@Beluga.. hello, merci pour tes précisions ! Tant mieux s’il y a eu un retour en arrière chez VW… c’était prévisible. J’ai pris note de tes conseils, merci ! Je ferai aussi attention d’utiliser des musiques libres parce que les copyrights ça met des pubs partout. Rencontrer mes abonnés n’est pas prévu tout de suite, mais si vous me croisez dans la rue et que vous me reconnaissez n’hésitez pas !
Oh merci beaucoup !! Content que ça plaise, j’pourrai pas refaire le format tous les mercredis parce que bon ça implique d’acheter une voiture à chaque fois et de la rouler 1 an 🤡 Mais franchement content que mon investissement paie !! Et complimenter mes « cinématiques » est quasiment la meilleure chose que l’on puisse faire à propos de mes vidéos
Super vidéo, c'est très intéressant d'avoir ton ressenti, vu que tu as pu la tester plus longtemps que les journalistes tu as un avis très pertinent pour les futurs acquéreurs.
Je roule en 406 break v6 210cv. J’ai horreur des voitures récentes. Cependant le contenu de ta vidéo est de grande qualité ! On sent clairement le travail et l’analyse sur le long terme qui change complètement de la prise en main pendant une journée ou même une semaine. Je l’ai regardé avec grands plaisir|et intérêt ! Et même si je n’irai jamais mettre une telle somme dans une une voiture ( pour moins cher que ça on a 4 voitures et une moto à la maison 😊) et pourtant l’exposé des points positifs m’a presque réconcilié avec l’automobile moderne ! Bravo à toi car c’était un vrai challenge !!! Mais quand même le coup des caches plastique des jantes ou la boîte à gant, comment c’est possible de passer en conception et validation produit sur un truc pareil !!!???
Merci infiniment pour votre commentaire ! J'ai aussi à la maison un V6 PSA : une C6 H6 HDI 240 de 2012 ! Un bonheur ! Je suis heureux que vous ayez apprécié ma vidéo, c'est le meilleur compliment ! Content que les points positifs vous aient presque convaincu haha ! Effectivement, les jantes c'est stupide, et la boite à gants j'avais bien avancé mon siège pour les passagers arrière mais même en position normale c'est nul.
Bravo pour cette vidéo ! Bien plus complète et utile que la plupart d'autres vidéos de retour d'expérience ! Bon discours, bon rythme... Très agréable à regarder on ne s'ennuie pas sans se sentir agressé ! 👏
Holala, merci beaucoup, que de compliments ! Ça me va droit au coeur ! J'y ai mis beaucoup de temps et d'énergie, donc que le rendu soit top a regarder et mieux que les autres, c'est la meilleure chose qu'on puisse me dire ! Merci en tous cas :)
@@BLADYT c'est bien normal 😉 la concurrence est rude ! En tout cas si vos parents veulent vendre leur 308... Je suis preneur 😁😁😁 allez bonne continuation et merci pour vos vidéos !!!
Super vidéo avec toutes les infos qu'on attends ! On sens le travail ! Super seulement 882 abonnés , ca mérite bien bien plus ! en plus pas de pub, c'est top top !
