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【なぜ乗らなくなるのか】NISSAN R35 GT-R について一緒に考えてみましょう！
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- เผยแพร่เมื่อ 25 พ.ค. 2023
- いつもご視聴頂きありがとうございます。
みなさん、楽しいR35ライフ送ってますか？なかなか乗る機会が少なくなりがちではないですか。
私の経験から振り返り、あまり乗らなくなる理由を考えてみました。みなさんはどう考えますか？コメント頂けるとうれしいです。
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都内だとこのスペックは活かしきれないですよね。ただ子供に戻った時のようなおもちゃに夢中になるような感覚を常に提供してくれる唯一無二のマシーンです！GT-R最高！
t hさん
コメントありがとうございます
そうなんですね
夢中になれるすばらしいクルマがGT-Rですね
晴れた日に100～200kmぐらい走っています。
月一のお楽しみです。
SKY81さん
コメントありがとうございます😊
なるほど。晴れた月1回の楽しみなんですね。
習慣化されてるってことですね。
僕は前期に乗っており、現在6万キロ弱でありますが、朝一発目の始動音がドでかいので、近所のことを考えると、乗る時間とか頻度を考えてしまう部分があります。
それと、ミッション、エンジン保護のために暖機運転をしますので、儀式的なことを必要とする部分が、気軽に乗るという感じではなくなりますね。
初めまして、わたしも前期です。今2万5000キロですが、貴方様はトラブルはないですか？わたしはコイン洗車中に水圧が隙間からかかったせいかラジエーターから煙が出て、後期の部品を組んで修理しました。ミッションは何ともないです。ガレージアクティブの社長に聞いたら前期は個体差があるようで、暖気も貴方様がおっしゃるように一番大事みたいです。
@@user-im4vl8bi3i
はじめまして。
大物で交換したのは、フライホイールハウジング、メーター、ABSセンサーですね。
ミッションオイル交換ついでに対策キャップは取り付けました。
max matsuzakiさん
いつもありがとうございます😊
暖気をしっかりされているんですね。確かに早朝の暖気は気が引けますね。
やはりフライホイールハウジングですか、ならば不具合が出る恐れはありますね。バドルシフトはほとんど使わないせいかもしれません。
34ニュルを持ってたので、そのまま持ってた方が良かったです。
前期だったら最新がほしいですが、GTR持ってたら1000万以上出して買う車かなとためらいますね。
欲しいのはイタルデザインのすごいやつです。
前期持ちはすぐにGTRを買った勲章なので、大事にされて下さい。
@@user-im4vl8bi3i さん
フライホイールハウジングの交換は、改良が進めど、交換部品として、どの世代のR３５にも押し迫ってくる問題箇所だと思います。
ダッシュボードも、エンジンからの熱害のせいなのか、劣化が進み、ベトベトするようになったため、交換しました。
この問題も、どの世代のＲ３５に係る問題と考えます。
まして、２０１７年モデル以降のダッシュボードは、それまでよりも数倍高額のため、費用は大変だと思います。
直６世代のＧＴ−Rもそれなりに掛かりますから、R乗りの定めと考えております。
こんばんは🌆
リセール考えると、低走行になるのは仕方ない事なんでしょうねー😢
自分は、ちょい乗りにしても毎日乗りたくなります。
雨天とかは乗らない様にしてるので、結局は距離はそんなに乗ってないですけど😅
kazunariさん
こんばんは🌇
いつもありがとうございます😊
そうですよね。
私、雨で乗ってたんですがリヤ周りが特に汚れるので大変だなぁと思ってました。
GTRに限らずどんな車も乗らなかったらかえって不具合頻発したりもするんで、自分は、普段はバッテリー上がらない程度に少し動かしつつ、連休などに長距離乗ったりしてますね～😄
せっかくGTR所有して好きに動かす権利あるんだから、欲求のまま乗りたいですよね❗️(笑)
藤野了輔さん
いつもありがとうございます😊
そうですね。
せっかく所有してるなら気にせず、思うまま乗りたいですね。
私は乗る派！転勤先の千葉県北方面のアパートと東京下町実家を往復する専用車両の特急MY14R35号を導入してます。
（GFRP色 80台ぐらいしか生産されてないようです）
