ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
How to convert a 12V car battery into a lithium 30Ah 12,6V LiFePo4 - ETERNAL BATTERY
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- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2019
- There are for sale similar LiFePo4 prismatic batterys, but sometimes it is cheaper and more satisfying to build your own.
Here you can see an step by step tutorial of the adaptation of a lead car battery to a lithium one with the safe LiFePo4 technology (in minute 1:44:04 start-up test), advantages:
- Longevity X 4 times; it is likely to last 20 years if the Chinese BMS last that long.
- With hardly any self-discharge; We can leave the car unused for months that when it comes back it will have a battery.
- We remove 15 kg. to the car, which also increases safety, in the event of an accident neither driver nor passengers will be in danger; A lead battery is a mass hazard.
- Deep discharges do not harm it at all; If we leave the lights on, it is enough to recharge it (apart from the fact that it does not generate dangerous gases such as hydrogen during recharging, nor does it require any maintenance during its useful life).
- We eliminate lead from classic batteries, which is very polluting, although it is usually recycled due to its cost, in the past I have seen more than one run in the field.
More details on my blog:
miqueridopinwi...
Used materials:
- Chinese BMS 350A 4S LiFePo4: www.aliexpress... -18650 / 2344164_32807785339.html
- Load balancer: es.aliexpress....
- I leave the plastic spacers for 10S and 12S available in Thingiverse: www.thingivers...
- Old 70Ah lead battery box; take the content to Clean Point or Recycling, I recommend using only the lid.
- 26650 LiFePo4 batteries: eu.nkon.nl/rec...
Nickel (from cheap, steel / nickel alloy): es.aliexpress.... -para-la / 32848055753.html
ICharger charger used in testing: www.icharger.c...
Construction spot welder: • La soldadora de puntos...
ATTENTION: Due to the great difficulty of making this battery, I do not recommend trying to build it unless you have enough experience; You could injure yourself or start a fire from a short circuit. I do not assume any responsibility for the use of the ideas expressed in my videos.
![เหนื่อยหน่อยนะ (SOMEONE LIKE ME) - GEMINI Prod. by URBOYTJ [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/M55XjfhbrNw/mqdefault.jpg)
ATENCIÓN: Tened en cuenta que el modelo de BMS utilizado BLOQUEA la batería en caso de superar el amperaje máximo admitido (350A en este caso). Si por ejemplo se os olvidara la 1ª metida con el freno de mano echado, al arrancar se supera este consumo (es un corto prácticamente) y se cortará el suministro del BMS, y ya no os arrancará hasta que rearméis el BMS (que sólo sucede si bajamos el consumo a 0, cosa que en un coche sólo se consigue desconectando la batería y volviendo a conectarla). Actualmente intento localizar un BMS que se desbloquee con pequeños consumos. No me ha pasado nunca, pero el riesgo existe (en cambio, esta batería puede mover cualquier coche sólo con su fuerza en medio de una cuesta, o arrancarla con la 1ª puesta pero sin freno de mano, claro, lo tengo comprobado). Nota de 2019: Instalé un botón bypass del BMS para rearmar la batería en estos casos, y no tener que desconectarla (por suerte tiene fácil acceso, pero en otros vehículos es más complicado). Nota de 2024: Todavía funciona a la perfección, me da pena deshacerme del coche con ella instalada, ya os contaré qué hago con ella...
Creo que según el uso que le has dado, podrías haberte ahorrado el bms no? Puedes limitar la descarga máxima con un fusible a las características de las baterías. La carga máxima no es un problema porque el voltaje en un coche está controlado y no llega a 15V (14.5V en tu caso) El equilibrado de celdas se hace con la placa auxiliar (que si no llega a los 15v lo mismo tampoco hace nada) y solo te quedaría tener cuidado contra una descarga profunda... Me dejo algo? Así podrías tener un pico de arranque mayor.
@@TwinXpark Sí, pero si quemas el fusible igualmente te quedas parado hasta que lo cambias, un fusible de 300A no es barato y el riesgo de dejarte algo encendido y con ello una descarga profunda que las dañe irremediablemente está ahí, y no me gusta nada. Pero efectivamente con el balanceador es suficiente en este caso para que funcione (pero sin fusible puedes quemar el motor de arranque).
Hola quiero saber cuanto cuesta una batería de esa para mi auto
@@isidrorodriguez510 De 40Ah por 180€
a.aliexpress.com/_vpwvZp
@@dlosada.... En su enlace, mas el coste de envio, 73€... Total 253 €.
Las pilas de litio son el futuro viejo!!
