Мой второй канал. Лайф формат так сказать. Приглашаю самых близких и адекватных. Артём Грудцын. Лайф.: th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html Приглашаем всех желающих стать спонсором канала: th-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin Если видео было Вам полезно и есть возможность поддержать финансово: СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г. Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123 PayPal: sof@list.ru ПЕРЕВОД С ЛЮБОЙ КАРТЫ - www.donationalerts.com/r/projectx55
you probably dont give a shit but if you are bored like me atm then you can watch pretty much all of the new movies on InstaFlixxer. Been binge watching with my brother these days =)
Уважаемые блогеры, касается всех! Не надо првращать свой блог в телепередачу! Ютуб смотрят не для этого, а для того что бы найти нужную информацию! Быстро! Сейчас время стоит денег и тратить его на просмотр раскрывания коробок и надевание перчаток, непозволительная роскошь! Поетому излагайте информацию без лишней воды, чётко, ясно, доступно.
@@rfrfpev , глупости не говори. В Германии каждую замену масла высчитывают по моточасам. И во многих других странах тоже. Ты эту глупость еще скажи авиастроителям и таким производителям, как Rolls-Royce, или Bentley. Там регламент замены масла идёт по моточасам. Ну, хотя куда им там до такого гениального самородка, как ты...
Масло надо менять так часто как это позволяет кошелëк. А если кошелëк не позволяет то будь готов к попадалову. На авто меняю не реже чем раз в 5 тысяч, на мотоциклах вообще раз в 2 тысячи. Тут работает принцип "Чем чаще тем лучше"
Вставлю свои 5 копеек. Не все машины жрут масло. Владел в разное время 5 машинами Рено ( логан 8 и 16кл), меган и флюэнс. Экспериментировал с маслами ради интереса. Начал с эльф, потом разный лукойл, закончил петроканадой 5w30 SN. Ни один движок масло не жрал (даже не ел). Был еще Ниссан Ноут 1.6, аналогично. Потом черт меня дернул купить Октавию 1.8МКПП 2012гв. Кушала (точнее жрала) литр и больше на тысячу км. Стиль вождения не менялся. Пробовал менять масла, безрезультатно. Продал машину и перекрестился. Взял киа рио, никакого масложора. Есть машины, которые по определению не кушают масло (на реношках в общей сложности проехал около 500ткм, замену масла производил через 15 - 20ткм, никаких проблем). А есть двигатели склонные к масложору. Это либо конструктивный просчет (недоработка), либо задуманная производителем современная бестолковая экономия всего (блок - люминь, поршни - таблетки, говенные современные маслосъемные кольца и много еще чего). Кстати на диком западе интервал замены масла большинством производителей определен в 30ткм. У нас 10-15, самые продвинутые хозяева машин меняют через 5. Наверное для нынешних новых двигателей это актуально, чтобы они доехали не только до окончании гарантии. Хотелось бы потом еще и продать машину и при продаже не краснеть за нее и не обманывать покупателя.
"Сегодня на Патриарших будет интересная история !" В комментах ))) "Ухаживайте за своим автомобилем, и никакого масложора, износа, и капиталок у вас не будет". Вот оно оказывается что ! Наконец-то дождались революции в автопроме ! Почему бы ролик было не подписать честным, "пацанским" названием- "Ролик для увеличения просмотров моих прошлых роликов" ?
@@ProjectX55А я за свою работу и не переживаю, ибо её существование обусловлено законами физики, которые ты в своём ролике взял и отменил. Всё же похер, чё париться ? И ты разговаривать в камеру тоже будешь всегда, шоу-бизнес вечен !
Если дошло до масложора! Мотор попросил капиталочки, говорю как профи и моторами занимаюсь очень давно лет 35, бывают конечно факторы залегания колец, направляйки колпачки, но всё равно надо лезть в мотор, на практике использовали всяческую химию, но это ненадолго. На мой взгляд лучше качественно поремонтировать! Спасибо за видео.
@@alexivanov7571 ну собственно об этом и речь ведёт Олег но есть одно Но . Пробег ,причина залегания колец, перегрев или естественный износ даже при замене колец уже проще откапиталить, подругому капитальная ревизия сальники вкладыши направляющие уверен все это вылезет при замене колец.еще и возможна замена шатунных болтов.
Сказано много, но толку мало.На личном примере убедился, что большой жор масла бывает в том случае если поршневая подобрана с большим зазором, а уж потом если маслоотражательные колпачки задубели.Все это прошел на многократных ремонтах двигателей своих авто с Советских времен.
@@АлексейИсаенко-н3т само собой , масложор это исключительно результат износа двс (малого или большого) все верно , поршневая группа и маслосъёмные колпачки
Масложор появляется по причинам износа маслосьемных колпачков, направляющих втулок, маслосьемных колец, зеркала цилиндра, засорения устройств вентиляции двигателя. При этом я заметил, что при повышенных оборотах масло уходит быстрее. Раскоксовка, присадки не помогают от слова совсем. Я маялся с данной проблемой несколько лет, однако всетаки пришлось разбирать. Теперь в процессе сборки...
Я в предыдущую свою машину залил присадок и отдал её в трейд ин, расход масла был 1,5 литра на 1000 км. Автосалон её легко впарил лошку, так как я был единственный владелец и тачка отлетела очень быстро:)))) без лоха и жизнь плоха
Просто защита ставится с вентиляционными отверстиями (обычные дырки в ней) и на шпильках (с расстоянием между например подрамником и защитой), всё это помогает вентиляции картера без устранения самой защиты. Ездить без защиты это бред конечно, просто защита должна быть правильной и всё 👌😁 С такой логикой как в видео, капот тоже мешает вентиляции ДВС, да и вообще весь кузов спереди тоже 😂 Сетку тоже не нужно ставить с мелкими ячейками и тогда вентиляции ничего не помешает.
Приветствую! Свой опыт по уменьшению масложора опишу. Купил новую каптиву в 13 году бензин, инжектор. Менял масло даже чаще, чем диллер рекомендовал через 10 тыс км, 5w 30 синтетика, бензин моющий изредка применял. На 50 тыс. городского пробега, пошел масложор 1 л масла на тыс. км. Стал заливать моющий бензин постоянно, масло 5w40 синтетику, дизель-бензин универсальное, интервал замены 5000 км. У этого масла щелочное моющее число 14,4, температура вспышки 242 градуса. У 5w 30 щелочное число 9,8, температура вспышки чуть больше 200 гр. Коксуется, быстро теряет свойства, плохо моет, небольшое пападание бензина и влаги критично, смывается форсунками со стенок целиндра, если мотор крутишь. Сейчас пробег 80 тыс км, расход масла 300 мл. на 1 тыс. км. Перестал дымок идти из заливной горловины и брызги масла на работающем двигатели исчезли. Видимо кольца немного отпустило, форсунки бензин отмыл. Масло моющее очень чёрное сливалось. На масле 30ке были искорки металла на масленном фильтре. Плохо держит масленный клин, когда оборотов даёшь.
В процессе работы любого двигателя происходит окисление масла и износ деталей цилиндро-поршневой группы. Говоря обычным языком у любого двигателя свой ресурс до ремонта. Этот ресурс зависит от условий эксплуатации и качества топлива и масла. Приходит момент, когда двигателю необходима разборка и замена определенных деталей. Только это и ничего более является залогом "малого" расхода масла. И даже у абсолютно нового двигателя есть расход масла. Называется "на угар" Все остальное болтовня.
