Блин, это топовый обзорщик! Я только из-за него и подписан на канал. Остальные как-то слишком сглаживают углы, используют компромиссные выражения и т.д. А Павел говорит по делу, в выражениях не стесняется. Плюс он передает именно свои эмоции от авто, что важно. Безэмоциональный сухой обзор смотреть не интересно.
Я покупаю паркетник из-за более высокой посадки. Просто легче садиться и выходить из машины. Также обзор лучше пока впереди не станет более высокая машина. Никакого off-road.
6:18 - в точку подметил ) P.S. Для безопасности, после того как приподняли машину домкратом, надо было что-то подложить под колесо и уже потом съезжать
13:05. В Тигуане есть настройка жесткости руля. В режиме "трасса" - "индивидуальный", есть нормальный и спорт. Так вот, в режиме спорт руль ощутимо жестче, особенно на трассе.
Простое человеческое спасибо за тест, Павел. Как всегда с иронией и сарказмом, но по делу. Успехов и удачи в новом году. По-чаще делай обзоры от своего лица. А вообще, было бы интересно, если каждый из вас троих высказал свое мнение о машине. Раньше же такое практиковали.
Кащук, никого не слушай, продолжайте снимать! Один из самых лучших автоблогов, периодически смотрю несколько лет. У меня рост 195, поэтому "замеры" салонов Кащуком актуальны! Так держать!
Подписан ради Павла, его обзоры единственные не проматываю. Улыбают комменты про мат, за весь ролик 2 слова всего. Люди, оставляющие гневные комменты, наверное, живут в своём мирке, где все общаются исключительно литературным языком. Политики больше матерятся в прямом эфире, чем Павел.
Ребят, будет очень круто, если вы в конце будете ставить авто на ролики скольжения, и показывать, сможет ли авто сних съехать имея сцепление с дорогой только одним колесом
Спасибо большое за тест, Павел!) Небольшая просьба... Понимаю, что это очень маловероятно, но все же. Очень хотелось бы увидеть битву кроссоверов на офф-роуде. Взять Тигуан, тот же Форестер, Туксон, Рав 4 и других. Устроить покатушки, было бы очень интересно)) Диллеры могут на это не согласятся, но можно попробовать дать клич подписчикам, наверняка кто-то отзовется! Тут и представители клубов сидят. Тот же Форестер-клуб, по опыту знаю, всегда откликнется. Другие думаю тоже) Очень хочется, чтобы на Инфокаре было больше подписчиков и просмотров.
да, тиг лучший в своём классе, хотя есть достойные конкуренты в лице мазды и киа, но кто ездил на всех 3х, однозначно отдаст выбор в пользу народного автомобиля. по проходимости вообще вряд ли кто то сможет с ним поспорить, на предыдущем тигуане залазил в такие места, на уровне с Прадо и паджеро
стоит ли у нас брать дизель? с учетом качества самого дизеля, расходов на сервис дизеля? подскажите пожалуйста...и если не смотреть на мощность, то стоит ли брать тогда 1.4 TSI
Субару....Субару Форсетер new сюда срочно! И да, с прошедшими и прийдешними Вас праздники тима ИнфоКар! И с возвращением Павла из командировки в военное ведомство, болото....в общем нужное...весьма нужное дело! Но с возвращением в родные пенаты! Тебя тут крайне не хватало....как и заглохли твои видосы на втором канале((((
Как всегда классный обзор)! Но, если позволите, хотел бы предложить вам при обзоре кроссоверов и джипов, замерять и указывать ходы подвесок, углы съезда-выезда и им подобные параметры - было бы круто )!
Привет, тест-драйвы InfoCar.ua мне нравятся, но почему, практически во всех тестах, отсутствует информация о боксе для очков??? Лично для меня это актуально. Буду признателен если эта информация тоже будет попадать в тесты.
Павел, а как обстоят дела с морозоустойчивостью? Старый дизельный тиг был откровенно не для нашей зимы (хотя может для вашей). При температурах -15 -20 прогревался очень долго. На первом поколении даже вебасто с завода ставили - и несмотря на это машина в целом была откровенно холодная для пассажиров. Да и заводился надо сказать не особо охотно. Есть улучшения?
