Приходит "блондинка" в автомагазин. - У вас щуп для двигателя удлиненный в продаже есть? - Нет, а вам зачем удлиненный? - А мой до масла перестал доставать....
Всегда наливаю масло по максимуму и не разу за 20 лет эксплуатации своих авто не кидало масло во впуск. На УАЗе , заливаю чуть больше максимума, 310 тысяч пробег , уровень падает чуть ниже отметки маскимум за 10 тысяч
На ю тюб канале Гараж 54 есть видео где они изготовили прозрачный поддон . Так вот когда они завели мотор стало понятно что при работе мотора уровень масла не находится на верхней метке , а только ниже . Так что уровень чуть выше верхней метки это даже хорошо .
Я перелил 1-2 мм выше максимума, полез сюды (в ютюб) узнать, когда выдавит поршня, забьёт сапун сальниками и начнётся пенная вечеринка коленвала, зря боялся получается 😂
Открываешь видео гараж 54 с прозрачным поддоном на шахе и найти тот момент где они запустили двигатель и посмотри сколько же масла остаётся в поддоне после запуска, по этой причине я лью на пол уровня выше.
Ударение в существительном при склонении по падежам не меняется в единственном и множественном числе, то есть щУп - щУпа - щУпом- щУпами ... Есть исключения, но их мало, щуп к ним не относится.
Масло нужно держать верхний уровень если "долбишь" на машине. Если езда спокойная и от замены до замены масло ест ±литр, то вообще не критично (но на это есть свои причины и это желательно исправить) но и лить масло выше уровня тоже есть смысл когда машина эксплуатируется постоянно на очень высоких оборотах (дрифт например) т.к при высоких оборотах двигателя масленый носос качает быстро, уровень масла в картере сильно понижается, потому что масло просто не успевает стекать обратно в картер и что бы двигатель не получал масленное голодание можно лить выше уровня, но не так как на видео +3л, в двигатель где норма всего 4,ему достаточно было бы 0.5-1л
Молодцы, теперь половина это посмотревших забьют на уровень и начнут ложить пачками свои двигатели, потому что видео выглядит так, будто если масло ниже уровня это хорошо, А больше уровня это плохо
Интересно, при каком минимальном давлении загорается лампа, если она загорается только при нулевом, то удачи тем кто ездит с недостаточным уровнем, ибо воздух хапнуть маслоприемник может всегда когда масла маловато и датчик не покажет
у меня отец на девятке пробил картер об люк и увидел лампу решил до дома дотянуть потихоньку 200 метров а через 100 метров словил клина и поехал на тросу в сервис к слову масло лукойл дешман так что если лампа загорелась немеделенно нужно глушить двигло это не игрушки на бабки потом попадёте , если масло супер пупер то может и можно проехать чуток но оно вам надо на девятос капиталка 15 тысяч а на ваших рио и солярках сотку отстегнёте , у меня у самого акцент лью всегда выше максимума пару милиметров всё чётко работает , кстати когда взял акцента было масло 10 40 манол хавало 600 грам на 10 тысяч залил мобил 5 40 перестало хавать вообще ни капли , а вот менять масло на 5 тысяч это бред полный как производитель указал так надо менять , просто надо покупать масло в нормальных провереных магазинах а не в супермаркетах или в ларьках непонятных
@@ВалерийБеляев-с3ц да понятно что нужно подобрать, получается просто что это ложится на плечи владельца, с завода же нельзя это сделать. Хотя ещё один нюанс, у меня движок CFNA А У БРАТА CWVA ещё и в поршневой разница, в каждом есть плюсы и минусы, у него тихо работает, у меня нет, на CWVA ест масло из за конструкции колец, на CFNA не слышал, если не убитый двиг конечно.
@@Nik_Nik164 Да, так и есть, как вы сказали. У меня сейчас Поло 14 года, пробег 85,- при хорошем масле нет расхода совсем. Но на холодную " Дизелит" немного, а как прогреется- тихо
@@Egorka18rus я так понял вопрос мне. Ну в целом то можно упустить уровень и до отметки Min. На заводе инженера спроектировали так что бы от отметки Max и до отметки min двигателю ничего не произошло. В основном в большинстве двигателей от отметки max и до отметки min на щупе 1 литр масла входит. В целом означает в зависимости от расхода масла. Можно вывести для себя интервал проверки уровня масла. Если условно за месяц проезжать 2000 км а двигателя ест масло к примеру 1 л на 1000 км. То конечно нужно будет раз в две недели проверить уровень масла. А если двигатель есть 1 литр на 10000 тысяч км. То тогда можно будет проверить уровень раз в 2/2.5 месяца.
Удаление катализатора на прямую не может вызывать расход масла, просто его удаляют тогда, когда он начал разрушатся и керамика попав в цилиндры наделает задиров, которые и станут причиной масложора.
На современных двигателях,оснащённых всякими гидрокомпенсаторами-клапанов,натяжитель цепи и т.д..Надо держать масло по верхнему уровню.Чтобы все эти гидромассаж работали правильно.Заливать надо ровно столько сколько рекомендует завод изготовитель.Залили,посмотрели уровень,он будет 99 %по максимуму.И этот уровень надо держать .
Проверяю только тогда когда меняю масло. Если делать это вовремя, то и не нужно туда лазить постоянно. Ну и от машины зависит. 160к от замены до замены. Тойота Аква, управляй мечтой))
Сам на турбодизельной синтетике катаюсь, лью одно и то же масло, что в Сканию, что в легковушку бензиновую. Вообще супер, жалею что раньше так не делал. Расход масла снизился, за 10 тыщ вообще не доливаю ни разу, раньше литр добавлял всегда на обычном масле, плюс внутри мотор становится чище с каждой заменой, отмывается!
При холодном запуске зимой масло- каша, из картера выкачивается быстро а возвращается туда медленно, с низким уровнем масла масло приёмник может оголится и начать качать воздух в вперемежку с маслом. Когда уровень масла нормальный или выше это означает что оно дольше будет загаживаться продуктами горения так и износа, а также чем больше масла тем больше и различных присадок. Можно в принципе и на одном литре ездить, только масло придётся менять не раз в 5000км, а уже раз в 1500км. Слишком высокий уровень масла провоцирует удары противовесов коленвала, тем самым создавая потери и ровно как повышенный расход топлива, а также избыток раскидываемого масла противовесами которое попадает в цилиндр, может вызвать масложор, когда масло съёмные кольца будут не справляться, плюс так же потери момента.
