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Como MONTAR SEGUNDA BATERIA en una furgoneta CAMPER mediante relé automático
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2020
- En este video descubrirás como instalar una batería auxiliar con la ayuda de un relé automático.
Cortacorriente: amzn.to/3oi8HoB
Relé automatico: amzn.to/36fkcH7
Kit completo: amzn.to/36cLKwC
Porta fusibles: amzn.to/3a8myso
Panel: amzn.to/3iNjN3B
Terminales bateria: amzn.to/36eL9KZ
Herramientas básicas para poder camperizar tu furgoneta.
Sargento: amzn.to/3sWf9Fk
Pistola silicona: amzn.to/39jEwsR
Escuadra: amzn.to/3cakWRJ
Tijeras: amzn.to/2YbTquZ
Cutter: amzn.to/2Yby1BY
Sierra Japonesa: amzn.to/3t0kf3w
Escofina: amzn.to/3a3moCz
Atornillador de bateria: amzn.to/3a28RLC
Juego de Brocas: amzn.to/3a8uvhv
Juego de destornilladores: amzn.to/3sWitQC
Juego de carraca: amzn.to/3iUjYdK
Martillo: amzn.to/3pegghj
Formón: amzn.to/3sZICho
Saca grapas: amzn.to/3oeHJyd
Caladora: amzn.to/2Ygn8yM
Hojas de caladora: amzn.to/39gmzv6
Metro: amzn.to/36fVTbY
![🔋TODO sobre SISTEMAS de DOBLE BATERÍA! 🔋 [CYRIX, DC-DC, SOLAR] @pancho.shepherd](http://i.ytimg.com/vi/qeogAYEIRrI/mqdefault.jpg)
![🔋TODO sobre SISTEMAS de DOBLE BATERÍA! 🔋 [CYRIX, DC-DC, SOLAR] @pancho.shepherd](/img/tr.png)
![Exclusive! น้องลิกก้า&น้องโรร่า มาแล้ว!! [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.48 |](http://i.ytimg.com/vi/UmlpJhRekyY/mqdefault.jpg)
Cortacorriente: amzn.to/3oi8HoB
Relé automatico: amzn.to/36fkcH7
Kit completo: amzn.to/36cLKwC
Porta fusibles: amzn.to/3a8myso
Panel: amzn.to/3iNjN3B
Terminales bateria: amzn.to/36eL9KZ
@Samuel Gunner not that it is necessary information to camperize a van...
@Rowen Kyrie not that it is necessary information to camperize a van...
Buenas ..muy claro todo ....pero lo que no comprendo es el cortacorriente entre las dos baterías,ya que del borne positivo sacás un cable a los fusibles y los consumibles de ay mismo...????como se corta la corriente del abitaculo si el Interruptor está entre las dos baterías y los consumibles después de la segunda.... abrazo y confío en tu sencillez para esplicar las cosas..... saludos
@@marceloferben6308 la función de el cortacorriente es la de anular carga a la batería auxiliar. Todos los consumidores están conectados a la batería auxiliar. Al igual de la batería principal si no tienes nada conectado a la batería está se mantendrá con carga, si baja mucho de voltaje tienes que cargarla a través de el alternador de el motor.
@@marceloferben6308 no sé si te aclara algo 😂😂 gracias por el comentario.
Muy bien explicado 👍 saludos desde argentina !
