Hola perdona te agradezco que te has esforzado un montón el intentar explicarlo y es tan sencillo como que el regulador recibe la señal de que la batería ya está llena en ese caso la de menos capacidad por lo tanto corta el suministro y mantiene llena la pequeña mientras las demás se quedan a media carga o como máximo hasta la capacidad de la pequeña y a la larga las demás capacidad se estropean venga un saludo
Muchas gracias por estos vídeos tan interesantes. Sigue compartiendo tus conocimientos, que todavía estamos en este mundillo los que los necesitamos para que cuando pisemos el taller no parezca que nos hablan en chino.
Cómo de costumbre información mas que interesante y de forma clara, gracias, cuando se pueda la misma historia pero con los paneles si puede ser, desde ya agradecido y abrazo gigante
Yo os puse un brico en facebook en el grupo sobre como he usado un conmutador marino y llevo dos baterías de distinto amperaje sin problema porque puede seleccionar cual quiero usar y cargar en cada momento de forma independiente y es muy barato de montar. A mi, personalmente salvo que compres las dos baterías a la vez en el mismo sitio y sean del mismo lote, no me gusta llevarlas en paralelo. El imanager es una solución muy buena pero cara. Con el conmutador marino me va fenómeno desde hace cinco años que lo monté. Gracias por tus vídeos y tu paciencia aguantando a los odiadores de turno que por tu sobreexposición siempre vas a tener revoloteando como las moscas.
La próxima vez, puedes explicar las ventajas i desventajas del imanager, si es interesante ponerlo y que función hace. Gracias por tus videos informativos, ya que son muy interesantes
Muy bien Fernando encontraba a faltar tus videos informativos ,como siempre muy interesantes porque en el sector por desgracia hay pocos profesionales .esperamos todos tus amigos que volvamos a encontrarnos pronto en la carretera un abrazo
Fernando,muuuy bueno el video,me parece muy bien las explicaciones que haces y sobre todo con el tema energia,es mas serio de lo que nos parece,no solo pone en riesgo a la persona y material que el posee sino tambien puede repercutir a los demas ya que es un tema delicado a la hora de compartir lugares de descanso y convivencia. Para ir atajando y ordenando cosas de energia,seria interesante unos videos de placas solares y sus accesorios,a lo mejor es mucho pedir pero considero que haces una gran aportación si nuestro "ocio". Sigue asi Fernando !!!!
Buenas, antes de nada darte las gracias por toda la info del video 👍. Tengo pensado montar 2 baterías auxiliares que me recomiendas cada bateria con un relé para cuando esté la furgoneta en parado. O con un relé para las 2 baterías auxiliares es suficiente? Gracias
Buenas Fernando muchas gracias por tus excelentes vídeos yo uso la autocaravana para esquiar también y me ha surgido una duda la tengo enchufada a la red eléctrica en el parking pensando que eso me carga las baterías pero hay semanas que miro en el monitor estando enchufada y no sale que la carga es del 100%. Se cargan las baterías enchufadas a la red eléctrica o es solo con el panel solar o arrancando la autocaravana? Espero tus había respuesta un saludo crack
Muy bueno el video, que ocurre si la batería auxiliar es mas pequeña, también se cargan las dos con la capacidad de la mas pequeña o se daña la segunda batería?
Hola, que opinas de 2 de 200ah blue carbón cargando con el alternador que es de 130a con aire funcionando de 12v que bajo el amperaje, para que esté al 20 o 25% para no arruinar las baterías ? me recomiendas un regulador independiente ? A futuro paneles flexibles por ahora no
Como siempre, genial. Una consulta, que me puedes contestar por privado si lo prefieres. Tengo que hacer una reforma "gorda" en la autocaravana (está muy dejada desde la pandemia y posiblemente tenga que vaciarla completa) y estoy pensando en dejar de depender del gas. ¿Merece la pena calentadores, frigo, vitro, etc, para quitar el boiler, el frigo trivalente y la cocina de gas?
Tienes algún video donde expliques un poco más por que en disposiciones con baterías de distintas capacidades el sistema se comporta como la de menor capacidad? En síntesis por q físicamente sucede eso?
Bien explicado Por cierto, que hay que tener en cuenta para substituir una bateria AGM por una de LIFePO4? Hay que añadir algún tipo de controlador extra? Muchas gracias.
Estimado, si la batería del motor es de 50a de ácido sellada y la batería auxiliar de 200a, también de ácido sellada en paralelo. Ambas se cargarán a su máxima capacidad, Ej la de 90a recibirá 20a y la auxiliar de 200a recibirá 80 a. En caso de descargar con un consumo de 90a la batería principal entregará unos 30a y la auxiliar entregará 60a. Si ambas baterías son de la misma química. Pueden hacer el experimento con una batería agm de 12v 7a y otra de 12v 30a en carga y descarga y ambas se comportarán como lo indicó.
El acoplamiento de baterías es un tema delicado y que puede llegar a ser peligroso. Para aumentar capacidad se acoplan siempre en paralelo, y tienen que ser la misma tensión de trabajo (esto no lo se ha inventado ahora, los UBOAT usaban baterías en paralelo, centralitas de teléfonos, sistemas eólicos y solares, etc..). Premisas fundamentales: 1- Deben ser del mismo tipo de composición (no vale litio con Pb, con gel o ferrrofosfato) y de tarea (por fabricación y objetivo de trabajo, no es igual una batería de arranque (la del motor del coche), que una para una fuente de alimentación ininterrumpida SAI)). 2.- Aún siendo iguales, cada maestrillo tiene su librillo, mejor del mismo fabricante, si son de distinto padres pueden dar problemas. 3.- Se degradan con la edad, deben tener edades parecidas. 4.- Seguir las recomendaciones del fabricante. 5.- Cuando no queda más opción, puedes emplear elementos para compensar las diferencias entre la carga de dos baterías, y para compensar las diferencias en la descarga, la electrónica mejora los resultados y la seguridad, pero no milagros. Dejo un enlace con información un poco más técnica que lo explica, da unas recomendaciones e incluso elementos que pueden mejorar los resultados y la seguridad de tu instalación. Es lo más completo y sencillo que he visto. www.tierrasinsolitas.com/conectar-baterias-en-paralelo/
Muy buenas Fernando... Me gustaría que me aconsejes.. si pongo una batería lifepo4 400 ah.. para mi caravana... Teniendo en cuenta que tengo un microondas y una nevera grande.. esa batería me mantendría.. mi frigorífico.. espero tu vídeo un saludo soy pablo
hola fer te consulto en mi furgo tengo de fabrica una bateria de 100amp.y en la furgo tengo dos de 100amp auxiliares en paralelo.mi pregunta fer es las puedo cargar con el alternador de mi furgo o quemo el alternador.que me aconsejas gracias abrazos..
hola buenos dias, tengo dos baterias de 12 voltios 110 amp. en paralelos en mi motorhome, la preguntsa e si las puedo conectar al alternador de carga para que cuando no tenga lus solar se vayan cargando en el viaje.-
Hola Fernando, podrías explicar o aclarar cuando hablas del banco de baterías con distintas capacidades se comporta como la más pequeña? Yo creo que no es así,, muchas gracias
Hola si mi bateria principal, digamos la del vehiculo es de 100ah i la de la vivienda es de 150ah cuando tiro de alternador quieres decir que solo me la cargara como si fuera de 100ah
Lo que usted dice es cierto el tema de conectar bateria de 12 voltios es una tonteria electrica ya que se puede cargar la centralita si no que se puede incendiar el vehiculo
Sería interesante y aumentaría nuestro entendimiento si explicas el principio eléctrico del PORQUÉ La BATERIA DE MENOR CAPACIDAD LIMITA A LOS OTRAS BATERIA.????
Es sencillo. Por tensión. Llega antes a la tensión de carga que la grande y esto le hace entender al cargador que ya está completa la carga. Falsea el dato.
Nesitamos un controlador de carga que nos cargue una bateria con un cargador externo y a la misma vez entregue energia de esa bateria a un backup UPS la misma vez
Hola.viajar en autocaravana Soy de Cuba Quiero montar un kit de panel solar en un triciclo de carga de 1000w 60v 45amp los reguladores de carga Mppt son de 12v a 48v las baterías están en series y son de gel de12v cada una puedo conectar de la entrada de La batería del regulador 4 batería del triciclo para mantener La carga los paneles solar son 2 de 24v no tengo los datos de corriente de los paneles
Pues considero que es una auténtica barbaridad conectar 2 baterias de la manera que sea, he consultado a expertos y me dicen que no se haga, es cuando pueden venir los problemas más gordos...la mayoría de concesionarios lo hacen y no es lo ideal, aunque si es lo generalizado. Realmente aún siendo del mismo voltaje, amperaje y fecha de compra, ( super importante como dice el video, además de no mezclar baterias nuevas con usadas) la gente que más eentiende así lo dice. Saludos.
Yo también pienso que lo de poner baterias en paralelo hay que evitarlo siempre que se pueda. Si has consultado con verdaderos expertos te duran que en instalaciones solares de vivienda se suele poner baterias en serie y en paralelo en el mismo banco de baterias. Yo evito siempre que puedo el poner en paralelo, pero no siempre es posible por tema de huecos en la autocaravana y camper.
Hola. Gracias por tu aportacion. Tengo un pregunta bastante tonta. Tengo 2 baterias de AGM en paralelo de 104 Ah. Cual crees que es la mejor opcion. Cambiarlas por las mismas. Poner 1 sola de 200 Ah o mas o subir la capacidad poniendo 2 baterias de 120 Ah. Gracias de antemano
Siempre que puedas por espacio poner una sola batería mas grande, mejor que dos mas pequeñas. Preferiria poner una de 200Ah a 2 de 104Ah. Pero no siempre se puede por la ubicación de la batería, el espacio o la posición. Por eso hay veces que no nos queda mas remedio que optar por dos baterías en vez de una grande.