я держу чуть ниже метки СОЛЯРИС 2011 год .пробег 80 000 вообще ничего не делал с новья,не жрал,не брал,не срал ) удалили катализатор и через пару недель щуп сухой,труба на выходе мокрая. менял масло на дешевое типа синтека и дорогое типа равенол . жрёт всё равно ,но дорогое не так быстро . расход в среднем около литра на тысячу . раскоксовка,замена свечек,промывка ..ничего не изменили . эндоскоп не показал износа цилиндров ,но поршни мокрые в масле. шло время,шли сотни километров ,масло так и доливал уже поп привычке . . потом знакомый дал не знаю какое ,но вязкость 15/40 .на нём как-то аппетит поубавился и заметно ! решил масло сменить ,так как и фильтр уже пора бы давно ставить новый. снова раскоксовка ,но лёгкая,валерой ) промывка и залил обратно синтек 5/30 .. вот уже проехал почти две тысячи ,масло жрать перестало ,труба сухая и чистая ,свечки не чернеют .. и я вот хрен его знает что это было !
Если бы они поставили на двигатель датчик температуры то при уровне масла когда начнется его вспенивание . увидели бы как начнет быстро расти температура. Это говорит о том что в минимальных зазорах не масло попадает а воздух идет усиленное трение деталей. И двигатель начинает перегреваться , гробим двигатель Это вспенивание может случиться при наклонах машины в разные стороны. Езда на большой скорости на поворотах или по горочкам!
Современные Японские авто работают на жижком масле. Особенно гибриды. Тойота 0W20, 0w16. Хонда даже на 0W7.5. Меняем масло вязкостью от производителя не реже чем 250-300 моточасов. Проверено. Мой бывший авто гибртд на 0W16 проехал уже 370000. Нет никакого нагара и отложений и авто в режиме такси. С детства работаю с техникой. За 35 лет собрал статистику не слабую.
Современные двигатели очень зависимы от масла,имею в эксплуатации ваз 21083 несколько лет назад был случай пробоя поддона вернулся домой за 100км,поменял поддон и всё машина в эксплуатации несколько лет и без ремонта
@@user-nadopodumat1 да да так же пртерло а утром надо было ехать домой из леса до лил грамм довести масло хватило километров на 5 а дальше горящая лампа
Когда к двиглу относишся так, что всё равно его менять придётся и он поджирает масло то если честно пофиг.... Машина была на Ольхоне, и там давай лампа давления мигать... За 2.5 тыши км подъела... Залил и всё ок.... Это было 3 года назад. С двиглом не чего не делал... В горах Алтая опять загорелась лампа давления....перелил в темноте наверно на уровень.... Всё ок...с утра кое как нашёл сто, очистил масло забор и поехал дальше, мотор 2 nz-fe... До сих пор работает.... И да, я понимаю что издеваюсь, и готов к замене.... Но мотор живее всех живых...
Заливал выше на 4 литра. Все нормально. От литра до двух вообще не заметно водителю, да и двигателю. ( А вы не задумывались, куда и как перетекает масло при крутых виражах, торможениях, или больших кренах) Единственное, дополнительные гидравлические потери возникают и, как следствие, расход топлива повышается. Я лил целенаправленно в двигателе 2,8 ААН. Там бывает подсос воздуха на холодном движке через прокладку насоса. Пока не зальешь много лишнего, давление ноль.
Заливал тотл, пока он не появился в новой канистре, теперь масложер. Через 5 лет эксплуатации удалил чистый КАТ( умные слесаря убеждали, что он забит) ещё накатал три года расход не изменяется!!! Исключение новая канистра и масложер появился. Мотор 2.5 BDH
Надеюсь услышать ответ от Вас, почему замена этикетки повлияла на расход масла? Ушёл на ЗИГ и расход пропал. Если не ошибаюсь масла ТОТЛ и ЗИГ из одной бочки?!?!
Привет интересно было на всё на посмотреть я как то тоже на Волге газ 31029 оборвало шланг масляный который шёл на радиатор охлаждения и масло выгнало я даже и не сразу это увидел была ночь но ехал по грунтовой дороге потихоньку не знаю сколько времени но когда утром залез проверить масло его там небыло думал всё приплыл но поменял шланг залил масло завёл мотор и всё было в порядке
Проверяю после простоя в свелое время и когда особо не спешу т.е. на выходных когда ни нужно куда то спешить. Получаеться что где то два раза в неделю.Всё осматриваю под капотом перед тем как завестись ну и проверяю все уровни жидкостей.
Когда масло подьедает максимум лить не стоит,двигатель быстро его съест до нормы,а там по медленее начинает кушать,но когда минимум надо подлить до нормы,а это всего 0,5 литра!
как то был случай , у меня на мерседес спринтер , старом с 601 мотором , появилась трещина в корпусе теплообменника и через неё давило масло на улицу , заметил что лампа начала моргать когда проехал 100 км по трассе груженый , в итоге поняв в чем проблема купил ещё масла и поехал дальше ибо выбора не было что бы вернутся надо было проехать примерно 250-300км какждый раз как загаралась лампа а иногда раньше доливал масло лил тогда лукоил супер по 900р за 5л примерно в итоге 2 канистры точно ушло на долив но я доехал , снял корпус теплообменника унес аргонщику и тот за 1500р все починил , после этого проехал на том спринтере ещё минимум 35-40 тыс и проблем не было хотя он кушал масло от замены до замены 1-2л , много уходило в картерные газы пока не поставил маслоуловитель , и лукоил угорает быстрее газпрома раза в 2 как начал заливать газпром стало получше , сейчас тоже спринтер но новее лью G-energy , и проблем нет заливаю под верхнюю метку сливаю чуть выше нижней без доливов на 10 тыс км объем 11л, поэтому 10 это минимум откатываю
уровень масла проверяю так , если нет лужи под мотором всё ок ) раз в 2-3 недели загляну убедится что всё ок , в авто есть датчик уровня масла много или мало будет ругаться , но не было совсем контрольки давления поэтому поставил с китая и норм
Ответ однозначный: категорически нельзя запускать двигатель без масла или если светится лампа недостаточного давления масла. Старые двигатели это прощают, но новые, современные нет
@@СергейКостюченко-ч1о Если это Вам неизвестно, то Ваше ироничное умозаключение по поводу своих интеллектуальных способностей - весьма правдиво. Хотя достаточно было погуглить, чтобы в очередной раз не сесть в лужу.
