Al principio no me hizo sentido. Pero al día siguiente que me cae el 20. Es importante afinar el auto por ayudar al medio ambiente y a nuestros bolsillos. Felicidades por la pasión y la entrega. Todo bastante didáctico.
Soy ingeniero de networking y amo lo que hago y sinceramente hace unos meses para acá me gusta más todo este tema de la mecánica e ingeniera automotriz desde que vi a este profe. Es raro para mi Trabajar con redes switches firewall routers y llegar a casa a solo ver esto jajajjaja
Muy buena explicación, y pensar que me tomo dos semestres de termodinámica para entender lo mismo en dos vídeos XD ahora no sé si me puedas explicar el funcionamiento de un motor HEMI me interesa bastante la parte de mecanismos XD
Hola, eres muy bueno explicando te felicito por hacerte entender muy bien, apenas termine de ver este tema empece a analizar como ya lo he hecho en los otros videos y me di con una duda que creo vale la pena comentar respecto al consumo de conbuatible
Muy chingones tus videos y tu forma de explicar esta poca madre, te deseo lo mejor y las mejores vibras siempre, sigue así y vas a llegar lejos muy pronto
Interesante pregunta. No está relacionado con el carburador, más bien con potencia del sistema de encendido. Un sistema de encendido de la época de los carburadores alcanza alrededor de 20,000V. Un sistema actual 40 o 50,000V. Esto permite mayor gap y por ende, mayor potencia del sistema. Saludos
Excelente Canal Estoy aumentando y mejorando el conocimiento científico de los motores de combustión interna, y simultáneamente disipando dudas que tenia desde hace tiempo. Muchas Gracias Sigue así con más videos y contenidos de calidad. Dios te bendiga. Saludos
Hola en estos tiempos aquí en Mexico he estado observando que algunos propietarios de carros de cilindrada baja usaban gasolina de bajo octanaje en todo momento y recomendado por agencia le ha dado por cascabelear optando por usar de alto octanaje , estarán entregando gasolina de Mala calidad en algunas gasolineras
Saludos amigo cesar , oye estoy viendo todo su material el cual es muy bueno y valioso, en otros documentales he inclusive en charlas en vivo las cuales he presenciado tenía entendido q la computadora incrementaba el pulso de inyección para compensar la falta de aire cuando el vehículo está a cientos de metros sobre el nivel del mar, lo q usted explica tiene mucha lógica porq entonces la contaminación fuese mayor a más altura y se perdiera la relación eztequiometrica 14,7 1
Excelente video y explicación, me gustaría que explicaras más relacionado al octanaje (RON, MON, RON+MON/2), ya que los manuales aveces no se entiende bien esa clasificación. Saludos
Hola Mariano. Asi Es, el desempeño baja y la vida útil se acorta ya que el motor también se lubrica con combustible y el gas no cumple esa función. En mi experiencia a los 100,000 km pum, se acabo el motor. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Que hubolé bro! justo iba a preguntarte por el Octane Booster y no se te escapó! Yo estoy usando uno con el compuesto que mencionas MMT (?), pero en motos mono y bicilindro, ahí si hace diferencia notable en la aceleración, sobretodo con gas 92oct. Runrunrun! (habrá que complementar con filtro de aire y cdi de alto rendimiento) gracias!
Hola! Todo el día de hoy me he visto tus videos y lo todo lo he entendido bastante bien. Me gustaría que hicieses un video con respecto a los motores de 2t y 4t, que es mejor y las diferencias del uso de la gasolina y el diésel como combustibles. Saludos!
existen motores que utilizan etanol y gasolina, como el dodge vision que es fabricado en brasil, que recomiendas utilizar y en que porcentaje si se combinan. gracias muy buenas explicaciones que das en este tu canal. p.d. en brasil aparece como fiat gran sienna.
Fernando, no lo conozco pero Por lo general se utiliza E85 lo cual es un 85% de etanol. Utilizar etanol brinda un mejor desempeño solo que se requiere mayor cantidad de combustible para obtenerlo. Me gustaría que estuviera disponible en mi país! Saludos!