Con mis respetos. Ante todo enhorabuena por tu video que es de lo más didáctico, sencillo y detallado, like para ti. Con mis respetos por lo interesante de tu video quiero aportar un granito de arena porque todo es mejorable. La mayoría no tendrá multímetro, más sencillo y fiable una bombilla de coche con un cable al chasis y el otro a un borne de la batería, cuando encienda ése es el +. El fusible de la primera batería (de arranque) lo pondría antes del desconectador. En el desconectador se pueden crear MUY altas temperaturas y más con cable fino como es el de 10mm lo mínimo pondría de 25 o mejor de 35mm (mejor se queme el fusible que la madera si alguien usa algún equipo de mucho consumo como un Cabestrante... si tienes alarma ésa se conecta con su pequeño portafusibles antes del desconectador. Instalación provisional de batería? no tires tu dinero con batería de arranque, las cosas provisionales quedan definitivas y Sí o Sí montareis de GEL (buena para regulador solar) o más económica y compatible con alternador AGM no solo por la prohibición de las de arranque, Sí por lo ALTAMENTE EXPLOSIVAS (experiencias) y toxicas por emanación/gasificación de oxihidrógeno más en espacios reducidos. No son bromas, imaginaos chispas o fumar mientras conduces l'alternador cargando/gasificando. otro detalle, las de arranque entregan más o mucha corriente en un espacio corto de tiempo (arranque) pero solo usaremos una pequeña parte de su capacidad y se auto-descargan mucho antes, las otras son de descarga profunda. Otro punto interesante, el inversor de 12Vdc a 230Vac NO debería ser de onda modificada, Sí de onda senoidal (pura) para proteger equipos electrónicos, LED's, cargadores, TV... y al comprar tener presente que si dice 1000w (NO 1000VA) es porque los entrega al momento del arranque (220v 1000w) en unos milisegundos pero cuando está arrancado siempre suele ser la mitad 500Watts (con W si con VA serian menos). otro detalle que tú sabes Campero pero que hay que insistir con los que menos saben es el empleo de cada fusible para cada cosa. por ej: uno para el frigo (ver el consumo en la etiqueta y añadir un 20% aprox) otro para bomba de agua (leer consumo), otro para luces interior, calefacción estática... y si la etiqueta os lo expresa en vatios transportarlo a amperios con la ley de Ohm para escoger cada fusible adecuado. Disculpas por lo extenso. si alguna duda o criterio en facebook Josep Riera (EA6SA) Salud y disfrute que son dos días
Muchas gracias por la aportación, es cierto que el fusible no está montado en el mejor lugar respecto para la instalación. Una bombilla me parece una buena opción para buscar el positivo. En el principio de el vídeo comento el tema de la batería de gel ( ya está montada por cierto ) que monto está a modo provisional ya que la tenía por casa. Muchas gracias por el comentario espero que ayude a más de un Campero!!!
Gracias
Yo pondría 50mm de sección para la batería, aunque como mínimo recomiendo 25mm.
Con el cable de 10mm tienes unos 34A como máximo de consumo, supongo que estarás poniendo fusibles de 80A, antes de que salte el fusible, se te habrá derretido el cable prendiendo fuego a la furgoneta si hay un consumo excesivo por un cortocircuto.
Tu instalación es genial, pero lo dicho, cambia el cable por cable de 25mm si quieres seguridad, y el fusible ponle de 50A, para que salte antes el fusible de que se prenda fuego...
Buenas, tengo una pregunta. Si quiero instalar una batería de 150 ah que relé tengo que utilizar? Con 100 a protegido con 2 fusibles de 80 vale?
Este es el único vídeo que me entero de como se hace la instalación de la segunda batería, gracias
Me alegra que te sea de utilidad!!! Muchas gracias por el comentario ☺️☺️☺️
soy un zoquete para todo esto pero sin duda el mejor video en internet explicando la instalación, sencillo y directo enhorabuena
Gracias por su comentario 😊
No sabia que se podian cargar dos paterias con el alternador del coche... Mola
hola buenas simplemente quiero agradecerte por la pedazo de explicación lo has hecho súper fácil y sencillo lo que otros lo explican de una manera y lo enseñan de una manera que parece casi imposible hacer las cosas y ya te digo yo que he visto horas y horas en TH-cam vídeos de conexión de segunda batería y ninguno ha sido más fácil y más sencillo que el tuyo muchas gracias
Gracias a ti por tu comentario
Me ha encantado la sencillez de tu video y lo bien explicado que está! Una pregunta! En el relé que has subido de Amazon pone q el 30 es la batt2 y el 87 la batt1. Estaría al contrario y otra pregunta el negativo de la batt lo conecto al 85 o al 86 del relé! Gracias!!
