Je possède la 308 sw hybride rechargeable 180 hp depuis 1 an, et j'en suis enchanté. Après 50000 kms, j'ai une consommation moyenne de 4l/100. Je roule en 100% électrique tous les jours, 50kms minimum. Il me reste encore 10kms minimum.
Une Corolla HEV fait moins de 5L pour beaucoup moins chère et davantage fiable
2 ปีที่แล้ว +3
Merci OIivier pour ce nouvel essai électrisant que nous attendions avec impatience ! Cette voiture est vraiment belle, que ce soit en version berline ou break. Je l'adore dans ses robes vertes et bleues. Je partage totalement ton avis sur les véhicules hybrides, notamment pour lors du passage du mode thermique au mot électrique, ainsi que lors des reprises. Peugeot a vraiment une place de choix dans mon coeur, tant leurs autos sont vraiment réussies, encore plus ces dernières années. Je ne peux plus me passer du petit volant et j'ai beaucoup de mal désormais à revenir sur un véhicule disposant d'un volant classique. La nouvelle 308 est vraiment une belle réussite mais j'attends avec impatience la future version électrique !
Merci Olivier pour cet essai d'un véhicule qui offre une alternative intéressante aux SUV. Pour moi, Stellantis positionne Peugeot dans l'offre du groupe comme VAG le fait avec Audi : maximiser la marge unitaire de chaque véhicule vendu en réduisant les coûts (plateforme commune, moteurs de très grande série) et en séduisant le client par une offre très techno. Je trouve dans les deux cas (mais c'est très personnel) que ça donne un intérieur et extérieur aux styles très chargé, avec beaucoup d'angles et d'effets de carrosserie. Peugeot peine par contre à disposer de motorisations permettant comme les marques allemandes premium le font d'offrir des modèles "têtes de gondole" hors de prix mais qui tirent la gamme vers le haut. Il reste que commercialement ça fonctionne, les chiffres de vente (et surtout le résultat net du groupe!) le confirment. Un essai toujours aussi agréable à regarder, en tous cas !
Bonjour bonne présentation complète comme d habitude jolie voiture assez cohérente mais un peu chère mais bon au moins fabrication française donc soutien à Peugeot pour l emploi en France merci
Belle présentation mais manque de temps sans doute pour connaître toutes les options... il est possible de mettre le raccourci des sièges dans les i-toggles 😉.
Bonjour, C'est incroyable votre indifférence sur le frein moteur et donc les palettes. C'est la base d'une conduite économe, absolument en toute circonstances et donc pas que la montagne (approche de tout point de ralentissement: feu, stop, rond-point, etc ..). Et c'est dingue de voir en 2024 des gens accélérer en voyant à quelques centaines de mètres un rond-point .. pour les voir finalement freiner pour littéralement détruire de l'énergie et du ferrodo pour RIEN (phénomène accentué par les boites auto sans doute). Une conduite douce et l'usage systématique du frein moteur (et donc des palettes) permets de gagner plus de 1L/100. Avec ma 508 3 (1,6L diesel), sur 3 ans, j'ai une moyenne de conso à 4,4L/100 ..
Encore un excellent retour d'expérience ! J'ai eu le plaisir d'essayer quelques heure une e208 et j'avoue que la finition et l'affichage 3d m'ont positivement surpris. Je n'aime pas l'absence de commandes physiques pour la clim par contre. Je fais 1,82m (torse et jambes proportionnés) et effectivement on a le sentiment d'avoir le volant sur les genoux. C'est troublant mais on s'habitue très vite à cette position "sportive" PS: attention Olivier, nous allons nous habituer à ce que Zoé participe activement aux présentations 😁😉
J'ai une 208 essence, OK, ça roule, mais question confort et place intérieure (quand on n'a plus 20 ans) et visibilité, ça craint, et je regrette souvent mon Kangoo : on a l'impression d'être dans une boîte de sardines, il faut presque un chausse-pieds pour y entrer et en sortir, la visibilité est mauvaise, notamment pour les manoeuvres (en marche arrière par ex) et ils ont réduit la taille des vitres au minimum (ça coûte donc si cher, le verre ?) et surtout, ils ont collé le rétro intérieur en plein milieu du pare-brise, et ça, je n'arrive vraiment pas à m'y habituer, c'est super pénible. Passons sur la commande de la climatisation, que rien n'indique (c'est le garagiste qui m'a indiqué comment il fallait faire...) On est très bas aussi. Bref, ce n'est pas le rêve... Sur la 308 break, au moins il semble y avoir plus de place dans le coffre, c'est toujours ça... mais c'est toujours fait pour des nains, apparemment. Je n'arrive pas à trouver un modèle de bagnole "normale" et acceptable pour le jour où je devrai remplacer la 208...
