5 ошибок при езде в ЖАРУ ! Чего нельзя делать на автомобиле ЛЕТОМ ? Перегревы и поломки
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 พ.ค. 2024
- Друзья, в этом видео я расскажу Чего нельзя делать на автомобиле ЛЕТОМ ? и какие основные 5 ошибок при езде в ЖАРКУЮ погоду допускает большинство водителей, как новичков так и достаточно опытных с большим стажем вождения!Это относится как к автомобилям на АКПП(автоматической коробке переключения передач) так и на мкпп, кузова машины, сцепления, помпы и радиатора охлаждения и перегрев двигателя и тормозов.
Таймкоды:
00:00:00 - Начало
0:49 - Не мойте машине в жаркую погоду
2:58 - Не влетать в лужу после активного торможения
5:15 - При перегреве мотора - глушите двигатель , а не включайте печку
8:23 - Не глушите мотор пока работает вентилятор радиатора охлаждения
10:21 - Не выключать передачу при езде накатом или с горки
11:21 - Нюанс 1 - Помпа
12:37 - Нюанс 2 - Сцепление на МКПП
14:07 - Нюанс 3 - Перегрев на АКПП
-----------------------------------------------------------
Получить помощь или совет:
t.me/AutoSovietChat - Чат в Телеге
t.me/AutoSoviet - Канал
------------------------------------------------------------
►►► Подписаться на канал - goo-gl.me/Subscribe ◄◄◄
------------------------------------------------------------
Сотрудничать: sovietserega@yandex.ru
------------------------------------------------------------
Также подписывайтесь на моих друзей!
Дружеская группа ВК Добромир: dobromir32
Это видео: • 5 ошибок при езде в ЖА...
#5ошибокводителя #жаравмашине #нельзянаавтомобиле - ยานยนต์และพาหนะ
![5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ПО ТРАССЕ ! Чего нельзя делать на автомобиле в дороге? [Часть 1]](http://i.ytimg.com/vi/aiGvgDad_Vg/mqdefault.jpg)
![5 ОШИБОК ПРИ ЕЗДЕ ПО ТРАССЕ ! Чего нельзя делать на автомобиле в дороге? [Часть 1]](/img/tr.png)
5 ошибок при езде по трассе:
th-cam.com/video/ga7rTjCFdUk/w-d-xo.html
Благодарю Вас за этотполезное видео
100% рабочая тема, когда в дороге при перегреве двигателя включаешь печку на полную. Не раз убеждался лично, температура быстро падает. Дедовский способ работает.
Полностью согласен, пусть автор зимой включит печку на полную, ( температура очень быстро начнёт падать) и после этого скажет что печка не влияет на охлаждение двигателя
Присоединяюсь. В своё время на ВАЗ 2111 16 кл., который в жару, в пробках мог перегреваться, печка, включенная на всю мощность, здорово выручала, температура двигателя падала. На Тигуане такой проблемы нет, но когда проверял термостат, максимально укрывал двигатель и мониторил температуру, убедился снова, что включенная печка здорово снижает температуру. Так что, этот принцип всё ещё работает.
В п.3 автор ошибся, печка хорошо помогает охладить двигатель при перегреве
Млжет у автора Форд фокус дизель,: там печка по другому чуть работает:там нагрев за счет электроспиралей нагревательных.А на большинстве б/у шных машин то ДА! Печка помогает: включая ее вы увеличиваете радиатор процентов на 20
Может у автора Форд фокус дизель.Тогда да! Приехав на место нада сразу НЕ глушить двигатель , дав турбине остыть.А на большинстве б/у машин обычных,когда в жару глушишь двиг - то вентилятор электрический если - он еще секунд 30 крутится сам
Во первых температурный режим у автомобилей разный у кого 90 а у кого 110 градусов Во вторых в жару включение печки очень даже полезно проверено годами!!!
это точно!!!! а вообще ни чего нового не услышал, может новичкам полезно......но включение печки на полную при загоревшейся красной лампе-это точно спасение, температура сразу падает.....проверено на себе
@@user-ci9hh8pl8m Согласен!!!
Поменять термостат .От 70 ,с работает вентилятор когда температура 82 .Проблема решено, я из Узбекистана ,таксую при + 50 .В осени, поставлю от 82,с работают когда температура 95 .Почистить Радиатор и печки тоже. Что бы было силкулятся свободно.
@@user-ci9hh8pl8m если печка не электрическая)))
Да да да, все так!
Спасибо за видео. Про то , что после долгой дороге при остановке сразу не глушить двигатель знала...
Спасибо за совет.
Прислушаюсь)) 👍
Закипевший двигатель,нельзя глушить! Он должен остыть,также как и нагрелся,т.е. медленно и в рабочем состоянии. Иначе-точно клинанёт!
