Perfeito ,tocou no ponto chave ,eu mesmo senti que estava sujando o tbi do meu e fui verificar essa tomada de ar por baixo do tbi e estava entupido ,com um arame fico eu removi a obstrução e não suja mais e nem está sugando o óleo pq o lubrificante não baixa de nível
Boa tarde Tem alguma opção para isolar o antichamas? Moro no RS e aqui em época de frio tenho que trocar 2 vezes o antichamas em 3 meses pq cria muita borra, o óleo fica todo contaminado. Sempre coloco antichamas comprado na concessionária e troco óleo corretamente. Já não sei como resolver Tenho um fox 1.0 ea111 2005
Então meu gol G2 a mangueira não tem essa derivação. Porém nessa tomada de vácuo tem uma mangueira fininha indo ao lado dos cabos de vela. e está ligada em uma outra peça lá na frente, embaixo da caixa do filtro de ar. Quando eu colocar essa mangueira com derivação,o que fazer com essa mangueira que já está ligada?
Boa tarde! Tenho um gol g3 2002 16v e percebi que na parte de baixo do tbi onde encaixa a mangueira fina do antichama é vedada. É só abrir um furo alí.
Boa noite amigo, o meu fox 2006 1.0 plus tem esse caninho que encaixa a mangueira do anti chama porem ele é tampado tentei furar e nao passa a agulha, poderia me dar uma dica?
Mas se colocar manqueira No antichamas e na parte de cima da caixa de ar. A borra que é gerada Devido o vapor de óleo Junto do vapor da água Vai pra onde? Nesse caso Essa seria minha dúvida?
Tenho um fox ano 2010flex pela manhã na primeira partida pela manhã funciona falhando depois de um minuto funciona normal ,com o tempo as velas fica carvonizadas e um pouco sujas de óleo, oque pode ser?
Hoje mesmo vou redirecionar esses gases dessa peça. Vou tirar da admissao e virar ela para baixo apontado para a roda. Nao quero mais que o motor sugue esse ar quente para a combustão. Teoricamente com o tempo vai melar todo o coletor, TBI, sensor MAF, etc. Pelo que entendi a função dessa pessa é não deixar pressao de gases dentro do motor. Hoje mesmo vou desencaixar na entrada do corpo de borboleta e vou virar esse cano para baixo. A peça vai continuar fazendo o trabalho dela, porem vai estar jogando na atmosfera esses gases. Em fim, o que é Poluição de uma kombi com motor novinho, perto de uma Empresa de polo petroquímico, caminhões a diesel. 😂 . Pelos meus cálculos, só tenho a ganhar sobrevida no motor e consumo de combustível. Estou errado mestre?
Se essa entrada onde conecta essa mangueira fininha entupir o carro fica ruim na partida, essa entrada de ar aí auxiliar na partida. Já aconteceu comigo o carro não pegava, levei no meu mecânico nem ele soube diagnosticar o problema, o que ele fez: fez um pequeno furo na borboleta, daí entrava ar e o motor ligava. Não é o correto.🙎 Depois de um tempo por curiosidade eu descobri que estava entupido, enfiei uma agulha de desentupir fogão e injetei um K 80, levei o carro pra ele e ele tapou o furo que fez na borboleta com um rebite, deu certo e eje aprendeu mais uma. O que você tem a dizer em relação a aqueles reservatórios de óleo do respiro do motor? Dizem que e bom, evita sujeira no TBI e coletor de admissão
Coloquei uma agulha la dentro, entrou mais ou menos 3 centimetros, e fiquei com medo de estragar algo .. e percebo que a sucção é MUITO FRACA, quase não se sente .. mas to com esse cabo fininho plugado la mesmo assim, será que realmente ta ENTUPIDO ? tem que trocar essa peça ? qual é o nome dela ?
Não , o objetivo é não chegar na tbi ... O formato do anti chama seria pra isso tem dois buracos como ele mostrou , o de baixo do anti chama é para o óleo retornar para o carter antes de subir para a a borboleta, mas não é um sistema muito eficiente, sempre sobe um pouco de óleo, tem que estar muito bem mantido para evitar isso, mas se tá na borboleta ele vai para câmara de combustão e vai ser queimado junto ao combustível , isso carboniza os pistões , mela as velas fazendo falhar , gera muitos problemas
A informação ficou confusa para quem tem carro com motor EA111, todos que tem essa ramificação se estiver sem a mangueira que é tomada de vácuo alguém fez gambiarra, não é um upgrade, está corrigindo o erro de outro dono, e mesmo com o vácuo forma uma borra no antichama e na mangueira, sempre tem de estar olhando a mangueira para que essa mistura de óleo e vapor de água resultado do álcool adicionado na gasolina e o próprio carro a álcool, pois o vapor entra pelo furo de cima e, teoricamente, o óleo retornar para o cárter, mas quando forma a borra ela retorna contaminando o óleo que é um dos fatores de desgaste prematuro do eixo de comando, foi um erro de engenharia grosseiro, pois alguns anos a frente do erro a tomada de vapor de óleo é na tampa do cabeçote que é a mesma dos mancais do eixo.
