Hybrid or ICE in 2021? Toyota RAV-4 PHEV v Peugeot 3008 PHEV v Volkswagen Tiguan
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Watch in ENG • Hybrid or ICE in 2021?...
Checking out which car is better in 2021: hybrid or a car with a classic internal combustion engine? On review hybrid Toyota RAV-4, hybrid Peugeot 3008 and familiar Volkswagen Tiguan.
Новости по ценам на Тигуан
www.volkswagen.ua/brand-and-news/news/2839-svyatkui-peremogi-z-novim-tiguan
Тигуан тоже есть гибридный, надо его было брать.
@@sergeik.502 не в Украине
@@aishchenko у нас есть.
@@sergeik.502 у вас - это где?:)
@@aishchenko Эстония.
Просто превосходное видео, лучше быть просто не может, аплодирую стоя, браво, бис!)
Спасибо огромное, чистый кайф!
Требую ещё!!!)
За показ систем автоторможения отдельный лайк )
Я так понял все видео это реклама Тигуан! По сравнению с ПЕЖО, какой-то Тигуан нервно курит в стороне!
Нет, это набор упражнений, которые выполняют автомобили. Кто-то лучше, кто-то хуже. Для кого-то принципиальна переставка, кому то разгон, другим пробег на одном заряде.
@@2hpcomua особенно для тигуана - пробег на одном заряде ;)))
Разница в цене в 11 К$, или 9160 л пального, или 70.5 тыс км - плагин начнет себя окупать через 3-5 лет?.. Бессмысленно это все сравнивать, похоже. Лучше говорит не сравнительный тест, а
говорить, а вот что есть на любой вкус..
А обзоры крутые, таки да;)
Тигуан просто взят за точку отсчёта. По сути дела эталон в классе
Вижу в кепке ,
Ставлю лайк 👍
Респект за труд для нас 🤝
+ за ТИГУАН 💪
Отличный формат, спасибо за проделанную работу!
Пежо получился самым интересным из тройки👍
Поддерживаю, дизайн на много интереснее у француза. Да и качество материалов будет куда лучше. Тойота уже скатилась в плане качества, много негатива в последнее время по поводу марки. А французы наоборот только прибавляют с каждым годом, пыжи на первом месте по продажам в Европе. Еще бы в Россию привозили такие комплектации было бы отлично
@@СергейМатигин интересно с какой такой горы скатилась тойета как был ужас так и есть
А почему ни слова о трансмиссиях? Удобство управление тягой в городе тоже важно, да и комфорт отсутствия переключений в коробке для кого-то так важен.
Выбирал машину в разрезе 1млн - 2 млн гривен. Объездил, посмотрел и посидел везде! Выбрал Пежо 3008 не гибрид 2021 года, за 1 млн 300 грн (самая топовая комплектация с допами). Конкурентов нет! Хотел Мерседес E класс купить, но мерсы за до 2 млн, это какой-то стыд и позор, уровень Хюндай по салону + в самом салоне атмосфера хреновая (был на Петровке), смотрят на тебя как на бомжа какого-то, все время оценивают (был в кроссовках, шортах и футболке, извините что не во фраке!).
В Мерседесе вообще люди оторванные от земли, не первый раз слышу за такое отношение в их салонах.
В 2 млн разве не влазит туарег на пневме?
Ну вы даёте за такие деньги монопривод я б даже пьяный за 1 млн 300 никогда не купил Пежо
@@МиндовСергей Каждому свое. Мне очень понравился салон и цена низкая за такую комплектацию + мне возить детей в школу и обратно, полный привод мне вобще не нужен.
@@andrew2066 Мне не нравятся Volkswagen, они колхозные какие-то, ужасные внутри.
ПРИВЕТ всем...
И хороших выходных...
Лучшие сравнительные тесты у РАУЛЯ...
СМОТРЕТЬ ВСЕМ.
УДАЧИ..
СПАСИБО ЗА РАБОТУ РАУЛЮ И ЕГО КОМАНДЕ...
P.s.Так держать ...