Muy buena explicación, te quería preguntar como sería la opción de quitar la que tiene y montar una más potente de Litio y que Amp. máximo aconsejarías ? porque tengo entendido que con las mismas medidas que una de 95 amp. pesa bastante menos una de litio y da más amp. Un saludo y muchas gracias
Yepa, ya nos explicará, yo cambie 2 de 80a por una de litio de 180a, después de varios consejos cambie por solo una, ni series ni paralelos ni nada y… genial, es mas caro pero pase de 50kg a 20 más o menos u de potencia mucho mejor. Aupaaaaa
@@viajarenautocaravanafyuste NO está adaptada, es una autocaravana Etrusco con motor Fiat de 150cv del 2018 y que habría que hacer para adaptarla y poder montar una batería de Litio ?
@@enriqueeki478 Gracias Enrique, por lo que comentas no hiciste nada para colocar la de Litio y no has tenido ningún problema ? hace cuanto tiempo que lo hicistes ?
@@Angel-us3lx hola, te comento un poco mi caso, yo cambié las dos de AGM xq se me estropearon en la pandemia, y di el salto al litio, me pille una ultimatron de 180a q encaja justo debajo del asiento del copiloto. Mi AC ya tenía instalados equipos Victron tanto de carga solar como si la enchufas a 220v y puedo elegir carga de litio. Cambie a litio xq estamos casi siempre fuera los fines de semana verano e invierno y no vamos a muchos camping, no he modificado la carga del alternador (creo q hay unos equipos llamados Booster) xq me da la opción de desconectar la carga de la batería cuando yo quiera y dejo que únicamente se cargue la del motor, la del habitáculo tengo 2 placas y me carga perfectamente la batería. Ya llevo con año y medio y bien, no he llegado a bajarla del 30-40% y eso q le damos caña entre la calefacción y también solemos cargar las bicis con el inversor. Son baterías caras pero va a depender de tu uso y de si rentabilizas el es eso de precio, yo creo q en mi caso si. Aupa!!!!!!!
Hola , buen vídeo , una consulta , si llevas 3 años con una segunda batería de gel que utilizas para nevera y calefacción estacionaria y ya no carga del todo y se me gasta antes … lo conveniente es cambiarla por otra verdad ? Porque si coloco otra nueva en paralelo por ejemplo pues me joderia la nueva ? o no tiene nada que ver ? . ESO por un lado y por otro lado quería preguntarte si por ejemplo compro la estación batería dometic bl40 y la uso para la conexión de la calefacción estacionaria cuando la necesite y la uso para la nevera … será mejor opción? Saludos
Hola!.. Tengo entendido que si colocas en paralelo baterías de diferentes capacidades, cada una aporta diferente corriente de descarga (o consumo) y en forma proporcional a su capacidad. Es decir, la batería de menor capacidad aportaría poca corriente, y la de mayor capacidad aportaría mucha corriente; y si ninguna de esas baterías estuviera defectuosa, las 3 baterías irían disminuyendo su capacidad con idénticos porcentajes de descarga (dado que al estar conectadas en paralelo, los voltajes de cada una de ellas van disminuyendo por igual)... Por eso, al igual que SATORSOLAMARTIN, tengo la inquitud de saber porqué dices que las dos baterías de mayor capacidad actuarían como la de menor capacidad ? (eso sucede cuando conectas baterías de diferentes capacidades en serie, pero no en paralelo)... Si nos lo puedes aclarar, tal vez aprendamos algo nuevo... Muchas gracias y saludos!!
Como ejemplo 2 pilas AAA, si tiene una cargada y una descargada y un poco ya dañada....en paralelo se equilibra.... Lo recomendable es siempre usar baterias iguales en serie o paralelo para que funcione totalmente equilibrada para que no haya una diferencia grande, si tiene una bateria dañada o muy diferente, esta intentará equilibrase por esto se hinchan o explotan, porque su funcionamiento simplemente no sucede correctamente. Imagina un tanque con agua, (energia) con 2 grifos, cuando abrimos lo ideal es que ambos funcionen iguales sea para descargar o cargar.
Hola. Si no he entendido mal si quiero poner una bateria de 200 HA de litio y llevo la original de 100 HA del coche, tendría que cambiar la original por una de 200 y quedarme sólo con una, De necesitar más añadir otra de 200. HA de litio . Esto sería lo correcto?. Otra pregunta, que pasa si mi camper no está preparada para la bateria de litio?, la instalacion se puede quemar?. Saludos y gracias.
favor explicame, si pongo una batería de 7 amp y una da 200 en paralelo.. segpun lo que decís solo dispondré de 14 amperios... donde van los otros 193? gracias...
Hola buenas Fernando en donde estás necesito ayuda con la autocaravana y quiero saber qué será mejor .si ponerle un transformador de corriente .soy nueva en todo esto y no sé con quién fiarme .gracias
Está claro que el LITIO, mejor dicho, el buen litio es el futuro. Pero tiene que bajar un pelín el precio. Aunque con el tema del coche eléctrico no creo que baje mucho
Muchas gracias por la i formación ahora una consulta no hay nada que pueda separarlas a la hora de la carga para que se carguen a full aún de diferentes amperajes? Gracias Ely y Edu de Montevideo Uruguay, buenas rutas
Hola , tu duda es muy razonable , pero el ejemplo que dio a lo último contesta tu pregunta . Cuando tengas una duda con electricidad siempre es bueno el ejemplo de los tanques de agua . Por ejemplo tenes 3 tanques de diferentes capacidades , con el mismo diámetro pero diferentes alturas , por ejemplo uno de 25 litros , otro de 50 litros y el tercero de 100 litros , todos están interconectados por una manguera en la parte mas baja y entre cada uno le has puesto una llave de paso , la cual la tienes cerrada y completas los 3 tanques a tope . En el momento que los conectas (igual a las baterías ) , el mas pequeño comenzara a derramarse por la propiedad de los vasos comunicantes . Esto mismo sucede con las baterías. Saludos desde Shangrilá Uruguay .
Las baterias en paralelo suman intensidades. La bateria solo se comportaria en el caso que has expuesto de la bateria de 50ah si las baterias se conectasen en serie. Creo que deberias de revisar el video ya que no es correcta esa explicacion . Puedes mirar el ejemplo.con los condensadores
La primera vez que las usas estarán a tope y se descargaran, en ese momento todas se balancearan a la de menor capacidad, al igual que los condensadores. Pon en paralelo dos condensadores de distinto voltaje y distinta capacidad, descárgalos y cárgalos. Mide tensiones.
@@luismicadiz a ver. Parte de las baterías descargas al igual que de los condensadores descargados. No empieces con los acumuladores cargados, por que de hacerlo así, solo la primera vez funcionará más o menos como indicas, pero a partir de la siguiente carga se comportarán como te digo.
@@viajarenautocaravanafyuste no. Si el voltaje el es mismo . Se supone que las baterias son del mismo tipo. No mezclando agm plomo abierto u otros modelos. Seria imposible que una bateria se descompensase en voltaje al estar en paralelo y las dos suministrarian el mismo voltaje por lo que la descarga seria proporcional y no se descargaria una y la otra se mantendria cargada .ya que el voltaje seria mayor en la que esta cargada y menor en la que esta descargada. Siendo esto imposible al estar conectadas en paralelo en la misma linea . Otra cosa seria lo que sufriria en el proceso de carga la de menor intensidad si sobrepasamos el maximo de carga admisible por esta. Ya que se poducirian daños en las placas . Por exceso de amperaje. Pero ese es otro tema
@@luismicadiz Revisa tu primer comentario. Si las baterías están en serie se suman los voltajes. 12+12=24v. Si pones en paralelo los voltajes de las 2 baterias es el mismo y se suman los amperajes en el caso de que sean iguales 100Ah+100Ah=200Ah. Pero una vez que se descargan, cuando quieras cargarlas la de mayor amperaje se va a comportar como la de menos. En paralelo dos materias de misma tecnología y diferentes amperajes (50 Ah y 100Ah) la de mayor amperaje va a comportarse como la de menos, por que es la de menos la que va a indicar al cargador de que ya están cargadas. Entonces, aunque tengas una batería de 50 Ah y una de 100Ah en paralelo, en la practica es como si tuviese dos baterías de 50Ah. La de 100Ah va a parecer que esta cargada al 100% pero en la practica no lo esta. Prueba a montar dos culometer diferentes en cada batería y haz la practica.
Me gustaría saber cómo hacer poder darle luz. A una casa de la forma más racional posible donde los apagones son de 4-6 horas seguidas y el refrigerador es necesario este trabajando los Cubanos se lo agradeceriamos
Lo mejor seria unas placas solares, unas baterías y un inversor. Con eso podrías mantener la casa con energia durante los apagones. Pero como todo, habría que hacer los cálculos de consumo para saber lo que de verdad necesitas.
Qué pasa si…? Cada batería tiene su propio regulador solar y se cuenta con aislador (selector de uso) de batería para usarlas individualmente, con la intención de que cada una de las baterías funcionen independientemente (92 ah y 140ah)
Hol muy buenas Tengo dos baterías la principal ácido y la otra gel están separadas La principal de ácido ya funcional mal, entonces quería saber si no hay problemas en ponerlas en serie y que se carguen las dos m Hay alguna contraindicación? La de gel tiene ya 5 años para que tampoco importa tanto… Muchas gracias
Buenas tardes, no es bien bien asi, la mas pequeña limita la capacidad de descarga maxima, pero la capacidad total de almacenaje, aunque sean de distinta capacidad, se sumaran.
Tampoco es asi, para la carga no hay problema. El unico problema i mas grande, es que la descarga nunca sera superior a la que menos capacidad tiene. La capacidad total si se suma, y durara mas tiempo la descarga, pero nunca superara a maxima descarga, la capacidad de la pequeña, aunque le pidas mas ah.
Ningun fabricante o mas bien distribuidores de material ara energia solar recomiendan poner baterias en paralelo ya que disminuyen muchisimo la vida util. Vale mas poner una bateria de mas capacidad
Tocas unos temas muy interesantes y se te agradece Y apoyar tú buena intención, mí respeto y cariño, pero mí consejo es que deberías ser más abreviado posible,ya que no somos niños de párvulos,lo repites 3veves lo que ya has dicho otras tres veces, se hace pesado, lo siento, es mí consejos con todo mí cariño para poder seguirte y apoyarte porque te preocupas por todos, gracias por tus consejos, pero se breve por favor perdóname pero no es mala mi intención un abrazo
Mencionaste que las baterias funcionan como vasos comunicantes Entonces que pasa cuando se conecta una bateria auxiliar en paralelo con la bateria principal del automovil Como se comportaria el regulador del vehiculo para administrar las cargas
El regulador va a tener en cuenta la batería que este cargada antes para cortar la carga, por eso es importante que las dos baterías sean lo mas iguales posibles.
