THPUM💥⁉ O PURO VERSO? ANALISIS MOTOR THP 1.6 PEUGEOT 207 307 308 MINICOOPER
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2021
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Capo, Nico, excelente video, tan didáctico co claro... Quisiera ver cuántos periodistas avezados del mundo automotor se animan a hacer un video en una sola toma... Felicitaciones y quedo suscrito para no perder contenido del canal...
Lo que más me llama la atención Nico es que hacés los videos en una sola toma! El tipo es tan didáctico y fluido que no necesita edición! La verdad chabon que uno desde afuera se da cuenta la dedicación, las ganas y el conocimiento que le ponés y tenés en todo! Felicitaciones loco! Videazo! Saludos desde San Miguel, Bs As.
Aguante San Miguel vieja no me importa nada aguante Santa Brigida City
Es verdad! La clava en una toma... Sabe de lo que está hablando definitivamente
La ñora tiene la cámara en una mano y la chancla en la otra jajajajaja. Abrazo Nico excelente tu contenido
romperas visitas por aca españa.... te la has currado mucho mejor que muchos youtubers de europa, exito!
Buenas muchachos hace una semana lleve la tapa del Clio 1.4 podrida literal , hoy la retire la verdad q esperaba q quede bien pero quedó más q bien los felicito a todo el equipo rectificación virreyes por el buen laburo el tiempo precio y honestidad q desempeñan , la tapa la hicieron en 4 días ,mantuvo el precio q me pasó y quedó fenomenal yo la lleve desde Ezeiza a San Fernando y valió la pena , lo comento para aquellos q busquen un buen trabajo y honestidad q hoy día es muy difícil de encontrar gracias a Nico y su equipo.
¿Desde Ezeiza, y Frias que onda?
@@rallyivan1234 hola Iván . La verdad frías me desepciono .ellos me hicieron cigüeñal e interior de vielas . También hice q me balancearan el disco q por cierto después me dijeron q ellos no lo hacen sino q los manda hacer a otro lado . En general me tuvieron un mes dando vueltas . Me cobraron por poner en potaza cuando retire el motor ví q estaba todo pintado y no presté atención q solo le pasaron un cepillito se lo tuve q volver a llevar y ovbio no querían hacerse cargo . Tuve q discutir con un empleado de nombre David q el loco es piola pero bueno está en el negocio de los dueños
@@rallyivan1234 si me pedis un consejo loco y más si lo estás haciendo vos gastate una monedita y llévalo a Nico
@@rallyivan1234 me querían cobrar cosas q no hicieron tuve q llevar el motor 2 veces pagar remis después me dieron los metales q no eran las vielas desplazadas del buje o sea sin encuadrar q si bien no le hace efecto en el momento a largo plazo afecta
Grande Nico 🔥🔥🔥se nota que te apasiona lo que haces 👏🏻👏🏻👏🏻 saludos desde Santiago de Chile 🇨🇱🇨🇱🇨🇱 aprendo mucho viendo tus vídeos
Increíble lo que se aprende y te enseña Nico en estos vídeos. 👏👏👏 Ojalá existieran muchos más canales así. Realmente encantado del conocimiento que se comparte. Un saludo de un humilde suscriptor chileno
👏👏👏 bien por los de diseño y gráfica, que hacen un vídeo más ameno. Y también para el maestro que nos enseña. Saludos desde Quilmes.
La verdad desde Argentina para el mundo, terrible lo que sabe Nico, gracias por enseñar tu sabiduría!
Buena descripción Nico, el tipo tiene pasión por su laburo, vive de eso y quiere que el fierrero seguidor aprenda algo de lo que el tipo sabe, muy bien.
Felicitaciones.
Saludos!!
Hola nico lo que mas me gusta de tus videos es lo minucioso que sos a la hora de explicar todos los detalles que tienen los motores que muchos pasan por alto y ademas la pasion por los motores !!! Saludos de rosario capo !!!
Que bueno haber coincidido contigo, gracias por toda la información que nos brindas !
Saludos desde Uruguay , Montevideo 🇺🇾
siempre es bueno escuchar a alguien que sabe para derribar mitos...
