Buenas noches. Muchísimas gracias por su explicación tan clara, y con un lenguaje accesible a cualquier persona que sea neófita en el tema de motores. Saludos de Jujuy Argentina.
Buenos días. Muchas gracias por su comentario, la idea este canal es que cualquier persona puede entender fácilmente las nuevas tecnologías en autos. Saludos.
Exelente gracias por la explicación profe, una consulta disculpe para medir la compresión del motor a 3800 metros sobre el nivel del mar cuánto es la variación, el manual indica 180 a205 psi y supongo que esa medida es a nivel del mar espero su respuesta muchas gracias.
Buenos días ingeniero Moncayo. Cuando ud. Explica, sobre el bajo octanaje ñ, que la gasolina corriente se debe utilizar, en vehículos, con compresión; 120,130,y hasta 145 psi. Y la otra gasolina a más. ?que significa " a Más" gracias por su respuesta y por la explicación
Saludos desde La Paz, entonces me conviene comprar un Mazda CX5 con relación de compresión 12:1 y la venta de gasolina en mi pais sólo es por parte del gobierno de 85 y 92 octanos y mezclada al 14 % con etanol? Le agradezco la respuesta. Muy buen video.
Buenos días. El motor que usted menciona con esa relación de compresión es una altísima compresión, podría usar gasolina 92 octanos, considero que no habría que usar etanol por la altura a la cual se encuentra la Paz, eso ayuda bastante para evitar problemas de cascabeleo el motor. Saludos.
@@rictr7421 El etanol es limpiador, por esto no se debe aumentar esa proporcion, ademas por el costo, no se veria el beneficio de usar etanol o combustible de alto octanaje. saludos.
buenos dias, disculpeme la pregunta, pero la presión atmosférica altera a vehículos con sistemas fuel injection y carburados por igual? o solo afecta los carburados, porque tengo entendido que eo sistema fuel injection se creo para solucionar los problemas generados por el ambiente
Buenas tardes. La presion atmosferica es decir la mayor o menor cantidad de aire la siente un auto carburado o inyectado por igual. La diferencia esta en el inyectado porque los sensores de presion atmosferica informan a la ecu de esta variacion, por lo tanto la ECU adelanta o atrasa la chispa segun sea el caso, es por esto que en un auto inyectado no se siente o por lo menos el conductor no siente molestias en el motor, sin embargo si el auto sube tambien sentira perdida de fuerza. Proximamente realizare un video con este tema. Saludos.
...buenas noches. Cuales son las posibles causas de cascabeleo de la Amarok tsi 2.0 turbo, y cuales son las posibles soluciones... durante un viaje me salio la alarma EPC lo ataque y luego continué el viaje. Pero desde esa ocasión me cascabelea más seguido pero sin la alerta EPC.
Buenas tardes Santiago. En nuestro video de problemas de cascabeleo en este canal explico las causas por las cuales se genera esta falla. El EPC es acelerador electronico, la falla de este sistema no genera cascabeleo. Le recomiendo seguir las instrucciones en el video de cascabeleo para disminuir este problema. Saludos.
Buenos días. Tengo un Ford explorer 2004. En La Paz Bolivia mide la presión barometrica 697 mmHg en lugar de 495 mmHg. ¿Podría explicarme a que se debe esta anomalía? Gracias.
Buenas tardes. El unico encargado de medir e informar la presion atmosferica real a la computadora es el sensor de presion barometrica, si este valor no es real el daño esta en el sensor. saludos.
Al nivel del mar no tiene más fuerza , solo que no va a perder la fuerza para la cual fue diseñado, si fue diseñado para 115 hp el va a tener 115 hp no va a subir a 150
Buenos días. Muchas gracias por su comentario y muchas gracias por su aclaración tiene usted razón. El problema es que esos Videos están hechos para todo tipo de públicos, en los cuales a veces el concepto de fuerza puede resultar un poco no fácil de entender. Un conductor a nivel del mar va a sentir que el motor tiene mayor fuerza, y es la expresion que utilizo para que cualquier persona me entienda, pero el concepto físico y tecnico que usted menciona es correcto, nuevamente gracias por su aporte y aclaración. Saludos.
