мне эти авто абсолютно не интересны, но посмотрел полностью -потому что "дядя миша". и по времени полноценный обзор, а не 5ти минутный огрызок как часто бывает у других экспертов АР. ps: "подписываейтесь на канал"((( безвольно слушаюсь
10 лет езжу на Пежо. Были 206 и одновременно два 308 у меня и жены. Брал только новые. По цене, качеству и надежности для меня самый лучший вариант. Огромный плюс - дизайн, как внешний, так и внутренний. Реально не такой, как у всех и новая модель этому подтверждение. Однозначно буду брать. Тигуан хорош, но для меня лично беспредельно скучен. Полный привод не считаю важным критерием отбора. Проедешь на 10 метров большо, но все равно потом побежишь за трактором или НАСТОЯЩИМ внедорожником. Всем добра и удачи:)
308SW на ручке с 1,6VTI - крайне радовал особенно 3 сиденьями сзади которые можно было хоть все УБРАТЬ. Всем был доволен особенно металлам и его антикором. Единственный минус хотелось бы 6 ступку.
Спасибо, авторевюшники очень профессионально рассказывают про машины. Если надо не поугарать, а посмотреть серьёзный ролик и узнать побольше про тачку - иду сюда)
ох унылые эти фолцвагены по дизайну как машина из 2000-ых фары и решётку тюнингованную поставили и всё ,а качество у всех машин одинаковое, лайк за пыж
Михаил - вне конкуренции. авторевюшные видеообзоры - очень приятная альтернатива популярным в последние годы автовлоггерам. У них своя фишка, но вот по классике Авторевю в видеоформате лично я очень скучал. Ура!! Съмка с квадрокоптера очень порадовала.
Учитесь, расплодившиеся "обзорщики", как надо рассказывать о машинах! Мудрый Михаил Иосифович даст фору любому из вас!И мудрее, и симпатичнее, и голос приятнее! Браво!
Год ездил на 308ом, сейчас на новом тигуане. Так вот, подрулевые джойстики на пежо, которые почему-то ругают все автоблогеры, это очень удобная вещь. В любом положении руля можно, не отрывая взгляд от дороги, производить любые манипуляции с круизом или мультимедией. То же касается и подогрева сидений, не надо отвлекаться от дороги, чтобы включить и еще зимой можно оставить подогрев включенным, завести с автозапуска и сесть в теплое сидение. Для меня это, как оказалось, очень важные моменты и вещи, которых очень не хватает.
Владею Пежо 3008 прошлого поколения. Его позиция была понятна - это компактвэн или универсал с увеличенным клиренсом. И внешний вид его тоже понятен. Был. Сейчас - сделали очередное джипоподобное существо, обманку. Нет. Пежо обосрался. Да он модный, но в машине не мода главное. Да, если у них остались старые бензиновые моторы серии EP6 - то в баню его совсем.
Сергей Иванов Что это за тест...все время за рулем.. На компьютере я и дома могу наиграться. Никто никогда не говорит хотя бы о примерном ресурсе..об оцинковке кузова..о сверчках в салоне. У меня Пежо Эксперт..хоть и микроавтобус, но в комплевтации престиж. Затрахали сверчки..дребезжалки..
Oleg Mega у вагов огромные проблемы с дизайном, лепят одно и тоже из года в год (имхо). У пыжика резкий дизайн экстерьера и тем более интерьера, не каждому понравиться. Мне зашло
Само собой, может не понравится этот Пыж только безвкусному куску палена, который покупает средство передвижения, но никак не машину ! И да, таких отбитых упорышей у нас тут большинство. Ещё кстати DS5 посмотри, особенно версии в ТОПе: a.d-cd.net/51e3e5es-960.jpg a.d-cd.net/cc460des-960.jpg a.d-cd.net/984aades-960.jpg a.d-cd.net/16631a6s-960.jpg a.d-cd.net/540b154s-960.jpg a.d-cd.net/f9631a6s-960.jpg a.d-cd.net/a40b154s-960.jpg a.d-cd.net/c40b154s-960.jpg А модели то уже 5 лет отроду ! И до сих пор никто по интерьерной архитектуре не переплюнул её; и местами по экстерьерной тоже. Кажется, что и ещё лет на 5-7 хватит её актуальности и крутости, а может и на гораздо дольше !
По-моему в типтронике гораздо удобней и интуитивно понятней, когда рычаг вперёд - плюс передача, рычаг назад - мину передача. Это логично, в конце концов.
Pavel Gorshenin В моём понятии, интуитивно: вперёд - выше, назад - ниже. Любое движение вперёд у меня лично ассоциируется с повышением чего либо, движение назад - с понижением. Вперёд - больше скорости, выше передача. назад - ниже скорость, ниже передача. Может это чисто моё ИМХО, не претендую на истину.
Тигуан и тем паче шкода скучны, Пежо волшебен, но без полного привода, а как насчёт другого француза- Рено Колеоса? И симпатяга и полный привод! Ждём! Михаилу-спасибо за видео.
Очень живей и позитивный обзор, видно Михаил увлекся автомобилями и это видно, пошло на пользу обзору. Спасибо за обзор, кадры съемок тоже хороши. Из авто предпочел бы Пежо, хотя у него есть конкурент земляк из предприятия Рено, вот их бы противопоставить, было бы интересно посмотреть.
Расположение элементов круиза и выбора передач в фиксированном положении под рулём - самое удобное, т.к. не нужно рыскать в экстремальной ситуации, ведь всё на своём месте и на уровне рефлексов срабатывает. В Пежо все выверено до мелочей по эргономике и впереди остальных производителей по дизайну и комфортной среде внутреннего пространства.
Дядя Миша курить бросит, будет приятно его слушать! А зачем нужен полный привод? Кроссовер это не джип, просто увеличен клиренс. А так, только лишняя проблема по ослуживаению дифференциала...И огромная проблема DSG...
На счет расположения бибикалки у Пыжика ошибочка вышла, у них всегда она была на руле (ну по крайней мере на прошедших через мои руки 206 и 307), а вот на рычаге бибикалка располагается у Рено!! А по теме, Пыж красавчик!! Ждём прихода в Россию!!
