УРОВЕНЬ МАСЛА что будет если залить не по уровню? | Гаражные мифы
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 เม.ย. 2019
- Наш интернет магазин в котором мы сами проверяем детали чтобы клиент получил только оригинал avto-dnk.ru/
Уровень масла в двигателе автомобиля очень важен, но многие автомобилисты уделяют ему слишком пристальное внимание. Думая о том что с двигателем может что то случиться если не соблюдать правильный уровень. Если вы сомневаетесь какой уровень масла нужно держать, то обязательно посмотрите это видео. В новом выпуске мы на практике проверим что будет если залить масло выше уровня и что будет если масло ниже уровня шупа.
группа ВК nk_kolesa
Инстаграм / nk_kolesa
почта nakacheniekolesa@mail.ru
#моторноемасло #НКколёса #уровеньмасла - ยานยนต์และพาหนะ
Не забывайте поставить лайк под видео и нажать колокольчик. Жду ваших предложений для следующих видео. Всем добра!
Правда ли что подогрев топлива приводит к экономии?
Может можно как-то проверить?
Добрый вечер. Скажите пожалуйста мне. Имеется авто Опель астра н 1,6 пробег якобы 170000 тыс, так вот какое масло лучше лить 5 на 30 или 5 на 40 и синтетику или полусинтетику ???
@@Smoke01rus у меня 250т пробег, лью 5w30.
Уважаемый автор пожалуйста не забывай что масло в моторе нужно не только для смазки ,но и для охлаждения трущихся частей и при уровне ниже нормы возникает много локальных перегревов и сопутствующих проблем.
@@Georgyi_Ha А какой производитель масла? Я щас залил ликви молли 5-40 но вот что то двигатель стал работать как то громче и гидрики цокотят , а на хадо токого небыло
Так! Что без масла ездить можно, это я понял. Теперь хочу узнать как ездить без бензина?
Покупаешь веломотор на пердёжной тяге, там Рига или зиф и крутишь педали только!
@@user-ym4hb5zn6o нет. Американский военный стиль нам не подходит.
Уж лучше ПО ЩУЧЬЕМУ ВЕЛЕНЬЮ, ПО МОЕМУ ХОТЕНЬЮ.
@@dmitriyMED А почему не походит то? Это самая мощная страна в мире! гарант безопасности и мира на планете! А что какой стиль тебе подходит? Триколор наш?!! ну нет уж! У меня 11 человек в роду на фронт ушло, прадеды и их братья и они под Гвардейским Красным Знаменем воевали и этих под триколорами в плен даже не брали!!!
ГБО
@@user-go9xl6zp3i 👍
Жена говорит мужу: "Дорогой, нам нужно в машину новый щуп купить, а то старый уже до масла не достаёт". 😁
А мляяя🤣🤣😅😅😅
Шутник
🤣🤣🤣 от души
Иийха😆
😂
Если на щупе нет масла, поменяйте щуп на более длинный
Или поменять прокладку между сиденьем и рулём
Лутший способ 😁 покататься больше и мосло само себя поивляется на уровне щупа🤣
Перед выездом из гаража нужно сделать следующие манипуляции: проверить давление в колёсах,хотя бы визуально, посмотреть нет ли подтекание жидкостей ,тоже хотят бы визуально,посмотреть уровень масла по щупу ,есть ли омывающая жидкость жидкость,достаточно ли антифриза
Это должно войти в привычку,иначе проблемы на дороге и вытекающими из этого последствия
т.е. сделать обычную инспекцию как профи водители делают. Да 15 минут, но будешь знать что с машиной не так или все так.
Никак не могу приучить себя проверять давление в шинах.
А еще все лампочки проверить надо. В старых книжках по эксплуатации авто СССР это все расписано. Ну как бы надо каждый раз почти техосмотр делать. Не встречал еще людей с таким избытком свободного времени. Чтобы 10 мин. поездить, надо сначала 20 мин. проверок. Особенно это будет здорово если на улице градусов этак минус 30!
Колёса постоянно проверяю, привычка уже за 15 лет 👍
Пока мотор прогревается, можно много чего проверить и подготовить. Но, желательно, чтобы выхлоп по ветру в сторону улетал, пока возишься. А по теме - чем меньше масла, тем быстрее оно перегревается.
Мотор мгновенно не умирает, а умирает постепенно. Все фокусы вылезают потом, когда не ожидаешь))
СОВЕРШЕНО ПРАВИЛЬНО. РАСКАЗЫВАЕТ БРЕД ПЬЯНОЙ КОЗЫ!!!!!!!!!!!!!!
потом сюрприз будет
@@alissa9260 какой сюрприз? ничего хорошего в езде ниже щупа нет , но и трепетное поддержание по верхней метке смысла не имеет.
у любого авто рано или поздно вылезают фокусы. но то, что изредка катаясь на минимуме фокусы появятся раньше это бред imho
@@user-jq6cr8mt4t Скажу какой - убитые компенсаторы если они в колодцах то разбитые колодцы - ну и хрен вам а не давление летом в жару, сам маслонасос может перестать мало засасывать пока не газанешь.
