Habe gerade das Problem das ich nicht über 65 komme nach dem Video denke ich das meine vario Gewichte zu leicht sind und der wandler nicht ganz öffnet. Hoffentlich war es das cooles Video danke dafür 😊
Ich habe die originale Gegendruckfeder eingebaut und dann nur eine Sportkupplung drauf gemacht von Polini 3G und die originalen Kupplungsfedern habe ich rein gemacht und die leicht strammer gezogen über Kupplung einstellbar
Top Video der Mann hat sowas von recht ich wünschte ich hätte dieses Video vor meinen unzähligen Versuchen und Kombinationen schon gesehen. Hört auf den Mann ich kann es zu 100% bestätigen. Leichtere Rollen alles schön sauber machen und fertig. Was habe ich für Geld verbrannt 😂
Moin Genau das selbe Problem .hab ne Girela dna Rote gegendruckfeder und blaue kupplungsfedern der hat auch kaum gekoppelt vil 2cm vom belag und kam nie über 55 und 7250/min Jetzt mach ich die original Gegend wieder rein und weiße kupplungsfedern Ich hab gedacht die cdi sei Drehzahl begrenzt 🤣 bestellt für 45€ ne offene wobei das nicht das Problem war Zum lachen
Hallo, deswegen mache ich diese Videos, damit die Leute nicht diese Fehler machen. Wir fahren in all unseren Piaggios Serien Gegendruckfedern, Kupplungsfedern. Nur die Variogewichte 0,5-1,5 Gramm leichter. Gruß Holger
Ich fahre Speedfight 1 und den kompletten Trieb von Malossi, MultiVar (8,5g), Delta Clutch weisse Gegendruckfeder und Wingbell. Die Delta Clutch ist perfekt einzustellen und meiner Meinung nach die beste Kupplung auf dem Markt. Mein 70ccm Zylinder, ebenfalls Malossi, ist damit komplett zufrieden. Merklich mehr als 4 Liter brauche ich nicht, allerdings zieht bei mir auch ein 19er Gaser die Suppe an der Vollwangenwelle vorbei und mein primär Getriebe ist länger [15/33 (2,2)]. Läuft dreistellig und ist mehr als souverän bei moderaten Drehzahlen. 😊
Ich fahre neben meinem Delta Integrale Evo 2 einen Peugeot Squab. Dieser hat auch diverse Stufen des Tunings durchlaufen. Die Wandlerscheibe (Malossi Torque Drive) ist das Nonplusultra wenn man Power und Vortrieb haben will. Gepaart mit Polini HiSpeed Vario (7,2g) 100% Gegendruckfeder und der Evo3 Kupplung mit Glocke reißt mir der Airsal T6 bei jedem Start das Vorderrad vom Boden. Aber unter 6 Liter fahre ich bei meinem Setup (21er Vergaser) NIE!!!
Da ich keine 20 mehr bin und auf andere Dinge Wert lege, z.B. auf der Landstraße mal gemütlich mit 100 nach Neuss oder so, ist mein Zylinder (Grauguss kein Aluminium) viel lässiger abgestimmt. Ich fahre einen alten Tecnigas Triops der dank neuer Dämmung auch eine sehr angenehme Geräuschentwicklung hat. Über 6 Liter Verbrauch oder auch 6 Liter Verbrauch bei 7 Litern Tank finde ich persönlich auch total schwachsinnig, da ist man ja mehr an der Tankstelle als auf der Straße 🤣
Seriennah ist aber relativ. Ich habe ein 125er Roller mit Multivar und Delta Clutch Kupplung, habe alle möglichen Kombos durch und er fährt mit deutlich leichteren Gewichten, der weißen Malossi Feder (weicher wie Original!) und den "blauen Kupplungsfedern am besten (deutlich besserer Durchzug bis 100km/h bei gleicher Endgeschwindigkeit). Ich kann deine Meinung also nicht so ganz teilen - einzig mit dem höheren Verschleiß stimme ich dir zu!