Схоже оптимальний варіант для Toyota це просто передньопривідний гібрид. За інше переплачувати сенсу особливого немає
Давайте на Тигуан накинем килограм 200 електрики с моторами , и я посмотрю как он будет проходить перестановку !!! ЭТО для объективности !!! Фольксваген ВСЕГДА ХОРОШО , но так же ВСЕГДА СКУЧНО !!!😩 потому остаюсь на стороне круасанов 😊😊😊✌ и этот обзор меня утвердил в моих мыслях , за что отдельное СПАСИБО !!!
Хороший обзор/сравнение! Редко пишу, но понравилось! Спасибо!
По дизайну кузова и интерьеру у Пежо нет конкурентов
Не может быть, чтобы багажник тигуана был больше багажника RAV-4....
Там по паспорту. И да тигуан пишет объём по крышу и максимально сдвинутыми вперёд сиденьями. Поэтому очевидно в Тойоте больше.
Так он и не больше. Он уже, ниже, но точных цифр не помню. А вот длина на 10см меньше, чем у Рава. У Фольксвагена вранье традиционно во всем. От расхода до размеров.
Все круто 👍 так и надо делать обзоры
👍 Классный тест! Спасибо, Рауль!
Спасибо за проделанную работу! Интересное сравнение :)
за окном жаркий июль, а тут съемка ранней весной... однако))
Пыж тут вне конкуренции, ну как по мне. Умеют всё таки французы делать очень красивые и технологичные автомобили, а тут ещё и гибрид, впечатляет
Жаль что с этим гибридом идёт 1.6 тубро бензин а не дизель)
Спасибо, хороший тест. Расскажите пожалуйста как вы проводите "лосиный тест" - интересует как вы выставляете скорость, какие вы проводите манипуляции с педалями (постоянно газ, тормозите или едете накатом ) на протяжении всего теста.
выставляем круиз контроль, метров за 30 отключаем и дальше контроль газом. Вьезд в ворота накатом без торможения.
отлично! спасибо за работу!
Нероскрыли тему, можно ли ездить тупо на электротяге??? Например а Пежо хочешь не хочешь а двигатель будет заводиться иногда
Мне одному кажется, что весь этот ролик - это "прогиб" под Фольксваген?
Почему автор по простору салона ставит Фольц на второе место (что правильно), а затем по объёму багажника ставит его на первое с объёмом от 615л.(этот объём с полностью сдвинутым вперёд вторым рядом сидений). Так может и удобства в салоне учитывать с максимально сдвинутым вторым рядом вперёд? Тогда автор, ноги будет по форточкам раскидывать, как у гинеколога на приёме.
Прекрасный тест, спасибо Рауль 👍
Очень волнует судьба злочинной панды! Свежий ли у неё бамбук?
У тебя о..уенный обзор, лучшее сравнения, лучшие тесты. Спасибо за видос
Не может мягкая машина отлично перестраиватся. Рав 4. Зато по буграм и ямам Украины супер
Подскажите, что за инфинити в рекламе страховки?
Интересно посмотреть на правый руль равчик вместо этого в максималке
Рафик из 6-ти секунд выезжает!Да не по паспорту.А 7.2 это не на простом гибриде.
Правильна Toyota це Lexus
Видео снято на апрель?
Какая для вас разница?
@@2hpcomua Ой всё.
Рауль - разрушитель ОЧЕНЬ ну ОЧЕНЬ дорогих (50000 USD) МИФОВ!
У меня вопрос риторический - с каждым годом у производителей авто появляются все новые и новые технологии, человеческого труда в производстве машин все меньше, а цены все больше, ПОЧЕМУ? Ведь большинство машин - это вчерашний день учитывая то, что модель перед выпуском в серию, еще на стадии эскизов и задумки до конвеера уже набирает 2-3 года.....Это не обман, это НАЕ...ЛОВО!
Спасибо автору этого видео - эти авто так и не будут мной рассмотрены к покупке. Возьму я старый добрый Х-Трейл - без пафоса и честного....
я давно пришел к тому, что ниссан один их немногих кто разрабатывает и выпускает отличные автомобили, с высоким уровнем качества.
Добрый день! Панорама это плюс или не нужная вещь в машине?
Если машина небольшая это плюс, добавляет ощущения жизненного пространства
@@2hpcomuaна любом авто не зависимо маленький большой естественно плюс
тойота и в африке тойота
Какой вывод из увиденного можно сделать?