Sin lugar a dudas, la mejor explicación para armar una segunda batería o batería auxiliar, sencillo y bien explicado, miré cientos de videos y aquí encontré la respuesta, añado, la batería si debe ser de litio o gel, por otros videos que vi y comentarios aqui. Y creo el espesor del cable principal debería ser 16 mm. Sin embargo me faltó la segunda parte, los periféricos y la placa solar. Animate, más de uno te lo vamos a agradecer por la simplesa de la explicación, que es lo que hace falta. Ya le puedo echar mano a mi construcción. saludos gracias.
Muchas gracias por tu comentario
Enhorabuena por tu vídeo tan sencillo,ameno y familiar que se hace.
Mucho mejor que los que andan con dibujitos 😁
Muchas gracias por tu vídeo!por fin uno que se entiende!!
Fácil y claro, nosotros iveco del 2000 a punto de empezar... nos quedamos por aquí.
Ánimo y gracias.
Gracias a vosotros. Bienvenidos!!!
Hola buenas, ya que han pasado años del video me gustaría saber si has tenido algún problema. Más que nada es que voy a mirar tu vídeo para el montaje de la mia ya que lo explicas muy bien tío, un saludo y gracias!!
Funcionando a la perfección, lo único que he tenido que cambiar es la batería principal, como en cualquier vehículo normal. Me es más que suficiente para ver un par de películas en el proyector, conectar la calefacción, ventiladores, etc la volvería a instalar exactamente igual. Un saludo gracias.
@@elcampero7182 muchísimas gracias en breve pido el kit con relé automático, me has sido de gran ayuda, muchísimas gracias y muchos kilómetros!!!
El mejor vídeo que encontre por Internet.
Muchas gracias Campero. 👍🏻👍🏻👋🏻
Muchísimas gracias!!! Con comentarios como ese da gusto seguir haciendo contenido!!!
Muy buen video...súper entendible...todos los k e visto parecía una ingeniería industrial
Muchas gracias!! 👍👍👍
Gracias máquina, y salud y buena compañía para disfrutar la furgo .....
Gracias a ti por tu comentario!!
Muy bien explicado abrazo desde Argentina ☀ 🇦🇷 👍👏👏👏
Muchas gracias por su comentario ☺️
Buen video, sencillo y práctico. Que tipo de batería y Ah instalo?.
Hola buenos días!! En primer lugar mil rancias por este vídeo tan sencillo y fácil de entender. Luego quería preguntarte algunas cosas porque estoy teniendo un pequeño problema en mis conexiones y que no entiendo. Si te apetece contestarme, te cuento en otro comentario! Un saludo y de nuevo Gracias!!!
EXCELENTE VIDEO ..HE VISTO VARIOS Y NADA. Q TODOS CONFUSOS ..MUY BIEN!!
Muchas gracias 😊
Muy bien explicado sencillo de entender te felicito sigue con los videos
Muy interesante y muy claro! Me lo apunto! Gracias por explicarlo todo tan detenidamente 😊🙃
Gracias a tí por ver los vídeos!! 👍
Te pasaste!! El mejor video explicando con detenimiento todo el proceso; lo entendí perfectamente... gracias!! Ya me suscribo..y de paso te pregunto: para agregar a esa instalación una placa solar; cuáles serían los pasos; desde ya muchas gracias!!!
Muchas, muchas gracias por tu fantástico comentario y suscripción. Muy básicamente, ya que escribiendo es complicado y me imagino que tarde o temprano llegara un video a el canal en el que montemos unas, de las placas solares conectas a el regulador, de el regulador a batería y de batería saldría a el conversor 12-220 en el caso que quieras montarlo. Protegiendo la instalación con fusibles de el regulador y el conversor y automático en la salida de el conversor. Siendo compatibles sin problemas ambas instalaciones. Espero que te sea de ayuda. Cualquier cosa ya sabes que estamos por aquí!!! Un saludo amigo!!!
