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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.พ. 2021
- El Cyrix CT 120 A, es un relé separador de baterías del reconocido fabricante Victron Energy.
Este tipo de relés se utilizan el vehículos vivienda para gestionar la conexión y desconexión entre las baterías de vehículo o motor y habitáculo o vivienda, de forma que podamos cargar ambas con la energía producida por el alternador pero únicamente descarguemos la secundaria con los consumos de la parte vivienda.
En este vídeo analizamos el funcionamiento de este relé, que como veremos es muy parecido al resto de modelos, especialmente los llamados automáticos. Además comentamos características comunes entre los diferentes tipos y algunas que hacen de este relé un modelo interesante. Quédate y averígualas ;)
Hola. Felicitaciones por el video!! Soy ing con mas de 35 años de docencia. Hago instalaciones industriales y tengo mucha expèriencia en muy baja tension con 12 voltios. Ademas hace unos años me inicie en la nautica y a mi barco le hice la instalacion electrica. Las "vueltas" de los videos me hicieron dar con el tuyo... Espectacular! me sirvio muchisimo para enternder los tipos de separadores. Excelente!! Saludos!!
buen analisis del aparato ayuda mucho a comrenderlo, gracias
Muchas gracias, una esplicacion perfecta.
Muy buen video.
Muy buena explicación.
FELICIDADES POR EL BUEN TRABAJO ☺️.
Gran tutorial!!Gracias!!Me ha servido de gran ayuda.Un saludiño
Muchas gracias a ti David! Recuerda suscribirte!
Excelente video !,,
Gracias 🤗
Muchas gracias!! Es el mejor video explicativo del funcionamiento de este relé tan conocido. A mi me queda una duda por resolver ¿El relé funciona sin masa? Me interesa poder desconectar las baterías manualmente y si fuese así podría poner un interruptor en el cable de masa para que el relé dejase de funcionar ¿Sería posible?
Hola buenas te comento tengo una bateria de gel de 300 y e conectado el victron con un fosible de 50 y me los rompe tengo que poner uno más grande?
Además la segunda batería está conectada a un panel solar
Hola: Buenas noches , estoy pensando en poner un combinado de batería Cyrix -Ct el tema que me trae dudas que ya tengo una llave Perko con la posición individual para cada batería y en el que se conectan ambas . Puedo dejarla y no pasa nada si por error queda en la posición ambas .. por que si es así simplemente conecto el Cyrix .
Desde ya muchas gracias
Jorge
Muy buenas! Tengo varias dudas:
1. Es posible (y sostenible en el tiempo) alimentar una batería de servicio de tipo gel mediante un panel solar y, además, mediante un relé automático como el del vídeo?
2. En ese caso, el negativo de la batería de servicio debería hacer masa en la carrocería del vehículo, o esto interferiría con la batería principal?
Muchas gracias, ya cuentas con mi 👍 y mi suscripción. Saludos
Hola, El negativo del número 86 puede ir a cualquiera de las baterías o tiene que ser a la principal?
Hola buenos días.. muy buen video ..y yo que no entiendo nada ...lo pude comprender perfecto !!! Me quedo 1 duda .. y es con el botón de asistente.. la energías del pulsador sale de la batería secundaria ?
Buenos días gabinacho1! Efectivamente el Start Assist va conectado al borne positivo de la batería secundaria, intercalando un pulsador o interruptor. De esta forma si la batería principal tiene problemas podemos unir ambas para salir del mismo.
Me alegro mucho de que te sirviera el vídeo. Recuerda subscribirte, gracias!
Hola! Genial la explicación, tenia una duda,que quizas pueda resolver, tengo este componente en una camper con una bateria de servicio, ahora voy a conectar una placa fotovoltaica con su correspondiente regulador victron tb, que ira directamente conectada a la bateria de servicio, pero ¿Estando en marcha seria recomendable desconectar el sistema fotovoltaico? Para que no esten inyectando a la vez alternador y regulador. Tengo un regulador victron 75/15 y una placa de 100w. Gracias
Buenas , e instalado el rele tal y como explicas pero al desconectar el motor del vehículo el rele sigue cerrado , nunca llega a abrir y separar las baterías . Que podría ser ?