Excelente vídeo, solo me queda una duda, por qué a nivel del mar mi auto se siente con más fuerza pero me consume más combustible que digamos a 2000msnm? Casi siempre me pasa eso
Buenos dias. definitivamente cuando un motor sube o trabaja en alturas, pierde fuerza, lo cual implica mas acelerador a fondo y mas consumo de combustible.
Me dediqué a observar su explicación de manera detenida, sin embargo su explicación no me cuadra con el problema de mi auto. Consulta: mi vida cotidiana está a los 2.800 y obviamente mi NISSAN TIIDA tambien. Cuando voy bajando al nivel del mar, el vehiculo empieza a jalonear, presenta dificultades de aceleracion en 1ra y 2da marcha, de tal manera que a los 200 metros de altura la situacion se complica para transitar de manera adecuada. ¿A que se debe y cuál es la solución?
Buenos dias Angel. Recordemos que a mayor altura, menor presion atmosferica y a menor altura mayor presion atmosferica. Teniendo en cuenta lo anterior, los motores a menor presion atmosferica tienen menor llenado de aire y menor compresion, en cambio cuando al presion aumenta es decir cuando empieza a bajar al nivel del mar esa mezcla y cantidad de aire cambia. Los motores tienen sensores que monitorean esos cambios y modifican el avance de chispa y otros elementos. Lo mas probable es que su auto tiene un fallo de señal del sensor barometrico o fallo del sensor ckp encargados de esta funcion. Espero sea de utilida esta explicacion. Saludos.
Buenas noches.
Muchísimas gracias por su explicación tan clara, y con un lenguaje accesible a cualquier persona que sea neófita en el tema de motores.
Saludos de Jujuy Argentina.
Buenos días.
Muchas gracias por su comentario, la idea este canal es que cualquier persona puede entender fácilmente las nuevas tecnologías en autos. Saludos.
Excelente Explicación Técnica. Bien clara y Precisa. Buen Instructor. Muy agradecido.
saludos colega, desde Cordoba Capital, Argentina.
Exelente información gracias y muy bien explicado
Excelente información
Gracias
Exelente gracias por la explicación profe, una consulta disculpe para medir la compresión del motor a 3800 metros sobre el nivel del mar cuánto es la variación, el manual indica 180 a205 psi y supongo que esa medida es a nivel del mar espero su respuesta muchas gracias.
Buenas tardes.
Por cada 1000 m sobre el nivel del mar la variaciones es del 10% en compresión, en llenado puede ser de un cinco a un 7%.
Saludos.
Wooooo, excelente
Buenos días ingeniero Moncayo. Cuando ud. Explica, sobre el bajo octanaje ñ, que la gasolina corriente se debe utilizar, en vehículos, con compresión; 120,130,y hasta 145 psi. Y la otra gasolina a más. ?que significa " a Más" gracias por su respuesta y por la explicación
Buenas tardes Luis.
En la explicacion quiero decir que a mas compresion o relacion de compresion, la gasolina debe tener mas octanaje.
Saludos desde La Paz, entonces me conviene comprar un Mazda CX5 con relación de compresión 12:1 y la venta de gasolina en mi pais sólo es por parte del gobierno de 85 y 92 octanos y mezclada al 14 % con etanol? Le agradezco la respuesta.
Muy buen video.
Buenos días.
El motor que usted menciona con esa relación de compresión es una altísima compresión, podría usar gasolina 92 octanos, considero que no habría que usar etanol por la altura a la cual se encuentra la Paz, eso ayuda bastante para evitar problemas de cascabeleo el motor.
Saludos.
He leído que el máximo recomendado de etanol es de 10%, es cierto? Que partes se pueden afectar por un porcentaje mayor?
@@rictr7421 El etanol es limpiador, por esto no se debe aumentar esa proporcion, ademas por el costo, no se veria el beneficio de usar etanol o combustible de alto octanaje.
saludos.
buenos dias, disculpeme la pregunta, pero la presión atmosférica altera a vehículos con sistemas fuel injection y carburados por igual? o solo afecta los carburados, porque tengo entendido que eo sistema fuel injection se creo para solucionar los problemas generados por el ambiente
Buenas tardes.