На Паджерике когда ехал под горку по песку - никогда несбрасывай газ, пониженую не включай, там крутящего и на повышеной 420 ньютонов выше крыши, песок нелюбит медленной езды и сброса газа. Газ дави пока на горку не залетиш.
Павел, можно какие то прогнозы по надежности нового Tiguan ? А то мнений в комментариях полно и каждый защищает свою любимую марку, но интересно именно экспертное мнение по этому поводу. Надежной ли она должна быть.
Есть пара неточностей в материале: 1) DSG-6 (DQ250) появилась раньше, чем DSG-7 (DQ200). На несколько лет. И в общем и целом DSG-6 довольно беспроблемная, а корень имеющихся у DSG-7 проблем именно в том, что немцы решили "сэкономить" и сделать более дешевую коробку. 2) "Если коробка держит триста с фигом сил, то 150 она переварит без проблем" - тут вы смешали лошадиные силы с ньютоно-метрами, или я вообще не понял о чем речь. Причем тут лошадиные силы, если ограничением для коробки является только максимальный крутящий момент? Какие-то непростительные ошибки для такого уважаемого специалиста по автомобилям и по ВАГ-ам в частности.
Вы абсолютно правы, для коробки фактически важен крутящий момент, но когда речь идет о линейке двигателей одного бренда, то силы и номы идут параллельно. И более мощный движок обычно и более моментный. Ну, я надеюсь, меня поняли.
Коробка одна DQ500, вот что это за тигуан в котором 300 слишнем коней? у него максимум 240 дизеля с 500 момента. Может речь про RS3 и RSQ3, там тоже DQ500 и злой 2,5 TFSI в последней версии за 420 л.с.
Сарказм скорее, а не бескультурье. Это его фишка ;)) Поэтому тест-драйв приобретает более эмоциональный окрас, и его интересно смотреть. Остальные ваши ведущие - тоже, по своему интересны!
Павел очень прошу возьмите на тест Maserati Levante, вы тестируете реально классно. Было бы интересно, если бы вы протестили, как другие кроссовки, сравнение с конкурентами, может с ренжом спорт, хоть он и не прямой конкурент.
Тига хорош. Интересно посмотреть на 3х рядный. Но там с геометрией совсем плохо будет. У меня первый Тига, 2 летра бензин, на переднем приводе и механике. Доволен. Фольц радует вообще. Ну а чем брать новый полный фарш, лучше чуток добавить и взять Туарега в базе
хм, как бы вам так объяснить. Фактически тест автомобиля состоит из двух частей. Первая - это когда ты берешь машину и на ней неделю ездишь как бы по своим делам и думаешь о ней, потом на основе этого появляются впечатления и заключения. Потом по ним снимается ролик. Во время съемок ролика расход может и 40 литров быть, когда приходится по 10 раз разгоняться и тормозить к примеру на замере разгона. Но заключения делаются на основе именно недельных испытаний. И именно за неделю у меня средний расход был именно такой, как я сказал. Но за внимательность вам 5+
Взяли тачку на тест, чтобы попробовать засадить, а передвигались по бездорожью как черепахи!!! Даже не пытались горки сходу взять. А боязнь задеть порог, когда там еще 10 см, то просто смешно.
Не нужно гнать на Тигуан! По трассе идет как влитой и рулится лучше Туарега! У меня 200 лошадок на автомате и как доп. спортивная подвеска, упраляемость супер! До этого был турбированный форик, было с чем сравнить при покупке!
Кроме езды по автобусной полосе, еще и телефон в руках. Посыл понятен, что систеиа работает, но где безопасность?? Поскольку на Павла многие смотрят, я порекомендовал бы не давать плохой пример для подражания!
HKPL R1 - правильно рассмотрел? от неё и "подруливание", неважно она себя на асфальте чует да и в песок (грязь) лезть на фрикционке, равно как и на Н/Т, что у МПС, - бессмысленное занятие
О том, что Тигуан переехал на платформу MQB забыли сказать. Это несущественное изменение? В связи с этим у Тигуана уменьшился ход подвески и это, я считаю, гораздо больше влияет на его внедорожные качества, чем "усовершенствования" в муфте Haldex.