Вот если заглушить, то он остывать будет медленнее, а заведённый остынет быстрее
Согласен на 200 процентов, и если заглушиш он тут же закипит, это серьёзная ошибка глушить мотор сразу при перегреве
@@Andreu11RUS да да , надо подождать , пока он сам не заглохнет . БУГАГА
Сам он не остынет ,пока не заглушить проверено ✔
Нужно внимательно следить за температурой.Если после остановки,на холостых,стрелка продолжает ползти вверх(обычно при недостатке охл.жидкости)-глушить немедленно!Если замерла и медленно пошла вниз-конечно,дождаться снижения температуры.
Действительно полезные советы для автолюбителей которые не могут отличить аккумулятор от глушителя.
Уагзакщим
100 %
😂😂😂
Кому татор, а кому лятор
Молодец !!!
Всё чётко, ясно и понятно разъясняете и напомнил !!!
Всех благ вам !!!
АМИН !!!
спасибо за первый совет! два года назад начал мыть машину на даче с использованием колодезной воды. Крыша вся в паутинах и разводах... думал, отчего же это... теперь буду знать. Спасибо большое!
Неопытному водителю надо подсказать, что печку открываем как зимой на полный обогрев салона, открываем все жалюзи и включаем полный обдув открыв все окна, чтобы самому не "закипеть". Двигателю станет легче, а Вам жарко, но спокойней на душе.
Печку включать на холодный режим или горячий (летом) ?
Вообще не понял этот пункт, расскажи подробнее
@@kenyidelishen2796 если начинаешь замечать, особенно в пробках бывает, что двигло начинает сильно греться, включаем на всю печку и на полный обдув салона( т.е не в ноги, а именно в салон). При этом обязательно отрыть окна, по возможности дверь, в противном случае начнете закипать вы :) Если совсем беда и температура продолжает расти даже будучи на малом ходу и с печкой, стоит немедленно остановиться где нибудь(чем быстрее, тем лучше) и сразу глушить двигатель. Иначе придется отдать кругленькую сумму за капиталку двигателя
@@benladenusama2503 Горячий, обычная печка, в общем
@@benladenusama2503Горячий
Как я до сих пор езжу, каких-то, пол века и не только на частных авто, без таких умников?! Хотя не когда, не отказываюсь от умных советов, не смотря ,молодой или человек с жизненным опытом!
Для того, чтобы сравнять скорости трансмиссии и скорость маховика на нейтральной передачи, перед включением, достаточно нажать газ до оборотов 2500-3000 и спокойно выжать сцепление и включить скорость.
тут речь про то, что смысла этим заниматься нет, зачем ставить нейтраль с горки и потом ещё ловить обороты...
Зачем перегазовывать? Все современные машины имеют синхронизаторы) если у тебя на спуске к примеру скорость 70 просто выжимаешь сцепление включаешь 5ю 2 секунды притормозил и спокойно понизил до 4й
@@PRIDNESTROVEC_перегазовка поможет избежать клевка, который создаёт ударные нагрузки на трансмиссионные элементы
@@Abiturient1 может конечно) но нужно знать свою машину и втыкать правильную передачу) Я когда учился на С категорию на ЗИЛ 140 вроде, там перегазовки были актуальны и я осваивал это, но на легковых машинах мне это не разу не пригодилось, и я уже и не помню когда спотыкался в передачах, разве что если сесть за руль не знакомой машину ну опять же не угадаешь когда перегазнуть и всеровно клюнет)
@@Abiturient1 Я езжу на 2.0 дизеле и 2500-3000 это 140+км 70 это где-то 1700 оборотов)
Иногда применить включения печки от перегрева двигателя будет полезно. Например, вынужденное стояние в пробке.
Вот именно в пробках печка на мах оборотах как раз то и спасает !!!
Вот именно в пробках печка на мах оборотах как раз то и спасает !!!
А если у тебя в пробке кондиционер включен?
@@Gasanow Если с включением кондером произошёл перегрев по причине клина термостата, или законопаченного радиатора-печка единственное спасение, (выключил кондер-включил печку. Сам поджаришься а мотор спасеш) если нет, тут печка не спасёт, ищите проблемму в другом месте. Если циркуляции нет(помпа сломалась, либо ремень привода помпы порвался или ослаб и пробуксовывает) печка не спасёт.
Про нейтраль не знал, вернее, не задумывался. Все остальное всегда под контролем. Большое спасибо!!!!!!
Благодарю за коммент!👍
При перегреве остановись, не глуша двигателя возьми в багажнике двух литровую бутылку с водой и брызгай на радиаторами работающем вентиляторе и включённой печкой, самый простой и надёжный метод спасения двигателя, вода всегда в багажнике должна быть, ВСЕГДА
Совершенно правильный совет!
@@user-wn4iz7mh4c в точку.
тоже самое, я зимой вожу пару полторашек сухого песка, а летом воду,хотя движок не греется
Согласен при двс бензин. Совершенно верно!