Excelente proyecto! Excelente explicación! Tremenda idea para otros usos! La única pega es que quedaría para uso doméstico. No está homologada! Si por algún motivo se tornan inestable se pueden cargar todo un coche o camión! Creo que el aislamiento es fundamental...e faltaría testeo por un largo tiempo...
Buenas, comprendo tu preocupación, pero realmente es más segura que la batería de Litio de los coches eléctricos; la tecnología LiFePo4 es mucho más estable, el riesgo de incendio está controlado (haciendo bien las cosas como mucho puede quemarse algún mosFET del BMS pero sin pasar a mayores). La propia empresa de estas baterías fabricó una tanda de baterías para coche/camión utilizando estas celdas, pero por una alta capacidad y precio prohibitivo, de ahí cogí la idea de hacer una con 30Ah de capacidad y 200A pico de consumo.
Hola me parece que te faltó más aislamiento entre bateria y batería por lo que se generó más temperatura pero por todo lo demás exelente video sigues adelante compañero
Nuevo suscriptor amigo, hoy día te sigue funcionando, saludos desde Cancún MEXICO
Sí, aunque ese coche no lo uso tanto ya. Lo bueno es que puedo cogerlo una vez al mes y la batería no se ha descargado.
Me gustó mucho el video lo vi completo pero igual es muy complicado para mi. Pero menos parece genial poder hacer algo así ya que co n mi sueldo no da para comprar una batería nueva menos de litio
Munudo peligro tienes, ten mucho cuidado con esa bateria. Suerte y gracias por la molestia de hacer el video.
Muchas gracias por la explicacion de la tecnologia LIFEPO4 A123. No lo habia encontrado en ningun otro sitio. En automodelismo electrico ahora mismo para propulsion motor brushless los vendedores no cuentan que hay solo dos alternativas decentes: o bien LIPO (peligrosamente inflamable y explosivo a tenor de las bolsas "LIPO SAFE" que venden supuestamente para aminorar un posible incendio provocado por LIPO alamacenadas) o bien las NIMH de mucha menor capacidad, efecto memoria, etc. Ojala algun dia encuentre donde comprar packs de LIFEPO4 A123 seguro y alta descarga de unos 6v a 8v de entre 5Ah y 10Ah. Muchisimas gracias!
El único problema de las LiFePo4 es que tienen la mitad de energía por kg. que las LIPO. Por lo demás, salen muy rentables.
Gran trabajo es suyo!!!!!
Vaya trabajo más bien hecho y muy buen explicado
Realmente es un genio es emocionante ver es te vídeo lástima no estar cerca para poder colaborar y trabajar grátis por un tiempo para aprender de usted 💪❤️💚❤️💚👏👏🥳 un gran saludo desde la distancia Villavicencio meta Colombia.
para un coche star stop, con bateria agm vendría bién esta que has hecho,el mío necesita una amg de 70 amp, porque consumen un monton en parado por toda la electronica, puse una bateria normal de 70 amp cuando se agotó la agm y a los 3 ó 4 dias ya nó me arrancó.
Gracias amigo, excelente trabajo.
Muy buen Trabajo Te Felicito.saludos desde Mexico..👍
Muchas gracias
Enhorabuena por el trabajo, gracias por compartir
Super espectacular tu video tremendo trabajo, como me gustaría poder replicarlo
Quiero hacer una batería para mi moto, que tipo de bms y baterías necesitaría? La que llevo es de 100 A, y quisiera hacerme una un poco mas potente,que me aconsejas?. Te sigo hace tiempo y ya hice el cambio de las pilas de mi taladro , siguiendo tus explicaciones, y fue todo un éxito. Gracias por hacer lo que haces y como lo explicas.
Un capo el chaval
Muy buen vídeo, yo quiero hacer una de 16s 7p para un Patinete Eléctrico Dualtron
David eres un hacha, mi idolo
Referente a la temperatura estas baterías mas que delicadas al calor, son delicadas al frio, los fabricantes dicen que no se pueden cargar a menos de 0 ºC eso en el norte puede ser un problema. Inclusive el cargador solar trae una protección (LTPT) exclusiva para LiFePo4 que evita la carga en estas condiciones.
Otro tema es que los alternadores son un poco apretados hasta para las de plomo, todo cargador una vez cargada la batería baja el voltaje a un nivel llamado flotación, para plomo sería de 13.8 V Aprox.
No entiendo porque no se venden equipos que regulen las cargas de diferente tipos de baterías desde el alternador evitaríamos el sobre-estrés y el aumento innecesario de la resistencia interna de estas, prolongando así su vida.
Si alguien conoce algún equipo que nos pueda valer estaríamos agradecidos.