Подписан на Ваш канал и смотрю все Ваши тесты, обычно всегда достаточно профессионально и интересно, но в этот раз, у меня у одного такое чувство что ведущий под газом?!)
тігуан дорожке audi q5 - то нонсенс! за такі кошти можна вже туарег взяти. потенційних покупців потрібно одразу відправляти за довідкою до психіатра. ну добре, що хоч дірку з підлокотника в багажник додумались закрити.
Лучший ведущий! При всех косяках - смотреть интересно! ))
сказала гавноедина киселёвская))
Насколько приятно было смотреть обзор коллеги про новый 3008, настолько же неприятно смотреть обзор данного персонажа..
Блин, это топовый обзорщик! Я только из-за него и подписан на канал. Остальные как-то слишком сглаживают углы, используют компромиссные выражения и т.д. А Павел говорит по делу, в выражениях не стесняется. Плюс он передает именно свои эмоции от авто, что важно. Безэмоциональный сухой обзор смотреть не интересно.
Davis Cheater - в точку !
И Ярослав, хоть и оператор
Еще бы по полосе для транспорта общественного не ездил...
Davis Cheater я по его росту измеряю машину под себя.)))
спасибо за тест единственный минус это цена
Я покупаю паркетник из-за более высокой посадки. Просто легче садиться и выходить из машины. Также обзор лучше пока впереди не станет более высокая машина. Никакого off-road.
6:18 - в точку подметил )
P.S. Для безопасности, после того как приподняли машину домкратом, надо было что-то подложить под колесо и уже потом съезжать
InfoCar - Молодці! Паша - Красава!
13:05. В Тигуане есть настройка жесткости руля. В режиме "трасса" - "индивидуальный", есть нормальный и спорт. Так вот, в режиме спорт руль ощутимо жестче, особенно на трассе.
Простое человеческое спасибо за тест, Павел. Как всегда с иронией и сарказмом, но по делу. Успехов и удачи в новом году. По-чаще делай обзоры от своего лица. А вообще, было бы интересно, если каждый из вас троих высказал свое мнение о машине. Раньше же такое практиковали.
Почаще бы данный ведущий тестировал авто, очень нравится подача информации и вообще стиль ведение тестирования автомобиля.
Кащук, никого не слушай, продолжайте снимать! Один из самых лучших автоблогов, периодически смотрю несколько лет. У меня рост 195, поэтому "замеры" салонов Кащуком актуальны! Так держать!
Честный , не продажный ОТЗЫВ.. СПАСИБО ВАМ.
молодец парень , спасибо за труд, хороший вкус решает, туарег реально рулит !!!!!
Подписан ради Павла, его обзоры единственные не проматываю.
Улыбают комменты про мат, за весь ролик 2 слова всего. Люди, оставляющие гневные комменты, наверное, живут в своём мирке, где все общаются исключительно литературным языком. Политики больше матерятся в прямом эфире, чем Павел.
Можно Вас,пожалуйста,попросить все таки дать однозначный ответ стоит ли брать новый Тигуан,а не б/у Туарег для межгорода?Заранее огромное спасибо!
Ребят, будет очень круто, если вы в конце будете ставить авто на ролики скольжения, и показывать, сможет ли авто сних съехать имея сцепление с дорогой только одним колесом
Спасибо большое за тест, Павел!)
Небольшая просьба... Понимаю, что это очень маловероятно, но все же. Очень хотелось бы увидеть битву кроссоверов на офф-роуде. Взять Тигуан, тот же Форестер, Туксон, Рав 4 и других. Устроить покатушки, было бы очень интересно))
Диллеры могут на это не согласятся, но можно попробовать дать клич подписчикам, наверняка кто-то отзовется! Тут и представители клубов сидят. Тот же Форестер-клуб, по опыту знаю, всегда откликнется. Другие думаю тоже)
Очень хочется, чтобы на Инфокаре было больше подписчиков и просмотров.
Что-то изменилось в манере Павла, вырисовывается характер, мне нравится.