He Man de los motores, sos crack!!! Todas esas herramientas y máquinas, me hacen acordar a mis años 90 en el industrial. Y tengo un mini cooper, pero el 1.5 tricilindrico de 136hp
Hola hace 4 años tengo un 308 THP. Le hice de todo con mis propias manos. Un tema importante, cuando le haces un plano a la tapa hay que compensar lo que se le saca de superficie porque es posible que tire un error de sincronización. Con una junta de sobremedida se soluciona. Como en mi caso no conseguí una junta especial, la hice con una junta nueva de fibra más una de las tres laminas de la junta metálica original. Muy buenas explicaciones Nico. Muchas gracias! Saludos!
Conocimiento, síntesis, lenguaje fluido y muy entendible además de divertido. Diez puntos !!! Cómo se nota cuando alguien disfruta de su trabajo y de incorporar conocimiento constantemente!!!
Muchas gracias Nico, sos un verdadero CAPO y explicas simple y directo como debe ser, vivo en Brasil hace más de 20 años ( soy de mi querido Tapalqué) y te sigo a muerte, a pesar de estar pasando los 75 años soy un fanático de los fierros y cada día aprendo algo nuevo, una vez más GRACIAS "
FELICITACIONES NICO....... Le dedicas tiempo a explicar y aclarar conceptos muy arraigados en nuestro pais... MUY IMPORTANTE TU LABOR..... Oscar de SASTRE (SF).
Extremadamente didáctico, explica muy bien y es muy difícil no entenderle.
Sos un genio nico, la verdad sin palabras por tu manera de explicar y los buenos consejos...
Un CRACK .!! Estaba viendo otras cosas y me salió un vídeo tuyo. No soy fierrero y me voy viendo cómo 10 videos tuyos, muy interesante lo q hablas y como lo explicas. La verdad te felicito ,saludos de Córdoba
Flor de canal Nico. Super interesante tu punto de vista, desde el rectificador. Felicitaciones por como estás mejorando las estaciones de trabajo y saludos desde Uruguay.
Me pareció excelente el análisis! Muy importante lo que dijo de ponerle cosas de calidad. Como dicen por lo general es "no hay malos autos sino malos mantenimientos"
Hijo de mil no podés ser tan CRACK.....estaba viendo otras boludeces y salió tu vídeo y ya me voy viendo cómo 10.... Un placer escuchar todo lo q sabes y aclaro, no soy fierrero pero es muy interesante lo q explicas en cada video
Excelente,la explicación de los puntos fuertes y débiles de cada marca y modelo👌🇦🇷
Muy buen video! El problema del carbón lo tratas bastante manteniendo la tapa de válvulas en buenas condiciones, aceite sintético y limpiar admisión con granalla ( abrasivo vegetal) cada 50 mil aprox.
Nico excelente video, estaria bueno que hagas un video explicando el famoso problema de escape de gases por el mal funcionamiento de la valvula PCV, y ese famoso "soplido" que se puede escuchar cuando esta esta defectuosa. problema hiper comun en los motores THP (Mini, C4. 308 Etc). A los que piensan quedarselo un par de añitos y ya estan teniendo problemas con la Valvula PCV, Investigando di con la mejor opcion (aunque un poco elevada de precio), que es directamente a la hora de cambiar dicha valvula, comprar la tapa del modelo nuevo, que trae accesos directos, por ende no seria necesario volver a cambiar toda la tapa si la valvuila vuelve a fallar. Lo que si, se deben cambiar algunas mangueras por el cambio de modelo, pero es muy recomandable. Mas si tienen pensado quedarselo.
Excelente Nico. Se nota tus conocimientos técnicos.
Un grosso, los otros días estaba viendo una pistola manual láser de limpieza de motores y me acordé de vos muchos existos te lo mereces …!!
Nico....muy buen video, explicando los detalles que no muchos están al tanto de sus funcionalidades. Abzo
Nico un genio sabe banda ,hoy le lleve una tapa de cilindros Clio energy , y la verdad es de confianza apenas vio la tapa me dijo q tenía y porq ! La tiene clara también me explico algunas cosas el taller es tal cual en los vídeos ordenado y por demás , por el momento lo recomiendo ahora cuando valla a buscar la tapa veremos el trabajo .
Muy buen video!! Siempre tuve curiosidad de ver un thp desarmado.
Super capo. Un vídeo genial, corto y al grano.
Me vino muy bien tu video, nunca le metí mano a uno, conocí varios con quilombos en la cadena y parte de la refrigeración, aparte de los explotados.
Con la poca data que tenía, no lo recomendaba si no se conoce bien la procedencia del auto.
