N -ONEカッコいいし、おしゃれで、室内の広さもこれくらいで普通に乗るなら充分だと思っています。 私はこのRSもMTが欲しいとも思うのですが、RSグレードの下のプレミアムツアラーにMTがあれば値段も抑えられて私的にはそれでも十分かなあ〜とも思っています。ホンダの軽は他社よりNAモデルでも馬力は少々高く、全般的ホンダ車は走り出しが力強い印象があります。
VW up!から N ONE RS 6MT 白/黒に入れ替えました。私はアラフィフですが、この車買う層って私と同じくらいの歳の人が多いような気がします。人生最後の車に、この車を買いました。丁度 up!の車検が迫って来た時に、この車（6MT設定有り）が発売される事を知って、ちょっと正気の沙汰では居られなくなりましたww 実用でも使えて静かで乗り心地も良いのでホントに買ってよかったです。(´ｍ｀*)
![ลองสุ่มไอโฟน 990 โกงมั้ย? [ โกงมั้ยครับ ep.101 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/bfsWe0j492k/mqdefault.jpg)
アルトワークスより、N−ONERSは中は広くて、背が高いのに速く走っても、あんまり、揺れないから家族で乗っても、安心感あって、良いですね～
家族で使えるギリギリを狙いたいですね^_^
懐かしい下関の風景が楽しめる動画で良かったです。
ありがとうございました。
こちらの方こそありがとうございます
貸してくださったHONDAさんに感謝です^_^
MM思想、良い言葉ですよね。
スポーツするのに大きな車で無いと駄目ということは無く、むしろ、このサイズにこそ真価が問われると思います。
そして、車って静的質感
そうですよね！大きくてMMも何もないですよね
そんなことになると
バスがえらい事になりますもんね^_^
@@車とバイク
スペースの効率化と考えると、大きな車にも応用が効きます。
ＭＭ思想の真骨頂はこれであって欲しいですね。
だからこそ、小さな車でＭＭ思想とは何たるかを見せつける必要があると思います。
@@KS-wi4sb さん
本当にそうですよね^_^
MMを大きな車で実現、オデッセイなどそうかも知れませんね^_^
N-ONEに話戻しますが、足車として普段使う車にも良いですよね。
高いスポーツカーとか持たれている方には色んなタイプいると思います。
その中には足車を別に持ったほうが良い方もいます。トータルで維持が楽になりますから。
バイクはこの間１０年ぶりに乗りましたが、スピードは出せないですね。いやいや怖い怖いｗ
@@KS-wi4sb さん
10年ぶりでしたか！^_^
そりゃ怖いです(^^)
SPOONリジカラと無限パフォーマンスダンパーを付けました。直進時のハンドルの微振動が嫌で、解決策として考えた２つを同時に付けました。車屋さんには、その程度の理由でこの２つを選ぶ人は珍しいと言われましたが、やって良かったです。ハンドル微振動が無くなっただけでなく、レーンキープ機能使用時にまっすぐ進むようになりました。この現象は高速道路でAACCとLKASを設定すると、車線内で右にいったり左にいったりしていて、車体が小さい軽自動車の特徴かと思ってましたが、足回りに影響だったようです。N-ONEは荒れた路面でも凹凸もしなやかにいなしてくれる車でしたが、より一層しなやかでどっしりした走りになり、もう高級車並みと言っても過言ではありません。高く付きますが、おすすめです。
ありがとうございます^_^
リジカラ効果ありそうですね^_^
私もマジックなんとかってゴムをサスに噛ませてます(^^)
N-ONEの走りの質感は軽を超えていると思います
逆にこれの良さが分からない人は車に興味はない人だろうと思いますね^_^
N-ONE RSが欲しかったのです。前車のFIT HYBRITが故障で修理費がかさむので、急遽手放さなくなりました。次はN-ONE RSと思いましたが、納車が３ヶ月待ちと言うことで、在庫があったPremiumにしたのが私の奥さんです。 ノンターボですが走りに不満は無いようです。実は我が家、息子がＧＲ-コペン、娘がALTO-WORKS-RSのマニュアル車に乗っています。私はCIVIC Type Rの納車待ちでマニアックな家族です。
コメントありがとうございます！
何という素晴らしい家族ですか！
全部欲しい車です
日本一はタイプRです
もう乗った瞬間全てひっくり返りました
ワークスは私も乗ってます(^^)
GRコペンは1番候補です
最近はこのRSマニュアルと悩んでます
車が好きな人間はやはり行き着く先は同じですか、、凄く嬉しいです
そして素敵な家族ですね！
共通の話題があるのは素晴らしいですね
うちなんて娘と嫁がSwitchゲームの話です
アホらしくて聞いてられません笑（株がどうとか言ってます）
車以外いらんのです！！
でもうちに車とか好きなの私だけです
なのでチャンネルを初めました笑笑
コメント大歓迎でございます！
@@車とバイク さんへ
コメントありがとうございます。
CIVIC- Type Rは納車が令和６年１０月だそうです。注文したのが令和４年９月だったので約２年係りです。その数ヶ月後に注文停止になったのでギリセーフでした。
CIVIC-TYPEＲが令和６年７月下旬納車決定です。もうディーラーには到着しているそうです。約２年待ちました。すると、奥さんのＮ-ONEが令和７年２月で３年目となり、車検と残クレで、乗り換えか残金を支払って買い取りか云う事で白のＮ-ONEＲＳに乗り換えと云う事になりました。TYPEＲがチャンピオンシップホワイトなので私も白系がいいと云う奥さんの希望でボディカラーはホワイトに決定。我が家はＧＲコペン、ALTO-WORKS、TYPEＲ、Ｎ-ONE、４台オールホワイトになりそうです。
この動画のN-ONERSと同じ色に乗ってます。もう15ヶ月経ちましたが、乗り心地、静粛性は小型普通車より上です。ターボなので加速にも不足ありません。排気音がスポーティ感を出してくれるので当初Sモードにしてましたが、ずっと唸り続けるのがうるさく感じるようになったのでNモードに落ち着きました。
良い車ですよね
乗った人は納得していただけると思いますね^_^
N-ONE RSの6MTに乗ってます。
しかも我が家はS660も含め、3台MT車です。
なのでATの選択というのは一切ないんですが、ATも楽しそうですね。
5年リースで購入しましたが、愛着が湧いて手放せないんじゃないか？と今から心配です。
それくらい満足度の高い車だと思います。
三台もマニュアルが！
素晴らしいですね！(^^)
うちは嫁さんマニュアル下手なので破壊されたら嫌なのでオートマばかりです笑笑
@@車とバイク わたしは主婦で子供が居ない家庭ですが、元々ロードスターのMTを乗っていて、サーキットとかジムカーナをお遊び程度していたもので、いまだにMTですね。
