ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 มี.ค. 2022
- 宮城光の絶版車RIDE！
バイク王 つくば絶版車館で総力を挙げて完成させた名車をモータージャーナリストの宮城光さんが最終チェック（完成検査）する番組です。
今回の車両はHONDA NSR250R (MC18)です！
■使用車両
NSR250R【HONDA】(MC18)
ライダーの中では「ハチハチ」といわれ愛されているこの車両。登場からわずか１年でフレームもエンジンなど共通項がないと思わせるほど刷新しました。馬力自体はMC16と同じ45馬力ですが、MC18からはPGMが採用され、点火時期や排気デバイスなどが一括制御されました。
パワーバンドに入った時のフロントタイヤが浮く感覚は強烈でした。当時ライバルだったTZR250（並列2気筒）と比べると、「ハチハチ」の速さにはまったく歯が立たなかったと感じられるくらいそれだけ他のレプリカ車両とは違う、サーキットを走っている車両に本気で近づけた車両と言えるかもしれません。89からの乾式クラッチや市販車初のマグホイルなど、ここまで別物に仕立てたのはホンダの歴史の中でも上位に入るのではと思わせるくらいの車両ではないでしょうか？
宮城光オフィシャルサイト
www.hikarun.net/
バイク王 つくば絶版車館 在庫ページ
www.8190.jp/wish/ds/bike/sear...
●バイク王 つくば絶版車館 Twitter
/ zeppan8190
●バイク王 つくば絶版車館 Instagram
8190tsukuba...
撮影協力：トミンモーターランド
www.tomin-motorland.com/
#HONDA #NSR250R #MC18 #NSR #絶版車 #バイク #レーサーレプリカ - ยานยนต์และพาหนะ
お疲れ様です。NSRの方では1番ジャジャ馬な88ってイメージありますね。😄懐かしいです。
88の青いカラー乗ってましたー。パワーバンドでフロント浮いちゃうんですよねー。次の年にでた89NSRもカッコ良かったなー。毎年新型が出るの恒例でしたねー。懐かしい
同色の88NSR当時乗ってました。ノーマルでしかも状態の良い88今でも欲しい最高のバイクです。
89シード乗ってます。修理の代車で他のバイクにたまに乗りますが曲がらない曲がらない。止まらない止まらない。😣
やっぱりNSRが一番😊
オレの1stバイクに乗ってるんですね😊
もう30年以上前だけど、納車していきなり160キロ出したのも懐かしい🏍
私が中免を取るきっかけとなったバイクです。凄すぎという一言。20分で手首、足首、首が限界でした。
同じ88のテラ赤、最近買いました
シンプルによく整ったサイドビューのデザインだと思います。タンク上面とリヤシート上面がほぼ面一。アンダーカウルからシートカウルまで一直線に跳ね上がったライン。特にアルミフレームの角度とシートカウル下面の角度がほぼ同じに揃えてある所が素敵です。
学生時代の同級生が大学はアメリカ🇺🇸に行かずに筑波でTZ125とこのマシンとVF400F改で走っていました。夏休みの帰国時に富士山の須走で乗せて貰った時にびっくりした記憶があります！今はこのテのマシンはないですよね。素晴らしいマシンでした。
トミンモーターランドは午前走って午後は霞ヶ浦で釣りするのがルーティーンでした😊
新車にしか見えないな
すごいコンディション
こんな原付みたいなライト付けて来た時はびっくりしたよな～ｗ
レースバイクっぽいのが受けるレプリカだからこそだね～
いいね～現役で88年型持ってますよ。
19歳のころ、88NSR250青テラで峠をフロントタイヤがとんがるほど走り回ってましたな〜
懐かしい〜と思う50歳のおっさんです。
今はダエグでツーリングしかしてませんが
フロント・・カブりやすかったです・・・大汗かきながら真夏の都内押した記憶があります。
プラグが当時10番はすぐストリートではかぶるので9番にしてたな。19の時に乗っていたが速かったな。やっぱり８８が好き。
88年最終戦のF3クラスにHRC田口さんの援護射撃として伊藤さんと宮城さんがRVFでなくスペシャルMC18でスポット参戦したんですよね。ヤマハの抗議で決勝は出場できませんでしたが予選タイムはどうだったんだろう？
これと同じコンディションの