Артем спасибо за информацию, спасибо за видео!!!! Кузбасс смотрит!!! Удачи!!!! Хонда Кроссроад RT4 дв2 литра пробег 352тыс.км масло не кушает . На Ликви моли 5 w20 молиген, последние 9 тыс NOVUS TITAN 5w30 ,Новусом очень рад масло супер. Сейчас буду снова заливать Новус титан 5 w30. ,Всем добра!!!!
Эксплуатировал 2 новых автомобиля, оба в городских условиях. У первого дневной пробег был 2 раза по 12-15 км.,замена масла на 10 тысяч км. У второго дневной пробег 2 раза по 6-8 км , замена на 10 тыс. У первого авто расход масла начался на 70 тысяч км, у второго на 40. Частные поездки на короткие расстояния, городской режим эксплуатации и перепробег убивают мотор. Сейчас катаю по 300 часов, выходит 5500 -6000 км.
Из личного опыта скажу: жор появляется в первую очередь на трассе. В городе масло никуда не уходит. Например, летом я много езжу по трассе на дачу. Расход примерно 0.5 на тысячу км. При движении по городу жор нулевой или около нулевой. С осени до апреля, когда езжу по городу и стою по пробкам, ничего не доливаю. Так что расход зависит напрямую от оборотов. На трассе они гораздо выше и температура двигателя тоже выше.
Нет лучшего способа против маслажора чем капиталка. Разобрал все, в ванне с демексидом отмачил, отмыл. Колечки, вкладыши, резинки махнул и все. Там и компрессия подрастёт и масложор уйдёт 😅
@@тихийскиталец ,у тойот на клапанной крышке стоит клапан сброса давления во впускной коллектор.У других моделей он тоже есть и не всегда на клапанной крышке.Лучше его заменить,но можно и починить.Там всего лишь подпружиненный железный шарик.Пружина слабеет и мотор тянет через него масло.Найди ,поменяй и забудь про раскоксовку)))) да,пузырь с вас))))
@@тихийскиталец ,в город Пятигорск)))).Главное людям тоже рассказывать надо про этот долбаный клапан из за которого мастера с людей кучу денег берут ,по чём зря...Ладно деньги берут,так ведь ещё и движки портят этими раскоксовками..
Правильная расскоксовка помогает если ещё уходит литр на три тысячи, потом поздно, и у кого рабочая температура двигла больше 100 нужно переделывать на до 100 у правильных спецов , плюс грамотное обслуживание сказанное спецом
Залил раскоксовку и восстановился хон, потертые поршни и кольца. А задубевшие маслосьемные колпачки обросли молодой мягкой резиной! Это ли не чудо? Спасибо автор! Теперь все мотористы из-за безработицы пасти овец будут.
@@ProjectX55 а толку от раскоксовки ? Куда денется кокс с колец и канавок на поршне ? Объясните мне . В лучшем случае кокс размягчится и компрессия появится не на долго . А потом опять все это превратится в затвердевшую массу , причем ее станет больше . Плюс почти сто процентная вероятность потери давления масла . А это уж точно вскрытие мотора . Просто зачем вводить людей в заблуждение ?
@@ProjectX55 Прости, друг! За эти 8 месяцев я убедился в обратном. Я спас свой qg15de от страшного дымления и масложера Лавром203. Реально понимаю, что именно мне дураку старому надо идти пасти овец.
У меня на киа рио3, 10 лет, масло не жрет, лью касторов АР 5-30. Тоже в паспорте написано, что расход это нормально, но за все время не доливал. Замена каждые 8-10 тысяч!
Не пишите чушь! При расходе более 500 мл на 1000 км официалы делают ремонт по гарантии. А расход менее убирается переделкой системы вентиляции картера, мелкий шланг из головки глушится, на большой ставится тройник. Немного конечно пройдет через тонкие кольца, нужно использовать рекомендуемые вязкости масла, не лить воду или гуталин...
@@alexgeodez777 чушь, это то чем конструкторы руководствовались, когда так двигатель спроектировала. А через систему карьерных газов грамм 30-40 уходит...посмотрите ролики тех, кто такой колхоз делал.
Приветсвую народ. Автор обсолютно прав.Ездил на хорошом масле 25 т, и 98 или 100 бенз, но ездил в основном по трассе и когда нет пробок. От безина, пробок и оборотов зависит состояние масло это факт. Еще после поездак в пробках надо хотябы раз или два везжать на трассу и дать подхваста.
Собрал мотор от Нивы и заливал Зик в железной таре , менял через 10000км потери масла 200мл. от замены до замены, проездил 11лет без капиталки ,из-за кузова пришлось разобрать машину и по запчастям продал, мотор в идеале был!
Как Боженька молвил... Двиг моет "масляный туман", а мы, за 4 км до работы ни разу топнуть не успеваем (ибо в пробке доползаем)... Броню днища тоже на лето снимаю... Опасно, конечно - но это мой выбор по защите от перегрева...
Да снимайте сетки с радиатора потом на трассе спасибо блогеру скажете когда радиатор пробьёте от встречного камешка, ну а защиту двигателя снять это прям лайк, удачи особенно если поддон алюминиевый!!
Делаю так с 2010 года на моторе 1,8GDI. Расход масла упал в 10раз, с 400мл до 40мл на 1000 км. Мотор не вскрывал. Защита стоит от переднего номера до середины заднего кардана, но сделана так,что при движении поддон обдувается хорошо всегда. И больше 5т.км ни разу не катал от замены до замены...Фильтр масляный ставлю вдвое большего объёма...И масло - 0W-40 и 5W-40...
@@ramilluck , добавляю в 5W-40 . Сейчас примерно 50/50. Но буду лить меньше, видимо 1литр. Его осталось около 20 литров - хватит на 10 лет ( на две машины ) . Пробеги небольшие - замена масла раз в год.
Если мотор начинает есть масло после 3-5 тыс км, то менять масло надо сразу, как только он его начинает подъедать. Профилактику это не отменяет, но обычто после профилактики в моторе остаются отложения, которые отмываются свежим маслом, снижая его ресурс. По началу это кажется не рациональным, но со временем, отмытый мотор будет все дольше и дольше пробегать без расхода масла. Если конечно заливать хорошее масло...
Вот эти процедуры с промывкой двигателя с добавкой в масло нужно проводить хотя бы раз в год только на новой машине либо после капиталки, чтобы масляная система была чистая, а на уже закоксованых моторах это делать опасно, лучше по чаше масло менять.
Ээээ, забыл еще технологический фактор. Последнее время производители двигателей для снижения затрат на производство переходят от метода групповой взаимозаменяемости к методу полной взаимозаменяемости. Групповой метод подразумевает деление деталей (поршень - цилиндр или гильза) на группы в зависимости от фактического размера в пределах поля допуска, т.е. "большой" поршень к большой гильзе или "большому цилиндру". Соответственно маленький к маленькому. Таким образом результирующий зазор в паре трения при сборке будет близок к номиналу. А при полной взаимозаменяемости - любой поршень к любому цилиндру. В результате, как кому повезет, в одном цилиндре результирующий зазор при сборке будет минимальный в другом максимальный. Это и объясняет разные пробеги до капремонта на одной и той же модели двигателя для одинаковых машин.
У меня Королла 2005 года, лью Idemitsy 5w30 , меняю масло каждые 5-6 тысяч, в городском режиме. Бензин только 95 Роснефть. Всё отлично, масло всегда в уровень, уже 3 года.
Перепробував все, пенкі, пшикі, в ціліндри, дімексиди ітд. Досраки), тільки заміна залеглих- закоксованих маслозємних кілець і сальники клапанів, і все ок, лийте любе оригінальне недороге масло з допуском і заміна 7-8 тис., Фільтр через раз.