N-ONEのシフトチェンジのスコッと入るのが気持ちいいです＾＾
インパネ表示の燃費も21.1kmで、とても優秀な子です。
@@zzzzz3939 さん
おおー！かっこいいですね！(^^)
ジムカーナもされてたのですね！
サーキットはいずれ行きたいのですが
なかなか近くにサーキットございませんで、、、^_^
自分もN-ONERSのオートマ乗ってますが、確かにオートマでも十分楽しめる車だと思います😊後はN-ONERSは加速感があるから、わざわざワインディング走らなくても街乗りだけで十分スポーツドライビングが楽しめるところが美味しいところです👍✨
美味しいだらけですよね！
N-ONEの良さが広がると嬉しいです^_^
確かにN-ONEは美味しいところがたくさんある車ですね😊自分は正直N３６０が好きでN-ONEを買いました🎵N３６０に似たクラシックなデザインとどこかミニクーパーにも似てるようなヨーロピアンテイストも最高に良い車です👍✨これからも長くイヤずっと大事に乗りたいなと思います😊👍
土曜に会社に携帯を置き忘れ出遅れコメントでございます。おちゅんさんのハイテンションの動画を見たら、いろんな呪縛から解き放たれ乗ったら楽しいじゃない！と思いました。人生の全ての苦悩から解き放たれてN-ONEを気楽なジャケットを纏うように乗り、アクセルとブレーキとステアリングとシフトに身を委ねたい。そんな気にさせてくれる車な気がしました。ありがとうございます。
いえいえいつでもコメント嬉しいです！(^^)
気楽に乗れるというのは嬉しいですね^_^
おっしゃる通りと思います。先日 RSオートマに試乗してこれは軽のレベルを超えてると感じました。当方は現在クラウンハイブリットに10年余り乗っていますが。
50数年前の若い頃はN360に乗りそれからシビックRSに10年程乗りました。街で見かけたN-ONE RSにN360の可愛らしさとシビックRSの走りの感覚が蘇ってきました。
そんな訳で、クラウンを手放し人生最後の車として、N-ONE RS(CVT)ホワイトを契約し年甲斐もなくわくわくした気分で来年1月頃の納車を心待ちにしているところです😊
ありがとうございます！
色々ホンダを極めてクラウンにいき
そしてまたN-ONE！
コレは実は近日マニュアルも公開しますが
改めて圧倒されました
今1番楽しい軽だと思います
次点が同点でコペンだと思います
S660は素晴らしいですが乗り降りが大変そうです
荷物は全く乗りませんし
1人乗りですからね^_^
N-ONEは究極に楽しいと思っております
クラウンから乗り換えてもきっと楽しさでは引けを取らないと思います楽しみですね！
コメントありがとうございます。確かにクラウンはジェントルな乗り味で素晴らしい車ですが、シート高が低く加齢とともに乗り降りに苦痛を感じるようになりました。
その点、N-ONEは乗り降りも自然でいい感じで安全装備面もクラウンに引けを取らないくらい充実しています。
しかし、何よりも決め手になったのは若い頃夢中になったシビック RSを彷彿させる走りと RS(ロードセーリング)のエンブレムに魅かれたためです😍
@@2357lp さん
RSはクラウン動き固かったですよね^_^
剛性がありすぎでしたね
乗り降りも確かにグッと腰を落としますね
あと、ドアですね笑
長いですー
RSはロードセーリングでしたね！
N-ONEは確かに楽ですしいう事ないですよ
ホンダで買ったのですか？トヨタからギョウハンで買われました？
担当さんも驚いておられたでしょうね^_^
ホンダの直営店でN-ONE RSを試乗し契約しました。クラウンハイブリットは新車購入から今年10年目で走行約50000kmで下取価格は170万円程と納得するものでした。
N-ONE RSイエローMTなら、今月中に納車可能と説明がありましたが、ホワイトのCVTを希望したので1月頃の納車予定となりました。
下取のクラウンは RSの納車日まで自由に乗ってOKとのことで、先日高速道を200km程走ってきましたが、さすがに室内の静粛性、シートエアコンなどの快適性、
それに動力性能など車格に相応しいとあらためて感じましたが、でも RSにはクラウンには無い操る楽しさ、ワクワク感が満載の車と思っています。
@@2357lp さん
それは下取りかなり良いですね
HONDAも頑張りましたね(^^)
RSのイエロー今1番欲しいです笑
でもCVTでもかなり楽しめますよ(^^)
高速はもうクラウンは静かで滑る様に走りセダンの独壇場ですね
ミニバンはストロークが長いので
不安とまで言いませんがセダンの安心はないですし
背が高い車とセダンは根本的に違いますね
走る楽しさはコンパクトな方が得られやすいと思いますので正しくN-ONEの真骨頂でしょうね(^^)
楽しみでございますね^_^
すごく自分が車に対して
恵まれているんだと実感しました。
26歳妻子持ちですが
妻の同意を得て
N ONE Mを成約、納車待ちです。
しかも無限マフラーも付けちゃいました。
色んな意味で維持を頑張ります。
おおー！無限マフラー良いですね！
コレは軽を超えてますから
ご家族も喜ばれると思います
お互い様に頑張りましょう^_^
@@車とバイク
しかもMTに乗れるのは
私だけと言うですね、
なんとまぁ、贅沢ですよ、この時代に。
車に対して、産まれる時期を
間違えていると思っていましたが
そんなことなかったですね。
お互い、大事にしていきましょう。
私は、初期型のN-ONEツアラーとN-ONE RS6MTを所有しています。出足加速は、初期型N-ONEが上ですね。N-ONE RS6MTは、NAエンジン感覚でベタ踏みすると気持ちの良い加速をみせてくれます。エンジンレスポンスは新型のS07Bの方が良いです。S07Aは、4000回転以上は急激に絞る制御で伸びがなくなります。S07Bは、気持ちよくレブに当たるまで廻ってくれます。初期型の7速パドルシフトは、制御が粗く(シフトショックが大きいCVTなのに😅)余り使いませんが、雪道でのエンブレ代わりには有効ですね。新型N-ONEは、ボディ剛性が格段に良くなりました。また、良く動く脚のお陰で乗り心地も向上。コーナーリング性能も良好です。初期型は、ノーマルの脚だと車高も1610ミリと高め(実際は、1590ミリくらい)な事と、妙に硬いサスのせいか特にリアの追従性能が悪くワインディング性能は劣悪な部類です。直進安定性は軽自動車の中では良い方ですが、硬い脚のせいで、突き上げが強く。特に後席の乗り心地は悪いです。なので、我が家のN-ONEツアラーには、N-ONEモデューロXのフロント強化ステーと脚を組み、コーナーリング性能を上げています。乗り心地も少々向上しましたが。全ての面で新型N-ONE RSの方が上ですね。何より、シフトフィールが良い‼️。正直に言ってS660より良いです。私自身660デビュー以来、何度も試乗して購入直前まで行きながらも。N-ONEを選んだ理由がシフトフィールです。コーナーリングは660が最高ですが。N-ONE RSの方が運転する楽しさは上かもしれません。660は、全てにおいて高次元でバランスされていて。運転してる、と言うより、乗せられてる感覚ですね(十分楽しい車ですよ660😊)。最後に、ファミリーカーとしてのN-ONE RS