У меня так попал в ремонт аудюшный NG - налетел на ледяную глыбу на трассе кола - ну вроде как все нормально защита дюжая а оказалось нет - итого примял картер и маслоприемник почти лег на дно картера. Если бы защита не отыграла обратно заметил бы а так вроде все ровно ничего не гремит.
Настало лето и... выхожу на траччу где камер нет иду на обгон где то 125 ...130 и зуммер давления масла.
Ну ладно больше не буду так доеду потихоньку - туда сюда 1150 км.
Доехал стал разбираться причину нашел - скинул поддон выправил. Только потом посмотрел на тряпку которой протирал перед правкой - а в ней мелкие опилочки.
Завел но понял что влетел на капиталку.
Итого ГБЦ бу под замену направляющие и клапана.
Неспешно - нашел достойный как то экземпляр на разборке.
Гидрики все 10 под замену
Блок и поршневая выжили - подброс колечек в номинал.
Маслонасос ( он там неубиваемый в носке коленвала) замена... Да еще и нормального не найти - пришлось мудрить с ремонтом чуть лучшего взятого на разборке.
Колено в шлифовку и ремонтные вкладыши все.
Где то год собирал комплект всего что надо - мотор ездил и как ы даже признаков кончины не подавал до след лета.
Началась жара - приборы то стоят вижу и масло греется и давка уже никакая ... Ну все приехали.
Если масла мало то оно начинает греться - там верный признак.
Теплообменника масло антифриз не стоит на таких движках. То есть он обычно на турбах - там нет эффекта ухода температуры масла если мало будет че не делай +3..5 градусов к температуре антифриза.
Ну а что хорошего если стоят масляные форсунки охлаждения поршней и масло хорошо выше 100 - раз угар два оно же водичкой становится.
Вот и весь фокус с катанием "на минимуме".
Тут будет аналогично - масло будет греться ( если не стоит теплообменника) не будет успевать успокоться и с той же пеной его будет хватать маслонасос ну и привет отложенный приблизится.
При ускорениях - замедлениях кренах поворотах будет прихватывать не то что надо и все это боком выйдет довольно скоро.
А есть у вас на продажу щуп по длиньше ато мой уже до масла не достаёт 😂
комент огонь!
Ай молодец!!!!! До слез!!!! 😂
Не лей масло оно там не нужно.
хадо рулит! виндиго полнае гавно а лить надо СТП по горловину заливной кашу маслом не испортиш
😂
Доброе утро, большое спасибо автору, спасибо всем кто откликнулся, коменты разные, но в основном всё приходят к общему знаменателю - за машиной нужно смотреть, а так же за уровнем масла, даже если двигатель не расходует масло, но всё бывает когда-то в первый раз, ведь вечного двигателя ещё никто не изобрёл.
Специалист супер!обходите таких стороной.
Автор не призывает ездить без масла, а в реальных условия показывает последствия эксплуатации двигателя с большим или маленьким уровнем масла!!! Безусловно переодически нужно проверять состояние автомобиля. Если у вас ото всюду льётся масло, автомобиль надо ремонтировать, а не доливать вёдрами масло! А если ваш автомобиль полностью исправен на нём нужно ездить!
Это тебя нужно обходить стороной
Нормально все человек объяснил,я как мото механик с огромным опытом с ним полность согласен но только в авто,в мотоциклах такие низкие уровни недопустимы
@@user-ke2ri7yx4x в мотоцикле не допускается,,,, а скаковой в машине можно? Это такая Иванушка сидел на печке - снял валянки и стал учить производителя завода сколько нужно заливать масло 🙄🤣🤣
@@smith9166 разница между авто и мото - в рабочих оборотах двигателя. В среднем, на авто ты ездишь при 2-2,5т, тогда как на мото не ниже 4. Так что, в мотодвижке уровень масла - критическое значение (по крайней мере, намного критичней, чем в двигателе автомобиля) даже для поездок на 50-100 км.
благодаря таким блогерам -я никогда не останусь без работы!!!!!! класс!!!
Когда ты 30 лет в теме, то ясно понимаешь как дороги)) для тебя эти блогеры.
То есть не будешь курить кожаные сигареты?)))
Интересно, а он знает, что от количества масла в двигателе зависит его температура.... Что у масла есть рабочая температура.... Ну или то что оно отводит тепло от некоторх деталей двигателя ( например поршни). Или то что только на рабочей температуре делает правильную толщину масленой плёнки.....
Господи, что ж заставляет таких олухов записывать ТАКИЕ видео.....
@@Michka777 ты видел смотрел? Он про всё это говорил...
@@user-zn4mf1xc9d напиши мне время в видео, где он говорит о том, что масло отводит тепло или то что у него есть рабочая температура
Говорят, что Лада никогда не жрёт масло - его вычерпывают через щуп владельцы.