Классно всë изложил, прям история болезни моего движка поэтапно! Подход к раскоксовке тоже грамотно! Нужно и через камеру работать и снизу через масло! Лайк!
Заливай правильное масло правильную охлаждайку и не души мотор низкими оборотами и ездой внатяг. И не будет проблем и расход упадет масла и топлива. А раскоксовки.....?!?! Не запускай болезнь и лечить ничего не придется
Купил бочку 60л. Поставил в гараж, меняю через 3300-3500, и каждые 10.000 на ТО к диллеру, для сохранения гарантии. В зиму 5-30, в лето 5-40. Уверен что движек "Как кот в масле". ))
Не, это вы уже перекатали надо через 1000, а лучше 500-700,или как я при каждой заправке меняю масло и фильтр. Устала выслушивать благодарности от двигателя, надоел прям...
Менять масло через каждые 5ть тыс. хорошо тому кто больше в год не проезжает, а если проезжаешь 120 тыс. в год, то это замена через каждых 2е недели. Чем так менять масло, дешевле будет двигатель поменять.
Спасибо за советы. Что уасается бензина, то в нашем районе в природе существует только два вида -- 92 и 95. И не факт, что между ними есть какая-то разница. Я во всяком случае, кроме цены, другого отличия не нашел. Что касается защиты -- я попробовал. При отсутствии асфальта под капотом слой пыли в палец, а после дождя слой грязи в ладонь. По поводу защитных сеток -- летом радиатор будет забит саранчой, кузнечиками, бабочками и стрекозами. Так что не все то, что хорошо в большом городе приемлемо за городом.
Я делаю раскоксовку примерно через 2-3 замены масла:200мл. перекиси водорода на 2.5л. воды и через капельницу в пускной колектор откиснет и нагар и кольца отпустит, пооверено и на инжекторном и на карбираторном авто.
@@ДмитрийЯкушев-я7к если ещё актуально или на будущее, берёте обычную промывку карбюратора (балончик с трубочкой) и небольшими (стараться) оборотами в прискивать в котлы, можно делать 5 - 10 ти минутные остановки двигателя, не перегревая движок., Два болончика за два - три часа таких действий, потом выйти на трассу и км 20 под сто пройти, потом желательно смена масла и свечей. Если кольца не стёрты а просто залипшие в нагаре - то работает отлично. Я так делаю осенью после похоладания и весной.
правильно говоришь,но всё равно -раскоксовка это зло. ЗАДАЧА: понять почему движок тойотовский 3S-FE жрёт масло - литр на тысячу км и почему плюёт(не постоянно дымит,а именно при перегазовке) дымом из глушителя? пробег 150 тысяч.Сальники клапанов,кольца,поршни поменяны.Нутромер показал цилиндры норм.Зазоры в клапанах -норм. Компрессия - как с завода.Если б мне когда то рассказали что с движком ,я б того просто расцеловал бы,но всё вышеперечисленное я менял сам, и по концове чуть машину в стену не вогнал,от досады,когда в 4 утра увидел ,что ничего не помогло(((((. ОТВЕТ: на клапанной крышке стоял сверху клапан сброса давления из клапанной крышки во впускной коллектор.Там ослабла пружинка и он был всё время открыт.Не разбирая его вкрутил туда пружинку ,усилив ту пружину и ПРОИЗОШЛО ЧУДО,перестал мотор есть масло и дымом плевать.А ведь ни один моторист не мог додуматься.... 3S и 4S практически одинаковые двигателя. ХОЧУ ЧТОБ ПРО ЭТО УЗНАЛО БОЛЬШЕ НАРОДУ ,чтоб их не разводили на капремонт непорядочные мастера,как меня пытались.
Я езжу более 50 лет,10 в Союзе ,а остальные в США. Я меняю масло каждые 5000 км ,в США это 3000 миль .Я никогда не имел проблем с мотором. Всем безаварийных дорог!!
Самая лучшая раскоксовка,это разборка двигателя, очистка грязи, замена изношенных деталей. Затем качественная сборка и правильная эксплуатация в дальнейшем. А все эти жидкости присадки и и прочная химия для тех кто любит тратить деньги на эту чуш. Всем удачи.
Самое главное жидкости каждые 4 года заменять,ведь многие этого не делают,антифриз,тормозную,ведь со временем они диградируют и практически превращаются в воду,бывает и замерзает в мороз,7-8-10лет и более не меняют чудаки,или не знают об этом или не хотят знать и относятся так к машине! Попросту не интересуются я сделал выводы общаясь в сервисе у друга с клиентами,многие не знают элементарных вещей и какой двигатель даже стоит,естественно как его обслуживать и к нему подход,нюансы то свои разных двигателей! Мой друг автомеханик говорит,что владельцы сами гробят и убивают машины таким вот отношением,советуешь и слушать не хотят такие вот у нас многие автолюбители(водятелы)!
1. чтобы снизился расход масла На бензиновых двигателя старайтесь Не превышать обороты более 4000. На дизельных Не более 3000 . 2. Заливайте только максимально хорошее топливо. 3. Не лейке дешевое масло и Конечно же избегайте подделок. 4. Не заливайте любое первое попавшееся 5w30 или 5w40 или Какое либо другое как вы считаете подходит вашиму двигателю, а только то и с теми спецификациями которые подходят для вашего двигателя это очень важно! 5. И да конечно менять масло лучше после не более чем 7-8 тысяч км.
Раньше лил Щелл Хеликс .теперь лью Akross который дешевле в три раза и имеет те же характеристики Разницы нет вообще . Это как в магазине есть водка Белуга за 1000руб и есть например Мороша за 300 ==состав одинаков
По экспериментировал! Масло 5w30 погонял двигатель в пределах 4000 тысяч. Масло стало уходить. Автомобиль. Hyundai Elantra HD 2010 года . Ездил 2500 норм всё.
Все правильно. На 92 бензине доливаю литр на 2 тысячи пробега. На 95 доливаю литр на 10 тысяч пробега. Детон выжигает масло. Раскоксовки спорный вариант но часть отложений действительно удаляет. Поэтому минусов в них не вижу.
Спасибо автору, согласен со всеми мероприятиями,сам пришел к этому с опытом владения ряда автомобилей.От себя добавлю у себя раскоксовку делал димексидом на 1zz двигателе результатом доволен,из побочных эффектов потекший сальник через 30000 км.Удачи вам.
Расход масла -общее понятие (испарение, утечки, сгорание в цилиндрах). Сам же угар масла- частность от расхода масла, когда достоверно определено, что неестественная убыль моторного масла на 99% обусловлена его поступлением в камеры сгорания двигателя (испарением можно пренебречь). Повышенный расход из-за угара может возникать из-за деградации самого моторного масла, что профилактируется только короткими интервалами смены (не более 5000 км пробега), как совершенно правильно утверждает уважаемый Артем Грудцын. Он, хоть и рекламщик, но его академический подход и добросовестность дают объективную картину для тех кто умеет не только слушать, но и руководствоваться здравым смыслом. В нынешней ситуации инфа от Артема приобрела особую актуальность. Почему так утверждаю- да потому, что сам пользуюсь этими правилами уже давно и результаты - супер: ни одной проблемы с ЦПГ.