конечно Брат правильно воду надо возить собой хоть даже по городу или на дольную дорогу Молодец 👍 Брат я живу в городе УРАЛЬСКЕ КАЗАХСТАНЕ 🇰🇿
Спасибо очень много важного для себя нашла ❤
Про печку собственно говоря. Очень даже спасает. Но действительно лучше остановится и узнать в чём причина. А так у меня выходил из строя вентилятор радиатора и печка выручила.
да, потоиму что включив ппечку увеличиваешь контур циркуляции воды и следовательно, ее охлаждаешь лучше. но если вода вытекла полностью, этим не помочь.....
Хотел бы я посмотреть на тебя как ты в поле ( на трассе) будешь делать диагностику системы охлаждения. Сразу глушить двигатель тоже нельзя, прекратиться циркуляции жидкости. А насчёт печки, в старые времена на моём москвече 2140 эта очень спасала.
до 135 можете смело глушить. не слушай всякой хуйни! любая ож работает до 115, дальше сработает клапан в пробке! некоторые эбу имеют темпу включения 107 и у них шаг на 109,111 после включения вентилятора это норма!
Циркуляции не прекратится, нагретая жидкость и без помпы циркулирует, но естественно медленее
На весте вентилятор срабатывает на 105 градусов... Если к красной зоне подходит, у меня на машине сигнализация срабатывает, звуковая,не профукаешь..тут надо печечьку да, врубить и капотик открыть, перейти на пониженную передачу и остановица.. Если и дальше растет, то заглушить, что еще остаётся.. Но глушить сразу, вредно.. У меня раз так крыльчатка помпы рассыпалась и температура полезла..
А что сложного в поле в диагностике охлаждения? В первую очередь это визуальный осмотр, вдруг тупо антифриз вытек, проверка вентиляторов тоже не сложна
Ну прекратится циркуляция жидкости и что? Двигатель будет остывать сам по себе.
При "перегреве" движок не глушить сразу, а дать остыть на "холостых", иначе беда. 🤔 Тема "печки", - расширить круг охлаждения.
Согласен
А что произойдет если сразу заглушить?
@@user-qc3tc3et1f Гбц поведёт
Так а если допустим охлаждать нечем,вытек антифриз,как она охладиться?или вентик не сработал,неисправность помпы?в ином случае перегрева то и не будет,только если мотор маломощьный и с кондером и движок подношен либо антифриз или тосол не имеет уже своих эффектов охлаждения!
при перегреве уже ничего не поможет. а вот на границе возможно.
Для себя новое нашел, нельзя сразу же выключать двигатель при работающем вентиляторе охлаждения. Хотя раньше слышал об этом.👍
Если у тебя нет кондиционера то да, этот способ работает, а вот если есть кондиционер и он включен в жару, то задолбешься сидеть и ждать.... Он выключиться тоько когда топливо кончится😂
Спасибо большое, хорошая информация 👍
При езде на спуске на передаче и сброшенном "газе" двигатель остывает от 2х до 5ти°. Если нужно остудить двигатель, то это действует и пользуюсь этим. Ролик полезен для начинающих, спасибо.
Большое спасибо за совет про вентилятор после остановки двигателя.
Рад, что помог!😉
Авто Soviet уменя на авто установлена дополнительно электрическая помпа, поэтому заглушив мотор в перегретом состоянии вентилятор продолжает остужать антифриз в радиаторе, а электропомпа продолжает циркуляцию его же по системе! Такая система стала появляться и на бюджетных авто.
При включении печки - воздух идет не из подкапотного пространства! Поэтому печку включать очень даже актуально!!!! Просто остановившись и на холостом ходу лучше остынет мотор, если проблемы с термостатом!
Про сцепление переборщили, так как перетыкивая с 4 передачу на 3 то тоже возникает износ диска сцепления и эффект торможения! Никто же не перегазовывает для уменьшения этого эффекта (гонщики перегазовывают, чтоб не слетела машина на гравийном покрытии в заносе)!
Полезно, подписался. Кое-что знал или догадывался. Буду смотреть.
Молодец 👍 Очень подробно всё рассказал👍
Кто учился в советской школе, для них этот ролик бесполезен, это элементарная физика 8 класс, а для современной Эгешной публики это бесценная информация!
А ты сдашь ЕГЭ хотя бы на 70 баллов?
@@oriolun Легко. Если вы сейчас не знаете историю своей страны, такие же дебилы и в системе образования которые уничтожили думающую молодежь!
@@vladimirlaveikin2507 и, тем не менее, они у власти и издают законы, уверенные в том, что дебилы-то, как раз, находятся по другую от них сторону))
@@oriolun А почему именно на 70 баллов? Это Ваш предел? Я в свои 52 года с образованием от СССР в качестве эксперимента попробовал сдать ЕГЭ по русскому языку, и у меня получилось 94.