Ты с субару перепутал)
Я думал это о опеле так говорят
ДА лада никогда не жрет она его выдавливает со всех щелей и подыхает
это прикол с субару
Нияз Фаткулин че за прикол?
Низкий уровень масла может очень негативно сказаться на работе двигателя под наклоном, например при движении с горы или в гору. Нужно держать уровень!
Я всю жизнь держу по середине
Работал на Газели , вёз груз в село на берегу Оки, крутой подъём в гору масло посередине и ближе к верху загорелась лампа давления, очУчения непередаваемые газ в пол вылетел на дорогу с мыслью что движку хана, пронесло) после этого всегда уровень максимум
@@user-jr2wk1gu5cа что за двигатель на газели ?
@@EvgenFirst-sj5wm Там пофигу ... если в районе оки там реально есть где дорожки веселые. За Пущино или от Оки в Пущино... у Александрова тоже неслабо. Вариант от Оки вверх в районе пещер под Тарусой - там вообще считай горный рельеф. Но надо - там рыба хорошо клюет. Ферзиково подсказка. Правда там уже проселок "для рыбаков"...
Спасибо большое, очень четко и полезно! Я всегда переживал насчет уровня, особенно, когда переливал немного
Тот случай, когда комменты интереснее самого обзора 😂
Alex Helsinki th-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/w-d-xo.html
Это точно!😂
Особенно если это не обзор
Видос не смотрел!!!! От коментов чуть не обоссался😂!!!! Юморные у нас в России люди!!! Всем добра и счастья!!!!
@Олег Єфремов Гордись до смерти у вас же презик ШУТ.
@Олег Єфремов телька ти?
@Олег Єфремов Давай давай какое нато ты о чем проснись ты дрищщешь. ха-ха-ха
@Олег Єфремов Тебя рожала та о ком ты все время толдычишь, смотри язык не прикуси а то ядом отравишься, лучше прыгай иди у вас это лучше получается чем работать, такую страну распродали с 1991 года, жаль вас убогих по человечески.
@Олег Єфремов АХХАХАХ ТВоё нато воевало больше всех на планете земля, но есть одно жирное НО, так вот, воевать то воевало НО ниразу так ни одной войны и не выиграло.
Молодец нормально всё рассказал и даже показал простому обывателю этой информации хватит за глаза с выводами согласен на все 100%
Поучительный тест.спасибо 👍👍👍
Можно и с минимумом масла ездить .... главное, потом вовремя продать авто :)
Можно вообще без паддона ездить
@@fordgt5008 ваз 2115 проехал 21 км
@@user-ch2ei8rx8j Ну нормально как раз до приемки металлолома хватит
Несквик Уф th-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/w-d-xo.html
Несквик Уф th-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/w-d-xo.html
Чтобы поднять себе настроение на всю неделю, нужно просто почитать комментарии)) 😂😂😂😂😂
Спасибо, теперь канистру с маслом буду на три замены растягивать. Вместо 4л. буду по литру лить. А с бензином тоже так можно, обязательно расскажи, как ты без бензина обходишься.
Молодец! Благодарю за доброту!
Человек обьясняет как быстрее угробить ДВС.Не зная системы смазки ДВС а там их две. . Спасибо такому блогеру от мотористов. Мы без работы неостанемся.
Я зимой завожу и сижу пока температура не поднимется, а все, вообще все, на дорогих машинах во дворе, завели и сразу поехали... Так что вы по любому без работы не останетесь. 🤣🤣🤣
@@user-qq4ig2oo7r у тебя что волга? Или москвич 1980г в.
@@user-qq4ig2oo7r правильно соседи делают. Прогревают двигатель на малой нагрузке , а не на холостом ходу. Чему соответствует неспешный выезд из двора...
@@user-sn5to3oz4i а как ехать зимой сразу? Стёкла же замороженные.
@@bobmac935 зима же разная, у Вас замороженные, а у нас снег три дня за зиму! Шучу! Я завёл машину, шпателем малярным стекло почистил за 6 сек и уехал!
Все зависит по какой местности ездить по равнинной или горной, с большими уклонами и подъемами. При уровень в пределах MIN-MAX, при уклоне или крене автомобиля маслозаборник не оголится и не будет захватывать воздух, чего нельзя гарантировать при уровне меньше минимума.
Привет, все верно, деферент, крен, при минимуме масла может плохо закончится, для авто есть допустимые пределы, но лучше не рисовать, у движков предназначенных крутых подъёмов, кренов, подон хитрый,, либо, с пазухой в которой при любом положении остаётся достаточное количества масла, либо банка как у Урал375.... Здоровья Всем и удачи...
Так так еще нужно будет учитывать движок вдоль или поперёк😄 хорош смеятся, угол подьема обычно не больше 10° , а вверхногами мы неездимь!
Вот чудак. Увеличивается износ деталей. Вот и всё.
Идиотам об этом неизвестно)
Шестеренчатому на осу пофиг твой воздух.