Всё просто. От масложора димексид. Для топливной системы ацетон с димексидом, так называемая "гремучка". И чистый радиатор. А всё остальное от лукавого, многабукав)
@@maksimmaksimov8876 раскоксовка "снизу": снять краску изнутри поддона, 4 фанфурика димексида + масло недорогое + масляный фильтр. Сапун отсоединить, иначе детонация сильная. Час на холостых. Слить, заменить фильтр. Повторить 3-4 раза. 10-20 минут на промывочном масле. Новое масло. Раскоксовка "сверху": 3 части ацетона + 1 часть димексида в бак (расчет на литраж топлива не помню, у Крейзи Макса на Драйв2 есть таблицы.) И кататься, выкатать так 3-4 бака. Форсунки станут в идеале, чистая камера сгорания, раскоксуются кольца. Но в двигателе будет грязно, как и до верхней раскоксовки.
@@maksimmaksimov8876 ну, и не всем можно. От "нижней" раскоксовки может потечь датчик давления масла на некоторых двигателях. И смывает тефлон с поршней. Я себе на Пежо 307, 1,6 NFU, делал, отлично. Гидрики восстановились, дизелить перестал, масложор ушёл, было литр на 1000. На приус30 нижнюю не делал, только сверху "гремучкой". Тоже масложор исчез, расход топлива упал с 7 до 4,5 литров на сотню по городу.
Ваз 21124, цокатели гидрики, за 5 000 км литр масла съедал, раскосовал все гораздо проще, берём 2 масляных фильтра 1 дешман 1 хороший, 3 литра салярки, сливаем старое масло вкручиваем дешман фильтр заливаем 3 литра салярки вместо масла, и заем поработать мотору минут 20, сливаем, все вкручиваем нормальный фильтр и заливаем масло. Но я психанул и проехал километров 40 с саляркой вместо масла, ничего не застучало ничего не провернуло, теперь мотор шепчет от замены до замены масло не жрёт вообще.
У меня на галанте 100 бензин, я какой должен лить, может ракетное топливо? Дак ещё и нет 100 бензина в городе, одна заправка, которая возит его иногда, на остальных его нет.
Мой второй канал. Лайф формат так сказать. Приглашаю самых близких и адекватных.
Артём Грудцын. Лайф.:
th-cam.com/channels/uMPfSQkjN1r96fypL4N-hw.html
Приглашаем всех желающих стать спонсором канала:
th-cam.com/channels/R7m7SvIKClCRRFJEEf1VmQ.htmljoin
Если видео было Вам полезно и есть возможность поддержать финансово:
СБЕРБАНК: 4274 3200 2218 8182 Артем Сергеевич Г.
Yandex Money\ IOMoney: 4100112567806123
PayPal: sof@list.ru
ПЕРЕВОД С ЛЮБОЙ КАРТЫ - www.donationalerts.com/r/projectx55
УВ АВТОР есть ВИДИМЫЙ ВРАГ УБИВАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛИ , ЭТО Топалинный ПУХ
Нет
А
Нет ответа
you probably dont give a shit but if you are bored like me atm then you can watch pretty much all of the new movies on InstaFlixxer. Been binge watching with my brother these days =)
Уважаемые блогеры, касается всех! Не надо првращать свой блог в телепередачу! Ютуб смотрят не для этого, а для того что бы найти нужную информацию! Быстро! Сейчас время стоит денег и тратить его на просмотр раскрывания коробок и надевание перчаток, непозволительная роскошь! Поетому излагайте информацию без лишней воды, чётко, ясно, доступно.
Так они этим время эфира нагоняют. Им же нужно определённое время трансляций за год набрать. Ты не знал об этом?
Вот воду и льют.
@@ValeryK888 Он 9 минут не воду лил,а гавно возил.
Много слов
По короче бы.
Писдеть не мешок ворочать
Очень понравился момент, когда механик чистит поддон картера на капоте автомобиля! Супер!!!
Это я) она потом в полный окрас поехала.
Начало с 9:38 ❤
Ну хоть один человек понимает, что масло нужно менять по моточасам, а не по пробегу! Молодец!!! Я так делаю уже лет 15!
@@rfrfpev , глупости не говори. В Германии каждую замену масла высчитывают по моточасам. И во многих других странах тоже. Ты эту глупость еще скажи авиастроителям и таким производителям, как Rolls-Royce, или Bentley. Там регламент замены масла идёт по моточасам. Ну, хотя куда им там до такого гениального самородка, как ты...
Масло надо менять так часто как это позволяет кошелëк. А если кошелëк не позволяет то будь готов к попадалову. На авто меняю не реже чем раз в 5 тысяч, на мотоциклах вообще раз в 2 тысячи. Тут работает принцип "Чем чаще тем лучше"
а сосед раз в 20 т.к меняет и не парится)))))) и правельно делаеш я меняю часто люблю гонять а это нагрузка на все и износа больше
@@davidbio007 а потом удивляются что машина говно и масло жрëт
@@-Jahan- 🤣🤣🤣🤣🤣 есть такое
Я когда увидел название видео, подумал сразу что это стеб ))))
Вставлю свои 5 копеек. Не все машины жрут масло. Владел в разное время 5 машинами Рено ( логан 8 и 16кл), меган и флюэнс. Экспериментировал с маслами ради интереса. Начал с эльф, потом разный лукойл, закончил петроканадой 5w30 SN. Ни один движок масло не жрал (даже не ел). Был еще Ниссан Ноут 1.6, аналогично.
Потом черт меня дернул купить Октавию 1.8МКПП 2012гв. Кушала (точнее жрала) литр и больше на тысячу км.
Стиль вождения не менялся. Пробовал менять масла, безрезультатно. Продал машину и перекрестился. Взял киа рио, никакого масложора.
Есть машины, которые по определению не кушают масло (на реношках в общей сложности проехал около 500ткм, замену масла производил через 15 - 20ткм, никаких проблем). А есть двигатели склонные к масложору.
Это либо конструктивный просчет (недоработка), либо задуманная производителем современная бестолковая
экономия всего (блок - люминь, поршни - таблетки, говенные современные маслосъемные кольца и много еще чего).
Кстати на диком западе интервал замены масла большинством производителей определен в 30ткм. У нас 10-15, самые продвинутые хозяева машин меняют через 5. Наверное для нынешних новых двигателей это актуально, чтобы они доехали не только до окончании гарантии. Хотелось бы потом еще и продать машину и при продаже не краснеть за нее и не обманывать покупателя.
Можно было видео урезать до 2х минут, а не растягивать до 18.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😹😹😹🙈🙈🙉🙉🙊🙊🙊
Да заебал
Сделай своё- за 2 мин..
@@o3opHuk.A я этим не занимаюсь.
@@ИванКазанцев-г2о Тогда помолчи. А мне было интересно. На всех ведь- не угодишь.
Чистить картер на капоте иномарки это шедевр! Единственный интересный момент в этом видео. 🤔🤪😯😄😆😅🤣😂
Дада только по этому коменты посмотрел)))
Ха ха...
"Сегодня на Патриарших будет интересная история !" В комментах )))
"Ухаживайте за своим автомобилем, и никакого масложора, износа, и капиталок у вас не будет".
Вот оно оказывается что ! Наконец-то дождались революции в автопроме !
Почему бы ролик было не подписать честным, "пацанским" названием-
"Ролик для увеличения просмотров моих прошлых роликов" ?
Приглашаю тебя маркетологом на канал🤣
@@ProjectX55 У тебя и так неплохо получается. Я пока что займусь ремонтом изношенных моторов, очередь образовалась. Видимо, не ухаживали за ними.
У тебя работа будет всегда. Все похер. Главное не париться.
@@ProjectX55А я за свою работу и не переживаю, ибо её существование обусловлено законами физики, которые ты в своём ролике взял и отменил. Всё же похер, чё париться ? И ты разговаривать в камеру тоже будешь всегда, шоу-бизнес вечен !