は、正直70点くらいでしょうか。乗り心地は、かなり改善されましたが。後席の突き上げは強めなのは継承されていますし、シートの座り心地もさほどでは無いので。あくまでも、運転する楽しさ優先の車で、快適なのはドライバーと助手席だけですね。良い点は、積載性能が大きい事。リアシートをチップアップすると二層式洗濯機がスッポリ入るスペースができます。二人乗り最強と呼べる車ですよ。
車にお詳しく経験も知識もおありの方からのコメント嬉しいです！
ありがとうございます(^^)
モデューロ移植するってかなりの手練れですね！
車好きなのがよく分かります
アレは付き合いがあるディーラーじゃないと入れてくれないパーツな気もするんですが
普通に買えるものですか？^_^
@@車とバイク 返信ありがとうございます。ショックの組付けは、ディーラーで可能です。私は、初期型の二回目の車検の際に、コーナーリング性能と突き上げの強さがイヤになり。組んでもらいました。部品番号が少々特殊らしく、正規ディーラの端末で検索不能で。みんカラブログで、実装した方の画像から品番を調べたところ。やっと、部品検索にたどり着き。発注できました。モデューロX用のダンパーは￥98000、強化ステーは￥4000とリーズナブルで純正部品なので安心です。取り付けると、格段にコーナーリング性能があがります。取り付けから50000キロほど経過しました。現在最初のしなやかさは薄くなり、スポーツサスらしい堅さです。しかも、純正取り付け時は2㌢弱のローダウンでしたが。現在は4㌢ほどローダウンしてますね😅。なので、新型N-ONE RSと並べて比較すると車高は同じ位です。新型は、20000キロ走破した現在ですが。最初のしなやかさが若干薄れ、少し堅さが出てきましたね。その分コーナーリングのヨレが取れて走りやすくなってます。モデューロX専用の部品は、ディーラーによっては対応しない可能性もあります。私は、３０年ほどの付き合いがあるので😅。頑張ってくれたんだとおもいます。N-シリーズは、ほぼ全型式を試乗しましたが。RSのCVTは無いのでパドルシフトフィールが気になりますね。ちなみに、S660のパドルシフトは良かったですね。S07Aが元々CVT専用エンジンだった事もあり最高なセッティングでしたね。どこかで、S660CVTを運転する機会があったら体感してみて下さいね。正直、660のエンジンフィーリングならCVTの方が気持ち良く走れますよ。660を購入しない理由の一つがエンジンフィールのいまいち感も原因でした(余裕があったら欲しいですけどね😅)。
@@三浦英則 さん
ありがとうございます^_^
いやー！楽しいですね！
こういうトークがしたくてどうがやってます^_^
多分担当さんが頑張ってくださったのですね
値段も知りたかったですし
何万キロでどう変化、というのも為になります！(^^)
S660乗りたくなりますね(^^)
フィーリングそんな感じなんですね！
@@車とバイク 660は、ずっと6MTが最高😃⤴️⤴️と思っていましたが。車仲間がCVTの660を購入したんで。試乗したみたら。意外にもMTより楽しくて(笑っ)。ビックリでしたね。どのディーラーに行ってもCVTの試乗660は無かったので盲点でしたね。私の周りの元ビート乗りが数人660に乗り変えしましたが。皆MTだったので。CVTが結構良い制御でスポーツモードで走るのが楽しかったですよ😊。自分は、ビート乗りでして。660の購入に至らなかったのは、ビートのエンジンレスポンス(遅いけど😅)とシフトフィールが良かった事と。運転する楽しさが660より上だった事。ビートは、運転する度に対話してる感じなんですよね。自分の技量に対応した走りをしてくれる感がたまらくて😅乗り換えできませんでした。N-ONE RS6MTは、どこかビートに通じる感じがするんですよね。FFとMRで全然ちがうはずなんですけど。なんか、楽しいんですよね😊。自分は、いいくらいのジジイなんで。ビートは部品も無くなってきてるので。細く長くだましだまし乗って。普段は、N-ONE RSたまに、ナンチャッテN-ONEモデューロXに乗ってガソリンが禁止になるまでは楽しもうと思ってます😊
地道を走ってくれてるので参考になります。キレイな道だとどんな車でも乗り心地もいいし静かだし
ありがとうございます！^_^
そうですねサーキットとか私有地は私たち走る事ないですからね(^^)
N one RS納車待ちです😊💓
オートマの動画、嬉しいです🚗！
オートマも良いんですよね(^^)
喜んで頂けてすごく嬉しいです！楽しみですね納車^_^
N-ONE PREMIUM乗ってますが、標準でなんでこんなに足回り堅い？これ選ぶ人にはもうちょっとソフトな方がいいんじゃね？と思ってますが、走るとすごくおもしろいし楽しい。それのRSバージョンですから絶対楽しいと思う。
そうですねかなり気合入った車だと思いましたね
動画なのであまり攻められませんが^_^
代車で借りましたが、これいいですね。
次はこれにしようかと思っています。
無茶苦茶良いんですよね
何でこんなの作れるならもっとアピールしないんですかね
勿体無いです
初めまして！N-oneプレミアムツアラーに乗っている物です！乗り心地は完全にコンパクトカーよりも乗用車並みの乗り味と静粛性で驚きますよね（笑）見た目も可愛いので嫁がかなりお気に入りです！
車が好きな人ほど理解できる車ですね
ただ普通の人が軽にそこまで求めてるか？って話になりますと
軽としてみたら高いやーんってなるのでしょうね
プレミアムが日本では大きくてイカツイみたいな世界で
デザインで遊べる国に育って欲しいと願ってます
ボディ剛性は構造用接着剤が抜群に効いてるんでしょうね！
価格が約200万と聴くと率直に高いとなりますが、装備は実質ナビやETC以外の便利機能の大半が標準装備ですから、中身を知れば200万に届くのも納得です。
その辺り余分な装備は要らないけどターボMTが欲しいって人には高いクルマでしょうが…。
効いてますよね(^^)
確かに価格だけ見ると高いんですが
プレミアムカーなんですと、その辺がハマった人には喜ばれると思います^_^
@@車とバイク
他社の某プレミアムコンパクトカーなんぞ、ACCを着けるには純正ナビその他込み込みセットでオプション40万とかですからね。
その辺の現実を知れば、RSは好きな社外ナビとETCを着けて、好きなカラー代を払って終わります。
@@norit7778 さん
そう考えたら安いですね
最近はオプションパックですもんね
フィットrsより高い軽自動車
@@user-st3yy4gv4h さんゴージャス軽です^_^
言われてる通り、買うとしたらATなで、このレビュー大変参考になりました!!