Gracias muy bien explicado un saludo
Muchas gracias 😊😊😊
Desde Chile un merecido like.. justo lo que buscaba.. puedo a esta segunda bateria acoplarle carga solar?
Excelente, muy buen vídeo , y explicación si puedes en otra oportunidad trata de mostrar un esquema de la instalación a veces cuesta imaginarse como van conectados los componentes , pero en general muy bueno Gracias
Muchas gracias!!!! Tendré en cuenta el esquema, me parece una aportación fantástica!!! Muchas gracias!!! 👍👍👍
Muy bien explicado , gracias .
Gracias a tí por el comentario!!
Me gustan
Maravilla de explicacion
Oye chico, explicando para niños. Tienes madera de monitor de campamentos. Ojalá lo hayas aprovechado.
Un video ideal para hacerse el esquema en la libreta.
Todo apuntado. Ya he visto unos cuantos y lo tenía bastante claro cómo funciona el invento. Pero tu resumen es eso, genial para libreta y boli.
El ""problema"" se solventó y palante
QUE ES AL REVÉS! FUMAO! hehehehe
Lo que vengo a decir es que es un buen indice. Voy a ver qué otras cosillas tienes por ahí.
Te dejo un intento de instagram que estoy posteando. Espero que estés en otras redes y pueda encontrarte.
Un abrazo
Santi
Muchas gracias!!! Espero que tu proyecto funcione a la perfección!!!
@@elcampero7182 instagram.com/p/CTF9gPBDg00/?
Échale un ojo si te presta y me cuentas qué opinas.
Un abrazo
Hola compañero y si quiero poner un inversor saco corriente de cual batería soy Nobel en el tema tu video es el mejor muy bien explicado Gracias colega y espero me respondas 😉
Muy buenas!!! Cualquier consumo que quieras sacar para dar servicio a la furgoneta ya sea un inversor, luz, un equipo de sonido,TV... lo tienes que alimentar de tu segunda batería o batería auxiliar, ya que de esta manera en caso de agotarse la batería lo harás de la auxiliar dejando la batería principal para el arranque de el motor. Lo que te aconsejo que hagas cuando conectes cualquier equipo de consumo de la batería, es que desconectes el cortacorriente de la segunda batería a la principal, de esta manera te asegurarás de que únicamente estás gastando batería de la auxiliar y no tendrás problema para poder arrancar tu motor en el momento que quieras. Muchas gracias por tu comentario, espero que te aclare un poco tu duda y ánimo con tu camperizacion.
Enhorabuena por el vídeo, para mi el mejor sobre el tema así como las aportaciones posteriores.
Tan sólo una consulta de principiante:
Serviría este tipo de instalación para montar 2 baterias extra de 100 ah en paralelo en una mb Viano?
Llegaría a forzar el alternador del vehículo?
Muchas gracias de antemano
Buena explicación,pero mi consejo es que montarlas un fusible entre la batería principal y el corta corriente principal y a poder ser lo más cerca del borne,ya que el rele no dejará pasar mas intensidad no le pasa nada,y lo mejor que lo metieras detrás de la batería principal en el hueco ese que tenías,y el cable de masa te lo puedes ahorrar si pones de la batería aux a una buena masa de la carrocería o chasis con un trozo,o dos lo mismo en la batería principal,pero Sigue asin campero pronto nos veremos o cruzaremos
Llevas razón que lo más aconsejable es colocar el fusible lo más próximo a el borne de la batería principal, pero desde que sale de la ubicación de la batería, los cables están, en contacto únicamente con madera, y en el único punto que pudiese hacer masa esta extra protegido. Por este motivo llevo el cable de masa directamente de borne a borne. Muchas gracias por la observación, voy a dejar este comentario fijado para que los demás puedan tomar nota. Un saludo y repito MUCHAS GRACIAS!!!
