On y va pour le record ! | Ioniq6 2024 RWD Longue autonomie - Défi 500 km
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- เผยแพร่เมื่อ 20 เม.ย. 2024
- Test d'autonomie et de recharge rapide du Hyundai Ioniq6 Preferred Longue autonomie 2024.
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![ทททททททท #27 [หลุยส์ เค โตมายังไง ณ สระบุรี]](http://i.ytimg.com/vi/CaKoYw_Xmtg/mqdefault.jpg)
J'ai 18000km de fait avec ma Ioniq 6 Prefered 2023 (RWD - 18 pouces) et j'ai encore le sourire quand je rentre dedans !!! :)
Excellent comme résultat et merci pour le tableau façon "Bjorn Nyland" c'est complet et on peut comparer les différents véhicules aisément.
Tu fais d’excellents vidéos 👍🏻 super job. Quand on a un véhicule électronique on ne reviens jamais aux véhicules à essence.
Encore très bon plein de bonnes info technique j’aime beaucoup continuez toujours un plaisir de vous regarder!
SUBERBE reportage! Merci de votre travail ‘lève-tôt’ J’aime bien PLUS DE MILLAGE
De plus en plus intéressant vous écoutez, merci de nous informer 😊😊
Attendez de voir le EV9 et le Ioniq5
salut quand tu fais un teste comme ça tu pourrais rouler au limite de vitesse parce que ce n'est tout le monde qui sont si pressé.
Bonne revue !!
J’ai une Ioniq 6 AWD ultimate et je peux dire que vous avez raison en ce qui a trait comment le awd et RWD peuvent être proche sur autoroute
Par contre le killer sont les roues de 20 pouces, grosse perte d’autonomie tellement que pour l’hiver j’ai acheté les roues originales 18 pouces et mon autonomie sur roues d’hiver à la fin de l’hiver est beaucoup plus grande sur les 18 face au 20. J’entends par la plus que 100km perdus
J’ai le même véhicule que vous, Ioniq 6 AWD Ultimate, roues 20 pouces depuis le 5 avril 2024 seulement. Je suis très satisfait. J’ai déjà acheté les roues originales 18 pouces avec les pneus d’hiver montés dessus, je suis prêt. Merci pour ces informations.
J'attendais avec impatience votre essaie de la Ioniq6. Merci ça confirme mon choix. Je l'attends dans quelques semaines j'ai encore une thermique.
Quand à la vitesse de croisière sur l'autoroute je trouve que c'est réaliste pour plusieurs. Comme moi qui fait beaucoup de route et peu de ville. Sachant que plus la vitesse augmente moins il y a d'autonomie. L'autonomie proche ou similaire à un TM3 c'est ce que je cherchais. L'appli du CE en tient compte du facteur vitesse en exemple.
Oui coffre petit et étroit. Il faut en être conscient. Tout comme des places arrières d'une hauteur problématique pour les très grandes personnes.
Pourquoi j'ai pas choisi une Tesla? Incapable de me trouver après 5 min une position de conduite confortable. Toujours un point dans le dos. 15 secondes avec la Ionique6 et le confort. Après plus de 100 ans l'industrie a placé judicieusement les infos primordiale devant le conducteur avec une vision sur la route en levant les yeux. Tesla réinvente la conduite automobile. Hum pas convaincu de ces choix. Cet aspect m'incommode comme plusieurs autres. J'avoue je ne l'ai pas essayer sur la route et ont peut me critiquer pour ça.
Voir le commentaire de @fleecystheking.Je suis tout à fait d'accord avec ce dernier quant à sa critique concernant Musk. Jamais je ne veux de ma vie supporter ce dernier.
Merci à toute l'équipe pour votre excellent travail.
Bravo pour votre chaine , super intéressant ce test , je serais curieux de voir un defi de 100% a 10 -5 % de la batterie a plus ou moins 100 km/h , j ai une kona 2024 hier j ai fait Montréal Saint-Hyacinthe aller retour 125 km ,cela a pris 30 % de la batterie .
Super bon vidéo Alexandre !!! En plus proche 9000 views au Québec, quel succès pour vous 👌🏻👌🏻👌🏻
Du contenu que les gens veulent!
Très cool de voir Alexandre aussi excité! 😊
Merci pour le vidéo et merci pour Hyundai.
J'ai une i4 et je fais environ la même autonomie. Pneus hiver et ma route passe par les montagnes des Cantons de l'est. Hâte à voir avec des Pneus d'été et 15c.
c'est rare je commente, mais super vidéo. Vraiment intéressant
Merci de commenter
Je te l'avais dit! Bon travail Alexandre!
Ouais merci pour les petits trucs
Souvent les pneu change la donne côté sonorité . Depuis j'au changé les pneu originaux de la tesla des Bridgestone vraiment sa parait beaucoup.
Merci!
