MEU CARRO FALHA MUITO NO GNV, O QUE PODE SER????
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- Neste vídeo vamos falar um pouco de alguns problemas que chegam até nossa empresa em Londrina, cliente acabou de comprar o carro com GNV e nos relatou o seguinte:
Danilo, meu carro falha muito no GN, o que pode ser? E também demora na passagem de do Gás...
Então, através desse vídeo vamos tentar esclarecer alguns problemas que são gerados por alguns convertedores inexperientes que tem no mercado.
Outro recado que damos, é preste bem atenção em pessoas que se julgam donos da verdade, mas são "lobos" disfarçados de cordeiros, pessoas que exploram os mais inocentes, enganando pessoas com verdadeiras lábias.
Fique de olho!!!
#gnv
#topnogas
#problemasgnv - ยานยนต์และพาหนะ
Excelente observações, com esses detalhes já posso mandar botar fogo na convertedora que instalou meu kit IGT Zeus4 que por sinal ficou uma bosta.
Kkkkk
Instalei um desses no meu HB20 em um fdp, to tendo dor de cabeça direto.
@@danilotopnogas @Gnv2001 Tenho um Palio attractive 2014 com GNV 5 e o kit desde q foi instalado, apresente um pequeno problema: Ao ligar o carro se eu não esperar cerca de 3 ou 5 segundos até as luzes do painel apagarem totalmente e arrancar com o carro ele acende a luz de injeção e fica desse modo,perde uns 25% de força (fica meio amarrado) e preciso ligar e desligar a ignição umas 15 vezes e rodar alguns metros com combustível liguido. Como ele tem variador de fase na polia, eu acho que pode ser algo relacionado ao tempo de sincronismo entre o variador de avanço do GNV e o ponto do comando de válvulas. Porém o ponto do carro está fasado,o variador de avanço é do modelo cobra,foi trocado por outro,novo e mesmo assim não deu resultado e tbm foi tirado o variador q sanou o problema,porém rodar sem variador deu redução na potência e aumentou o consumo em torno de 20% os dois. Me disseram que um variador de avanço ligado no sensor maf poderia resolver. Já pegou esse tipo de problema nesses carros?
Muito bom ter assistido seu vídeo...me ajudou muito mesmo, obrigado pela sua disposição em compartilhar seus conhecimentos à todos que muitas vzs são enganados por profissionais meia boca,que só se preocupam em retorno financeiro próprio. Sendo que vidas estão em risco com trabalhos mal realizados! Grata por suas explicações. Instalei o meu faz tempos...e até hj não consegui ficar contente por conta de tantos erros pelos que fizeram a instalação...e eles são portadores das legalidades nas instalações...mas as instalações são de péssima qualidade. Lamentável. Valeu suas direções.🙏
Amigo Danilo parabéns pelo vídeo. Quem conhece como você a correta aplicação na conversão sempre terá destaque. Tomara que o cliente aceite fazer as correções com sua equipe. Forte abraço.
Boa tarde Danilo, são profissionais dessa qualidade que precisamos, comprometido com QUALIDADE.
Que aula maravilhosa, meu carro tem esse cheiro de enxofre e falha, diz o mecânico de gnv que é p trocar o catalisador, desmontei o redutor fiz limpeza, tinha uma pasta de areia e graxa no bico, so levei p ele regular a lenta e ficou top.
sensacional ... Grande profissionalismo e ótima explicação.
muito boa sua explicação ,parabéns
Vídeos sempre muito útil, parabéns pelo trabalho
No que se refere a GNV Danilo. Vc é mostro! Parabéns.
Show de bola !!! Muito bem explicado !!!
Parabéns pelo Vídeo !!! Deus Abençoe Você e sua Família !!!