De 0km un petardo, para pistear un caño, pero por fiabilidad prefiero otros motores.
Un abrazo, muy buena data como siempre.
Justo lo que iba a pedir que hables y opines💪
Exelente flaco! Tengo un 5008 año 2017 que acaba de cumplir sus 77mil kilómetros y ahora está en el taller para cambiar la bomba de nafta ( lo compre hace un año y no se que nafta usaba el dueño anterior). Por lo que vi ya tengo que cambiarle la correa. Mil gracias!
Hola Nico, tenia un 408 2.0..2011 con 115milKM, acabo de comprar un c4 thp, con 58.000, km, me estoy interiorizando un poco este motor y como cuidarlo, entiendo que con el aceite que va, buen combustible y diafragma de tapa, bujias y cadena , en el kilometraje correspondiente y repuestos y/o elementos originales, no tendria mayores problemas, desde ya agradesco tu dedicacion, se nota que le pones pasion y te gusta hacerlo, un genio como resumis y explicas, Abrazo Gabriel...
Excelente canal Nico , estaría bueno un vídeo de cómo saber si un auto usado fue bajado el kilometraje con algún tipo de control en el motor .
Nico, un video mejor que el otro, disfruto mucho aprendiendo con tu material. Gracias loco! Es mas tengo en cuaro que cuando el Nissan del autoelevador que tenemos aca termine de morir (nos esta costando pero de momento a otro lo detonamos!) te lo voy a llevar para que lo repares por mas que Virreyes me queda como si fuera jupiter pero vale la pena! Abrazo grande y segui haciendo buenos videos
Yo tengo un 207 RC de 175cv y lo único que tuve que cambiar fue los retenes de válvulas( me colaba aceite por 1 de ellas) quitando Eos algún sensor y poco más,y respeto a la cadena no es la cadena la que se estira en estos modelos son los patines de la cadena que salieron de plástico y defectuosos y rompían y adiós coche,la gente los cambia por los de golf,a partir de enero de 2008 solucionaron esos problemas de patines ect,el mío es de octubre del 2008 y ya te digo cada día que pasa más me gusta,buen video un saludo
Nico Muy buen video y resaltó como encaras y desarrollas los temas !
El agua para el mate. un crack. Tengo el Citroen C4 Cactus THP y queria escuchar a alguien hablando claro! Muchisimas gracias!
Primer video tuyo que veo y la verdad que da gusto ver a alguien que hable sabiendo en un país donde hay tanto mecánico de teclado. Excelente contenido
Uno de los mejores videos que vi de Nico. Muchas Gracias.
Muy buenos videos nico segui así, siempre entretenidos y educativos
Hola amigo ! Excelente explicación ! Tengo una Peugeot 3008 mod 2011 thp 1.6 y tuve que rectificar motor a los 98 mil km
Muy buen video Nico, me sirvió mucho con los problemas que traía mi Mini saludos desde México.
No te conocia y me caiste bien. Te ganaste un suscriptor.
Bueno hablando de THP , tengo un C4L. Puedo decir que es un motor complejo , por la cantidad de sensores que tiene y forma de construccion. Coincido con vos que no es el mejor motor para potenciar, yo tengo varias modificaciones pero siempre dentro de los limites que el motor pueda soportar. Lo he comprado con 30mil KM y ahora tiene 80. No he tenido problemas complejos , pero si ha estado en el taller varias veces...cosas pequeñas como por ejemplo falla en zonda lambda , rotura de la base de la caja del termostato y otros mantenimientos preventivos hecho antes de tiempo por seguridad. No es un motor de repuestos baratos , tengan en cuenta eso , pero si es muy divertido y anda fuerte.
Hola, genial el vídeo! Estaba x comprar una 3008 thp 2013, y la verdad con la explicación de este y otros tutoriales me di cuenta que el thp es una bosta!!! Gracias! Me sirvió un montón. Voy por el HDI!
Un crack Nico primer video que veo, una sola toma la verdad un fenomeno!
Entre por que estoy con ganas comprar un 308 o un DS4 THP y muchas veces te tiran pálidas, es cuestión de darle un buen mantenimiento y buen ojo en el usado... abrazo!
Ando buscando info a tope de los THP y me encontré con este video que me viene perfecto.Le echaste un par de huevos hacerlo todo en una toma y que quedase tan buen video
Excelente video, Nico, felicitaciones!. Un abrazo desde Chile.