Buenos días. Quería hacerte una pregunta. Si pongo una batería de 600ah como principal y luego le pongo 2 más de 100ah. La carga sería de 800ah? Lo digo porque la carga principal es la de 600ah
Pues perdóname pero no entiendo. ¿Cuantas baterías de 600a vas a poner en serie y de qué voltaje? Luego esas dices de ponerlas en paralelo con baterías de 100a. ¿Todo eso para el habitaculo? No entiendo tu esquema.
la furgoneta tiene capacidad para dos baterías de 12v 100a. Voy a poner dos baterías extras en otro lugar de la furgoneta de 6v 600a para obtener 12v a 600ah. La pregunta es que si pongo com principales las dos baterías de 6v, si puedo poner después dos de 100a 12v. La pregunta es que si primero me llenará la de 600a y luego las dos de 100a. Y la de 600ah se llenará hasta arriba o las tres se quedarán a 100ah
Por partes....las baterias de 6v 600 Ah son baterías de acido plomo para sistemas solares. A mi modo de ver son excesivamente pesadas para las prestaciones que ofrecen. Cada batería son 57 kg, con lo que solo esas dos baterías pesan 114 kg. Ademas le añades otras des de 100Ah en paralelos a este conjunto de baterias, lo que viene siendo otros 60Kg de peso. Ademas poner dos baterias de 100 en paralelo con dos baterias de 600 va a dar mal resultado. La primera vez que las conectes tendrás mucha capacidad, pero poco a poco se irán equiparando y las de 100 obligaran a las de 600 a comportarse como ellas y solo cargaran 100 Ah. Llevaras un exceso de peso (mucho) para tener a la larga tres baterias de 100Ah. Yo no te lo recomiendo para nada. Con una bateria de 250 Ah en litio tendrías mas capacidad efectiva y solo pesaría 28 kg.
Ni tengo autocaravana, ni me preocupa mucho lo que hagais, pero como ingeniero electronico os digo que la resistencia interna de las baterías puestas en paralelo, como cualquier otro sistema en paralelo siempre es menor que la mayor, en el caso de sean solo dos baterías iguales, la resistencia interna del conjunto de cara al circuito general es la suma de las dos resistencias internas divido entre dos. Hay muchos videos donde os explican porqué no se pueden poner dos baterías en paralelo así como así, se necesitan circuitos accesorios para controlar dichas conexiones. Si quereis seguridad consultad a quién sepa, no por tener autocaravanas o hacer experimentos se sabe lo que se está haciendo. Después vienen los llantos, así que dejaros de sumas de voltios y amperios/hora y haced las cosas bien.
Como bien dices, las resistencias en paralelo el resultado es, en caso de baterias iguales, la mitad. Pero aunque cierto, tampoco entiendo qué motivo tiene esa afirmación al respecto al vídeo. Siempre que se pueda no debemos de poner baterias en paralelo. Pero a veces, por espacio no nos queda más remedio.
Deberías estudiar electricidad entre de hacer videos sobre electricidad. En paralelo no funciona como tú dices y hay varios fallos. Lo primero, una batería con 12V no va a estar llena t la otra si 30% con el mismo voltaje (con baterías de la misma tecnología ). Y por otro lado... 3 baterías en paralelo? Pues sería exactamente lo mismo que poner una en paralelo con otra del doble, es un hecho. Así que por favor, habla con propiedad
?????..., Pero, cómo vas a conectar dos baterías en parararelo?, nunca hagáis eso, siempre en serie, y aunque se puede tener de distinta capacidad añadiendo diodos a las baterías, es aconsejable ponerlas de la misma capacidad. El secreto es llevar menos claraboyas y más placas solares, inversor cargador 220 a 24 V de carga, con un mínimo de 40A. Los módulos LipoFe de 3.4 V 200A, es la mejor opción, si no podéis gastar tanto, poner gel. Repito, nunca pongáis baterías de gel en pararelo. Si no entendéis de electrónica, buscar asesoramiento.
Por favor....antes de dar consejos deberías de tener claro lo que es serie y paralelo. Dos baterias en serie de 12v sumarían 24v, lo que perjudicaría la electrónica del vehículo. ¿Y los diodos? ¿Que sentido tienen en la instalacion? Necesitamos la corriente en los dos sentidos.....carga y descarga.
@@viajarenautocaravanafyuste primero, debes conocer los distintos tipos de diodos, qué son y para qué sirven. Segundo, deberías tener conocimientos de electrónica, para saber que las baterías de gel, en pararelo son un peligro. Llevo muchos años trabajando en ingeniería eléctrica, para que tú me digas lo que es correcto. Aconsejo a la gente, que se asesore si no tiene conocimientos necesarios, hay mucha información en temas de placas solares y baterías
Me parece perfecto. Soy electrónico industrial desde hace unos 26 años y h ejercido y ejerzo de ello. Conozco los diferentes diodos, los he usado cuando corresponde. Pero en esta ocasión, de profesional a profesional no puedo justificarlos a no ser que me lo expliques.
No sabe ni la teoría. El amper es una unidad de medida, nos permite saber que cantidad de corriente hay almacenada en la batería 100 amp. Amperios hora es para medir la cantidad de corriente que pasa por un cable en un determinado tiempo 100 amp hora
Es difícil explicar estas cosas a personas que no saben de electricidad o electrónica. Intentamos hacer el lenguaje poco técnico para que lo entienda todo el mundo. Seguro que a los entendidos o expertos estas cosas se os queden cortas, para eso hay otros canales. De profesión soy electrónico industrial y ejerzo de ello.....pero eso carece de valor.
Hola , creo que estás mezclando cosas. Depende como hagas el consumo de ellas. Si que es verdad que si tienes baterías de diferentes capacidades y haces la carga común, si puedes generar ese problema . Pero si vas cargando de una en una , esto siempre que sean de diferentes capacidades tampoco generas ese desfase de optimización y el consumo de esa capacidad lo vas haciendo de una en una tampoco hay problema. Lo mejor es poner una única batería y de gran capacidad. Y así la carga y la descarga es 1. También tenemos que tener en cuenta que hacer una carga de baterías sean de igual capacidad o no en paralelo , en el caso que entre en corto una de ellas puede generar una explosión porque el cargador sigue cargando porque la otra batería sigue teniendo demanda de carga y el cargador no detecta el problema. Bufff no sé si me habré explicado?. Saludos
El usuario de autocaravana quiere dar a un botón y que funcione. No quiere complicarse la vida. Hay que darle la mejor solución a su necesidad sin que tenga que estar pendiente de cargar una batería, luego la otra, luego la tercera………no puede estar en un viaje pendiente de toda esa dinámica de carga de baterías. Está claro que la opción que propones puede ser la más óptima de cara al uso de las baterías, pero la menos práctica para el que viaja en este tipo de vehículos. Siempre pongo el mismo ejemplo……mi mujer quiere dar a un botón y quiere que funcione. Lo que pase detrás de ese botón no le interesa.
Todo eso se automatiza. No resulta muy complicado. Por supuesto tiene un coste, lo mismo que hacer las cosas mal o 2 veces. Y se puede hacer sin tener que apretar un botón
@@JORGE_EIBAR2763 por experiencia te digo que los usuarios de autocaravana no quieren complicaciones, quieren cosas sencillas, que funcionen y que no tengan que estar preocupándose de los valores de las baterias. Ya existe el I-Manager que hace esa función.
Estas equivocado! En las conexiones en PARALELO, las capacidades se SUMAN y SIN IMPORTAR si las baterías SON o NO de la MISMA CAPACIDAD! Lo que importa es que tengan LA MISMA TENSIÓN!
@@viajarenautocaravanafyuste ... bueno... Ya tengo en serie 5 baterías de LIFEPO4 de 12,8V y 280A (cada una) y un inversor de 60V-230V, con 6.000W de potencia continua y con pico de 12.000W, y 12 paneles solares de 550w cada una... Montadas sobre el techo de un contenedor marítimo de 45 pies montado sobre un portacontenedor y enganchado a una tractora de 480CV, conjunto que está en proceso de transformación en trailer vivienda movil, asi que, por ahora, voy sobrado... ...y de respaldo un generador diesel HYUNDAI de 6.000W de potencia continua...
@@viajarenautocaravanafyuste Bueno... El sistema me lo hago yo mismo por ser electro/mecánico de locomotoras... Es decir, entiendo un poco del tema, pero NO me gusta para NADA poner bancos de baterías en paralelo... Me gusta el alto voltaje y la baja intensidad. Vamos a ver: si conectas en paralelo por ejemplo 10 pilas de litio de 3,7V, ya tienes un banco de baterías de X intensidad. Si deseas subir la intensidad, o capacidad, al mismo banco si le sumas 4 pilas mas, la intensidad se suma SIN tener la necesidad de poner otras 10, ya que ahora tienes un banco de baterías de 14 pilas en paralelo, da igual que lo tienes en dos paquetes "desiguales"... Correcto? Cual es la diferencia si el banco lo divides en 7+7, o 9+5, o 13+1? ...Mientras el voltaje es igual...?
@@juancortezavega5666 mira, si estás convencido de lo que dices, te repito lo de al principio, adelante. Eso no quiere decir que estés en lo correcto. Mira, cuando un cargador de baterías detecta que la batería más pequeña puesta en paralelo con otra más grande, está cargada, deja de cargar, dejando a la más grande sin cargar de forma total. Pero si estás convencido de otra cosa no voy a ser yo quien te cambie de parecer. Soy electrónico industrial, pero eso carece de valor.
Buenas tardes, acabo de ver tu video, y en mi opinión estas en un error. Las baterías al ponerlas en paralelo, igualan los voltajes, y cuando le metes una carga cada una da parte de su carga en proporción a su capacidad. No se si me he explicado bien. Cuando descargas se descargan igual en porcentaje, las dos estarían por ejemplo al 50% de su capacidad, con lo que tienes el total de suma de Ah de cada batería. Haz la prueba y mide con un amperímetro lo que sale de cada una, y veras que cada una saca una intensidad diferente en proporción a su capacidad.