一月2〜3回週末運行です。（寄り道経由が頻繁です笑）私自身で35000キロ走りました。メンテはしっかりやってます。
通勤では通勤快速HA36S号（4WD MT）を毎日10キロ勤め先に往復してます。
明らかな雨の日の週末の東京往復はHA36S号が代理運行に入ります。（高速有料道はかなりエンジンが唸ります汗）
R35号は安定した走行性能で中長距離がワープした感覚で走行時間が短く感じます。アテーサ後輪駆動ベース4WD国宝な車両です。
まっちかちゅくんさん
コメントありがとうございます😊
晴れた日、月2-3回乗るって感じなんですね。
3.5万kmと言うと、まあまあ走ってる方ですね。
自分は一応週末は乗るようにしています。第一触媒を替えてあるくらいなんですが、朝早い仕事なので近所迷惑を考えて控えています。メンテは自分でやる派なのでそんなにコストがかかるという印象はないかな。タイヤはニットータイヤで十分w
かみかむかめさん
いつもありがとうございます😊
そうですよね。
始動の初爆音は気になりますね。
ニットータイヤ私も好きです。
最近千葉袖ヶ浦市に引っ越しました。走る仲間探しています
Hitoshi Fukushimaさん
コメントありがとうございます😊
袖ヶ浦いいところですよね。
私、袖ヶ浦のサーキット大好きなんです。行く時動画アップするのでお会いできるとうれしいです。
@@KJO-premium_movie 是非よろしくお願いします
返信いただき感謝しています。昨日、ショックなことがありました。ベンツ63AMGクーペに乗る機会がありました。エンジンをかけたらなんじやこれは？って感じで35より明らかにすごい⤴️⤴️マフラーの音もこんな違うんだとビックリしました。
これ35よりすごいです。どちらが速いかは分かりませんが、いい車だなと思いました。高騰した車に乗るより、同じくらいの金額ならベンツもいいなあと浮気心が出てしまいました。維持費は高いのでしようか？GTRの方がまだ安いかな。
ヤマモトテルヒサさん
いつもありがとうございます😊
そんなすばらしいクルマに乗る機会があったんでね。
よかったです。
山口県では持っている方は30台くらいかなぁと思いますが、本当に見かけないですね。ニスモは一度も見たことないです。
乗る時は特別な時間を楽しみたいということではないかと思います。オフ会に友人と参加したことありますが、飛ばすのでなんか疲れてしまいました。マイペースで走った方がいい感じです。34と比べるとゆっくり走っても楽しいのが35です。かっ飛ぶ人が少ないのはそのせいではないでしようか。免許はゴールドを継続出来るようにしたいですね。
手放すときに高く売りたいからですね。あと、乗るほど交換する高額パーツが増えるので乗りたいけど乗らないですよ。
ままっさん
いつもありがとうございます😊
そうですね。
距離乗った時の交換パーツ代は大きいですね。
平日にすれ違うことはまずないです。あまりの低走行はエンジンの回りが悪くなります。
オフ会やイベントをしている場所には乗って行きません。
セカンドカーにミッション車持ってたらいいですよ。
ヤマモトテルヒサさん
いつもありがとうございます😊
やはりお住いの地区で平日のR35の使い方は違うようですね。
平日は乗らなくても適度に乗った方が車には良さげですね。
シビックタイプR FL5乗りですが、大きすぎて駐車場所に困る。
言われてるように下擦るかなと、路面確認しながらの走行も気を使うなど。
高性能は良いが性能を出し切った満足感を得るにはサーキットしか無い。
摩耗後にタイヤを交換する際、負担額が大きいとか。
ずっとホンダ乗りですが、本格スポーツカーはシビックが初めてです。
R35 四駆スポーツカーが速いのは、わかりますが高額なので手が出ません。
あと弟がR32を持ってます。
タイプRは乗れる限り乗り換えず20年目標で所有するつもりです😊
Acalanātha Shivaさん
コメントありがとうございます
シビックタイプRに乗られてるんですね
大事にされてる様なので目標の20年所有達成できそうですね
情報シェアうれしいです
@@KJO-premium_movie
返信ありがとうございます。
大切にして乗りますね。
こんばんは やはりリセールが一番の起因でしょうか？しかし私はGTRほど乗って楽しく眺めてカッコいい国産車は他にないように思えます。確かにチューンド・カーとは違いがあるもののフルノーマル車両でこれだけ面白い車がGTRなんです。手放せません♪
いろはさん
いつもありがとうございます😊
確かにそうですね。
乗って眺めて満足できるノーマル車ってR35しかないかもって思うくらいですね。