Muito obrigado
O vídeo não Ficou longo nada meu amigo ficou perfeito aula pura. Parabéns e obrigado por compartilhar conosco.
obrigado
Obrigado, Danilo! Acabei de instalar GNV e meu carro está justamente com esse problema. Como já assisto seu canal há muito tempo, até questionei o instalador sobre a não passagem da água para aquecer o redutor. Segundo ele, por Salvador ser uma cidade quente, não haveria necessidade. Segunda-feira vou lá para que seja feita a correção, conforme vc indicou. Vou aproveitar e solicitar que seja feita nova regulagem, já que as tentativas de correção devem ter bagunçado a injeção do gás.
isso mesmo amigo, ensina ele que dever ligar sim
Pelos frutos conhecereis,... discernir... Eita, esse não pode negar que é ou foi evangélico. Muito boa explicação, o meu esta rodadando a muito tempo sem a mangueira mas vou corrigir este problema, Obrigado pelo video.
Muito bom, parabéns !
Parabéns Danilo...muito bom
AE Danilo essa barba top demais, esse carro top no gáz. Abraço irmão
Parabéns Danilo pelos esclarecimentos e detalhes desta dissertação; é por isso que eu estou ponderando tanto a colocar GNV no meu carro,destesto problemas e ficar indo a oficina pra regular isto, acertar aquilo; sou do Rio de Janeiro e se possível gostaria de uma indicação sua; Deus o Abençoe em um Nome do Senhor Jesus, Amém.
AMÉM, TEM UM VARÃO AI NO RIO QUE É TOP O NOME DELE É MARCIO 25956535
Muito bom profissional
Amigão. Ótimo vídeo.
Meu carro qnd passar para GNV, mesmo parado, a rotação cai muito e muita das vezes ele morre após passar para GNV. Não eh sempre . Mas tem acontecido. GNV 5 geração.
Regulagem
Fora a má instalação, tem essa flauta Lovato J que é zica braba. Tanto é que a Landi tem colocado somente a Lovato K. Abs
Adorei vou me inscrever no canal parabéns e mais e mais sucesso 👏👏👏👏
TOP. 🔝🔝🔝
O meu ta do reservatório, tem esse mal cheiro que você comentou saindo do escapamento, instalação porca de preguiçoso, troquei cabo e vela recentemente, inclusive o filtro do gnv eu troquei e por incrível que pareça ele passou a apresentar problema após essa manutenção, o problema é a falta de bom profissional, então estou preferir remover o kit e vender o carro para pegar um mais econômico na gasolina.
Bom dia Danilo, meu carro e um Chery Face 1.3 gasolina e GNV, na gasolina o carro funciona normal e no GNV fica travando e engasgado o técnico falou que quando engasga e na baixa rotação, quando eu ligo o GNV o rpm cai para 0,5 e o carro quase morre.
Pena que na minha cidade não tem um loja especialista assim. Abre uma filial aqui. Pois aqui só tem gambiarra.
muito bom video ,parabens
Profissional é profissional parabéns ..
Bom dia, esta acontecendo isso comigo...eses dias está um pouco frio em São Paulo, pra fazer a troca pro gnv está demorando bastante, tipo uns 20 km pra trocar, e quando troca fica falhando e morrendo quando para em um farol por exemplo....tá difícil
boa noite meu camarada, atualmente tenho um gol G4 2010 1.0 e quando motor está quente ele começa a dar uns estouros, já troquei vela e cabo e não parou, ainda não troquei bobina, regulagem está boa estou suspeitando que pode ser o sensor de rotação, pois tive um astra 2002 que estava com esse mesmo problema e troquei esse sensor e o carro ficou top..
Detalhe: o carro só estoura quando esta quente.
Muito top parabéns
O kit GNV de 3 geracao, pode apresentar problema se ficar muito tempo sem uso? Na cidade onde moro atualmente, não tem GNV e por isso fico um tempo sem abastecer o gás
Uito bom as dicas gostei
Danilo meu gol exatamente isso falhando muito cheiro muito forte interopendo n consigo ajuste fino...
E já troquei a bobina 2x e já ta ruim novamente cabo e velas é 2 meses...