@@viajarenautocaravanafyuste Te estás basando en TEORÍAS MAL PENSADAS! NO te veo haciendo NINGÚN experimento empírico para demostrar lo que pretendes. Solamente BLA BLA BLAAA... 😂😂😂😂
Si vas a unir 2 baterias igual de la misma capacidad o con capacidad diferente, simpre la tension va hacer igual en los 2. Entonces la carga en porcentaje va hacer igual. Con un voltaje de 12,8V los 2 estan a 100% cargado igual de la capacida. En plomo no es recomentable unir baterias con diferentes capacidad y diferente antiguedad, pero con LFP es igual y tambien puedes combinar plomo con LFP.@@viajarenautocaravanafyuste
@@christianschmauser1677 claro, la tensión es la misma por que el punto de medida es en los dos bornes positivos y los dos bornes negativos. Eso no indica capacidad. ¿Has probado a poner un medidor en cada uno de los bornes negativos?
No he hecho y no hace falta porque es physica una bateria con 12,8V tiene 100% de su capacidad, igual si tiene 100Ah o 200Ah. Yo no soy you tuber y no tengo demonstrar pero tu como quieres ser un profesional sueles demonstrar no solo en teoria, hace falta un demonstracion practica, mi opinion. Solo te quiero informar amablemente que en este asunto estas equipocado. Tu tienes una responsibilidad como empresa informar la gente bien correcto. @@viajarenautocaravanafyuste
hay demasiados parametros que no se explican y no solo de baterías y tanta información muchas erróneas una cosa es una explicación en pizarra escrita y otra empírica o vivida o como se llamé, todo depende de la necesidad y el uso que se le va a dar a la autocaravana y a mí por experiencia una de 300 ah de litio no me basta para ser autosuficiente y tengo que hacer malabares para subsistir y como digo todo depende de para que y del por qué , muchos hablan y hablan y no tienen ni idea de lo que hablan porque no lo viven , lo primero para que lo querés y lo más importante cuánto dinero tenés para lo que querés y ya les digo la realidad supera a los cálculos de donde vengan y me atrevo a decir más, si queres ser autosufisiente cien por cien de dia y de noche y si lo haces por tu cuenta por menos de 8.000 euros no lo vas a conseguir y si no sos manitas el doble asi de sencillo es mi pizarrón y yo vivo en una autocaravana los 365 dias del año , el resto pueden creer lo que quieran pero a las pruebas me remito.
Yo te puedo decir que con dos baterias de 100 AGM he sido autosuficiente durante años en una de mis autocaravanas…..tirando de nesspreso, themomix, frigorífico de compresor, cargando portatile, cámaras y dron y mi mujer maltratando las baterías con el secador de pelo y últimamente de aire acondicionado. No llego a entender por qué con 300 Ah en Litio no eres autosuficiente
@@viajarenautocaravanafyuste porque es la verdad , vivo en una autocaravana y es mentira que se puede ser autosufisiente con eso a no ser que salgas un dia o dos a dar una vuelta por ahi y ya , que los dias sean soleados y elegidos ,si carga tu motor mientras conduces y otras cosas más, hay que decir las cosas como son y ya esta y te digo mas no solo yo porque conozco a varios que me han comentado lo mismo.
@@raulvera68 A VER, no dudo que tu no seas autosuficiente con lo que tienes. Quizás esta mal dimensionado o hay algún dato que falta. Por mi experiencia es que yo con 4 placas solares de 180w y 2 bacterias de 100 AGM en paralelo he sido autosuficiente mucho tiempo sin moverme. Desconozco cual es el problema que a ti te lleva a tener que cargar esa pedazo de batería. ¿Tienes la instalación preparada para la recarga de LITIO? Entiendo que si, que tu vehículo ya admite la carga para Litio o le has adaptado. Desconozco la cantidad y calidad de placas y regulador solar que tienes.
@@viajarenautocaravanafyuste mira te comento asi a grosso modo , tengo una bateria lifepo4 de300ah , una placa solar solar de 455w mono perc de 24v un cargador MPPT epever de 40a un inversor de corriente de 1500w solo para el frigorifico y no esta conectado al motor de la autocaravana va solo con la placa , a ver para los moviles , las luces y el portatil un mes tambien aguanta pero cuando pongo el frigorifico sin sol y sin carga tengo 4 dias y mis calculos me decian que eran para unos seis dias y no da , he visto otro video en el cual en 9 horas un frigo con su inversor de 1000w consumio 90 ah y alli si cuadra mas o menos entonces segun mis calculos si quiero ser autosuficiente mas o menos porque nunca uno lo es es tirar del motor y gastar gasolina o ampliar la bateria a 24 o 48v y eso implica un desembolso bastante alto de entrada poner otra placa mas y un inversor de unos 3000w o sea unos 2500 euros mas o menos encima de lo que ya invertí que no pasa nada a mi me encanta este tema y la informacion se agradece pero esto lo arme yo solito asesorado por electricistas y tambien por alguna empresa del sector solar y es lo que hay .
@@raulvera68 Yo veo varias cosas que no entiendo. Antes me decías que para poder ser autosuficiente tenias que arrancar y dar un par de vueltas para cargar y en este comentario me dices que no la tienes conectada a la de motor. No llego a entender. Por otro lado.....el consumo que tienes de inversor y frigorífico es terrible. Deberías de haber invertido el dinero en un frigorifico a 12v o 24v a compresor y no tener uno de 220v a través del inversor. También hay personas que transforman los frigoríficos de 220 a 12v, quizás aquí tendrías un ahorro energético importante. En cuanto a placa, regulador y batería vas bien. ¿Has probado a poner un culometer para ver los consumos que realmente tienes? Este tipo de aparatos nos ayudan a saber en donde estamos consumiendo los recursos de la batería y poder quitarlos o minimizarlos.
![ตีสิบเดย์ [FULL] | คู่รักแซฟฟิก "หลิงหลิง-ออม" จากซีรีย์ "ใจซ่อนรัก"](http://i.ytimg.com/vi/zs8AfphGn2w/mqdefault.jpg)
![🔋TODO sobre SISTEMAS de DOBLE BATERÍA! 🔋 [CYRIX, DC-DC, SOLAR] @pancho.shepherd](/img/n.gif)
Hola qué tal. Te he seguido durante un tiempo y he sacado provecho de tus explicaciones. Soy paco.
Hola perdona te agradezco que te has esforzado un montón el intentar explicarlo y es tan sencillo como que el regulador recibe la señal de que la batería ya está llena en ese caso la de menos capacidad por lo tanto corta el suministro y mantiene llena la pequeña mientras las demás se quedan a media carga o como máximo hasta la capacidad de la pequeña y a la larga las demás capacidad se estropean venga un saludo
Gracias Fernando, eres de gran ayuda para los que somos novatos. Un saludo.
Pues a mí lo que montaste en la integral, con el inversor híbrido aquel, me tenía y me tiene flipado. De hecho lo voy a buscar otra vez y verlo!!!! 💪💪
Genial Fernando, como de costumbre muy muy interesantes tus vídeos de pizarra. Como se echaban de menos👌👌👏👏👏. Un fuerte abrazo a la familia🤗😘
Muy buen video, me ha aclarado el tema batería y es bueno saber estás cosas que no solemos caer y cometemos errores, gracias
Gracias por las aclaraciones,siempre tenemos cosas que aprender.😅
Muchas gracias por estos vídeos tan interesantes. Sigue compartiendo tus conocimientos, que todavía estamos en este mundillo los que los necesitamos para que cuando pisemos el taller no parezca que nos hablan en chino.
Me alegra saber que te están gustando este tipo de vídeos!!!
Cómo de costumbre información mas que interesante y de forma clara, gracias, cuando se pueda la misma historia pero con los paneles si puede ser, desde ya agradecido y abrazo gigante
Gracias por ver los videos
Muy bien Fernando lo has explicado muy claro,gracias,has despejado mis dudas lo de en serie y paralelo.
Pues me alegro. Es fácil si te lo explican.
Estos vídeos vienen fenomenal, y muy bien explicados. Muchas gracias Fernando 👌.
Un abrazo 👍
Gracias a ti. En breve hablamos.
Yo os puse un brico en facebook en el grupo sobre como he usado un conmutador marino y llevo dos baterías de distinto amperaje sin problema porque puede seleccionar cual quiero usar y cargar en cada momento de forma independiente y es muy barato de montar. A mi, personalmente salvo que compres las dos baterías a la vez en el mismo sitio y sean del mismo lote, no me gusta llevarlas en paralelo. El imanager es una solución muy buena pero cara. Con el conmutador marino me va fenómeno desde hace cinco años que lo monté. Gracias por tus vídeos y tu paciencia aguantando a los odiadores de turno que por tu sobreexposición siempre vas a tener revoloteando como las moscas.
exactamente
Ya podías poner por aquí el enlace. Porque suena muy interesante.
Gracias uno siempre aprende, saludos a vuestra familia y bendiciones
Saludos y gracias. DTB a ti también.
Gracias saludos desde Ponce , Puerto Rico 🇵🇷
La próxima vez, puedes explicar las ventajas i desventajas del imanager, si es interesante ponerlo y que función hace. Gracias por tus videos informativos, ya que son muy interesantes
Lo cierto es que a mí me gusta salir más fuera de un verano chicharrero. Pero por lo demás,muy buen video. Gracias
Muy bien Fernando encontraba a faltar tus videos informativos ,como siempre muy interesantes porque en el sector por desgracia hay pocos profesionales .esperamos todos tus amigos que volvamos a encontrarnos pronto en la carretera un abrazo
Gracias Alfonso. Iremos subiendo contenido parecido.
Fernando,muuuy bueno el video,me parece muy bien las explicaciones que haces y sobre todo con el tema energia,es mas serio de lo que nos parece,no solo pone en riesgo a la persona y material que el posee sino tambien puede repercutir a los demas ya que es un tema delicado a la hora de compartir lugares de descanso y convivencia.
Para ir atajando y ordenando cosas de energia,seria interesante unos videos de placas solares y sus accesorios,a lo mejor es mucho pedir pero considero que haces una gran aportación si nuestro "ocio".