Una opción para proteger la durabilidad de este tipo en un coche sería instalar un BMS programable para evitar que siempre se quede al 100% cargada la batería, porque aunque la química LiFePo aguanta muy bien cargas prolongadas al 100%, podríamos de éste modo limitar el voltaje tope por celda a 3,4V y de este modo dejarlas al 90% de carga. Lo malo es que entonces el balanceador nunca entraría en funcionamiento ya que trabaja a partir de 3,6V por celda.
Hola, muy interesante y entretenido tu vídeo, precisamente estoy pensando en sustituir mi actual batería de ácido / plomo de 12v 60Ah por una LiFePO4 me gustaría saber qué tengo que tener en cuenta a la hora de elegir una. muchísimas gracias
Mira el último vídeo que he subido; tal vez te interese más utilizar 4 prismáticas en serie de 60 Ah para fabricarla; más económico y rápido.
Genial tu canal, no pares.
Muy bueno eres un crack!cuanto tengo que aprender de ti hermanito
Buen proyecto, pero no das información de lo que estas aciendo, por ejemplo cuantos voltios tiene cada pila y el amperaje , veo que son 4 bloques, cada bloque esta en paralelo para sumar el amperaje, pero a cuanto ampera te queda cada uno?? Y luego entre bloques los unes en serie para aumentar el voltaje , me imagino que cada bloque tiene tiene 3 voltios para al final dar los 12 voltios, y por último no entiendo muy bien porque se sueldan los cables en las esquinas de los bloques si solo tiene dos polos , negativos y positivo, ESQUE QUIERO ARMAR UNA BATERIA DE GRAN CAPACIDAD PARA UN AMPLIFICADOR DE CARRO DE ALTO CONSUMO , GRASIAS
deberias hacer el diagrama de conexion de las diferentes baterias
Aquí tienes más información (texto bajo el vídeo): miqueridopinwino.blogspot.com/2019/05/construir-bateria-para-coche-de-litio.html
Te felicito
En el comentario hay una errata, el nitrógeno no es peligroso. Me imagino que querías poner hidrógeno, que es el gas que pueden emitir las baterías de plomo. Un saludo y buen video
Exacto, gracias, ya lo he corregido.
Tremendo ....muy buen video ..
Lindo video mis felicitaciones .....Como puedo hacer uno de 12 v.para vicimoto y a la recargarla vez dinamo que procedimientos debo hacer muchas gracias de antemano
Hola, estaria muy bien un tutorial de como añadir mas celdas a la bateria original de xiaomi o similares.
Un saludo.
saludo buen prollecto . pero como hacer para ver el armado de este prollecto ya que no vimos como unio las 4 celdas en la mita no savemos como unio las de estan en medio podria explicarlo gracias
Buenas, gran trabajo y mejor explicación, si cabe.
La voy a replicar con un bms actual, jk o daly y unas celdas liito-kala 32700.
Mi duda es si será capaz de arrancar un motor de una minicargadora que tiene una batería de 12V 740A 91Ah.
Gracias de nuevo.
Primero hay que averiguar (con unas pinzas amperimétricas por ej.) el consumo pico que requiere ese motor para arrancar, y fabricar la batería en consecuencia. Seguramente necesites un BMS de mínimo 100A (la capacidad de 91Ah orienta para este valor) y una configuración de celdas que pueda entregar ese amperaje (mira la ficha técnica de las celdas). Ten en cuenta que las Lito-kala son poco seguras, yo no usaría de ese tipo, si quieres reducir la posibilidad de incendio al mínimo, siempre LiFePo4, buenos aislamientos y calidad en soldaduras y estructuralmente resistente.
ecxelente trabajo, me puedes decir si tu hiciste la soldadora y si tienes algúm video de como hacerla
Gracias, chequea el texto debajo del vídeo, ahí tienes los enlaces a todo lo necesario.
@@dlosada gracias por la info. Lo voy a ver.
Saludos
excelente trabajo...donde puedo ver un diagrama de las conexiones de las pilas y el cargador?
Tienes más detalles en la entrada asociada:
miqueridopinwino.blogspot.com/2019/05/construir-bateria-para-coche-de-litio.html
Crees que es mejor un BMS con puerto común puerto separado?. Yo pienso poner un bms daly de 15a pero utilizarlo con un contactor de 500a. Me gustaría saber tu punto de vista
Es complicado... en muchos vehículos, si no todos, se utiliza el mismo motor de arranque para recargar la batería, por lo que no sé cómo vas a hacer el conexionado para cargar por un lado y descargar por otro...