Hola nuevamente estoy viendo todos tus videos. Me estoy poniendo al día. Excelente video. Que tal el mito de mezclar combustible de diferentes octanajes. Dicen que se promedia otros que se consume primero uno luego otro. Algún comentario u opinión.
buenísimo pero no entendí al 100%. tengo un motor diesel y según esplicabas lo llevaba a mi motor y pos... nada, como que me gustaría un poco más pero para motores diesel. aún así. magnífico. saludos
Hola soy José Luis , desde Venezuela te escribo , eso que explicaste , se refleja directamente en mi pais , por efectos del bloqueo que tenemos hemos dejado de producir gasolina de diferentes octanajes , eso a repercutido en la eficiencia de los motores , se incremento el pistoneo , sobre todo cuando estas viviendo en sitios mas altos , de hay salieron cantidades de octanoles para la gasolina algunos dan algún resultado y otros no , quisiera saber si esta baja eficiencia repercute también en el tipo de lubricantes o en algún componente mecánico del automóvil , de antemano muchas gracias !
Excelente explicación. Ojalá pudieras hacer un vídeo con referencia a utilizar una mezcla de gasolina y oxifuel para incrementar el octanaje y saber si en realidad existe un real ahorro en el consumo de combustible y aumento en la eficiencia del motor. Saludos
En lo personal, mi experiencia fué de Experimentar 1. Dart K S.W. 1986 carburado, Max 20% de etanol. Pero abriendo mas la espera de ralenti (mayor consumo), y adelantar 3 grados el tiempo, y mas potencia y menor consumo a plena carga (abastecimiento de combustible por venturi). 2. PT Cruiser 2003 GT 2.4l, máximo 30% de etanol, mismo rendimiento que gasolina de 92 octanos, pero sin pre ignicion (en México no hay gasolina de 95 o superior). Este modelo esta diseñado para 98 octanos Esta combinación me funcionaba cuando la gasolina costaba 20 pesos (1 us dl) el litro. Ahora que se ha incrementado el precio, volveré a la configuración antes mencionada.
Excelente amigo, pense que los elevadores de octanage si servian en su mayoria ya se que no, como sabras en venezuela estan importando una gasolina de bajisimo octanaje casi de los setenta y pico de octanos y los motores los pone a preignicionar, hasta ahora probado segun algunos el Octaneboost es el que a funcionado en solucinar ese problema, yo tenia pensado comprar ethanol al 100% para mezclar a la gasolina, pero es otro tema mas ya que los vehiculos no estan preparados para eso y van a terminar dañando algunas partes como la bomba y gomas a largo plazo pero queria intentar para ver si valia la pena hacer una inversion
Me an gustado mucho tus videos son muy buenisimos para la parte teorica Talvez podrias hablar sobre las carreras de los pistones y la relacion q tienen con el algulo de levas
Excelente la información y como explicas, gracias. tengo una duda Yo vivo en Perú y tengo un peugeot 206 de 1.4L del 2007 y estos últimos años estoy viviendo en una ciudad a 3800 msndm. y un día salia a carretera y no había el octanaje que uso frecuentemente que es de 95 octanos, (hay de 98 pero no uso) y no encontré mas que el de 90 octanos y pues la sensación de manejo mejoro mucho, tuve mas potencia se sintió mas reactivo el auto, en síntesis mejoro el comportamiento. segun veo necesite menos octanaje para menor presión atmosférica o me equivoco, gracias de antemano por leer mi consulta. P.D. a mayor altura si hay mayor ahorro de combustible ya que hice la prueba de kilómetros recorridos por litros consumidos por lo que antes explicaste, saludos
Gracias por tan interesante explicación. Permítame pasar a una consulta técnica sobre mi vehículo, esperando que su respuesta, también le sirva a muchos, a muchos que tengan similar novedad en su coche. Tengo un Toyota yaris del 2008 (1.300 cc. cilindrada ) y 150.000 kms. rodados. Anda perfecto desde la compra, (cambio aceite premium cada 5.000 kms. y doy mantenimientos oportunos) excepto, que de vez en cuando me sorprende con una brusca aceleración, cuando trato de frenar, viniendo a mas de 100 kms/h. (esto recién pasa desde hace medio año) Yo lo resuelvo, metiendo un cambio inferior y bajándolo progresivamente, hasta que puedo poner neutro y frenar sin problemas. En todo caso es una ocasional molestia que se resuelve en pocos segundos. Me preocupa si esto es resultado de algún sensor afectado y cual o cuales serian para cambiarlos. Le consulte a un mecánico y dijo que ya era tiempo de reparar la maquina y cambiar algunos de sus componentes para dejarlo bien. Por otro lado, tengo un amigo taxista, con igual carro, que tiene mas de 200.000 kms. sin problemas y normal compresión, igual que el mío. ¿Qué podría aconsejarme usted? Gracias de antemano, por su tiempo y favor.