Если дошло до масложора! Мотор попросил капиталочки, говорю как профи и моторами занимаюсь очень давно лет 35, бывают конечно факторы залегания колец, направляйки колпачки, но всё равно надо лезть в мотор, на практике использовали всяческую химию, но это ненадолго. На мой взгляд лучше качественно поремонтировать! Спасибо за видео.
Согласен.Но можно просто поменять кольца и колпачки если нет задиров сильных.
@@alexivanov7571При износе цилиндры меняют геометрию и кольца могут не прилегать .
@@alexivanov7571 ну собственно об этом и речь ведёт Олег но есть одно Но . Пробег ,причина залегания колец, перегрев или естественный износ даже при замене колец уже проще откапиталить, подругому капитальная ревизия сальники вкладыши направляющие уверен все это вылезет при замене колец.еще и возможна замена шатунных болтов.
@@ВладимирРассадин-н8э Только замен колец выйдет в 4 раза дешевле.
@@alexivanov7571 хрен там проверенно временем и практикой скупой платит дважды Удачи на этом поприще.
Советую всем после бодуна послушать
Приход поймал?))))
чушь
@@алексиванов-з1щ чушь о чушь
Много бла бла бла
Все четко, ясно, как под запись. Понятно даже не специалисту. И все предостережения тоже верно указаны. Большое спасибо!
Вот прикол, заботятся об экологии, при этом масла жгут почти как бензина
Что-то слишком много нравоучительных ноток, пытаюсь смотреть канал, но отталкивает подача материала
Л
Сказано много, но толку мало.На личном примере убедился, что большой жор масла бывает в том случае если поршневая подобрана с большим зазором, а уж потом если маслоотражательные колпачки задубели.Все это прошел на многократных ремонтах двигателей своих авто с Советских времен.
Спасибо прочитал у вас комментарий и убедился что у меня такая же точка зрения а то действительно как психолог снимает у вас часы и говорит вам время.
@@АлексейИсаенко-н3т само собой , масложор это исключительно результат износа двс (малого или большого) все верно , поршневая группа и маслосъёмные колпачки
Много пены.
Масложор появляется по причинам износа маслосьемных колпачков, направляющих втулок, маслосьемных колец, зеркала цилиндра, засорения устройств вентиляции двигателя. При этом я заметил, что при повышенных оборотах масло уходит быстрее. Раскоксовка, присадки не помогают от слова совсем. Я маялся с данной проблемой несколько лет, однако всетаки пришлось разбирать. Теперь в процессе сборки...
Я в предыдущую свою машину залил присадок и отдал её в трейд ин, расход масла был 1,5 литра на 1000 км. Автосалон её легко впарил лошку, так как я был единственный владелец и тачка отлетела очень быстро:)))) без лоха и жизнь плоха
как обычно ничего интересного кроме домыслов и фантазий)
Только кап ремонт!!!! Мой пассат б7 1,4 150л.с Eco fuel(заводской метан) . Расточка блока первый ремонтный, поршня СТИ ковка Тольятти, кольца Мелли широкие!!!! Немец доволен!
Видео на 75 % верное!!! Обывателям очень поможет поставить понимание процессов на нужный уровень!!! Напрягла тема про бензин, и раскоксовки!!!
50%
Снял защиту картера, пробил на яме, поменял двигатель, устранил жор масла.
Просто защита ставится с вентиляционными отверстиями (обычные дырки в ней) и на шпильках (с расстоянием между например подрамником и защитой), всё это помогает вентиляции картера без устранения самой защиты.
Ездить без защиты это бред конечно, просто защита должна быть правильной и всё 👌😁
С такой логикой как в видео, капот тоже мешает вентиляции ДВС, да и вообще весь кузов спереди тоже 😂
Сетку тоже не нужно ставить с мелкими ячейками и тогда вентиляции ничего не помешает.
@@Валерий_Демидов эх
Приветствую! Свой опыт по уменьшению масложора опишу. Купил новую каптиву в 13 году бензин, инжектор. Менял масло даже чаще, чем диллер рекомендовал через 10 тыс км, 5w 30 синтетика, бензин моющий изредка применял. На 50 тыс. городского пробега, пошел масложор 1 л масла на тыс. км. Стал заливать моющий бензин постоянно, масло 5w40 синтетику, дизель-бензин универсальное, интервал замены 5000 км. У этого масла щелочное моющее число 14,4, температура вспышки 242 градуса. У 5w 30 щелочное число 9,8, температура вспышки чуть больше 200 гр. Коксуется, быстро теряет свойства, плохо моет, небольшое пападание бензина и влаги критично, смывается форсунками со стенок целиндра, если мотор крутишь. Сейчас пробег 80 тыс км, расход масла 300 мл. на 1 тыс. км. Перестал дымок идти из заливной горловины и брызги масла на работающем двигатели исчезли. Видимо кольца немного отпустило, форсунки бензин отмыл. Масло моющее очень чёрное сливалось. На масле 30ке были искорки металла на масленном фильтре. Плохо держит масленный клин, когда оборотов даёшь.
Скажите пожалуйста, что такое и как понять "моющий бензин"?
ёщё лдин долбо гуру нашёлся
Молодец, спасибо. Всё знаю, всё понимаю. Главные слова - следите,ухаживание за своим автомобилем!👍👍👍
Картер положил на богажник, и чистит🧐вот это мастер я понимаю ✊
9:03 я охренел от того, куда поддон поставили!
Да это пиз....ц
Супер механик сто
Тачка то не своя...
Тачка через месяц в покраску была записана) так что пох было
Вот и доверь ремонтировать свою машинку таким "мастерам"! Есть желающие?...
Приятно слушать грамотного специалиста
А в чем грамотность?
В процессе работы любого двигателя происходит окисление масла и износ деталей цилиндро-поршневой группы. Говоря обычным языком у любого двигателя свой ресурс до ремонта. Этот ресурс зависит от условий эксплуатации и качества топлива и масла. Приходит момент, когда двигателю необходима разборка и замена определенных деталей. Только это и ничего более является залогом "малого" расхода масла. И даже у абсолютно нового двигателя есть расход масла. Называется "на угар" Все остальное болтовня.
Артем спасибо за информацию, спасибо за видео!!!! Кузбасс смотрит!!! Удачи!!!! Хонда Кроссроад RT4 дв2 литра пробег 352тыс.км масло не кушает . На Ликви моли 5 w20 молиген, последние 9 тыс NOVUS TITAN 5w30 ,Новусом очень рад масло супер. Сейчас буду снова заливать Новус титан 5 w30. ,Всем добра!!!!
Продала бибику-мой масложер уехал к другому поставщику масла🤩🤩🤩
По названию ожидал в видео увидеть что то про чудодейственную присадку "ссунатрек"😆, но был приятно удивлен))
Эксплуатировал 2 новых автомобиля, оба в городских условиях. У первого дневной пробег был 2 раза по 12-15 км.,замена масла на 10 тысяч км. У второго дневной пробег 2 раза по 6-8 км , замена на 10 тыс. У первого авто расход масла начался на 70 тысяч км, у второго на 40. Частные поездки на короткие расстояния, городской режим эксплуатации и перепробег убивают мотор. Сейчас катаю по 300 часов, выходит 5500 -6000 км.
Не существует такого масла, чтоб на 300 часов хватало. 200 не каждое держит.
Контент полезный, но очень много отступлений, повторений и пустых слов. Приходится потратить в три раза времени больше, чем необходимо .
Из личного опыта скажу:
жор появляется в первую очередь на трассе. В городе масло никуда не уходит. Например, летом я много езжу по трассе на дачу. Расход примерно 0.5 на тысячу км. При движении по городу жор нулевой или около нулевой. С осени до апреля, когда езжу по городу и стою по пробкам, ничего не доливаю. Так что расход зависит напрямую от оборотов. На трассе они гораздо выше и температура двигателя тоже выше.