Nesse vídeo já diagnóstico da manqueira que puxou do reservatório...
1 ano no gás um ano de problemas...
Uma dúvida o fio que liga no conector da bobina é nescessário?
Ponto de ignição?
Gol G5 1.0
Kit landirenzo G5
Parabéns Danilo pelo vídeo, eu sou de Natal/RN tenho interesse de colocar um kit GNV no meu carro um Voyage 2011 1.0 só que aqui em Natal não tem uma oficina igual a sua.
traz aqui kkk
Abre uma oficina aqui em Nata-RN!!!
Ótimo vídeo!
Olá Danilo, o meu esta com esse problema invertido ele demora muito para entrar no combustível líquido (etanol) e não desenvolve em vias rápidas , sempre que levo na convertedora eles dizem q é injeção, levei em 2 mecânicos de injeção e ambos disseram que não tem problema algum. Um amigo meu taxista fez um teste, desligou o gnv na válvula do redutor e deixou só no líquido e disse: se atingir a velocidade normal deve ser emulador, o carro andou normal, no outro dia ele inverteu, desligou a bomba de combustível e deixou só no gás, o sandero 1.0 andou normal nas suas limitações de 1.0, mas andou. Dai o amigo taxista disse que era o emulador de bico e que fosse na loja trocar, fui e trocaram, deu certo de imediato, mas dias após a troca o carro voltou a apresentar o mesmo defeito , dai não sei mais o que fazer pois os mecânicos da convertedora indicam uma outra pessoa aqui na cidade, mas la eu teria que pagar pelo serviço que está na garantia que eles deram. O que Vc acha que deve ser ?
Boa Danilo baita profissional olha só meu cobalt qdo giro toda direção pro lado ele apaga e a vezes qdo ligo ar tbm apaga me disseram que pode ser a bobina eletrônica pois já foi trocado cabos e velas quem disse foi quem fez a instalação do gnv geração 5 isso procede abraço irmão
Procede não irmão, esse carro da trabalho pra acertar, isso é regulagem mesmo ok
Eu ia ate me inscrever mas quando fui ver, eu ja só inscrito llkkkkkkkk
KKK
Parabéns pelas explicações mais um escrito
Tmj
Quer dor de cabeça, prejuízo e estresse, aqui no RJ instala seu kit 5 geração na Inove gás, pronto seu prejuízo tá certo.
Mas se quiser prejuízo triplicado, deixa eles instalarem o kit da Bigas, não se acha peças de reposição, e tem que comprar as peças completas, que é bem mais caro, quando acha. A Bigas não responde e-mails, e as peças duram muito pouco. Meu kit Bigas durou 4 anos e meio e ao procurar lojas de manutenção, todas querem vender o kit novo, completo, aproveitando somente o bujão, alegam que esse Bigás não presta e não dá pra consertar. Fica a dica.
Outra instaladora que vi algumas reclamações de clientes insatisfeitos , mas não sei se vale a pena instalar lá, é a Del gás.
Vixi
Meu amigo por favor mim tira uma dúvida.... eu tenho um linea no GNV então eu sinceramente nunca fiquei satisfeito por q tava sempre falhando...mais depois de 10 km ..rodado...o corro perdeu muita potência e não sobe uma subida...
Danilo é realmente Top no Gás!👏🏾👏🏾👏🏾
OBRIGADO
Salve Danilo. É Top na manutenção. RJ na área.
Show
Danilo sou do RS, da uma ajuda aí. Carro funciona bem na gasolina, funciona bem no GNV com o ar desligado. Ligou o ar o motor começa a falhar e as vezes até morre, daí tenho que passar o OBD2 apagar o erro de leitura (informa falha no cilindro 2, 3. Ligo o carro novamente, sem o ar condicionado estar ligado e não dá problema algum. Tá difícil achar uma oficina de credibilidade aqui no RS
Traz aqui para resolvermos
Jonathan você conseguiu resolver? Estou com o mesmo problema.