Я видел эксперимент 2108 чувак запустил без поддона, без масла на холостых проработала 28 минут. При движении хватило на 6 минут.
Красавчик!
Благодарю!
Хорошая подача материала.
Епт за 5к км , с 3,5 л осталось 1,2 л 😂 привет капиталка
Спасибо большое добрый человек,я25лет ездил,и не знал🙏👍
Спасибо тебе за твои видео. Благодаря таким авторам, я никогда голодным не останусь.
Автослесарь.
Да мы и так без работы не останемся, машины то изготавливают из гавна не то что в СССР на века))))
@@user-hg4ze5zy7m из всего вашего рассказа я не пойму зачем вам прелогали менять насос и масло. Очевидно что проблема либо датчик либо фильтр. Я сталкивался с такой ситуацией потому что работаю у оффдилеров и шнивы частенько приезжали с проблемой секундного загорания лампы давления масло в большинстве случаев замена фильтра помогала потому что в фильтре либо клапан не держал либо залипал иногда и в редких случаях выходил из строя датчик давления масло. Кстати измерение давление масло вам ни чего бы не показало поэтому его вам и не мерили ведь датчик только считывает показания и передает их на ЭБУ(Электронный блок управления). Если датчик не работает давление всеравно будет потому что давление создает маслянный насос а не датчик. Возмозно говоря вам поменять насос с вас просто хотели бабок стрести остальное все копеечное что замена масло что замена фильтра или датчика. Я всегда начинаю искать поломку с мелочей заяастую виной становятся они и дабы не сажать клиента на бабки. Моя очередность была бы такой сначало проверить датчик, а потом уже все остальное.
@@user-hg4ze5zy7m и по поводу ничего на тазах на новых не ломается этот вы зря я ведь тоже не ребенок чтобы мне такие сказки рассказывать. Шнива внедорожник года 60 тысяч всю ходовку можно перебрать и бывают 100 тысяч а предратся некчему. Так что вы либо везунчик либо чего то не договариваете. Я с другом в 2012 году покупаем одинаковые лада гранта я уехал он остался потому что он выехал с салона а у него 4 передачи нету. Другой взял себе 2114 поехал 5 тыс.км генератор прд замену. Я на своей гранте за 52 тысячи поменял по гарантии только обшивки стоек лобового стекла их от жары повело аж из клипс выскочили. Так что не говорите про новые авто если бы вы видели их в том количестве что я вы бы врятли захотели новый таз.
@@user-hg4ze5zy7m ну насчет пол тонны вы загнули там разница 200-300 кг. Ясно что городской цикл отличается от загородного. Но я всеравно не верю что 150 тысяч без поломок. Иномарки то не все по 150 тысяч без поломок бегают. И как вы написали остался кузов, вот насчет кузова тазов это вообще отдельная история. Я с провинции у друга приора 2016 года вкруг зацвела вся. А у меня лачетти ржавь полезла только в местах где было дтп и то я не востанавливал а так и езжу с протертой бочиной уже 2 года ржавь лезет но сквозной корозией и не пахнет. Кстати мой лачеттос 2008 года и еще любому новому тазу фору даст пробег 200 тысяч. Я конечно ремонтирую ее особенно косяк у них это передние стойки стабилизатора совсем не ходят перепробывал кучу марок ну не приживаются они. Первую шаровую поменял на 150 вторую на 165 тысячах. Ну и так по мелочи остальное. А у шнивы нижние шаровые бывает и 2 тысяч не отхаживают на первом ТО 1 или обе нижние вхлам и не только у тех кто ездит по бездорожью но и у асфальтовых. А как известно шевинива это тот же автоваз раньше только под брендом шевролет шли а сейчас автоваз выкупил у GM все права и не будет больше шевика, хотя там менять то и нечего кроме шилдика. Будет лада нива а все остальное останется тоже самое классическое.
@@user-hg4ze5zy7m ни х... себе ты проипал грм менять. Грм ходит по 60-70 а на тазиках 50 а ты две замены проипал поэтому и не доехал. Вы правы ушатать большого ума не надо но я писал выше что шаровые менялись на первом ТО причем не зависимо человек рыбак охотник или ездок тока по асфальту. Я тросс ручника поменял первый раз спустя 11 лет а на тазах уже раз 5 бы поменяли он тупо закисает. Качество запчастей оставляет желать лучшего с учетов что веста стоит сейчас как киа рио я 101% выберу рио. И буду ездить 5 лет без бед или 150 тысяч км. У меня была новая гранта плохого ничего не скажу все устраивало проехал 52 тыс. Кончилась гарантия. И продал купил поло новый проехал 70 тыс и продал так как кончилась гарантия. Ну а потом у свояка взял лачетти с пробегом 100 и до 150 ни копья не вложил не считая замены масел тормозухи и прочих жидкостей. Ну вот так я уж отношусь к машине если беру подержанную меняю все технические жидкости для своего же спокойствия.