Алексей, Вы правы, но у меня, увы, слишком длинный (и в то же время спрессованный) шлейф воспоминаний о Peugeot, начиная с 205, а там, равно как и на 405, кнопка сигнала был в торце левого подрулевого рычажка.
Михаил, поэтому я и оговорился сразу о конкретных моделях (206, 307), будучи не уверен что на ранних моделях было также)) За обзор отдельное спасибо! Всегда смотрю с удовольствием, также как и интересны Ваши статьи в журнале.
Старый, давай свой блог запускай! Приятно подал всю информацию! Посмотрел из-за тигуана, скажу честно неожиданно интересно все рассказал. Блюденов малость поднадоел, так что с меня подписка.
А про шайбу ГРИП-КОНТРОЛЬ забыл сказать. Пежо не совсем переднеприводный(читается как привод на одно колесо и свободный диференциал) Там вроде как стоит диф повышенного трения который регулируется шайбой, правда в каких пределах я не знаю. В итоге привод на два передних колеса а не на одно как у других переднеприводных авто.
Здравствуйте Михаил! Спасибо за интереснейший тест. Читаю Ваше издание с начала 90-х годов и помню Вашу нескрываемую симпатию к подвесочной школе Пежо. Я "подсел" на эти машины в 2003 году, купив 106-ю. Потом была не менее азартная 306-я, а также её "сестра" Ксара. За свой более чем 20-летний стаж владел множеством самых разных машин, но такого уровня проработки ходовой части как в тех старых моделях PSA я не встречал больше ни в одном переднеприводном автомобиле. В сети давно ходят слухи что фордовская подвеска Control Blade разработана при помощи специалистов Пежо, как и появившаяся позднее многорычажка модели Гольф-5. Известно ли Вам что-то по этому поводу, и если да - что именно делали французские инженеры для немцев ? Проектировали саму подвеску, или помогали её настраивать? Производит ли сегодня Пежо свои знаменитые масляные амортизаторы, или полностью перешла на продукцию сторонних поставщиков? И ещё один вопрос, по поводу самого термина "кроссовер". Встречаются различные толкования этого слова, споры в сети ведутся уже много лет. Одни утверждают что кроссовер обязан быть исключительно полноприводным, другие (к ним отношусь и я) считают что данный термин применяется при наличии признаков разных классов в одном автомобиле. Тогда, по сути, можно назвать кроссовером многие модели, например недорогой Фиат Панда ( есть черты как хетчбека А-класса, так и микровэна). Интересно, на чьей стороне Вы в этом вопросе?
отличный репортаж! Очень понравился вид ветряка сверху... как шкодовод со стажем выбрал бы тигуан, но 3008 хорош...есть что то такое....изящное...это как молнии на карманах куртки пришить наоборот....😉
За 1н день во Львове насчитал на дороге 10! 3008х. Машина выглядит просто шикарно. Автомобиль городской и я просто не представляю его покоряющим бездорожье.
Наконец-то выходит PSA-вский кроссовер, теперь точно знаю какой мой следующий машина))) жалко что ситроена не будет, мой переход с ситроена на фольксваген как это не странно звучит, был очень, очень печален, теперь этой марки для меня не существует, надеюсь мне просто очень не повезло
отличный видос)) очень стильно). Хочу поделиться опасениями ведь я впервые за десятилетия не купил журнал((. Хоть бы все опять стало по прежнему. ладно исправлюсь к выходным).
Дизайн у Пежо спереди ваще чума.Четко,стильно,выверенно, аккуратно, высшая проба.Салон тоже хорош. Кстати самый дебильный дизайн в классе это Лексус NX,покемон уродский какой-то.
Очень приятный и интересный обзор.Был приятно удивлен, теперь буду чаще обращать внимание на Михаила! Очень интеллигентно и по делу предоставляет информацию! такого мало на TH-cam
evo-rus.ru/auto-news/v-pervom-kvartale-2017-goda-v-rf-poyavitsya-novyj-volkswagen-tiguan.html / Классический «автомат» не будет предлагаться ни в одной из комбинаций - альтернативой «механике» станут исключительно преселективные «роботы» DSG. / Удачного обслуживания :)
***** не было ни разу проблем с дсг на пассате.да конечно обслуживать ее нужно через нное колличество километров...просто люди покупают шляпу собранную в калуге а потом сетуют на что.
Oleg's Life лично у вас был авто с DSG? Были проблемы? Были два авто с DSG-ни на одном проблем не было, откатал на каждом более 100 тыс. км. Расскажите мне про эти проблемы!
Пежо создан для молодых мальчиков и девочек, женщин. Дизайн фольца - для состоявшихся морально мужчин. Это как с женщинами: трахаться и веселиться лучше с красивой стервой, но жить с ней - ад. Автомобиль должен внешне устраивать и радовать тем, что под капотом. А не наоборот. Тигуан комфортен, динамичен, хорошо управляется, удобен по-жизни. Пежо...вообще не вижу плюсов.
А мне показалось, что Пежо сейчас ищет свое лицо, ну снаружи очень спорный автомобиль. Хорошо ушли от огромных пастей радиаторных решеток, не симпатичный Пежо, это совсем не львенок. Хотя нет, это львенок, только уже не мальчик, но еще и не юноша, такой не складный подросток, но зато с богатым внутренним миром, т.е. салоном. Внутри хорош. Но передний привод... А медведь то какой огромный оказался, я думал он меньше. Здоровый Кадиак.
От огромных пастей ушли уже в предыдущем поколении. Последняя модель с улыбающейся решеткой была 207 и она вышла в 2008 году. После Пежо уже и Мазда пробовала улыбчивые решетки и уже от них отказалась:-) Чтобы увидеть настоящего льва от Пежо, рекомендую глянуть на новый Peugeot 3008 DKR, вот там звериный оскал как есть:-) Внутри Пежо всегда был хорош. Могу отследить историю с утилитарного 206 и даже там всё было на голову лучше для своего времени.