Woooow Merci!
Rapport au test hiver vs. été. Peut-être suis-je dans le champ, mais est-ce que le critère ne devrait pas être : chauffe batterie activé vs. chauffe batterie non activée ? Si la batterie a besoin d’être conditionnée, on peut donc considérer qu’il s’agit d’un test en hiver et si ce n’est pas necessaire, il s’agit d’un test en été.
Sinon, toujours très intéressant ces défis ! Je n’ai pas de véhicule électrique, pour le moment, mais ce genre de test en usage réel, ça aide beaucoup pour comprendre les capacités, le type d’utilisation… merci !
Certaines voitures vont pré chauffer la batterie même en plein été pour obtenir la performance maximale, donc le pré conditionnement n'est pas nécessairement le déterminant.
De plus, la densité de l’air est plus élevée par temps froid et l’utilisation du système de chauffage est plus élevée aussi
@@PlusdeMillage Très bon point en effet ! Je pensais naivement qu’on pouvait trouver une formule simple pour déterminer ce qui est en hiver ou en été, mais ce n’est pas si simple que ça y paraît. En tout cas, en ce qui concerne le test de la Ioniq 6, je partage ton avis : 3/5°C, je concidère que ce sont des températures hivernales.
Super vidéo, comme d’habitude !
C’est rigolo, vous avez utilisé la même musique que @LachaineEV pour leur record de la traversée de l’Europe Sud - Nord. (Pour cette Ioniq 6)
Cette voiture est vraiment extraordinaire. (J’ai quand même un peu de mal avec la ligne (L’allure générale), mais ça, c’est vraiment personnel…)
Bravo pour votre travail, c’est extrêmement instructif !
On utilise la musique sans royauté fournie par youtube!
@@PlusdeMillage
@LaChaineEV
J’ai appris quelque chose de plus aujourd’hui 😂
En fait ça m’a frappé, justement parce que c’est aussi une Ioniq 6, qui est utilisée pour leur record.
Je ne sais pas si vous connaissez leur chaîne, ils ont un format « Ioniq 28 Challenge », assez intéressant également, pour comparer les véhicules entre eux.
Je réitère mes compliments pour votre chaîne, c’est toujours très intéressant et instructif. (Et pour nous Français, très utile pour les essais par « vraies » conditions hivernales 🥶
JC, de @LachaineEV, m’avait fortement recommandé cette Ioniq 6. (Mais… Il faut que mon cerveau s’habitue à ça ligne très particulière (De la Ioniq 6… Pas la ligne de JC…))😂
Comment fait-on, pour partager le commentaire sur votre chaîne, à une autre chaîne TH-cam ? (Apparemment ça ne fonctionne pas comme j’ai fait)
Pourtant en mentionnant @lachaineev cela devrait fonctionner.
Peut-être refaire un teste d été avec avec polestar ❤
tres bon test mais je ne suis pas impressionné pas rapport a ma kia ev6 awd en mode eco sur autoroute j'arrive pas mal au meme chiffre que ton test. tu as raison avec le navigateur je men sert seulement quand jai besoin de préconditionner ma batterie ou chercher une borne sur le trajet.apple car play avec google maps est beaucoup supérieur. jaimerais avoir un bouton pour activer moi meme le préconditionnement un peu comme cest disponible sur le kia ev9. ps il faut faire attention au debut ton video tu as la batterie rouge allumer et le ready qui n'est pas en fonction donc tu est sur la 12v si tu joue comme ca dans les menu avec ta clim et tout activer tu va la bruler haha...
Salut, très bon tes vidéos. La formule est représentative de l'utilisation lors d'un Road trip. Il faudrait que revise tes tarifs des Superchargers au Québec. Pour une Tesla ou avec l'abonnement, le prix tourne autour de $0,46 kWh. C'est le prix que la majorité des utilisateurs paient. C'est moins que les 180kW du CE, qui sont à $0,53 kWh.
Tant mieux si c'est moins cher c'est encourageant
Ce que j’aimerais vous entendre parler, c’est un comparable entre les technologies choisies par les constructeurs. Que ce soit l’architecture des batteries (type de cellules - poche, plate, cylindrique - avec les avantages et inconvénients de chaque ( juste les batteries ce serait un gros épisode en lui-même) et des types de moteurs disponibles et ceux choisis par les manufacturiers avec les avantages et inconvénients de chaque type. Et terminer en mentionnant quelle modèle utilisé tel type de batterie et tel type de moteur.
C'est un épisode en soi, et certaines informations ne sont pas toute mises à disposition. Donc cela peut créer l'effet inverse où l'ont pourrait être accusé de donner des informations inexactes. On va penser à comment on peut rendre ça intéressant.