Всегда лью между MAX и MIN, отец так приучил! Не каких проблем нет!!!
Спасибо, кеп! Я всю жизнь думал, что если лить между min и max, то будут проблемы. Оказывается, что не будет. Ты просто фельдмаршал очевидность. 😂😂😂😂
Paramonov 3/4
Лью поный уровень или чуть больше, как получится. Считаю чем больше масла тем меньше оно изнашивается
лью чуть больше и получается чуть выше середины
@@ILYA-zz4rf лучше так, чем недоливать.
Спасибо, реальный, честный обзор
ХОРОШО СКАЗАЛ...информативно!!!
СПАСИБО)
Спасибо тебе добрый человек! Раньше мне постоянно приходилось проверять уровень масла,иногда подливать понемногу,но после просмотра вашего ролика,я решил эту проблему раз и навсегда! Теперь при замене масла, вместо 4,5 литра я заливаю сразу 6 литров! Этого количества мне как раз хватает до следующей замены и не надо постоянно лазить и проверять уровень! Спасибо Вам! И низкий поклон!
Я реально так делаю и не парюсь с доливами много лет, только лью на литр больше
Излишки масла с брызгами летят в катализатор и там подгорают.
@@LinaKlaipeda Чтооо?
@@MrVl80c Вы, как будто-бы не поняли. Лишнее масло выгоняет, в движении оно стекает по выхлопной, и через неё затягивает на катализатор.
Масло кашу не портит.
Автор - ты просто ТАЛАНТИЩЕ!!! Ничего не понимая в двигателях, автомобилях, и банальной физике ты набрал 359 тыс. подписчиков. БРАВО!!!
Благодаря таким вот видеоблогерам у авторемонтников всегда будут постоянные клиенты:)
Полностью с вами согласен, поколение ЕГЭ ))
поддерживаю)))) --- стук гидриков это потому что метал об метал трется))))))))))))))))
@@bbaddab8229 ну вообще да, метал об метал.... Там в двигателе вообще везде метал об метал трётся))))) правда через масленную пленку.... Но это мелочи))
А стук гидриков, это зазор между распредвалом и гидрокомпенсатором, который возникает из-за слабого давления масла в головке двигателя, что приводит к не плавному нажатию на гидрик кулачка распредвала, а удар по нему.... Но это для автора вообще темный лес
это мастера, клиентуру изучают ))))
уже 449 прикинь ведутса
Благодаря тебе открою автосервис, давно мечтал. 722 клиента более чем достаточно! Спасибо тебе добрый человек👍! Про коробки и мосты тоже расскажи в этом роде что то🤣
Про коробку просто завари маховик с корзиной и забудешь про замену фередо )
Всё это всем понятно. Интересно было про турбо дизель Common Rail посмотреть такое познавательное видео.
1. Масло в двигателе не только смазывает подвижные части, но и является теплообменником, т.е. отводит часть тепла. При полном уровне этот процесс гораздо эффективнее.
2. При малом кол-ве масла, за счет наличия картерных газов масло которое скапливается на стенках начинает густеть, коксоваться и засирается движка.
Лучше держать масло по уровню, нежели по минимуму
Блин, физики! Вы че! Масло - на то и масло, что в нем теплоемкости с хулькин гуй! А вот смазывающее качество, моющие свойства, нейтральный PH и вязкость - это основная качественная характеристика.
@@reemzlonsk ты сейчас серьёзно? А ты масляный радиатор ни разу не видел?
@@DmitryAlexeenkoрадиатор охлаждает масла чтоб свойства свои не теряла а не мотор охлаждала
@@user-ld6tw5gc4g да? Мммм.... А комнатный масляный чего сохраняет?
1. Существует масляный радиатор. 2. Не совсем понятно, каким образом недостаточный уровень масла (3-7мм) может влиять на количество скапливающегося и коксующегося масла.
Применяя термины из видео я легко вынял бабки при диагностике отсутствия проблем ,из 27 человек. Тк они переживали что масло масляное ,вода мокрая. Небо- синие. Спасибо что культивируете идиотов. С ними легче работать. Спасибо.!!
Спасибо большое за информацию.
Очень полезная информация.
Поздравляю с покупкой нового двигателя.
Зачем масло лить в горловину, когда можно щуп просто смазать?
Вот именно. Достаточно ведь окунуть щуп в масло до уровня max
@@mne_dlya_drugaкласс чуть чаем не захлебнулся
😂упала...
Слыш ,а чё так можно?
Вауууу!. Во круто! Ещё, наверное, можно надеть такой маленький презик с маслом на щуп и нормалек.
Ещё где-то был ролик, типа суешь вилку от телевизора в яблоко и, вот же блин, ящик кажет, а счётчик не крутится. Сильна Россиюшка кулибинами.
Интересно. Значит инженеры-мотористы просто не знали, что щуп это просто ненужная вещь. Лей масло пока не потечет через верх и катайся в удовольствие))
Молодцы, респект, спасибо!