Так почему 70 баллов?
@@user-xd4fx3yx3b На каком языке написан ваш комментарий?
Подъехал такой к дому,слышу работает вентилятор.Ждал до самой ночи пока выключится.. Потом сосед выходит и говорит.
- Кондей выключить надо Вася!
😂😂😂😂 надеюсь вы угораете
Родилась шутка после видео) хороший обзор о перегревах автомобиля ! 👌
@@admiral915 хоть на что то я вдохновляю😂
🤣🤣🤣
От обычного кондея только одни проблемы,топливо ест, температуру не отрегулировать точно,да и простудится можно, если ещё и салонный фильтр загрязнен на котором всевозможные бактерии могут размножаться.
Когда вы сказал, что при перегреве нужно сразу встать и заглушить двигатель, я перестал смотреть чушь.
Не слушайте этого деятеля,если хотите угробить двигатель.Нейтралка и печка и температура спадет
Я бы еще и с 4м пунктом поспорил. Это касается не всех, а тех у кого кондиционер есть... 90%примерно.летом в жару большинство ездиет с включенным кондиционером, а кондиционер автоматом включает вентилятор на полную, и не важно, холодная машина или горячая. И получится, приехал ты на парковку и стоишь с включенным кондеем и ждешь, пока вентилятор остановиться, который не остановиться, пока не выключишь кондей.
У меня так помпа потекла
@@Max_Fray- Вентилятор кондея-да,очень хорошо добавляет охлаждения,для основного радиатора ДВС,продувая его,при работе кондея,так как эти радиаторы-стоят параллельно,один-закрывает второй,собой и оба-продуваются потоком воздуха и от вентилятора кондея!В городских пробках-это очень помогает,в летнюю жару-остужать основной радиатор ДВС,попутно,вместе с его штатным вентилятором!
@@user-cz3gl1xs5j не знаю как у вас, у меня нет отдельного вентилятора кондея. У именя их 2 и когда включен кондейони оба на полную маслают, но в моем случае что бы продуть 3 радиатора. У меня еще есть интеркуллер. Это хорошо что радиатор масла не засунули в эту пачку, а поставили чуть ниже.)))))
Лайк. Советы годные, заявляю как опытный водитель.
Насчёт переключения скорости с нейтральной при движении : нужно принимать во внимание скорость движения и передачу соответствующую ей - после чего поднять обороты двигателя ( до приемлимых в данной ситуации) и включить передачу. Если не первый день за рулём, то и проблем с этим не будет
Ну вообще по логике вещей еще можно чутка газа дать перед соединением с коробкой, чтобы уровнять скорость маховика с колесами
@@qiwiq он про это и говорил
Да , я всегда при переключении на низкую передачу всегда повышаю обороты до нужных , я уже знаю на какой скорости какие обороты будут у каждой передачи . На свое только конечно )
Золотые слова
И не забывать про перегазовку
Чтобы избежать все перечисленные проблемы, нужно ходить пешком.
Типо пошутил да?
Ну ха ха ха тогда.
Это под стол ,что-ли ??.
А если до работы 40 км?
@@user-jn3cg8zm1f
Тоже ПЕШКОМ , но с(о) СПРИНТЕРСКИМ шагом
, если , конЯш, ЗДОРОВЬЯ ХВАТИТ ‼️😎🤝👽‼️
Вот и ходи!!!
Я молодой водитель, езжу пол года, очень много полезной информации, спасибо большое...многого не знала...
Он горесоветчик.
Если вытек тосол,печка не будет давать горячий воздух.
А если открыть капот,может и так ошпарить,если под капотом свищ на патрубке,у меня стаж 25 лет.
Стаж 25 лет, а ума нет? Или ты ездишь летом с печкой?
Полезный ролик я все это знал и про нейтрал даже когда механика была это опасно многие люди из этого что вкл нейтральный попадали в аварию это в лучшем случаи попадали в больницу ,берегите себя и своих родных
-Как тормозить двигателем?
- Сначала трмозишь бампером, затем радиатором и только потом двигателем...
😅😅😅👍🏼👍🏼
🤣🤣🤣👍👍👍
Лайк)))
Я так пробовал, очень дорого потом выходит)))
😂😂😂😂😂
У этого знатока, в его машине, по-видимому дырка, из под капота в салон, куда горячий воздух проходит.... , печку включают, что-бы тосол, дополнительно охлаждался в радиаторе печки, помогает хорошо, но в кабине очень жарко....
Спасибо , буду знать брат 💙✊
Чтобы сильно не тормозить на спуске надо поставить тупередачу на какой бы ехал на подъем с этим же грузом ,живу в горах,рабочая тема 👍
Более 20 лет катаю "по зимнему" На механике, только в, первой своей машине менял сцепление и кап ремонт двигателя! Сейчас третья, более 12 лет катаю, тормозные колодки менял один раз ... Помпу и все! Пробег 200 тыс
Спасибо за очень полезные советы, рекомендую прислушаться.