ありがとうございます^_^
オートマでも楽しい事をお伝え出来れば幸いです^_^
プレミアムツアラー乗っていますが、峠道をパドル使いながらノンビリ走ると、ニヤリとする気持ちよさです。
ニヤリとさせられる軽はなかなかないですからね
HONDAってすごいって感じます
参考になる動画ありがとうございます。
E-ｃｏｎオフでの加速感にどの位変化があるのか気になります。
ご視聴ありがとうございます^_^
OFFにしたら良かったのですが
そこは試してませんでした
次の機会があればぜひ掘り下げてみます^_^
CVTに特化した動画で1番参考になりました。そして本日納車です🎉
おめでとう御座います！
素晴らしい車ですよ
本当にほしい車です！
何色ですか？マニュアルですか？^_^
ＭＴ自体少ないし、飛ばす事もほとんど無いからＡＴで充分！高速道路は滅多に乗らないし親も免許返納してからはスカイライン(セダンＡＴ)譲ってくれたので高速はこっちに乗ってますね。
そうですねオートマでちょうど良い事が多いですよね^_^
ちょい乗り試乗で感じたことですけど、乗ったときのボンネットの形状はN-ONEの方が好きで見切りもいいと思います。乗り味はワークスの方が好きです。
ありがとうございます(^^)
ワークスのやるぞー！って感じは魅力ですね
演出過剰なのが楽しいですよね^_^
CVTモデルのメリットはステアシフトで変速時にアクセルをOFFにしなくてもタービン回した状態で
変速できるという。物理的操作でシフトUPの時間のショートカット
ブレーキ踏みながらのシフトダウンとハンドル操作。MTとは走行ラインを変えられる
なるほどですね！そう考えると結構走りが変わりますね！
N -ONEカッコいいし、おしゃれで、室内の広さもこれくらいで普通に乗るなら充分だと思っています。
私はこのRSもMTが欲しいとも思うのですが、RSグレードの下のプレミアムツアラーにMTがあれば値段も抑えられて私的にはそれでも十分かなあ〜とも思っています。ホンダの軽は他社よりNAモデルでも馬力は少々高く、全般的ホンダ車は走り出しが力強い印象があります。
そうですねしっかりしてますね
NAのゼストスパーク は遅かったですけどね笑
最近のはNAでもしっかり走るので驚きます^_^
ホンダの車の走る、曲がる、止まる、は本当に官能的ですわな。
そうですね！
感覚で作ってる感じがしますね！
N-ONE rs かなり極まってます。
ずっと乗ってあげたくなる。
良い車なんですよ(^^)
HONDAの最近の良さをぜひ多くの人に知ってほしいですね
マツダとホンダかスズキで悩みます 軽にコンパクトカーなら乗り心地最高ですね
そうですね悩みますよね(^^)
じっくり悩むのが楽しき時ですね^_^
ホンダのRSはロードセーリングの略ですからね。ワインディングを気持ちよく走るような思想で作られているんだと思います。
なるほどですね！^_^
きっとそうですね、足回りからそれは伝わってきますものね^_^
ロードセーリングとは海のヨットからきています。ワインディングではないと思いますよ。
@@130theater さん
RSは当時レーシングやスポーツは
過激な表現という事で避けられました
よってロードセーリングの略です
セーリングはヨットが風を受けて走る様で
ロードと付いてますから道路です
道路を気持ちよく走る
そんなコンセプトという建前でございます^_^
@@130theater
ホンダのロードセーリングは街乗りからワインディングまでを気持ち良く走らせるって意味が含まれているそうですから、位置付け的にはタイプRほど過激なセッティングではなく、ユーロRに近い物です。
先代のN-ONEを所有してましたが見た目は最高！ただ、現行モデルのメーター周りがどうにも好きになれず選択肢には上がりませんでした。
そういうのも大切ですよね^_^
はじめまして👍３６ワークスのマニュアル乗ってます😁N-ONE乗ったことないですけど、ワークスより使い勝手が良いのが羨ましいです😅四駆があるといいですねー
ワークス乗りさんのコメント嬉しいです！
そうですね、快適ではありました
荒々しさは我々のワークスに部がありますね笑
ですね（笑）いろんな車あるけど、やはり自分の愛車が一番です（笑）
N-ONEのプレミアムツアラーターボに乗っています。
N-ONEを褒めて下さってありがとうございます。嬉しいです🥰
N-ONEは高価だし、ドライバーズカーだと思うので人気無いですよね😢
高価なだけあって、快適だしオプションもつける必要がありません。
夫は元々ランエボに乗るような人なんです。でも、私はAT限定だし、運転も拙いので軽に変えてもらいました。
そんな夫でもまぁまぁ満足して乗ってくれてると思います。
実はこの手の車を買う人は金持ちです^_^
心も金持ちじゃ無いと買えないんです
見栄張りますからね
心が充実して初めて買えるんですよね
本質を愛する人に大事にされている
正しくプレミアムカーです
ランエボ最高ですね！^_^
でもコレも楽しいですよね(^^)
独身時代はマニュアルでも良かったけど結婚して子供が生まれるとオートマで運転しやすい車ってなりますからね。ただパドルシフト車は姉がアルトRS使っているので使わせてもらった事あるのですが乗りやすく楽しいですね。
ちなみに絶対に使わせてくれない姉の車だとエボⅣがあります…乗りてぇ！！！
エボですか！！羨ましすぎますね！(^^)
アルトR Sも良いですね！
右横からアルトワークスの絵が出てきて一瞬飛び出しでぶつかるとおもってびくっと身構えてしまいました(笑)
うちのワークスちゃんの写真ですね笑笑
確かにそうですねビックリします笑笑
懐かしい下関の道を走っていただいてありがとう。思わず登録しました。山口県内いたるところ走って下さい！！！
ありがとうございます！
山口県は楽しい所だらけですので
引き続き配信させていただきます(^^)
まさに見たかったRS「AT」のレビューです。ありがとうございます。
余談ですがNoneのデザインで日産サクラみたいな軽EVがほしいです。