PHEV должен стоять дешевле Тигуана, ибо на сэкономленный при покупке авто с двс, последний можно заправлять не экономя топливо лет 10 бесплатно!
А можна купити дешевше авто і економити 20 років. Phev це не тільки про економію.
@@andsoblet а ещё о чем?))) о заезде в центр европейского города?
@@aishchenko заїзд в євроміста, парковки це так але для більшості це малоауктуально.
А їзда на електриці в пропках, коли ДВЗ не витрачає свої мотогодини, також при постійних тягнучках авто рушає за допомогою електрики, а не газ-тормоз який спочатку вкидає багато паливної суміші, а потім колодками гальмується все до чого розігнався мотор. Тобто за рахунок рекуперації багато елементів в машині будуть довше жити.
Ну і плюси типу безшумного запуску і швидший розгін бо електромотор дає зразу високий крутний момент.
@@andsoblet ну, то есть мы про виртуальную экономию и разгон. Плавность и тишина запуска у современных автомобилей со старт-стопом нивелирует теорию про «растрату моточасов».
Остаётся разгон и экономия? Ну, так двухлитровый турбомотор легко перешагнет барьер в 300 лс при помощи несложной манипуляции за 700 долларов и будет ехать так, как этим phev и не снилось :) притом не только до 110-120 км/ч.
А экономия на длинной с переплатой в 9000+ лично для меня выглядит сомнительной затеей.
@@aishchenko старт-стоп ок тільки якщо їздити від світлофора до світлофора і стояти на них по хвилині часу. Якщо рушати потрібно кожних 5 секунд і проїхати 2-3м то старт-стоп навіть не спрацює, не те що зекономить чи збереже мотогодини.
Дволітровий турбомотор на стейдж2 це вже морока і мінус гарантія. Та і зараз двохлітрові турбо вже рідко можна зустріти, через еконорми мотори стають що раз меншими. І я під розгіном мав на увазі якраз крутний момент, тобто підрив з місця а не розгін до максималки
Дякую!
VW уделал РАВ4, Пежо чуть в стороне, он действительно красивее, особенно внутри
👍
✌️😊👍
«Лучшее» - враг хорошего. Вот так лосиный тест проходит предыдущая версия Peugeot 3008: th-cam.com/video/fR1yxzizNBE/w-d-xo.html.
3008, опель гранлунд и с5 цкроссер быстрейшие на переставке. Но это гибрид, + больше 300т кило.
@@АлександрВарганов-е7ъ, об этом я и писал. Батарейки, быть может, и делают машину быстрее на прямой, но всё это происходит за счёт управляемости. Законов физики никто не отменял.
1
Люди, выбирающие разумом, практичные - возьмут Toyota RAV4, люди творческие, креативные, со вкусом - Peugeot 3008, остальные - Volkswagen Tiguan )
Peugeot + Tiguan = Toyota !!! - вывод ? КОНЕЧНО Toyota!
Поекрасно показательный тест?
Теперь бы повторить тоже самое только с более бюджетными авто:
- Октавия 1.4
- Королла гибрид
- 308 дизель
С разницей с нынешнешним тестом в том, что потребительские качества будут другие!
Поддерживаю!
Правильно пишется ТО же самое. Раздельно.
Пежо просто ураган тачка.
Предыдущая версия лучше. В ней ставили лучший в мире 2-х литровый дизель DW10 FC и Aisin (Toyota) 8-ступенчатый автомат AWF8F45. Теперь они остались только в 5008.
@@rodrigoroaduterte9415 движки 3008 и 5008 идентичны!
@@alexryaba7726, в последней версии 3008 больше не ставят 2-х литровый дизель. Максимум, что предлагается в GT и GT Premium - это 1.5L дизель на 131 л.с. А/Т коробка там тоже по логике чуть слабее должна быть - AWF8F35, поскольку момент меньшего дизеля уже не 400, а 300 Н*м.
@@rodrigoroaduterte9415 как это не ставят , в Украине только дизеля двух литровые 150 и 180 л.с
Спасибо 🤝, за хороший обзор!👍 Peugeot рулит 👍🔥
Грамотноє сравнениє, Рауль спасибо, хочу Тигуан а знакомиє тойотоводи уже задолбали своими мантрами
Тигуан тоже есть гибридный.