Y dentro de la caja de la batería para que no se mueva aplicar Sika Boon ,poliuretano
Muy lindo video mis felicitaciones... hola cómo puedo hacer una bateria de 12 para vicimoto y recargarla con dinamo te lo agradecere
interesante video ,graciaS POR compartir,soy de peru, me podria ayudar en un proyecto, necesito armar una bateria de 72v/30ah, es para un triciclo elctrico de pasajeros ,es para hacer pasear personas uso baterias convencionales selladas pesan 50 kilos(uso 5 c/u pesa10kilos) el motor es de 1000 watts /30A MOTOR BRUSHLES ¿ME PODRIA YUDAR CON EL ESQUEMA DIAGRATICO A gracias por dfundir los videos
Otra vez que tengas que vaciar una batería de plomo, viertes el acido en un cubo que quepa con holgura y pones si quieres las placas de plomo, una vez todo el contenido en el cubo. le vas echando bicarbonato sódico hasta que deje de burbujear. Y el acido queda neutralizado en absoluto y lo puedes tirar al WC con total tranquilidad y seguridad. Es más una vez neutralizado el acido, puedes lavar con agua limpia las placas y el cubo
Hola, efectivamente, puede quedar neutralizado pero el agua tiene plomo en suspensión al fondo y no recomiendo tirarla por el WC. Mejor llevar todo junto en el cubo al gestor homologado.
I"m sure someone already mentioned this but you should not have used nickel plated steel. It will corrode and the ampacity is far too low for your series connections between the cells. The parallel connections were overkill, the entirety of the current is passing through the series connections so thats where you needed the most. I would be really concerned about how hot it is getting in between the groups of cells when you start up because of the amount of heat lost to the steel strips and so few connections between each series groups. Assuming say 300A if you had 6 series strips that 50A per strip...quite a huge number even for regular pure nickel
You are almost correct, except for not taking into account that the high current is for 5 seconds on start. Even one time I had to move the 1.4 tons car with only the battery for 500 meters by a breakdown and it didn't melted anything...
I put enough lines in series, but yes, it is better to double the plates.
Interesante proyecto, me veré el video con más detalle más adelante. ¿Crees que sería factible para reemplazar a una batería AGM de un coche con Start&Stop? Entiendo que estas baterías dan más corriente y el proceso de arranque y parada puede afectar al litio, no lo sé. Creo que el primer inconveniente sería el coste para poder generar una corriente equivalente. ¿Qué opinas? Gracias por compartir tu trabajo.
Buenas, en los constantes arranques y paradas es donde mejor se defiende el litio, si la batería anterior es de plomo, es donde más se nota la diferencia. Las hay disponibles a la venta Lifepo4 de 12V, como la siguiente pero no son baratas m.uk.dhgate.com/product/portable-12v-40ah-li-ion-lifepo4-battery/441455327.html
@@dlosada Esa batería lleva también 48 celdas como la tuya, pero creo que el BMS no cumple los requerimientos para usarla como batería de arranque.
Ami me gozaría fabricar una para mi carro solo que traigo un poco de audio si me serviría y materiales que ocuparía si me lo pueden enviar para ver precio que me saldría y si creen que me funcione bien?
01:06:32 ¿Las 17:00?... Un Campanario a lo lejos....
Cómo se controla la sobrecarga que hace el alternador del coche, una vez que recuperen su carga nominal. Las de plomo son mas eficientes en ese caso, pero debe haber alguna manera de evitar o by-pass del exceso de carga, Gracias por tus videos.✋
Buenas, el alternador está configurado para un voltaje de aprox. 14,5 voltios (este valor puede variar ligeramente dependiendo del vehículo y las condiciones de funcionamiento, pero en la mayoría de los casos, se mantiene en torno a este nivel para garantizar una carga eficiente y segura de la batería de plomo del automóvil), simplemente es el BMS el que corta el paso de la corriente cuando alguna de las celdas supera el voltaje máximo programado, que suele ser de 3,6V (3,6Vx4=14,4V). Al no haber consumo, el alternador simplemente tendrá menos resistencia; en cambio con la batería de plomo, superar el voltaje al que fue diseñada supone que esa energía se pierde en forma de calor y "sobregaseo" (descomposición en gas del electrolito), con el posible daño a las placas y a la larga disminución de vida útil. Pero esto está controlado; con 0,1V de más, los daños son muy reducidos en la de plomo. Espero haberte respondido a la pregunta! sorry por el tocho.
Tienes que acelerar y mirar si carga en el tester …..
Buenas muy buen video solo ami me gustaría hacer una para mi carro y tengo un poco de car audio y ps ocuparía una que dure la carga si podrías ayudarme
Muy buen trabajo 👌
Todo genial , pero dejás excesivamente el soldador calentando la bateria, asi las degradas mas rapido, no hay necesidad de dejarlo pegado or 10 segundos, con 4 segundos maximo es mas que suficiente amigo. Saludos
No sé a qué te refieres, se utiliza soldadura por puntos que la calienta por décimas de segundo.