@@PlusdeMillage c’est effectivement un problème. Les produits Hyundai offrent des batteries habituellement fait de cellules poches, mais c’est très difficile d’avoir de bonnes informations à ce sujet. Mais c’est d’une importance capitale selon mes recherches. Les cellules poches offrent des performances exceptionnelles, mais une durée de vie plus courte, quoique moins cher à produire. Si c’est difficile pour vous d’avoir des informations à ce sujet, c’est une mission quasi impossible pour le grand public. Et c’est désolant cette obscurité…
si tu veux de l'info sur la batterie des E-GMP cherche sur youtube y'a des ingénieurs qui en ont démonté une.
je crois 15 % mais je souhait plus car j ai acheter ce model et le recevoir dans quel que semaine
a L'AIR ETRE ASSEZ BRUYANTE CAR ON ENTEND BEAUCOUP LA ROUTE
Arrivé à 14%, le chauffage de batterie est arrêté depuis 30km. Tu as perdu peut-être une 7-8km à chauffer pour rien. C'est un système compliqué à maîtriser. Pour une borne de 180kwh, ça n'a pas paru. Mais tu n'aurais pas réussi à atteindre 230kwh sur une borne plus rapide. Parfois, si j'arrive avec moins de 20%, je fais du yoyo pour garder ma batterie chaude. J'espère une mise à jour pour chauffer la batterie jusqu'à 10% comme le EV9.
Tout ça à été fait en connaissance de cause. Sur le EV9 qu'ont à essayer il y a 2 semaines, le pré conditionnement d'arrête à 17%
@@PlusdeMillageLe test que j'ai vu arrêtait à 10%. Peut-être que le modèle canadien est différent?
Avez vous fait défié 500km ioniq5 et as tu utiliser le planificateur du véhicule ou une application externe ?
On a fait le Défi 500km dernièrement. Il devrait bientôt sur la chaîne. Aussi nous avons utilisé le planificateur du véhicule.
quel application pour recharge soi au quebec et en ontario si tu pourait informer merci
Circuit Électrique, Electrify Canada, Couche Tard Recharge
Ne pas oublier que la tesla a une plus petite batterie pour les même spec.
Un des points qui me ferait hésiter d'acquérir ce véhicule au lieu d'une TM3LR serait le risque de perte d'autonomie avec l'option double monteur/ 4 roues motrices. Étant un propriétaire d'une TM3LR 2022, au moment de l'achat, le point majeur était les bornes SC au Canada/USA... ce n'est plus une problématique avec Hyundai maintenant qu'ils ont accès au SC... Au fait, les Ford/Hyundai et autres constructeurs qui peuvent ou pourront utiliser les SC, ont-ils les mêmes tarifs que les propriétaires d'une Tesla? Merci pour l'excellent travail !
Tesla facture plus cher aux clients d’autres marques l’utilisation de Superchargers. Un abonnement mensuel permet de faire baisser le prix au niveau de celui payé par les conducteurs de Tesla.
Seuls Ford et Rivian ont accès aux SC en ce moment, mais d’autres marques s’ajouteront dans les prochains 8-12 mois, dont Hyundai.
Les SC sont limités à 400volts
Pas mal convaincu qu'avec les conditions été ça aurait record battue.
Une bonne auto. Bémol IMO c'est la valise bien trop petite pour une berline de cette taille!
Le coffre est grand et profond. Il n'est pas très pratique à cause de l'ouverture.
@@celinelaberge2190 non, désolé, mais 11.2 pieds cube, c'est vraiment pas gros pour un sedan de cette taille. Ma civic qui est plus petite fait 14.8, et même la Corolla qui est plus taille intermédiaire fait 13.1.
Après cette auto a bien des qualités intéressantes mais cette caractéristique importante n'en ai pas une! J'espère que quand ils vont la rafraîchir, ils vont adresser ça.
Tout est relatif, il y a quelques années nous avions une Mazda MX-5, le coffre faisait 5.3 pieds cubes. Nous avons fait des voyages et mon épouse réussissait à caser une quantité phénoménale de bagages dans le coffre.
Nous avons maintenant la Ioniq 6 et 11.2 pieds cubes, c’est une caverne!
Jai. Vue beaucoup de commentaries sur les fruit de vent du model rwd mon awd. Est somme tout tres silencieux
Ces plus dure dans un électrique exaus moteurs atténue beaucoup le son de roulement et de l'extérieur. Sa toujours l'air pire en ve . Mais je confirme les hunday son très bien cote insonorisé. Comme le id4 et les tesla restante son bien aussi . Vraiment un plaisir le silences
20 POUR 250 ET 40 POUR 500 KM CEST TRES BON MON CRUZE 2014 600 KM ET AU PRIX DU GAZ MA COUTER 85$ A REMPLIR
EFFECTIVEMENT
Faut-il utiliser l'interface du fabricant pour que le préconditionnement de la batterie s'active? J'utilise Android auto 99% du temps!