Sigue asi Fernando !!!!
Ok. Tomo nota y me pongo con ello.
Cuando estén avisa!
tiene toda la razòn don ferenando
Hola a todos,yo tengo instaladas 2 baterías de 24v y 2800wh litio y van como un tiro,9 días en el monte y llego al 40% ,un saludo
Hombre……es una pedazo de instalación!!!!!
Gracias Fernando, aunque si uno puede afrontar el desembolso inicial las baterías de Lifepo4 ya merecen la pena ( por experiencia lo digo ) Saludos
muy interesante como siempre, por ahora la opción del Litio es demasiado cara no??
Tengo una pregunta sobre caravana placa solar y batería. Respondéis las dudas?
Muchas gracias por tu tiempo esta regla también se aplica al litio? Yo llevo 2 de 100 y por redodo espacio me gustaría sumar una de 250 amp en litio
Intwresante descripcion de banco de baterias..., Que pasaria si la 2da bateria es menor que la principal...p.ej ppal de 100ah y auxiliar 50ah?
Buenas, antes de nada darte las gracias por toda la info del video 👍. Tengo pensado montar 2 baterías auxiliares que me recomiendas cada bateria con un relé para cuando esté la furgoneta en parado. O con un relé para las 2 baterías auxiliares es suficiente? Gracias
Buenas Fernando muchas gracias por tus excelentes vídeos yo uso la autocaravana para esquiar también y me ha surgido una duda la tengo enchufada a la red eléctrica en el parking pensando que eso me carga las baterías pero hay semanas que miro en el monitor estando enchufada y no sale que la carga es del 100%. Se cargan las baterías enchufadas a la red eléctrica o es solo con el panel solar o arrancando la autocaravana? Espero tus había respuesta un saludo crack
Muy bueno el video, que ocurre si la batería auxiliar es mas pequeña, también se cargan las dos con la capacidad de la mas pequeña o se daña la segunda batería?
yo tengo un banco de 12V300AH y uno de 24V300AH simultaneamente , con electronica de VICTRON
Hola, que opinas de 2 de 200ah blue carbón cargando con el alternador que es de 130a con aire funcionando de 12v que bajo el amperaje, para que esté al 20 o 25% para no arruinar las baterías ? me recomiendas un regulador independiente ? A futuro paneles flexibles por ahora no
Como siempre, genial. Una consulta, que me puedes contestar por privado si lo prefieres. Tengo que hacer una reforma "gorda" en la autocaravana (está muy dejada desde la pandemia y posiblemente tenga que vaciarla completa) y estoy pensando en dejar de depender del gas. ¿Merece la pena calentadores, frigo, vitro, etc, para quitar el boiler, el frigo trivalente y la cocina de gas?
GRACIAS¡¡¡
Tienes algún video donde expliques un poco más por que en disposiciones con baterías de distintas capacidades el sistema se comporta como la de menor capacidad? En síntesis por q físicamente sucede eso?
Bien explicado
Por cierto, que hay que tener en cuenta para substituir una bateria AGM por una de LIFePO4?
Hay que añadir algún tipo de controlador extra?
Muchas gracias.
Buen video
Buenas noches. Fernando. Es posible montar una placa de 100am y otra de 200am. Y una batería de 100am
Estimado, si la batería del motor es de 50a de ácido sellada y la batería auxiliar de 200a, también de ácido sellada en paralelo. Ambas se cargarán a su máxima capacidad, Ej la de 90a recibirá 20a y la auxiliar de 200a recibirá 80 a. En caso de descargar con un consumo de 90a la batería principal entregará unos 30a y la auxiliar entregará 60a. Si ambas baterías son de la misma química. Pueden hacer el experimento con una batería agm de 12v 7a y otra de 12v 30a en carga y descarga y ambas se comportarán como lo indicó.
Hola Luis, tu respuesta me parece correcta, así la gente que no tiene conocimiento del tema no se confunde,, gracias.
El acoplamiento de baterías es un tema delicado y que puede llegar a ser peligroso. Para aumentar capacidad se acoplan siempre en paralelo, y tienen que ser la misma tensión de trabajo (esto no lo se ha inventado ahora, los UBOAT usaban baterías en paralelo, centralitas de teléfonos, sistemas eólicos y solares, etc..).
Premisas fundamentales:
1- Deben ser del mismo tipo de composición (no vale litio con Pb, con gel o ferrrofosfato) y de tarea (por fabricación y objetivo de trabajo, no es igual una batería de arranque (la del motor del coche), que una para una fuente de alimentación ininterrumpida SAI)).
2.- Aún siendo iguales, cada maestrillo tiene su librillo, mejor del mismo fabricante, si son de distinto padres pueden dar problemas.
3.- Se degradan con la edad, deben tener edades parecidas.
4.- Seguir las recomendaciones del fabricante.
5.- Cuando no queda más opción, puedes emplear elementos para compensar las diferencias entre la carga de dos baterías, y para compensar las diferencias en la descarga, la electrónica mejora los resultados y la seguridad, pero no milagros.
Dejo un enlace con información un poco más técnica que lo explica, da unas recomendaciones e incluso elementos que pueden mejorar los resultados y la seguridad de tu instalación. Es lo más completo y sencillo que he visto.
www.tierrasinsolitas.com/conectar-baterias-en-paralelo/
Muy buenas Fernando... Me gustaría que me aconsejes.. si pongo una batería lifepo4 400 ah.. para mi caravana... Teniendo en cuenta que tengo un microondas y una nevera grande.. esa batería me mantendría.. mi frigorífico.. espero tu vídeo un saludo soy pablo
Disculpe yo tengo 2 de 6 cada una le puedo conectar una de 110? son de gel.
hola fer te consulto en mi furgo tengo de fabrica una bateria de 100amp.y en la furgo tengo dos de 100amp auxiliares en paralelo.mi pregunta fer es las puedo cargar con el alternador de mi furgo o quemo el alternador.que me aconsejas gracias abrazos..
Disculpa pero en este ejemplo, la batería de encendido del coche cuenta? Quiero decir esta dentro de esta equitación? Afecta a las del habitáculo ?
hola buenos dias, tengo dos baterias de 12 voltios 110 amp. en paralelos en mi motorhome, la preguntsa e si las puedo conectar al alternador de carga para que cuando no tenga lus solar se vayan cargando en el viaje.-
Hola Fernando, podrías explicar o aclarar cuando hablas del banco de baterías con distintas capacidades se comporta como la más pequeña? Yo creo que no es así,, muchas gracias
Hola si mi bateria principal, digamos la del vehiculo es de 100ah i la de la vivienda es de 150ah cuando tiro de alternador quieres decir que solo me la cargara como si fuera de 100ah
Lo que usted dice es cierto el tema de conectar bateria de 12 voltios es una tonteria electrica ya que se puede cargar la centralita si no que se puede incendiar el vehiculo
Solo si la suma de baterías en serie es mayor de 12 V, ya que la centralita va a 12V.
Sería interesante y aumentaría nuestro entendimiento si explicas el principio eléctrico del PORQUÉ La BATERIA DE MENOR CAPACIDAD LIMITA A LOS OTRAS BATERIA.????
Es sencillo. Por tensión. Llega antes a la tensión de carga que la grande y esto le hace entender al cargador que ya está completa la carga. Falsea el dato.
Y el tipo de batería ? Se podría poner una batería agm en serie con una de gel ?
Tengo una de 95 agm y voy a poner otra de 95 agm pero me e enterado que la que he puesto es una hankook de estar stop esa batería sirve? Gracias 🫂
Nesitamos un controlador de carga que nos cargue una bateria con un cargador externo y a la misma vez entregue energia de esa bateria a un backup UPS la misma vez
Hola.viajar en autocaravana Soy de Cuba Quiero montar un kit de panel solar en un triciclo de carga de 1000w 60v 45amp los reguladores de carga Mppt son de 12v a 48v las baterías están en series y son de gel de12v cada una puedo conectar de la entrada de La batería del regulador 4 batería del triciclo para mantener La carga los paneles solar son 2 de 24v no tengo los datos de corriente de los paneles
Pues considero que es una auténtica barbaridad conectar 2 baterias de la manera que sea, he consultado a expertos y me dicen que no se haga, es cuando pueden venir los problemas más gordos...la mayoría de concesionarios lo hacen y no es lo ideal, aunque si es lo generalizado. Realmente aún siendo del mismo voltaje, amperaje y fecha de compra, ( super importante como dice el video, además de no mezclar baterias nuevas con usadas) la gente que más eentiende así lo dice. Saludos.
Yo también pienso que lo de poner baterias en paralelo hay que evitarlo siempre que se pueda.
Si has consultado con verdaderos expertos te duran que en instalaciones solares de vivienda se suele poner baterias en serie y en paralelo en el mismo banco de baterias.
Yo evito siempre que puedo el poner en paralelo, pero no siempre es posible por tema de huecos en la autocaravana y camper.
@@viajarenautocaravanafyuste efectivamente y gracias por respoder.
Hola. Gracias por tu aportacion. Tengo un pregunta bastante tonta. Tengo 2 baterias de AGM en paralelo de 104 Ah. Cual crees que es la mejor opcion. Cambiarlas por las mismas. Poner 1 sola de 200 Ah o mas o subir la capacidad poniendo 2 baterias de 120 Ah. Gracias de antemano
Siempre que puedas por espacio poner una sola batería mas grande, mejor que dos mas pequeñas.
Preferiria poner una de 200Ah a 2 de 104Ah.
Pero no siempre se puede por la ubicación de la batería, el espacio o la posición. Por eso hay veces que no nos queda mas remedio que optar por dos baterías en vez de una grande.
COMO ves instal·lar una de 200 Ah de litio en lugar de 2 de 100 Ah?
Vivo en una caravana, tengo 2 placas de120 y 2 batería de 100 amperios cada una. Me falta más energía. Cómo lo hago? Más placas más baterías?????
Hola!, a minha autocaravana vinha com uma bateria de 12v/100 amperes, posso colocar uma bateria de 12v/250 amperes?
Obrigado!, jmorgado, Portugal
Muy buena explicación, te quería preguntar como sería la opción de quitar la que tiene y montar una más potente de Litio y que Amp. máximo aconsejarías ? porque tengo entendido que con las mismas medidas que una de 95 amp. pesa bastante menos una de litio y da más amp. Un saludo y muchas gracias
Depende de si tu vehículo está adaptado al litio o hay que adaptarlo.