Muy buen video🙌🙌🙌. Cuando puedas un vídeo del motor C3L de Renault Clio 1.6 8v monopunto. Gracias
Tengo un c4 lounge con thp. M encanta el motor y la reacción q tiene…excelente
Saludos desde España ,justo estoy montando este motor y vi algún vídeo que para que no genere tanta carbonilla una buena modificación es un decantador de aceite aparte del problema de carbonilla yo en mi caso me he encontrado los cilindros con cierta ovalidad y algo de conicidad le he hecho un cambio de segmentos para compensar ese desgaste ,gracias por el vídeo espero tu opinión
Genial tu canal sigue así muy bueno para saber lo que uno compra!! Muchas gracias máquina!!!
Vamos Nico!!! Todos los viernes un vídeo. Cómo rectificador no lo mataste a THP. Por lo menos la confiabilidad del motor es regular y los repuestos carísimos. Mataría un VS de motores turnos. El turno del Cruze no tiene tan mala fama por lo menos.
1er video q veo del canal, un suscriptor más, muy bueno excelente como explicas todo 👍👍
Nico vos sos el auténtico crack ! Excelente todo explicación 10 puntos
Excelente video Nico muy bien explicado !!!
me enganche viendo un video y termine viendo todo el canal, muy bueno!
Nico ! Como siempre se te agradece por la onda y la buena explicación video tras video
PD: si surge otro vieja escuela no nos olvides jajaj
Abrazo de fierro !!
Un capo Nico , este tipo de videos NO tendrían que ser gratis , saludos desde Chubut groso .
Tengo un 207 gti con 120.000km un motoraso. Como anda para ser 1.6 ningun problema con los cuidados y mantenimientos que aclara rn el video, sos el primero que realmente se nota que sabes de este motor
Excelente es la primera ves que te veo , estoy buscando un 408 , Gracias por la data ..
Espectacular todos los videos buen Finde semana Nico un abrazo desde Rosario
Muy buen análisis muy claro entendíble respecto de los manuales tendrás el de peugeot 3008 ya que en mi país México no hay información de esta marca ni refacciones la mayoría de estos vehículos están en los deshuesaderos porque son escasas sus repuestos y si los hay son muy costoso
Excelente video Nico....clarisimo....!!!! te felicito
Muy buen video y lo estaré experimentando muy pronto te estaré confiando mi THP, para que lo dejes nuevo.😃 un abrazo.
Uno de los vídeos más esperados…. Ojalá algún día te topéis con un EW10J4 dijo ojalá porque son muy buenos…. Y difíciles de dañar
Ni hablar del EW10J4S
como siempre nico sos un campeon lo malo es sacar la caja de termostato,y la tapa de valvula tiene su deforme y salado ,gracias nico un placer como siempre escucharte abrazo
Un gusto ver cada uno de tus vídeos 👏
Excelente Nico bien claro todo 👍👍👍👌👌👌
tremendo video nico !! seria una locura manguear un video de un motor en especial por que todos los videos estan buenos
cómo siempre Nico muy claro abrazo grande seguí así!!!!
muy buen video capo y sigo tus consejos soy propietario de un thp 2017 en una 2008 y anda un caño 115 mil logico a los 8o cambie cadena y repare el turbo que se rayo bastante el nucleo pero anda de 10 gracias a mis mecanicos y amigo rodipy y el hijo lautaro sotelo unos capos de confianza
me copo la explicacion, vine porque le criticaban el auto en el que aparecio milei en tinelli y decian que si no le exploto el motor puede con la economia argentina, muy bien explicado, me suscribo
Grande nico... Todo 10 puntos... No te llevo laburo porq estamos lejos. Abrazo desde González catan.
no sabia que vicente viloni era mecanico tambien, muy buen video nico muchisimas gracias!
Nico un genio, todo muy claro sin hablar boludeses. Muy buen video y a cualquiera que anda en duda si comprar un auto con este motor o no (como yo), le super recomiendo este video. Gracias nico👏👏
Buenas amigo, lo terminaste comprando? En el caso que si que tal?
Le tendrían que haber puesto un turbo a un tu5 y listo sos un capo Nico excelente trabajo 👏👏👏👏👏💪🇦🇷💪💪💪💪🇦🇷💪🇦🇷
Muy buen video 👍👍
Estaría bueno el del tritec o etorq
Como sugerencia , un saludo
eeeeeeeeeeyss que tal Nico ?
