u mnie sprawnie ?? dodam Mondeo 2002 1.8 125 km lpg test na zbiorniku wyrównawczym
I jak co wyszlo? Bo mam to samo
na ile jest wiarygodny taki test ?!?!?!
Właśnie sprawdziłem swoje auto. Po 20 minutowej próbie płyn nie zmienił koloru. Robiłem nawet przygazówki do 3 tys. obrotów, bez skutku. Jedyne co odnotowałem to lekkie bąblenie w rurce. Czy to normalne?
Tak
@@bongofrancuskipesio2146 U mnie na wolnych i jałowych delikatnie ale to delikatnie odbarwiał się na niebieskozielony po czym po chwili i tak wracał do niebieskiego. Po 10 minutach zgasiłem silnik i po chwili cały zielony. Przypuszczam, że podciśnienie zassało powietrze z zewnątrz bo płyn reakcyjny niemal wessało do zbiorniczka. Jaja się zaczęły jak założyłem LPG do a4 b5 97 1.6 101KM. Przypuszczam walnięty parownik.
Panowie dziwna sprawa, Reno Clio 2 1.4 benzyna. Płynu w chłodzącego ubywa, test płynem wyszedł pozytywny (płyn się zabarwił na żółto) jednak w oleju nie ma śmietany, wszystko jest w ok, płyn chłodniczy w zbiorniczku tez jest ok nie ma w nim oleju. Czy to UPG ?
No to płyn chłodniczy ubywa czy w zbiorniczku jest?
@@YoseCSGOYose hah trochę namieszałem, płyn ubywa ale nie ma w nim oleju, wygląda normalnie
Po jakim czasie płyn się zabarwi w przypadku nieszczelności?
Aż włączy się pełny obieg chłodzenia... A jak już na nagrzanym silniku to 30 sekund powinno wystarczyć.
A nie wspomnieliście o tym że uszkodzona chłodnica spalin też daje spaliny do płynu, więc ....
Bo to tacy fachowcy jak inni wymieniacze, najlepiej na skróty iść zamiast trochę się nagłowić i klienta nie naciągać np, można uszczelkę wymienić a płyn będzie dalej ubywać i będzie co2 jak chłodnica spalin egr jest uszkodzona
Czy taki tester może się pylić
Jeszcze testu nie robiłem, ale jeśli mam masło na korku jak i bagnecie to uszczelka?
Najprawdopodobniej, chyba ze jezdzisz tylko i wyłącznie krótkie trasy po mieście.
@@Povagowani 90% mojej jazdy to dom>praca>dom(5km w jedna stronę) raz na jakis czas pojade gdzies dalej ale to max 30km od domu :P
Co tak ten asv tak kolibie?dwu masa się kończy?
Brudny nastawnik.
No to Wojtku zdjąć ! rozkręcić rozlutować/a raczej porozrywać bo to zgrzewane te blaszki ,wyczyścić polutować ustawić i śmiga następne kilka lat :) Wesołych i do siego roku !!:)
U mnie płyn nie bulgotal czy to źle ?
prawdopodobnie korek za mały lub za luźny i powietrze leciało bokiem
Dlaczego test wykonujemy na ciepłym silniku?
Jak silnik jest zimny to zanim się rozgrzeje na postoju i termostat otworzy pełen obieg wodny to będzie trwało dosyć długo, aczkolwiek to tylko moja teoria, niech ktoś jeszcze się wypowie ale chyba zimny płyn nie będzie parował wiec chyba i samo badanie nie będzie efektowne
Chodzi o '' rozszerzalnosc'' metali pod większą temperatura. Jeżeli jest jakieś pęknięcie na uszczelce, czy w bloku to dlatego właśnie sprawdzamy na ciepłym. Co za tym wskazuję w komorze panuje większe ciśnienie i przez te 5-8minut na ciepłym przy tego typu testerach trzeba auto trzymać na około 2tys obrotów. Jak stoi na jałowym to może nic nie pokazać a pęknięcie jest małe. Z tym testem nie można przesadzać. Za długi test również może nas wprowadzać w błąd.