Yepa, ya nos explicará, yo cambie 2 de 80a por una de litio de 180a, después de varios consejos cambie por solo una, ni series ni paralelos ni nada y… genial, es mas caro pero pase de 50kg a 20 más o menos u de potencia mucho mejor. Aupaaaaa
@@viajarenautocaravanafyuste NO está adaptada, es una autocaravana Etrusco con motor Fiat de 150cv del 2018 y que habría que hacer para adaptarla y poder montar una batería de Litio ?
@@enriqueeki478 Gracias Enrique, por lo que comentas no hiciste nada para colocar la de Litio y no has tenido ningún problema ? hace cuanto tiempo que lo hicistes ?
@@Angel-us3lx hola, te comento un poco mi caso, yo cambié las dos de AGM xq se me estropearon en la pandemia, y di el salto al litio, me pille una ultimatron de 180a q encaja justo debajo del asiento del copiloto. Mi AC ya tenía instalados equipos Victron tanto de carga solar como si la enchufas a 220v y puedo elegir carga de litio. Cambie a litio xq estamos casi siempre fuera los fines de semana verano e invierno y no vamos a muchos camping, no he modificado la carga del alternador (creo q hay unos equipos llamados Booster) xq me da la opción de desconectar la carga de la batería cuando yo quiera y dejo que únicamente se cargue la del motor, la del habitáculo tengo 2 placas y me carga perfectamente la batería.
Ya llevo con año y medio y bien, no he llegado a bajarla del 30-40% y eso q le damos caña entre la calefacción y también solemos cargar las bicis con el inversor.
Son baterías caras pero va a depender de tu uso y de si rentabilizas el es eso de precio, yo creo q en mi caso si.
Aupa!!!!!!!
Edit: Gracias por el video, auque no estoy de acuerdo con el concepto de conexión en paralelo que tienes.
Hola , buen vídeo , una consulta , si llevas 3 años con una segunda batería de gel que utilizas para nevera y calefacción estacionaria y ya no carga del todo y se me gasta antes … lo conveniente es cambiarla por otra verdad ? Porque si coloco otra nueva en paralelo por ejemplo pues me joderia la nueva ? o no tiene nada que ver ? .
ESO por un lado y por otro lado quería preguntarte si por ejemplo compro la estación batería dometic bl40 y la uso para la conexión de la calefacción estacionaria cuando la necesite y la uso para la nevera … será mejor opción?
Saludos
Lo mejor es una nueva. Poner una en paralelo va ha hacer que la vieja pueda con la nueva.
A ver, no me está quedando muy claro. Entonces no puedo poner una batería auxiliar con mas capacidad que la que trae el vehiculo de serie?
Hola!.. Tengo entendido que si colocas en paralelo baterías de diferentes capacidades, cada una aporta diferente corriente de descarga (o consumo) y en forma proporcional a su capacidad. Es decir, la batería de menor capacidad aportaría poca corriente, y la de mayor capacidad aportaría mucha corriente; y si ninguna de esas baterías estuviera defectuosa, las 3 baterías irían disminuyendo su capacidad con idénticos porcentajes de descarga (dado que al estar conectadas en paralelo, los voltajes de cada una de ellas van disminuyendo por igual)... Por eso, al igual que SATORSOLAMARTIN, tengo la inquitud de saber porqué dices que las dos baterías de mayor capacidad actuarían como la de menor capacidad ? (eso sucede cuando conectas baterías de diferentes capacidades en serie, pero no en paralelo)... Si nos lo puedes aclarar, tal vez aprendamos algo nuevo... Muchas gracias y saludos!!
Como ejemplo 2 pilas AAA, si tiene una cargada y una descargada y un poco ya dañada....en paralelo se equilibra.... Lo recomendable es siempre usar baterias iguales en serie o paralelo para que funcione totalmente equilibrada para que no haya una diferencia grande, si tiene una bateria dañada o muy diferente, esta intentará equilibrase por esto se hinchan o explotan, porque su funcionamiento simplemente no sucede correctamente. Imagina un tanque con agua, (energia) con 2 grifos, cuando abrimos lo ideal es que ambos funcionen iguales sea para descargar o cargar.
Hola.
Si no he entendido mal si quiero poner una bateria de 200 HA de litio y llevo la original de 100 HA del coche, tendría que cambiar la original por una de 200 y quedarme sólo con una,
De necesitar más añadir otra de 200. HA de litio . Esto sería lo correcto?.
Otra pregunta, que pasa si mi camper no está preparada para la bateria de litio?, la instalacion se puede quemar?.
Saludos y gracias.
Va a depender de varios factores…..la calidad de la batería y del tipo de instalación que lleve tu Camper.
favor explicame, si pongo una batería de 7 amp y una da 200 en paralelo.. segpun lo que decís solo dispondré de 14 amperios... donde van los otros 193? gracias...
Acabo de hacer un vídeo que subiré hoy o mañana dándote respuesta a tu pregunta. Es muy buena pregunta que espero te pueda resolver.
Hola buenas Fernando en donde estás necesito ayuda con la autocaravana y quiero saber qué será mejor .si ponerle un transformador de corriente .soy nueva en todo esto y no sé con quién fiarme .gracias
Hola. Estoy en Marruecos
Vuelvo en unas semanas
Que te parece las baterías de lifepo4 12v por q son menos pesadas y dan mas amperios hora.
Está claro que el LITIO, mejor dicho, el buen litio es el futuro.
Pero tiene que bajar un pelín el precio. Aunque con el tema del coche eléctrico no creo que baje mucho
Eso si son carísimas
@@bcorgon8648 voy a hacer un vídeo al respecto del litio.
Gracias así me entero más del tema ese del litio q mucho suena ahora.
Las Caravanas también llevan luz no directas
Muchas gracias por la i formación ahora una consulta no hay nada que pueda separarlas a la hora de la carga para que se carguen a full aún de diferentes amperajes? Gracias Ely y Edu de Montevideo Uruguay, buenas rutas
Hola , tu duda es muy razonable , pero el ejemplo que dio a lo último contesta tu pregunta .
Cuando tengas una duda con electricidad siempre es bueno el ejemplo de los tanques de agua . Por ejemplo tenes 3 tanques de diferentes capacidades , con el mismo diámetro pero diferentes alturas , por ejemplo uno de 25 litros , otro de 50 litros y el tercero de 100 litros , todos están interconectados por una manguera en la parte mas baja y entre cada uno le has puesto una llave de paso , la cual la tienes cerrada y completas los 3 tanques a tope . En el momento que los conectas (igual a las baterías ) , el mas pequeño comenzara a derramarse por la propiedad de los vasos comunicantes . Esto mismo sucede con las baterías.
Saludos desde Shangrilá Uruguay .
Las baterias en paralelo suman intensidades. La bateria solo se comportaria en el caso que has expuesto de la bateria de 50ah si las baterias se conectasen en serie. Creo que deberias de revisar el video ya que no es correcta esa explicacion . Puedes mirar el ejemplo.con los condensadores
La primera vez que las usas estarán a tope y se descargaran, en ese momento todas se balancearan a la de menor capacidad, al igual que los condensadores.
Pon en paralelo dos condensadores de distinto voltaje y distinta capacidad, descárgalos y cárgalos. Mide tensiones.
@@viajarenautocaravanafyuste no . La descarga seria proporcional
@@luismicadiz a ver. Parte de las baterías descargas al igual que de los condensadores descargados. No empieces con los acumuladores cargados, por que de hacerlo así, solo la primera vez funcionará más o menos como indicas, pero a partir de la siguiente carga se comportarán como te digo.
@@viajarenautocaravanafyuste no. Si el voltaje el es mismo . Se supone que las baterias son del mismo tipo. No mezclando agm plomo abierto u otros modelos. Seria imposible que una bateria se descompensase en voltaje al estar en paralelo y las dos suministrarian el mismo voltaje por lo que la descarga seria proporcional y no se descargaria una y la otra se mantendria cargada .ya que el voltaje seria mayor en la que esta cargada y menor en la que esta descargada. Siendo esto imposible al estar conectadas en paralelo en la misma linea . Otra cosa seria lo que sufriria en el proceso de carga la de menor intensidad si sobrepasamos el maximo de carga admisible por esta. Ya que se poducirian daños en las placas . Por exceso de amperaje. Pero ese es otro tema
@@luismicadiz Revisa tu primer comentario. Si las baterías están en serie se suman los voltajes. 12+12=24v. Si pones en paralelo los voltajes de las 2 baterias es el mismo y se suman los amperajes en el caso de que sean iguales 100Ah+100Ah=200Ah. Pero una vez que se descargan, cuando quieras cargarlas la de mayor amperaje se va a comportar como la de menos. En paralelo dos materias de misma tecnología y diferentes amperajes (50 Ah y 100Ah) la de mayor amperaje va a comportarse como la de menos, por que es la de menos la que va a indicar al cargador de que ya están cargadas. Entonces, aunque tengas una batería de 50 Ah y una de 100Ah en paralelo, en la practica es como si tuviese dos baterías de 50Ah. La de 100Ah va a parecer que esta cargada al 100% pero en la practica no lo esta. Prueba a montar dos culometer diferentes en cada batería y haz la practica.
Me gustaría saber cómo hacer poder darle luz. A una casa de la forma más racional posible donde los apagones son de 4-6 horas seguidas y el refrigerador es necesario este trabajando los Cubanos se lo agradeceriamos
Lo mejor seria unas placas solares, unas baterías y un inversor. Con eso podrías mantener la casa con energia durante los apagones. Pero como todo, habría que hacer los cálculos de consumo para saber lo que de verdad necesitas.
Qué pasa si…? Cada batería tiene su propio regulador solar y se cuenta con aislador (selector de uso) de batería para usarlas individualmente, con la intención de que cada una de las baterías funcionen independientemente (92 ah y 140ah)
Pues tú mismo te has contestado…..funcionan de forma independiente y no hay conexión entre ellas.
Hol muy buenas
Tengo dos baterías la principal ácido y la otra gel están separadas
La principal de ácido ya funcional mal, entonces quería saber si no hay problemas en ponerlas en serie y que se carguen las dos m
Hay alguna contraindicación?