Olá, Mangueira com derivação uma parte do vapor seguira a mangueira devido a geração de vácuo do motor, diminuindo um pouco a contaminação no corpo de borboleta. Essa mistura de vapor de água e óleo vem muito do tipo de uso do carro,, usar o carro pouco, o motor não esquentar.
No meu vou fazer uma gambiarra pra ver se fica bom, ja vim em outros lugares... como no antichama cria muita meleca, vou adaptar um respiro na tampa de oleo, passar para um reservatorio,e do reservatorio jogar no pós borboleta, e fechar a ramificação da mangueira... a ideia é que fique um respiro parecido com o que ja vem na tampa de valvulas do gol g6... pelos comentarios de quem ja fez,acaba com o problema da meleca, só tem que limpar esse reservatorio dai de vez em quando...
Olá a contaminação e no antichama fica cheio de borras que passa até pra o óleo essa sua dica discordo nunca vi motor sem suspiro claro que vai dar vapor
Show meu querido dica Show ganhou mais um fã... sucesso tudo bom ótimas dicas da pra fazer em casa.
Dica técnica muito top amigão.. show de bola...
Obrigado.
Obrigado pelo conteúdo continua assim ganhou mais um inscrito
Parabéns pelo video muito bem explicado 👍🏻
Tambem reforço com Show!! obrigado pela dica! parabens!
Perfeito ,tocou no ponto chave ,eu mesmo senti que estava sujando o tbi do meu e fui verificar essa tomada de ar por baixo do tbi e estava entupido ,com um arame fico eu removi a obstrução e não suja mais e nem está sugando o óleo pq o lubrificante não baixa de nível
È isso ai......
O arame entra até o fim?? Amigo
Enfiei o arame entra pouco
@@maxmuller5313 10cm aí tu faz movimento circular com o arame afim de limpar a obstrução
muito Boa a esprica gostei
Eu acho que gol é primeiro carro de todo mundo.. se teve mais dica como cuidados com motor pra durabilidade de peças que exige mais atenção.
Boa tarde
Tem alguma opção para isolar o antichamas?
Moro no RS e aqui em época de frio tenho que trocar 2 vezes o antichamas em 3 meses pq cria muita borra, o óleo fica todo contaminado.
Sempre coloco antichamas comprado na concessionária e troco óleo corretamente. Já não sei como resolver
Tenho um fox 1.0 ea111 2005
Então meu gol G2 a mangueira não tem essa derivação. Porém nessa tomada de vácuo tem uma mangueira fininha indo ao lado dos cabos de vela. e está ligada em uma outra peça lá na frente, embaixo da caixa do filtro de ar. Quando eu colocar essa mangueira com derivação,o que fazer com essa mangueira que já está ligada?
Boa tarde! Tenho um gol g3 2002 16v e percebi que na parte de baixo do tbi onde encaixa a mangueira fina do antichama é vedada. É só abrir um furo alí.
Boa noite amigo, o meu fox 2006 1.0 plus tem esse caninho que encaixa a mangueira do anti chama porem ele é tampado tentei furar e nao passa a agulha, poderia me dar uma dica?
Mas se colocar manqueira
No antichamas e na parte de cima da caixa de ar.
A borra que é gerada
Devido o vapor de óleo
Junto do vapor da água
Vai pra onde? Nesse caso
Essa seria minha dúvida?
A borra fica condensada no próprio anti-chama, com o acumulo de borra o próprio vapor vai trazendo essa borra pra da caixa de ar.
Tenho um fox ano 2010flex pela manhã na primeira partida pela manhã funciona falhando depois de um minuto funciona normal ,com o tempo as velas fica carvonizadas e um pouco sujas de óleo, oque pode ser?
👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋
minha tomada de vacuo tem uma peça de silicone tampando ela não puxa o ar, sera porque?
