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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 個人的に後退角付きのお顔はイケメンだと思ってる
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#ゆっくり #迷列車で行こう #阪急電車 #阪急電鉄 #阪急8000系 #魔改造 #迷列車 #阪急神戸線 #阪急宝塚線 #沼 #前編
4:39 から0.25倍速にしたらなんか見えましたネェ！！
よう気づいたなwww
固定しとくわ
810が野獣に聞こえた気がする
京阪魔改造
・ダブルデッカー
・京阪2200貫通扉のみ2400
・京阪1000リニューアル
・京阪13000中間のみ3000の色塗り替え
・京阪10000無理やり７両化
・改造しすぎて最終(京阪2600あんたそこに基本編成はあるんか ナイ)状態の京阪2600
・無理やり有料化プレミアムカー
改造され過ぎて底無し沼の2600系を忘れてますよ。
@@寛喜瀬川
ありがとうございましす訂正しますね
何故ここで京阪
@@YukkuriGyausu
魔改造スペシャリストだから
阪急は車両のバリエーション豊富で飽きない
それな！
多分阪急一の車両だった
3VF改造前の8000(飾り帯かつクロスシート付き)
あーね
日生エクスプレス(8000系クロスシート)は日生中央→大阪梅田行きの殿様列車だった✌
いいよね
快適✨
額縁フェイス×シングルアーム=最強8008F
最強✨
以前阪急には200形という前面に後退角のついた車輌もいたらしいですよ
なるほど
初めて知ったw
はい、200系は昭和12年製の15m級車両で2連、上半分に後退角がついた流線形の先頭車でした。新京阪時代です。
8000が沼とか他の形式じゃどうなんだよ
classic8000,Memorial8000含め8000系は最高の被写体
それな
随分先になるけど、そのうち能勢電に譲渡されてそうww
草
わかる
迷要素たっぷりですねー🤔
チャンネル登録しました！
ｱｻﾞ（*'∀'人)ｽ
5200系のFS369A形台車流用先
8000系増結車(8040形・8190形を除く、c# 8155のみ新造)と8300系増結車の一部(8331F×2)
7000系7012Fのボルスタレス台車長期実用試験終了に伴う台車振替
8000系のインバータ制御装置も途中ソフトウェア改良で音が小変化
8040形は8200系由来の足回りで全くの別物
後年のリニューアルで新1000系と同じPMSMと4in1インバータに変化(ただしインバータを集約した1000系と異なりMc1・M1・M2・Mc2各車に搭載)
オリジナルのインバータ音を聞けるのは今のうちですね…
いずれ聞けなくなるかも
阪急8040形は阪急8200系より新しいのに側面案内表示器は3色LEDでなかったりなど8200系より劣っていますね
というか8200系が新しすぎるだけなんやと思う()
阪急8000は好きな車両です！
わかる！
阪急8020編成を8009編成にすれば良かったですね
てか何で20で分けたんやろねぇて感じ
仕様変更あった感じかな
8020Fが８連化されたのは、山陽須磨浦公園乗入れ廃止で６両固定編成が神戸本線で要らなくなったからと思ってたけど、違うんですかね？
▽．．?▽
トイプードル
混雑緩和か
阪神淡路大震災の車両補充の名目で8連化されました。
近鉄に劣らす沼の深い阪急電鉄さん…。
関西私鉄はどこも沼やねん()