@@СергейКостюченко-ч1о Включай мозги и гугли, Василиса! Никто тебе не обязан бесплатно информацию предоставлять. Но учитывая твою интеллектуальную инвалидность, могу дать подсказку - Мерседес.
В моём авто на щупе минимум- 3.5 л. Максимум- 4.5л. Заливаю до уровня примерно 4.25л. Уровень проверяю по привычке раз в месяц. А так БК пишет если уровень упадёт чуть меньше середины "Проверьте уровень масла" и ещё до кучи звуковой сигнал подаёт из динамиков. Мотор турбо.Уровень масла падает на 200гр после 4000т.пробега Вот уже 6лет всегда одинаково.
У меня обычно 3 -- 4 пачки масла на неделю Это мой )) уровень в холодильнике. Ну а если серъёзно то лучше руководствоваться рекомендациями завода про нижний и верхний уровень на щУпе.Ведь никто не ездит с сухим щупом и с двумя уровнями на нём т.ч.к.
Вот-же я параноик!..... У меня двиг X25XE на Opel Omega B. Поддон плоский как протвинь, и расположен чуть ниже подрамника. Датчик уровня масла постоянно показывает низкий уровень при этом лампочка давления никогда не загоралась во время движения. Я решил подлить масла до того момента, чтоб датчик не отрабатывал. И получилось выше уровня по щупу и постоянное наличие масла во впускном коллекторе, постоянная какая-то беда со свечами и ещё стала хуже заводиться после ночного простоя. Попробую немного отлить...
Просто акцент офигенный аппарат. Как то раз не менял масло и понял только когда гидрики зацокали. Поменял масло и норм. После меня отец уже 4 года катается и всё норм ))
один раз менял сам масло, спешил и забыл сливную пробку затянуть ,была закручена от руки на несколько оборотов. так и поехал по городу , по пробкам , часа через 1.5 около дома кто то из людей заметил что масло течет и сказал мне. только там и понял что произошло . лампа не загорелась но масло почти все вытекло ,осталось грамм 800 . как я двигатель не ушатал я не знаю . в багажнике было промывочное масло , залил его и аккуратно на низких оборотах доехал до сервиса ..двигатель 1.8 tsi .. дорогой бы ремонт вышел после такой замены масла..
Привет всем, удалили все катализаторы Хендай туссан 2018 год двигатель 2.0 бензин G4NA расход масла на 300 км 0.5 литра , короче заливаю вместе с бензином ,пришлось ставит универсальный католизатор металл , но проблема не ушла пробег 40 тысяч
Покупаю авто, сначало часто смотрю масло конечно же и запоминаю сколько жрёт или вообще жрёт ли. Потом раз в неделю не чаще. По мне достаточно под авто посмотреть
я параноик, проверяю уровень каждый раз перед выездом, по сути проверка ур.масла входит в ЕТО, как и учили в техникуме (проверяю не по причине самой проверки уровня масла, а контролю его состояния, т.к. антифриз может поднять уровень масла в самый неподходящий момент перед выездом)). На каждую машину есть свой регламент по расходу масла, если его знать то жить станет проще.
В одном из прошлых своих видео вы говорили,что уровень выше метки это норм(главное чтобы юбки поршней в масло не погружались) .Что произошло с тех времен ?)))))
Случай. Про современных водил. Притаскивают на верёаке ВАЗ 2107. Паринёк расказывает, решил значит сменить масло. "Слилось мало, литра 4, я плесканул туда 5 литров, гляжу в дырку куда масло лить, уровня не видать... беру ещё 4 и бахаю, опять нету уровня, уже фанариком свечу в дырку, всё нету... еще несколько канистр заливаю... появилось. Но перестал крутить стартер" Просит ремонт стартера. Выяснилось, что стартер исправен, просто мотор невозможно провернуть -Карл! Слили несколько вёдер масла, двигатель ели-ели завели, он задымил как паровоз, но работал.
Проверяю раз в неделю, держу всегда на максимуме. Меняю раз в 7 тысяч, двигатель 4.2 литра, шевроле трейлблейзер первого поколения, масло лукойл дексос 1ген2
Ну выше верхней риски мне как то залили на станции замены масла, но немного)))) не 3 литра конечно, я ездил все норм, было, авто мазда 323 была...сейчас на тоете держу под верхнюю риску, масло уровень смотрю редко, расхода нет совсем🤷♂️
на 1 литре масла можно ехать пока двиг теплый , но если заморозить то каюк , и еще у тойоты был дефектный двигатель у которого после модификации заменили щуп уровня добавив 700мл
Кстати уровень держу на максимуме, проблем нет. Ваз 21124, пробег 220к с завода не вскрывался. А вот на моте держу уровень между мин и макс, ну поближе к макс отметки, там при высоких оборотах гонит масло во впускной тракт, но это если максимальный уровень, и поливать по трассе выше 160км/ч
дядька дальнобойщик с 15 лет учил меня заливать масло всегда по верхней метке, так и делаю уже 30 лет, и переливал бывало много раз никаких последствий не будет, насос качает из картера, ему пох из какой емкости качать из 3 литровой или 6 литровой производительность его одинакова
После удаления катализатора у меня есть небольшой расход масла. КИА ЦЕРАТО 2014 2.0, удалил на пробеге 120000, сейчас пробег 228000, расход такой же,как в начале после удаления, примерно 500-700 на 7500 км..... Заливаю при замене максимум
Виктор привет. Автослесарь мне сказал что масла теряют свои свойства при контакте с "нашим" бензином. Соответственно какие-то больше, какие-то меньше. Проведи такой тест, думаю будет интересно.
Перепрошил Acura MDX YD1 на евро2, появился жор масла, где-то после 3000км после смены, хотя раньше на этом масле его не было вовсе... Катализаторы ещё не удалял.
Сказано же несколько раз - на 1 литре можно доехать до магазина. Не спеша! Вы как вообще смотрите материал? Ничего ни о какой вольной езде на 1 литре автор ролика не говорил. Скажу больше на старых движках на пробитом поддоне, некоторые мои знакомые люди умудрялись проехать 300км а то и больше по трассе. Только дома они понимали что пустые. Причем с движками все было отлично.
Проверяю уровень два раза, раз после замены и раз перед заменой, чтобы посмотреть, сколько ушло... Нехер туда лазить сто раз в неделю... Масло будет уходить, и без всего понятно станет, либо снизу лужа, либо дымить будет... Если ни того, ни того, нехер там смотреть...