@@KJO-premium_movie😮t
前に17年モデルを売却するのに車検はどうしたら良いか質問した物です。
また質問でピュアエディションでキズ事故無しで23000キロで黒色でサッチヤム付けたGTR35を売却したのですが買い取りが900 万でした。
この金額は良かったのか、悪かったのか意見が聞きたいです！
SAさん
コメントありがとうございます(⌒∇⌒)
Vモーションモデルは今も人気ですよね。低走行でいい車ですね。
買取してもらった後なんですよね。他店の買取価格を評論する訳にはいかないのでご容赦下さい。すみません。
ありがとうございます。無理な質問ですみませんでした！
ネットで色々見て業者オークションで比較して見たら、それなりだったのかなって思いました‼️
同じ個体でも多少は違うから、ちょっと良かったのかなと思いました。
盗難が多発してます お気をつけを
WesterJapMannさん
コメントありがとうございます
そうですね
盗難イヤですね
こんにちは。
私もあまり乗っていない方の一人ですが、一番の理由は多分つまらないからでしょうね。
私はGT-R 2015MYの他に、BMW F82 M4とルノー メガーヌR.S.との3台持ちで楽しんでいます。
おおよそ6割はM4に乗り、残り4割をGT-Rとメガーヌで分け合っています。
メガーヌは車格やパワーが全く異なるので省きますが、パワー的には似た様な2台（M4はDMEチューンで530PS）、そのM4と比較しGT-Rには面白みが薄いと思いますね。
特にエンジンに関してですが、加速音がV8以下のエンジン特有の濁った音で、直6エンジンの様な突き抜ける感じが皆無。
フリッピングをした際も、スパッと回転が落ちるM4に対し、GT-Rの回転落ちは生ぬるく、ボヨヨ～ンと落ちていく感じ。
非常に歯切れが悪い。
スポーツカーのイメージとは程遠く、極端な話をすればワゴンRターボのエンジンをそのまま排気量、パワーを上げただけのような残念なフィール。
公道だけではGT-Rのパフォーマンスを100%発揮するのは現実的に不可能なので、こういう気持ちよさが欠けると、つまらないクルマに思えてしまいますね。
実用燃費も悪く、市街地走行でも7㎞/ℓを切る事のないM4に対し、5㎞/ℓに届かず大抵4㎞/ℓ台のGT-R。
ボルグワーナー製DCTの出来も悪く、スムーズなゲトラグ製のBMW MモデルやメルセデスAMGとは比較にならない。
まあ初期モデルよりは遥かに良くなってはいますが。
またこの価格から想像し得なかったのですが、フロントフェンダーやルーフパネルは何と鉄製。
以前乗っていたランエボXですら、それらはアルミ製でしたのに。
発売当初777万円だった価格も、あっという間に1000万円超。
それなのに鉄製とは、ボッタクリじゃないかと思ってしまいます。
まあこれは乗らなくなった事とは直接関係ないかもしれませんが、存念な事には相違ありませんね。
では何故GT-Rに乗るのかと問われれば、それは自動車大国である日本の車の中で、最速・最強の車に乗っているという満足感があるからだと思います。
パフォーマンス面ではグローバルに通用するスポーツカーですからね。
それに対し、M4はBMWのＭモデルの中だけでも下位に位置し、上にはM5やM8がありますし、ドイツ車全体でみるとメルセデスのAMGやポルシェ911ターボが存在しますので。
私はバイクにも乗りますが、例えてみると1990年代にホンダのNSR250RやヤマハのTZR250Rという名車がありました。
これらは非常に楽しいモデルでしたが、これらのベースとなった市販レーサーである、ホンダのRS250やヤマハのTZ250に乗っても、速いというだけで楽しくないのと同じような感じですかね。
というような訳で、非常に長いコメント（ディスリ？）になりましたが、私は以上の理由からGT-Rにはあまり乗らなくなってしまいました。
だからと言って手放す気はありません。
前述の様に日本車最高峰の車に乗っているという満足感はありますので。
それとアテーサはご存知の通り優れモノで、ゼロ加速は比較になりませんし、安定性も抜群ですのでね。
MACH3.Z7.CB7さん
コメントありがとうございます
そうですね
ご指摘されてるポイントよく分かります
速さと楽しさの基準は同じところにはないですよね
情報シェアうれしいです
通りすがりです。
GT-Rなんて貰っても乗りたくないです。
狭い日本で違和感しかないし、速いのかもしれないがださい。
旧車やこの手の車の価格は…小金持ちの見栄ですかね…。
好きな人ごめんなさい。
ご視聴ありがとうございました。