Excelente la explicación! Muy útil. Y además perfecta la presentación. Quería saber cómo lo has logrado o con qué programa. Colocarte a la izquierda y la presentación a ala derecha. Muchas gracias!
Hola Nathaniel. ¿te dedicas a la docencia? El software que utilicé se llama Prezi Video. Las imágenes con escritura a mano estan hechas en Sketchbook y procesadas en Photoshop para darles transparencia. El resultado me gusta mucho. Saludos.
@@karautomotivetraining Hola gracias por responder! , si soy docente de medicina, pero apasionado de los fierros!, y me gusto mucho tu presentación, gracias por responder y sigue asi! , en el unico lugar que encontré las respuestas a mis dudas de forma practica y muy clara.! saludos!
Me gustaría que hablarás sobre el humo negro en un motor a gasolina. Por qué ocurre si el motor aun tiene potencia? Ojalá lo tengas contemplado en tus próximos videos
Te felicito cesar muy buena explicacion! Una duda.. El aire entre mas caliente sea es mejor? Por que algunos autos su toma de aire esta al frente pero dentro del cofre y otros esta mas hacia el exterior. Graciaa y saludos
Mientras mas frío mejor ya que aumenta su densidad, es decir, la caridad de moléculas de oxígeno por unidad de volumen. De ahí que algunos aftermarket se inclinan por tomar el aire al frente. Revisa mi video de filtros de aire, ahí hay mas información de este tema. Saludos.
Porfavor puedes hacer un video sobre los cambios de aro de llantas de un auto , caracteristicas , beneficios , consecuencias , mi auto tiene aro 14 y quiero cambiarlo a un aro 16 🙏🏽
Saludos en venezuela estamos surtiendo gasolina de muy bajo octanaje. Alguna recomendación para evitar el cascabeleo en el motor muchos vehículos presentando esa falla
También quisiera saber si separan do un poco mas el espacio en el electrodo de la bujía , se podría lograr retrasar la explosión y dar mas tiempo a la entrada de aire ?
admirable felicitaciones este canal merece muchos mas subs la informacion que brinda es de calidad mis respetos, saludos desde colombia
Al principio no me hizo sentido. Pero al día siguiente que me cae el 20. Es importante afinar el auto por ayudar al medio ambiente y a nuestros bolsillos. Felicidades por la pasión y la entrega. Todo bastante didáctico.
Me encantó la parte del pistón y el aire. 😮
Felicitaciones! Tus explicaciones son entendibles, pese a la complejidad e importancia del tema. Sigue adelante!
Muy clara descripción nuevamente. Lindo, bien cesudo. Estamos que explotamos con tu buena explicación..! Luz verde y bandera a cuadros...!
Excelente trabajo de enseñar mecánica por medio de temas específicos básicos que deben ser de conocimiento de las personas que conducimos...
Excelente video... Con explicaciones tan clara es un gusto aprender... Felicitaciones
Jjjj..que buena representación hiciste con la estequiométrica en el cilindro y el pistón...eres un fenómeno...
Profesor usted es un genio en la materia automotriz, quiero mis capacitaciones con usted!!! Mi cordial saludo desde miami USA
Un maestro de los autos gracias por compartir sus conocimientos saludos desde colombia 🙏
Usted es un verdadero maestro
Soy ingeniero de networking y amo lo que hago y sinceramente hace unos meses para acá me gusta más todo este tema de la mecánica e ingeniera automotriz desde que vi a este profe. Es raro para mi Trabajar con redes switches firewall routers y llegar a casa a solo ver esto jajajjaja
Jajajaja
Jajaja... que chido que te diviertas al explicar... eso hace más ameno el tema. Saludos
te felicito y te agradezco por la calidad del conocimiento que nos brindas, gran profesor!!