Merci infiniment !! C’est vraiment agréable que mon travail soit ressenti et reconnu !! J’espère que la chaîne va décoller pour atteindre la « reconnaissance » qu’elle mérite, au vu de l’investissement que j’y mets ! Et les pubs je déteste ça autant que vous, donc tant que j’ai pas besoin d’en vivre et que toute façon je ne peux pas en vivre, je les ai désactivées 😝
Je valide aussi! Je suis tombé sur ta vidéo au hasard et tu fais du super boulot! Je sais pas depuis combien de temps tu fais des vidéos mais c'est fait de manière très naturelle, très simple mais c'est très bien expliqué
Merci infiniment !! Ça fait un peu plus de 5 ans que j’y touche et que je suis derrière la caméra, après j’ai vraiment été actif depuis 2021. J’ai jamais l’habitude d’être devant la caméra cependant, c’est une première pour moi ! Merci en tous cas ça me fait super plaisir 😊
Sympathique vidéo ! Très complète et vraiment bien faite. J'ai le même problème de peinture sur le Tucson de dernière génération, le blanc Polar White. Seulement quelques semaines après son achat neuf, il y avait un bel éclat (d'un gravillon surement) sur le capot comme ce que tu as sur la 308. J'ai également vu récemment une griffure très marquée qui a carrément creusé la peinture, causé certainement par un bouton de la poche AR d'un pantalon de quelqu'un qui a voulu s'appuyer dessus. Le pare-choc à lui aussi quelques petits éclats mais plus petit heureusement
Pour waze ou les autres applications de navigation, faut pas passer directement de R a B (petit bug 😅) faut faire plutôt R > D > B Ou quand le souci arrive retourner un coup à D avant de repasser à B
Merci haha :) Le but n’est pas de vous vendre quoi que ce soit mais de vous donner un retour d’expérience ! Mais j’apprécie la remarque que je prend comme un compliment
Je découvre cette chaîne à travers cette vidéo, et je ne peux que remarquer la qualité du travail. Bravo à vous. Maintenant, il y a plusieurs points que je souhaite commenter. Tout d'abord, je suis d'accord avec votre conclusion, c'est une très bonne voiture. Pour donner des éléments de contexte, j'ai eu cette voiture (en berline et pas en break) environ 6 mois sur l'année 2022, achetée neuve à 52k en gt pack blanche 225cv (toutes options hormis toit ouvrant pas dispo sur les premières voitures livrées). J'ai acheté cette voiture en remplacement d'une golf 8 GTE également toute options, que j'ai gardé également 6 mois, achetée neuve à 44k. J'ai roulé respectivement 17 000 km et 23 000 km avec ces voitures. Pour ne pas faire trop long, je vais revenir sur des points de détails évoqués dans la vidéo avant de conclure. La finition globale et dans les détails de la Peugeot est en deçà que ce que propose la golf sur ses versions GT. Vu les tarifs en question, c'est problématique. Le volant est capacitif sur la golf et donc j'imagine sur une bonne partie de la gamme VW. Cependant il ne l'était pas sur ma 308. Il fallait un effort (léger) dans le volant pour qu'il me détecte. Assez agaçant. Je n'ai pas constaté de différences à l'utilisation des Matrix Peugeot ou VW, les 2 fonctionnent très bien avec quasiment jamais d'erreur. Les sièges AGR en cuir bleu Peugeot étaient très confortables, plus que dans la golf qui était ferme (pas inconfortable mais ferme). Côté suspension, la suspension pilotée de la golf offre un confort ferme (à l'Allemande) et une rigueur en mode sport. La Peugeot est réglée trop souple, et contrairement à ce qui est dit, je n'ai pas trouvée que ce soit ni sérieux, ni efficace. La tenue de route est loin d'être "phénoménale", au contraire. Impossible d'envisager rouler vite sur petite route avec tant il y a de mouvements parasites. La golf est nettement plus sportive et permet de rouler bien plus fort, en dehors du fait que son bloc propulsif soit bien plus expressif et performant. Justment, j'ai trouvé la version 225cv très poussive quand on accélère, tant au niveau du bruit que des sensations. Presque désagréable, au point que je ne roulais finalement qu'en mode tranquille, alors que la golf était plus pousse au crime, et encore une fois performante. La Peugeot s'essouffle vite, et ne marche pas très fort étant donné les 225cv annoncés. Dernier point qui n'a pas été évoqué, mais la transition entre le freinage régénératif et le début du mordant des plaquettes sur le grip est imperceptible sur la golf, alors qu'il est à l'inverse catastrophique sur la Peugeot. En 6 mois, je n'ai jamais réussi à ne pas avoir d'à-coups désagréables lors de cette transition, extrêmement agaçant au quotidien. Je m'arrête là. Pour conclure, j'ai justement trouvé un manque d'objectivité dans cette vidéo, et au contraire un côté un peu chauvin (à ne pas prendre comme une critique). Pour avoir eu les 2 au quotidien, la golf est une voiture nettement plus aboutie en tout point par rapport à la peugeot. Hormis