Dans le cas du Ioniq6, oui malheureusement. Le Kia EV9 est le seule VÉ de Hyundai/Kia pour l'instant qui offre un activation manuelle du pré-condionnement via un bouton dans l'interface.
@@PlusdeMillage Merci! J'aime beaucoup le look de la voiture, mais j'accord une grande importance à l'utilisation de l'interface. C'est pourquoi la P2 m'intéresse tant :)
Vous pouvez programmer le conditionnement avec le gps de la voiture et utiliser quand même Android auto. J'appuie sur NAV, choisis ma borne et je reviens dans Android Auto (avec fil.....). Ma navigation hyundai est silencieuse. Pour les gens qui utilisent régulièrment les même bornes rapides, on peut en sélectionnner quelques favorites.
Y a pas photo avec la TM3. La Ioniq 6 est mille fois plus belle, avec un super interieur niveau design, beaucoup plus fiable et confortable et beaucoup mieux pensée et construite. En plus, aucune confiance en tesla et sa marque sans dealers et elon musk qui change les tarifs a n importe quel moment
Oui mais tu ne peux pas installer de rack à vélo
Environ 300km si tu roule a 120kmh
DEPAND VITESSE QUE TU ROULE C'EST 100 KM/H AUTOROUTE OK
Je choisirais quand même une Model 3 2024 (avec tout ses améliorations)
42:10 mais la Ionic6 reste un choix intéressant.
Moyenne de 20 KW/100km avec ces températures c'est bien.
Mais se qui me déçois de la Ionic6 c'est surtout ça faible Techno (on a l'impression d'être 10ans en arriere de Tesla quand on joue avec l'écran et l'appli) et son espace de rangement Coffre/Frunk décevant.
A mon avis , en tenant compte des pours et des contres de chaque véhicule mon classement serais
1-Model 3
2-Ionic 6
3-Polestar 2
Alexandre est d'une opinion similaire, mais on tombe dans les goûts ici. La Ioniq6 à beaucoup de valeur chez les gens qui ne s'approcheront jamais d'une Tesla même avec une perche de 4km de long
Moi j'hésiterais entre une nouvelle tesla model 3 et un ioniq6 . Deux super bonne voiture en fait . Pas tout le monde aime les gaget mais vrai tesla avec son processeur rizen est très rapide et fluide. C'est assez surprenant effectivement et le GPS est vraiment sa coche je trouve.
Mais les tesla ces grave là performance . Moi ces le point j'adore même une sr+ donne pas sa place .
Ça en prend pour tous les goûts. En ce qui me concerne, je ne me vois pas devenir client Tesla; je suis en profond désaccord avec ce que représente M. Musk, sa manière de traiter les humains… Ses clients, ceux qu’il emploie et ceux qu’il harcèle sur son réseau social. Je suis loin d’être seul avec cette opinion! Je considérerais Tesla seulement si M. Musk était complètement écarté de l’entreprise.
CarPlay et AA court-circuitent pas mal toutes les plaintes au sujet des systèmes infodivertissement. Honnêtement, Hyundai ferait le meilleur système sur la planète que je ne le remarquerais pratiquement pas… Tant que le CarPlay/AA est fiable, c’est tout que que je demande.
Coudon sy t'aurais rouler a 100km ou 90km t'aurais fait pkus de 410km ? T'en penche quoi
à 90 km/h on peut faire proche de 500km selon nous. Mais ce n'est pas le but du test d'aujourd'hui
Essai après de rouler à 90km pendant 30min pour voir tu consomme combien !
@@PlusdeMillage ok mais s'y le defi 550km aurait été basé sur la consommation !
@@dxccdxcc Oui absolument, on pourrais faire ca, je vais demander à hyundai.
Toujours pas de nouvelle de Ford pour vous prêter un Mach-E? À croire qu'ils savent déjà que le Mach-E ne sera pas compétitif?
On avance un peu avec Ford, on a demandé un Mach-e pour un vidéo plus spécifique et ils ont refusé pour l'instant mais ils sont ouverts en juin. Donc on verre cet été.
@@PlusdeMillagedevrai justement en passe plus de mack e au chroniqueurs automobile question leurs donne plus de visibilité.
cout de recharge rapide en CB
quand un tarif ne fait pas de sens : subventionné!
imo
C'est mon hypothèse aussi
Sa reste trop cher, gardez vos vehicule deja payer... tant que prix toute inclu coute plus que 40k je vais garder mon corolla 12 ans encore 10 ans.... 100$ de gaz et 50$ assurance par mois cest tout.
D'où pourquoi vos hôtes se promènent en Rav4 2013 et Jetta 2011 😂 On es très frugal.
@@PlusdeMillage tant que sa roule et pas de gros reparation a mettre why not...je crois on va avoir avoir des vehicules plus dans les prix en 2026-2027