У меня приятель , заезжал во двор , с Дальневосточного проспекта , там перпендикулярно стоят хрущевки , он жил в дальнем подъезде . При заезъде он ударился поддоном двигателя о паребрик , загорелась красная лапмочка , ну вот он вдоль пятиэтажки проехал и ему провернуло вкладыши , автомобиль ВАЗ - 2108 . А я на Ваз 2109 около 3х месяцев гонял на стучащем моторе и только на 4м месяце он у меня заклинил основательно !!! Почему так ???
Не скажите, есть масла до 100 км хватает проехать, возьмём тот же европа 110 5w30, хоть оно и стоит 4500 тыщи. Оно новое и в продаже тяжело найти. 🤷♂️
Бывалые водители с масложором уровень даже не смотрят. Льют его по пробегу. Например 1000 проехал литр залил. И не надо боятся что перелил, со временем уровень придёт в норму)
@@mexaniktg а у меня лампочка загорается когда уровень очень низкий низкий . машина 7й пассат 1.8 tsi , жрет почти литр на тысячу. доливаю постоянно. достало уже...
@@user-ul3pp2jf9n Забываете про грязевместимость масла. Не просто так производитель рассчитывает замену масла и его количество. Литр масла нужно будет менять примерно в 6 раз чаще, чем 6 литров. Плюс вы не всегда едете горизонтально. Авто может ехать с уклоном до 30° в каую-либо сторону и масло должно подаваться в приёмник маслонасоса.
Бензин, всегда попадает в масло при работе. Попавший в масло бензин никак не влияет на свойства масла, так как при работе мотора быстро испаряется из него. Ездить на 1 литре масла нельзя, так как масляный насос может захватывать воздух (при этом давление в системе не упадет).
@@namefamily1917 именно сера и окисляет масло,которой в нашем топливе много.Чем больше расход топлива у двигателя,тем больше продуктов сгорания попадает в масло,тем быстрее масло выходит из строя.Сейчас большинство производителей делают картер двигателя на 4 литра масла.При этом хоть 1.6 движок,хоть 3.5,поддон маленький.Об этом нужно думать,выбирая интервал замены масла.Объемный двигатель,с расходом топлива 15л/100км изнашивает масло на порядок быстрее,чем малолитражка,однако об этом все умалчивают когда советуют интервалы замены масла всем в одну кучу.
Приходит "блондинка" в автомагазин. - У вас щуп для двигателя удлиненный в продаже есть? - Нет, а вам зачем удлиненный? - А мой до масла перестал доставать....
Уровень масла проверяю перед и после поездки. Иногда ночью просыпаюсь и иду проверять уровень.
😂
🤣
А во время поездки?
Я щуп с собой в кровать беру, в банку с маслом его вставляю, что бы в гараж не бегать. Проснулся телефоном подсветил и дальше спать.
😂
Всегда наливаю масло по максимуму и не разу за 20 лет эксплуатации своих авто не кидало масло во впуск. На УАЗе , заливаю чуть больше максимума, 310 тысяч пробег , уровень падает чуть ниже отметки маскимум за 10 тысяч
На ю тюб канале Гараж 54 есть видео где они изготовили прозрачный поддон . Так вот когда они завели мотор стало понятно что при работе мотора уровень масла не находится на верхней метке , а только ниже .
Так что уровень чуть выше верхней метки это даже хорошо .
Они не видели это видео, вообще-то больший объем масла сложнее перегреть и масло служит не только смазкой но и охлаждением пар трения и поршней.
@@РоманЩеголев-п7д Да , мы это знаем .
Я перелил 1-2 мм выше максимума, полез сюды (в ютюб) узнать, когда выдавит поршня, забьёт сапун сальниками и начнётся пенная вечеринка коленвала, зря боялся получается 😂
Если проверять масло каждый день, то вы щупом его вычерпываете 😄
На холодную просто достал щуп и увидел уровень. Не надо ничего вытирать при том
Открываешь видео гараж 54 с прозрачным поддоном на шахе и найти тот момент где они запустили двигатель и посмотри сколько же масла остаётся в поддоне после запуска, по этой причине я лью на пол уровня выше.
Ударение в существительном при склонении по падежам не меняется в единственном и множественном числе, то есть щУп - щУпа - щУпом- щУпами ... Есть исключения, но их мало, щуп к ним не относится.
У него вместо масло- мАсла, в женском роде! А ты про не правильное склонение щупа говоришь ))))
Ещё бы в односложном слове ударение менялось
Тот формат видео, за который я люблю этот канал.
Масло нужно держать верхний уровень если "долбишь" на машине. Если езда спокойная и от замены до замены масло ест ±литр, то вообще не критично (но на это есть свои причины и это желательно исправить) но и лить масло выше уровня тоже есть смысл когда машина эксплуатируется постоянно на очень высоких оборотах (дрифт например) т.к при высоких оборотах двигателя масленый носос качает быстро, уровень масла в картере сильно понижается, потому что масло просто не успевает стекать обратно в картер и что бы двигатель не получал масленное голодание можно лить выше уровня, но не так как на видео +3л, в двигатель где норма всего 4,ему достаточно было бы 0.5-1л
Каждые 10-15 минут проверяю))) Даже если еду останавливаюсь и проверяю обязательно уровень масла
🤣🤣🤣
ходят слухи, что щуп со временем становится короче и не достает до масла! Необходимо каждые 5 лет менять щуп
На зилах на автобазах - факт
Молодцы, теперь половина это посмотревших забьют на уровень и начнут ложить пачками свои двигатели, потому что видео выглядит так, будто если масло ниже уровня это хорошо, А больше уровня это плохо
Хахаха ,если у кого то надо доливать каждую неделю то и так мотору хана.....
особенно когда больше уровня в 2-2,5 раза, понимаю, если бы проверили уровнем выше на 2-2,5мм
Ясно сказано можно двигаться без сильных нагрузок. А неадекватные деб...лы пусть сами что хотят делают.