@@schrauberkonigsolingen2463 Habe ich leider nie verglichen, aber mir ist so aus dem Bauch heraus kein gravierender Unterschied aufgefallen! Vielleicht reden wir von 1/2L mehr auf 100, weiss nicht (ist nen 4Takter). Aber selbst das wäre mir die Sache Wert bei dem spürbaren Unterschied. :-)
fahr beim skr 125 die gilera runner 180 wandlerfeder, die ist ein wenig länger, dann in Verbindung mit den grünen malossi federn auf orginaler Kupplung und polini Glocke. Dazu dr pulley 12 gr und nen 834 Riemen. Fährt richtig gut. Besser als andere skr. Beim skr kommst du schon auf locker 5.liter
Hallo, ich hab ne SKR 125, die komplett original ist, also nix dran gemacht, und ich hab das problem das die zu wenig anzug hat, d.h.: wenn ich an einer Grünen Ampel den Gashahn voll aufreisse kommt erstmal nix und nach 2-3 Sekunden beschleunigt die SKR dann, also der Roller hat beim anfahren ein viel zu grosses Loch, aber um sowas weg zu bekommen braucht man doch eine höhere anfahrdrehzahl um dieses blöde Loch wegzubekommen, und sowas bekommt man doch durch andere Federn hinten in der Kupplung, oder nicht?? Und welche von den drei kleinen Tuningfedern sind den Orginalen am nächsten?? Die Roten, die Weißen, die Blauen oder die Grünen??? Mit welchen der vier verschiedenen Bunten Federn hat der Roller die höchste Anfahrdrehzahl, und mit welchen die niedrigste???
@@schrauberkonigsolingen2463 Hallo Holger, das ist eine SKR 125 aus der letzten Baureihe in so einem Hellrot-Metallic mit 20.000 Km aus erster Hand, also ein sehr gepflegtes nicht runtergerittenes Garagenfahrzeug. Nun zu den Variogewichten: Ich kann dir garnicht sagen wie schwer die genau sind, ich hab auf jeden fall mal Schwarze Mallossi Gewichte reingetan, die nur ein bisschen leichter als die Original-Gewichte sind. sonst ist die SKR komplett Original. Ich wollte auf gar keinen fall zu leichte Gewichte reintun, weil sonst verliere ich je endgeschwindigkeit, das war mir auch klar. Ein anderer You-Tuber hat gesagt ich soll in dem hinterem Kupplungsautomat die Grosse Feder Original lassen, soll aber die Grünen drei Federn einbauen, um das GROSSE Anfahrloch wegzubekommen. Mit den Grünen Federn hätte der ja nur eine etwas erhöhte Anfahrdrehzahl, und das ist doch genau das was ich brauche um das Anfahrloch wegzubekommen oder?? Mfg.sven.
@e-57sven26 Hallo Sven, ich habe auch einen SKR 125 der hat 43 tkm auf dem Tacho. Der hat keine Anfahrschwäche. Selbst mit mir als Schwergewicht hebt der SKR vorne aus den Federn raus beim Anfahren. Bei meinem SKR ist alles Original. Wieg bitte deine Variogewichten 12 gr. Sollten drinne sein. Wenn nicht tauschen. Vielleicht hat dein Vergaser ein Problem, das etwas verstopft ist. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 Hallo Holger, ne Vergaserprobleme hat meine devinitiv nicht, dae Vergaser ist auf jeden fall frei, ich weis wie sich ein verstopftzer Vergaser anfühlt und anhört, da würde der Motor sich verschlucken oder er hätte Leistungsverluste, aber er hat weder das eine noch das andere, wenn der Skr nach dem 2-3 sekündigen anfahrtsloch in seine drehzahl kommt und loszieht, dann zieht er wirklich wie die hölle, also wirklich sehr stark in einem durch bis 95 oder 100 Kmh, obwohl ich so schwer bin, und ich bin mit sicherheit um einiger schwerer als du. Allein deshalb brauche ich eine höhere anfahrdrehzahl. Lg. Sven.
Sehr sehr gutes video und sympathischer onkel Eine sache die ich nicht verstehe ist wieso es so hart ist rauszufinden welche stärke mein RS 450 bzw Rex RS 500 hat... ich meine, wie kann man als hersteller direkt die stärke angeben, ne farbe haben die auch nicht... Weiss jemand welche stärke die haben?
Da haben Sie vollkommen Recht, ich habe bei meinem Aprilia SR 50 Street eine rote Gegendruckfeder eingebaut. Aber die rote Gegendruckfeder war viel kürzer als die Originale, ist das normal? Auf jeden Fall fuhr er extrem langsamer bei 6 gramm Vario- Gewichte.
Ich musste einen neuen Auspuff (Tecnigas Silent Pro ohne Drossel) verbauen und mein Aprilia Sonic 50 zieht jetzt sehr gut aber hat ab ca. 20 Kmh einen ordentlichen Einbruch. Muss ich schwerere Gewichte einsetzen?