пежо красивый ну как то расстроило отсутствие полного привода. согласен что он нужен только зимой. а так по сути и без него нормально. жду шкоду и тойота.
Автор видать не ездил на 3008 первого поколения. Там уже стоял автомат айсин, и он тоже в управлении очень хорош . А управление круизом очень понятно и удобно , так же как управление магнитолой. А полным приводом не пользуются в 95% случаев .
Михаил говорит об интуитивности, в первую очередь. И он прав. Если вы сядете в фольксваген, вы через 30 секунд разберётесь с круизом и лимитером. Сядете в Пежо и будете 20 минут ковыряться.
Vova Dis Это если вы уже знакомы. Я, например очень хорошо отношусь к Пежо и мне очень нравится эта марка. Но расположение самого пульта и его "логика" меня удивляют. Почему бы не разместить кнопки круиза на руле, как у всех. Как у того же Ситроена.
Vova Dis Да я не спорю. Никто же не обсуждает его удобство. Михаил оценивал именно ощущение "сел и поехал", эргономику. Понятно, что через 10-20 минут привыкаешь и нет проблем. Но это как и с мерседесовским переключателем, нужно немного привыкнуть.
чисто внешне дизайн водительской части салона у пежо, конечно, заметно ушел вперед по сравнению с тигуаном. руль прикольный че-т не увидел уплотнителей на вод.двери у пежо
Здравствуйте уважаемый Михаил. Очень надеюсь, что не оставите мой вопрос без ответа. Очень часто Вы говорите про модульную платформу. Обратили Вы наше внимание на нее, и в этом ролике. Причем подчеркнули - самая лучшая! Пускай и со ссылкой на представителя Peugeot. Но мне, как потенциальному владельцу этого автомобиля, это словосочетание - слишком режет слух! Я понимаю, когда при описании машины используют такие эпитеты как: Самый мощный, Самый темпераментный, Самый вместительный, Самый тихий, Самый экономичный, Самый длинный/короткий, Самый низкий/высокий и т.д. и т.п. ... Но как мне объяснить своей жене, что (возможно) она будет ездить на автомобиле с самой лучшей модульной платформой в мире? Конечно, при условии если фольксвагеновцы не будут слишком громко и на каждом углу возражать по поводу такого титула…
+Павел Босенко Перед вами два автомобиля. Оба одноклассники. Разной марки. Вас устраивает цвет, комплектация, объём багажника, интерьер и экстерьер обоих авто. В целом автомобили очень похожи. Какие-нибудь бабушки, что сидят у каждого 2-го подъезда - их вообще не различат. Но у первого авто - 100 лошадиных сил, а у второго - 300. Если одна из этих бабушек спросит: а чем 300 сил лучше 100? Я не стану стыдливо и задумчиво смотреть в потолок, а отвечу коротко и ясно: "Когда я совершаю обгон на полностью загруженном автомобиле, дополнительные 200 сил позволят мне меньше времени оставаться на встречной полосе". Таким образом, я обеспечиваю заведомо лучшую безопасность не только себе и своим пассажирам, но и другим участникам дорожного движения! Но тут вдруг выясняется, что у первого автомобиля ЛУЧШАЯ В МИРЕ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА! "Уот так уот" - скажет бабуля. И тут же спросит: А что это значит? Как ответить, пытливой и уже надоедливой бабушке на этот вопрос? P.S. Я совладелец завода по изготовлению технологического и нестандартного оборудования. Моего заказчика всегда интересуют: Срок, Цена и Соответствие требованиям конструкторской документации. О том: Как создавалась продукция? Какие были использованы кондукторы? Какое технологическое оборудование при этом применялось? - это все никого не волнует! Собираясь покупать очередной автомобиль, я устно (а иногда и письменно) составляю для себя перечень требований, которым должен соответствовать будущий "член семьи". Например: 7 мест, автомат, полный привод, дизель, наличие систем активной и пассивной безопасности и т.д. и т.п. Смею предположить, что во всем мире, не я один составляю подобный перечень. Но я не могу себе представить человека, у которого один из пунктов такого списка, будет содержать следующую надпись - САМАЯ ЛУЧШАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА!
Не все относятся к автомобилю как к пылесосу или микроволновке, г-н совладелец. Или как к балке с защемлённым концом. Большинство тех, кто читает автомобильную прессу или смотрит видео на этом канале, очень ВОЛНУЕТ именно то, что вас не волнует. Иначе зачем тогда эту прессу покупать, а канал смотреть? Типа "ненавижу солёные бананы"? Так не солите. Каждому своё.
+Bronek Komorowski Видимо мне не суждено понять ваш "тонкий юмор", как и не суждено понять всякую чушь про пылесосы, микроволновки и какие-то балки с бананами. К сожалению не знаю, что именно делает вас глупым, но это работает!
Борис Степанов По крайней мере вы признаёте, что способны понимать исключительно собственную чушь. Вряд ли это делает вас умным, но отрадно, что даже в таком тупом дерьме есть какой-то позитив.
+Борис Степанов Этот термин мало относится к потребительским качествам любого конкретного авто. Это скорее для удобства и быстроты производителя создавать линейку, используя общую платформу.
allmax666 кстати да на удивление качество самой съемки, что с рук что с квадрика да и монтаж ощутимо хуже топовых блоггеров :) что странно учитывая разницу в бюджетах
allmax666 так идите и смотрите, как очередной блогер Красиво чинит очередную помойку) здесь все не ради картинки, да и аудитория у АР другая абсолютно.
По навигации пежо от томтом.она на постоянку работает через интернет и актуальные данные получает постоянно. Вообще заметно что россияне .отдают предпочтение немцам.и имеют больше опыта в их вождении. Вообщем идиология идиализации марки и сплетен в россии рулит. Но когда разнообразие позволяет выбрать.и имееш возможность долгосрочно попробывать поездить.то уже на чинаеш точно видеть недостатки идиологии марок и сплетен а машинах. Французы отличные машины.