А если попробовать, стоя в пробке, поставить нейтралку и время от времени давать побольше оборотов?
Будет больше пользы?
Все правильно изложено согласен полностью! Но люди не понимают этот весь процесс и потом говорят что двигатель плохой.
а если с салона жрёт масло, что делать?
Очередное бла бла бла.
Нет лучшего способа против маслажора чем капиталка. Разобрал все, в ванне с демексидом отмачил, отмыл. Колечки, вкладыши, резинки махнул и все. Там и компрессия подрастёт и масложор уйдёт 😅
вот на неё то меня и разводили в Тойота сервисах,причём даже не спросив какое масло я лью, какая компрессия в цилиндрах,каков пробег....))))
После капеталки всё-равно жрёт.
@@тихийскиталец ,у тойот на клапанной крышке стоит клапан сброса давления во впускной коллектор.У других моделей он тоже есть и не всегда на клапанной крышке.Лучше его заменить,но можно и починить.Там всего лишь подпружиненный железный шарик.Пружина слабеет и мотор тянет через него масло.Найди ,поменяй и забудь про раскоксовку)))) да,пузырь с вас))))
@@Dron7570 👍😇куда нести бузырь. Благодарю
@@тихийскиталец ,в город Пятигорск)))).Главное людям тоже рассказывать надо про этот долбаный клапан из за которого мастера с людей кучу денег берут ,по чём зря...Ладно деньги берут,так ведь ещё и движки портят этими раскоксовками..
Так, это видео для современных ДВС, парни с тачками 90х расходимся и продолжаем доливать "ведрами"
6ve1жрёт литр на тык.
@@НиколайЖолудев-ж2х т
:";%,&""$ РММММММММММММММММММММММММММММмц
МаМм
мфп
Хорошее познавательное видео. Столько много масел и не знаю какое масло залить в Приору с пробегом около 100.000.
"На каких оборотах ездит владелец? " - на холостых, под парусом! 🤣
У всех хватило терпение до смотреть до конца
Правильная расскоксовка помогает если ещё уходит литр на три тысячи, потом поздно, и у кого рабочая температура двигла больше 100 нужно переделывать на до 100 у правильных спецов , плюс грамотное обслуживание сказанное спецом
Залил раскоксовку и восстановился хон, потертые поршни и кольца. А задубевшие маслосьемные колпачки обросли молодой мягкой резиной! Это ли не чудо? Спасибо автор! Теперь все мотористы из-за безработицы пасти овец будут.
Вам и надо овец пасти. Чуть что сразу капиталка. Отличить изношенный двигатель от закоксованного не можете.
@@ProjectX55 а толку от раскоксовки ? Куда денется кокс с колец и канавок на поршне ? Объясните мне . В лучшем случае кокс размягчится и компрессия появится не на долго . А потом опять все это превратится в затвердевшую массу , причем ее станет больше . Плюс почти сто процентная вероятность потери давления масла . А это уж точно вскрытие мотора . Просто зачем вводить людей в заблуждение ?
Раскоксовка нужно, всю свою жизнь делаю, после двигатель. Поёт
@@ProjectX55 Прости, друг! За эти 8 месяцев я убедился в обратном. Я спас свой qg15de от страшного дымления и масложера Лавром203. Реально понимаю, что именно мне дураку старому надо идти пасти овец.
Уважение, что попробовал. Второе что поделился результатом.
Всё как с сердцем... Кто взялся за себя в 40 - прожил 80... Твоя маздочка салонная как поживает?..
Саламалейкум из Казахстана, молодец мужик информация очень полезная спасибо большое Вам
Спасибо!
Вывод из видео - причин может быть много,а масложор неизлечим😂
У меня на киа рио3, 10 лет, масло не жрет, лью касторов АР 5-30. Тоже в паспорте написано, что расход это нормально, но за все время не доливал. Замена каждые 8-10 тысяч!
Кто нибудь досмотрел до конца? Чём там дело закончилось? Что делать надо, чтоб масложер победить? Напишите вкратце.
Доливаешь масло или ремонт двигателя а этого заумного не слушай, америку он не открыл
Классный рассказ! Скорее всего так и есть. Но только не на Лада Веста 1.8 где с самого начала 600-1000 мл на 1000 км.
Смысла менять масло нет. За 4000ткм происходит полная замена. За 8000ткм две замены итд. Менять только фильтры
Не пишите чушь! При расходе более 500 мл на 1000 км официалы делают ремонт по гарантии. А расход менее убирается переделкой системы вентиляции картера, мелкий шланг из головки глушится, на большой ставится тройник. Немного конечно пройдет через тонкие кольца, нужно использовать рекомендуемые вязкости масла, не лить воду или гуталин...
@@alexgeodez777 чушь, это то чем конструкторы руководствовались, когда так двигатель спроектировала. А через систему карьерных газов грамм 30-40 уходит...посмотрите ролики тех, кто такой колхоз делал.
@@alexgeodez777 уже один ремонт по гарантии сделали...расход стад даже немного больше.
@@luxam789 что за официалы?
Реклама с адекватными аргументами
Светлейшая голова в прямом и переносном!!!🖒🖒🖒👍👍👍. Просто, доступно, а главное аргументированно!✍😎
Голова, конечно, светлая, но слушать её надо с 7ой минуты, а так просто вода!
У меня даже Бэ Мэ Вэ не жрал масло ...ездиить нада уметь😅😅😅😅😅
Приветсвую народ. Автор обсолютно прав.Ездил на хорошом масле 25 т, и 98 или 100 бенз, но ездил в основном по трассе и когда нет пробок. От безина, пробок и оборотов зависит состояние масло это факт. Еще после поездак в пробках надо хотябы раз или два везжать на трассу и дать подхваста.
Правильно назвать нужно расход денег
Собрал мотор от Нивы и заливал Зик в железной таре , менял через 10000км потери масла 200мл. от замены до замены, проездил 11лет без капиталки ,из-за кузова пришлось разобрать машину и по запчастям продал, мотор в идеале был!
Как Боженька молвил... Двиг моет "масляный туман", а мы, за 4 км до работы ни разу топнуть не успеваем (ибо в пробке доползаем)... Броню днища тоже на лето снимаю... Опасно, конечно - но это мой выбор по защите от перегрева...
Все верно.
Я защиту как снял со своего аккорда 7 11 лет назад так и не ставил больше. Полет отличный
Да снимайте сетки с радиатора потом на трассе спасибо блогеру скажете когда радиатор пробьёте от встречного камешка, ну а защиту двигателя снять это прям лайк, удачи особенно если поддон алюминиевый!!
Все верно, профилактика нужна. Но если уже закоксовались маслосьеные, то попадос. Проверено. 🥂
Гильзовать надо обязат двиг .
Для тех кому видео кажется затянутым, лайфхак смотрите видео на скорости 1.5 Всем добра.
Делаю так с 2010 года на моторе 1,8GDI. Расход масла упал в 10раз, с 400мл до 40мл на 1000 км. Мотор не вскрывал. Защита стоит от переднего номера до середины заднего кардана, но сделана так,что при движении поддон обдувается хорошо всегда. И больше 5т.км ни разу не катал от замены до замены...Фильтр масляный ставлю вдвое большего объёма...И масло - 0W-40 и 5W-40...
Приветствую 🖐 льете зимой 0W40 так понял ??