Avant les petits volants j'étais Peugeot (2 406 et 2 508 soit 16 années en Peugeot) mais depuis qu'ils sont passés au petit volant je suis allez voir ailleurs (Hyundai) et c'est d'ailleurs ce qui m'a amené au tout électrique avec la Ioniq PHEV puis la Ioniq5. Je reviendrais peut être chez Peugeot quand ils auront remis un volant plus grand et qu'ils produiront des voitures 100% électrique au niveau de Hyundai et autres
Ce ne pas histoire d'avoir peur de 100 % électrique . J'en n'ai pas envie de passer 1h , 1h30 ... environ 3 recharges voir 4ème pour ne pas arriver avec 10% de batterie à une distance de 600-700 km
Superbe vidéo, j'aime vraiment bien la thématique et la régularité des vidéos 🙂👍 Est ce que par la suite il y aurait un test d'un ludospace tel que le Peugeot e-rifter ou bien e-berlingo ?, ou encore fourgon e-traveler ? Bonne continuation vers toujours plus d'électrification ! ⚡😜
Ce mec devrait travailler en tant que vendeur , un vrai pro 😅, super essai. Très belle voiture , grosse déception pour le I-cockpit, pour l’avoir essayé, pas possible de voir le compteur en ayant une position de conduite idéale. Je ne la prendrai pas uniquement pour ce (gros)défaut.
Sur les 308, il faut simplement prendre l'habitude de baisser un peu plus le volant et ça va très bien, ça se marie d'ailleurs très bien avec le côté pseudo-sportif de ces 308.
Même mauvaise sensation du volant trop bas et dans les genoux sur ces nouvelles 308 et 208 . Ils devraient enlever l'écran derrière le volant et mettre l'affichage de vitesse etc directement sur le volant ( étonnant qu'aucun constructeur n'ait pensé à cette solution avec un écran numérique sur le volant comme en F1 ou sur sur le moyeu qui serait fixe comme sur d'anciennes Citroën). Dommage qu'il n'y ait pas d'option "réservoir plus grand 50 L" par exemple.
Quid de la consommation en mode "hybride classique" où la voiture gère elle-même l'utilisation du thermique et de l'électrique quasiment comme un modèle hybride non PHEV ?
Ces chiffres sont toujours faussés car ils partent batterie pleine. L'électricité n'est pas gratuite non plus. Et de toute façon vu la décote monumentale de ces voitures au bout de quelques années associée au prix exorbitant à l'achat, le bilan financier est concrètement bien moins bon que ce qu'ils voudraient nous faire croire. Je ne parle même pas de la maintenance hors contrat. Voitures à prendre en leasing/LOA, quoi.
Il est évident qu’en mode hybride, il faut tenir compte de la quantité d’électricité qui a permis de faire baisser la consommation en thermique. En mode 100% électrique, seule la consommation électrique est à prendre en compte et c’est là que les économies sont les plus importantes.
Si ça peut te renseigner j'ai la réponse pour une corolla touring sport. Simple hybrid rien à brancher. Sur trajet mixte elle tourne à 4,5. En ville sous les 4L.
44k€ ou 47k€ c'est une folie non ? C'est plus cher qu'une Polestar par exemple. C'est le prix aussi d'une EV6 qui doit pas être loin d'être aussi demenageuse. D'autant que les 225CH il faut les chercher.
@Dark Horse tous les essais pointent l'absence de sensations agréables avec ce 225 CH. Avec un diesel de 200CH, on lache aussi au démarrage tout ce qui roule ... à vitesse et accélération normale. Et avec une bête électrique de 200 CH, on aura plus de plaisir et de réactivité qu'avec cet hybride mal fichu. Le problème de cette voiture est de faire croire à une sportivité du moteur. Préférez une 180CH si vraiment vous la voulez.
@@gregs9318 ce fût mon choix passage d'une LOA 3008hy225 chargeur 3,6kW/h de juin2020 a une 308hy180 achat de juillet 2022, bien meilleure mais ce coup ci avec attelage et chargeur 7,4. et Sans les itoggle ni 3D en jantes 17" ni focal pour ~41k€. 3,8 litres aux 100km en mixte Autoroute et ville. sur mes mêmes trajets depuis 6 ans elle consomme 1,2l de moins que mon ancien SUV hy 3008. et on est pas assis si bas que cela dans cette superbe 308SW.
bien dit pour le i-cockpit même avec mes 1m80 , je n'ai pas trouvé la position idéale , volant trop bas ou trop haut cela gène pour pouvoir voir le tableau devant . Je n'aime pas leur i-cockpit . Et je n'accepte pas les commentaires qui me répondent ; que je n'ai pas la bonne position de conduite . Chacun adopte sa propre position de conduite celon son confort personnel
Bonjour et merci pour cette présentation de la 308 SW PHEV. Pourquoi dites vous que l’option Combo CCS - Que seul Mercedes a ma connaissance propose en option - ne sert à rien?? Lorsqu’on est en PHEV, la pose pour prendre un café permet avec un recharge en 24kw en CC de remettre les 12,6 kWh dans la batterie en 1/2h pour 5€. C’est 60km en électrique d’assuré et une conso moyenne sur long trajet qui passe entre 3,5 et 4,5l/100km ce qui n’est pas inintéressant….