Тойота лучше хехехе
Брать нужно то что нравится , а не то что советывают для ликвидности на вторичке.
При переставке явно видно что ВАГ перед возвратом в прежнюю полосу сильной теряет в скорости. Торможение тоже весьма спорно, у вас наверняка была отключена рекуперация в Пежо.
Хахаха ну да, гомно Пежо , ваг есть ваг , Пежо есть гомно
Спасибо за обзор. Сейчас как раз стоял перед выбором Тигран или Тойота. Но в итоге остановился на Тойоте. Но заказывал обычный гибрид в премиуме. А по ценам сейчас на ноябрь (предзаказа, машин нет) - Тойота RAV4 45100-46000$, поставка 03-04.2022; Тигран в R line 2,0 бензин- от 48000$ в базе без допов и поставка 8 месяцев. Выбор очевиден. И сравнить расход и обслуживание- Тигран проигрывает.
Извините за ошибки)) Тигуан
Перед этим обзором я смотрел другои , и там пежо с лёгкостью проходит подиуми сципления колёс. Походу тут переплатил Тигуан👎
Ха ха ха, вот вам и японские технологии..... А лягушатники молодцы, а пассажирам задним тесно из-за жирных, навороченных сидений....там стоит крутой массаж, а не тупо ролики..... И ещё добавлю... у меня тигуан с салона купленный и ни разу 6,5 не было... трасса 9, город 15-17
Пежо: отличный дизайн, крутой интерьер и мультимедийка, классный разгон до 100 при заряженной батарее.
Тигуан: Консервативный дизайн, классная мультимедиа, великолепно едет во всех дисциплинах, отличный полный привод и лучшая цена.
Тойота: Всё говно, всё, всё, всё.... Кроме расхода. НО ЭТО САМЫЙ ПРОДАВАЕМЫЙ КРОССОВЕР В МИРЕ (насколько мне известно) Как??? Объясните мне как?? Или в мире так много мух любящих это самое Г.
А видео отличное. Спасибо, Рауль
Базовая цена рав4 очень хорошая, даже в украине. тойота по прежнему славится надежностью, самый экономичный из всех suv-c - поэтому и берут, ну и самая мягенькая подвеска. Но поскольку он уродливый - я не брал))
@@smv_ua базовый рав, насколько мне известно, жрет топливо ведрами и ещё и ехать никуда при этом не хочет. Мягкая подвеска = отсутствие управляемости. Надёжность как по мне спорно. Все новое надёжное. Дизайн опять таки на любителя. Но как по мне - мрак
Я также удивляюсь, но есть фанаты. У родственников рав4 гибрид и я проехав обосрал его с ног до головы сразу- пустой руль, тормоза, управляемость,отсуствие шумоизоляции, дешевый дермантин вместо кожы в топовой комплектации, голый меттал там где у конкурентов пластик/ковролин.
@@andrewcherry3330 плюсую 👍
Пежо гибрид решил уже давно скорее подожду 22 года
тоже хотел тигуан, только plug-in, но, как я понял, в таком исполнении он бывает лишь переднеприводный 😭,
поэтому езжу на такой же как в ролике тойоте уже 3тыс пока всем доволен, динамика при обгонах на трассе радует,
как и расход 20квт/100км по городу (с включенным климатом) при запасе хода 78 км (так борт комп показывает) для каждодневных поездок дом-работа бензин не нужен
Ну че, Тойота рулит? Дизель нормальный сделать не может. Да и с полным приводом беда. Зато даа! Как выгодна на вторичке.
Да, тойота рулит, рулила и будет рулить
@@user-fo1uu4rt6k в отбойник, когда переставку на МКАДе делать будет.
@@DIMON_TRENBOLON в России есть ещё 100млн.чел которые не живут в Москве и не ездят по мкаду с резкими перестроениями..)
@@DIMON_TRENBOLON если надо в шашечки играть, то покупать нужно не Тигуан, а Макан или Супру. А лучше просто за руль не садиться. Рав - автомобиль для людей, а не для суетливых макак.
@@getgr забудь про свою трухлявую японскую судорогу. Она уже канула в лету.