喜んで頂けますと
私が嬉しいです！
そうですね！
HONDAのeが
日本一のデザインと思ってますので
私としてもこういうのの
小さくて安いのが真剣に欲しいんです
eは乗りましたが
試乗動画も撮りましたがお蔵入りしております笑笑
@@車とバイク HONDA e、ASIMOにも通じる高精度でかわいらしい素晴らしいデザインだと思います！ 需要あるかわかりませんが、動画見てみたいです（笑）
@@矢島雪乃 さん
そこですね笑
需要が笑
でもどこかのタイミングで出したいですね
何せお金払って借りてますから笑笑
JG3 RS CVT仕様乗ってます。大体はECONをオフにして走っていますが違いは明白に感じます。山坂道ではSレンジで走りますがパドルを駆使すればクイックで楽しいです。
知る人ぞ知る名車ですね
CVTでも楽しいですよね！？
セリカGTV，スカイラインGT，コペンも乗っていた私も～NoneRSのオートマ同感です。！
おおー！名車揃いですね！
一度気になると欲しいモードに突入する車です。来年買う予定
買っておいた方が良いと思います
乗れる時に買っておかないとわかりますからね^_^
ストラットの上にウォッシャータンクがあるのでストラットタワーバーが付かない構造になっています。必要有りませんが。
軽はスペース的にかなり厳しいですよね^_^
マニュアル乗ってます。めっちゃお買い得❤完成度高いです。一方、昔のペランペランな乗り味のホンダ車がなつかしい。
(ちゃんとした大人になったのですね😅)
成長いたしました^_^
以前のものは分かりませんがペラんとしてたのですか？
@@車とバイク 30年前のシビック。数年乗ると「ヤレる」ってこういうことか、って理解できますね😅
@@bootsuru569 さん
ボディなんですかね？
ダンパー変えてもタイヤ変えても復活しなかったですね昔は^_^
Worksとは少しコンセプトが違いますからね。
長距離を快適に走れるのがRSだと思います😊
Worksは昔から競技寄りのハードなスポーツモデルだと思います。
@@キノコマッシュ-e8j 仰る通りだと思いました^_^
車高の高さを気にする方がいますがアバルトと比べても微々たる差ですし実際に見てもそんなに変わらないですね
ちなみに私は独身ですがMTに乗ってますよ
あとサスはモデューロのスポーツサスに交換した方がより走りを楽しめると思います
モデューロにするとさらに良いのですね！^_^
HONDAが素晴らしい事はタイプRに乗って確信しました
惚れました
RS最高過ぎてヤバいですが、高身長の自分には快適なドライビングポジションが見つけにくくてやはり肩腰にきてしまうのは仕方ないですね😭
コレどうも合う人には合うんですが
合わない方もおられるみたいです^_^
VW up!から N ONE RS 6MT 白/黒に入れ替えました。私はアラフィフですが、この車買う層って私と同じくらいの歳の人が多いような気がします。人生最後の車に、この車を買いました。丁度 up!の車検が迫って来た時に、この車（6MT設定有り）が発売される事を知って、ちょっと正気の沙汰では居られなくなりましたww 実用でも使えて静かで乗り心地も良いのでホントに買ってよかったです。(´ｍ｀*)
ミニにもお乗りでしたか？
趣味良いですよね^_^
UP楽しいですね
流石のワーゲンでして
UP良い車です
オートギアシフトはワークスもそうですが
最初は癖を感じますが
今は慣れてます(^^)
アクセル軽く踏むと良いですよね^_^
@@車とバイク様 はい。up!の前に初代 MINI クラブマン・クーパーの6MTを9年ほど所有してました。(´ｍ｀*)
@@unagi8241 さん
おおー！クラブマン！アレ高級車ですね！
それをマニュアルって
かなりのエンスーですね！
本当の車好きですね^_^
N -ONEにはレンタカーで乗りましたが、電気自動車を連想させるような走りでした。
滑らかですよね^_^
バイパステストだと言っておきながら、合流寸前で映像をカットするなんて、なんてお茶目なんだろ
ｗｗｗｗｗｗ
ありがとうございます笑
あの辺りで速度を緩めまして
その後合流して元の車線に戻るのをカットしております^_^
今度母がN-ONEのRSのCVTモデルを買う予定なのでとても参考になります。
N-ONE良い車ですね！
コンパクトカーじゃ大きい
でもコンパクトカーが欲しい！そんな方にぴったりです
これを高い安いと言う議論がありますが
軽としてみたら高いですが
小さなコンパクトと見られたらなるほどな車です^_^
黄色が欲しいからRSにするって言ってました
@@mr-shuto7718 さん
黄色好きです
何せナンバーの色ととあいますからね^_^
@@車とバイク 10年以上前からホンダのプレミアムイエローパールが欲しかったらしくて、今乗ってるフィットも本当は黄色が良かったけど、内装色が気に入らなくてやめてました。
ハスラーターボ所有（新型）してるんですが足の速さ、乗り心地良さや静かな巡航エンジン音などCVTですが満足度は非常に高いです。
N-ONEのRSも負けず劣らずといった印象ですね。質感はN-ONEかな。
ちなみにMTが面白かったのはエンジン回してナンボの時代までで、低回転高トルク発生型の現代仕様だとATの方が美味しいと思いますが如何でしょうか。（真面目）
あと「隙間産業でございます」は面白すぎて爆売れ確定w 全然隙間じゃ無いですよw
隙間産業爆売れ確定笑笑
ありがとうございます笑笑
ハスラーも良いですよね！
限界高いんですよね
雨の日にコーナー突っ込んでも万一滑ってもアンダーもオーバーも出さない
素晴らしいシャシーですよね^_^
しゃべり方、声質が五味さんに滅茶苦茶似てる！チャンネル登録しました！
ありがとうございます^_^
時々仰って頂きますが
五味さん大好きなので嬉しいです^_^
実は話し方はかわぐちマナブさんが好きで
そちらに寄せているつもり、だったりします^_^
「室内は広く、機械は小さく」だから室内広いのか!