OK mais ce sera une pause sur un trajet et j’imagine que vous ne faites pas une pause tous les 50 km quand vous faites un très long trajet. Et les longs trajets, c’est sans doute pas tous les jours. C’est la raison pour laquelle c’est bien d’avoir une prise Combo CCS sur une hybride rechargeable mais c’est loin d’être indispensable
Je trouve la voiture superbe. Je ne suis pas fan des suv ;) Cependant l'i cockpit et le petit volant ne m'ont jamais séduits. #pianoblack pas fan du tout non plus
bonjour,j'adore cette 308 sw,mais je me posais une question,peut etre idiote...est-ce une bonne idée d'acheter celle ci en hybride si je n'ai pas la possibilité de la recharger à la maison/au boulot?je n'ai jamais conduit d'electrique/hybride,à part une twizzy en vehicule de remplacement ;)
Non, l’idée est justement, avec une hybride rechargeable, de recharger aussi souvent que possible. Il faut donc recharger pour profiter des bénéfices de l’hybride rechargeable : rouler essentiellement en électrique
@@ChargingStation donc idéalement je devrais partir sur une base mhev?ou je reste tout simplement à la 95 e10 en attendant que les bornes soient plus nombreuses?
@chounny dans votre cas une hybride non rechargeable peut convenir… ou alors vous patientez jusqu’à pouvoir confortablement utiliser une 100% électrique.
Stellantis devrait parvenir à court-terme au tout électrique, mais est-ce l'avenir de l'automobile ou passer d'une ressource fossile à une autre, allez savoir
Essai intéressant. Depuis plus de 20 ans, je roule en Peugeot. J’ai toujours été très content sauf que je trouve que le système info est dépassé. Apple car play filaire, mise à jour manuelle avec une clé usb et moteur tournant (si si), navigation pas top, …mais celle ci, qu’en est il ?
Bonjour. Je me permets d'apporter des éléments de réponses pour le modèle testé ici : les MAJ se font ota et moteur coupé. Elle dispose normalement d'Android auto sans fil, mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner. J'espère qu'une MAJ va permettre de résoudre ce problème.
@@julienschiebel2483 merci à vous. Le modèle que j’ai testé était une hybride 3008 300 cv et ce en mars… et c’était la même chose que ma 3008 actuelle .. rassurant de voir qu’il y a une évolution.
@@julienschiebel2483 Android auto sans soucis, la 308 ayant son propre wifi (samsung note8) sinon faire LA première connexion avec un vrai cable usb-c aux 2 bouts...
@@MrCrrispy car tout le monde ne peux pas charger en 32A.. certains chargent que de nuit en 10 à 8A. pour les 14 à 16A il faut une prise greenup, l'option 7,4kW/h sera utile sur bornes 22kW triphasé souvent les plus répandus en region ou dans des parkings recent pour alors recharger en moins de 2H. Attention je conseilles toutefois cette option 7,4 du chargeur interne à prendre des le départ.
il est tout a fait possible de se limiter a la version hy180cv de base dans les 40/ 41k€ mais les batteries représentent toujours ~8k€ ttc. seulement 1k€ de plus pour la break de 4m64..
En comparaison avec la concurrence a motorisation et équipements égaux le tarif bien qu'élevé semble logique. Les golf GTE sortent à 47500 hors options, une LEON sportourer équipée de même manière sort a environ 45k€ voir plus en étant moins puissante une A3 environ la même chose niveau tarif sans être un SW (et pour ces deux dernières le 1,4l n'est pas réputé pour sa robustesse a toute épreuve)... On est dans les prix pratiqués globalements
@@Mi3S_tv Oui mais qui peut le plus peut le moins... même si pas tout le temps utilisé. Bon courage pour revendre la voiture dans une paire d'année sans cette option qui devrait être complètement standard.
J'ai roulé toute ma vie en Peugeot, mais depuis la dernière 308 sw 2016, je suis convaincu de ne plus acheter cette marque en motorisation essence et hybride-essence. Trop de visite technique chez le garagiste en dehors des entretiens normaux.
Et bien moi ça fait 25 ans seulement que je roule en Peugeot. Jamais eu de pépins Et de toutes mes peugeots que je change j’ai gardé ma 206 de 2001. Une jeune fille !!!! Aucun frais de réparation
Autant je comprends totalement votre remarque sur l'essence avec le 1,2l qui il est vrai connait des problèmes autant en 1,6l hybride je ne comprends absolument pas... Le thp avait des soucis il y a 10ans mais aujourd'hui il a été largement fiabilisé.