Прям топчик, это тойотоаодам нужно показывать, с их рассказами какое у них оно классное, их местами даже задеть невозможно, а тут по полочкам, и перестановка и эксренное и багажник, уделали по всем фронтам, ну и 10ка есть 10ка в кармане, можно долго заправлять, застраховать и тд, и еще останется
VW в сфере махинаций с цифрами давно занимает почетное первое место - чего только дизельгейт стоит ) Багажник - 615л - хм ... - как же так - авто же реально меньше RAV4 - а, вот и ответ - "этот результат достижим с полностью отодвинутым задним диваном - в таком случае, перевозить взрослых пассажиров на втором ряду будет невозможно" )
Да этот плагин возьмут 1.5 фаната. Он не интересен за эти деньги.
Кассу Тойоте делает обычный гибрид, который стоит от 33 до 43 тыс.уе и с расходом 6 л по пробкам и разгоном 8.х сек до 100.
И при продаже Тигуана и рав4 на 200 т.км владелец тойоты будет с +15 т.уе в кармане по сравнению с владельцем тигуана.
Рав4 это универсальный авто для того, чтобы ездить часто/постоянно и долго.
А вот второй/третий авто в семью можно брать чисто глазами/сердцем с сумасшедшим расходом или 2х местный кабрио...
@@yevanders2549 ничего не поделаешь - в Украине высокие таможенные пошлины + НДС, а расстаможивают плагин-гибриды как обычные ДВС, в США к примеру RAV4 PHEV 40к стоит
@@yevanders2549 дельные замечания но!! гибридов в годах пока ещё не так много, ценообразование доконца не понятно
@@vadym555yt плагин-гибридов не много и новых, а с такой ценой у нас да и в Европе из особо много и не будет.
А вот обычные гибриды -приусы- показали себя очень надежными. А рав4 гибрид та же технология, так что есть надежда, что все будет ок
За обзор спасибо, но тут фактор цены. Тигуан в прошлом кузове стоил 37,5 долларов, а после рестайлинга цены практически сопоставимв
На рав4 гибриде(не плагин) тормозит на круизе идеально просто на трассе, сбрасывает скорость и поддерживает расстояние от впередиидущего автомобиля на любой скорости. Даже в городе в пробках иногда использую
В следующий раз заливайте жидкость на время в бачок, тоже очень важный тест, как и открытие багажника
Слава Україні. Героям слава. Хай квітне український TH-cam. Raul Gesundheit.
Время идёт,технологии развиваются.
Но я все же предпочту кроссовер с дизелем. Дизель являет собой золотую середину,если сравнивать его с бензиновыми или гибридными вариантами..🤔
Дизель , как и все двс уходит в прошлое
палка о двух концах, я например дизель не рассматриваю в принципе - звук мотора пестец, будто на тракторе едешь. Да, это конечно приличная экономия по деньгам, более живучий двигатель...но хочется что бы машина приносила удовольствие. Педаль в пол, и звук будто едешь на старом икарусе под горку. Не моё, простите)
@@smv_ua а почему более живучий двигатель?
@@МаксимАвдотьев потому что чугун, потому что меньшие обороты
@@LykaOd Только не в нашей стране.
Во всех обзорах задавайте себе вопрос, а можно ли было получить другой результат ?
Все подобные технические тесты должны проводиться при абсолютно одинаковых условиях, что соблюсти уже крайне сложно.
А у нас тут торможение с огромным разбросом в рамках одной и той же машины, ну что это ? У вас повторяемости результатов нет.
Надо было мерить 10 раз значит, нормализовать результаты (откидывать выбросы) и по ним уже среднее брать, а не по этой каше что вы получили, 13, тут же 11...
И я уже не говорю про шины, от которых по сути все и зависит.
Разгон, предположу что рафик и пежо ехали с одной педали, в то время как тигуан с одной педали никогда 6.4 не поедет. Часто вы с ланча стартуете ? Нет. Вот и динамику в 6.4 вы не получите, смело секунду накидывайте.
Короче все как обычно, кривые замеры, субъективная интерпретация результатов, нужный автору результат.