Интересно, при каком минимальном давлении загорается лампа, если она загорается только при нулевом, то удачи тем кто ездит с недостаточным уровнем, ибо воздух хапнуть маслоприемник может всегда когда масла маловато и датчик не покажет
@@skyline3385 что загорается при нулевом? мозг с интеллектом креветки? контролька масла всегда загоралась на 0.5-0.6 атм
у меня отец на девятке пробил картер об люк и увидел лампу решил до дома дотянуть потихоньку 200 метров а через 100 метров словил клина и поехал на тросу в сервис к слову масло лукойл дешман так что если лампа загорелась немеделенно нужно глушить двигло это не игрушки на бабки потом попадёте , если масло супер пупер то может и можно проехать чуток но оно вам надо на девятос капиталка 15 тысяч а на ваших рио и солярках сотку отстегнёте , у меня у самого акцент лью всегда выше максимума пару милиметров всё чётко работает , кстати когда взял акцента было масло 10 40 манол хавало 600 грам на 10 тысяч залил мобил 5 40 перестало хавать вообще ни капли , а вот менять масло на 5 тысяч это бред полный как производитель указал так надо менять , просто надо покупать масло в нормальных провереных магазинах а не в супермаркетах или в ларьках непонятных
Проверяю от замены до замены, каждые 10 тысяч проверяю щуп, на месте он вообще или нет😂😂😂
Уровень полный. Проверяю раз в 2 недели. Масло не берет ни капли, но после vag остался осадок и проверяю чаще 😂
Да ваги славятся этим, тьфу тьфу меня не коснулось, пробег почти 100 т. А у брата кушает немного, машине год с новья
У меня уже третий Ваг- вообще ничего не ест. Просто для Вагов нужно правильно подобрать масло именно к данному мотору.
@@ВалерийБеляев-с3ц да понятно что нужно подобрать, получается просто что это ложится на плечи владельца, с завода же нельзя это сделать. Хотя ещё один нюанс, у меня движок CFNA А У БРАТА CWVA ещё и в поршневой разница, в каждом есть плюсы и минусы, у него тихо работает, у меня нет, на CWVA ест масло из за конструкции колец, на CFNA не слышал, если не убитый двиг конечно.
@@Nik_Nik164 Да, так и есть, как вы сказали. У меня сейчас Поло 14 года, пробег 85,- при хорошем масле нет расхода совсем. Но на холодную " Дизелит" немного, а как прогреется- тихо
Виктор спасибо за подобные эксперименты , интересная тема про масла и не только . Продолжай в том же духе .
Необходимо держать уровень строго на отметке Max. На заводе не зря придумали отметки на щупе.
И поэтому строго макс?
@@Egorka18rus я так понял вопрос мне. Ну в целом то можно упустить уровень и до отметки Min. На заводе инженера спроектировали так что бы от отметки Max и до отметки min двигателю ничего не произошло. В основном в большинстве двигателей от отметки max и до отметки min на щупе 1 литр масла входит. В целом означает в зависимости от расхода масла. Можно вывести для себя интервал проверки уровня масла. Если условно за месяц проезжать 2000 км а двигателя ест масло к примеру 1 л на 1000 км. То конечно нужно будет раз в две недели проверить уровень масла. А если двигатель есть 1 литр на 10000 тысяч км. То тогда можно будет проверить уровень раз в 2/2.5 месяца.
Удаление катализатора на прямую не может вызывать расход масла, просто его удаляют тогда, когда он начал разрушатся и керамика попав в цилиндры наделает задиров, которые и станут причиной масложора.
На современных двигателях,оснащённых всякими гидрокомпенсаторами-клапанов,натяжитель цепи и т.д..Надо держать масло по верхнему уровню.Чтобы все эти гидромассаж работали правильно.Заливать надо ровно столько сколько рекомендует завод изготовитель.Залили,посмотрели уровень,он будет 99 %по максимуму.И этот уровень надо держать .
Проверяю только тогда когда меняю масло. Если делать это вовремя, то и не нужно туда лазить постоянно. Ну и от машины зависит. 160к от замены до замены. Тойота Аква, управляй мечтой))
Всегда заливал 1 литр больше, Opel Astra G 1.6 Ecotec, пробег 387000 км👍👍👍
Держу полный уровень, старенькая волга 24 кушает турбодизельную полусинтетику 10w40 и радуется :) 🔥
Сам на турбодизельной синтетике катаюсь, лью одно и то же масло, что в Сканию, что в легковушку бензиновую. Вообще супер, жалею что раньше так не делал. Расход масла снизился, за 10 тыщ вообще не доливаю ни разу, раньше литр добавлял всегда на обычном масле, плюс внутри мотор становится чище с каждой заменой, отмывается!
Как сказал Кличко...Если уровень масла меньше,то его надо доливать😂😂😂
После удаление катализатора, масло стало жрать. Каждый 2000 км. доливал литр. Машина лада гранта 87 л. С
Переливал уровень на 1 см. Стучали гидрики. Откачал капельницей и все стало норм. Сделайте видео с прозрачным поддоном и сделайте опыт
посмотрите канал :гараж 54: они уже сделали прозрачный поддон.
При холодном запуске зимой масло- каша, из картера выкачивается быстро а возвращается туда медленно, с низким уровнем масла масло приёмник может оголится и начать качать воздух в вперемежку с маслом. Когда уровень масла нормальный или выше это означает что оно дольше будет загаживаться продуктами горения так и износа, а также чем больше масла тем больше и различных присадок. Можно в принципе и на одном литре ездить, только масло придётся менять не раз в 5000км, а уже раз в 1500км. Слишком высокий уровень масла провоцирует удары противовесов коленвала, тем самым создавая потери и ровно как повышенный расход топлива, а также избыток раскидываемого масла противовесами которое попадает в цилиндр, может вызвать масложор, когда масло съёмные кольца будут не справляться, плюс так же потери момента.
Выше на 500-700грамм смело) в горной местности для легковых или внедорожников где обьем масла от 5л и выше смело можно лить выше уровня
я держу чуть ниже метки
СОЛЯРИС 2011 год .пробег 80 000 вообще ничего не делал с новья,не жрал,не брал,не срал )
удалили катализатор и через пару недель щуп сухой,труба на выходе мокрая.
менял масло на дешевое типа синтека и дорогое типа равенол . жрёт всё равно ,но дорогое не так быстро .
расход в среднем около литра на тысячу .
раскоксовка,замена свечек,промывка ..ничего не изменили .
эндоскоп не показал износа цилиндров ,но поршни мокрые в масле.
шло время,шли сотни километров ,масло так и доливал уже поп привычке . . потом знакомый дал не знаю какое ,но вязкость 15/40 .на нём как-то аппетит поубавился и заметно ! решил масло сменить ,так как и фильтр уже пора бы давно ставить новый. снова раскоксовка ,но лёгкая,валерой ) промывка и залил обратно синтек 5/30 .. вот уже проехал почти две тысячи ,масло жрать перестало ,труба сухая и чистая ,свечки не чернеют ..