Et la consommation d’essence ? La batterie est utilisée sur 40 kms et ensuite ça revient à une voiture essence classique qui va faire du 9 litres au cent ! On se promène avec 300 kgs de batterie ! C’est valable pour les autres marques qui utilisent le même principe !surtout ne pas acheter ! En plus ça coûte une fortune ! On ne voit pas les compteurs ! Le volant cache le compteur ! Ne pas écouter les marchands de rêves !
N’hésitez pas à visionner l’essai avant de réagir. J’ai consommé 7 litres/100 km batterie vide sur autoroute, 6 litres/100 km dans les mêmes conditions sur nationales. Donc non, elle ne devient pas un gouffre financier batterie vide.
10:00 Ça aurait été cool que Zoé s'installe à l'arrière pour qu'on puisse voir concrètement ce que ça donne avec un siège conducteur régler pour un grand gabarit. (Je fais pas mal de covoiturage et je suis plutôt grand aussi.)
Plus de 45000€ pour une compacte Peugeot en version GT😅. Malgré style agressif et un châssis efficace, Peugeaot ne mise que sur le design car côté technique, cette 308 SW hybride possède de nombreux défauts et sera vite démodée aux prix demandés : des performances décevantes, une boite auto lente en mode sport (pas de mode manuel..), une grosse latence entre le passage électrique/thermique quand on veut plus de puissance, une autonomie électrique réelle ridicule avec un batterie à changer rapidement au bout de 50000km (1500cycles) vu qu'il faut charger tous les jours afin de garder l'intérêt de l'hybride, un i cockpit mal conçu qui ne permet pas d'avoir une position conduite idéale (voir le cadran entièrement est impossible) et ne parlons pas de la fiabilité aléatoire des Peugeot récentes (voir retour soucis des 3008, 508 etc..)
J'ai une nouvelle 308 gt diesel...trop de chose ne marche pas,le GPS,les lumières, système adas...la caméra de recul..app my peugeot....pour 37000€ ....forget get it...buy korean at least it fucking works properly .
Les hybrides rechargeables sont une ineptie ! lourdes,aussi chères que les électriques et consommation souvent exagérée une fois la petite batterie vide ! L'automobiliste doit faire un choix : ou il devient électromobiliste ou il reste fidèle pour un temps limité au thermique. Il n'y a pas d'autre solution à moins peut être d'envisager l'hydrogène mais à ce jour,les stations sont hyper rares et les voitures sont chères sans parler qu'à ce jour, il n'y a que 2 marques présentes sur le marché.
Totalement faux.. batterie vide elle ce comporte comme une MHEV et justement cette 308 est bien plus aérodynamique Cx 0,278 et 159kg moins lourde que mon ancienne 3008hy tout en ayant plus de batteries..
![fellow fellow - พรุ่งนี้ไม่มีใครรู้ feat. INK WARUNTORN [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/QP6JyjYx_W0/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Je possède la 308 sw hybride rechargeable 180 hp depuis 1 an, et j'en suis enchanté.
Après 50000 kms, j'ai une consommation moyenne de 4l/100.
Je roule en 100% électrique tous les jours, 50kms minimum. Il me reste encore 10kms minimum.
Une Corolla HEV fait moins de 5L pour beaucoup moins chère et davantage fiable
Merci OIivier pour ce nouvel essai électrisant que nous attendions avec impatience ! Cette voiture est vraiment belle, que ce soit en version berline ou break. Je l'adore dans ses robes vertes et bleues. Je partage totalement ton avis sur les véhicules hybrides, notamment pour lors du passage du mode thermique au mot électrique, ainsi que lors des reprises. Peugeot a vraiment une place de choix dans mon coeur, tant leurs autos sont vraiment réussies, encore plus ces dernières années. Je ne peux plus me passer du petit volant et j'ai beaucoup de mal désormais à revenir sur un véhicule disposant d'un volant classique. La nouvelle 308 est vraiment une belle réussite mais j'attends avec impatience la future version électrique !
Merci Olivier pour cet essai d'un véhicule qui offre une alternative intéressante aux SUV. Pour moi, Stellantis positionne Peugeot dans l'offre du groupe comme VAG le fait avec Audi : maximiser la marge unitaire de chaque véhicule vendu en réduisant les coûts (plateforme commune, moteurs de très grande série) et en séduisant le client par une offre très techno. Je trouve dans les deux cas (mais c'est très personnel) que ça donne un intérieur et extérieur aux styles très chargé, avec beaucoup d'angles et d'effets de carrosserie. Peugeot peine par contre à disposer de motorisations permettant comme les marques allemandes premium le font d'offrir des modèles "têtes de gondole" hors de prix mais qui tirent la gamme vers le haut. Il reste que commercialement ça fonctionne, les chiffres de vente (et surtout le résultat net du groupe!) le confirment. Un essai toujours aussi agréable à regarder, en tous cas !