pour le design qui est subjectif, il n'y a aucun point ou la Peugeot surpasse la VW. Elle est au mieux équivalente, et souvent en dessous ou bien en dessous sur de nombreux points. Je ne m'amuserai pas à détailler sinon mon commentaire sera interminable. Je trouve la politique tarifaire actuelle de Peugeot incohérente. Ils essayent de faire du "généraliste premium", mais à part augmenter les prix et travailler les designs, les prestations sont loin de justifier le prix, surtout quand la concurrence (et la référence du segment au passage) est proposée moins cher et propose des prestations supérieures. Je trouve à ce titre Renault bien plus cohérent côté français. Vous l'aurez compris, j'ai regretté l'achat de cette Peugeot pour laquelle j'étais pourtant très enthousiaste. (moi aussi j'ai mon côté chauvin ;)) Je tiens à préciser au propriétaire de cette chaîne que ce commentaire n'a pas ambition d'être une critique de votre travail, que j'ai apprécié. C'est simplement mon point de vue et mon retour sur votre vidéo. Il faut également savoir que bien que j'ai beaucoup défendu VW ici et critiqué Peugeot (et c'est totalement justifié à mon sens), je n'ai aucune affinité particulière avec ces 2 marques. J'ai plusieurs véhicules très différents de cette catégorie au quotidien, aussi, je pense être assez neutre sur la situation. Par contre après avoir possédé ces 2 véhicules, je retournerais à priori les yeux fermés chez VW, alors qu'il y a peu de chances que je rachète une Peugeot ces prochaines années, surtout après avoir essayé le 508 PSE d'un ami il y a quelques semaines, à laquelle je peux faire la même critique : trop cher, et ne joue pas dans le même tableau que la concurrence par exemple un BMW série 3 bien motorisée et bien option. Pour ceux qui sont arrivés jusque-là, je vous souhaite une bonne journée.
Bonjour, veuillez tout d'abord excuser cette réponse tardive ! En ce qui concerne la finition, je veux bien vous croire car vous dites avoir possédé les deux ; de mon côté je n'en ai fait que l'essai, mais tant en qualité perçue qu'en qualité réelle la 308 me semblait au dessus... C'est également étrange cette histoire de volant, qui ne pose aucun problème chez nous et qui est capacitif comme il devrait l'être. Les feux Matrix ne diffèrent pas à l'utilisation, dans le sens où lorsque l'on est derrière le volant on ne pense pas éblouir qui que ce soit ; je dirais meme en toute honnêteté que ceux de VW semblent bien plus précis. Mais ils sont tellement précis justement qu'ils éblouissent toujours légèrement dans l'angle des rétros en fonction de ta position de conduite. Je m'explique : ils sont d'une précision telle que souvent le faisceau s’arrête à 3 centimètres de chaque côté des voitures, donc quoi qu’il arrive on se fait légèrement éblouir. Là ou je donnais le point à la 308, c'est qu'elle a juste une marge bien plus élevée car le but est d’éclairer la où ne sont pas les gens, pas de jouer avec le feu en espérant n’éblouir personne. Les sièges sont en effet très confort dans cette 308 ; je regrette la suspension pilotée certes, mais malgré un réglage que vous trouvez "trop souple", je trouve que pour son poids elle gère bien ; certes il y a des mouvements de caisse, cependant ils sont contenus, le roulis n'est pas élevé, et la voiture est confortable. Le combo suspensions et pneus est très efficace, au grand bonheur de notre garagiste qui nous verra souvent pour changer des pneus qui souffrent le martyre à cause du poids. Je ne parle pas de bombarder comme un sauvage sur les petites routes, mais s'amuser un peu est largement possible. La Golf est en effet plus ferme, mais cela vient avec des avantages comme des désavantages. Le son sport est dérangeant dans cette 308, tout autant que partout ailleurs pour moi, la Golf falsifie légèrement un 5 cylindres d'RS3 et bof bof quoi... Les sensations me semblent bonnes, pas dingues pour 225 chevaux mais dans la moyenne quand même... Les perfs sont similaires à la SW GT 205 de la précédente génération. Mais je comprends que vous vouliez router "tranquille", le mode le plus agréable est indéniablement le mode électrique. Effectivement je n'ai pas évoqué le point du freinage régénératif, vous avez raison ! Encore un oubli de ma part... J'ai essayé d'être le plus objectif possible. Je suis désolé d'apprendre que vous avez ressenti le contraire ; après je n'ai rien essayé de vendre, mais bon être totalement objectif quand on aime... c'est difficile. Je comprends cependant votre ressenti ! J'essaierai de manière plus approfondie, à l'occasion, cette golf pour me faire mon propre avis. Certes j'ai un côté chauvin, mais j'ai une haine pour cette G8 que je trouve pour le coup en tous points moins réussie que la G7 : design, qualité perçue et réelle, chassis, poids... Bonne journée à vous aussi, et merci encore pour votre commentaire !