Смотрю вас в 2020, ребята, за 3 года качество видео очень выросло) но даже обзоры 2017 интересно смотреть!
да, тиг лучший в своём классе, хотя есть достойные конкуренты в лице мазды и киа, но кто ездил на всех 3х, однозначно отдаст выбор в пользу народного автомобиля. по проходимости вообще вряд ли кто то сможет с ним поспорить, на предыдущем тигуане залазил в такие места, на уровне с Прадо и паджеро
на песке надо давление в покрышках стравливать
5Плюс.Так держать...Лайк именно вам за этот обзор.
Спасибо, не обманули. Отдельное спасибо за обзор вне дорожной версии.
бошки норм походу были, пацаны курнули и обзоры делают, лайк неглядя.
Павел, интересно какой авто бы купил? Мазду СХ5 или новый Тиг?
Паша-красавчик!
Держи краба, брат!
Многое в жизни уже повидал, к сожалению.
Здоровья!!!
Отличный тест! Хорошая машина! Хочу))) спасибо за ваш канал и проделанную работу!!!
Тест что надо , класс
:)))) "И наш спонсор - компания Витол, производитель говняных тросов" - прекрасная реклама спонсора!
Тогда это антиреклама
Не могу разобраться какая композиция звучит с 16-ой по 17-ю минуту , подскажите пожалуйста .
Реклама троса просто зачет, лайк и подписка !!!!!!!!!
Спасибо за пескоговномес ... очень наглядно и вполне зачётно для кроссовка.
Офигенный обзор, спасибо!
Как мало таких обзоров - здорово спасибо!
стоит ли у нас брать дизель? с учетом качества самого дизеля, расходов на сервис дизеля? подскажите пожалуйста...и если не смотреть на мощность, то стоит ли брать тогда 1.4 TSI
Спасибо,вам парни!Очень люблю ваши тесты!
Особенно, Пашки и Ярика.
Субару....Субару Форсетер new сюда срочно! И да, с прошедшими и прийдешними Вас праздники тима ИнфоКар! И с возвращением Павла из командировки в военное ведомство, болото....в общем нужное...весьма нужное дело! Но с возвращением в родные пенаты! Тебя тут крайне не хватало....как и заглохли твои видосы на втором канале((((
Ну, что тут сказать... Заебись, в натуре класс!
Четкий тест-драйв:)
С 2011 года ежу толко на пассатах, вот что могу сказать, згаю все автосервисы в округе. Завтро перехожу на фокус.
Как всегда классный обзор)! Но, если позволите, хотел бы предложить вам при обзоре кроссоверов и джипов, замерять и указывать ходы подвесок, углы съезда-выезда и им подобные параметры - было бы круто )!
Привет, тест-драйвы InfoCar.ua мне нравятся, но почему, практически во всех тестах, отсутствует информация о боксе для очков??? Лично для меня это актуально. Буду признателен если эта информация тоже будет попадать в тесты.
13:20 про "зачмырить" огонь👍😂
1. Мы не ноем, а коментируем. 2.Коробка ''переваривает'' крутящий момент, а не лошадинные силы.3.Спасибо за обзор.
Спасибо
С задним бампером забавно. А так спасибо за интересный тест =)
Павел, а как обстоят дела с морозоустойчивостью? Старый дизельный тиг был откровенно не для нашей зимы (хотя может для вашей). При температурах -15 -20 прогревался очень долго. На первом поколении даже вебасто с завода ставили - и несмотря на это машина в целом была откровенно холодная для пассажиров. Да и заводился надо сказать не особо охотно. Есть улучшения?
ну на днях у нас было до -19, и ветер 8 м/с, то есть ветер морозил до -28. Как раз в эту погоду я завелся и поехал - норм ;)
Шикарный обзор. Спасибо за труд и хороший обзор!
побольше бы таких
Полный привод на тигуане что надо, дизельный двигатель думаю тоже! Осталось коробку автомат поставить и можно будет покупать.
Классный тест. Спасибо за видео!