Excelente!!! De verdad muy interesante y muy bien explicado. Saludos de Argentina
Mejor explicado, no se puede, gracias por el tiempo que inviertes ,se agradece
Muchas gracias ingeniero, que clases tan excelentes, muy elocuente y su material didactico acorde al tema.
Claro y sencillo! Gracias y saludos desde Costa Rica
Saludos Arturo! Gracias por comentar y suscribirte
Muy buena explicación, y pensar que me tomo dos semestres de termodinámica para entender lo mismo en dos vídeos XD ahora no sé si me puedas explicar el funcionamiento de un motor HEMI me interesa bastante la parte de mecanismos XD
Nos podrías explicar Que diferencia hay entre un motor HEMI y un VORTEX
Muchas gracias buen hombre, haces las mejores explicaciones.
Gracias excelente explicación desde Quito Ecuador
Muy buen contenido y bastante didáctico, gracias por la explicación, saludos desde Arequipa- Perú.
Esto se llama una clase MAGISTRAL felicidades eres alguien entre 1 millon
Excelente, no dejo de aprender a tus explicaciones sencillas
Muchas gracias por tu explicación . Saludos grande de Argentina
Me encantas como explicas de una forma tan sencilla.gran carnal
Acabas de resolver dudas que tenía desde hace años tenia
Me gustan mucho sus videos, haces tan simple la forma de explicarlo que haces que se quede uno con el conocimiento.
Saludos desde Tijuana!
Abel Dc2 saludos aRijuana!
Tijuana*
Excelente explicación quede mas claro Cesar, muchísimas gracias!
Que gran explicación sobre todo para los que estudiamos sobre motores de combustión interna. Gracias!!! 👍
Hola, eres muy bueno explicando te felicito por hacerte entender muy bien, apenas termine de ver este tema empece a analizar como ya lo he hecho en los otros videos y me di con una duda que creo vale la pena comentar respecto al consumo de conbuatible
Gracias por toda la info..... me gustaria que nos explicara de los aditivos para la gasolina beneficios etc, ...... gracias
No tienen muchos beneficios realmente , pero pensaré en un video. Saludos
Jajaja me gustó mucho el ejemplo, saludos desde Papantla Veracruz
Muy chingones tus videos y tu forma de explicar esta poca madre, te deseo lo mejor y las mejores vibras siempre, sigue así y vas a llegar lejos muy pronto
Esos conceptos lo aprendí y apliqué cuando me dediqué a la reparación de carburadores y después en la full injection, 😁👍🏿👍🏿
Disculpa tal vez me pueda ayudar con esta duda. ¿Porque en carburador, el GAP de bujía es mas pequeño que el Fuel inyection?
Interesante pregunta. No está relacionado con el carburador, más bien con potencia del sistema de encendido. Un sistema de encendido de la época de los carburadores alcanza alrededor de 20,000V. Un sistema actual 40 o 50,000V. Esto permite mayor gap y por ende, mayor potencia del sistema. Saludos
Excelente Canal
Estoy aumentando y mejorando el conocimiento científico de los motores de combustión interna, y simultáneamente disipando dudas que tenia desde hace tiempo.
Muchas Gracias
Sigue así con más videos y contenidos de calidad.
Dios te bendiga.
Saludos
Gracias Alfredo. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Hola en estos tiempos aquí en Mexico he estado observando que algunos propietarios de carros de cilindrada baja usaban gasolina de bajo octanaje en todo momento y recomendado por agencia le ha dado por cascabelear optando por usar de alto octanaje , estarán entregando gasolina de Mala calidad en algunas gasolineras
Muchas gracias por compartir tu conocimiento, excelente explicación...
Excelente catedra mí estimado Ing. César, gracias por compartir, te mando muchos saludos.
Saludos amigo cesar , oye estoy viendo todo su material el cual es muy bueno y valioso, en otros documentales he inclusive en charlas en vivo las cuales he presenciado tenía entendido q la computadora incrementaba el pulso de inyección para compensar la falta de aire cuando el vehículo está a cientos de metros sobre el nivel del mar, lo q usted explica tiene mucha lógica porq entonces la contaminación fuese mayor a más altura y se perdiera la relación eztequiometrica 14,7 1
Estás explicaciónes son lo máximo! 👏🏼👏🏼👏🏼💯👋🏼🇨🇴
Mis respetos maestro... Que excelente explicación.