@@schrauberkonigsolingen2463 Noch nicht und daran hatte ich halt auch nichts verändert. Der zieht jetzt aus dem Stand viel besser und bricht dann bei ca. 20 Kmh ein und schleppt sich bis 60.
@@marcel-rogerfalk2778Welcher Vergaser hat der Roller? Dellorto PHVA 17.5 ED? 14er Dellorto? Welche HD ist verbaut? Welcher Gasschieber Nadel ist verbaut? Ist vielleicht der Vergaser gedrosselt mit einem Luftbegrenzungsblech auch genannt Telefonscheibe? Wenn ja sollte man den Vergaser Endrosseln und komplett neu Bedüsen und abstimmen. Wenn man den Auspuff offen macht sollte dann auch der Vergaser an den Auspuff angepasst werden, das heißt der Vergaser muß neu abgestimmt werden. Gruß P.Doc
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Habe gerade das Problem das ich nicht über 65 komme nach dem Video denke ich das meine vario Gewichte zu leicht sind und der wandler nicht ganz öffnet. Hoffentlich war es das cooles Video danke dafür 😊
Hallo, ja, entweder die Gewichte zu leicht, oder die Gegendruckfeder zu hart.
Ich habe die originale Gegendruckfeder eingebaut und dann nur eine Sportkupplung drauf gemacht von Polini 3G und die originalen Kupplungsfedern habe ich rein gemacht und die leicht strammer gezogen über Kupplung einstellbar
Hab beim Liberty 125
Ne Malossi Variomatik verbaut und ich kenne keinen Unterschied 😕
Hallo, was für ein Unterschied zur Serie oder was meinst du ?? Gruß Holger
Top Video der Mann hat sowas von recht ich wünschte ich hätte dieses Video vor meinen unzähligen Versuchen und Kombinationen schon gesehen. Hört auf den Mann ich kann es zu 100% bestätigen. Leichtere Rollen alles schön sauber machen und fertig. Was habe ich für Geld verbrannt 😂
Hallo, danke, für dein Statement.
Auf alles 😂😂😂😂
Moin
Genau das selbe Problem
.hab ne Girela dna
Rote gegendruckfeder und blaue kupplungsfedern der hat auch kaum gekoppelt vil 2cm vom belag und kam nie über 55 und 7250/min
Jetzt mach ich die original Gegend wieder rein und weiße kupplungsfedern
Ich hab gedacht die cdi sei Drehzahl begrenzt 🤣 bestellt für 45€ ne offene wobei das nicht das Problem war
Zum lachen
Hallo, deswegen mache ich diese Videos, damit die Leute nicht diese Fehler machen. Wir fahren in all unseren Piaggios Serien Gegendruckfedern, Kupplungsfedern. Nur die Variogewichte 0,5-1,5 Gramm leichter. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 wird jetzt auch so gemacht bei scooter attack für 7.80€ bestellen und die weißen federn hab ich da
Ich fahre Speedfight 1 und den kompletten Trieb von Malossi, MultiVar (8,5g), Delta Clutch weisse Gegendruckfeder und Wingbell. Die Delta Clutch ist perfekt einzustellen und meiner Meinung nach die beste Kupplung auf dem Markt.
Mein 70ccm Zylinder, ebenfalls Malossi, ist damit komplett zufrieden.
Merklich mehr als 4 Liter brauche ich nicht, allerdings zieht bei mir auch ein 19er Gaser die Suppe an der Vollwangenwelle vorbei und mein primär Getriebe ist länger [15/33 (2,2)].
Läuft dreistellig und ist mehr als souverän bei moderaten Drehzahlen. 😊
Sehr gut!
Ich fahre neben meinem Delta Integrale Evo 2 einen Peugeot Squab.
Dieser hat auch diverse Stufen des Tunings durchlaufen.
Die Wandlerscheibe (Malossi Torque Drive) ist das Nonplusultra wenn man Power und Vortrieb haben will.
Gepaart mit Polini HiSpeed Vario (7,2g) 100% Gegendruckfeder und der Evo3 Kupplung mit Glocke reißt mir der Airsal T6 bei jedem Start das Vorderrad vom Boden.
Aber unter 6 Liter fahre ich bei meinem Setup (21er Vergaser) NIE!!!