O mm
Je pense que Lexus est davantage premium que Audi BMW ou Mercedes. Davantage fiable de surplus. Lexus est bien au dessus
Bonjour bonne présentation complète comme d habitude jolie voiture assez cohérente mais un peu chère mais bon au moins fabrication française donc soutien à Peugeot pour l emploi en France merci
Toujours la même qualité de revue ! Super boulot !
Belle présentation mais manque de temps sans doute pour connaître toutes les options... il est possible de mettre le raccourci des sièges dans les i-toggles 😉.
Bonjour,
C'est incroyable votre indifférence sur le frein moteur et donc les palettes. C'est la base d'une conduite économe, absolument en toute circonstances et donc pas que la montagne (approche de tout point de ralentissement: feu, stop, rond-point, etc ..). Et c'est dingue de voir en 2024 des gens accélérer en voyant à quelques centaines de mètres un rond-point .. pour les voir finalement freiner pour littéralement détruire de l'énergie et du ferrodo pour RIEN (phénomène accentué par les boites auto sans doute). Une conduite douce et l'usage systématique du frein moteur (et donc des palettes) permets de gagner plus de 1L/100. Avec ma 508 3 (1,6L diesel), sur 3 ans, j'ai une moyenne de conso à 4,4L/100 ..
Il aime détruire leur finance 😅
Il aime détruire leur finance
Encore un excellent retour d'expérience ! J'ai eu le plaisir d'essayer quelques heure une e208 et j'avoue que la finition et l'affichage 3d m'ont positivement surpris. Je n'aime pas l'absence de commandes physiques pour la clim par contre. Je fais 1,82m (torse et jambes proportionnés) et effectivement on a le sentiment d'avoir le volant sur les genoux. C'est troublant mais on s'habitue très vite à cette position "sportive"
PS: attention Olivier, nous allons nous habituer à ce que Zoé participe activement aux présentations 😁😉
Hahaha. Je lui dirai.
A quand une 208 hybrid !!!! ON EN VEUT PAS DU TOUT ELECTRIQUE ! on veut de l'hybrid rechargeable comme cette 308
J'ai une 208 essence, OK, ça roule, mais question confort et place intérieure (quand on n'a plus 20 ans) et visibilité, ça craint, et je regrette souvent mon Kangoo : on a l'impression d'être dans une boîte de sardines, il faut presque un chausse-pieds pour y entrer et en sortir, la visibilité est mauvaise, notamment pour les manoeuvres (en marche arrière par ex) et ils ont réduit la taille des vitres au minimum (ça coûte donc si cher, le verre ?) et surtout, ils ont collé le rétro intérieur en plein milieu du pare-brise, et ça, je n'arrive vraiment pas à m'y habituer, c'est super pénible. Passons sur la commande de la climatisation, que rien n'indique (c'est le garagiste qui m'a indiqué comment il fallait faire...) On est très bas aussi. Bref, ce n'est pas le rêve... Sur la 308 break, au moins il semble y avoir plus de place dans le coffre, c'est toujours ça... mais c'est toujours fait pour des nains, apparemment. Je n'arrive pas à trouver un modèle de bagnole "normale" et acceptable pour le jour où je devrai remplacer la 208...
Parfaite présentation,comme toujours merci
Merci 🙏🏻
Avant les petits volants j'étais Peugeot (2 406 et 2 508 soit 16 années en Peugeot) mais depuis qu'ils sont passés au petit volant je suis allez voir ailleurs (Hyundai) et c'est d'ailleurs ce qui m'a amené au tout électrique avec la Ioniq PHEV puis la Ioniq5. Je reviendrais peut être chez Peugeot quand ils auront remis un volant plus grand et qu'ils produiront des voitures 100% électrique au niveau de Hyundai et autres
Faut acheter un grand volant chez FEU VERT ???
Slt ,quand l'essai de la Gv 60 de Genesis ?
Ce ne pas histoire d'avoir peur de 100 % électrique .
J'en n'ai pas envie de passer 1h , 1h30 ... environ 3 recharges voir 4ème pour ne pas arriver avec 10% de batterie à une distance de 600-700 km
Superbe vidéo, j'aime vraiment bien la thématique et la régularité des vidéos 🙂👍
Est ce que par la suite il y aurait un test d'un ludospace tel que le Peugeot e-rifter ou bien e-berlingo ?, ou encore fourgon e-traveler ?
Bonne continuation vers toujours plus d'électrification ! ⚡😜
Merci pour votre message: le Kangoo E-Tech Electric sera à l’essai cette année. Les autres c’est possible aussi, en fonction des disponibilités
@@ChargingStation super merci bien pour l'info et hâte de voir tout ça en test 🤗
Ce mec devrait travailler en tant que vendeur , un vrai pro 😅, super essai.