Все по сути, без воды 👍🏻
Приветствую Вас.Полезная информация.Доходчиво объяснили.
Очень полезная инфо . Благодарности нет предела.
Блин, про вкл вентилятора радиатора знал, и практиковал эту процедуру зимой обязательно. А на лето меня отговорили якобы профессионалы...! Теперь возобновлю эту практику... даже не задумывался. Теперь сам советовать и учить буду...👍
Рад, что помог!)
Если у Вас зимой работает вентилятор это прямая подсказка о неисправности системы или включенного кондиционера на случай обдува лобового стекла.
Спасибо большое за полезную информацию и советы.
Красава. Благодарю 🙏
Спасибо большое за ролик! Очень полезно.
Великий теоретик. Июль Кропотин 2020 на новой калине прошла только 2000 км перегорел вентилятор радиатора сод. Ехали мы с Абхазии в Железноводск. Включил печку на всю открыл окна и доехали до Железноводска. Машина до продажи прошла ещё 45000. Досталось больше всего жене. Солнце пекло с права и печка дула горячим воздухом.
И откуда ты знаешь насколько перекосилась голова? Хорошо, что не пробило прокладку, но сколько осталось?
В данном ролике идёт речь об автомобилях. При каких делах здесь "новая калина"???
@@arthra6590 а "новая калина" для тебя не автомобиль???
@@user-gh2ob9se3z Это же ведро (корыто, таз).
@@arthra6590, ты автомобильный шовинист.
Всё это знал! И о печке при перегреве, она помогает в подобных ситуациях, ваши советы для начинающих
Тот случай когда практически все знал, но отблагодарить не жалко)
Хорошие советы для молодых водителей.
Для меня всё это давно известно.
Я бы добавил - хорошие для молодых, но каждый опытный водитель - поспорил бы/довел до ума каждый совет.
Имею 18 лет безаварийного стажа.
Всем удачи на дорогах.
Полезно, спасибо 💪💪💪
Как же рад, что столкнулся с этим каналом
на старых машинах печка может ненадолго помочь. т.к она представляет собой маленький радиатор к томуже не зависящий от положения термостата
и если включить ее на максимум то она не высасывает воздух из подкапотки как сказал автор а просто забирает какуюто долю тепла из циркулирующей охлаждающей жидкости
когда работал в такси на Волге в 30+ жары в пробках иногда спасало.
Все верно, не так выразился, но суть сохранил. Отвод тепла все равно происходит, только через радиатор печки. Спасибо за поправку
Да меня включение печки в жару, всегда спасало. И всех водителей в то время.
Попробовал бы этот парень иметь Жигули, Москвич и т.д.
Кстати, че он не сказал, про закипание тормозной жидкости, если спускаешься с горы на нетралке и только тормозишь..?))
И чем это чревато?
А то все про какие-то "трансформаторы"))
Я 38 лет за рулём.
А в остальном респект!
Кстати, о лаке и помыть в жару, я и не задумывался)
На Волге(24,29) постоянно крыльчатка охлаждения вращается от доп. ремня на шкиве...😎👍
Подтверждаю! Температура прямо и на глазах падает!!
@@user-xi1pp2tz8h А зимой растет.
Про перегазовку ничего не сказали после наката, печка на серпантинах и затяжных подьемх это спасение от перегрева, дедовский способ, всем известен.
перегазовка осталась у ГАЗонов и зилов
А в каком режиме должна быть печка ? Тепло или холод ?
@@freeman9398 тепло конечно
@@user-vm3kt1pz6b спасибо
@@freeman9398 Тепло и максимальные обороты.
Полезный совет про износ сцепления, я не знал, хотя стаж мой уже 9 лет.
Спасибо за информацию
СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ!
Спасибо ! Ваши советы действительно , очень полезны !!! Лайк , подписка !!!
Рад что понравилось
Все хорошо сказано, великолепно.
Спасибо за консультацию
Спасибо , хорошего урока !
не задумывался про сцепление.теперь буду знать,спасибо)
Думаю при трогании больше изнашивается.
Очень понравилось спасибо
otlichnii obzor dlya avtolubitelya-spasibkii😘🤗
Спасибо,очень умно и понятно рассказал!с меня лайк и подписка!
Благодарю! Рад что понравилось
Спасибо за труд.
Лайк, подписка. Годный контент!
ну нового ничего не услышал, но довольно интересно и познавательно тем кто только сел за руль.
что хотел заметить на счет разности вращения дисков сцепления на ходу на нейтрали, если уж прям хочется потыкать, то на скорости перед включением передачи подкинуть оборотов двигателя до 2.5т примерно и сопряжение дисков будет максимально щадящее. Да и вообще лишний раз нагружать выжимной подшипник не за чем.