@@dlosada me refiero a cuando soldas con el cautil Le dejas demasiado tiempo cuando soldás los cables de control y no es necesario.
@@gustavoandresrestrepo305 discrepo, si no calientas bien el material base, queda una soldadura frágil, no agarra. Ten en cuenta que la masa de estas pilas es mucho mayor, son más grandes, y se trata de soldaduras finales, en las que el calor queda repartido. Gracias por comentarlo
Hola, s iquiero usar una sòla celda 26650 para hacer funcionar un motorcito, que mòdulo de carga y protecciòn puedo adicionarle para usar la celda en forma segura. Pensaba en un 03962 A, pero las tensiones màximas y mìnimas no son las adecuadas, ya que èste es un mòdulo de control para celdas 16650, que tienen otras tensiones de trabajo.Gracias.
Llegue hasta acá, buscando como hacer una batería para mi moto 110 cc y reutilizar las baterías 18650. Ya que buscaba que controlador de carga llevan, porque no podría cargarlas con el mismo alternador de la moto. Alguna sugerencia para armar mi batería, con los materiales antes mencionados. Gracias y felicitaciones por el trabajo realizado.
El problema de trabajar con celdas 18650 es que para 12V si usas 3S solo tendras esos 12V cuando esten cargadas las celdas al 100% por lo general el voltaje nominal de una celda es de 3,7V x 3 = 11,1V te quedas corto y si usas 4S te pasas en voltaje, lo suyo es utilizar celdas LifePo4 que su voltaje nominal es 3,2V x 4 = 12,8V
Algún modelo de batería lto de alta capacidad CCA
hola, como va tu batería ahora después de un año, esta genial el video
Como el primer día, gracias. En mi familia ya son 3 los vehículos con este tipo de baterías (vamos cambiando según se estropean las de plomo).
De hecho, hace poco tuve un problema con el motor, un sensor de presión que no funcionaba y no quería arrancar, y pude llevarlo hasta el taller sólo con la fuerza de la batería (a 500 m. de distancia), primero en primera y luego cambiando a 2ª, y podía. Pobre motor de arranque, pero de momento aguanta.
@@dlosada eres un figura
El alternador del coche no se malogre con la baja resistencia de las celdas lifepo4??
Hola Cristian, la respuesta corta es que aguanta bien, ya que se comporta como una batería de plomo que se conserva nueva año tras año, y la respuesta larga es que, aunque el alternador puede "sufrir" más con una batería tan potente (funciona mucho más alegre que con una batería vieja de plomo), pero en definitiva al ser tan poco tiempo (la arrancada), ya han pasado varios años y sigue perfectamente (crucemos los dedos); incluso en una ocasión tuve que mover el coche 500 m. con algo de cuesta sólo con esta batería (segunda metida y a fuerza de llave de arranque) ya que se paró por un problema de un sensor presión, y no podía dejarlo en medio de la carretera.
Muchas gracias por tu respuesta👍👍👍🥳🥳🥳🥳
Crees que es mejor un BMS con puerto común o puerto separado. Yo pienso poner un bms daly de 15a pero utilizarlo con un contactor de 500a. Me gustaría saber tu punto de vista
Hola, tengo dos baterias que ya no me aguantan , se cargan pero no mantienen la carga , como podria solucionarlo? Son baterias de taladros de capacidad de 18v
muy bueno el video gracias. Por que usaste pletinas niquel y no de cobre que tiene mucha mejor conductividad electrica?
No merece la pena ya que no se puede usar soldadora de puntos. El rendimiento al final es similar, no se trata de una batería de alto uso, mayormente se usa en el arranque y poco más con la iluminación. En fabricación en serie es la forma más económica, y con la sección suficiente da el mismo rendimiento.
INTERESANTE PWRO YO VIVO EN PERU Y ESTA PROHIBIDO IMPORTAR BATERIAS.....SE REQUIEREN PERMISOS ESPECIALES...sicompro ppr aliexpress perderia mi dinero...
¿Y no podéis tampoco comprarlas en un distribuidor del país?
@@dlosada claro pero las venden 3 o 4 veces su precio por internet, me quiero cortar las pelotas.. las baterias valdrian mas que el motor....
@@reparaciondelavadoras2024 conseguir baterías de portátiles en desuso o desechadas y reciclar baterías de ahí creo que es posible.
Muy buen video y excelente trabajo.
¿.
Gracias un saludo. Por favor podrías decirme la marca y dónde puedo comprar ese aparato para comprobar la pilas?