Hola Cesar, no había visto estos dos grandiosos videos. Me encantó la explosión de la mezcla 2:55 y el reto de 20,000 gotas 4:20. Saludos Master
Gracias Juan ya un rato sin verte. Esperemos sea pronto. Cuando vaya a León te busco. Saludos.
Excelente video y explicación, me gustaría que explicaras más relacionado al octanaje (RON, MON, RON+MON/2), ya que los manuales aveces no se entiende bien esa clasificación.
Saludos
Excelente canal y contenido! Buenas explicaciones con un nivel técnico equilibrado. Felicidades!
Buenos tutoriales! Un video sobre el funcionamiento de GLP o GNV en los autos modernos, y el mito si malogran o no los motores....
Todo tiene un precio y consecuencia. Ya que el GLP es ocupante y pica las camisas (cilindros)
Hola Mariano. Asi Es, el desempeño baja y la vida útil se acorta ya que el motor también se lubrica con combustible y el gas no cumple esa función. En mi experiencia a los 100,000 km pum, se acabo el motor. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Muchas gracias Cesar por tus enseñanzas. Se nota que te gusta lo que haces y te esfuerzas por hacerlo bien.
Felicidades y mucha suerte.
Muy excelente explicación sigue adelante te felicito
Buenos días Ingenierisimo.
Claro y sencillo, gracias por compartir tus conocimientos.
Un saludo desde Bogotá Colombia.
Gracias Luis. Saludos a Bogotá!
Espero que estés ganando mucho dinero con los videos, pues se nota el esmero que les metes y mereces ganar bien.
Hola habla sobre los inyectores
Muy didáctico tu video!!! Muchas gracias.
Excelente explicación César,he estudiado todo esto y me refrascas conocimientos de mecánica,soy especialista y me resulta muy útil tus clases.
Excelente explicación, saludos profe!
Que hubolé bro! justo iba a preguntarte por el Octane Booster y no se te escapó! Yo estoy usando uno con el compuesto que mencionas MMT (?), pero en motos mono y bicilindro, ahí si hace diferencia notable en la aceleración, sobretodo con gas 92oct. Runrunrun! (habrá que complementar con filtro de aire y cdi de alto rendimiento) gracias!
Hola! Todo el día de hoy me he visto tus videos y lo todo lo he entendido bastante bien. Me gustaría que hicieses un video con respecto a los motores de 2t y 4t, que es mejor y las diferencias del uso de la gasolina y el diésel como combustibles. Saludos!
Lo mejor Cesar saludos desde Guayaquil Ecuador
Eres muy bueno no dejes de compartir tus conocimientos !
Gracias por la explicación, acá enArgentina los combustibles, nafta, son de 95 y 98 octanos, ni menos ni mas
Muy buenos!
Todos y cada uno de tus vídeos son muy educativos muchas gracias por ayudar a los que no dominamos la teoría...
Saludos desde Nicaragua
Gracias JC. Saludos a Nicaragua. Gracias por comentar y suscribirte.
Excelente complementacion del video anterior y hasta 😆 sigue así...
Laic 630. Buena teórica
existen motores que utilizan etanol y gasolina, como el dodge vision que es fabricado en brasil, que recomiendas utilizar y en que porcentaje si se combinan. gracias muy buenas explicaciones que das en este tu canal. p.d. en brasil aparece como fiat gran sienna.
Fernando, no lo conozco pero
Por lo general se utiliza E85 lo cual es un 85% de etanol. Utilizar etanol brinda un mejor desempeño solo que se requiere mayor cantidad de combustible para obtenerlo. Me gustaría que estuviera disponible en mi país! Saludos!
ING. CESAR VELASCO, UN TEMA QUE PUEDES INCLUIR Y QUE MUCHOS DESCONOCEMOS ES EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SENSORES , GRACIAS Y MUCHO EXITO.
Super wow!! Super buena información y expliación, realmente muy bueno, sin duda espero mas videos y ojala más gente se suscriba a tu canal.