@@vanessamiranda125 Olá Vanessa, sim consegui, o problema foi sanado fazendo a troca da bobina. Comprei em um desmanche credenciado ao Detran de um Civic com 60mil km. Cheguei em casa, tirei as velas de ignição, fiz uma limpeza com descarbinizante, ajustei a abertura dos eletrodos, recoloquei com o torque correto, funcionando bem até o momento.
Danilo me tira uma dúvida , tenho New Fiesta mexicano 2012
Pouco tempo no GNV ele embola muito .... Passei dia todo no cara do GNV e não resolveu aí mudei pra gasolina e permaneceu ..
Após eu abastecer o combustível líquido além da reserva ele ficou normal , só que observei bem antes desse problema que tipo eu ando e parece que ponteiro do combustível líquido baixa e dps volta quando desligo ou paro , você já viu algo parecido ?
Bom dia, vídeo top! Parabéns . Eu voltei a ter problema no meu GNV infelizmente, já 2 tec da landirenzo mexeram no meu carro fica bom 1 mês depois volta o problema, carro só fica 100% depois dos 80 graus . Antes dessa temperatura carro morre e fica falhando.
Que absurdo Dd onde vc e
@@danilotopnogas sou do RJ, capital
Eu moro atualmente no RJ mas sou paranaense, hj dia 18/12, mais um tec da landirenzo mexeu no carro e aparente não mudou nada, vou ter certeza amanhã pela manhã ele frio. Mas parece que ficou pior . Vou ver se peço a troca do kit .
O Danilo, parabéns pelo seu trabalho.
Cara meu carro um fox 1.0 2010 , kit 3 geração, funciona excelente no gás, mas quando passo pro combustível original(etanol) fica " embolando" e o motor fica cheirando a "aquecido. Ninguém descobre o problema já tá assim há 6 anos, acredite.
Tens uma sugestão?
Um forte abraço.
Sou fã da tua transparência.
meu Deus que doideira isso. Precisa ver se tem um emulador de sonda eficiente amigo. Teria que avaliar melhor o que está acontecendo
Boa tarde! Excelente vídeo, cada detalhe que não fazia ideia. Tem algum parceiro para indicar em Florianópolis/SC ou região próxima? Obrigado
Ainda nao
danilo fera me dá um aluz aí
, meu carro é um corsa classic 1.0 8 V, ele esta com o seguinte sintoma, se eu virar direto no gnv ele nao pega, mas se eu ligo na gasolina um tempo, e passo para o gás ele vai normalmente, se ele tiver frio e na marcha lenta ele morre ao passar para gnv,, já acelerando e com o motor quente isso nao acontece e ele roda de boa, se eu esquecer de colocar pra gasolina antes de chegar em casa, quando for ligar tenho que colocar a caixa comutadora para gasolina,e como eu guardei o carro no gnv, ele demora pra pegar mesmo na gasolina, parece que ele espera queimar todo o gnv pra poder entrar na gasolina. Poderia me dar uma luz do que mandar olhar? pois picareta aqui tem de monte, grande abraço e tmj aqui no seu canal abcs felicidades.
Em primeiro lugar parabéns pelo canal e pela atenção prestada ao seus clientes. Agora minha dúvida,tenho uma Spin 2012 com 3° geração. Ele responde mto bem em arrancada e desenvolvimento,mais com a velocidade estabilizada,ele fica mastigando um pouco,oq pode ser?
OBRIGADO TEMOS QUE AVALIAR SEU CARRO
Vela e cabo de vela...o meu tava muito ruim so no gas..
Olá . O meu uno 2016 GNV 3
Qnd quente não consigo passar do álcool pro GNV .
Só consigo qnd motor frio
Danilo como testar corretor de avanço GREPPI. Desde já obrigado
Oi Danilo bom dia, muito útil e esclarecedor seus videos, parabéns.