Hola, cualquier cargador marca icharger tiene esas funciones, suele cambiar el número de pilas en paralelo que admite entre modelos.
con el precio de esas baterias en colombia me toca quedarme con (plomo acido 9
hola quiero hacer una batería 14s 8p,de q espesor me recomendarías compras las tiras de niquel para soldarla con un soldador casero como el tuyo?un saludo
Que se cuenta las baterías luego de dos años?
La batería sigue funcionando perfectamente.
Por favor... Has hecho un video de cómo fabricar el soldador que utilizas para unir las pletinas a la batería???
Gracias. Saludos
Sí, lo tienes entre mis videos. Saludos
01:06:21 Un tren!!!!
buenas noches disculpe tengo una duda puedo utilizar una bateria de litio en mi auto como bateria normal y ser cargada con el alternador? en especifico esta beteria tomando en cuenta que traigo sonido en mi auto la bateria es U-Charge® U1-12RT
Buenas, esa batería no te sirve, realmente hay muy pocas en el mercado que puedan servir ya que no entregan la potencia requerida en el arranque, con picos de hasta 150A (depende del motor). Por eso es mejor fabricarla con los mejores módulos
Que clace de maquina desoldare esa?
Una soldadora de puntos, tienes en el texto debajo del vídeo enlace con vídeo de su fabricación (lo que pude guardar).
Una consulta, la carga constante a 14.4V del coche, sin tener un control como un cargador de litio de los moviles, que cuando esta cargado, corta el suministro de corriente, no cocina a las baterias de litio?
Hola Leandro, para eso está el BMS, ya que corta el flujo de corriente cuando cualquiera de las celdas supera el rango de voltajes permitido, como un interruptor. No se estropean, aunque estar al 100% de carga tampoco es lo ideal, pero las Lifepo lo toleran mejor que otras químicas.
Me gustaría probarla con comprobadores de batería de coche
La que mide la fuerza en frío ( picos )
Y la que le mete una resistencia de 200 amp durante unos segundos y ver el voltaje de bajada
No dispongo de un comprobador así, pero te puedo asegurar que el voltaje apenas baja (al final del vídeo lo puedes "oír", ya que arranca con alegría, sin costarle nada).
Incluso en una ocasión se me estropeó el sensor de presión del Common Rail, y se me paró en un semáforo, pero pude moverlo 500 m. utilizando sólo la batería, para llegar hasta el aparcamiento. Si se me ocurre algún experimento para que veas la potencia te comento (limitada por los 350A pico del BMS chino que lleva, y el grosor del cableado/conexiones internas).
Entonces,,,los capacitores ya pasaron de moda?antes se hablaba mucho de hacer un banco de capacitores de 12 voltios para el coche
Qué tal sigue la batería?
Bien, me dejé un día la luces encendidas pero por suerte el Xsara Picasso apaga todo cuando la batería baja de un determinado nivel, así que no hubo ni que recargar. Tenemos batería para rato...
Tengo una pregunta la humedad afectará el Sistema? creó que hay un barniz anti humedad
Hola, en este caso en el lugar donde se aloja no corre ese riesgo, pero efectivamente suelo aplicar barniz en spray en casi todas mis baterías, vale cualquier barniz de secado rápido. Saludos
Como va después de 3 años?
Perfectamente, como nueva
aver si puedes ayudarme. Quiero hacer una bateria para mi moto, que es de gran cilindrada (1200), he hecho pruebas con el amperímetro y no pasa de 40 A, he pensado en utilizar las A 123, con lo que necesitaria 16 para llegar a esos amperios, la primera pregunta es, si dan mas amperios si se les pide, si el motr de arranque , pongamos le pidie 50, se los daria?. que BMS compro y donde. Me estoy construyendo un soldador de punto, en principio no le pondré el relé, ya que en tu video no se escucha tus explicaciones, pero no lo descarto, seguro que es mas seguro y quedan mejor las soldaduras, si me sale bien esta batería, construire la del coche, que de momento me da un poco de repelús, es peligroso, asi cojo experiencia .
Yo usaría cuatro celdas prismáticas LiFePo4 de 20Ah (aunque depende del sitio que tengas tendrás que poner más o menos capacidad), es mucho más sencillo y prácticamente evitas soldaduras. Saludos
Hola. ¿cuánto tiempo lleva utilizando ésa batería? ¿en LiFePo4, no se la temperatura másxima, pero las de litio si las pasas de 45º se degradan un montón. Yo despues de un verano dejando el coche al sol con el portatil en el maletero dejé de poder usar la batería del portatil, o pasé de 3 h de autonomía a algo menos de 1 hora, ahora no recuerdo. ¿la temperatura de las LiFePo4 es distinta? también supongo que no se calentará lo mismo en el maletero del choche, que en el compartimento de motor, o tal vez allí se caliente más.