@@elcampero7182 no hay de que,y si visto asin tiene su lógica,pero el fusible no es solo para proteger la instalación de posibles roces o cortes,sino tanbien para una sobrecarga de tensión en caso de fallo en algún componente alternador bateria o sección de cable o consumos,y al calentar el cable demasiado se derrite la funda y la chispa está asegurada,pero repito no quiero ser pesado ni tener la razón mi humilde opinión,yo no llego a la t3 y estoy en t3 jajaja
Toda opinión es bienvenida y respetada.
Gracias
Muy interesante su video, con el objeto de que la comunidad aproveche su video, me permito hacer las siguientes aclaraciones:
1.- No es conveniente la utilización de baterías de plomo ácido como batería auxiliar o secundaria debido a que durante su funcionamiento emiten gases tóxicos. Las baterías de gel y las de ion litio no son recomendables para ser cargadas con el alternador poniéndolas en paralelo con la principal, pues podrían sufrir de envejecimiento prematuro; debido a ello requieren un regulador de voltaje especial. elmundoporrecorrer.com/instalacion-electrica-furgonetas/ éste es uno de muchos artículos en el que se evalúan las diferentes baterías.
2.- Para el circuito que está instalando con el relé automático, lo más conveniente sería una AGM
3.- Los cables eléctricos no se dimensionan por su espesor o diámetro; si no, por su calibre o sección transversal. Al parecer usted estaría utilizando 10 mm2 y 2.5 mm2.
Muchas gracias por aportar un punto tan técnico. Espero que quien lea su comentario le sea la información tan valiosa como a mí. Y en futuros vídeos se tendrá en cuenta!
Makina!!
☺️☺️☺️☺️
Puedo poner una batería de litio como secundaria en mi caravana y la del coche la q lleva de primera
muy buena explicación, muy detallado, pero una pregunta: no conectadas nadas al 85 del rele??
un saludo
Muchas gracias!! El 85 se usaría en caso de no ser automático el relé, se pondría un control (interruptor) con un positivo para activar y desactivar.
Hola ,el negativo de el panel de accesorios va directo al negativo de la primera batería?
una pregunta tengo una opel vivaro y si instalo esto..tengo que homologarlo¿?¿?
Buen video , sencillo y fácil de entender. Sabrías cómo comprobar ese relé? es normalmente abierto pero creo que el mío falla y a veces se queda cerrado.
Muy buenas Rafa, muchas gracias por tu comentario. Si tu problema es que el relé se te queda cerrado, lo tienes fácil para comprobarlo. Sencillamente corta corriente, comprueba continuidad entre 30 y 87, puede ser que no te de continuidad en uno de los sentidos y en otro si, coloca tanto el negro del polímetro en el 30 y el rojo en 87 y posteriormente a la inversa 30 rojo y 87 negro, ya que este relé hace la función de diodo para evitar que se descargue la batería principal, no deberías de tener continuidad en ninguna de las dos opciones. En el caso de ser automático, puede ser que se quede cerrado, si la segunda batería esta por debajo de 12v. Espero que te sea de ayuda. Ya me iras contando, un saludo!!!
@@elcampero7182 Gracias, pero te explico . Todavía no hago uso de la batería auxiliar y lo que me ocurre es que a veces al girar llave contacto se me enciende en pantalla furgo ( avería eléctrica ) por eso pienso que pude ser que a veces se quede el relé cerrado y por eso de fallo al detectar centralita algo que no está programado ( batería auxiliar) ... así que veo algo engorroso como probarlo,, desconecta cada vez que que vaya a arrancar ...Se me ocurre , aunque no sé si estoy en lo cierto , quitar fusible de relé hacia bat auxiliar y comprobar V entre Borne 87 de relé y masa , no debería tener V hasta que no arrancara motor , no es así ??
En principio, no debería de dar ningún fallo en centralita, ya que la tensión de la batería auxiliar no afecta a la batería principal. Por lo que me comentas es problema lo tienes en la instalación original. Si desconectas por completo la segunda batería ¿te sigue apareciendo el fallo?. Prueba a hacer un test a la batería principal, ya que puede ser que el problema sea que esta en mal estado. Las baterías cuando no están a el 100 x 100 dan guerra con averías en el cuadro. Si el problema te lo esta dando en el cuadro de instrumentos me centraría mas en la instalación original que en la instalación de la auxiliar.