Gostaria de uma orientação, o mecânico mecheu por baixo no meu carro, empurrou e prendeu com presilhas a tubulação por onde passa o gás , agora no gás meu carro está sem força na subida, poderia me dizer se seria por conta dessa mudança?
Desde ja agradeço.
Att.
se foi depois que ele mecheu, verifique se a tubulação não ficou enforcada em algum ponto, pois não teria outra relação se isso nao tivesse acontecido
Diga Mano, tem algum vídeo seu falando do variador de avanço?
Amigo minha S10 está cortando em 4 mil rpm quando passo pro gaz no combustível liquido ele volta ao normal e 3 geração
Bom dia meu amigo é de pessoas assim que precisamos que não guarda o conhecimento que tem so pra si excelente video meus parabéns amigo muitos sucessos vc merece humildade não tem preço e vc é bem humilde .aproveitando o embalo vo te fazer uma pergunta se puder me ajudar eu agradeço mas se não puder o seu vídeo ja foi uma aula pra mim .meu carro foi colocado um gnv 5 quando passo pro gnv as vezes ele na lenta começa a treme até morre ai do nada ele fica normal sera que mal contato.meu carro é um corolla automático 2007 .de qualquer forma parabéns mais uma vez tmj
qual equipamento? Desmontaram o coletor ou fizeram os furos na parte superior?
@@danilotopnogas fizeram os furos na parte superior aonde vai aquela capa por cima do motor
Então amigo, ja começa por ai, se o equipamento não ajudar, e a instalação for mal feita, ai não tem o que fazer mesmo
Fala Danilo, boa tarde !
Tudo bem?
Você é mestre no que faz parabéns ....
Poderia me dizer qual seria a medida correta dos bicos para este motor 1.8 ?
Desde já agradeço .
Amigo no caso da BRC os bicos são laranja, no caso das solenoides vc ta perguntando a abertura dos gicles isso? Pois esses modelos tem.varias medidas
Tenho um cobalt 1.4 2015 igual a esse do vídeo, sou de São Paulo me indique uma oficina boa por aqui, quero colocar GNV para trabalhar no uber
Boa noite, Danilo!!
Boa noite
Engraçado, vim aqui por causa de um Cobalt e me deparei com essa coincidência hahaha
Deve ser um carro que é muito propenso a essa falha
Damilo. Você tem algum vídeo falando do Linea Dualogic? Meu carro já vai para 9 meses de GNV e até hoje a empresa que instalou não consegue regular. Da muita cabeçada/trancos na retomada ao passar por quebra-molas, ou mesmo a retomada em um transito. Percebo que no GNV ele demora para trocar da segunda para a primeira marcha, ai acontece os trancos. Outro ponto é morrer com certa frequência, percebo que o conta giro cai muito, não conseguindo segurar nos 10 mil rpm. Esses dias desliguei o ar condicionado e percebi que não morre mais, só os trancos acontece.
Instalei um 5° geração no meu Punto duallogic. E está perfeito, só nas reduzidas que as vezes morre. O instalador já regulou 2x e continua morrendo.
Amanhã vou regular novamente!
Muito bom o vídeo, continuei assim meu amigo sempre servindo a população e mostrando as gambiarras das "instaladoras de gnv"
Aí entende do negócio sabe bem o que faz parabéns top no gás Danilo e show
Gostaria de ver uma de suas instalações por baixo do carro fixação de tubo de alta e fixação de suporte por baixo nunca assisti um vídeo seu desses.
Tem vários vídeos que já mostrei por baixo
Meu Sentra qdo paro para abastecer GNV ou etanol, logo em seguida já entra pro GNV mas o carro fica falhando mesmo com o motor quente.