В очередной раз благодарю Вас!! Репост!!😊
Есть такая вещь как теплоотдача : мало масла - выше его температура,в итоге повышенный износ,всё.
Совершенно верно перегрев масла(подгорание,ухудшение смазивающих свойств) приводит к медленной не избежной кончине двигателя.
Да да! Мало кто знает , но сейчас производители снижают уровень масла! Даже если посмотреть одни и те же движки (настройки не берём в счёт ) на поллитра , на литр меньше !((( Зачем они это делают ?((( Я думаю как раз что бы движок сдох после гарантии (((
@@user-bc4mz3mr4d Полностью согласен с предыдущим оратором )))!
Всегда по максимуму, под метку.
Elena Kristman th-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/w-d-xo.html
Я даже не досмотрел !! Правильно говорит вообще не Лейте масло я с 12 летнем опытом моториста без работы хоть сидеть не буду !!!!!
Это точно побольше таких совечиков
Спасибо.Полезный фильм.
Спасибо за полезную видео.
Мне кажется, что автор ремонтник двигателей! Классный урок, как можно быстро запороть движок
🤣🤣🤣 ещё антифриз слей, с коробки масло, и бенз, а тачку сразу гони на металлобаза, может успеешь доехать!
Прошло 50 лет как закончил автомобильный техникум,но до сих пор помню как отче наш--"Система смазки служит для смазки трущихся деталей и ЧАСТИЧНОГО охлаждения двигателя". Какое может быть охлаждение,если будешь ездить на мin?.А уровень масла-на одну спичку ниже мax! Все!!!
А если выше мах на спичку две ЗАЗ 968 м?
@@jokernumberone9177 главноене в бензобак😂
а также удаления продуктов износа. как-то так нас в школе учили на автоделе.
если масло это теплоноситель, то какое значение это имеет если ВСЕ масляные каналы заполнены маслом?
от души благодарны за ролик
КОротко и ЯСно, по делу !!!
" Безумству храбрых, поём мы славу! "
Спасибо !
Чувак устроился на капиталку движка. Это реклама моториста. "Зачем покупать масло, если можно заплатить мотористу".
🤣🤣🤣
Все зависит от двигателя. И твой двигатель может быть не прихотливым. Просто нужно интересоваться своим агрегатом и не бояться)
Так приучили,перед эксплуатацией автомобиля почти всегда проверяю уровень масла,и наличие луж под двигателем,чем был во время замечен тосол в масле.
Не знаю , я солидола напихал полный картер и езжу уже 10 лет!!
Молодец комментарий огонь!!!!)))))
солидол темноват лучше литола он по светлее )))
@@rashid058058 лью всегда до горловины и всё огонь
Попробуй нигрол, до конца жизни хватит.
@@vadim482 нигрол отработкой лучше разбавлять так густоват чистаганом
Я живу в германии уже 20 лет, и Windigo не видел нигде,
это якобы производство, а название уже клепает тот кто разливает.
Это ребренд бренда. .Это немецкое масло SRS с добавкой Вальтера Вагнера.
И железных канистр )))) наипалово для россиян
Так же как и тотачи.
Чем это брать, уже лучше Fuchs, или Meguin. Проверено годами, и точно не шаражка какаято
Спасибо за пояснение 👍👍👍👍👍
Спасибо, за очень ценную информацию!!!
Метки на щупе ставятся инженерами для соблюдения уровня масла, достаточного для бесперебойной работы ДВС и КПП в любых условиях эксплуатации автомобиля, таких как: подъемы, спуски, углы наклона.
Прочитал коменты и окуел. Люди ,автор не призывает всех ездить без масла. Просто показал наглядный пример что не критично будет доехать, если масло в двигателе ниже отметки.
это и так все знают
А когда у твоей жены или девушки стуканет мотор благодаря таким видосам что скажешь
@@user-xz4dk6cl7z а это к чему? Вопрос вроде как стоял в другом?
@@nikolayantokhov5844 это я к тому что через интернет идет куча дезы .а люди насмотревшись подобной чепухи будут реально так ездить .нет денег на масло -. доеду и на минимуме .а другой дурак перельет и у него оторвет шатуны. Вот я про что
@@user-xz4dk6cl7z ну от перелива ничего страшного, а в видео показанно что просто можно доехать.Еще раз повторяю. Автор не призывает ездить без масла. Просто показывае что можно доехать а не искать посреди дороги масло чтоб долить. Сам работаю водителем на крайнем севере. Бывали разные ситуации. Доезжали,и ничего страшного.
Спасибо за эксперимент как раз я хотел это узнать !!!!!
Практически все сказано правильно. Правда мало кто оценит, что масло участвует наряду с антифризом и воздухом в охлаждении двигателя. Особенно это критично для двигателей без жидкостного охлаждения (воздушек). И всегда тревожно, что найдется немало людей, которые рекомендации поймут неправильно, или извратят. Будьте внимательны и будет Вам с этим автором счастье! А двигатель -то с пробегом - на хорошем масле и на высоких оборотах работает чистенько, но на малых и средних - нет. Впрочем автор этого и не скрывает.