@@BLADYTMon commentaire n'attendais pas forcément de réponse ne vous inquiétez pas, merci cependant d'avoir pris le temps d'y répondre. Cette golf 8 a eu en effet très mauvaise presse sur les réseaux sociaux, à cause de journalistes ou essayeurs qui ont pointé du doigt des détails souvent assez insignifiant (=plus de vérin sous le capot, suppression de la feutrine dans la boîte à gants, etc) sans mettre en avant ses évidentes qualitées. Il s'avère que c'est à mon sens une excellente voiture, et reste de loin la référence, tant cette dernière itération est aboutie, et bien plus que la version précédente, notamment au niveau des technos embarquées. La 308 ne démérite pas, et je l'ai précisé en introduction, je trouve que c'est une très bonne voiture, mais sur ce segment, et surtout avec ce positionnement tarifaire, et si le design ne compte pas ou peu, difficile de choisir le Peugeot si l'on est quelqu'un de rationnel. Même si la rationnalité est souvent mise de côté lorsque l'on décide de franchir la concession pour s'acheter une voiture neuve haha Je tiens à préciser que mon avis ne concerne que les versions haut de gamme hybride des 2 voitures, peut-être qu'il aurait été tout autre sur des versions entrée/moyen de gamme. Je ne suis pas permis de pointer du doigt votre manque d'objectivité au travers de cette vidéo, mais celui-ci est évident. Il n'y a pas de mal à ça, et comme vous l'avez dit, il peut-être difficile de se détacher du biais de ses opinions personnelles lors d'un tel exercice. Au vu des quelques autres commentaires que j'ai pu lire qui ont pointé du doigt ce sujet, je suis sûr que vous développerez votre capacité de prise de recul et de neutralité lors de vos futures analyses ;) Bon courage dans votre aventure sur TH-cam !
quelle blague! y'a rien de neutre dans ce commentaire, autant y'a des point ou il peut y avoir débat, autant d'autres c'est mauvaise foie à 100% :) y'a clairement un partie pris. ça joue les neutres mais c'est absolument du vent! :) PS le toit ouvrant existait bien en 2022.....
@@cybergregFKR difficile de répondre à votre commentaire. J'ai explicité clairement ma pensée et je trouve la golf objectivement meilleure. Si vous n'êtes pas d'accord, je vous laisse argumenter. Et je vous confirme que mon modèle réceptionné en nov 2021 n'avait pas le toit ouvrant de dispo.
Même avec une 308 (T9), équipé du 1.6 e-hdi 115cv de la génération précédente de 2015 que j'ai actuellement et avec ces 168000 km et quelques petites maladie propre à la gamme, je dois dire qu'elle se porte encore aujourd'hui comme un charme.
Bonjour, j'ai une question : est ce les 225ch sont permanant ou bien les 2 moteurs sont dissocié ? Je suis sur autoroute a 110ch , je met plein gaz? C'est les 2 moteurs qui s'enclenche ou juste le thermique ?
Bonjour ! En mode électrique, sauf kickdown, seuls les 110 chevaux de l’électrique sont disponibles. En mode hybride ça dépend mais le système PSA privilégie le confort de l’électrique. Sauf kickdown, vous n’avez pas réellement 225 chevaux. En mode sport, même batterie vide, vous disposez des 225 chevaux par tous temps, les deux moteurs fonctionnent ensemble. Le thermique ne fonctionne jamais seul (sauf si batterie vraiment vide où il en profite pour charger l’électrique et ainsi ne plus fonctionner seul. L’affaire de quelques secondes)
Et niveau fiabilité ? Est-ce que pour le moment c'est fiable ? L'autonomie des batteries et toujours aussi bonne ? Il y a pas mal de retours négatifs sur le Hybrid 225 des 3008 où l'autonomie chute rapidement (de moitié !)
Alors en general c vraiment super j'aime beaucoup et si j'achetais une 308 sw comme celle ci ta video me servirait de référencemenr vraiment. Seulement juste pendant les plans des qualites ou tu parle devant la voiture on voit plus l'herbe que la voiture. Voila sinon vraiment cool.