Меня интересует какое расстояние сможет проехать peugeot по трассе с полностью заряженной батареей и заправленным баком + -
Очередная реклама вага😂 По факту единственное, чем проигрывает рав4 это мультимедиа и возможно приборка в сравнении с пежо. Но это мелочи и вкусовщина, как оказалось не так это удобно когда нет основных кнопок и крутилок при движении. Итог большенство как и всегда купят рав😂 Продадут его через 5 лет ещё дороже и опять купят новую модель, если она такая же удачная будет. Смотрите всё в живую и мнение реальных владельцев слушайте. В тесте на вд, перестроении и авто-торможении надо показывать камеру в салоне, какой режим выставлен, педали обязательно. А то просто слова и какое-то видео со стороны по которому даже скорость визуально не определить. Система торможения кстати в тойоте идеально работает, всем добра😊
Наглядно, информативно, вообщем как всегда. В сравнительных тестах ты лучший.
Смотрел как-то про жалобы водителей на тайоту lc 200 и было очень много жалоб на очень быстрый износ материалов отделки салона,не думаю что у рав4 все лучше по сравнению со старшим братом 🤔
+ Колеса все м бы +- одинаковые ставить для объективности
Но в любом случае лайкос:)
Да и не должна машина сама тормозить и уворачиваться от ДТП. Лень управлять автомобилем? Тогда на общественном транспорте езжайте или на такси, либо водителя нанимаете и вопрос снят.
спасибо большое за труд и отдельно за тест на безопасность
Забыли оценить головной свет, IQ light Тигуана на высоком уровне!
По регулировке сидений надо учитывать что в Тойоты и Пежо под сиденьями батареи, тут ни как., а вот по багажнику не соглашусь, Тигуан 615 это если задние сиденья в максимум вперёд, сами продавцы об этом говорят, а в Тойоты реально большой багажник!
Это единственный канал в стране который делает такие классные сравнительные тесты! Не понимаю почему так мало подписчиков!!! 👍👍👍
Беда с этими владельцами тигуанов, такое ощущение, что смысл в жизни пульнуть ночью быстрее всех до 100. А то что каждый день на дубовой подвеске с утра до ночи по пробкам с дерганой коробкой...и дешманский и гремучий салон в не топовых комплектациях это так себе
Какая Тойота страшная.
1й Тигуан, 2й Рав4, 3й 3008.
Что ж у Тигуана и всех VW вообще, такой унылый вид то ?.... За такое, тупо деньги жалко отдавать, даже если б он был лучшим, а он лучшим не является... Пежо и тот - намного приятней продукт...
Пыж в плане дизайна, обходит многих своих конкурентов. Не просто так же компания, ни раз выигрывала в номинации самый красивый автомобиль года. С дизайном у французов, всегда все было на уровне. Да и вообще 3008 хорош, знакомый взял себе дизельного Пыжа 2 года назад и ездит довольный, никаких бед не знает с ним
@@НикитаАкиев-ф1и Дизайн интересный да, Пежо - Ситроен могут делать приятные машинки... - Но тесный. И конечно, настораживает общая надёжность французов...- Хорошо если повезло и попалось надёжное авто.
@@СергейВладимиров-к4и На дизельном Пежо-508 за 10 лет проехал 567 000 км, после чего сдал в трейд-инн и взял дизельный Пежо-3008, и ежедневно получаю удовольствие от Вау-эффекта, который дарит мне автомобиль. Лично убедился в надежности Пежо, и теперь являюсь фанатом данной марки.
В эту группу еще просится Cupra Formentor
Катаю на Rav 4 hybrid, система предотвращения работает отлично, не один раз уже спасала на скоростях повыше теста. Оч странно что у вас провал, там есть регулировка чувствителености
Есть, все заработало только на фейслифтинговой Camry.
фу, на російській
Добрый день,Рауль а какой бы вы предпочли автомобиль для себя на каждый день?
Nissan GTR
Реклама Тигуана ?
Почему не указывает скорость в конце переставки? Или скорость и время возврата в свою полосу ничего не значат? Очковтирательство!!!
Toyota RAV-4 PHEV 2021 і RAV4 Plug-in Hybrid 2023 є різниця
Это где такие цены на Тигуан? Мне в Днепре неделю назад в автосалоне Фольксванен, насчитали 48к дол, это правда с панорамной крышей- она 1400дол стоит.