Пежо классный, вне всякого сомнения. Но слышал у него есть существенный минус- зимой при температуре -15-20 не греет, машина холодная. Не мешало бы её протестировать зимой в лютый мороз.
+Crash388, у меня знакомый недавно озвучил цену на то для соляриса. его то-2 стоило в 1,5 раза дороже, чем у меня то-6. А надёжность автомобиля часто зависит от условий эксплуатации.
A.Levin. Levin условия эксплуатации в Москве например очень жёсткие, огромное кол-во моторочасов тк 20 км можешь ехать 1.5-2 часа. Реагенты и прочая нечасть. Если у вас машина 2010 года, то и ТО 6 делали по всей видимости до "начала конца" в 14 году....сейчас всё дорого) У знакомого пыж 408 так вот официалы за ТО 2 просят 14 тысяч....
За Солярис у товарища просили 25. ТО-5 у меня стоило 14, ТО-6 - 20 (в предыдущем сообщении ошибся, ТО-2 соляриса в 1,5 раза дороже моего ТО-5). Но вы правы в одном - сейчас все дорого. Поэтому слушать о дорогом обслуживании Пежо мне как-то забавно, видя ценники на обслуживание других машин. А сыпятся все. Форумы какие ни почитаешь - все машины плохие, у всех куча геморроя. Просто следить надо за машиной и тогда проблем будет существенно меньше.
Незнаю почему но очень приятно дядю Мишу слушать. Красиво человек выражает свои мысли.
Да понятно почему: прекрасно развитая речь, великолепное знание материала, профессионал одним словом.
Алексей Кулишов советская школа журналистики.
Обзоры вне конкуренции!
Comsomoletc Ray to
мне эти авто абсолютно не интересны, но посмотрел полностью -потому что "дядя миша". и по времени полноценный обзор, а не 5ти минутный огрызок как часто бывает у других экспертов АР.
ps: "подписываейтесь на канал"((( безвольно слушаюсь
согласен! Дядю Мишу приятно слушать, даже пофиг на машины интересны они или нет))
На видео Михаил так радуется за рулем Пежо, а это о многом говорит.
За рулем Пежо всегда радостно, но это надо попробовать:-)
Пежо. Уже хочу. И пусть фолькс лучше хоть в тыщщу раз.
Если куплю, это будет уже третий мой Пежо.
Я как бывший владелец никогда больше ВАГ не куплю!..
@@ivangovnov7700 поэтому покупай приору и дергай дрын в пробках
@@ОлегКорниенко-ш2й так и сделал;))
На Пыжике вы бы и не застряли,потому что не полезете куда не надо))
10 лет езжу на Пежо. Были 206 и одновременно два 308 у меня и жены. Брал только новые. По цене, качеству и надежности для меня самый лучший вариант. Огромный плюс - дизайн, как внешний, так и внутренний. Реально не такой, как у всех и новая модель этому подтверждение. Однозначно буду брать. Тигуан хорош, но для меня лично беспредельно скучен. Полный привод не считаю важным критерием отбора. Проедешь на 10 метров большо, но все равно потом побежишь за трактором или НАСТОЯЩИМ внедорожником. Всем добра и удачи:)
308SW на ручке с 1,6VTI - крайне радовал особенно 3 сиденьями сзади которые можно было хоть все УБРАТЬ. Всем был доволен особенно металлам и его антикором. Единственный минус хотелось бы 6 ступку.
Peugeot 3008 looks outside and inside WAY BETTER than Tiguan!
Пожалуй впервые так пристально смотрел на Пежо.Спасибо за обзор. Посмотрел с удовольствием.
Спасибо, авторевюшники очень профессионально рассказывают про машины. Если надо не поугарать, а посмотреть серьёзный ролик и узнать побольше про тачку - иду сюда)
ох унылые эти фолцвагены по дизайну как машина из 2000-ых фары и решётку тюнингованную поставили и всё ,а качество у всех машин одинаковое, лайк за пыж
Михаил - вне конкуренции. авторевюшные видеообзоры - очень приятная альтернатива популярным в последние годы автовлоггерам. У них своя фишка, но вот по классике Авторевю в видеоформате лично я очень скучал. Ура!!
Съмка с квадрокоптера очень порадовала.
Учитесь, расплодившиеся "обзорщики", как надо рассказывать о машинах! Мудрый Михаил Иосифович даст фору любому из вас!И мудрее, и симпатичнее, и голос приятнее! Браво!
Слушается всё на одном дыхании как отличное кино.
Спорно. Кто что хочет услышать. По мне, так очень много воды, например, про хват руля.
Год ездил на 308ом, сейчас на новом тигуане. Так вот, подрулевые джойстики на пежо, которые почему-то ругают все автоблогеры, это очень удобная вещь. В любом положении руля можно, не отрывая взгляд от дороги, производить любые манипуляции с круизом или мультимедией. То же касается и подогрева сидений, не надо отвлекаться от дороги, чтобы включить и еще зимой можно оставить подогрев включенным, завести с автозапуска и сесть в теплое сидение. Для меня это, как оказалось, очень важные моменты и вещи, которых очень не хватает.
Ваш "пилот" квадрокоптера просто ас)
TheSergjjj да, учится еще похоже :)
Хорошие квадрокоптеры борются с ветром самостоятельно.
Ребята, кадры с квадрокоптера сняты хорошо. Не стоит ёрничать
Только так делать не стоит, это не безопасно
Не удивлюсь если Пежо будет номинирован на звание авто года...
Спасибо!
ОН еще и победил!!!
Пежо классный, но будет стоить дорого у нас
Пыжик охрененен. И внутри и снаружи.
Переднеприводный кроссовер - жалкое зрелище.
point4894 Ну не называйте данный автомобиль - кроссовером. Называйте просто однообъёмником.
Сергей Иванов называю его так, как его пытаются позиционировать... Если мне нужен будет однообьемник, их и буду смотреть, а не пародии.
point4894 Ну я не считаю кроссоверами переднеприводные машины. Почему его так окрестили журналисты, не знаю. По мне так простой семейный однообъёмник.