Yep, faudra que je bosse le cadrage sur les prochaines ! J’ai moins l’habitude d’être devant la caméra donc c’est plus difficile pour moi ! Merci de ta critique constructive vraiment
Je pense que le non fonctionnement du mode "B" vient simplement du fait que la batterie est chargé et ne peut donc pas emmagasiné d'énergie. Merci pour le retour d'info en tout cas. Belle présentation
En effet c’est ce que j’ai compris après ! La température des moteurs joue aussi il semblerait. Merci à vous en tous cas ! Content que ça vous ait plu !
Super boulot comme d'hab. J'ai vraiment du mal à comprendre le prix qu'il faut débourser pour cette 308. Car les petits détails que tu soulignes ne font pas prémium J'ajouterai en défauts : le "Ok Peugeot" qui fonctionne plutôt mal pour le guidage GPS (rien ne vaut la saisie), l'interface multimédia très perfectible Et la peinture : c'est en retrait par rapport à la génération précédente. Ce n'est pas que le blanc. J'ai une grise et j'ai déjà plus d'impacts marqués. La peinture ou le vernis semblent moins épais. L'appli MyPeugeot qui fonctionne rarement...
Merci beaucoup du soutien ! De toute façon, j’ai du mal à comprendre le prix qu’il faut débourser pour l’automobile en général ces dernières années. Tout grimpe en flèche et la qualité baisse partout. J’ai récemment eu un EQB en voiture de prêt et c’était, bien que solidement construit, presque intégralement en plastique dur. Une catastrophe. Personnellement je ne me sers pas de l’interface maison de Peugeot, mais vu d’où on était parti c’est bien plus… pas au niveau de Mercedes ou tesla en fluidité, ni au niveau d’Audi pour la qualité (même si c’est bien plus fluide qu’Audi pour le coup). La peinture lui, j’ai remarqué, même par rapport à notre 208, 70k kms avec le noir perla nera et pas un défaut. On a commandé une e308 pour la remplacer dans la même couleur, j’appréhende…
8:30 tu peux également désactiver les aides d’une manière encore plus simples, il te suffit de rester appuyer cinq secondes sur le bouton « voiture » (celui au niveau des touches piano est à côté de la molette du volume)
J' ai quelques points négatifs et des suggestions concernant la 308 et la 408 Gt Hybrid 225: -le réservoir est trop petit. 40L ne suffisent pas pour cette grosse consommation d'essence. -j'ai 1,87 m et 110 kg. j'ai essayé plusieurs positions au volant et j'ai trouvé aucune qui me permets de voir le tableau de bord correctement. -pour écouter de la musique, j'ai mis une clef usb-c. Déjà, c'est très difficile de changer et chercher dans les dossiers la musique et une chose qui me dérange c'est que si je veux changer les chansons, la liste de lecture ne bouge pas en même temps que le bouton qui change les chansons sur le volant. J'ai eu un 3008 avant, de 2019 et le système pour écouter des musiques à clefs USB c'était très bien fait. Pourquoi voulez-vous que je me mets en danger en cherchant sur la tablette ma musique préférée que se fait logiquement sur le volant qui est plus proche de moi. -pour ouvrir le réservoir d'essence il faut que j'appuie sur un bouton à l'intérieur. C'était bien dans les années 2000 cette option, mais aujourd'hui c'est vraiment énervant et embêtant de devoir appuyer a chaques fois pour ouvrir. y a pas la temperature huile.
Bonjour, merci pour votre retour ! Je suis assez d'accord sur la taille du réservoir ; avec 5,8l au 100 batterie vide sur autoroute, 650 bornes avec un plein c'est bien trop peu. Mais au moins, le positionnement de la batterie PHEV nous évite de perdre en habitabilité ! Je fais 1m85 et 110kg aussi, mais peut être que ma morphologie (grandes jambes et petit buste) est différente de la vôtre, car je n'ai aucun souci dans aucune Peugeot. Il est vrai qu'en passant du 3008 GT de 2017 que nous avions à cette 308, nous avons remarqué des commandes au volant bien plus épurées (exit des commodos de m*rde derrière le volant), mais en y perdant un peu en praticité malheureusement. Je comprends donc parfaitement votre désagrément ! En revanche pour le réservoir, c'est juste une question de sécurité, car il doit être pressurisé sur les PHEV. Ah et l'huile, c'est vrai que c'est stupide.