и по поводу глушить при работающем вентиляторе, на авто он включается в районе 120, когда рабочая температура 90-95, это разница в 25-30гр, и когда нет принудительно циркуляции и равномерного охлаждения при заглушенном двигателе, ОЖ медленно циркулирует сама(естественная конвекция), и получается что одна сторона двигателя будет охлаждаться сильнее чем другая, изза этого может повести головку блока и двигло может клинануть. может и все обойдется конечно, но ничего хорошего в этом нет. лучше лишние 2 минуты постоять и подождать пока выключится вентилятор и через 10 секунд после его остановки глушить двигатель, что бы температура ОЖ была одинаковая во всей системе.
и на счет включенной печки при высокой температуре ОЖ вы не правы, включать стоит, она очень хорошо ОЖ охлаждает, не зря же когда на уазиках и нивах в грязи барахтаются печки на полную включают порой, что б вылезти из грязи и не перегреть мотор. так что это рабочий вариант, тем более зимой если включить 4 скорость, то температура двигателя вон как сильно падать начинает сразу.
Молодец все толкова объяснил лайк
Молодчик! Согласен со всеми пунктами! В 77-м в ДОСААФе по затылку получал заезду на нейтралке. А в армии закрепили!
Про нейтралку обоснуй!
В автошколу если ходить - там рассказывают.
Водятел, смотри внимательно видео.
@@AutoSoviet Они рассказывают, потому что им кто то рассказал в автошколе? Мне нейтралку включать тупо лень, просто сцепление выжимаю. К тому же при необходимости можно быстро ускориться. А насчет того что машина на передаче не потребляет бензин, так она при этом замедляет ход, что тоже есть потребление бензина. Вот когда необходимо торможение, (крутой затяжной спуск) тогда да. едешь на передаче, третьей обычно, а для разгона опять же выжимаю сцепление. Тормозить приходится изредка, при плотном движении. Это к примеру спуск на жигулевскую гэс. Кто там был, не забудет стойкий запах паленых колодок.
@@Cokol_Jasnyy при торможении двигателем, толко карбираторные и может очень старые инжекторные движки потребляют бензин. На более менее поновей, комп отключает подачу топлива.
Умный парень! Рахмет, очень помог мне, мне 50 лет, к моему стыду, почувствовал себя новичком.😂 Лайк и подписка с меня, ещё раз Рахмет.
По этому многие включают печку, а этого не произошло нужно дополнительно вешать радиатор на улицу для охлаждения двигателя на малой передаче, спасибо за видеоролик.
Включение печки помогает!!!!!!!!
Другое лицо, что это сигнал к тому , что есть проблема с системой охлаждения и её нужно решать как можно быстрее.
Я об этом с детства знаю отец водителем дедушка многому тоже научил эти знания для молодежи
Молодец, глаголиш истину!
😊
круто спасибо!
Кое-что знал в общих чертах, но послушать авторитетное мнение было интересно.
👍
Не согласен с автором о вреде применения печки, когда охлаждающая жидкость на критической температуре! Использую свой авто ежедневно, перегрева двигателя никогда не было. Ехал на юг по трассе М-4 Дон, попал в большую пробку, жара, работал кондиционер. Рабочая температура всегда была два деления ( светятся зелёным ), загорелось три, до красной зоны не дошло, такого никогда не было! Припарковаться возможности нет. Сразу выключаю кондей, включаю печку на обогрев на максимум, открываю все окна и через минуту вижу два деления! Так ехал, пока пробка не рассосалась. В этой ситуации это единственный вариант не угробить движок.
Было бы достаточно просто выключить кондей.
@Трезвый Взгляд В Вашем случае очевидно присутствует какая-то проблема. Возможно: не исправен ленивчик, засорён радиатор ( внутри и снаружи ), проблема с термостатом, плохая циркуляция охл. жидкости и её качество, не исправен клапан в крышке расширительного бачка и др.
@Трезвый Взгляд правильно, если система исправна, то не закипит.
Не совсем понимаю. А зачем печку то включать? Или вы хотели сказать вентилятор от печки? Его же можно включить отдельно, при этом печку оставить выставленной в "холодное" положение.
@@DANIELis74 немного разберитесь в устройсве охлаждения двигателя , суть в том, что тепло от двигателя отводится к печке, именно по этому она греет. если просто включить венитлятор толку 0 будет. Это если простыми словами
По поводу выравнивания оборотов двигателя и трансмиссии при переключении с нейтрали на любую передачу, которая естественно зависит от текущей скорости, есть такое понятие как перегазовка, в этом случае никакой нагрузки на сцепление не будет. В целом все советы годные, но в каждом случае есть нюансы, выполнение которых иногда полностью невилируют некоторые советы. Например стоя в очереди на мойку не всегда есть возможность постоять а теньке, и что тогда, уезжать с мойки? При этом есть несколько способов снизить температуру кузова постепенно заехав в моечный бокс, о которых тут не сказано.