я когда на двинахе залетал в правый затяжной поворот и было где-то сердина по щупу, загоралась масленка, думаю именно поэтому минимум лучше не держать, из-за отливов
ты можешь и без масла ездить но людям это не советуй
Блин молодец,прям в точку как раз интересовал такой вопрос 👍✌️
отличный видос, благодарю
Уровень масла нужна стараться придерживаться верхнему допустимому, потому то при большем объёме масла в картере оно дольше будет сохранять свои эксплуатационные свойства!
Вот этого как раз на надо делать
Когда-то я слышал такую возможно байку. На грузовой иномарке высвечивается надпись "теряется мощность двигателя, долей масла"
На сколько это правда неизвестно.
@@user-mu5zx5fb7v Вопрос не в байке, а в логическом мышлении, больший объём жидкости изнашивается дольше чем малый при одинаковой нагрузке на двигатель и больше маслинного тумана!
@@user-vn6yu1jg1b Я обычно держу немного выше среднего и все ок, в старом моторе верхний не обязательно держать.
У каждого двигателя свой ,рабочий, уровень и он не обязательно соответствует с верхней меткой, для того и существует мин и макс . Почему то на мотоблоках есть датчик ,,от дурака,, без масла не заведешь а в машине нет.
Да, согласен что маслоприемник находится достаточно низко в поддоне и способен забирать масло даже с малого остатка в 1 литр. Но вот в чем вопрос, хватит ли этого количества масла на заполнения всей масляной системы. Что будет после того, когда в маслоприемник уйдет весь литр, но при этом система не отдаст масло обратно в поддон из за его нехватки по количеству. Что будет забирать маслоприемник в пустом поддоне, до того как 1 литр масла пройдет через всю систему и сольётся обратно в поддон? Определенное количество масла необходимо мотору что бы не прерывать цикл смазывания. Что бы в момент засасывания масла из поддона, оно уже сливалось в поддон из системы. Я считаю что ездить с сухим щупом неприемлемо! Если есть проблема масложора, просто необходимо проверять масло и своевременно его подливать, а не доезжать пару соток км до СТО на сухом картере.
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ЧТО ПРИ БОЛЬШИХ ОБОРОТАХ ДА НЕ ТОЛЬКО В ДВИГАТЕЛЕ КРОМЕ ВСЕГО ДОЛЖЕН БЫТЬ МАСЛЯННЫИ ТУМАН.
конечно будут перебои .особено в голове
Есть ещё нюанс, что в камеру сгорания, даже на новом обкатанной двигателе, все равно поступает масло, и от его убыли никуда не деться...
вы из тех параноиков, которые, слив из картера масло, используют насос или новое масло, чтобы несколько раз промыть систему, чтобы ни одного милиграмма отработки не осталось и только потом заливают новое масло?
если цикл смазки прервется, то упадет давление масла и ты это увидишь на приборке. это ж очевидная вещь)
При царе-косыре вместо резиновых сальников к/вала применялась набивка, вот для такого типа уплотнения перелив масла был не желателен. Но уровень масла желательно поддерживать в должном диапазоне, между MAX и MIN.
Желательно на максимуме. Исходя из того, что объем бОльший, лучше мЕньшего, по понятным причинам.
@@user-rh8jh8md9z Естественно, лучше держать на максимуме и всё. Масло ведь не только смазывает, но ещё и охлаждает мотор.
Это точно , все должно быть в норме, у нас машина с 1989 года ,лью масло между h и l , двигатель работает как часы . Модель 2 L Тойота Хайс грузовик.
Спасибо, очень познавательно,даже для меня со стажем 30лет
всегда под завяз заливаю, прям под горловину, поршня купаются и движок мягко работает)
🤣🤣🤣👍
Нормально, сальники не текут? Вообще, многие опасаются, немного выше среднего уровня заливать, но я думаю, это МИФ.
@@user-vv9kq8se4wсальникине текут,их выдавило ,😉
Забыли сказать про езду по крутым склонам, вот там-то с низким уровнем масла ездить черевато, а так всё правильно, очень полезная информация
Спасибо большое за Советы 👍🤝
Спасибо за Ваши труды 👍
Спасибо! Приятно не только слушать, но и смотреть!
Вы смельчак,ставлю лайк за смелость!
После таких видео
Больше прибавится работы автомеханикам.
при больших кренах кузова в том числе и боковых, и торможении минимальный уровень как раз и расчитан на запас масла в картере. Был опыт на ауди 100 при поворотах загоралась лампа давления масла при сухом щупе. Не забывайте про ресурс масла, если его в два раза меньше то и присадки сработаются быстрее. Держите уровень в норме, а если в дороге часть масла выдавило через неисправный сальник коленвала)) то передвигаться на небольших оборотах и скоростях (опять же до ближайшего магазина) если нет такого же масла то долейте любого.