Hola,gracias,crees que se puede colocar en camper de 2018?
Una pregunta si tengo una batería solo para el equipo de música y otra batería para la nevera tendría que poner 2 Reles
Genial la explicación, tenía dudas entre varios relés y se me han despejado. El relé conecta las dos baterías al arrancar, un poco depués de recibir los 14V aprox. del alternador y se cargan ambas. Pero al apagar el motor, no se desconectan de forma inmediata, por lo que los consumos del habitáculo vivienda siguen afectando también a la batería principal. A partir de qué voltaje descendente de la bateria principal, el relé desconecta las dos baterias? Gracias
Hola Manuel. Este relé es algo más sofisticado que los llamados relés automáticos que sólo se basan en valores de tensión. El Cyrix analiza lo que está pasando (sentido de la corriente, intensidad, tiempo, cambios...) y en base a eso toma la decisión de abrir el circuito. No sabría decirte un dato más concreto, pero no tendrás problemas con la batería principal por ello. Gracias por tu comentario y recuerda suscribirte!
Hola primero gracias por el aporte, está siendo de gran ayuda. Segundo, he instalado el relé tal y como indicas, en principio todo correcto excepto por el hecho de que: Al estar apagado el vehículo me da continuidad entre los dos bornes positivos principales del relé. Por qué? Y Gracias de nuevo.
A mí me sucede lo mismo. Y la tensión de la batería es de 12,3V.
¡El Contacto debería estar abierto!
No entiendo que pasa
He probado que si que funciona. Solo que no lo hace a los 30 segundo. Si no que tarda 5 minutos.
Entiendo que sera un fallo de calibración
hola! pregunta
si mi alternador entrega 12 volt
puedo cargar mi bateria auxiliar con el alternador si tengo dos baterias auxiliares conectadas en serie?
pregunto porque mi inversor solo funciona a 24 volt, entonces tengo esa duda sobre si todo el sistema tiene que estar a 12 volt, o bien si es que no tendre problemas al usar la carga de alternador a 12 volt con mis baterias en serie a 24 volt .
muchas gracias
Hola Phillip!
Pues a través de un relé tipo Cyrix seguro que no puedes cargar un sistema a 24 V con tu alternador de 12 V. Sería del todo imposible pues la corriente no fluiría al haber mucha más tensión en las baterías de vivienda.
Yo te diría casi de cambiar el inversor... Porqué es de 24 V? Quizás tienes mucho consumo a través del invensor? En cualquier caso necesitas sistema(s) de carga a 24 V. Es decir regulador solar o cargador 230 V o booster, todo debe funcionar a 24 V si decides mantener la instalación.
Lo único que puedo decirte es eso, mira booster 12/24 V. Supongo que Victron tendrá algún Orion.
Saludos y suerte!
Hola, gracias por el aporte, puedes decir que tipo de boton utilizar para star sistem y que cabes van conectados?.gracias
Hola MrElagus. Para el Start assist puedes usar tanto un pulsador (NA, NO o normalmente abierto, que son muy comunes) o un interruptor. En cuanto a los cables supongo que te refieres a la sección. En ese caso 1,5 mm² bastaría. Gracias por tu comentario y recuerda suscribirte!
Hola, buen vídeo, entiendo que no es necesario colocar ningún fusible en el cable del start assist no?
el cable que proviene del positivo de la bateria principal y que va al terminal 85, para hacer un autoservicio en caso de fallo de la batería principal, funcionaría si lo conecto como dice el video o sería recomendable conectar dicho terminal 85 positivo al polo positivo de la batería auxiliar, ya que se supone que de esta va a extraer la energía la batería de arranque
Eso mismo me pregunto yo, no tengo claro donde va conectado el cable del Puerto 85...
El puerto 85 puede (no es obligatorio hacer esta conexión) ir conectado a un pulsador (nunca conectado directamente) a positivo de la bateria auxiliar por, si dado el caso, la bateria principal queda inutilizada. Entre el pulsador y la batería debe haber un fusible de 0,1A. En este caso podrías arrancar el vehículo con la batería auxiliar.