普通のＮ−ＯＮE（もちろんオートマ）試乗したけど室内広いし運転しやすかった!
何より目線がワゴンRと一緒だと思った!
意外と目線高いのよ。
静かだし、早かったよ!
RSはもっと早いんだろうね!
隙間産業大歓迎!
隙間産業笑
そこに気づいて下さり嬉しいです笑笑
JG１のプレミアムツアラーのってます。爺なので、もう最後の車?中古ですが、全然良いよ!車検通して又、孫2人会いに仙台に行きます。
良いですよね
シートも軽とは思えない出来の良さで仙台に行けると思います！
どこから行かれるのかは存じませんが^_^
近々、サザンのコンサートで賑わってる茅ヶ崎からです。
@@N-ONE-nk8jp さん
サザン好きですよ！
風景が綺麗とな所は人の心も綺麗ですからね(^^)
最近の軽自動車はファーストカーでも十分ですね。
よゆうですよね
昔なら考えられませんよね^_^
山口県は良い道が沢山あって羨ましいですね
我が町は 民主党のおかげで 渋滞 行き止まりばかりです。
山口県は確かに道は本当に良いです
あと魚は美味しいですね(^^)
渋滞は都会では仕方ないですが
嬉しいものではありませんよね^_^
今まで出回っているMTの動画もこんな感じでしたよ。
そうでしたか！(^^)
実は被っちゃうので見ないようにしてるんですよ
勉強になります^_^
N-ONE RS MTを買って、先日高速道路500km＆地道400ｋｍを走ってきました。
高速道路の安定感など、このビデオで言われてる通りのドライビングフィールでした。
ぼくはゴルフにもよく行くので、ゴルフバッグを後席半分倒して載せてますが、
そうしてもまだけっこうバッグなどを積めるキャパの余裕あります。
正直、もう1台車を持っているのですが、N-ONEがいいのでそちらに乗る気がしないので
どうしよかと思案することになってしまいました(>_
ありがとうございます(^^)
凄く嬉しいです^_^
褒めてばかりとお叱りを受けますが
一応本当の事を伝えているつもりですので嬉しいですね！(^^)
ゴルフにも行けるってすごいですよね
プレミアムコンパクトとして5ナンバーで出した方がバランスも良く
売れそうな気もしますね
スキマを狙ったグレード選び・・・好きです（笑）
ホンダのクルマ作りが伝わるインプレでした！
一番の見どころはコーナーの連続段差で声が震えていなかった事！
しなやかな足回り、必要にして十分なエンジン、スポーティーな内装など・・・
自分も初めてホンダ車に乗ってます（仕事兼私用N-VAN）が
軽バンとはいえホンダの拘りが感じられます
（自分のN-VANにもブースト計とパドルシフトが欲しい！笑）
また次のインプレ楽しみにしてます！
嬉しいです！笑
声が震えてないのはびっくりでしたよね
凄い足です
近々タイプRやるかも、、しれません笑笑
ホンダはこれから電動にシフトチェンジを加速すると思いますがこの車とタイプRは残すべきでしょうね☺️あと奇遇ですが86のローンの金額私のS4と同じです😅
奇遇ですね！草野さんと同じというのは何だか嬉しいです！^_^
私は１台だけで養う家族も居ないのでそんなにえらくは無いですが家族持ちで２台は大変ですね😅
@@草野満-x2f さん
私は病気なのでしょうね、車好きの笑笑
家族あって家族向けの車を買わないんですからね
世の中ではろくな人間じゃないです笑
車好きからは
良いぞ！と言ってもらえると思いますが
世間からは
スポーツカー買うならミニバン買えよ！と言われますね笑笑
確かに奥さんはそう言うと思いますが諦めた部分もあると思ってます😊これからも奥さんの機嫌を取りながらうまくやればいいと思いますよ😊
@@草野満-x2f さん
ありがとうございます^_^
平伏して参りたいと思っております^_^
こちらの試乗車はホンダカーズ新下関店さんの物ですか？購入検討しております。おちゅんさんの動画の車、ご縁感じてます。
ありがとうございます^_^
新下関店さまは個人的にもお世話になっております^_^
試乗車はどこの所有かは分かりませんが
HONDAさまからお借りしました^_^
素敵な店舗さんなのでぜひ購入の際はご相談くださいませ^_^
いい車ですね。前もコメントしましたけどテレスコ有るのは凄いです。結構札幌の高級住宅街に奥様用として所有されてますね。
テレスコついてませんよ
@@草-s2d
確かにN-WGNと錯誤してました。N-BOXとN-ONEにも採用して欲しいです。
@@コバノン-x1s
N-BOXにテレスコ付いたら本当にコンパクトカーが必要なくなってしまいますね。
N-ONERSはマニュアル車である以上必須です。
言われてみたら無いかも、知れません、私もはっきりわかって無くてすいませんでした^_^
N-WGNとN-ONEは不思議な棲み分けですね
悩みますね^_^
オッティターボ乗ってるけど、0-100がオートマで10秒切るから充分速くて手放せないんだよ。
速いですよね！日産のですよね？^_^
最近カメラ機材に力を入れすぎて、クルマを売りましたw
候補が、n-one rs mt 、スイスポ、アバルト595ベース、マツダ3 1.5
、結局スイスポにしましたが、RSはホント良かったです。スイスポより総支払が高かったので今回は見送りましたが、見た目は一番好きです！
これは保守様！お久しぶりです！^_^
映像の神からコメントいただきまして嬉しいです！ありがとうございます！！
スイスポが良すぎますからねえ笑笑
@@車とバイク
あけおめです、変なおだてやめてください、変な汗でちまいますよ…笑
n-one RSのオートマは乗ったことないので参考になりました。さすが逆張りとわかりやすい解説、凄い動画っす！！！
@@HOSYU-SOUND さん
いえいえ、保守さん観て
あかん、コレは勝てんわ
って思ったんですよね、、、
映像のセンスですね(^^)
確かに逆張りしてますね笑笑