青テラがあれば買う！
よりによってハーフウェット
当時、88RothmansSPに乗ってました。
メッチャ前傾で、タンクを抱えて乗っていたような印象でしたね〜
フロントを軸にリアを振って曲がる感じだったかな〜
サスペンションの具合いも相まって、ものすごく安定して走ってくれましたね。
2ストなのにそれなりにエンブレが効くのが印象的でした。
吸排気の効率が良く、ロス(変な空気漏れ)が少ないからかなぁと思っていました。
4:51 ギヤ抜けしたのを誤魔化すために吹かすのは僕もよくやりますよ
宇宙一カッコいい‼️
2ストの旧車をインジェクション化できないのでしょうか？
私も発売当時から３台乗り継ぎもう一台レーサー買いました。現在はノザワさんでフルOHしました。当時はキャブレターが不良で、その後ホンダが対策ニードルがでました。カブリまくりでしたね。残念なのが本気で走って貰いたいです。
88憎たらしいバイクでした。
サーキットでも峠でも。
ま、こっちはごちゃごちゃいじったRZRでしたからね😭
Είχα ένα ίδιο μοντέλο πριν 25 χρόνια. Ήταν πολύ γρήγορο. Ευχαριστώ HONDA 👍✌️🏍️
87に乗ってました、当時ポジションが一番キツイぐらいの87に乗り慣れていても、88のポジジョンにはびっくりしましたわ。
今90に乗ってるけど多分88のほうがポジションは過激ですね。
同じ88ファイティングレッド持ってます。
初期型のPGMと後期型のPGM付け替えて試すと初期型はパワー出ますね。ただピーキーだから峠は乗りにくい！
質問なんですが88のPGM1に前期後期があるってことでしょうか❓️もし、そうならば見分け方があるのでしょうか❓️
@@32hozonnkaimc
その通りです。車体番号1005865までが前期型で、PGMがCI553。後期型のPGM番号はCI553AとPGMの裏に印刷されてます。ヤフオクでも確認出来ると思います。因みにロスマンズのSPは全て後期型になります。
@@satorusunaga2982 さん
現在88を乗っていましてPGMも予備を含めて3個あるので確認してみます😃
詳しい情報ありがとうございます❗
@@32hozonnkaimc さん
だいぶ前に貴方のレストア動画を見てました😄お役に立てて嬉しいです。ネットでしか流通していないNSR専門誌PROSPECをご存知でしょうか？私達が当時噂でしかなかった事を検証する等、大変面白い雑誌ですが、そこからの情報でした。お互いNSRを楽しみましょう😊
@@satorusunaga2982 さん
あの動画というか適当に写真を貼り付けた動画の様なモノ❓️wを見ていただいたのですね、お恥ずかしい💦
今はネットで情報が入るので有難いですね。うっすらと前期後期があると聞いていたのですが88、89の事を言ってるのかも❓️(同じMC18型ですし)と思っていました。教えて頂いた雑誌、とても興味深い話が載っていそうですね。
お互いに古いバイクに乗っていていますが事故に気を付けて大事に乗っていていきましょう😃
この赤を見ると､木下恵二さんしか思い浮かばないですよー（笑）
僕も乗っていましたが ホンダの名車だと思います
ఆ కాలంలో అనగా 1988 మంచి అధునాతనమైన ద్విచక్ర వాహనము
これラビリンス入ってますか？
RVF見に行くか～！
チャバーに付け替えたら72psという記事を読んだ事があります。
リアルタイムで貸してもらって乗ったけど。250でも凄かった。軽いし速いし怖い。2ストヤバイ。
車みたいな燃費。
零戦の世界だな！中高年のバイク乗りなら誰でもわかるわ、年式のハチハチで通用するパフォーマンス！CBXより凄いかも？
この88NSRで一体何人死んだやら…
僕は生きてます
コースコンディションを考えても、
相当安全マージン取ってるね。
見ててもちょっと物足りない感
88ってレーサーのRS250に保安部品つけただけの感じ。
これは…素人が乗ったら死にますね。
俺の弟も乗ってたけど盗まれたｗ
下が無くて7200くらいからパイーン😂
いんちき野郎
なんでそんなに寝かさないの？いくらなんでも倒さな過ぎるよ！不自然だ(笑)
自分のバイクでなく、しかもウェットコンディション、宮城光氏の大人対応やろ
販売予定のバイクだということとタイヤまでは新品にしていないのではないかと思います。