Très belle voiture , grosse déception pour le I-cockpit, pour l’avoir essayé, pas possible de voir le compteur en ayant une position de conduite idéale.
Je ne la prendrai pas uniquement pour ce (gros)défaut.
Sur les 308, il faut simplement prendre l'habitude de baisser un peu plus le volant et ça va très bien, ça se marie d'ailleurs très bien avec le côté pseudo-sportif de ces 308.
Même mauvaise sensation du volant trop bas et dans les genoux sur ces nouvelles 308 et 208 .
Ils devraient enlever l'écran derrière le volant et mettre l'affichage de vitesse etc directement sur le volant ( étonnant qu'aucun constructeur n'ait pensé à cette solution avec un écran numérique sur le volant comme en F1 ou sur sur le moyeu qui serait fixe comme sur d'anciennes Citroën).
Dommage qu'il n'y ait pas d'option "réservoir plus grand 50 L" par exemple.
avec 40 litres de E10 j'ai 720km d'autonomie Essence, c'etait max 640km pour 43 litres avec ma 3008hy225.
Ah ben c'est bien agréable de se sentir écouté :D ou lu plutôt... En résumé : il faut laisser Zoé conduire !
😉
Quid de la consommation en mode "hybride classique" où la voiture gère elle-même l'utilisation du thermique et de l'électrique quasiment comme un modèle hybride non PHEV ?
Ces chiffres sont toujours faussés car ils partent batterie pleine. L'électricité n'est pas gratuite non plus. Et de toute façon vu la décote monumentale de ces voitures au bout de quelques années associée au prix exorbitant à l'achat, le bilan financier est concrètement bien moins bon que ce qu'ils voudraient nous faire croire. Je ne parle même pas de la maintenance hors contrat. Voitures à prendre en leasing/LOA, quoi.
Il est évident qu’en mode hybride, il faut tenir compte de la quantité d’électricité qui a permis de faire baisser la consommation en thermique.
En mode 100% électrique, seule la consommation électrique est à prendre en compte et c’est là que les économies sont les plus importantes.
Si ça peut te renseigner j'ai la réponse pour une corolla touring sport. Simple hybrid rien à brancher. Sur trajet mixte elle tourne à 4,5. En ville sous les 4L.
Sans oublier la MG5 100% électrique évoquée dans la vidéo. Sa version haut de gamme est au prix de l’entrée de gamme 308 SW PHEV…
Bonne façon de présentation 👍🏼
Merci 🙏🏻
44k€ ou 47k€ c'est une folie non ? C'est plus cher qu'une Polestar par exemple.
C'est le prix aussi d'une EV6 qui doit pas être loin d'être aussi demenageuse.
D'autant que les 225CH il faut les chercher.
@Dark Horse tous les essais pointent l'absence de sensations agréables avec ce 225 CH.
Avec un diesel de 200CH, on lache aussi au démarrage tout ce qui roule ... à vitesse et accélération normale.
Et avec une bête électrique de 200 CH, on aura plus de plaisir et de réactivité qu'avec cet hybride mal fichu.
Le problème de cette voiture est de faire croire à une sportivité du moteur. Préférez une 180CH si vraiment vous la voulez.
@@gregs9318 ce fût mon choix passage d'une LOA 3008hy225 chargeur 3,6kW/h de juin2020 a une 308hy180 achat de juillet 2022, bien meilleure mais ce coup ci avec attelage et chargeur 7,4. et Sans les itoggle ni 3D en jantes 17" ni focal pour ~41k€. 3,8 litres aux 100km en mixte Autoroute et ville. sur mes mêmes trajets depuis 6 ans elle consomme 1,2l de moins que mon ancien SUV hy 3008. et on est pas assis si bas que cela dans cette superbe 308SW.
bien dit pour le i-cockpit même avec mes 1m80 , je n'ai pas trouvé la position idéale , volant trop bas ou trop haut cela gène pour pouvoir voir le tableau devant . Je n'aime pas leur i-cockpit . Et je n'accepte pas les commentaires qui me répondent ; que je n'ai pas la bonne position de conduite . Chacun adopte sa propre position de conduite celon son confort personnel
Merci pour ce test ! Quid de la compatibilité avec Android Auto ? Est-elle wireless ?
Oui, absolument.
th-cam.com/video/GhK50dSDOzk/w-d-xo.html
oui la 308 a son propre wifi et que des prises usb-C...
Merci à nouveau pour cette excellente présentation.
Plus intéressé par les SUV, le 3008 PHEV est-il identiquement équipé?
Merci de m'éclairer
Difficile à dire, je ne l’ai pas essayé. Je vous invite à vous tourner vers votre concessionnaire.