まあマニアだからってのもありますね笑笑
感覚的にはスイスポの軽版って感じですね
鈴鹿サーキットが似合うホンダの
軽自動車
鈴鹿は楽しいですよね
ゲームでしか走った事ないですけど笑笑
CVTですよね、気になるのはバトルシフトのフィーリングですが5AGS、ＡTのパドルシフト、DSG(DCT)との比較するとレスポンス、フィーリングはどうですか？
CVTですね(^^)
パドルは
アクセルオフ時の回生ブレーキ調節様なんです
簡単にいうとエンジンブレーキのかかる量を変えられます
@@車とバイク ありがとうございます。なるほど。アルトワークスの5AGSの様にレスポンスは良く無いんでしょね。
パドルシフトの減速時のレスポンスはどうですか？本当はマニュアル希望ですが、もう1人運転する家族がいるのでやむ得なく。試乗車がないのでお聞きします。
パドルスイッチは減速に使いますが
速度調節にちょうど良いですね
レスポンスは程々ですね
ピーキーだと万人は使いにくいので悪くないセッティングにも思えます^_^
@@車とバイク そうですか？ありがとうございます。アルトワークスのAGSはワインディングで乗りましたがレスポンスがかなり良かったですが、n1はCVTなのでちょっと不安でした。反応速度は同じ位でしょうか？何度もすいません。
チャンネル登録しました。N-ONE RS CVT乗りです、よろしくお願いいたします。
凄く嬉しいです！ありがとうございます^_^
@@車とバイク はい、他にN-BOXカッパーカスタム、ハーレースポーツスターS,マグザム所有してます。
N-ONEには構造接着剤が使われていると五味さんが言ってましたね。
なるほど、それで剛性感があるんですね^_^
マニュアルがいいなぁ〜！😄
ほしいなぁ〜！😄
マニュアルが乗りたいですよね^_^
初めまして。FIT RSのガソリンと価格帯被るんでよね〜やはり軽は軽。2台持ちなら良いかと思います。
はじめましてありがとうございます(^^)
そうですね2台持ちにオススメです^_^
フィットRSとN-ONE RS ではどちらが幸せに慣れますか？
プレミアムで小さいものがお好みならばN-ONEですね
広さも使い勝手も欲しいのであればフィットの一択です
とにかく小さくてキビキビして方が良いか
メインとして使いたいか、その辺が好みが分かれます
あとフィットは今の所マニュアルありません^_^
そろそろ軽の規制が無くなるのでしょ。最近EV否定され始めて来たのでホンダに限らず将来の軽に期待してます🎉
いつかは無くなるかも知れませんがすぐにということでも無いと思いますよ^_^
この車視界良好なんですよ。
前にソニカに乗ってましたが少し背が低いので後方視界が良くなかったです。RSは箱型なので全体的に視界がクリアでしたがお値段の関係でハスラーになりました…。😅(笑)
た、たしかにいい車ですが、、、ハスラーも良い車ですが、、^_^
御返事ありがとうございます。
m(_ _)mハスラーは使い勝手は良い車なんですが、ドライバーズカーとしてはソニカに及ばないんですよ…。😅(笑)中々、バランスの良い車は少ないと感じます。😱💦
@@オハラ正助 さん
ソニカは伝説の車ですね
セルシオのシート骨格をー、などの伝説があり
走りは一級品だったと言われてます
いまだにファンが多いですね^_^
自分は、NAに、乗っています。ターボに、乗れば良かったと、後悔しています。
NAも乗りましたが
街中では十分だと思いましたよ(^^)
ターボが力強いのは確かですけどね^_^
CVTならN-Oneオリジナルが一番良いのかな。
そうですね完成度高いです^_^
私のように「ワークスには乗りたいけどラクなAGS車がいい」
「普通の乗り心地、普通のショック・カヤバMSでいい」というなら、N-ONEに近づけるかもですね(^-^;
見た目重視して快適無視する性格でもないので…(*'▽')ある程度は・・ネ＾＾
そうですね^_^
私も楽がしたいので笑
↑軽Carで、唯一ブースト計が、標準で着いています。
確かに驚きです！
下関市の山陰海岸はしってるやん
正解です！
「むしろ普通の軽よりいいですね！」で吹いた。
足回りが、ですね^_^
同程度の装備で排気量上げたのを出してほしい
すごくわかります！
本当に良いクルマなんですよコレは
売れて欲しいです^_^
ホンダのRSの意味はロードセイリングという略でロードスポーツと勘違いしている人が多いみたいですね。
まあ通常そういう意味で使われますからね^_^
元々スポーツ的な意味で使いたかったのですが当時イメージが悪いと言うことで
セーリングの様に
波を滑る様に
というマイルドな意味に改められたと言う噂もありますね^_^
ステップワゴンの次に狙ってる。いかに嫁を騙くらかして経済的にスポーツタイプの車に乗れるか最高の妥協点を提示してくれる最高の車。
ええ、まさしくそう思います笑笑
S660騙されて乗ってみてください😃速いのはアルトワークスだと思いますが
雰囲気に、たまげますよ😃
ぜひ機会を得て乗ってみたいと思います！^_^
アルトRS乗りだけど確かこの車は速い。私のは4WDでもこの車には勝てないでしょうね。
イイ勝負になりそうですね^_^
こんにちは、CIVIC-TYPEＲ納車されました。まだ任意保険に入っていないので我が家の車庫に入ったままです。ところで、来年の2月にＮ-ONEの残クレが終わるのを待って、最初欲しかったＮ-ONEＲＳに乗り換える予定です。色は白色に決定していて、ＣＶＴ車にしますので家族全員運転可能です。奥さんの車ですけどね。
@@杉本博昭-q2g おめでとう御座います^_^
タイプRは羨ましいですねー
あのステアリングフィールはホンダにしか作れませんね^_^
N-ONEもまた面白さが濃いですよね
羨ましいホンダ車達です
毎日楽しくなりますね！^_^
@@車とバイク さんへ