La de gel tiene ya 5 años para que tampoco importa tanto…
Muchas gracias
Buenas tardes, no es bien bien asi, la mas pequeña limita la capacidad de descarga maxima, pero la capacidad total de almacenaje, aunque sean de distinta capacidad, se sumaran.
Lo que hace es que CUANDO SE CARGAN, la pequeña hace que la grande actúe mal
Tampoco es asi, para la carga no hay problema. El unico problema i mas grande, es que la descarga nunca sera superior a la que menos capacidad tiene. La capacidad total si se suma, y durara mas tiempo la descarga, pero nunca superara a maxima descarga, la capacidad de la pequeña, aunque le pidas mas ah.
No es aconsejable a una batería nueva engancharle una batería ya usada, ya que la batería nueva tiene 0 desgaste y la batería usada tiene x desgaste
Deberían de ser iguales y de la misma fecha de fabricación.
Ningun fabricante o mas bien distribuidores de material ara energia solar recomiendan poner baterias en paralelo ya que disminuyen muchisimo la vida util. Vale mas poner una bateria de mas capacidad
Así es. Pero hay veces que queremos ampliar la capacidad y no tenemos hueco para batería grande. No hay más remedio que poner dos de menos capacidad
Hola como sepuede uno poner en coctacto con usted
Correo a autocampercenter@gmail.com
Tocas unos temas muy interesantes y se te agradece Y apoyar tú buena intención, mí respeto y cariño, pero mí consejo es que deberías ser más abreviado posible,ya que no somos niños de párvulos,lo repites 3veves lo que ya has dicho otras tres veces, se hace pesado, lo siento, es mí consejos con todo mí cariño para poder seguirte y apoyarte porque te preocupas por todos, gracias por tus consejos, pero se breve por favor perdóname pero no es mala mi intención un abrazo
Cualquier critica es un regalo si se sabe tratar. En tu caso así lo es y tendremos más cuidado en las explicaciones.
Mencionaste que las baterias funcionan como vasos comunicantes
Entonces que pasa cuando se conecta una bateria auxiliar en paralelo con la bateria principal del automovil
Como se comportaria el regulador del vehiculo para administrar las cargas
El regulador va a tener en cuenta la batería que este cargada antes para cortar la carga, por eso es importante que las dos baterías sean lo mas iguales posibles.
Buenos días. Quería hacerte una pregunta. Si pongo una batería de 600ah como principal y luego le pongo 2 más de 100ah. La carga sería de 800ah? Lo digo porque la carga principal es la de 600ah
Que tipo de conexión? En paralelo?
@@viajarenautocaravanafyustesi, las de 600a van en serie y luego sería poner dos de 100a en paralelo a la de 600a
Pues perdóname pero no entiendo.
¿Cuantas baterías de 600a vas a poner en serie y de qué voltaje?
Luego esas dices de ponerlas en paralelo con baterías de 100a.
¿Todo eso para el habitaculo?
No entiendo tu esquema.
la furgoneta tiene capacidad para dos baterías de 12v 100a. Voy a poner dos baterías extras en otro lugar de la furgoneta de 6v 600a para obtener 12v a 600ah. La pregunta es que si pongo com principales las dos baterías de 6v, si puedo poner después dos de 100a 12v. La pregunta es que si primero me llenará la de 600a y luego las dos de 100a. Y la de 600ah se llenará hasta arriba o las tres se quedarán a 100ah
Por partes....las baterias de 6v 600 Ah son baterías de acido plomo para sistemas solares. A mi modo de ver son excesivamente pesadas para las prestaciones que ofrecen. Cada batería son 57 kg, con lo que solo esas dos baterías pesan 114 kg.
Ademas le añades otras des de 100Ah en paralelos a este conjunto de baterias, lo que viene siendo otros 60Kg de peso.
Ademas poner dos baterias de 100 en paralelo con dos baterias de 600 va a dar mal resultado.
La primera vez que las conectes tendrás mucha capacidad, pero poco a poco se irán equiparando y las de 100 obligaran a las de 600 a comportarse como ellas y solo cargaran 100 Ah.
Llevaras un exceso de peso (mucho) para tener a la larga tres baterias de 100Ah.
Yo no te lo recomiendo para nada.
Con una bateria de 250 Ah en litio tendrías mas capacidad efectiva y solo pesaría 28 kg.
Ok pero si pongo la de 200 primero que pasa jaja
Es cierto que no se puede o debe ponerse baterías distinta capacidad en paralelo pero la explicación no es correcta
Si estas equivocado
Ni tengo autocaravana, ni me preocupa mucho lo que hagais, pero como ingeniero electronico os digo que la resistencia interna de las baterías puestas en paralelo, como cualquier otro sistema en paralelo siempre es menor que la mayor, en el caso de sean solo dos baterías iguales, la resistencia interna del conjunto de cara al circuito general es la suma de las dos resistencias internas divido entre dos. Hay muchos videos donde os explican porqué no se pueden poner dos baterías en paralelo así como así, se necesitan circuitos accesorios para controlar dichas conexiones. Si quereis seguridad consultad a quién sepa, no por tener autocaravanas o hacer experimentos se sabe lo que se está haciendo. Después vienen los llantos, así que dejaros de sumas de voltios y amperios/hora y haced las cosas bien.
Como bien dices, las resistencias en paralelo el resultado es, en caso de baterias iguales, la mitad.
Pero aunque cierto, tampoco entiendo qué motivo tiene esa afirmación al respecto al vídeo.
Siempre que se pueda no debemos de poner baterias en paralelo. Pero a veces, por espacio no nos queda más remedio.
th-cam.com/video/komlXEIa59g/w-d-xo.htmlsi=VsJgitjDApe7gu7B
Estás comparando tecnologías diferentes con electrónicas de control diferente. Busca vídeos de baterías con ácido, que es lo que son las agm
@@viajarenautocaravanafyuste
Ahora te lo demuestro que las cosas pasan IGUAL...
th-cam.com/video/qCK9C_3HcOI/w-d-xo.htmlsi=Bju6sR5pnvirPnvn
Deberías estudiar electricidad entre de hacer videos sobre electricidad. En paralelo no funciona como tú dices y hay varios fallos.
Lo primero, una batería con 12V no va a estar llena t la otra si 30% con el mismo voltaje (con baterías de la misma tecnología ).
Y por otro lado... 3 baterías en paralelo? Pues sería exactamente lo mismo que poner una en paralelo con otra del doble, es un hecho. Así que por favor, habla con propiedad
Soy electrónico industrial de profesión y ejerzo de ello a diario. Nada más que declarar, señoría.
Pon diodos y fusibles animal que te va explotar.
¿Diodos donde? Amplia la información.
?????..., Pero, cómo vas a conectar dos baterías en parararelo?, nunca hagáis eso, siempre en serie, y aunque se puede tener de distinta capacidad añadiendo diodos a las baterías, es aconsejable ponerlas de la misma capacidad.
El secreto es llevar menos claraboyas y más placas solares, inversor cargador 220 a 24 V de carga, con un mínimo de 40A.
Los módulos LipoFe de 3.4 V 200A, es la mejor opción, si no podéis gastar tanto, poner gel.
Repito, nunca pongáis baterías de gel en pararelo. Si no entendéis de electrónica, buscar asesoramiento.
Por favor....antes de dar consejos deberías de tener claro lo que es serie y paralelo.
Dos baterias en serie de 12v sumarían 24v, lo que perjudicaría la electrónica del vehículo.
¿Y los diodos? ¿Que sentido tienen en la instalacion? Necesitamos la corriente en los dos sentidos.....carga y descarga.
@@viajarenautocaravanafyuste primero, debes conocer los distintos tipos de diodos, qué son y para qué sirven.
Segundo, deberías tener conocimientos de electrónica, para saber que las baterías de gel, en pararelo son un peligro.
Llevo muchos años trabajando en ingeniería eléctrica, para que tú me digas lo que es correcto.
Aconsejo a la gente, que se asesore si no tiene conocimientos necesarios, hay mucha información en temas de placas solares y baterías
Me parece perfecto. Soy electrónico industrial desde hace unos 26 años y h ejercido y ejerzo de ello.
Conozco los diferentes diodos, los he usado cuando corresponde. Pero en esta ocasión, de profesional a profesional no puedo justificarlos a no ser que me lo expliques.
No sabe ni la teoría.
El amper es una unidad de medida, nos permite saber que cantidad de corriente hay almacenada en la batería 100 amp.
Amperios hora es para medir la cantidad de corriente que pasa por un cable en un determinado tiempo 100 amp hora
Es difícil explicar estas cosas a personas que no saben de electricidad o electrónica. Intentamos hacer el lenguaje poco técnico para que lo entienda todo el mundo. Seguro que a los entendidos o expertos estas cosas se os queden cortas, para eso hay otros canales. De profesión soy electrónico industrial y ejerzo de ello.....pero eso carece de valor.
Si las pones en serie no funciona así. No engañes al personal.
Como es ???
Explícamelo.
Hola , creo que estás mezclando cosas. Depende como hagas el consumo de ellas. Si que es verdad que si tienes baterías de diferentes capacidades y haces la carga común, si puedes generar ese problema . Pero si vas cargando de una en una , esto siempre que sean de diferentes capacidades tampoco generas ese desfase de optimización y el consumo de esa capacidad lo vas haciendo de una en una tampoco hay problema. Lo mejor es poner una única batería y de gran capacidad. Y así la carga y la descarga es 1. También tenemos que tener en cuenta que hacer una carga de baterías sean de igual capacidad o no en paralelo , en el caso que entre en corto una de ellas puede generar una explosión porque el cargador sigue cargando porque la otra batería sigue teniendo demanda de carga y el cargador no detecta el problema.
Bufff no sé si me habré explicado?. Saludos
El usuario de autocaravana quiere dar a un botón y que funcione. No quiere complicarse la vida.
Hay que darle la mejor solución a su necesidad sin que tenga que estar pendiente de cargar una batería, luego la otra, luego la tercera………no puede estar en un viaje pendiente de toda esa dinámica de carga de baterías. Está claro que la opción que propones puede ser la más óptima de cara al uso de las baterías, pero la menos práctica para el que viaja en este tipo de vehículos.