больше эмоции)) меньше стандарта...лайк)
спасибо за обзор, как всегда интересно и проффесионально
На Паджерике когда ехал под горку по песку - никогда несбрасывай газ, пониженую не включай, там крутящего и на повышеной 420 ньютонов выше крыши, песок нелюбит медленной езды и сброса газа. Газ дави пока на горку не залетиш.
Павел, можно какие то прогнозы по надежности нового Tiguan ?
А то мнений в комментариях полно и каждый защищает свою любимую марку, но интересно именно экспертное мнение по этому поводу. Надежной ли она должна быть.
Круто. Спасибо парни
блин Паша офигенный обзор !
Есть пара неточностей в материале:
1) DSG-6 (DQ250) появилась раньше, чем DSG-7 (DQ200). На несколько лет. И в общем и целом DSG-6 довольно беспроблемная, а корень имеющихся у DSG-7 проблем именно в том, что немцы решили "сэкономить" и сделать более дешевую коробку.
2) "Если коробка держит триста с фигом сил, то 150 она переварит без проблем" - тут вы смешали лошадиные силы с ньютоно-метрами, или я вообще не понял о чем речь. Причем тут лошадиные силы, если ограничением для коробки является только максимальный крутящий момент?
Какие-то непростительные ошибки для такого уважаемого специалиста по автомобилям и по ВАГ-ам в частности.
согласен, и ещё: возможно коробка на тигуане на триста с фигом сил доработана в плане железа,чтобы держать момент этого движка.
а вот на этот счет не скажу
Вы абсолютно правы, для коробки фактически важен крутящий момент, но когда речь идет о линейке двигателей одного бренда, то силы и номы идут параллельно. И более мощный движок обычно и более моментный. Ну, я надеюсь, меня поняли.
Коробка одна DQ500, вот что это за тигуан в котором 300 слишнем коней? у него максимум 240 дизеля с 500 момента. Может речь про RS3 и RSQ3, там тоже DQ500 и злой 2,5 TFSI в последней версии за 420 л.с.
И разве ДСГ7 мокрая?
Хорошие тесты, всегда смотрю с удовольствием. Вот бы дождаться тест новой cx-5
Наконец-то Павел)
Красавчики!
Вот такой тест драйв мне нравится, особенно про цену
Стоят они одинаково?
ДСГ на бездорожье! Пробил лоб рукой... А обзор отличный, спасибо.
Кащук - кадр! Я и не знал раньше )))
Лайк!
жаль только, что безкультурный
Сарказм скорее, а не бескультурье. Это его фишка ;))
Поэтому тест-драйв приобретает более эмоциональный окрас, и его интересно смотреть.
Остальные ваши ведущие - тоже, по своему интересны!
За 2 мата ставлю лайк , это именно те слова которые нужны тигуану))
Для чего водиле ручка над дверью в машиине за 45шт.бакс. не японец? в моем С-МАХе там очечник, те же немцы создавали.
Павел очень прошу возьмите на тест Maserati Levante, вы тестируете реально классно. Было бы интересно, если бы вы протестили, как другие кроссовки, сравнение с конкурентами, может с ренжом спорт, хоть он и не прямой конкурент.
Тига хорош. Интересно посмотреть на 3х рядный. Но там с геометрией совсем плохо будет. У меня первый Тига, 2 летра бензин, на переднем приводе и механике. Доволен. Фольц радует вообще. Ну а чем брать новый полный фарш, лучше чуток добавить и взять Туарега в базе
Ну что, неужели теперь обновленная коробка наконец переживет двигатель и сломается через 30 тысяч.
Ivan Kvasov хД есть такое у ВАГа
а какой клиренс? вы иак и не сказали.а легковой кросовер можно купить ради клиренса
4.5 тыс просмотров за 4 часа, InfoCar рулит :)
чет привираете, дсг 7 есть 2 типа на более слабые движки dq250, и мощные dq500
Сергей С. Угу только dq200, dq250 это dsg 6.
Sergei Z да, вы правы. обшибся )
3:37 расход виден на отметке в 9.6л и это по трассе, при этом даже "душа двигатель больше 8 не было", ясно.