La llevo usando desde la publicación del vídeo. Respecto a la temperatura, descuida porque es raro que suba de 40°C, pero sí, es algo a tener en cuenta si la batería no va donde el motor, que es donde tiene mejor ventilación al no estar cerrado y no hacer efecto invernadero en verano. En mi caso vivo en el norte. Os mantendré informados del resultado.
Hola, estas baterias se pueden usar en autocaravanas ? me refiero para usar en la vivienda y conectada a un panel solar de 12v.
gracias
Perfectamente, es su uso más recomendable ya que al contrario de las de plomo, aceptan descargas profundas sin deteriorarse, unos 2000 ciclos descarga/carga completos conservando todavía un 60% de la capacidad original.
el cablesito rojo q pusiste a la mitad de las baterias q forman la serie paralelo q cable es ese me perdi en esa parte es para cargar o deve ir hay a la mitad?? gracias
Esos cables de en medio son los puertos de control del BMS, para el control del voltaje de cada celda. Con el BMS suele venir el esquema de instalación. Saludos
Excelente video! Pero....hay uno en donde la prueben en el automovil?
En los últimos minutos lo puedes ver. Saludos
Muchísimas gracias por la información. Podrías decirme la referencia del " icharger" y donde lo has comprado por favor. Gracias. Saludos
Es éste: www.icharger.co.nz/icharger-1010b
Disculpe que lo moleste, usted me puede responder la pregunta que hice hace tres semanas? es posible que en esa pregunta haya de pronto preguntas no a lugar pero en realidad estoy muy interesado en armar mi batería y no quiero gastar dinero hasta no estar seguro... muchisimas gracias desde Tenjo Cundinamarca Colombia
Te respondí en el blog. No, no te sirven esos BMS, uno de la potencia adecuada cuesta unos 40€ o más.
@@dlosada gracias
hola me gusta tu video ya le he visto muchas vesces mi pregunta es en cuanto sale una pila como esta que armas te ya con todo sus acsesorios?
Supongo que preguntas cuánto sale toda la batería de 12V y 30Ah. Yo me gasté en las 48 pilas 3€ por cada una importando de china originales A123, junto con el BMS otros 50€ y pequeño material unos 10€ además del equilibrador adicional, sin contar con las horas de mano de obra, en resumen unos 200€. Se instaló hace dos años y sigue funcionando como el primer día, y espero que dure 10 años al menos, con la ventaja de que si no uso el coche, no se vacía.
@@dlosada gracias me gustaría armar una pila así pero creo que el modelo del bms ya está más actualizado si me pudiera orientar con otro modelo de bms y k tipo de pila k sea original se lo agradesco
@@dlosada esperamos nuevos videos para seguir aprendiendo, un saludo de Uruapan Michoacan mexico
Hola.. buen video pero te falto lo mas importante. Como cargar esa bateria con el alternador del carro???? porque tengo entedido que el regulador de votaje del alternador no va de la mano con ese sistema. Y ademas creo que esta bateria no puede cargar tanto tiempo ya que tienen sus limites de cara
carga
El alternador la carga perfectamente. La vengo usando tal como se indica en el vídeo desde su publicación, sin problema (excepto una vez que se bloqueó la batería al arrancar con la primera puesta y el freno de mano echado y tuve que desconectarla para resetear BMS).
Tienes parte de razón en lo que dices, las baterías de Lifepo4 tienen muy poca resistencia interna, si tienes la batería bastante descargada y arrancas el coche la batería va a exprimir al alternador a fondo y si estás en parado y el alternador no refrigera se quema. Si no puedes probar a descargar la bateria, poner una pinza amperimétrica y arrancar el coche y verás la burrada de amperios que le mete.
marías dos baterías lipo4
Hola. Q tal. Como va la batería después de años
Sigue bien, gracias
@@dlosada me alegro. Estoy interesado en n hacer una. Pero necesito opinión de un profesional
HOLA, MUCHA GRACIAS POR TUS VIDEOS, TENGO UNA PREGUNTA BASICA. CUANTOS PILAS A123 NECESITO PARA UNA BATERIA DE MOTO 12V Y 8AH. GRACIS
Buenas Manuel, es sólo usar las matemáticas, 8 Ah/ 2,5Ah cada una, te salen cada celda 3 pilas para 7,5Ah y 210A de potencia, en total 4 x 3 = 12 pilas a unos 4€ en Nkon por ej. + un BMS de 150A, unos 100€ de materiales principales + tu trabajo y la satisfacción de hacerlo tú mismo (no lo hagas si no te ves capaz de hacerlo con seguridad) :) También puedes poner sólo el módulo auxiliar de balanceo y también te funciona, pero si se produce una descarga profunda por un despiste, la arruinas.