@HeimatWuppertal Hallo, bei dem Setup geht das auch kaum. Gruß
Da ich keine 20 mehr bin und auf andere Dinge Wert lege, z.B. auf der Landstraße mal gemütlich mit 100 nach Neuss oder so, ist mein Zylinder (Grauguss kein Aluminium) viel lässiger abgestimmt.
Ich fahre einen alten Tecnigas Triops der dank neuer Dämmung auch eine sehr angenehme Geräuschentwicklung hat.
Über 6 Liter Verbrauch oder auch 6 Liter Verbrauch bei 7 Litern Tank finde ich persönlich auch total schwachsinnig, da ist man ja mehr an der Tankstelle als auf der Straße 🤣
Seriennah ist aber relativ. Ich habe ein 125er Roller mit Multivar und Delta Clutch Kupplung, habe alle möglichen Kombos durch und er fährt mit deutlich leichteren Gewichten, der weißen Malossi Feder (weicher wie Original!) und den "blauen Kupplungsfedern am besten (deutlich besserer Durchzug bis 100km/h bei gleicher Endgeschwindigkeit).
Ich kann deine Meinung also nicht so ganz teilen - einzig mit dem höheren Verschleiß stimme ich dir zu!
Alles gut, bau ein was dir gefällt. Hält dich keiner von ab. Und ich gehe jeden ein, dein Roller säuft wie ein Loch.
@@schrauberkonigsolingen2463 Habe ich leider nie verglichen, aber mir ist so aus dem Bauch heraus kein gravierender Unterschied aufgefallen! Vielleicht reden wir von 1/2L mehr auf 100, weiss nicht (ist nen 4Takter). Aber selbst das wäre mir die Sache Wert bei dem spürbaren Unterschied. :-)
fahr beim skr 125 die gilera runner 180 wandlerfeder, die ist ein wenig länger, dann in Verbindung mit den grünen malossi federn auf orginaler Kupplung und polini Glocke. Dazu dr pulley 12 gr und nen 834 Riemen. Fährt richtig gut. Besser als andere skr. Beim skr kommst du schon auf locker 5.liter
Hallo Michael, ja dann fängt der Motor an zu trinken.
Top, Seriennah finde ich auch gut 👍
Seriennah ist immer gut, weil das ist vom Hersteller mehrfach getestet. Und funktioniert.
@@schrauberkonigsolingen2463 das finde ich auch 👍👍👍
Hallo, ich hab ne SKR 125, die komplett original ist, also nix dran gemacht, und ich hab das problem das die zu wenig anzug hat, d.h.: wenn ich an einer Grünen Ampel den Gashahn voll aufreisse kommt erstmal nix und nach 2-3 Sekunden beschleunigt die SKR dann, also der Roller hat beim anfahren ein viel zu grosses Loch, aber um sowas weg zu bekommen braucht man doch eine höhere anfahrdrehzahl um dieses blöde Loch wegzubekommen, und sowas bekommt man doch durch andere Federn hinten in der Kupplung, oder nicht?? Und welche von den drei kleinen Tuningfedern sind den Orginalen am nächsten?? Die Roten, die Weißen, die Blauen oder die Grünen??? Mit welchen der vier verschiedenen Bunten Federn hat der Roller die höchste Anfahrdrehzahl, und mit welchen die niedrigste???
Hallo, wie viel km hat der SKR gelaufen? Wie schwer sind die Variorollen? Das muss ich erst mal wissen. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 Hallo Holger, das ist eine SKR 125 aus der letzten Baureihe in so einem Hellrot-Metallic mit 20.000 Km aus erster Hand, also ein sehr gepflegtes nicht runtergerittenes Garagenfahrzeug. Nun zu den Variogewichten: Ich kann dir garnicht sagen wie schwer die genau sind, ich hab auf jeden fall mal Schwarze Mallossi Gewichte reingetan, die nur ein bisschen leichter als die Original-Gewichte sind. sonst ist die SKR komplett Original. Ich wollte auf gar keinen fall zu leichte Gewichte reintun, weil sonst verliere ich je endgeschwindigkeit, das war mir auch klar. Ein anderer You-Tuber hat gesagt ich soll in dem hinterem Kupplungsautomat die Grosse Feder Original lassen, soll aber die Grünen drei Federn einbauen, um das GROSSE Anfahrloch wegzubekommen. Mit den Grünen Federn hätte der ja nur eine etwas erhöhte Anfahrdrehzahl, und das ist doch genau das was ich brauche um das Anfahrloch wegzubekommen oder?? Mfg.sven.