これで私の代のカーライフは一応終結です。いすゞジェミニクーペから始まったカーライフですが、ポルシェ９２４、フィアットレガータ、日産グロリア、トヨタエスティマ、ポルシェ９４４、メルセデスベンツＶ２３０、最後がCIVIC-TYPEＲとなり独身時代、結婚、子育て時代、自分自身の時代、還暦過ぎて余生の時代へと、それぞれに必要なクルマを乗り継いで来たなと、振り返り思いました。学生時代、大衆車であったCIVICがここまで凄いクルマになるなんて夢にも思いませんでした。
ちょっと声が五味さんに似てたんで、一瞬ん？ってなりました笑笑
笑笑
時々言われますが恐らくマイクに声を乗せるために声を張ると似てくるのだと思います(^^)
一瞬でも五味さんは神ですから嬉しいですけどね(^^)
なるほど。
ささっ。おちゅんさん。そのまま車を返却しつつ、ハンコを押しましょう。ｗ
えっ、だって家族が揉めないんですよね。(*´艸`)ﾌﾌ
家族は揉めませんが
財布とは相談しないといけませんね笑笑
是非ともEVへ(笑)
日産自動車と三菱自動車のバッテリー仕入先に、バッテリーを頼んでるから！
再来年には可能かな？(笑)
トヨタも方向性がまだ未確定ですから
先の事は本当にわからない業界になりました
世界情勢と連動です
初代N-ONE Premiumに乗ってます。
キビキビと走るので気に入ってます。
DOHCターボなので軽自動車感はないですね。
高速に乗ってもグイグイ、普通車よりも良いんじゃないかな〜。
買い替えが来て色々悩みましたが、結局、またN-One、今度はRSに乗ります。
まぁ〜同じ車ですが違いがあるのか楽しみです。
結構違って感じますよ^_^
タイヤが違うとかそんな事でも結構印象って変わるそうです^_^
昨日ディーラーに行って見積もり出してもらったら納期が8カ月とのこと
GR86も受注停止で生産終了の噂まで立ってるし、ほんま車好きの冬の時代やわ
な、なんと！それは驚きですね
86は新型の噂ありますねベストカー情報ですが^_^
@@車とバイク grヤリスと同じエンジンは魅力的ですがちょっと眉唾ですね
おちゅんさんのように軽のスポーツ仕様とスポーツカーの2台持ちを目論んでいるので早く納期地獄から脱してほしいです
@@十塚剣士 さん
まあその代わり私は借金の地獄が待ってますけどね^_^
マニアル=本格的なスポーツオートはおもちゃ🧸🧸やん
まああると楽しいですし
マニュアル苦手な人でも
雰囲気は味わいたいって人も多いので
本格的にマニュアル乗りたい人向けではありません
私自身マニュアルスポーツカーとオートマワークス
オートマの125バイク
マニュアルの250がありますが
どれも楽しいですよ^_^
同じく試乗しましたがテレスコピックが付いてないのがひじょーーーに残念。
あると嬉しいですね^_^
あるＤＱＮの伝説・・・アルト・ワークスの試乗で、地元の峠を時速１００ｋｍで走って、即、出禁となりましたとサ・・・やっちゃいけないけど、ＤＱＮには「そんなの関係ネ～」ってか？
まあケースバイケースですね笑笑
それなりに速く走る事は試乗では多分みなさんあるんです笑
でもやはりずっと危ない運転してるのと
少しの区間試させてほしい、と了解を取るのでは違うんでしょうね(^^)
結局普段よりみなさん踏むと思うんですよ笑
峠飛ばすのは確かに出禁かも知れませんね^_^
カアーグラTVを見ている感じ、歳を取ったら軽のスポーツカアにのりたいです
カーグラ大好きです
松任谷さん本音でポロって言いますよね笑笑
うちの愛車が紹介されて嬉しいです(o^^o)ホンダのバイクならNSRシリーズのエンジンも気持ちいい音しますよ！250ccの乾式クラッチの音も最高です！また乗りたいですが、今は高騰して手が出ませんね。手放さなければ良かった。
NSR最高ですね！！
あのサウンドは唯一無二ですし
今だにあんな速いバイクはありません(^^)
乾式クラッチの音もシャリシャリって感じですよね？
こちらは､逆の某･･で､2台目普通二輪は上物｢風味｣VJ21Aでしたが､訳有りそうで小市民に増車は･･･
※初洗車でカウル外すと､ラジエター片側純正ブッシュで無く水道ホース加工(苦笑)
@@車とバイク
さすがおちゅんさん、分かってらっしゃる(≧∀≦)
さすが乗り物マニアですね♪カラカラというかシャリシャリというか。もし乗れる機会がありましたら、是非動画でNSR250見せてください(≧∀≦)ロー、セカンドはあまり速くないですが、サード以降はめっちゃ気持ちいい加速します(o^^o)
@@まっちゃん-q9e さん
ありがとうございます(^^)
いつかバイクチャンネルもやろうと思います
バイクはあまり上手く無いですが（年々ビビリになってます笑）
@@車とバイク
バイク怖いですからねー。私も歳とってバイクに乗る勇気はなくなりました。乗りたいですが。おちゅんさんもバイクは気をつけて乗られて下さい。
ターボのプレミアムツアラーに試乗しましたが、ワゴンＲカスタムＺの方が乗り心地はかなり上だと感じました。静粛性は同じかな？ Ｎ−ＯＮＥ ＲＳにも試乗してみたいです。
RS楽しいですよ^_^
燃費知りたかった。
実燃費で20〜19キロくらいの様です^_^
MTが欲しかったけどポジションが全く合わなかった身長182cm
日本人向けに作られているので
背が高い方への愛は軽自動車では確かにドコも不足気味なのは事実だとは思います
いいとは思うけど、今のエヌボックススラッシュの純正ドアステッカーに無限フルエアロよりも良いと思える国産車がない。
@@ぴのぴーの-m3e さん
スラッシュカッコよかったですね
内装が好きでした^_^
@@車とバイク
ムーヴキャンバスは前席だけ専用トリムですが、スラッシュは全部手が入っていてコストかかってます。
@@ぴのぴーの-m3e さん
そうですね
専用ボディだと思いますよ^_^
S6製造中止が残念
涙出ますね
今欲しいんですよー