Merci de votre fidélité
Bonjour. Peut on également conclure que ce véhicule n’est pas adapté aux personnes qui roulent beaucoup sur Autoroute au quotidien ?
Les personnes qui roulent vraiment beaucoup sur autoroute ont encore intérêt aujourd’hui à opter pour un moteur diesel.
Bonjour et merci pour cette présentation de la 308 SW PHEV.
Pourquoi dites vous que l’option Combo CCS - Que seul Mercedes a ma connaissance propose en option - ne sert à rien??
Lorsqu’on est en PHEV, la pose pour prendre un café permet avec un recharge en 24kw en CC de remettre les 12,6 kWh dans la batterie en 1/2h pour 5€. C’est 60km en électrique d’assuré et une conso moyenne sur long trajet qui passe entre 3,5 et 4,5l/100km ce qui n’est pas inintéressant….
OK mais ce sera une pause sur un trajet et j’imagine que vous ne faites pas une pause tous les 50 km quand vous faites un très long trajet. Et les longs trajets, c’est sans doute pas tous les jours.
C’est la raison pour laquelle c’est bien d’avoir une prise Combo CCS sur une hybride rechargeable mais c’est loin d’être indispensable
Je trouve la voiture superbe. Je ne suis pas fan des suv ;)
Cependant l'i cockpit et le petit volant ne m'ont jamais séduits.
#pianoblack pas fan du tout non plus
La question s'impose : alors, plutôt MG5 ou 308 hybride M Arnould?
Entre ces deux-là, pour le confort global au quotidien et le rapport prix/prestations, je prendrais la MG
bonjour,j'adore cette 308 sw,mais je me posais une question,peut etre idiote...est-ce une bonne idée d'acheter celle ci en hybride si je n'ai pas la possibilité de la recharger à la maison/au boulot?je n'ai jamais conduit d'electrique/hybride,à part une twizzy en vehicule de remplacement ;)
Non, l’idée est justement, avec une hybride rechargeable, de recharger aussi souvent que possible. Il faut donc recharger pour profiter des bénéfices de l’hybride rechargeable : rouler essentiellement en électrique
@@ChargingStation donc idéalement je devrais partir sur une base mhev?ou je reste tout simplement à la 95 e10 en attendant que les bornes soient plus nombreuses?
et merci pour votre réponse rapide ;)
@chounny dans votre cas une hybride non rechargeable peut convenir… ou alors vous patientez jusqu’à pouvoir confortablement utiliser une 100% électrique.
Stellantis devrait parvenir à court-terme au tout électrique, mais est-ce l'avenir de l'automobile ou passer d'une ressource fossile à une autre, allez savoir
Essai intéressant. Depuis plus de 20 ans, je roule en Peugeot. J’ai toujours été très content sauf que je trouve que le système info est dépassé. Apple car play filaire, mise à jour manuelle avec une clé usb et moteur tournant (si si), navigation pas top, …mais celle ci, qu’en est il ?
Bonjour. Je me permets d'apporter des éléments de réponses pour le modèle testé ici : les MAJ se font ota et moteur coupé. Elle dispose normalement d'Android auto sans fil, mais je n'ai pas réussi à le faire fonctionner. J'espère qu'une MAJ va permettre de résoudre ce problème.
Oui Androïd Auto et Apple CarPlay fonctionnent normalement sans fil. J’ai testé CarPlay et ça fonctionne sans problème. Je n’ai pas testé Androïd Auto
@@julienschiebel2483
merci à vous. Le modèle que j’ai testé était une hybride 3008 300 cv et ce en mars… et c’était la même chose que ma 3008 actuelle .. rassurant de voir qu’il y a une évolution.
@@EddyThiry
L’interface est complètement nouvelle et désormais réactive
Au top
@@julienschiebel2483 Android auto sans soucis, la 308 ayant son propre wifi (samsung note8) sinon faire LA première connexion avec un vrai cable usb-c aux 2 bouts...
15:34 Ah oui, la fameuse touche "voiture", des fois qu'elle redevienne accidentellement citrouille pendant le trajet.
Une belle auto évidemment mais tout de même: 47000€! C’est dur à admettre 😕
Et le chargeur 7,4 KW en option... une hérésie! Mais typique...
@@MrCrrispy car tout le monde ne peux pas charger en 32A.. certains chargent que de nuit en 10 à 8A. pour les 14 à 16A il faut une prise greenup, l'option 7,4kW/h sera utile sur bornes 22kW triphasé souvent les plus répandus en region ou dans des parkings recent pour alors recharger en moins de 2H. Attention je conseilles toutefois cette option 7,4 du chargeur interne à prendre des le départ.
il est tout a fait possible de se limiter a la version hy180cv de base dans les 40/ 41k€ mais les batteries représentent toujours ~8k€ ttc. seulement 1k€ de plus pour la break de 4m64..