Спасибо все верно. Все эти нюансы мне известны.
В ДОСААФе перед армией инструкторы служившие в Афгане много интересного рассказали и показали.
В войсках служил на МАЗ 543, никогда не грелся даже летом.
Раздолбаи умудрялись греть и в -20градусов , включали муфту на высоких оборотах , не скидывали.
А на МАЗ-537 даже грузили лишнее что бы погреть.
Да, было у меня такое после проезда по луже, пришлось диски менять.
всё знал, но спасибо)
Когда воду зальёте нужно всю систему от накипя убрать можно содой работает все выходит даже прочищает, можете испытать на чайнике электро накип слетает, проверено, на воде. А вот зимой антифриз заливайте, но к зиме проверяйте термостат, на зиму, спасибо за видеоролик.
Всем доброго времени суток! Почитал комментарии и понял, сколько людей столько и мнений! У меня старенькая Приора которая прошла 250 тысяч, не подводила никогда! Заливаю Лукойл-генезис 10 на 40, летом в городе работает вентилятор!
Если честно мужик, приора самая удачная тачка АвтоВАЗа
супер ролик,очень полезно, спасибо,
и без музыки главное...! ЛАЙК
Ещё на девятках включали печку на полную и помогало от перегрева в пробке
У меня форд фокус, машине 5 лет, пробег 300 000. Люблю въехать в лужу, так чтобы брызги в разные стороны)) Люблю помыть машину из шланга летом. Катаюсь с горки на нейтралке)) Когда совсем устал и лень делать лишние телодвижения даже не выжимаю сцепление при выключении передачи! При этом у меня стоит родное сцепление и ничего с ним не случилось)) И включение печки в некоторых случаях действительно может вас спасти от перегрева, но только помните, что включать нужно горячий поток воздуха на полную! Потому что холодный воздух забирается с наружи автомобиля, а горячий через радиатор отопителя. А вообще следите за машиной, вовремя делайте ТО и не забивайте себе голову лишней информацией!
Да уж, не от большого ума ты всё это написал
А ещё могу сказать, что ты невнимательно смотрел видео.....да вообще много чего можно сказать о том что ты написал
Кстати печка когда на полную включена воздух не снаружи забирается? А да....он же забирается от радиатора......а к радиатору он откуда поступает, не снаружи ли?
@@Dmitrii20238 когда горячий включён то идёт через радиатор отопителя. Когда холодный то идёт мимо радиатора сразу в салон.
Полезные советы для новичков!
А если катишь с горы на нейтралке, то чтобы избежать той ситуации с разностью скоростей трансмиссии и двигателя, нужно всего лишь нажать на педаль газа, чтоб уравнять скорость вращения узла сцепления! Об этом можно было тоже сказать!)
На нейтралке с включённым двигателем расход больше чем при включённой передаче (если не давить газ). Ну а с выключенным двигателем опасно кататься..
Чтобы уравнять скорость вращения узла сцепления надо просто посмотреть на спидометр и переключить на соответствующую передачу.(40- 3, 60- 4, и т.д)
@@000lexa000 в
@@choke711 и накрутить обороты, водитель со стажем даже в 1 месяц может примерно понимать при какой скорости (в км/ч) и какой передаче его авто крутит обороты
Пипец, езда с горы на нейтрали.... Что за бред, вы серьезно!? Запрещено
1 и самое главное перегрев тормозного узла и тормозной жидкости и Вуаля тормозов нет, совсем. Ехать всегда на пониженной передаче. Как в Сочи еду так одни нейтралисты на перевалах. С горы летят, а потом как черепахи.
Пункт на 8:23 противоречит предыдущему пункту на 5:15. Несколько раз при крутых затяжных подъемах стрелка температуры начинала ползти вверх. Останавливался, двигатель не глушил, включал печку на всю и стрелка сразу начинала опускаться до нормы. Только после этого глушил двигатель для того что бы дать ему остыть
И еще капот открыт!
Это скорее всего термостат плохо открывается на большой круг через радиатор, у меня было такое на ваз 21111, разобрал термостат, почистил шток который в парафине ходит и смазал его, после этого перестала вообще перегреваться.
@@Sergej_J, купил новый, поставил и забыл.
@@Tata78-80 Новый я купил, но он оказался хуже старого, пружина там по видимому слишком жесткая стояла или еще что точно не знаю, с ним машина еще быстрей стала перегреваться так что пришлось почистить и смазать старый.
Так это нормальный режим работы двигателя, зачем столько телодвижений?
С нейтралкой на спуске есть ещё один нюанс. При отсутствии абс и скользкой дороге, колёса могут пойти юзом из-за того, что нет связи колёс с двигателем. Я так попал на замену "телевизора", капота, фар, бампера и радиатора, ремонт лонжеронов. И это летом, в туман - молчу про гололёд зимой.