Владею Пежо 3008 прошлого поколения. Его позиция была понятна - это компактвэн или универсал с увеличенным клиренсом. И внешний вид его тоже понятен. Был. Сейчас - сделали очередное джипоподобное существо, обманку. Нет. Пежо обосрался. Да он модный, но в машине не мода главное. Да, если у них остались старые бензиновые моторы серии EP6 - то в баню его совсем.
пежо конечно космос! я бы взял
Прекрасный тест от профессионалов. Спасибо за работу.
Сергей Иванов
Что это за тест...все время за рулем..
На компьютере я и дома могу наиграться.
Никто никогда не говорит хотя бы о примерном ресурсе..об оцинковке кузова..о сверчках в салоне.
У меня Пежо Эксперт..хоть и микроавтобус, но в комплевтации престиж.
Затрахали сверчки..дребезжалки..
пежо на удивление понравился!
Почему на удивление ?! Францы всегда были на порядок выше по стилю, продуманности деталей и по качеству отделке любого ВАГна и прочих японо-немцев.
Oleg Mega у вагов огромные проблемы с дизайном, лепят одно и тоже из года в год (имхо). У пыжика резкий дизайн экстерьера и тем более интерьера, не каждому понравиться. Мне зашло
Само собой, может не понравится этот Пыж только безвкусному куску палена, который покупает средство передвижения, но никак не машину ! И да, таких отбитых упорышей у нас тут большинство.
Ещё кстати DS5 посмотри, особенно версии в ТОПе:
a.d-cd.net/51e3e5es-960.jpg
a.d-cd.net/cc460des-960.jpg
a.d-cd.net/984aades-960.jpg
a.d-cd.net/16631a6s-960.jpg
a.d-cd.net/540b154s-960.jpg
a.d-cd.net/f9631a6s-960.jpg
a.d-cd.net/a40b154s-960.jpg
a.d-cd.net/c40b154s-960.jpg
А модели то уже 5 лет отроду !
И до сих пор никто по интерьерной архитектуре не переплюнул её; и местами по экстерьерной тоже.
Кажется, что и ещё лет на 5-7 хватит её актуальности и крутости, а может и на гораздо дольше !
какая продуманность? додик! лепестки простые к рулю не могут прилепить. у них всегда проблемы с эргономикой
Тесты Авторевю вышли на новый уровень! Поздравляю коллектив! Молодцы!
Вчера как раз тоже тестил тигуан и 3008. Пыжик оставил очень классные впечатления, захотелось купить именно его.
По-моему в типтронике гораздо удобней и интуитивно понятней, когда рычаг вперёд - плюс передача, рычаг назад - мину передача. Это логично, в конце концов.
Сергей Иванов логику не расскажете?
Pavel Gorshenin В моём понятии, интуитивно: вперёд - выше, назад - ниже. Любое движение вперёд у меня лично ассоциируется с повышением чего либо, движение назад - с понижением.
Вперёд - больше скорости, выше передача. назад - ниже скорость, ниже передача.
Может это чисто моё ИМХО, не претендую на истину.
Вообще не логично! Я постоянно путаюсь. При разгоне, когда действует нагрузка, гораздо удобнее рычаг назад дёрнуть. так же и при торможении!
Ну хрен знает. Каждому своё. Я лишь высказал своё субъективное мнение.
Дусёк именно по этой причине только лепестками пользуюсь.
Михаил, когда вы в присущей только вам манере говорите: «Ребята, рекомендую», - хочется бежать в салон за машиной! Спасибо:-)
подорожник просто жжжот!!! клёво рассказывает! прекрасная команда,хорошее издание. Ждём новых тестов и интересного видео,Вы просто Красавчики👍👍👍
Тигуан и тем паче шкода скучны, Пежо волшебен, но без полного привода, а как насчёт другого француза- Рено Колеоса? И симпатяга и полный привод! Ждём! Михаилу-спасибо за видео.
Очень живей и позитивный обзор, видно Михаил увлекся автомобилями и это видно, пошло на пользу обзору. Спасибо за обзор, кадры съемок тоже хороши. Из авто предпочел бы Пежо, хотя у него есть конкурент земляк из предприятия Рено, вот их бы противопоставить, было бы интересно посмотреть.
Джойстик круиза Пежо очень удобен, привыкаешь управлять им по наитию за пару дней.
пежо очень интересен! если все таки попадет в Росиию, то будем стремиться к нему, хотя из парочки ПСА и предпочитаю Ситроен)
Расположение элементов круиза и выбора передач в фиксированном положении под рулём - самое удобное, т.к. не нужно рыскать в экстремальной ситуации, ведь всё на своём месте и на уровне рефлексов срабатывает. В Пежо все выверено до мелочей по эргономике и впереди остальных производителей по дизайну и комфортной среде внутреннего пространства.
Отличный тест, отлично подано, очень приятно смотреть! Нравятся программы Михаила!
У Пежо офигенно удобная посадка, ездил на 208м, там та же тема
Дядя Миша курить бросит, будет приятно его слушать! А зачем нужен полный привод? Кроссовер это не джип, просто увеличен клиренс. А так, только лишняя проблема по ослуживаению дифференциала...И огромная проблема DSG...
На счет расположения бибикалки у Пыжика ошибочка вышла, у них всегда она была на руле (ну по крайней мере на прошедших через мои руки 206 и 307), а вот на рычаге бибикалка располагается у Рено!! А по теме, Пыж красавчик!! Ждём прихода в Россию!!
Он имел ввиду Дастер, который уж по чесноку-то и не француз вообще:-)
+Helgi999, а при чём тут Дастер, если он в тесте вообще не участвует? Да и по видео видно что разговор идёт о Пежо.
Алексей, Вы правы, но у меня, увы, слишком длинный (и в то же время спрессованный) шлейф воспоминаний о Peugeot, начиная с 205, а там, равно как и на 405, кнопка сигнала был в торце левого подрулевого рычажка.
Михаил, поэтому я и оговорился сразу о конкретных моделях (206, 307), будучи не уверен что на ранних моделях было также)) За обзор отдельное спасибо! Всегда смотрю с удовольствием, также как и интересны Ваши статьи в журнале.