хм, как бы вам так объяснить. Фактически тест автомобиля состоит из двух частей. Первая - это когда ты берешь машину и на ней неделю ездишь как бы по своим делам и думаешь о ней, потом на основе этого появляются впечатления и заключения. Потом по ним снимается ролик. Во время съемок ролика расход может и 40 литров быть, когда приходится по 10 раз разгоняться и тормозить к примеру на замере разгона. Но заключения делаются на основе именно недельных испытаний. И именно за неделю у меня средний расход был именно такой, как я сказал.
Но за внимательность вам 5+
А сложно замерить РЕАЛЬНЫЙ расход и потом сравнить его с борткомпьютером или VW после этого автомобили на тест не даст? :)
*****
согласен. Только замера разгона в данном случае, как я понимаю, не было))
Поддержите лайками этого ведущего шоб инфокару дошло)
Взяли тачку на тест, чтобы попробовать засадить, а передвигались по бездорожью как черепахи!!! Даже не пытались горки сходу взять.
А боязнь задеть порог, когда там еще 10 см, то просто смешно.
Не нужно гнать на Тигуан! По трассе идет как влитой и рулится лучше Туарега! У меня 200 лошадок на автомате и как доп. спортивная подвеска, упраляемость супер! До этого был турбированный форик, было с чем сравнить при покупке!
Зайти в фейсбук за рулём, если вы настолько больны!!! Лайк!!!
Крутой)
Когда можно ждать видео про митцу? А то замануха получается)
Достойный обзор
Кроме езды по автобусной полосе, еще и телефон в руках. Посыл понятен, что систеиа работает, но где безопасность?? Поскольку на Павла многие смотрят, я порекомендовал бы не давать плохой пример для подражания!
Жду с нетерпением тест весной Кодяка :)
1. А про салон и багажник?
2. Що за ещё Мицу в концовке?
А так, как всегда хороший обзор от ИнфоКар.Уб.
Удачи!
Нормальный тест, жаль редко выходят
Паша, а зачем ты ногу с газа поднимал на L200?
HKPL R1 - правильно рассмотрел? от неё и "подруливание", неважно она себя на асфальте чует
да и в песок (грязь) лезть на фрикционке, равно как и на Н/Т, что у МПС, - бессмысленное занятие
в мск туарег продают по цене тигуана, заставить купить тигу будет сложно
что за пиздеж. Только что глянул на сайте. Тигуан в максималке 2 млн. Туарег начинается от 3 млн.
Паша класний ведучий, приємно дивитися:)
Блин ну кто збрасывает газ в горку?
А стати на поріг з правої сторони і переважити тігуан слабо?
Слабо, похудели на последние годы
Пашка самый харизматичный ведущий.
Машина на бездорожье со стороны выглядит как игрушечная, только большая
Висю!Это что такое?
Паш спасибо! А то карлика за*ело смотреть..
Музон на 17 минуте очень в тему!!
какого еще карлика? если вы про мятиша (прошу прощения у него, если не правильно написал), то в нем 180+ см роста, а это повыше среднего будет.
Почему никто не сравнит старый тиг с новым на офф роуде?
зделайте пожалуста тест драйв mercedes benz citan
О том, что Тигуан переехал на платформу MQB забыли сказать. Это несущественное изменение? В связи с этим у Тигуана уменьшился ход подвески и это, я считаю, гораздо больше влияет на его внедорожные качества, чем "усовершенствования" в муфте Haldex.
а можете снять тест о ново фиат добло
очень нужно это правда
Подписан на Ваш канал и смотрю все Ваши тесты, обычно всегда достаточно профессионально и интересно, но в этот раз, у меня у одного такое чувство что ведущий под газом?!)
интересно - поднялся ли там паджерик спорт ?
а досмотреть и увидеть слабо?
InfoCar.ua не досмотрел.. скучный обзор.. как и сам авто тигуан..
так отпишитесь от канала ;)
ок ;)
спасибо :)
тігуан дорожке audi q5 - то нонсенс!
за такі кошти можна вже туарег взяти.
потенційних покупців потрібно одразу відправляти за довідкою до психіатра.
ну добре, що хоч дірку з підлокотника в багажник додумались закрити.