@@dlosada Hola, veo que siempre pones el balanceador, pero el BMS pone que es balanceado, y en cualquier modo se puede comprar balanceado, o significa que el balanceado de los BMS no es lo mismo que el que va separado. Muchas gracias
@@robertonerob El problema que tienen el 90% de los BMS chinorros que llevan ecualizador es que lo hacen con muy pocos mA y se hace eterno ecualizar , de ahi el comprar un modulo a parte que ecualice, suelen trabajar con bastantes Amperios dependiendo el modulo que utilices.
Hola he estado pensando en realizar este proyecto, cuánto tiempo te duró funcionando la batería que fabricaste? Que riesgo de incendio hay?
Hola, la tengo en el coche y funciona perfectamente. Lo mejor es que puede estar un mes o más sin usarse el coche, y no se vacía. Es el coche secundario para largos trayectos, ahora el Mii eléctrico es el principal.
Y riesgo de incendio, siempre que esté construida de forma firme, es prácticamente nulo.
Bien pero k menos que 48 amperes colega
Y 100C tambien
Para ser diésel el coche una batería plomo 45ah le cuesta
Me sorprende este " invento "
Todavía sigue funcionando?
En fase de arranque puede llegar a tener un pico de 300 amp
Sigue funcionando como el primer día. Con 300.000 kms se va a jubilar antes el coche. Efectivamente puede tener picos importantes, pero si analizas la potencia de una sola de estas pilas Lifepo4, con 70A pico, imagina 6 de ellas o más en paralelo... Gracias por comentar
@@dlosada no sabía ese dato
Interesante 😃
Disculpa.
Me podrias dar un enlace para comprar los cables de equilibrar las baterías que usas, los que tienen los cables muy largos.
Gracias.
Te vienen con el BMS. Saludos
que biem
y la prueba en el coche? funciona? enciende el coche?
Sí, claro, lo tienes al final
@@dlosada pues no lo vi.
Si la batería está compuesta por 48 elementos tendrían 3ah por elemento ?????
Éstas en concreto tienen 2,5Ah por elemento.
@@dlosada ok.
Buenas, te escribi por el blog sobre una batería 4s8p, podría usar el mismo bms que el que tú usas aunque la batería tenga más A?
Si, aunque estoy probando uno más barato y menos potente y también va bien. Mira mi último vídeo. Enlace m.es.aliexpress.com/item/32853628380.html
hola, 8 bolsas de 20amp te darian 40ah y si son a123 picos de mas de 400... creo que mas simple de hacer.
Efectivamente hay LiFepo4 en formato plano que es más sencillo emplear y construir.
Hola
Cuesta 5€ la pila?? Sale caro hacer verdad...??
Te puede salir algo más barata con pilas forma prismática.
Hola. Te quisiera hacer una pregunta. Para hacer una batería de 12v a 100A cuantas baterías necesitaría?
Divides 100Ah entre la capacidad de una, en este caso 2,5Ah, y te da que necesitas en cada celda 40 unidades, por 4 celdas para los 12V Lifepo4, en total son 160 pilas, aunque pongas las más baratas de 3€ salen más de 400€ la batería.
@@dlosada si la compro en tienda , la misma me sale a 1399€....creo que es rentable hacerla
@@vw254 Eso parece, si se hace bien. En mi último vídeo modifico una de 24V y obtengo 80Ah. Con 30 de 3,2Ah cada pila ahí te quedaría.
@@dlosada voy a ver el video. A mi creo que con baterias de litio de 80A ya me valdría. Si fueran de acido iría justo , el motor que uso gasta unos 40Ah/h según el fabricante.
?Que entiendes por capacidad?.?eso una bateria o un capacitor?.
Ah
La celdas sus nombres son lipo y Lion, o me equivoco.
Saludos.
ni lo uno ni lo otro, son LIFEPO4, ni lipo ni ionlitio
Yo nunca solde con eso pero por que me llega un olor a quemado metalico solo por ver las images. ???
Hay un poco de video en tu anuncio
Buenas, de cuanto es la del coche
De hace dos años. Sigue perfecta, aunque el coche ahora no lo uso apenas, y ha estado hasta dos meses sin moverse, es recomendable encenderlo cada dos meses al menos, cinco minutos para recargarla. Iré actualizando las notas del vídeo con los años. Saludos
@@dlosada amigo perdona te pregunte mal. De cuanto era la de plomo acido que tenias en el coche?
@@XoanAlcalde Tendría unos cuatro años... Hacia el 2013 supongo.
@@dlosada me refiero a la capacidad que tenías.