Приятные машины и приятный ведущий!
Я за Пыжа!)
Старый, давай свой блог запускай! Приятно подал всю информацию! Посмотрел из-за тигуана, скажу честно неожиданно интересно все рассказал. Блюденов малость поднадоел, так что с меня подписка.
А про шайбу ГРИП-КОНТРОЛЬ забыл сказать. Пежо не совсем переднеприводный(читается как привод на одно колесо и свободный диференциал) Там вроде как стоит диф повышенного трения который регулируется шайбой, правда в каких пределах я не знаю. В итоге привод на два передних колеса а не на одно как у других переднеприводных авто.
Тембр голоса очень приятен.Михаил супер!
Здравствуйте Михаил! Спасибо за интереснейший тест. Читаю Ваше издание с начала 90-х годов и помню Вашу нескрываемую симпатию к подвесочной школе Пежо. Я "подсел" на эти машины в 2003 году, купив 106-ю. Потом была не менее азартная 306-я, а также её "сестра" Ксара. За свой более чем 20-летний стаж владел множеством самых разных машин, но такого уровня проработки ходовой части как в тех старых моделях PSA я не встречал больше ни в одном переднеприводном автомобиле.
В сети давно ходят слухи что фордовская подвеска Control Blade разработана при помощи специалистов Пежо, как и появившаяся позднее многорычажка модели Гольф-5. Известно ли Вам что-то по этому поводу, и если да - что именно делали французские инженеры для немцев ? Проектировали саму подвеску, или помогали её настраивать? Производит ли сегодня Пежо свои знаменитые масляные амортизаторы, или полностью перешла на продукцию сторонних поставщиков?
И ещё один вопрос, по поводу самого термина "кроссовер". Встречаются различные толкования этого слова, споры в сети ведутся уже много лет. Одни утверждают что кроссовер обязан быть исключительно полноприводным, другие (к ним отношусь и я) считают что данный термин применяется при наличии признаков разных классов в одном автомобиле. Тогда, по сути, можно назвать кроссовером многие модели, например недорогой Фиат Панда ( есть черты как хетчбека А-класса, так и микровэна).
Интересно, на чьей стороне Вы в этом вопросе?
Гидропневматика ещё производится, но ставится только на С5, которого нет на российском рынке.
Соглашусь, Подорожанский молодец. Видео отличное, атмосферное, легкое. И большой плюс тому, кто снимал с дрона - ракурсы выбраны шикарно
Кадр в ветряком шикарен!
отличный репортаж! Очень понравился вид ветряка сверху... как шкодовод со стажем выбрал бы тигуан, но 3008 хорош...есть что то такое....изящное...это как молнии на карманах куртки пришить наоборот....😉
Я тоже владелец Шкода,14 лет,но Фольксваген уже не хочу.
За 1н день во Львове насчитал на дороге 10! 3008х. Машина выглядит просто шикарно. Автомобиль городской и я просто не представляю его покоряющим бездорожье.
Наконец-то выходит PSA-вский кроссовер, теперь точно знаю какой мой следующий машина))) жалко что ситроена не будет, мой переход с ситроена на фольксваген как это не странно звучит, был очень, очень печален, теперь этой марки для меня не существует, надеюсь мне просто очень не повезло
Будет, Citroen DS7 Crossback... правда в другой ценовой категории :)
отличный видос)) очень стильно). Хочу поделиться опасениями ведь я впервые за десятилетия не купил журнал((. Хоть бы все опять стало по прежнему. ладно исправлюсь к выходным).
Пыжик интереснее смотрится и внешне, и по салону.
француз возможно и не хуже , но в России будут брать именно тигуан.
а Пежо ничего такой! Не ожидал
+КИНА НЕ БУДЕТ! Эээ... Например?)
Дизайн у Пежо спереди ваще чума.Четко,стильно,выверенно, аккуратно, высшая проба.Салон тоже хорош.
Кстати самый дебильный дизайн в классе это Лексус NX,покемон уродский какой-то.
Alexandr S.
Отличный обзор! С удовольствием посмотрел! Спасибо!!!
Очень приятный и интересный обзор.Был приятно удивлен, теперь буду чаще обращать внимание на Михаила! Очень интеллигентно и по делу предоставляет информацию! такого мало на TH-cam
Пежо выглядит современно и интересно))) Фольц уныл. Естественно в России народ закомплексованный и будет выбирать Тигуан.
но это его единственные плюсы. Тигуан лучше всем,тот у кого достаточно средств на обслуживание немца никогда не купит француза
evo-rus.ru/auto-news/v-pervom-kvartale-2017-goda-v-rf-poyavitsya-novyj-volkswagen-tiguan.html / Классический «автомат» не будет предлагаться ни в одной из комбинаций - альтернативой «механике» станут исключительно преселективные «роботы» DSG. / Удачного обслуживания :)
***** не было ни разу проблем с дсг на пассате.да конечно обслуживать ее нужно через нное колличество километров...просто люди покупают шляпу собранную в калуге а потом сетуют на что.
Oleg's Life лично у вас был авто с DSG? Были проблемы? Были два авто с DSG-ни на одном проблем не было, откатал на каждом более 100 тыс. км. Расскажите мне про эти проблемы!
Пежо создан для молодых мальчиков и девочек, женщин.
Дизайн фольца - для состоявшихся морально мужчин.
Это как с женщинами: трахаться и веселиться лучше с красивой стервой, но жить с ней - ад.
Автомобиль должен внешне устраивать и радовать тем, что под капотом. А не наоборот. Тигуан комфортен, динамичен, хорошо управляется, удобен по-жизни. Пежо...вообще не вижу плюсов.
пыжик оч красивый снаружи, легушатники молодцы
ну надо же, Подорожанский первым делом сел на задние места и стал мерить места для колен)
"топовые" блогеры отдыхают...
Отличный видеоряд. Замечательный тест. Все складно и понятно!)