Danilo,quando vc vai chegar aqui em recife?
bom dia meu voiage 2010 nao pega de manhã nao e combustível sera o que e nao o mecânico sabe
Bom noite alguém já teve problema com a tucson, no gnv depois de trocar o filtro de ar carro ficar fraco, dá umas ratiadas, ela já estava ruim antes de trocar o filtro mais ficou pior, ela fica fraca do nada depois, fica normal por pouco tempo
Vcs estão parabéns
OBRIGADO
Bom dia filtro de combustiveu sujo interfere no consumo do gnv
Boa tarde Danilo. Apos instalar o GNV 5º geracao no gol 2012, acendeu a luz de injeção e a rotaçao do motor esta um pouco alterada. Ocorre que passei o scaner e deu o codigo 17745, Sensor de Fase. Na instaladora disseram que era defeito no avanço, que ao ser desligado, a luz de injeçao apagou. Rodei dois dias com o sensor desljgado e a luz nao acendeu, ao religa lo a bendita luz acendeu novamente. Passei novamente o scanner e mais uma vez acusou sensor de fase. Antes do GNV o motor trabalhava redondinho.
VOLTA E PEDE PARA RESOLVER QUE SEU CARRO NAO ESTAVA ASSIM QUANDO ENTROU
@@danilotopnogas Tive la por 4 vezes e a conversa foi a mesma. Vou acionar na justiça.
Cara instalei meu kit gás na DMV em petropolis...entrei por baixo do carro, e resolvi deixar para lá,para não perder minha liberdade, o fundo do carro todo furado, a tubulação encostando nas rebarbas , o tubo encostando em tudo que é lugar, a flauta praticamente de cabeça para baixo e amarrada no chicote elétrico do carro, vazamento de gás, a válvula externa que Instalaram ão furar não retiraram a limalha, choveu e o lugar onde coloca a gasolina estava cheio de flocos de ferrugem, não aconselho para ninguém, maldita foi a hora que resolvi instalar gás no meu carro, meu carro nunca mais foi o mesmo, assisto seus vídeos e olhando o seu profissionalismo....fico mais revoltado com a merda que fizeram no meu carro
Eu tenho um kit GNV 5 geração , quando eu encho o tambor ele fica perfeito porém quando fica com duas luz verde o carro começa a perder força e fica engasgando... Daí quando eu encho de novo o tambor fica normal o carro , aí quando fica com duas luz verde acontece novamente de ficar sem força o carro.. oq pode ser isso? O redutor?
Meu gnv 5 geração embola quando passa para o gnv quando o carro está frio , ja trocaram sensor temperatura redutor e não resolveu .
Exemplo , de manhã quando o carro todo está frio ele demora para passar e é tempo suficiente de o motor ficar quente ,
Mas durante o dia o motor esfria um pouco e ele comuta para o gnv aí embola até o motor esquentar .
Pode ser esse senhor map do gnv ???
Tudo isso e coisa rápida mas o carro embola e morre
Danilo bom dia. Eu converti a pouco tempo minha montana para o 5 geração. Logo após instalar deu problema na injeção. O eletricista disse que era o coletor de admissão teria que ser substituido. Dai eu substitui por um zero junto com as duas sondas. As sondas nesmo sendo novas macaram problema nelas dai substitui novamente deram problema novamente mas depois apagaran o erro e não voltou mais. Dai um dia depois começou a dar varios tipos de problema na injeção. O medidor de rotação parou o carro ficou sem aceleração o consumo aumentou etc. Dai resolvemos retirar o variador de avanço. Dai o carro hoje esta acendendo dando erro no sensor de aceleração e no sensor de posição da embreagem. P2138 e P0808 estou com receio de trocar essas duas peças com medo de ser alguma anomalia na intalação. Já não sei mais o que fazer.
Rapaz que confusão. Traz aqui que vamos resolver
carro GM já dá check engine sem gás, com gnv então meu amigo ... eu tenho um astra gnv, já larguei de mão a luz de injeção.
Levar no Danilo.
Show
Boa noite Danilo o meu carro é um Fox 1.6,2012 ,dois cilindros de 7.5 e tá fazendo 100 km podes me dar uma luz
Danilo sou de São Paulo vc tem alguma oficina aqui?