@@ramilluck , добавляю в 5W-40 . Сейчас примерно 50/50. Но буду лить меньше, видимо 1литр. Его осталось около 20 литров - хватит на 10 лет ( на две машины ) . Пробеги небольшие - замена масла раз в год.
😅@@KADET4x4
красава. точно также поступаю. тока ликви моли и лавр пена но про насухую не знал буду маленько маслеца кидать в цилиндр
Если мотор начинает есть масло после 3-5 тыс км, то менять масло надо сразу, как только он его начинает подъедать.
Профилактику это не отменяет, но обычто после профилактики в моторе остаются отложения, которые отмываются свежим маслом, снижая его ресурс.
По началу это кажется не рациональным, но со временем, отмытый мотор будет все дольше и дольше пробегать без расхода масла.
Если конечно заливать хорошее масло...
Вот эти процедуры с промывкой двигателя с добавкой в масло нужно проводить хотя бы раз в год только на новой машине либо после капиталки, чтобы масляная система была чистая, а на уже закоксованых моторах это делать опасно, лучше по чаше
масло менять.
@@shumwayschannel6292 я капиталкой не занимаюсь.
лучше потратиться на хорошее масло и делать частые замены, чем потом лезть в двс.
лучше потратиться на дешевое, но оригинальное масло с правильными допусками, чем покупать дорогое масло и менять каждые 15 тысяч
Лучше электромобиль)
Лучше велосипед
Лучше пешком
Лучше ползком
ЛЛучшее моторное масло- подсолнечное! Раз залил и все мысли с сомнениями, чтоб придумать, ... уйдут прочь!
Та и скажи. перегрев, закоксовка. Что там мусолить.
Вам просто помогло сменить масло, я просто два раз менял марку и проблема масложора сохраняется.Уже и двигатель перебирал
Заменой марки масла жор не излечить
Ээээ, забыл еще технологический фактор. Последнее время производители двигателей для снижения затрат на производство переходят от метода групповой взаимозаменяемости к методу полной взаимозаменяемости. Групповой метод подразумевает деление деталей (поршень - цилиндр или гильза) на группы в зависимости от фактического размера в пределах поля допуска, т.е. "большой" поршень к большой гильзе или "большому цилиндру". Соответственно маленький к маленькому. Таким образом результирующий зазор в паре трения при сборке будет близок к номиналу. А при полной взаимозаменяемости - любой поршень к любому цилиндру. В результате, как кому повезет, в одном цилиндре результирующий зазор при сборке будет минимальный в другом максимальный. Это и объясняет разные пробеги до капремонта на одной и той же модели двигателя для одинаковых машин.
Хочешь помыть двигло ,покупай бочку масла. Каждые 1000 км меняй масло в двигателе и мотор будет как новый!!!!
Реально? Отмоет все?
Меняю масло 5-7 тыщ, город не большой, пробки случаются не большие минут в 20. Но СОГЛАСЕН В ПЛАНЕ ЧТО ЛЕГЧЕ И ДЕШЕВЛЕ ПРОВИЛАКТИКА ЧЕМ ЛЕЧЕНИЕ!!!
7 000 в городе это больше 200 моточасов.150 край.
@@qwertas101 эксплуатация не только город, да и замена при 7 край
У меня Королла 2005 года, лью Idemitsy 5w30 , меняю масло каждые 5-6 тысяч, в городском режиме. Бензин только 95 Роснефть.
Всё отлично, масло всегда в уровень, уже 3 года.
Перепробував все, пенкі, пшикі, в ціліндри, дімексиди ітд. Досраки), тільки заміна залеглих- закоксованих маслозємних кілець і сальники клапанів, і все ок, лийте любе оригінальне недороге масло з допуском і заміна 7-8 тис., Фільтр через раз.
Розкоксовка допомагає якщо ще не запущений двигун..
Вот это вот:заваривайте чаек,усаживайтесь поудобней,наливайте пиво,потом водку...Зае.........ли уже.Мы тут про чай,кофе или водку собрались?
Классно всë изложил, прям история болезни моего движка поэтапно! Подход к раскоксовке тоже грамотно! Нужно и через камеру работать и снизу через масло! Лайк!
Заливай правильное масло правильную охлаждайку и не души мотор низкими оборотами и ездой внатяг. И не будет проблем и расход упадет масла и топлива. А раскоксовки.....?!?! Не запускай болезнь и лечить ничего не придется
@@andrejzatsepilov1981 👍
Купил бочку 60л. Поставил в гараж, меняю через 3300-3500, и каждые 10.000 на ТО к диллеру, для сохранения гарантии. В зиму 5-30, в лето 5-40. Уверен что движек "Как кот в масле". ))
Не, это вы уже перекатали надо через 1000, а лучше 500-700,или как я при каждой заправке меняю масло и фильтр. Устала выслушивать благодарности от двигателя, надоел прям...
Смотреть с 9:38
Здравствуйте, какой очиститель топливной системы по рекомендуете двигатель 1.6 MPI cwva
Менять масло через каждые 5ть тыс. хорошо тому кто больше в год не проезжает, а если проезжаешь 120 тыс. в год, то это замена через каждых 2е недели. Чем так менять масло, дешевле будет двигатель поменять.
Спасибо за советы. Что уасается бензина, то в нашем районе в природе существует только два вида -- 92 и 95. И не факт, что между ними есть какая-то разница. Я во всяком случае, кроме цены, другого отличия не нашел. Что касается защиты -- я попробовал. При отсутствии асфальта под капотом слой пыли в палец, а после дождя слой грязи в ладонь. По поводу защитных сеток -- летом радиатор будет забит саранчой, кузнечиками, бабочками и стрекозами.
Так что не все то, что хорошо в большом городе приемлемо за городом.
Я делаю раскоксовку примерно через 2-3 замены масла:200мл. перекиси водорода на 2.5л. воды и через капельницу в пускной колектор откиснет и нагар и кольца отпустит, пооверено и на инжекторном и на карбираторном авто.
Добрый вечер! А можно чуть подробнее??? Это на заведённом двигателе???
@@ДмитрийЯкушев-я7к Да, на заведенном двигателе, в педаль газа раздвижную ручку от швабры что бы держать около 2-2.5 тыс. об. мин.
@@tapalen спасибо! Гранта, пробег 368тыс. км. появился расход масла. Думаю, что делать? )))
@@ДмитрийЯкушев-я7к если ещё актуально или на будущее, берёте обычную промывку карбюратора (балончик с трубочкой) и небольшими (стараться) оборотами в прискивать в котлы, можно делать 5 - 10 ти минутные остановки двигателя, не перегревая движок., Два болончика за два - три часа таких действий, потом выйти на трассу и км 20 под сто пройти, потом желательно смена масла и свечей. Если кольца не стёрты а просто залипшие в нагаре - то работает отлично.
Я так делаю осенью после похоладания и весной.
Здравствуйте на хонда Стрим какие масло залить уменя шум и масло жрёт
Вроде про масло ролик назвали а водыыыы😎😆
правильно говоришь,но всё равно -раскоксовка это зло.
ЗАДАЧА: понять почему движок тойотовский 3S-FE жрёт масло - литр на тысячу км и почему плюёт(не постоянно дымит,а именно при перегазовке) дымом из глушителя? пробег 150 тысяч.Сальники клапанов,кольца,поршни поменяны.Нутромер показал цилиндры норм.Зазоры в клапанах -норм. Компрессия - как с завода.Если б мне когда то рассказали что с движком ,я б того просто расцеловал бы,но всё вышеперечисленное я менял сам, и по концове чуть машину в стену не вогнал,от досады,когда в 4 утра увидел ,что ничего не помогло(((((. ОТВЕТ: на клапанной крышке стоял сверху клапан сброса давления из клапанной крышки во впускной коллектор.Там ослабла пружинка и он был всё время открыт.Не разбирая его вкрутил туда пружинку ,усилив ту пружину и ПРОИЗОШЛО ЧУДО,перестал мотор есть масло и дымом плевать.А ведь ни один моторист не мог додуматься.... 3S и 4S практически одинаковые двигателя. ХОЧУ ЧТОБ ПРО ЭТО УЗНАЛО БОЛЬШЕ НАРОДУ ,чтоб их не разводили на капремонт непорядочные мастера,как меня пытались.
