ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- 新年一発目の迷列車
---------------------------------------------------
チャンネル登録→ / @yukkurigyausu
ツイッター広報アカウント→x.com/Gyausu_Y...
ツイッターメインアカウント→ / yukkurigyausu
---------------------------------------------------
おすすめ再生リスト
◆ダンカグとルーレットで行く地獄の鉄道旅in近鉄→ • ダンカグとルーレットで行く地獄の鉄道旅 in近鉄
◆名・迷列車で行こう→ • 名・迷列車で行こうシリーズ
◆なんか鉄道を解説するやつ→ • なんか鉄道を解説するやつ
◆鉄旅とか→ • 祝🎉登録者数100人記念 大回り乗車日記 #1
◆ダンカグ動画→ • やる気のない人々のダンカグ動画
◆魔改造迷列車→ • 大人気！迷列車魔改造シリーズ！
---------------------------------------------------
※この動画は「東方project」に基づき作成した二次創作動画です。
【二次創作ガイドライン】→touhou-project...
・ゆっくり登場キャラ...霊夢・魔理沙・フラン・チルノ
・使用ソフト
YMM4
・使用立ち絵
ふにちか様→seiga.nicovide...
(TH-cam)→ / @ganbaru17109
(Twitter)→ ni...
#ゆっくり #迷列車で行こう #山陽 #山陽電鉄 #6000系 #新型車両 #迷列車 #直通特急 #阪神 #阪神電車 #山陽6000系 #特急
山陽電鉄って、阪神と比べて新車をこまめに導入しないから、6000系が山電21世紀初の形式なんだよね😅
たしかに！
阪神は9300系が初めてだったと思う
そう考えたら阪神こまめやな
6000Fと6001Fは6017Fと共通化しそうな気がしました。併結不能編成は共通運用を組ませるのがベスト説
幌枠無くなるんかな？()
まあでも併結できないから仕方ないのかも？
最近は5008Fがリニューアルを行なっているらしいので6000系直特運用は続きそうですね…
6000Fと6001Fの幌枠改良はいつ行われるやろ…
関西私鉄やからあと20年ぐらいしたら6000系も大規模リニューアルされるはずなのでそれまで改良無しかな…
そもそも6000の代走が起きても基本的に1編成しか組成されないので特段お金かけてまで6000fと6001fの幌枠を治す必要があまりないんですよね(6000の代走が2編成になると今度は3連が不足→アルミ4連を3連化→次は4連が不足の永遠ループ)
5000系の置き換えはかなり先の感じかな...？
山陽3000系、5000系両先頭車付番方式は上2桁と下2桁に分けると上2桁は神戸、大阪寄りが3000系は30、5000系は50、姫路寄りは3000系は36、5000系は56、下2桁は神戸、大阪寄りの車番は姫路寄りの2倍になります。
例えば姫路寄りの車番が5607の場合神戸、大阪寄り先頭車は上2桁は56→50、下2桁は07→14となり、5014と分かる。
山陽3050系の両先頭車付番方式は上2桁と下2桁に分けると、上2桁は神戸、大阪寄りは30、姫路寄りは36、下2桁は神戸、大阪寄り先頭車は姫路寄りの2倍ー10です
例えば姫路寄りの車番が3636の場合神戸、大阪寄りは上2桁36→30、下2桁は36→62となり、3062と分かる
いつも感心して拝見させてもらってますが、物凄い知識と情報量ですね❤乗り鉄するにも見方が違ってきて趣がマシマシです。ありがとうございます😊
いえいえそう言って貰えて嬉しい限りです😊
何回読んでも「幌が千切れる」が理解できなかった、どういうこと…？
6000が阪神に乗り入れて来ると、凄えラッキー感があるよな
阪神がリニューアル中に5000を壊しちゃったから、その穴埋めで阪神車両を運用させたから余計にレアキャラになったんだよなあ
穴埋めのスジは、弁償スジとも言われてる
弁償スジw
まあ言われてたな()
うちの友人は野球のFAに例えてスジ的保障いうてた
半自動ドアはマジで神。(特に冬)
暖かい車内保てるからね
そりゃねぇ
俺も神やと思ってる
6000系は基本的に、山陽電鉄内で見る機会が多いですね。4両編成は普通用。3両編成でも出禁や、組成を組めない編成がいるとは面白いです。
4両はたまにS特急とか入ったりするからなんか好き
やってほしい電車でちょっと
嬉しかったですw
そう言って貰えて嬉しいです😊
そういえば6000系、コストダウンのためにefACEに加え既存アイテムを流用しまくってますね。袖仕切り→東京メトロ16000系、ドアチャイム→JR電車(N700系)等々…
まあ製造コスト高いと山陽大変やしな
ところで5030系の単独編成化は未実行のままでしたね。単独編成組成まで考慮して付番したのに…
結局そのままで6000系を製造してしまった。
6015号編成・6016号編成逆組成は草
大阪方偶数ー姫路方奇数で組成する決まりを墨守した結果ですね。
6000ちょうど他3+3の出禁解除できませんかねぇ。阪神線内(特に大阪梅田)でその勇姿を見てみたい。
まあ気合い入れたら他も行けると思うけどなぁ
最初期の6000、6001が組んで直通特急として爆走してくれる日を待ち望んでいます。
俺もちょっと期待してはいる
6017は逆に特別感があり好きですね自分は
なんか
孤高の車両て感じですかねぇ😊
前に神戸三宮で6000系の直特見たけど、あれも代走かな
はいたしか、
前なんか事故った？らしいから代走してた気が