Merci beaucoup pour cette vidéo très bien réalisé ! Continue comme ça tu es sur la bonne voie ! 😉 Lorsque je me rends sur le configurateur Peugeot j'aperçois que le blanc est encore disponible, peut-être que ce n'est pas le même blanc... Par exemple si je la prends en Bleu Avatar, est ce que je risque de connaître les même impact visible, où alors ces impacts sont spécifique au Blanc?
Merci beaucoup !!! Effectivement le blanc est différent, c’est plus le blanc nacré mais le nouveau blanc okenite ! Il semblerait que le souci de peinture soit général à toutes les peintures et même à plusieurs marques, hors groupe stellantis. La peinture que je te conseillerais c’est le noir perla nera !
Thank you for your video! What about auto start stop with hybrid? Should you keep the brakes in front of traffic light or they include stop & go function?
You’re welcome! I’m not sure I understood your question very well, but if you are asking me if the car is creeping forward if you release the brakes like a normal combustion engine car with an automatic gearbox, yes it does !
@@BLADYT oh actually no... I have read about it, and this function named like "auto-hold". So it's useful when you are in a city and waiting your green traffic light. With auto hold you can remove your leg from brake and just chill. I heard that Peugeot doesn't have this function, but maybe you know some tricks
@@TheSelectmax hi, sorry now I understand ! But unfortunately no this doesn’t exist on Peugeots. If you are on a perfectly flat road you can go to neutral, otherwise I don’t see any solution.
Salut super vidéo, par contre au niveau du bug de Waze j’ai la même chose dans ma golf 7 ça ce remet dans la bonne direction au Bout de quelque minutes (ou pas)
Merci beaucoup ! Nous avons découvert que c’étaient les manœuvres avec le freinage régénératif (mode B) qui mettaient Waze en galère ! Si on l’enlève puis qu’on le remet tout revient dans l’ordre. Bizarre mais réel, on dirait un code de triche 😅
Rien du tout ! Révision classique à 20000 kilomètres, aucun problème de fiabilité, et juste 1 rappel pour le silencieux d’échappement qui stockait l’eau.
Je pense acheter la nouvelle 308 mais le 1.2 Puretech de 130 ch me fait peur niveau fiabilité (je possède la génération précédente). Deux petites questions, quid de la sono sans le focal? Est-elle bonne ou juste correcte comme l'ancienne? Et le fait de ne pas avoir d'accoudoir réglable en hauteur et longueur gène t-il quand on veut reposer son bras?
Honnêtement je serais vous, j’attendrais de voir s’ils déploient la V3 du 1.2 Puretech sur cette 308 (comme ils le font sur 3008, 208 et 2008), qui dispose désormais d’une chaîne de distribution, ce qui va régler 99% des soucis, en tous cas en théorie. La sono sans le focal est bonne, assez claire et pas trop criarde, plutôt bien équilibrée. Elle manque cependant de puissance et il faut pas mal tourner le bouton du volume pour entendre a un volume convenable. L’accoudoir central ne gêne pas, en tous cas dans les gabarits de mon entourage, moi y compris. Il est agréable puisque la console est assez haute. Il est suffisamment long.
Pour moi si tu as les moyen de prendre la version a 35 000 euros.. prend un Model 3 chez Tesla... avec les aides tu es a 35 000 euros.. et encore moins avec les autres aides suites aux revenus fiscaux.. ect..
@@BLADYTen théorie oui ! Mais Peugeot depuis 10 ans au niveau des chaînes ou courroie c'est pas bon. Apparemment cette chaine sera intraitable niveau fiabilité. J'ai un THP, comme le tien, 308 de 2011, j'ai eu le droit à la chaîne
Nous en avions une avant aussi… les prix du gasoil à l’époque nous avaient poussé a changer, et cette 308 hybride était parfaite pour notre usage. Content que ça vous ait plu ! ☺️
Intéressant pour découvrir le véhicule, mais y'a t'il une rationalité à acheter un modèle plugin hybrid ? Si on fait des calculs du surcout par rapport à une version équivalente juste thermique, alors elle n'est jamais rentabilité. Et il faudrait être tout le temps en éléctrique. Et justement en éléctrique, elle est trop limité pour faire l'aller retour travail dont vous parlez, il y a le poids conséquent (moteur thermique et carburant), et les entretiens à payer. Et en essence, elle est lourde (une Prius fait entre 1500 et 1600 kg). Donc ce n'est pas un choix rationnel, c'est plus une question de goût (pour le design, la marque...) A+
Effectivement, la rationalité d'un tel véhicule dépend de votre usage. En revanche, les surcouts sont gommés par un usage 100% électrique comme vous dites ! Sauf que je vous assure que elle n'est pas limitée pour aller au travail, je sais ce que je dis :) Elle n'est en réalité que 100kg plus lourde qu'une Prius (1t680), si l'on prend les poids à vide ! Mais effectivement c'est un choix de gout, auquel on peut ajouter de la rationalité si on a le bon usage !