Спасибо за качественный контент!!!👍
Спасибо! Успокоили мою дотошную натуру.
Вот же умники, все прям такие эксперты. Зачем рисковать? Держать уровень масла в пределах нижней и верхней границы, вот и все, ни чего придумывать не надо, инженеры и конструкторы уже все придумали.
Из-за малого количества масла в двигателе нарушается теплообмен, соответственно увеличивается износ. Из-за повышенной температуры масло приходит в негодность значительно быстрее.
Попробуй видос, "Езда на пустом баке". Слышал, что есть пару вариантов.
На мате, "постоять 5 минут" и опять мате, что впадлу было купить железную канистру и залить её на всякий? Только давай без газа:)
Спасибо, всё понятно обьяснил
Обязательно к просмотру, и так держать уровень как в ролике,и мотористам работа.
нет, мерить уровень масла штанген циркулем каждый день, чтобы был ровно посередине. Если упал на 1 мм глуши мотор и к мотористам!
@@natteft6593
🤣🤣🤣
Фура убила движок🤣🤣🤣
Никогда не заморачивался по уровню, всегда лью под самый верхний уровень
Могу сказать что я наоборот всегда заморачиваюсь над уровнем масла и потому лью под самый верхний уровень.
под горлышко?
@@frogguz верхний уровень щупа
Подливать всегда нужно.
@@frogguz не под горлышко, это много. Вынимаешь щуп и пока с отверстия для щупа не польётся масло, льёшь. Это оптимальный уровень будет.
Спасибо. успокоил бро. а то я малость на измену сел, чуть перелил макс. уровень.
Обычно на техосмотр заливаю масла самый минимум, эффект превосходит все ожидания выброс газов норма. Стоит залить норму все. Но это только на движки с максимальным пробегом.
Не часто увидишь такое - я совершенно согласен с Вами! Вы молодец! А то я уже подумал что весь Ютюб заполнен не знающими людьми которые снимают видосы которые выстреливают! типа не жмите резко на газ и не тормозите резко!!! Спасибо за видос!
Молодец всё верно но все же надо держать золотую середину:)
В атмосферниках может не так критично, но в ваговских турбодвижках уровень масла очень критичен. Там масло не только для смазки цилиндров, а также для охлаждения и работы турбины
Ну, в таких машинах у тебя пиктограмма покажет, что уровень масла низкий...
На сегодняшний день критично для всех моторов,и не важно атмо или турбо, конструктив одинаков. А зачем ездить на минимуме,в чем проблема налить максимум и возить с собой на доливку
1 литр масла потеряет свои свойства намного быстрее, чем 3 литра масла. В 3 раза сократится интервал замены. И это при условии, что не будет масленного голодания и перегрева. Лучше не рисковать и заливать по верхней риске щупа.
Всегда так делаю
Если вы не хотите проездить долго на своём авто, делайте так как тут рассказывают. Лейте контрафакт в небольшом количестве))
Который раз захожу на видео, и постоянно ты мне Гену Букина напоминаешь лицом. Кстати, видосы хорошие)
Букин ком
ну хоть кого то напоминаю
@@NK_kolesa мне показалось или ты действительно грустно написал))
Бляяяя чувак я только вспомнил.)) Кого же напоминает))
СОВЕРШЕННО НЕ ПОХОЖ!!!
Согласен на все 💯
браво, доказал куче безмозглых простые истины, они будут писать едкие комменты, а в компенсаторах обмен масла медленный, пузырьки всплывают, начинается постукивание, никакой износ от миллиметровых пузырьков нереален.
Один старый бывший водитель рассказывал. Не помню какая машина, на моторе не было коренного сальника может и лобового тоже не было. Ну вот но рассказывал поднимешься на крутой подъем, сзади мотора специальный лючок с кружечкой туда масло выливается, открываешь достает кружку и обратно в картер заливает. Ещё были типо набивки из кашмы вот тогда и перетикало. По этому больше нормы не нал ивали. Вот это у них остался привичкой что выдавить.
Можно максимум можно минимум, можно по серединке, главное чтоб щуп не был сухой. А так проблем не будет
самое главное чтоб оно там было. но не в виде гуталина.нет масла можно и салярки залить чтоб доехать. только сразу всю эту жижи заменить.
Не всегда, у некоторых машин, картер неглубокий, главное чтобы лампа давленич не загоралась, и состояние масла, менять или доливать это пофиг.
Если нагар появится, то мытье может толькотугробить двигатель, как его не мой но канал может забиться, потом маслянное голодание.
а ты не подумал о том что на минимуме поездить под наклонами, гора,спуск, масло в поддоне уходит при наклонах двигателя от маслоприемника и происходит голодание, так что лейте выше среднего не ошибетесь !
Ему думать нечем.
Do not cover th-cam.com/video/rze_uX3s0MQ/w-d-xo.html
Лучший видос на данную тему
Раз на раз не приходится, но в целом обзор хороший. Респект тебе😊