20:46 "We made right car! For the right Customer!! At the rigth Time!!!" ))) Пять баллов. )))))
очень приятный дядька дай бог ему здоровья
Про подрулевые лепестки - удобнее, когда они неподвижны, всегда знаешь где они расположены в данный момент.
Ими пользуются в основном в нулевом расположении руля. Так что норм.
Михаил, Спасибо! Как всегда интересно!)
самый лучший обзор от профи! жене думаю Пежо надо
Очень хорошее видео. Высокий уровень.
Чем круче внедорожник(полный привод), тем дальше идти за трактором.)))
Живот растет , надо спортом заниматься !
Прилетел - и первым делом на вели и в зал))
Mikhail Podorozhansky живот на кухне тренируется.. достаточно правильного питания
Спасибо ! Классная работа !
А мне показалось, что Пежо сейчас ищет свое лицо, ну снаружи очень спорный автомобиль. Хорошо ушли от огромных пастей радиаторных решеток, не симпатичный Пежо, это совсем не львенок. Хотя нет, это львенок, только уже не мальчик, но еще и не юноша, такой не складный подросток, но зато с богатым внутренним миром, т.е. салоном. Внутри хорош. Но передний привод... А медведь то какой огромный оказался, я думал он меньше. Здоровый Кадиак.
От огромных пастей ушли уже в предыдущем поколении. Последняя модель с улыбающейся решеткой была 207 и она вышла в 2008 году. После Пежо уже и Мазда пробовала улыбчивые решетки и уже от них отказалась:-) Чтобы увидеть настоящего льва от Пежо, рекомендую глянуть на новый Peugeot 3008 DKR, вот там звериный оскал как есть:-) Внутри Пежо всегда был хорош. Могу отследить историю с утилитарного 206 и даже там всё было на голову лучше для своего времени.
красивые пейзажи
как же здорово жить в нормальной стране
тесты в россии всегда какието нервные по атмосфере
Отличный обзор! Спасибо, Михаил!
Похоже, что на пежо ручки круиза заготовлены лет на 50 вперед :))) на моем 307-м такая же...
мне Тигуан нравится только в R-Line, все остальное с приплюснутой мордой... :( 3008 получился, но чувства противоречивые, как с Кодиаком.
с качеством картинки уже прогресс , а вот с монтажом пока еще проблемы , по поводу разгона , лучше бы вы передали эмоцию каждого автомобиля отдельно .
Отличный тест , приятно слушать этого человека !
пежо красивый ну как то расстроило отсутствие полного привода. согласен что он нужен только зимой. а так по сути и без него нормально. жду шкоду и тойота.
Автор видать не ездил на 3008 первого поколения. Там уже стоял автомат айсин, и он тоже в управлении очень хорош . А управление круизом очень понятно и удобно , так же как управление магнитолой. А полным приводом не пользуются в 95% случаев .
Михаил говорит об интуитивности, в первую очередь. И он прав. Если вы сядете в фольксваген, вы через 30 секунд разберётесь с круизом и лимитером. Сядете в Пежо и будете 20 минут ковыряться.
+Сергей Иванов не надо столько время тратить, очень все удобно.
Vova Dis Это если вы уже знакомы. Я, например очень хорошо отношусь к Пежо и мне очень нравится эта марка.
Но расположение самого пульта и его "логика" меня удивляют. Почему бы не разместить кнопки круиза на руле, как у всех. Как у того же Ситроена.
+Сергей Иванов очень удобный джойстик , не убирая руки с руля пальцем переключаешь .Большого ума не надо ,чтоб понять какие кнопки за что отвечают .
Vova Dis Да я не спорю. Никто же не обсуждает его удобство. Михаил оценивал именно ощущение "сел и поехал", эргономику.
Понятно, что через 10-20 минут привыкаешь и нет проблем. Но это как и с мерседесовским переключателем, нужно немного привыкнуть.
Про плавность хода хотелось бы услышать. А так то Лайк и подписка с меня.
чисто внешне дизайн водительской части салона у пежо, конечно, заметно ушел вперед по сравнению с тигуаном. руль прикольный
че-т не увидел уплотнителей на вод.двери у пежо
Haldex 5 там, нету 7-го в приниципе
Отличный тест, Михаил большой молодец!
Самый профессиональный журналист в России, и с почтением к журналу Авторевю.Отличный обзор,подписываюсь.
Здравствуйте уважаемый Михаил.
Очень надеюсь, что не оставите мой вопрос без ответа. Очень часто Вы говорите про модульную платформу. Обратили Вы наше внимание на нее, и в этом ролике. Причем подчеркнули - самая лучшая! Пускай и со ссылкой на представителя Peugeot.
Но мне, как потенциальному владельцу этого автомобиля, это словосочетание - слишком режет слух!
Я понимаю, когда при описании машины используют такие эпитеты как: Самый мощный, Самый темпераментный, Самый вместительный, Самый тихий, Самый экономичный, Самый длинный/короткий, Самый низкий/высокий и т.д. и т.п. ...
Но как мне объяснить своей жене, что (возможно) она будет ездить на автомобиле с самой лучшей модульной платформой в мире? Конечно, при условии если фольксвагеновцы не будут слишком громко и на каждом углу возражать по поводу такого титула…
+Павел Босенко
Перед вами два автомобиля. Оба одноклассники. Разной марки. Вас устраивает цвет, комплектация, объём багажника, интерьер и экстерьер обоих авто. В целом автомобили очень похожи. Какие-нибудь бабушки, что сидят у каждого 2-го подъезда - их вообще не различат.
Но у первого авто - 100 лошадиных сил, а у второго - 300.
Если одна из этих бабушек спросит: а чем 300 сил лучше 100? Я не стану стыдливо и задумчиво смотреть в потолок, а отвечу коротко и ясно: "Когда я совершаю обгон на полностью загруженном автомобиле, дополнительные 200 сил позволят мне меньше времени оставаться на встречной полосе". Таким образом, я обеспечиваю заведомо лучшую безопасность не только себе и своим пассажирам, но и другим участникам дорожного движения!
Но тут вдруг выясняется, что у первого автомобиля ЛУЧШАЯ В МИРЕ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА!