Es posible que expliques sobre la combinación de etanol con gasolina
Excelente video , gracias,soy de chile .
Muy buena explicación ya estoy suscrito Gracias por la explicación
Hola nuevamente estoy viendo todos tus videos. Me estoy poniendo al día. Excelente video. Que tal el mito de mezclar combustible de diferentes octanajes. Dicen que se promedia otros que se consume primero uno luego otro. Algún comentario u opinión.
Muy buena explicacion, muchisimas gracias.
Apreciado César, gracias por esta explicación. Tengo una duda el turbo en que ayuda en estos casos.
Clarísimo, saludos desde Bogotá, Colombia. Gracias
Gracias Daniel. Saludos a Bogotá y a Andres DC!
buenísimo pero no entendí al 100%. tengo un motor diesel y según esplicabas lo llevaba a mi motor y pos... nada, como que me gustaría un poco más pero para motores diesel. aún así. magnífico. saludos
Muy buenos vídeos! (Falta el video del motor con turbo)
Hola soy José Luis , desde Venezuela te escribo , eso que explicaste , se refleja directamente en mi pais , por efectos del bloqueo que tenemos hemos dejado de producir gasolina de diferentes octanajes , eso a repercutido en la eficiencia de los motores , se incremento el pistoneo , sobre todo cuando estas viviendo en sitios mas altos , de hay salieron cantidades de octanoles para la gasolina algunos dan algún resultado y otros no , quisiera saber si esta baja eficiencia repercute también en el tipo de lubricantes o en algún componente mecánico del automóvil , de antemano muchas gracias !
EXCELENTE EXPLICACIÓN. GRACIAS.
Gracias, gran explicación
Excelente explicación. Ojalá pudieras hacer un vídeo con referencia a utilizar una mezcla de gasolina y oxifuel para incrementar el octanaje y saber si en realidad existe un real ahorro en el consumo de combustible y aumento en la eficiencia del motor. Saludos
En lo personal, mi experiencia fué de Experimentar
1. Dart K S.W. 1986 carburado, Max 20% de etanol. Pero abriendo mas la espera de ralenti (mayor consumo), y adelantar 3 grados el tiempo, y mas potencia y menor consumo a plena carga (abastecimiento de combustible por venturi).
2. PT Cruiser 2003 GT 2.4l, máximo 30% de etanol, mismo rendimiento que gasolina de 92 octanos, pero sin pre ignicion (en México no hay gasolina de 95 o superior). Este modelo esta diseñado para 98 octanos
Esta combinación me funcionaba cuando la gasolina costaba 20 pesos (1 us dl) el litro. Ahora que se ha incrementado el precio, volveré a la configuración antes mencionada.
excelente tu explicación bro, saludos desde Ecuador
Excelente explicaciones. Gracias por toda la información y los videos.
Excelente amigo, pense que los elevadores de octanage si servian en su mayoria ya se que no, como sabras en venezuela estan importando una gasolina de bajisimo octanaje casi de los setenta y pico de octanos y los motores los pone a preignicionar, hasta ahora probado segun algunos el Octaneboost es el que a funcionado en solucinar ese problema, yo tenia pensado comprar ethanol al 100% para mezclar a la gasolina, pero es otro tema mas ya que los vehiculos no estan preparados para eso y van a terminar dañando algunas partes como la bomba y gomas a largo plazo pero queria intentar para ver si valia la pena hacer una inversion
Me an gustado mucho tus videos son muy buenisimos para la parte teorica Talvez podrias hablar sobre las carreras de los pistones y la relacion q tienen con el algulo de levas
Muy bien explicado... Felicitaciones
Saludos desde Boston.... cool dude
este tipo es un genio
Buena explicación. Saludos!
Muy bueno, muy claro! Que tal con los motores a carburador?
Excelente la información y como explicas, gracias. tengo una duda Yo vivo en Perú y tengo un peugeot 206 de 1.4L del 2007 y estos últimos años estoy viviendo en una ciudad a 3800 msndm. y un día salia a carretera y no había el octanaje que uso frecuentemente que es de 95 octanos, (hay de 98 pero no uso) y no encontré mas que el de 90 octanos y pues la sensación de manejo mejoro mucho, tuve mas potencia se sintió mas reactivo el auto, en síntesis mejoro el comportamiento. segun veo necesite menos octanaje para menor presión atmosférica o me equivoco, gracias de antemano por leer mi consulta. P.D. a mayor altura si hay mayor ahorro de combustible ya que hice la prueba de kilómetros recorridos por litros consumidos por lo que antes explicaste, saludos
Estás en lo correcto! Saludos
Buena explicación
Gracias por tan interesante explicación.