Que gambiarra que foi feito nesse Cobalt em... Mais um vídeo top! Pena que você não tem instaladora aqui no Rio de Janeiro... pra eu ir ate você são só 12 horas de viagem rs...
tenho parceiro ai 25956535
@@danilotopnogas bom dia!! Me garanti a mesma qualidade e eficácia no serviço como se tivesse sendo feito em sua loja? Abraços.
Eles não mexem em SGV.
Boa tarde Danillo. Tenho um Grand Siena 1.4 no gnv 5 geração. Sem que vou passar quebra mola que piso na embreagem o veículo acelera sozinho até mesmo quando paro ele o giro também almenta isso só no gnv. Se vc pode me da uma dica já agradeço.
Limpa o Tbi e veja se tem segurança entrada de ar
Buenas, vídeo top sanei algumas dúvidas, mas tchê uma pergunta é normal meu Prisma quando acaba o gnv e passa a andar na gasolina fazer um barulho toda a vez que for arrancar ou subida tipo trepidar? Quando está no gnv ele fica sempre sereno quase nem se ouve o motor, um abraço
Não deveria fazer barulho nao
Veículo tetrafuel funcionando só álcool e gasolina, após tirar configuração do GNV apresentou superaquecimento escape e perda de força.
PODE SER CATALIZADOR ENTUPIDO
Gostei da sua explicação, mas meu carro é Astra e troquei correia dentada, polia,vela, filtro de ar e de oleo, e tbm troquei o sensor de rotação astra. Redumindo...antes de trocar tudo isso o carro estava normal, mas agora ele falha muito no gás e de vez enquanto na gasolina. e nem mecanico consegue descobrir...O QUE PODE SER?
TRAZ AQUI QUE VAMOS FAZER UMA ANALISE PRA VC
Faz um vídeo com Sandero 1.0
No 3° geração em cidades quentes tmb é necessário a ligação da água no redutor? Pode influencia no funcionamento? Economia? Potência?
Sim necessário
Amigão,bom dia.
Amigão tenho astra 8v 2.0....meu carro estragou o atuador de marcha lenta, quando o atuador estava bom,o carro funcionava perfeitamente na lenta, dpos ki o atuador estragou,o carro ficou imbolando, dando pekenos estouros na marcha lenta....vc poderia mi dizer o que pode ser isso?????
Obs:ainda não troquei o atuador d marcha lenta, porém,o atuador não pertence ao GNV e sim,só na gasolina,pelo menos foi o ki mi falaram.
Poderia m ajudar amigão.
Mas um inscrito no canal.
Obs:na alta o carro tá normal,o problema e só na lenta do GNV.
amigo o atuador d amarcha lenta esta associado a marcha lenta, estouros esta associado a ignicao
Ganhou mais um inscrito show
Tmj amigo
Boa noite. Tenho um hb20 1.6 GNV ingetavel, perdi um catalizador por causa de uma configuração qur levei para fazer.
Ele tava falhando e morrendo quando passava numa lombada, aí levei para configurar e tive plobema e agora tou com medo de usar GNV o que vc me sugere nesse caso?
procure um profissional, fuja de amadores
o video começa em 2:00
O reset talvez seja para retornar o marcador de combustivel liquido ao normal em cada partida
Ajuda
Danilo meu carro é um Santana 2000 coloquei um kit gás geração 5 e não consigo usar já fui em 4 lugar especializado em gnv e eles não consegue achar o problema o carro não tem força pra avançar do lugar o kit e da marca.sgv será que o meu carro é m antigo pra esta geração 5 me de um ajuda aí meu amigo
Bom dia você indica alguém no Estado do Rio de Janeiro para manutenções em GNV 5ª Geração ? O meu carro é um fox 2005. Está com o problema de pular do gas pra gasolina o tempo todo.