"Уот так уот" - скажет бабуля. И тут же спросит: А что это значит?
Как ответить, пытливой и уже надоедливой бабушке на этот вопрос?
P.S. Я совладелец завода по изготовлению технологического и нестандартного оборудования.
Моего заказчика всегда интересуют: Срок, Цена и Соответствие требованиям конструкторской документации. О том: Как создавалась продукция? Какие были использованы кондукторы? Какое технологическое оборудование при этом применялось? - это все никого не волнует!
Собираясь покупать очередной автомобиль, я устно (а иногда и письменно) составляю для себя перечень требований, которым должен соответствовать будущий "член семьи".
Например: 7 мест, автомат, полный привод, дизель, наличие систем активной и пассивной безопасности и т.д. и т.п. Смею предположить, что во всем мире, не я один составляю подобный перечень. Но я не могу себе представить человека, у которого один из пунктов такого списка, будет содержать следующую надпись - САМАЯ ЛУЧШАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА!
Не все относятся к автомобилю как к пылесосу или микроволновке, г-н совладелец. Или как к балке с защемлённым концом. Большинство тех, кто читает автомобильную прессу или смотрит видео на этом канале, очень ВОЛНУЕТ именно то, что вас не волнует. Иначе зачем тогда эту прессу покупать, а канал смотреть? Типа "ненавижу солёные бананы"? Так не солите. Каждому своё.
+Bronek Komorowski Видимо мне не суждено понять ваш "тонкий юмор", как и не суждено понять всякую чушь про пылесосы, микроволновки и какие-то балки с бананами. К сожалению не знаю, что именно делает вас глупым, но это работает!
Борис Степанов
По крайней мере вы признаёте, что способны понимать исключительно собственную чушь. Вряд ли это делает вас умным, но отрадно, что даже в таком тупом дерьме есть какой-то позитив.
+Борис Степанов Этот термин мало относится к потребительским качествам любого конкретного авто. Это скорее для удобства и быстроты производителя создавать линейку, используя общую платформу.
Этот Пежо - яркий пример французской креативности.
Очень интересно было смотреть 👍
можно было и об экстерьере рассказать.
Даже ведущий ВАГоревю сказал про тигуан:"...но скучно"(с)
И действительно- это самый скучный авто на наших дорогах(в своём классе конечно же)
Так ты клоуна рядом посади, чтобы тебя развлекал))))))
Скучный наверно, что денег на такой нету.....
загорелся пыжиком
Отличный обзор. Спасибо
Предыдущее поколение 3008, в гибридной комплектации имело полный привод, реализованный через электромоторы на задней оси
так в новом поколение тоже гибрид есть, так же реализованный) там по-моему 300 лс идет
странно, что в конце ролика показаны переставки кодиака и тигуана, но нет пежо.
По замерам у обоих примерно 10 секунд до ста. Пежо честно указал в характеристиках, а ВАГ, как всегда, обманул и указал 8 секунд.
С двух педалей и в спорте.
Владимир В ,ваг обычно пишет больше;)
Что ж так камера трясется... укачивать начинает... у некоторых автоблоггеров картинка приятней...
allmax666 кстати да на удивление качество самой съемки, что с рук что с квадрика да и монтаж ощутимо хуже топовых блоггеров :) что странно учитывая разницу в бюджетах
allmax666 так идите и смотрите, как очередной блогер Красиво чинит очередную помойку) здесь все не ради картинки, да и аудитория у АР другая абсолютно.
Peugeot чем то на Infinity FX похож, и вполне хорошо смотрится
Спасибо за красивые планы с квадрика.
Отличный обзор,продолжайте в том же духе!
По навигации пежо от томтом.она на постоянку работает через интернет и актуальные данные получает постоянно.
Вообще заметно что россияне .отдают предпочтение немцам.и имеют больше опыта в их вождении.
Вообщем идиология идиализации марки и сплетен в россии рулит.
Но когда разнообразие позволяет выбрать.и имееш возможность долгосрочно попробывать поездить.то уже на чинаеш точно видеть недостатки идиологии марок и сплетен а машинах.
Французы отличные машины.
Пежо классный, вне всякого сомнения. Но слышал у него есть существенный минус- зимой при температуре -15-20 не греет, машина холодная. Не мешало бы её протестировать зимой в лютый мороз.
Похоже француз уделал немца
Пыж очень хорош)) но всё равно подсознательно как-то боишься таких машин, электрика, масложорство, гарантия 3 года....
как владелец пежо 2010 года выпуска, могу смело сказать, что никаких проблем с машиной не испытываю.
A.Levin. Levin также десятки людей могут сказать, что проблем абсолютная куча, и достаточно дорогое обслуживание....
+Crash388, у меня знакомый недавно озвучил цену на то для соляриса. его то-2 стоило в 1,5 раза дороже, чем у меня то-6. А надёжность автомобиля часто зависит от условий эксплуатации.
A.Levin. Levin условия эксплуатации в Москве например очень жёсткие, огромное кол-во моторочасов тк 20 км можешь ехать 1.5-2 часа. Реагенты и прочая нечасть. Если у вас машина 2010 года, то и ТО 6 делали по всей видимости до "начала конца" в 14 году....сейчас всё дорого) У знакомого пыж 408 так вот официалы за ТО 2 просят 14 тысяч....
За Солярис у товарища просили 25.
ТО-5 у меня стоило 14, ТО-6 - 20 (в предыдущем сообщении ошибся, ТО-2 соляриса в 1,5 раза дороже моего ТО-5).
Но вы правы в одном - сейчас все дорого. Поэтому слушать о дорогом обслуживании Пежо мне как-то забавно, видя ценники на обслуживание других машин.
А сыпятся все. Форумы какие ни почитаешь - все машины плохие, у всех куча геморроя. Просто следить надо за машиной и тогда проблем будет существенно меньше.
Какой у вас рост? Чтобы понимать объём салона
жаль, что эти машины мы не увидим на своих дорогах в ближайшее время.
Ахха ведущий агонь)
Поехал в салон пежо