Permítame pasar a una consulta técnica sobre mi vehículo, esperando que su respuesta, también le sirva a muchos, a muchos que tengan similar novedad en su coche.
Tengo un Toyota yaris del 2008 (1.300 cc. cilindrada ) y 150.000 kms. rodados.
Anda perfecto desde la compra, (cambio aceite premium cada 5.000 kms. y doy mantenimientos oportunos) excepto, que de vez en cuando me sorprende con una brusca aceleración, cuando trato de frenar, viniendo a mas de 100 kms/h. (esto recién pasa desde hace medio año)
Yo lo resuelvo, metiendo un cambio inferior y bajándolo progresivamente, hasta que puedo poner neutro y frenar sin problemas.
En todo caso es una ocasional molestia que se resuelve en pocos segundos.
Me preocupa si esto es resultado de algún sensor afectado y cual o cuales serian para cambiarlos.
Le consulte a un mecánico y dijo que ya era tiempo de reparar la maquina y cambiar algunos de sus componentes para dejarlo bien.
Por otro lado, tengo un amigo taxista, con igual carro, que tiene mas de 200.000 kms. sin problemas y normal compresión, igual que el mío.
¿Qué podría aconsejarme usted?
Gracias de antemano, por su tiempo y favor.
Me parece q podría estar sucia la valvula EGR.
Excelente explicación. Claro y preciso . Like. Suscripción, campana y apoyo en los comentarios. Como a youtube le gusta.
Excelente la explicación! Muy útil. Y además perfecta la presentación. Quería saber cómo lo has logrado o con qué programa. Colocarte a la izquierda y la presentación a ala derecha. Muchas gracias!
Hola Nathaniel. ¿te dedicas a la docencia? El software que utilicé se llama Prezi Video. Las imágenes con escritura a mano estan hechas en Sketchbook y procesadas en Photoshop para darles transparencia. El resultado me gusta mucho. Saludos.
@@karautomotivetraining Hola gracias por responder! , si soy docente de medicina, pero apasionado de los fierros!, y me gusto mucho tu presentación, gracias por responder y sigue asi! , en el unico lugar que encontré las respuestas a mis dudas de forma practica y muy clara.! saludos!
Me gustaría que hablarás sobre el humo negro en un motor a gasolina. Por qué ocurre si el motor aun tiene potencia? Ojalá lo tengas contemplado en tus próximos videos
Excelente explicación.
Por favor, espero en algún momento puedas explicar las curvas de torque y potencia. Saludos!!!!
Hola Sven, prepararé ese tema. Saludos y gracias por comentar y suscribirte
Te felicito cesar muy buena explicacion! Una duda.. El aire entre mas caliente sea es mejor? Por que algunos autos su toma de aire esta al frente pero dentro del cofre y otros esta mas hacia el exterior. Graciaa y saludos
Mientras mas frío mejor ya que aumenta su densidad, es decir, la caridad de moléculas de oxígeno por unidad de volumen. De ahí que algunos aftermarket se inclinan por tomar el aire al frente. Revisa mi video de filtros de aire, ahí hay mas información de este tema. Saludos.
Porfavor puedes hacer un video sobre los cambios de aro de llantas de un auto , caracteristicas , beneficios , consecuencias , mi auto tiene aro 14 y quiero cambiarlo a un aro 16 🙏🏽
Saludos en venezuela estamos surtiendo gasolina de muy bajo octanaje. Alguna recomendación para evitar el cascabeleo en el motor muchos vehículos presentando esa falla
Excelente explicación!!!
fenomenal tus vídeos estimado cesar , sigue así te apoyamos
También quisiera saber si separan do un poco mas el espacio en el electrodo de la bujía , se podría lograr retrasar la explosión y dar mas tiempo a la entrada de aire ?
Muy buen video saludos y ánimos