@e-57sven26 Hallo Sven, ich habe auch einen SKR 125 der hat 43 tkm auf dem Tacho. Der hat keine Anfahrschwäche. Selbst mit mir als Schwergewicht hebt der SKR vorne aus den Federn raus beim Anfahren. Bei meinem SKR ist alles Original. Wieg bitte deine Variogewichten 12 gr. Sollten drinne sein. Wenn nicht tauschen. Vielleicht hat dein Vergaser ein Problem, das etwas verstopft ist. Gruß Holger
@@schrauberkonigsolingen2463 Hallo Holger, ne Vergaserprobleme hat meine devinitiv nicht, dae Vergaser ist auf jeden fall frei, ich weis wie sich ein verstopftzer Vergaser anfühlt und anhört, da würde der Motor sich verschlucken oder er hätte Leistungsverluste, aber er hat weder das eine noch das andere, wenn der Skr nach dem 2-3 sekündigen anfahrtsloch in seine drehzahl kommt und loszieht, dann zieht er wirklich wie die hölle, also wirklich sehr stark in einem durch bis 95 oder 100 Kmh, obwohl ich so schwer bin, und ich bin mit sicherheit um einiger schwerer als du. Allein deshalb brauche ich eine höhere anfahrdrehzahl. Lg. Sven.
Hat der schon ja gesagt
Hallo du Witzbold, scheib bitte zur Technik was, wenn nicht, einfach Klappe halten. Gruß Holger
Sehr sehr gutes video und sympathischer onkel
Eine sache die ich nicht verstehe ist wieso es so hart ist rauszufinden welche stärke mein RS 450 bzw Rex RS 500 hat... ich meine, wie kann man als hersteller direkt die stärke angeben, ne farbe haben die auch nicht...
Weiss jemand welche stärke die haben?
Hallo, das machen die nicht, weil es ausreicht, der Hersteller geht nicht davon aus, das du tunen möchtest. Gruß Holger
Da haben Sie vollkommen Recht, ich habe bei meinem Aprilia SR 50 Street eine rote Gegendruckfeder eingebaut. Aber die rote Gegendruckfeder war viel kürzer als die Originale, ist das normal? Auf jeden Fall fuhr er extrem langsamer bei 6 gramm Vario- Gewichte.
Hallo, ja die ist kürzer, dafür viel härter, dann noch zu leichte Gewichte, und schon ist der Roller langsamer als vorher. Gruß Holger
Ich musste einen neuen Auspuff (Tecnigas Silent Pro ohne Drossel) verbauen und mein Aprilia Sonic 50 zieht jetzt sehr gut aber hat ab ca. 20 Kmh einen ordentlichen Einbruch. Muss ich schwerere Gewichte einsetzen?
Hallo, hast du die Zündkerze kontrolliert? Ob die Vergaserabstimmung sprich Hauptdüse? Wenn das stimmt, man sagt bei Sportauspuff leichtere Gewichte.
@@schrauberkonigsolingen2463 Noch nicht und daran hatte ich halt auch nichts verändert. Der zieht jetzt aus dem Stand viel besser und bricht dann bei ca. 20 Kmh ein und schleppt sich bis 60.
Musst du ausprobieren.
@@marcel-rogerfalk2778Welcher Vergaser hat der Roller?
Dellorto PHVA 17.5 ED? 14er Dellorto? Welche HD ist verbaut?
Welcher Gasschieber Nadel ist verbaut? Ist vielleicht der Vergaser gedrosselt mit einem Luftbegrenzungsblech auch genannt Telefonscheibe? Wenn ja sollte man den Vergaser Endrosseln und komplett neu Bedüsen und abstimmen. Wenn man den Auspuff offen macht sollte dann auch der Vergaser an den Auspuff angepasst werden, das heißt der Vergaser muß neu abgestimmt werden.
Gruß P.Doc
@piaggiodoc4289 Hallo, du, das musst den Menschen erklären, die so rum fahren wie ich das im Video erklärt habe.
Jooo ich komme aus Hilden
Das ist nicht sehr weit von mir. Gruß Holger
Orginale wandler feder nehmen und etwas auseinander ziehen und man hat mehr Vorspannung in der feder
Du kannst eine Feder nicht ziehen und dadurch vorspannen.... Entweder ist sie dann gedehnt oder einfach nur zu lang...