@@elcampero7182 No creo que sea eso , hace dos semanas quité fusibles y relé y no ha vuelto a encenderse en la pantalla la avería.Este fin de semana volveré a instalar y a ver que ocurre, creo que es el relé que aveces se queda cerrado puesto que no siempre se enciende avería... si fuese como tu comentas, se encendería siempre, no ?
@@quemasda1167 en ese caso puede ser que el diodo de el relé te esté dejando pasar tensión a la batería principal. Comprueba de que de borne 87 a borne 30 solo deja pasar corriente en un sentido.
Esta bien, pero importante los fusibles protegen el sobrecalentamiento de los conductores, un cable de 10 mm2 ardera antes de llegar a 80 A, hay tablas en la REbT la intensidad max admisible de los cables
No solo eso los fusibles van más cerca de las baterías. El cable de la batería principal tiene más de un metro de largo sin protección. Si el cobre de ese cable toca la chapa al no tener protección se te puede prender fuego todo
Una duda, ¿desde donde alimentas el relé? Es que me da la impresión que lo haces desde la segunda batería y tenía entendido que tenía que ser desde el alternador para que cuando no funcione el alternador no permita que la batería principal hacia la secundaria.
Hola buenas!!! Cuando el voltaje es superior a 13,5V, se activan (y se carga la batería), pero cuando el voltaje baja de 12,6V, se cierran. Es por este motivo que el cable de menor sección conecta el relé a la batería auxiliar.
@@elcampero7182 Gracias.
@@JAIMEHVES sin problema!!! Gracias a ti!!!
@@JAIMEHVES Los relés automáticos tienen dos bornes positivos (uno para cada batería) y un negativo que es el cable negro que conecta al último. El borne que conecta al positivo de la batería principal está conectado al alternador y puede recibir más de 13.5 voltios (cuando el alternador está encendido y carga la batería auxiliar) o puede recibir menos de 12.6 voltios (cuando apagas el motor y el alternador deja de funcionar) desconectándose ambas baterías.
Primero felicitarte por el video. Mi pregunta es si apagas el contacto, la carga se detiene o es necesario quitar el cortacorriente? Lo digo porque me habían comentado que la instalación tenía que salir del alternador para no tirar de la batería principal. Gracias y me suscribo a tu canal
Muchas gracias por el comentario y por la suscripción!! Los relés automáticos tienen dos positivos uno para la batería principal y otro para la auxiliar cuando la furgoneta, coche... está arrancado el alternador está mandando más de 13'5v y el relé permite el paso de carga hacia la batería secundaria. Cuando el voltaje es inferior a 12.6v el relé impide el paso de corriente impidiendo que se descargue la batería principal. No es necesario el conectar directamente a el alternador, ya que este ya está conectado directamente a la batería principal, en realidad es lo mismo el conectar directamente a la batería que a él alternador. La diferencia es que nos ahorramos instalación si lo hacemos directamente a la batería. El cortacorriente es más que otra cosa por seguridad, por si falla el relé.
Muchísimas gracias y de nuevo felicitarte por tu canal.
@@aabrionesg gracias se agradece muchísimo!!!
yo tengo insalacion echa pero cuando conecto una nevera y paro la furgo despues del viaje no me da voltage suficiente solo me da los 14 en marcha
hola! pregunta
si mi alternador entrega 12 volt
puedo cargar mi bateria auxiliar con el alternador si tengo dos baterias auxiliares conectadas en serie?
pregunto porque mi inversor solo funciona a 24 volt, entonces tengo esa duda sobre si todo el sistema tiene que estar a 12 volt, o bien si es que no tendre problemas al usar la carga de alternador a 12 volt con mis baterias en serie a 24 volt .
muchas gracias
I don't understand Spanish well but I do see in your video the vehicle battery fuse is installed in a very dangerous position. You do know I hope that the primary purpose of the fuse is to protect the wire it's connected to, (the fuse should also be smaller that the maximum rating of the relay so choose 80A max). This means that the fuse should be close to the vehicle battery, ideally within 15cm of the positive terminal - not where you have placed it, the danger is the whole wire could catch fire if it get shorted out and probably burn your van down with it. Please remake this video before people copy your mistake. I am an admin on a motorhome group and frequently we have to correct this serious error when users post pictures of their work. Thank you.