и я вот хрен его знает что это было !
Сценарист от Бога)
Если бы они поставили на двигатель датчик температуры то при уровне масла когда начнется его вспенивание . увидели бы как начнет быстро расти температура. Это говорит о том что в минимальных зазорах не масло попадает а воздух идет усиленное трение деталей. И двигатель начинает перегреваться , гробим двигатель Это вспенивание может случиться при наклонах машины в разные стороны. Езда на большой скорости на поворотах или по горочкам!
Современные Японские авто работают на жижком масле. Особенно гибриды. Тойота 0W20, 0w16. Хонда даже на 0W7.5. Меняем масло вязкостью от производителя не реже чем 250-300 моточасов. Проверено. Мой бывший авто гибртд на 0W16 проехал уже 370000. Нет никакого нагара и отложений и авто в режиме такси. С детства работаю с техникой. За 35 лет собрал статистику не слабую.
Современные двигатели очень зависимы от масла,имею в эксплуатации ваз 21083 несколько лет назад был случай пробоя поддона вернулся домой за 100км,поменял поддон и всё машина в эксплуатации несколько лет и без ремонта
Было почти такое!
На ходу защита двигателя протерла поддон. Проехал 750 км . На утро на щупе 0.А под машиной совсем маленькая лужица масла!
Машина ваз2108
@@user-nadopodumat1 да да так же пртерло а утром надо было ехать домой из леса до лил грамм довести масло хватило километров на 5 а дальше горящая лампа
@@АлексейН-р8у мне повезло двигатель был после ремонта км15000
Но машина стоила тогда2016 30к пришлось бы бросить или сжечь на обочине и сказать что сама загорелась чтобы на финансы не попасть.... 😂
Когда к двиглу относишся так, что всё равно его менять придётся и он поджирает масло то если честно пофиг.... Машина была на Ольхоне, и там давай лампа давления мигать... За 2.5 тыши км подъела... Залил и всё ок.... Это было 3 года назад. С двиглом не чего не делал... В горах Алтая опять загорелась лампа давления....перелил в темноте наверно на уровень.... Всё ок...с утра кое как нашёл сто, очистил масло забор и поехал дальше, мотор 2 nz-fe... До сих пор работает.... И да, я понимаю что издеваюсь, и готов к замене.... Но мотор живее всех живых...
Двигатель ZJ Mazda проверяю 2-3 раза в неделю,всегда максимум лью. На 1000 подливаю грам 150-200
Заливал выше на 4 литра. Все нормально. От литра до двух вообще не заметно водителю, да и двигателю. ( А вы не задумывались, куда и как перетекает масло при крутых виражах, торможениях, или больших кренах) Единственное, дополнительные гидравлические потери возникают и, как следствие, расход топлива повышается. Я лил целенаправленно в двигателе 2,8 ААН. Там бывает подсос воздуха на холодном движке через прокладку насоса. Пока не зальешь много лишнего, давление ноль.
Лада Ларгус с вазовским двигателем 21129
Если залить 4л при замене не дотягивает до Макс. Поэтому лью 5л получается немного выше, никаких проблем нет
Заливал тотл, пока он не появился в новой канистре, теперь масложер.
Через 5 лет эксплуатации удалил чистый КАТ( умные слесаря убеждали, что он забит) ещё накатал три года расход не изменяется!!! Исключение новая канистра и масложер появился. Мотор 2.5 BDH
Надеюсь услышать ответ от Вас, почему замена этикетки повлияла на расход масла? Ушёл на ЗИГ и расход пропал.
Если не ошибаюсь масла ТОТЛ и ЗИГ из одной бочки?!?!
Привет интересно было на всё на посмотреть я как то тоже на Волге газ 31029 оборвало шланг масляный который шёл на радиатор охлаждения и масло выгнало я даже и не сразу это увидел была ночь но ехал по грунтовой дороге потихоньку не знаю сколько времени но когда утром залез проверить масло его там небыло думал всё приплыл но поменял шланг залил масло завёл мотор и всё было в порядке
Проверяю после простоя в свелое время и когда особо не спешу т.е. на выходных когда ни нужно куда то спешить.
Получаеться что где то два раза в неделю.Всё осматриваю под капотом перед тем как завестись ну и проверяю все уровни жидкостей.
Когда масло подьедает максимум лить не стоит,двигатель быстро его съест до нормы,а там по медленее начинает кушать,но когда минимум надо подлить до нормы,а это всего 0,5 литра!
Между максимум и минимум разница литр масла!
как то был случай , у меня на мерседес спринтер , старом с 601 мотором , появилась трещина в корпусе теплообменника и через неё давило масло на улицу , заметил что лампа начала моргать когда проехал 100 км по трассе груженый , в итоге поняв в чем проблема купил ещё масла и поехал дальше ибо выбора не было что бы вернутся надо было проехать примерно 250-300км какждый раз как загаралась лампа а иногда раньше доливал масло лил тогда лукоил супер по 900р за 5л примерно в итоге 2 канистры точно ушло на долив но я доехал , снял корпус теплообменника унес аргонщику и тот за 1500р все починил , после этого проехал на том спринтере ещё минимум 35-40 тыс и проблем не было хотя он кушал масло от замены до замены 1-2л , много уходило в картерные газы пока не поставил маслоуловитель , и лукоил угорает быстрее газпрома раза в 2 как начал заливать газпром стало получше , сейчас тоже спринтер но новее лью G-energy , и проблем нет заливаю под верхнюю метку сливаю чуть выше нижней без доливов на 10 тыс км объем 11л, поэтому 10 это минимум откатываю
уровень масла проверяю так , если нет лужи под мотором всё ок ) раз в 2-3 недели загляну убедится что всё ок , в авто есть датчик уровня масла много или мало будет ругаться , но не было совсем контрольки давления поэтому поставил с китая и норм
Ответ однозначный: категорически нельзя запускать двигатель без масла или если светится лампа недостаточного давления масла. Старые двигатели это прощают, но новые, современные нет
1) контрольная лампа давления масла не погаснет, пока двигатель не запустишь.
2) многие современные двигатели не оснащаются датчиком давления масла.
Это какие такие двигатели?🤣🤣🤣🤣 А, на электричках, вот же я болван🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@СергейКостюченко-ч1о Если это Вам неизвестно, то Ваше ироничное умозаключение по поводу своих интеллектуальных способностей - весьма правдиво.
Хотя достаточно было погуглить, чтобы в очередной раз не сесть в лужу.