Ну да, это ж база, которой в автошколе учат
В гололед зимой - всегда и только "внатяг". Никаких нейтралок.
Автору видео- в нынешних автошколах этому не учат (
На бензиновом Соболе с мотором Evotech есть проблема с перегревом, так сказать, с завода. Зимой это не так ощущается/не так страшно, а вот летом может стоить мотора даже если заглушил мотор через секунду после отключения вентилятора.
Меня спасает то, что на печку идет электрическая помпа. У кого тоже электронная помпа печки, тем на заметку. После остановки двигателя температура антифриза будет повышаться, т.к. нагрев разных частей двигателя разный. Если после остановки выкрутить печку на полную вместе с максимальными оборотами, то температура антифриза не поднимется выше 100 градусов, что для алюминиевого блока очень хорошо.
Главные вещи от перегрева это 1: очистить двигатель от масляных отложений, на Мойке такого не сделают только сами, 2: радиаторы только при снятии можно их промыть соты это у кого кондиционер стоит так как плотно они друг другу, 3:антифриз обновлять желательно перед летом
При перегреве,,1 остановиться,2 включить вентилятор печки.3 осмотреть радиатор! Кипел один раз - прилип пакет..а самое главное все вовремя ...менять масло,тосол ,колодки ,мыть радиатор!
Прежде чем глушить мотор при перегреве, сначала надо его охладить до примерно рабочей температуры , иначе может случится беда с мотором в виде залёгших колец. Я не слышал от бывалых водителей, что можно ездить на постоянной основе с печкой при перегревах. В идеале в таких случаях, если есть такая возможность выехать на свободную дорогу, разогнаться до максимально разрешённой скорости, включить печку на максимум и только потом, как мотор остынет, глушить двигатель. А перегретый двигатель ни в коем случае глушить нельзя. P.S. всё это из личного опыта.
Привет всем кто тут и что то услышать хочет. Для вождения авто нужно вначале определить кем себя считаешь? Если шофёром, то учи мат.часть и практику вождения и обслуживания. Вначале своего, а позже и знакомых авто. Если води(лой), то нужно знать телефоны эвакуаторов СТО и где брать финансы. Ролик полезен, но могу из личного опыта добавить, кому интересно. Есть два типа езды; экономно - нормальный. И спортивный, всем доказать, что ты и твой "жеребец" резвее всех. От этого и проблемы+ затраты... . Мыть авто нужно только перед поездкой, а не перед заездом в гараж (все плоскости продуются и высохнуть при езде). Не вытереть пыль на авто тряпкой, лучьше водой и щёткой смыть! При езде по лужам страдают подшипники ступиц, они всегда теплее(горячее) среды и в подшибнике выдавливается излишнее давление. При влёте в лужу вся ступица быстро охлаждается и разрежение в подшипниках всасывает из вне влагу... . Охлаждать ДВС можно и печкой! Если уверен в исправности системы охлаждения, пользуюсь этим и есть доп.принудительное вкл.вентилятора. При езде на спусках достаточно сбросить акселератор и авто(склон) будет охлаждать ДВС. При склоне длинной в 300м на 10° точьно остывает, проверено, пользуюсь. Советов куча. Главное кем себя считаешь. И ещё как то поспорил кто быстрее по городу доедет из "А" до "Б", главное не нарушать ПДД. У меня опыт, но слабее в два раза ДВС. У спорившего молодость и сильнее ДВС. Результат спора: на пол пути (на прямой) он меня обогнал ! И это нормально. Но я был позже в стопоре!! ! Он выиграл (я проиграл) всего 2и минуты ! Так стоит ли рисковать ...летать низко-низко над землёй... ? Ради ничтожно малого времени ? Всем за рулём и в жизни удачи. За ролик спасибо полезен для начинающих.
Все пункты знаю. Но спасибо.
Видео Очень Продуктивное!!! Огромное Вам Спасибо!!! Усвоил для себя хорошо обоснованых ньюансов!!! ЛАЙК...Подписка!!!
Алексей. Спасибо,очень к стати.
Да, сижу на даче , потный как черт изза жары😁
1) Не мыть машину после жары холодной водой- угроза повреждения ЛКП. 2) Не охлаждать резко тормозную систему после нагрузок в луже например- поведет или треснет.3) Включать печку при перегреве не надо, надо делать диагностику😂 или просто заглушить, чтоб охлаждайка не циркулировала и двигатель клин поймал. 4) когда работает вентилятор охлаждения - не глуши( а вот если выше ситуация, то глуши смело😂😂😂) заглушил-работает- запусти. 5) Не включай нейтралку накатом- экономии нет, ухудшение охлаждения из за низких оборотов, износ сцепления, перегрев автоматической трансмиссии из за оборотов низких. 😂- это мои мысли. Берегите время).