Thank you very much for your information, I know that the fuse should be closer to the battery, but the only metal point through which it could have contact is very highly protected. And the rest of the installation is in contact with wood.
@@elcampero7182 Coincido con Pete R, los fusibles de baterías deben instalarse a no más de 15 cm. del borne positivo de la batería . En electricidad, las medidas de seguridad se establecen para evitar pérdidas humanas y materiales aún en caso que las probabilidades de un accidente sean mínimas. Posiblemente, en el futuro venda su vehículo y el nuevo propietario asuma que usted respetó las medidas de seguridad; o tal vez su vehículo sea revisado por un electricista automotriz y él esté confiado en que usted respetó las medidas de seguridad. Por el bienestar de la comunidad de vanlifers o campistas, sugiero que haga las modificaciones del caso.
Y para un vehículo Star stop ? Habría que poner una especie de controladora o algo no ?
En el caso de vehículos con start stop mi consejo es que busques una forma alternativa a el alternador principal de el vehículo, ya que estos sistemas son más delicados ya que van gestionados mediante una unidad de control aportando carga cuando los parámetros lo requiere. Te diría de colocar placas solares para no tener problema con el start stop.
perdona si estoy confundido pero normalmente en el relé automatico la entrada de corriente de la bateria principal es el 87 y la salida es el 30 por que lo conectas alrevez? o es que ese relé es diferente? gracias
Una pregunta de novato, el cable negativo de la segunda batería podría ir al chasis en vez de al negativo de la batería principal verdad? Así te ahorras todo ese cable
Correcto, en mi caso lo llevo directamente a la batería principal, por qué está todo forrado de madera y la batería está cerca como para conectar. Si tienes un buen tornillo cerca de donde montes la batería auxiliar puedes ponerlo directamente a la carrocería, eso sí, asegúrate de que no tienes pintura para que haga una buena conexión.
Le has echado agua a la Caravelle?
A la Caravelle la vamos a dar caña en próximos videos!! La vamos a dar un buen repaso de mecánica 🛠️🛠️
Porqué rele y no un isolator
tengo una pregunta a ver si alguien me lo puede confirmar, se puede conectar el negativo de la segunda batería directamente del chasis de la furgo o hay cogerlo de la bateria principal? gracias.
Muy buenas !!! Si sin problema puedes coger el negativo de la batería auxiliar a el chasis de la furgoneta.
El cable finito negro k va al relé de dnd sale pork en el vídeo no se ve
A partir de el minuto 6:50 repaso toda la instalación y comento que ese cable negro es negativo. 👍
Los fusibles van cerca de la batería y no cerca del relé tenes mucho recorrido de cable sin protección.
Lo sé, gracias por la aportación, el único punto crítico que tiene la instalación donde podría hacer un cortocircuito es el paso de el asiento, el cual está protegido por un salva vivos, dentro donde esta ubicada la batería no tengo espacio para instalar los fusibles, el resto de instalación está colocada por la madera con lo que es imposible que haga un cortocircuito, por este motivo estan instalados donde más cómodo acceso tenía. Gracias por el comentario
Una duda crack, el relé automatico de cuanto hay que ponerlo 100 o 120A?? Ando muy perdido en el tema jeje. Que tienen que llevar mas amperios que la principal o que la auxiliar?? Gracias.
Muy buenas!! En realidad la elección depende de los amperios que es capaz de entregar el alternador. Lo normal es que entregué 90 A y lo máximo 150 A
@@elcampero7182 muchas gracias!!
@@alvarofm7635 A ti amigo!!!