@@023starman напиши, конкретнее, Вася, в каком ДВС нет датчика давления масла?
@@СергейКостюченко-ч1о Включай мозги и гугли, Василиса! Никто тебе не обязан бесплатно информацию предоставлять.
Но учитывая твою интеллектуальную инвалидность, могу дать подсказку - Мерседес.
Без катализатора езжу 4 года, жора масла нет. Меняю 10000. Держу всегда максимум по щупу. Двигатель 4G64.
За 10000 там сажи пол килограмма в нем, и столько же воды, топлива... и прочей лобуды... так что про нет угара... это такое...
Попробуйте масло залить полным в автоматическую коробку
В моём авто на щупе минимум- 3.5 л. Максимум- 4.5л. Заливаю до уровня примерно 4.25л. Уровень проверяю по привычке раз в месяц. А так БК пишет если уровень упадёт чуть меньше середины "Проверьте уровень масла" и ещё до кучи звуковой сигнал подаёт из динамиков. Мотор турбо.Уровень масла падает на 200гр после 4000т.пробега Вот уже 6лет всегда одинаково.
Уровень проверять также как и все жидкости , колеса перед выездом , уровень должен быть на максимуме.
Если масло постоянно уходит....Значит ты в чем то масло не устраиваешь😂
Раз-два в месяц. Меняю каждые 4-5 тысяч, не доливаю, не жрет
Я на G4NA удалил каталик, и начался жор масла.
У меня обычно 3 -- 4 пачки масла на неделю Это мой )) уровень в холодильнике.
Ну а если серъёзно то лучше руководствоваться рекомендациями завода про нижний и верхний уровень на щУпе.Ведь никто не ездит с сухим щупом и с двумя уровнями на нём т.ч.к.
Вот-же я параноик!.....
У меня двиг X25XE на Opel Omega B. Поддон плоский как протвинь, и расположен чуть ниже подрамника. Датчик уровня масла постоянно показывает низкий уровень при этом лампочка давления никогда не загоралась во время движения.
Я решил подлить масла до того момента, чтоб датчик не отрабатывал. И получилось выше уровня по щупу и постоянное наличие масла во впускном коллекторе, постоянная какая-то беда со свечами и ещё стала хуже заводиться после ночного простоя. Попробую немного отлить...
Просто акцент офигенный аппарат. Как то раз не менял масло и понял только когда гидрики зацокали. Поменял масло и норм. После меня отец уже 4 года катается и всё норм ))
один раз менял сам масло, спешил и забыл сливную пробку затянуть ,была закручена от руки на несколько оборотов. так и поехал по городу , по пробкам , часа через 1.5 около дома кто то из людей заметил что масло течет и сказал мне. только там и понял что произошло . лампа не загорелась но масло почти все вытекло ,осталось грамм 800 . как я двигатель не ушатал я не знаю . в багажнике было промывочное масло , залил его и аккуратно на низких оборотах доехал до сервиса ..двигатель 1.8 tsi .. дорогой бы ремонт вышел после такой замены масла..
Мазда Кронос 94 года щуп всегда выше максимума на литр отлично никаких проблем
Привет всем, удалили все катализаторы Хендай туссан 2018 год двигатель 2.0 бензин G4NA расход масла на 300 км 0.5 литра , короче заливаю вместе с бензином ,пришлось ставит универсальный католизатор металл , но проблема не ушла пробег 40 тысяч
Покупаю авто, сначало часто смотрю масло конечно же и запоминаю сколько жрёт или вообще жрёт ли.
Потом раз в неделю не чаще. По мне достаточно под авто посмотреть
я параноик, проверяю уровень каждый раз перед выездом, по сути проверка ур.масла входит в ЕТО, как и учили в техникуме (проверяю не по причине самой проверки уровня масла, а контролю его состояния, т.к. антифриз может поднять уровень масла в самый неподходящий момент перед выездом)). На каждую машину есть свой регламент по расходу масла, если его знать то жить станет проще.
В одном из прошлых своих видео вы говорили,что уровень выше метки это норм(главное чтобы юбки поршней в масло не погружались) .Что произошло с тех времен ?)))))
200К , ларгус. Сам накатал 110К.
К4М.
По началу проверял раз в два -три дня. Сейчас раз в две три недели.
Не доливал ни разу. Всегда уровень.
Уровень чуть ниже средины, между максимумом и минимумом(для тех кто не понял)☝
Случай. Про современных водил. Притаскивают на верёаке ВАЗ 2107. Паринёк расказывает, решил значит сменить масло. "Слилось мало, литра 4, я плесканул туда 5 литров, гляжу в дырку куда масло лить, уровня не видать... беру ещё 4 и бахаю, опять нету уровня, уже фанариком свечу в дырку, всё нету... еще несколько канистр заливаю... появилось. Но перестал крутить стартер" Просит ремонт стартера. Выяснилось, что стартер исправен, просто мотор невозможно провернуть -Карл! Слили несколько вёдер масла, двигатель ели-ели завели, он задымил как паровоз, но работал.
А это что там за перчатка на бутыле?готовится бражка к Новому году?😄👍
с пробитым поддоном надо обратится к владельцам стуканутых моторов,))
А с лева от машины брага созревает 😁👍
Проверяю раз в неделю, держу всегда на максимуме. Меняю раз в 7 тысяч, двигатель 4.2 литра, шевроле трейлблейзер первого поколения, масло лукойл дексос 1ген2
Всегда по верхней метке, проверяю уровень ближе к замене 3S-FE
тоже 3s-fe. Залил вчера максимум, вот думаю откачать немного, примерно до уровня немного больше половины или нет
Ну выше верхней риски мне как то залили на станции замены масла, но немного)))) не 3 литра конечно, я ездил все норм, было, авто мазда 323 была...сейчас на тоете держу под верхнюю риску, масло уровень смотрю редко, расхода нет совсем🤷♂️
на 1 литре масла можно ехать пока двиг теплый , но если заморозить то каюк , и еще у тойоты был дефектный двигатель у которого после модификации заменили щуп уровня добавив 700мл
Чем больше открыт дроссель, тем меньше разряжение во впуске
Всём привет, у меня шевроле лачетти пробег 222484 км уровень бержу всегда по серидине между минимум и максимум.