Hoje mesmo vou redirecionar esses gases dessa peça. Vou tirar da admissao e virar ela para baixo apontado para a roda. Nao quero mais que o motor sugue esse ar quente para a combustão. Teoricamente com o tempo vai melar todo o coletor, TBI, sensor MAF, etc. Pelo que entendi a função dessa pessa é não deixar pressao de gases dentro do motor. Hoje mesmo vou desencaixar na entrada do corpo de borboleta e vou virar esse cano para baixo. A peça vai continuar fazendo o trabalho dela, porem vai estar jogando na atmosfera esses gases. Em fim, o que é Poluição de uma kombi com motor novinho, perto de uma Empresa de polo petroquímico, caminhões a diesel. 😂 . Pelos meus cálculos, só tenho a ganhar sobrevida no motor e consumo de combustível. Estou errado mestre?
Se essa entrada onde conecta essa mangueira fininha entupir o carro fica ruim na partida, essa entrada de ar aí auxiliar na partida. Já aconteceu comigo o carro não pegava, levei no meu mecânico nem ele soube diagnosticar o problema, o que ele fez: fez um pequeno furo na borboleta, daí entrava ar e o motor ligava. Não é o correto.🙎
Depois de um tempo por curiosidade eu descobri que estava entupido, enfiei uma agulha de desentupir fogão e injetei um K 80, levei o carro pra ele e ele tapou o furo que fez na borboleta com um rebite, deu certo e eje aprendeu mais uma.
O que você tem a dizer em relação a aqueles reservatórios de óleo do respiro do motor? Dizem que e bom, evita sujeira no TBI e coletor de admissão
Coloquei uma agulha la dentro, entrou mais ou menos 3 centimetros, e fiquei com medo de estragar algo .. e percebo que a sucção é MUITO FRACA, quase não se sente .. mas to com esse cabo fininho plugado la mesmo assim, será que realmente ta ENTUPIDO ? tem que trocar essa peça ? qual é o nome dela ?
Boa noite esse óleo aí que volta pro corpo de borboleta não desce pro carter de novo?
Não , o objetivo é não chegar na tbi ... O formato do anti chama seria pra isso tem dois buracos como ele mostrou , o de baixo do anti chama é para o óleo retornar para o carter antes de subir para a a borboleta, mas não é um sistema muito eficiente, sempre sobe um pouco de óleo, tem que estar muito bem mantido para evitar isso, mas se tá na borboleta ele vai para câmara de combustão e vai ser queimado junto ao combustível , isso carboniza os pistões , mela as velas fazendo falhar , gera muitos problemas
O antichama é trocado com quantos km??
+- 40mil km + ou-
A informação ficou confusa para quem tem carro com motor EA111, todos que tem essa ramificação se estiver sem a mangueira que é tomada de vácuo alguém fez gambiarra, não é um upgrade, está corrigindo o erro de outro dono, e mesmo com o vácuo forma uma borra no antichama e na mangueira, sempre tem de estar olhando a mangueira para que essa mistura de óleo e vapor de água resultado do álcool adicionado na gasolina e o próprio carro a álcool, pois o vapor entra pelo furo de cima e, teoricamente, o óleo retornar para o cárter, mas quando forma a borra ela retorna contaminando o óleo que é um dos fatores de desgaste prematuro do eixo de comando, foi um erro de engenharia grosseiro, pois alguns anos a frente do erro a tomada de vapor de óleo é na tampa do cabeçote que é a mesma dos mancais do eixo.
Olá,
Mangueira com derivação uma parte do vapor seguira a mangueira devido a geração de vácuo do motor, diminuindo um pouco a contaminação no corpo de borboleta.
Essa mistura de vapor de água e óleo vem muito do tipo de uso do carro,, usar o carro pouco, o motor não esquentar.
No meu vou fazer uma gambiarra pra ver se fica bom, ja vim em outros lugares... como no antichama cria muita meleca, vou adaptar um respiro na tampa de oleo, passar para um reservatorio,e do reservatorio jogar no pós borboleta, e fechar a ramificação da mangueira... a ideia é que fique um respiro parecido com o que ja vem na tampa de valvulas do gol g6... pelos comentarios de quem ja fez,acaba com o problema da meleca, só tem que limpar esse reservatorio dai de vez em quando...
Olá a contaminação e no antichama fica cheio de borras que passa até pra o óleo essa sua dica discordo nunca vi motor sem suspiro claro que vai dar vapor