А свет почему перестали сравнивать?
Он стал практически у всех адаптивным, нужна новая методология
Пежо огонь🔥
Согласен полностью, Пежо крут и технологичен, с этим вообще не поспоришь. И чисто внешне он из всех выделяется больше всех своим интересным агрессивным дизайном
Возьмите Palisade на тест. Интересно стравить с хайлендером
Не все бегут из восточной Европы, Рауль из Аргентины же работает, приехал !
Отличный обзор. Хотелось бы больше о безопасности. Это важный показатель.
Будет возможность возьмите на сравнительный тест c-hr 2.0 c его конкурентами. Особое внимание системам безопасности.
Для окупаемости $12000, надо проехать 317000 км. Если гибрид экономит расчетно 5литров на сотку.. если заряжать и катать в основном батарею 150000км. Но тогда вам больше подходит чистый электро- ниссан лиф например. Кароче, без гос дотаций, льгот на страховку и кредиты- экономически нецелесообразно брать плагин. Заряжать За пол часа нельзя, суперчарджа нет, а от сети слишком долго. Пока скорее понт и удобство, люкс версия типа.
На самом деле обычный водитель в 99% ездит не более 60 км по городу в день. И изредка ему приходится рвануть куда-нибудь вдаль по трассе. Но люди именно ради этого одного раза в год, готовы брать гибрид. Плюс у гибридов меньше проблем с обслуживанием авто. Тот же ДВС работает в более щадящих режимах
Интесно....что более важно для наших реалий: уверенная переставка на 80 или комфортная подвеска, при которой позвоночник не осыпается в трусы на неровностях!? В гибриде, особенно от Тойота, нет ничего сложного...
Это очень важный вопрос, зависит от манеры езды и задач перед авто
Конечно комфортная подвеска
@@2hpcomua ну если гонщик и важно время круга - да, если обычный среднестатистический юзер - нет. У Тига багажник всегда печаль. У Пежо дизайн - вау, у Рав4 Прайм - практичность, даже 220 штатно есть, но как по мне обычный HEV практичнее, собственно за него я и проголосовал $. Режим TRAIL на Тойота активировали?
@@ВладТул тигуан тоже есть гибридный и длинный вариант allspace.
@@sergeik.502 какой объем багажного отделения?
Меня вчера мой тигуан избавил от участия в ДТП. Зазевавшаяся барышня на инфинити пихнула парня на новенькой камри. Я вообще сначала не понял, что произошло: перенес ногу на тормоз и приготовился оттормаживаться, так как двигались к перекрёстку. Вдруг, педаль тормоза ушла из под стопы, машина запищала, засигнализировала о возможной аварийной ситуации и остановилась за 2-3 метра от финика впереди. Я реально офигел, когда понял, что она засекла не равномерное движение впереди и остановилась сама!!!
Так что ваши нападки на тигуан Рауль безосновательны и в реальной жизни все работает, как часы.
@@p_star3627 я купил в августе прошлого года максимально заряженную машину с R-пакетом внутри и снаружи.., и рестайл ждать не стал)))
Не нашёл отдельный тест 3008
Поделитесь пожалуйста ссылкой
Поставили бы с Тигуана резину на Рав для эксперимента.
Спасибо ! Обзор супер ! Скажите , будут новые хавалы Н6 3 генерации на обзоре ?
Много излишеств в этих кроссоверах плагин гибридах. Экономим топливо на кроссовере… глупо
В идеале плагин гибрид это переднеприводный хетчбек гольф класа с адекватной ценой
Для города агонь и за город иногда + аэродинамика + масса
По этому для наших направлений рав4 в базе
Почти 60 тысяч долларов за кроссовер С класса.
Да, мега экономнo!
1.mesto Toyota ona konesno lucshe
3х зонный климат у Тига это про кнопочки для 2го ряда
Что то с равом не так... Когда они появились катался по городу на активном круизе и машина спокойно ползла сама по пробкам и тормозила до полной остановки впереди идущего автомобиля... Возможно не так выставили дистанцию обнаружения...
вы правы, просто ее системы пока срабатывают не всегда и не во всех ситуациях