P. 308 cc thp 150 cv. y al dia de hoy tiene 230.000 km. Un coche que lo tengo muy mimado y como tu dices, el manteminiento siempre anticipado con calidades altas en todo. Lo he parado para cambiarle todos los perifericos ( bomba de agua, filtro de gasolina, caja termostatica, juntas del enfriador de aceite, caños del turbo ...... ). La tapa de balancines por la membrana PCV hay que cambiarla cada 60.000 km para no tener problemas futuros. Donde hay problemas de verdad es con el servicio tecnico oficial, muy caros y con mucha cara dura.
Gracias a vosotros, los que nos ayudais muchisimo con estos videos, algunos nos atrevemos a seguir siendo unos apasionados de nuestros coches e intentar ser aficionados a la mecanica, aunque es muy duro no tener un manual de taller ( por que no existe ) para saber los torques oficiales.
UN MILLON DE GRACIAS NICO, de corazon.
La verdad un genio. Me acabo de unir porque me pareciste super didáctico y directo y sobre todo sin edición de video. Estoy a punto de comprar un 207 gti 2012 y estoy buscando referencias sobre este motor. Le hicieron cambio de cadena a los 100 mil y ahora tiene 103 mil. Más cambio de aceite y filtros y de bomba auxiliar. Algo que me recomiendes nico ? Al margen de todo lo mencionado a nivel cuidado. Desde nafta hasta poner todo lo mejor en calidad
Qur buena explicacion
Me suscribo. Saludos desde Chile!
Gracias a este video me voy a sacar las ganas de tenerlo
Muy buen explicado,y tenes toda la razón
Exelente canal¡¡¡ exitos loco , saludos desde MENDOZA
Zarpado video hermano. Muy buena toda la información.
Gran análisis, muy buen video!! 👏👏👏
Gracias Nico por el video!
Te felicito Nicolas, excelente video, aprendí mucho. Te ganaste otro suscritor. Sds
Alucinante la calidad del video. Aca le dejo mi like señor
Excelente, explicación clarísima...
Excelente, en una sola toma todas mis dudas resueltas sobre este motor
Buscando información del thp y me pillo al experto . Gracias máquina, me informaré un poquito
loco te empece a seguir solo por este video por mi idea de comprar un 2008 thp, y no puedo dejar de ver videos tuyos, sos un crack en cuanto a mecanica y mas aun en cuanto a explicacion/didactica! la verdad un fenomeno!!
Como salio el 2008? Pudiste probar el thp 1.6?
Que jugosos estos videos con detalles y descripción. Muy muy jugosos.
Espectacular muy didáctico!!!!!!
Nico idolooo me gusta aprender todo los días un poco mas q jamás terminamos de aprender algún día reno 21 puede ser por favor tengo uno hace 4 meses y quiero saber más de el gracias Nico y disculpa la molestia......Soy Emanuel de Témperley 💪🏽
Muy bien dicho. El famoso thpum viene de los que chipeaban el motor pensando que era lo mismo que los TFSI o TSI y la realidad es que estos se pueden chipear y llevar bastante arriba porque vienen muy sobre dimensionados. En el caso del THP es un motor super confiable bien mantenido y no tocándolo, sencillo y de alpargatas.
Y ojo porque enseguida salen los odiadores seriales o los fanáticos y se olvidan que los TSI tienen el mismo problema de cadena por ejemplo. Es mas hubo casos en donde con el primer tensor motores con menos de 30k perdieron sincronismo e hicieron percha todo.
La ventaja, mas allá de la potenciación, de los 2.0 TSI, es que tienen inyección Directa e Indirecta, aun así por ej se los trababan los flaps del múltiple de admisión.
Hola Norberto, cuando decís de no chipear el Thp se le puede hacer algún chip tranquilo de 8 o 10 CV o directamente nada ?
@@agustinciribeni1840 y tiene sentido hacer eso? Si el auto como viene anda impecable. Si, si o si queres hacer un chip, yo confiaria en pablo fierro (comelli sport) porque hacen repro personalizada, no meten una cocinada, pero la verdad me parece una tonteria sacarle confiabilidad al motor, caso que tambien le pasa a los 1.4 tsi
@@agustinciribeni1840 un motor de 200hp llevarlo a "210" de que te sirve? Vas a correr? Me refiero si vale la pena tocarlo