山陽6000系を3両編成を大量導入して、増結用の6500形（先頭車）を何本か製造して柔軟に編成を組めるようにすればよかったな（これだと変態連結になるけど）
（3両の場合
6000形、6300形、6100形
4両の場合
6500形＋6000形、6300形、6100形）
ジャンパ栓とかそこらへんの機械の関係上ムズイんやろね
袖仕切りが何処かで見た様な🙄？と思ったらヤッパリ😅
溢れ出るメトロ臭()
関東の人からしたらそんな感じやと思う
山陽5704編成（5008編成のリニューアル後の車番）はいつから走るのかな?あと5703編成はどうなるのかな。僕は姫路〜賢島の観光特急に5701編成（5002編成の改造後の車番）と共に抜擢するな
その時に5002編成の5003、5501を5000編成に編入して、5002編成に5703編成の5237、5253を編入して、それぞれに2階建て車両5300形を編入するかな
6000編成と6001編成を最悪幌をつけないでも直通特急に運用させてほしいです
通り抜け無しでそのまま連結するっていう
新快速とかのパターンね
@@YukkuriGyausu そうですね
この車両、一昨年に証天文科学館に行ったときに乗りましたが、この時は何故かこの車両ばかりに当たりました。5000系はのっぺらぼうに近かったけど、この車両はのっぺらぼうそのものですね。ところで山陽のホームドアはいつなんだろう…
平たい顔族()
山陽がホームドア着けるとしたら姫路か明石ですかね…？
ケーブルも混みなら近鉄がドアボタンは初ですね
なるほど…
ケーブル乗ってなかったから気づかなかった…
6000、6001Fが阪神乗り入れ禁止なのは、先頭車連結器長さが250mmと短く、急曲線通過に支障があるからだよ！以降は350mmに伸ばされて製造されてるよ！
なるほど...ご指摘ありがとうございます🙇
なんかこの動画がパクリ疑惑掛けられて、主が叩かれることになってるけど
正直ネタ被りなんてよくあるし、なにより資料もらってやってるならつくった主に責任はどうあるのか......？その資料を持ってきたヤツが責任あるんじゃ……？となるわけ
あとWikipediaコピペは有名な人でも全然やってるし否定はしない、じゃあ逆にその他のWikipediaコピペの人には言わないのか？ってことにもなる
まあ、主は今回の件で資料に絶対信用を置いたからパクリ疑惑がかかったってことは念頭に置いた方がいい
これからは資料は選んだほうがいいよということを言っておく
(厚かましいアドバイスしてごめんなさい)
とらちゃんさんの言うことは多分正しい
だってパクられたって言ってる側が主さんに事情聞こうとしてないですし......
事情聞いてからツイートして欲しいですよほんとに......
@@Seven-Runまあ......そうでもある
まずDMで事情くらいは聞いておいた方がね
(もしかしたら事情聞いてるかもしれないけど)
ちょっとそこは俺らにはわからんことやもしれんね
でもツイートはする必要ないことだけはわかる
@@S-Kitahanada 余計に煽るような言動もありますしね
主はこういうのを分かってないのだろうとか
勝手に決めつけてるようなツイートもありますし
@@Seven-Run 確かになあ
いらん発言はせん方がええもんね
煽って煽って煽り返されてが1番終わり
煽る側の方がネットは向いてないねん
煽られても謙遜で行く方は対応力あると思ってる
6000号と6001号（便宜上号を使っています）は、一応阪神三宮～阪神大石まで乗り入れてますね。❗
子供の頃によく見た『阪神大石』の行き先表示懐かしいです。❗
めっちゃ昔やんw
クロスじゃないから山陽車直特のハズレって呼んでる
お昼に来たら(´・ω・｀)
朝に来たら😊
て感じやね自分は(阪神激混み)
幌が千切れるとかってあるんだ
一回乗ってみたくなったww
いいですね(* • ω • )b
乗ろう！ぜひ
なぜ6010番代を4両に統一しなかったのかな
空き番作りたくなかったからだったと思う
山陽6000系の製造ペース遅いですが、果たして3000系列を全て置き換えられるのだろうか…
2021年で製造が止まっちゃった(´・ω・｀)
いつ再開するか気になる
山陽6000系の6両版まで出てきそうな気もする。（絶対無いと思うけど。）
でもいずれ5000系もガタが来るから
そのときには6000系ではなくても新型は来ると思う
ステンレス、アルミ、鋼製が混在した2000系（座席も扉数もまちまち）、アルミ、鋼製が混在した3000系に3050系。言わずもがなの5000系に5030系……6000系の沼っぷりも「ああやっぱり」の一言ですな。山電自身は統一したいんだろうけど(*_*)
まあ統一しようとするとこういうの出てくるからどうしようもなさげな気がする()
3連は両方を通り抜け可能に出来なかったんだろうか。
そうするとコストがかさむうえに編成間での差異が出るため統一した？のかなて感じ
@@YukkuriGyausu
メリット
・柔軟な運用が組みやすい。
・メンテが楽
・連結時の付番法則がなくなる。
(鉄オタ歓喜)
デメリット
・コストが嵩む。(特にホロと電連)
6000，6001，6017
網干線運用してるかもしれない
網干線運用でその三編成よく見かけるイメージ
山陽も合併されそう....
いや、完全子会社じゃないからそれは大丈夫やと思う
私の指摘コメントが全て削除されていて無念です。
まあそういうことですね。
僕は削除してないんですけど･･･
ほぼ毎日、直通特急、特急を利用している身としては
阪神車含めて、この車両が座り心地一番のアタリです。
はやく他の三陽車の直特もこれに置き換えてほしい。
阪神も中間車クロスシートやめてこれのロングシートに変えてほしい。
6000系のロングは謎に柔らかいしね
あれ好き
エンディングテーマが好きじゃない。