SIM, MARCIO 25956535
É Danilo vc da aula quase todo dia eos cara ainda faz isso kkkkk
Boa Tarde Danilo, parabéns pelo canal onde tirou muitas duvidas minha sobre o GNV E aproveitando todo seu know how sobre o assunto, minha pergunta seria mais pessoal, me desculpe se o local adequado não for aqui, ou pode servir até de ideia para um próximo vídeo, já que não achei nada relacionado a minha duvida: Vou comprar um carro usado, penso em algo do tipo um GM Agile, pois no RJ, esta tendo muito roubo de veículo, penso em algo que não seja atraente para os ladroes, e quero com kit GNV, o que vc acha que seria melhor, comprar um já com kit instalado, ou comprar um e instalar o kit,? Normalmente se acha esse carro com kit 3 geração, os poucos com de 5 geração, estão com preço maior, acredito que compraria um sem e colocando o kit, ficaria o mesmo valor e teria a garantia do kit, alem do kit ser novo. Qual sua opinião sobre a assunto? Muito Grato
Aí no RJ eu compraria sem o kit e mandaria instalar em um profissional. Se quiser posso indicar um.ai
@@danilotopnogas Por favor, indique sim. Muito obrigado, pelo pronto retorno. Grato.
@@danilotopnogas Obrigado Danilo, vc poderia indicar o profissional, e qual o kit vc indicaria para um GM Agile 2012 com um bom custo x beneficio? Muito obrigado pela atenção.
Tenho um Siena tetrafuel 1.4 8v 2008 , e o carro no GNV fica com o motor irregular e falhando. Além disso o motor apaga do nada! Será que é o mesmo problema do carro do vídeo? Mas o meu carro é gás de fábrica.
Teste os bicos. Esse carro da muito problema nos bicos
opa amigo gostei muito do seu video, mim tira uma duvida eu tenho uma spin altomatica 2018 certo e coloquei o gnv g5 e estou com esse problema dele esta falhando em retomada e quando o carro frio ele morre e estou tendo muita dor de cabeca com o rapaz que estalou isso pos eu tinha pedido o g2 e ele disse que o g5 era melhor que o g2.
o g5 é melhor mesmo, só o cara nao ta sabendo regular
Amigo eu sou leigo na área, eu comprei um Palio G2 ( chinesinho) já com um kit de gás incluso e não sei nem qual geração eh o kit de gás, mas creio eu que eh a primeira, mas o que de fato acontece eh que eu ando no gás normalmente ( geralmente avenidas e BRs) e quando chego em casa até faço o que alguns dizem colocar na gasolina antes de chegar em casa e colocar na garagem e as vezes acontece que no dia seguinte as vezes por guardar o carro no gás na garagem ou outro motivo que desconheço o carro no dia seguinte ao dar a partida ele pega e após uns 5 segundos por aí ele morre e tenho que dar umas 6 ou 7 partidas e dar uma aceleradas fortes ( não sei se eh pra queimar o gás ali dentro ) aí fica normal mas quero saber como fazer para isso ficar normal pq depois que o motor esfria para dar partida no dia seguinte depois que uso o gás o carro fica morrendo depois de dar a partida
pede para fazer uma revisao geral
Valeu
Boa noite !
Danilo, tenho um ford ka 1.5, 4 cilindros 2018, coloquei o gnv 5 geração, landirenzo, carro falhando e estouro no gás na marcha lenta, troquei cabo e vela, ainda continua, o que pode ser? Agradeço desde já
Problema na mistura. Teria que conferir a regulagem dele
Oi Danilo boa noite..então tenho um logan 1.6 8v todo revisado vela cabo bobina etc..ele esta apresentando um defeito quando eu ligo o carro de manhã..ele falha um cilindro quando esta virado para etanol..dai eu vou e aperto a chave para o lado do gás ele para de falhar. Mesmo continuando no etanol..resumindo apertei a chavinha para lado do gnv mais não acelerei para faser a troca para o gnv...estranho ne...o meu e g5..muito obrigado
Pode ser bico