@@Dron7570 +!
А как же езда на ослиной моче и гуталине? Всю мечту испоганил!)))
Так это самый смак. Практикуем регулярно)
Я езжу более 50 лет,10 в Союзе ,а остальные в США. Я меняю масло каждые 5000 км ,в США это 3000 миль .Я никогда не имел проблем с мотором. Всем безаварийных дорог!!
CARBON X (первый флакон раскоксовка, второй пеногаситель+масляная плёнка на стенки цилиндра), PRO-TEC ENGINE FLUSH .
9.08 чистить поддон на багажнике марка))) - божественно
девять целых восемь сотых можно было не писать. или уж выучить наконец как время пишется во всём мире
Ездил на Amali, Несте, РCSS, все 5w30, попробовал корейцев Зик х5, soil 9 sp, появился расход, небольшой но есть, перехожу назад.
Самая лучшая раскоксовка,это разборка двигателя, очистка грязи, замена изношенных деталей. Затем качественная сборка и правильная эксплуатация в дальнейшем. А все эти жидкости присадки и и прочная химия для тех кто любит тратить деньги на эту чуш. Всем удачи.
Мы на "волгах" масло не меняем, мы его доливаем...)))
А владельцы Субару масло просто щупом каждый день по немногу вычерпывают при проверке уровня! ))
Самое главное жидкости каждые 4 года заменять,ведь многие этого не делают,антифриз,тормозную,ведь со временем они диградируют и практически превращаются в воду,бывает и замерзает в мороз,7-8-10лет и более не меняют чудаки,или не знают об этом или не хотят знать и относятся так к машине! Попросту не интересуются я сделал выводы общаясь в сервисе у друга с клиентами,многие не знают элементарных вещей и какой двигатель даже стоит,естественно как его обслуживать и к нему подход,нюансы то свои разных двигателей! Мой друг автомеханик говорит,что владельцы сами гробят и убивают машины таким вот отношением,советуешь и слушать не хотят такие вот у нас многие автолюбители(водятелы)!
Автор прав на 100% при городской эксплуатации надо менять масло каждые 5к
1. чтобы снизился расход масла На бензиновых двигателя старайтесь Не превышать обороты более 4000.
На дизельных Не более 3000 .
2. Заливайте только максимально хорошее топливо.
3. Не лейке дешевое масло и Конечно же избегайте подделок.
4. Не заливайте любое первое попавшееся 5w30 или 5w40 или Какое либо другое как вы считаете подходит вашиму двигателю, а только то и с теми спецификациями которые подходят для вашего двигателя это очень важно!
5. И да конечно менять масло лучше после не более чем 7-8 тысяч км.
Самый правильны отзив.в яблочко
Раньше лил Щелл Хеликс .теперь лью Akross который дешевле в три раза и имеет те же характеристики Разницы нет вообще . Это как в магазине есть водка Белуга за 1000руб и есть например Мороша за 300 ==состав одинаков
По экспериментировал! Масло 5w30 погонял двигатель в пределах 4000 тысяч. Масло стало уходить. Автомобиль. Hyundai Elantra HD 2010 года . Ездил 2500 норм всё.
Все правильно. На 92 бензине доливаю литр на 2 тысячи пробега. На 95 доливаю литр на 10 тысяч пробега. Детон выжигает масло. Раскоксовки спорный вариант но часть отложений действительно удаляет. Поэтому минусов в них не вижу.
Очччень много слов! Можно было за две минуты выразить мысль.
Добрый день!Подскажите пожалуста,какое масло лучше заливать.Хендай Элантра HD 2006 г.в,пробег 250000
Спасибо автору, согласен со всеми мероприятиями,сам пришел к этому с опытом владения ряда автомобилей.От себя добавлю у себя раскоксовку делал димексидом на 1zz двигателе результатом доволен,из побочных эффектов потекший сальник через 30000 км.Удачи вам.
Расход масла
-общее понятие (испарение, утечки, сгорание в цилиндрах).
Сам же угар масла-
частность от расхода масла, когда достоверно определено, что неестественная убыль моторного масла на 99% обусловлена его поступлением в камеры сгорания двигателя (испарением можно пренебречь).
Повышенный расход из-за угара может возникать из-за деградации самого моторного масла, что профилактируется только короткими интервалами смены (не более 5000 км пробега), как совершенно правильно утверждает уважаемый Артем Грудцын. Он, хоть и рекламщик, но его академический подход и добросовестность дают объективную картину
для тех кто умеет не только слушать, но и руководствоваться здравым смыслом. В нынешней ситуации инфа от Артема приобрела особую актуальность. Почему так утверждаю- да потому, что сам пользуюсь этими правилами уже давно и результаты - супер: ни одной проблемы с ЦПГ.
Всё просто. От масложора димексид. Для топливной системы ацетон с димексидом, так называемая "гремучка". И чистый радиатор. А всё остальное от лукавого, многабукав)
Можно рецепт ?
Алексей!Если не в падлу- напиши про раскоксовку димексидом.
@@maksimmaksimov8876 раскоксовка "снизу": снять краску изнутри поддона, 4 фанфурика димексида + масло недорогое + масляный фильтр. Сапун отсоединить, иначе детонация сильная. Час на холостых. Слить, заменить фильтр. Повторить 3-4 раза. 10-20 минут на промывочном масле. Новое масло.
Раскоксовка "сверху": 3 части ацетона + 1 часть димексида в бак (расчет на литраж топлива не помню, у Крейзи Макса на Драйв2 есть таблицы.) И кататься, выкатать так 3-4 бака. Форсунки станут в идеале, чистая камера сгорания, раскоксуются кольца. Но в двигателе будет грязно, как и до верхней раскоксовки.
@@maksimmaksimov8876 ну, и не всем можно. От "нижней" раскоксовки может потечь датчик давления масла на некоторых двигателях. И смывает тефлон с поршней. Я себе на Пежо 307, 1,6 NFU, делал, отлично. Гидрики восстановились, дизелить перестал, масложор ушёл, было литр на 1000. На приус30 нижнюю не делал, только сверху "гремучкой". Тоже масложор исчез, расход топлива упал с 7 до 4,5 литров на сотню по городу.
@@ЖильцовКонстантин-ц5г написал
Ваз 21124, цокатели гидрики, за 5 000 км литр масла съедал, раскосовал все гораздо проще, берём 2 масляных фильтра 1 дешман 1 хороший, 3 литра салярки, сливаем старое масло вкручиваем дешман фильтр заливаем 3 литра салярки вместо масла, и заем поработать мотору минут 20, сливаем, все вкручиваем нормальный фильтр и заливаем масло.
Но я психанул и проехал километров 40 с саляркой вместо масла, ничего не застучало ничего не провернуло, теперь мотор шепчет от замены до замены масло не жрёт вообще.
нука все кучарявому лайкосик
За кудряшки. 😁
У меня на галанте 100 бензин, я какой должен лить, может ракетное топливо? Дак ещё и нет 100 бензина в городе, одна заправка, которая возит его иногда, на остальных его нет.