Siempre pongo el mismo ejemplo……mi mujer quiere dar a un botón y quiere que funcione. Lo que pase detrás de ese botón no le interesa.
Todo eso se automatiza.
No resulta muy complicado.
Por supuesto tiene un coste, lo mismo que hacer las cosas mal o 2 veces.
Y se puede hacer sin tener que apretar un botón
@@JORGE_EIBAR2763 por experiencia te digo que los usuarios de autocaravana no quieren complicaciones, quieren cosas sencillas, que funcionen y que no tengan que estar preocupándose de los valores de las baterias.
Ya existe el I-Manager que hace esa función.
Estas equivocado!
En las conexiones en PARALELO, las capacidades se SUMAN y SIN IMPORTAR si las baterías SON o NO de la MISMA CAPACIDAD!
Lo que importa es que tengan LA MISMA TENSIÓN!
Tu mismo. Si estás seguro de lo que dices, adelante.
@@viajarenautocaravanafyuste
... bueno... Ya tengo en serie 5 baterías de LIFEPO4 de 12,8V y 280A (cada una) y un inversor de 60V-230V, con 6.000W de potencia continua y con pico de 12.000W, y 12 paneles solares de 550w cada una... Montadas sobre el techo de un contenedor marítimo de 45 pies montado sobre un portacontenedor y enganchado a una tractora de 480CV, conjunto que está en proceso de transformación en trailer vivienda movil, asi que, por ahora, voy sobrado...
...y de respaldo un generador diesel HYUNDAI de 6.000W de potencia continua...
@@juancortezavega5666 perfecto, pero que tengas eso no da explicación a lo que dices.
@@viajarenautocaravanafyuste
Bueno... El sistema me lo hago yo mismo por ser electro/mecánico de locomotoras... Es decir, entiendo un poco del tema, pero NO me gusta para NADA poner bancos de baterías en paralelo... Me gusta el alto voltaje y la baja intensidad.
Vamos a ver: si conectas en paralelo por ejemplo 10 pilas de litio de 3,7V, ya tienes un banco de baterías de X intensidad. Si deseas subir la intensidad, o capacidad, al mismo banco si le sumas 4 pilas mas, la intensidad se suma SIN tener la necesidad de poner otras 10, ya que ahora tienes un banco de baterías de 14 pilas en paralelo, da igual que lo tienes en dos paquetes "desiguales"... Correcto? Cual es la diferencia si el banco lo divides en 7+7, o 9+5, o 13+1? ...Mientras el voltaje es igual...?
@@juancortezavega5666 mira, si estás convencido de lo que dices, te repito lo de al principio, adelante. Eso no quiere decir que estés en lo correcto. Mira, cuando un cargador de baterías detecta que la batería más pequeña puesta en paralelo con otra más grande, está cargada, deja de cargar, dejando a la más grande sin cargar de forma total. Pero si estás convencido de otra cosa no voy a ser yo quien te cambie de parecer. Soy electrónico industrial, pero eso carece de valor.
Buenas tardes, acabo de ver tu video, y en mi opinión estas en un error. Las baterías al ponerlas en paralelo, igualan los voltajes, y cuando le metes una carga cada una da parte de su carga en proporción a su capacidad. No se si me he explicado bien. Cuando descargas se descargan igual en porcentaje, las dos estarían por ejemplo al 50% de su capacidad, con lo que tienes el total de suma de Ah de cada batería. Haz la prueba y mide con un amperímetro lo que sale de cada una, y veras que cada una saca una intensidad diferente en proporción a su capacidad.
...yo que tu, borraria este video...
¿Por que?
@@viajarenautocaravanafyuste
Básicamente por DESINFORMAR!
... aunque sea por ignorancia...
@@viajarenautocaravanafyuste
th-cam.com/video/N5rGFKcT9nc/w-d-xo.htmlsi=aDbyRtCSNM0tPPPf
@@juancortezavega5666 ignorancia por qué tú lo dices en base a ……….nada, por qué todavía no me has demostrado que estoy equivocado
@@viajarenautocaravanafyuste
Te estás basando en TEORÍAS MAL PENSADAS!
NO te veo haciendo NINGÚN experimento empírico para demostrar lo que pretendes.
Solamente BLA BLA BLAAA...
😂😂😂😂
Los siento Fernando, pero yo creo tambien mejor que borras este video, que dices es totalmente incorrecto.
Decís que es incorrecto, pero nadie me por qué y donde lo demuestra
Si vas a unir 2 baterias igual de la misma capacidad o con capacidad diferente, simpre la tension va hacer igual en los 2. Entonces la carga en porcentaje va hacer igual. Con un voltaje de 12,8V los 2 estan a 100% cargado igual de la capacida. En plomo no es recomentable unir baterias con diferentes capacidad y diferente antiguedad, pero con LFP es igual y tambien puedes combinar plomo con LFP.@@viajarenautocaravanafyuste
@@christianschmauser1677 claro, la tensión es la misma por que el punto de medida es en los dos bornes positivos y los dos bornes negativos. Eso no indica capacidad.
¿Has probado a poner un medidor en cada uno de los bornes negativos?
No he hecho y no hace falta porque es physica una bateria con 12,8V tiene 100% de su capacidad, igual si tiene 100Ah o 200Ah. Yo no soy you tuber y no tengo demonstrar pero tu como quieres ser un profesional sueles demonstrar no solo en teoria, hace falta un demonstracion practica, mi opinion. Solo te quiero informar amablemente que en este asunto estas equipocado. Tu tienes una responsibilidad como empresa informar la gente bien correcto. @@viajarenautocaravanafyuste
@@christianschmauser1677 pues me acabas de dar la razón. Gracias.
hay demasiados parametros que no se explican y no solo de baterías y tanta información muchas erróneas una cosa es una explicación en pizarra escrita y otra empírica o vivida o como se llamé, todo depende de la necesidad y el uso que se le va a dar a la autocaravana y a mí por experiencia una de 300 ah de litio no me basta para ser autosuficiente y tengo que hacer malabares para subsistir y como digo todo depende de para que y del por qué , muchos hablan y hablan y no tienen ni idea de lo que hablan porque no lo viven , lo primero para que lo querés y lo más importante cuánto dinero tenés para lo que querés y ya les digo la realidad supera a los cálculos de donde vengan y me atrevo a decir más, si queres ser autosufisiente cien por cien de dia y de noche y si lo haces por tu cuenta por menos de 8.000 euros no lo vas a conseguir y si no sos manitas el doble asi de sencillo es mi pizarrón y yo vivo en una autocaravana los 365 dias del año , el resto pueden creer lo que quieran pero a las pruebas me remito.
Yo te puedo decir que con dos baterias de 100 AGM he sido autosuficiente durante años en una de mis autocaravanas…..tirando de nesspreso, themomix, frigorífico de compresor, cargando portatile, cámaras y dron y mi mujer maltratando las baterías con el secador de pelo y últimamente de aire acondicionado. No llego a entender por qué con 300 Ah en Litio no eres autosuficiente
@@viajarenautocaravanafyuste porque es la verdad , vivo en una autocaravana y es mentira que se puede ser autosufisiente con eso a no ser que salgas un dia o dos a dar una vuelta por ahi y ya , que los dias sean soleados y elegidos ,si carga tu motor mientras conduces y otras cosas más, hay que decir las cosas como son y ya esta y te digo mas no solo yo porque conozco a varios que me han comentado lo mismo.
@@raulvera68 A VER, no dudo que tu no seas autosuficiente con lo que tienes. Quizás esta mal dimensionado o hay algún dato que falta.
Por mi experiencia es que yo con 4 placas solares de 180w y 2 bacterias de 100 AGM en paralelo he sido autosuficiente mucho tiempo sin moverme. Desconozco cual es el problema que a ti te lleva a tener que cargar esa pedazo de batería.
¿Tienes la instalación preparada para la recarga de LITIO? Entiendo que si, que tu vehículo ya admite la carga para Litio o le has adaptado.
Desconozco la cantidad y calidad de placas y regulador solar que tienes.
@@viajarenautocaravanafyuste mira te comento asi a grosso modo , tengo una bateria lifepo4 de300ah , una placa solar solar de 455w mono perc de 24v un cargador MPPT epever de 40a un inversor de corriente de 1500w solo para el frigorifico y no esta conectado al motor de la autocaravana va solo con la placa , a ver para los moviles , las luces y el portatil un mes tambien aguanta pero cuando pongo el frigorifico sin sol y sin carga tengo 4 dias y mis calculos me decian que eran para unos seis dias y no da , he visto otro video en el cual en 9 horas un frigo con su inversor de 1000w consumio 90 ah y alli si cuadra mas o menos entonces segun mis calculos si quiero ser autosuficiente mas o menos porque nunca uno lo es es tirar del motor y gastar gasolina o ampliar la bateria a 24 o 48v y eso implica un desembolso bastante alto de entrada poner otra placa mas y un inversor de unos 3000w o sea unos 2500 euros mas o menos encima de lo que ya invertí que no pasa nada a mi me encanta este tema y la informacion se agradece pero esto lo arme yo solito asesorado por electricistas y tambien por alguna empresa del sector solar y es lo que hay .
@@raulvera68 Yo veo varias cosas que no entiendo. Antes me decías que para poder ser autosuficiente tenias que arrancar y dar un par de vueltas para cargar y en este comentario me dices que no la tienes conectada a la de motor. No llego a entender.
Por otro lado.....el consumo que tienes de inversor y frigorífico es terrible. Deberías de haber invertido el dinero en un frigorifico a 12v o 24v a compresor y no tener uno de 220v a través del inversor.
También hay personas que transforman los frigoríficos de 220 a 12v, quizás aquí tendrías un ahorro energético importante.
En cuanto a placa, regulador y batería vas bien. ¿Has probado a poner un culometer para ver los consumos que realmente tienes? Este tipo de aparatos nos ayudan a saber en donde estamos consumiendo los recursos de la batería y poder quitarlos o minimizarlos.
Buenas noches. Fernando. Es posible montar una placa de 100am y otra de 200am. Y una batería de 100am
Entiendo que en placas hablas de watios. Posible es posible. Pero lo recomendable es que las placas fuesen iguales.