U mnie nie zadziałało... Okazało się w była dziura w przewodzie i zasysalo powietrze z znad wlewu ...czyli po dłuższym okresie takiego sprawdzania i tak się zrobił ten płyn kolorowy od powietrza atmosferycznego
Mieczysław Mikołajczyk potwierdzam miałem nie szczelny układ chłodzenia i była podejrzana uszczelka, zrobiłem test i płyn zrobił się zielony. Jeździłem jeszcze chwilę i okazał się uszkodzony oring przy chłodnicy więc uważajcie. Dodam że płyn był dobry bo na innych samochodach nic nie pokazywał. Uważajcie też bo jak przygazujecie wyrzuci wam płyn a jak szybko odpuścicie gaz płyn zostanie zassany do zbiorniczka wyrównawczego.
zrobiłem taki test to mi płyn wywalił tą rureczką ale przez 2 min pracował i koloru nie zmienił xD
Mi tak samo I co była uszczelka?
@@LimbaVideos Nie po prostu się zagotował jak coś to była felicia 1.3mpi xD
Silnik rozgrzany zakladamy test odpalamy i ma pracować na wolnych obrotach, ale jak długo, ile minut taki test wykonywac?
Do 5 min. Z reguły jeśli coś jest nie tak to wyjdzie w ciągu minuty. U mnie w aucie trwało to 20 sekund a kolor nie pozostawiał złudzeń.
PoVAGowani pytam dlatego że kiedyś taki test zrobiłem ale chyba przegiąłem z czasem bo dobre 10 min to trwało aż troche płynu chłodniczego mi wybulgotało i kolor zmienił sie na zielony :) w takim razie juz wiem jak to zrobić prawidłowo nastepnym razem
Zawsze jak płyn chłodniczy zmiesza się z odczynnikiem nastąpi przekłamanie.
Ja dziś wykonałem taki test w astra g 1.4 - silnik rozgrzany i po ok. 3-5 min płyn wyleciał górą ;/
co jak w benzynie + lpg wyszedł mi kolor zielony ? ubywa mi płynu, mechanik stwierdził że mam napuchnieta chłodnice i jest do wymiany z wężami na dole bo też napuchły. Stwierdził że cieknie z uszczelki i trzeba remont do połowy zrobić i koszt do 2k Auto : bmw e46 320i 2171 ccm 170 KM , silnik : m54b22
Mam to samo w tym samym silniku. Rozwiązałeś problem? Mi test wychodzi zielony. Wylewa troche płynu i twarde węże.
#tester
Chłodnica spalin zaworu EGR w ropniaku tez będzie podawać CO2 do układu chłodzenia :-) pozdrawiam
Dokładnie tak jak piszesz,właśnie czekam na tel.od mechanika bo dostałem info że może nie uszczelka a chlodniczka wali CO2 do układu 😁78% majstrów zakłada z góry że to uszczelka 😉
@@waligora4744 i jak to przebiegło?
@@devoy6809 Jednak uszczelka 😉
@@waligora4744 ile musiałeś płacić? Bo boję się że czeka mnie to samo 😬
@@devoy6809 3200 ze szlifem, wymianą oleju wiadomo.
Nowe przewody ze świecami.
Podkładki pod wtryski.
Sprawdzenie wtrysków.
Film okej ale trochę ciemno i daleko kamera
Na teście płyn nie przebarwił się ,pompa,termostat,korek chłodnicy sprawdziłem jest ok a dolna rura chłodnicy jest zimna. Już pomysłów brak. Pomóżcie
Pompa wody?
Z Wojtka stary destylator a wciska kit, że kupił rurkę w sklepie ogólnobudowlanym....
"W sklepie ogolno budowlanym. Do wina" Niby, ze co, mechanicy to abstynenci?
W motoryzacyjnych sklepach, tez to maja ;)
Heh rureczki dostępne wszędzie.
u mnie test na co2 ok a płynu ubywa;/
U mnie tak było i okazało się że pompa wody miała mały wyciek. Na tyle mały że nie widziałem nigdzie żeby się lało i dopiero podczas zmiany rozrządu to zauważyłem.
@@anaksagorasp8400 u mnie wywala płyn z pod zbiornika wyrównawczego
@@hej_szogunie to raczej uszczelka
@@anaksagorasp8400 Cześć, co to znaczy „zmiany rozrządu to zauważyłem.". ? Jak ustaliłeś, że pompa wody ma problem?
Hi, what do you mean "zmiany rozrządu to zauważyłem." ? How did you determine that water pump has problem?
pisz jak sie to nazywa plyn i to szkielko jak znasz to po angielsku
?
Pyszny ten płyn?
;)
Ale szczawiki
A co jak płyn niebieski do d...? A pokazuje spoko, lub nie. Tester za 15 zł i co mam wyje... silnik do remontu? Od tego jest kontrola spalin u diagnosty i badania techn
No ale to jest koszt 98zł
wystarczy dmuchnąć w płyn, od co2 w wydychanym powietrzu powinien zmienić kolor