El positivo que se conectaría al start assist podría conectarse directamente del positivo del rele terminal 30 al terminal 85 con su correspondiente fusible e interruptor?
Hola F Cobos. Efectivamente es recomendable conectar al terminal 85 un cable de positivo de la batería secundaria, que bien puede venir directo desde ella o salir del terminal 30 (esto último más limpio). En cualquier caso como te dicen fusible y pulsado N.A. o interruptor. Gracias por tu comentario y recuerda suscribirte!
Hola tengo un relex igual a ese y noto que siempre está caliente eso es normal ? Un saludo gracias
El positivo que se conectaría al start assist podría conectarse directamente del positivo del rele terminal 30 al terminal 85 con su correspondiente fusible e interruptor?
Hola Serkra. Por supuesto, de hecho sería una forma de hacer la instalación más limpia. Recuerda siempre que sea del 30 y no del 87, pues el Start assist lo utilizarías en caso de problemas con la batería principal. Así mismo puedes montar tanto un interruptor como un pulsador. Gracias por el comentario y suscribirte!
El cable del terminal negativo podría ser de 1,5mm?
Hola Serkra, sí, perfectamente, puesto que por ese cable apenas circula corriente. Gracias por tu comentario y recuerda suscribirte.
Buenas qué diámetro de cabe me aconsejas entre una batería de 74ah(coche) y 100 ah (2 batería)?. Y a donde va conectado el cable azul?
Por mi experiencia y búsqueda de información sobre el tema, el cable mínimo de conexiones entre baterías debería ser de 16m/m2. El cable azul, en este caso del video, corresponde al negativo que debería ser negro conectado a la masa del coche. El cable marrón debería ser de color rojo y es el que conecta el relé entre las dos baterías a los positivos.
Hola Pablo. La capacidad de las baterías no influye en la sección del cable. Para elegirlo debes fijarte en la corriente máxima que atravesará el circuito y en la caída de tensión. Cuanto más largo y de menor sección sea el cable mayor caída de tensión, y eso no nos interesa. Puedes encontrar varias calculadoras o incluso las fórmulas para calcularlo por varias webs, pero como referencia de 10 ó 16 mm² en adelante, y en la medida de lo posible intentar no alejar mucho las baterías. Gracias por tu comentario y recuerda suscribirte!
@ Hola Joan. Muchas gracias por tus comentarios y aclaraciones. Efectivamente una referencia sería 16 mm², aunque 10 también puede ser válido en función como digo de la longitud del cableado. 25 también es relativamente común, quizás más de batería a inversor.
Y efectivamente el código de colores no es el que debería en una instalación de CC, que debería ser rojo positivo y negro negativo; juraría que lo comento en el vídeo. El negativo (azul en el ejemplo, negro según norma) puede ir a masa o al borne negativo de cualquier batería. Gracias de nuevo por tus comentarios y recuerda suscribirte!
Buena tarde lo saludo muy cordialmente deseándole salud y bienestar mi nombre es Álvaro Salazar, quisiera saber donde compro esos relés, y accesorios, gracias
Hola Álvaro. Desconozco desde donde escribes pero Victron es una marca muy común, seguro puedes encontrarlo en comercios especializados o bien por Internet. Suerte con la búsqueda y muchas gracias por tu comentario. Recuerda suscribirte!
Hola amigo mira ese relé le puedo pone ese relé al un carro fiesta cn otra batería para un un equipo de sonido aquí de Venezuela Caracas
Hola Jose. No tengo experiencia en el montaje que propones. Desde luego puedes usar este relé para cargar una segunda batería a partir del alternador. Que luego emplees esa batería secundaria para vivienda o equipo de sonido es indiferente. Revisa eso sí el tipo de batería adecuado y que la descarga no se haga nunca de la principal. Gracias por tu comentario y recuerda suscribirte!
Borra el otro video, está incompleto. Aqui se ve todo mejor. Por cierto tengo la misma pinza amperimetrica y va genial