En comparaison avec la concurrence a motorisation et équipements égaux le tarif bien qu'élevé semble logique. Les golf GTE sortent à 47500 hors options, une LEON sportourer équipée de même manière sort a environ 45k€ voir plus en étant moins puissante une A3 environ la même chose niveau tarif sans être un SW (et pour ces deux dernières le 1,4l n'est pas réputé pour sa robustesse a toute épreuve)... On est dans les prix pratiqués globalements
@@Mi3S_tv Oui mais qui peut le plus peut le moins... même si pas tout le temps utilisé. Bon courage pour revendre la voiture dans une paire d'année sans cette option qui devrait être complètement standard.
J'ai roulé toute ma vie en Peugeot, mais depuis la dernière 308 sw 2016, je suis convaincu de ne plus acheter cette marque en motorisation essence et hybride-essence. Trop de visite technique chez le garagiste en dehors des entretiens normaux.
Et bien moi ça fait 25 ans seulement que je roule en Peugeot.
Jamais eu de pépins
Et de toutes mes peugeots que je change j’ai gardé ma 206 de 2001. Une jeune fille !!!!
Aucun frais de réparation
Autant je comprends totalement votre remarque sur l'essence avec le 1,2l qui il est vrai connait des problèmes autant en 1,6l hybride je ne comprends absolument pas... Le thp avait des soucis il y a 10ans mais aujourd'hui il a été largement fiabilisé.
Et la consommation d’essence ? La batterie est utilisée sur 40 kms et ensuite ça revient à une voiture essence classique qui va faire du 9 litres au cent ! On se promène avec 300 kgs de batterie ! C’est valable pour les autres marques qui utilisent le même principe !surtout ne pas acheter ! En plus ça coûte une fortune ! On ne voit pas les compteurs ! Le volant cache le compteur ! Ne pas écouter les marchands de rêves !
N’hésitez pas à visionner l’essai avant de réagir. J’ai consommé 7 litres/100 km batterie vide sur autoroute, 6 litres/100 km dans les mêmes conditions sur nationales.
Donc non, elle ne devient pas un gouffre financier batterie vide.
@@a.folker5365 voulez vous que nous parlions de la chaîne d'arbre à cames qui casse sur 1.5 HDi et de l'addblue qui cristallise ?
10:00 Ça aurait été cool que Zoé s'installe à l'arrière pour qu'on puisse voir concrètement ce que ça donne avec un siège conducteur régler pour un grand gabarit. (Je fais pas mal de covoiturage et je suis plutôt grand aussi.)
bonne vidéo mais hélas cette voiture est mort né qui va oser mettre autant d'argent dans du thermique qui ne se revendra plus bientôt .....
Quand on voit ta position assis au votant, tu es vraiment hors normes avec des jambes et des bras très (très) longs.
Hybride, 2022, et pure traction... hmmm.....
Plus de 45000€ pour une compacte Peugeot en version GT😅. Malgré style agressif et un châssis efficace, Peugeaot ne mise que sur le design car côté technique, cette 308 SW hybride possède de nombreux défauts et sera vite démodée aux prix demandés : des performances décevantes, une boite auto lente en mode sport (pas de mode manuel..), une grosse latence entre le passage électrique/thermique quand on veut plus de puissance, une autonomie électrique réelle ridicule avec un batterie à changer rapidement au bout de 50000km (1500cycles) vu qu'il faut charger tous les jours afin de garder l'intérêt de l'hybride, un i cockpit mal conçu qui ne permet pas d'avoir une position conduite idéale (voir le cadran entièrement est impossible) et ne parlons pas de la fiabilité aléatoire des Peugeot récentes (voir retour soucis des 3008, 508 etc..)
Avec des gros problème de frein ,clim et 8/100 pour 40 000e pour du Peugeot plutôt pigeon
Jaloux de pas avoir les moyens c'est pas grave
J'ai une nouvelle 308 gt diesel...trop de chose ne marche pas,le GPS,les lumières, système adas...la caméra de recul..app my peugeot....pour 37000€ ....forget get it...buy korean at least it fucking works properly .
Bah faites la réparer en SAV garantie hein
Voiture de jeunesse
Les hybrides rechargeables sont une ineptie ! lourdes,aussi chères que les électriques et consommation souvent exagérée une fois la petite batterie vide !
L'automobiliste doit faire un choix : ou il devient électromobiliste ou il reste fidèle pour un temps limité au thermique. Il n'y a pas d'autre solution à moins peut être d'envisager l'hydrogène mais à ce jour,les stations sont hyper rares et les voitures sont chères sans parler qu'à ce jour, il n'y a que 2 marques présentes sur le marché.
Totalement faux.. batterie vide elle ce comporte comme une MHEV et justement cette 308 est bien plus aérodynamique Cx 0,278 et 159kg moins lourde que mon ancienne 3008hy tout en ayant plus de batteries..