Кстати уровень держу на максимуме, проблем нет. Ваз 21124, пробег 220к с завода не вскрывался. А вот на моте держу уровень между мин и макс, ну поближе к макс отметки, там при высоких оборотах гонит масло во впускной тракт, но это если максимальный уровень, и поливать по трассе выше 160км/ч
Заливаю по средний уровень. Если залить по верхний съедает до среднего потом стоит. От многих людей слышал то же самое. Работаю на продаже масел.
дядька дальнобойщик с 15 лет учил меня заливать масло всегда по верхней метке, так и делаю уже 30 лет, и переливал бывало много раз никаких последствий не будет, насос качает из картера, ему пох из какой емкости качать из 3 литровой или 6 литровой производительность его одинакова
После удаления катализатора у меня есть небольшой расход масла. КИА ЦЕРАТО 2014 2.0, удалил на пробеге 120000, сейчас пробег 228000, расход такой же,как в начале после удаления, примерно 500-700 на 7500 км..... Заливаю при замене максимум
При замене масла проверяю 😁 (камри 19го года)
Виктор привет. Автослесарь мне сказал что масла теряют свои свойства при контакте с "нашим" бензином. Соответственно какие-то больше, какие-то меньше. Проведи такой тест, думаю будет интересно.
Все готово, а как проверять будешь??
Держу на максимуме, цепь грм киа рио 3
Перепрошил Acura MDX YD1 на евро2, появился жор масла, где-то после 3000км после смены, хотя раньше на этом масле его не было вовсе... Катализаторы ещё не удалял.
У меня сосед кипятком ссыт,когда грамм 100 перельет. Сальники говорит выдавит все🤦♂️
Каждый день .без этого не как .
Сказано же несколько раз - на 1 литре можно доехать до магазина. Не спеша! Вы как вообще смотрите материал? Ничего ни о какой вольной езде на 1 литре автор ролика не говорил.
Скажу больше на старых движках на пробитом поддоне, некоторые мои знакомые люди умудрялись проехать 300км а то и больше по трассе. Только дома они понимали что пустые. Причем с движками все было отлично.
Максимальный уровень. И есть перелить 100-300 мл ничего страшного не будет. Но лучше не переливать) Ну у тебя конечно трешак 3л сверху 😁😁😁
Мы говорит перельем 3 литра !!!! Сравнили чуть выше метки максимум и +3литра
Перед выездом проверяю,привычка.
А самая лучшая промывка, это поменять масло, проехав на нем 500км, и опять заменить его!
У гаража 54 было что то отдаленно похожее, только эти ребята слили масло, скинули поддон и сняли все навесное. И жиговский движок не крякнул.
Лью лукойл 5w40 в мерседес gla М270, ничего не жрет, меняю каждые 7к.
Lexus RX350 2GR-FE, после удаления катализатора жрёт масло как не в себя, дымит синючим дымом.
Пол литра больше пол литра меньше нет проблем
Всех интересовало,, что будет если перелить 0.5 - 1л
Никто не будет себе сдуру заливать 8л вместо положеннных 4
На солярисе 2012 г 1.4 не уходит масло проехал где-то 60т.км
2jz-gte проверяю раз в месяц, не уходит))), теперь не проверяю, машина зимует)))
Проверяю уровень два раза, раз после замены и раз перед заменой, чтобы посмотреть, сколько ушло... Нехер туда лазить сто раз в неделю... Масло будет уходить, и без всего понятно станет, либо снизу лужа, либо дымить будет... Если ни того, ни того, нехер там смотреть...
Редко проверяю, с утра машина у дома стоит не ровно.
У меня приятель , заезжал во двор , с Дальневосточного проспекта , там перпендикулярно стоят хрущевки , он жил в дальнем подъезде . При заезъде он ударился поддоном двигателя о паребрик , загорелась красная лапмочка , ну вот он вдоль пятиэтажки проехал и ему провернуло вкладыши , автомобиль ВАЗ - 2108 . А я на Ваз 2109 около 3х месяцев гонял на стучащем моторе и только на 4м месяце он у меня заклинил основательно !!! Почему так ???
Без масла можно ехать до магазина за новыми вкладышами! )))🤣
Не скажите, есть масла до 100 км хватает проехать, возьмём тот же европа 110 5w30, хоть оно и стоит 4500 тыщи. Оно новое и в продаже тяжело найти. 🤷♂️
@@KYZBASS42ru Попробуй, расскажешь потом.😁
Чем больше машина жрёт масла,тем чаще нужно проверять его уровень, вот такой лайфхак 👍
Бывалые водители с масложором уровень даже не смотрят. Льют его по пробегу. Например 1000 проехал литр залил. И не надо боятся что перелил, со временем уровень придёт в норму)
Этот комментария про меня 🤣
@@mexaniktg а у меня лампочка загорается когда уровень очень низкий низкий . машина 7й пассат 1.8 tsi , жрет почти литр на тысячу. доливаю постоянно. достало уже...
Если вы заметили что у вас небольшой жор масла....подождите и вас будет большой жор масла...
Сколько движков умрёт после таких советов)) молодец, катайтесь на литрушке масла! Мотористам в радость))
@@user-ul3pp2jf9n
Забываете про грязевместимость масла.
Не просто так производитель рассчитывает замену масла и его количество. Литр масла нужно будет менять примерно в 6 раз чаще, чем 6 литров.
Плюс вы не всегда едете горизонтально. Авто может ехать с уклоном до 30° в каую-либо сторону и масло должно подаваться в приёмник маслонасоса.
Бензин, всегда попадает в масло при работе. Попавший в масло бензин никак не влияет на свойства масла, так как при работе мотора быстро испаряется из него. Ездить на 1 литре масла нельзя, так как масляный насос может захватывать воздух (при этом давление в системе не упадет).
Насос,насосом.Просто не будет масляного тумана.
Тут так и сказанно в видео что только до магазина можно доехать в экстренном случае!
Бензин испаряется,а сера остаётся
@@ЕвгенийАлександрович-р6л и сколько там серы остаётся? А при работе ДВС?
@@namefamily1917 именно сера и окисляет масло,которой в нашем топливе много.Чем больше расход топлива у двигателя,тем больше продуктов сгорания попадает в масло,тем быстрее масло выходит из строя.Сейчас большинство производителей делают картер двигателя на 4 литра масла.При этом хоть 1.6 движок,хоть 3.5,поддон маленький.Об этом нужно думать,выбирая интервал замены масла.Объемный двигатель,с расходом топлива 15л/100км изнашивает масло на порядок быстрее,чем малолитражка,однако об этом все умалчивают когда советуют интервалы замены масла всем в одну кучу.