La presion atmosferica es decir la mayor o menor cantidad de aire la siente un auto carburado o inyectado por igual.
La diferencia esta en el inyectado porque los sensores de presion atmosferica informan a la ecu de esta variacion, por lo tanto la ECU adelanta o atrasa la chispa segun sea el caso, es por esto que en un auto inyectado no se siente o por lo menos el conductor no siente molestias en el motor, sin embargo si el auto sube tambien sentira perdida de fuerza. Proximamente realizare un video con este tema.
Saludos.
...buenas noches. Cuales son las posibles causas de cascabeleo de la Amarok tsi 2.0 turbo, y cuales son las posibles soluciones... durante un viaje me salio la alarma EPC lo ataque y luego continué el viaje. Pero desde esa ocasión me cascabelea más seguido pero sin la alerta EPC.
Buenas tardes Santiago.
En nuestro video de problemas de cascabeleo en este canal explico las causas por las cuales se genera esta falla.
El EPC es acelerador electronico, la falla de este sistema no genera cascabeleo.
Le recomiendo seguir las instrucciones en el video de cascabeleo para disminuir este problema.
Saludos.
Buenos días. Tengo un Ford explorer 2004. En La Paz Bolivia mide la presión barometrica 697 mmHg en lugar de 495 mmHg. ¿Podría explicarme a que se debe esta anomalía?
Gracias.
Buenas tardes.
El unico encargado de medir e informar la presion atmosferica real a la computadora es el sensor de presion barometrica, si este valor no es real el daño esta en el sensor.
saludos.
Al nivel del mar no tiene más fuerza , solo que no va a perder la fuerza para la cual fue diseñado, si fue diseñado para 115 hp el va a tener 115 hp no va a subir a 150
Buenos días.
Muchas gracias por su comentario y muchas gracias por su aclaración tiene usted razón.
El problema es que esos Videos están hechos para todo tipo de públicos, en los cuales a veces el concepto de fuerza puede resultar un poco no fácil de entender.
Un conductor a nivel del mar va a sentir que el motor tiene mayor fuerza, y es la expresion que utilizo para que cualquier persona me entienda, pero el concepto físico y tecnico que usted menciona es correcto, nuevamente gracias por su aporte y aclaración.
Saludos.
Excelente vídeo, solo me queda una duda, por qué a nivel del mar mi auto se siente con más fuerza pero me consume más combustible que digamos a 2000msnm? Casi siempre me pasa eso
Buenas tardes Alex.
A mayor fuerza, mas aire y a mas aire mas combustible, recuerde que no existen caballos de fuerza gratis.
Saludos.
Ósea que cuando se gastaría más combustible ???
Buenos dias.
definitivamente cuando un motor sube o trabaja en alturas, pierde fuerza, lo cual implica mas acelerador a fondo y mas consumo de combustible.
Me dediqué a observar su explicación de manera detenida, sin embargo su explicación no me cuadra con el problema de mi auto.
Consulta: mi vida cotidiana está a los 2.800 y obviamente mi NISSAN TIIDA tambien. Cuando voy bajando al nivel del mar, el vehiculo empieza a jalonear, presenta dificultades de aceleracion en 1ra y 2da marcha, de tal manera que a los 200 metros de altura la situacion se complica para transitar de manera adecuada.
¿A que se debe y cuál es la solución?
Buenos dias Angel.
Recordemos que a mayor altura, menor presion atmosferica y a menor altura mayor presion atmosferica.
Teniendo en cuenta lo anterior, los motores a menor presion atmosferica tienen menor llenado de aire y menor compresion, en cambio cuando al presion aumenta es decir cuando empieza a bajar al nivel del mar esa mezcla y cantidad de aire cambia.
Los motores tienen sensores que monitorean esos cambios y modifican el avance de chispa y otros elementos.
Lo mas probable es que su auto tiene un fallo de señal del sensor barometrico o fallo del sensor ckp encargados de esta funcion.
Espero sea de utilida esta explicacion.
Saludos.
@@desvareautomotrizfacil muchas gracias por su atención