Normal lorsque que la batterie est pleine, le mode Brake ne fonctionne pas ou peu car celle-ci ne peut être plus rechargé que pendant 4 ou 5 km avant que la pédale de frein puisse régénéré de l électricité pour la batterie.
Bonjour question energie, quelle est la consommation moyenne après 30000km ( en Kwh et en essence ) ? Quelle est le coût pour c’est 30000km en énergie, révision, et peut-être pneus ?
Bonjour ! Après 30000 kms, en été on est entre 0,8 et 1,4L et sous les 17 Kwh ! Les derniers trajets ont donné entre 55 et 65 km d’autonomie 100% électrique, pour 12,4 Kw de batterie. Les records sont évidemment 0L, et 14 Kwh. En hiver on dépasse allègrement les 20 Kwh, et les 1L au 100. Une autonomie d’environ 35-40 km. A noter que les trajets sont toujours faits en mode 100% électrique et sont mixte autoroute, route secondaire, ville et périphérique. C’est donc un usage « parfait » pour ce type de véhicule, d’où les consos record sous les chiffres annoncés en termes d’essence.
C'est une très belle auto, bravo Peugeot. ❤ Je préfère les intérieurs plus clairs. Le poids est une réelle contrainte, 300 kg de moins seraient un plus. Pour le prix démesuré, c'est malheureusement le cas pour toutes les marques, ce qui fait que les clients en général louent leur véhicule donc sans l'acheter. Pour le frein régénératif (le B) venant d'une Toyota je ne rencontre pas ce problème car dès qu'on l'active et même au démarrage après une nuit entière au garage il est opérationnel. Bonne vidéo avec un contenu bien détaillé et objectif. 🎉
Bonjour, merci pour ce commentaire tant élogieux que constructif !! J’aurais aussi préféré un intérieur clair genre marron ou même blanc ; mais c’est assez salissant ! Déjà que l’alcantara et le tissu texturé c’est pas fou.. Le poids est élevé oui, c’est sur ! Après on ne le sent pas vraiment ! Le prix vous avez parfaitement raison. Le B je sais désormais pourquoi ça fait cela !! C’est quand la batterie est pleine. Merci en tous cas !
Merci pour ta vidéo. Très bien ! J'ai la version gt pack berline. Je ne sais pas si c'est une erreur de ta part, mais il n'y a pas du tout de volant capacitif. (en tout cas sur les berline c'est sûr)
Merci !! Je sais pas si c’est un défaut sur la vôtre, mais je vous confirme que depuis 2018, tous les modèles de Peugeot qui sortent ont des volants capacitifs… ce qui permet à certains de s’amuser à mettre des bouteilles d’eau entre le centre du volant et le méplat du haut d’ailleurs, trompant le volant qui croit à la présence d’une main.
@@BLADYT D'après votre commentaire, je pense qu'il y a une erreur sur la compréhension de capacitif. Le 5008 de mes parents datant de 2022 n'a pas de volant capacitif. Et si l'on peut tromper le système avec une bouteille d'eau, alors il est certain que ce n'est pas un système capacitif, mais un système plutôt "résistif", même si ce n'est pas le bon terme, qui va mesurer un effort pour garder le maintien de trajectoire activé.
La bouteille d’eau fait pression entre le méplat et le centre du volant, ce qui laisse penser qu’une main appuie ; elle n’est pas juste posée, il faut qu’elle soit d’une certaine dimension et qu’elle se coince. En tous les cas dans les docs il est écrit que le volant est capacitif, et c’est vérifié puisque juste en posant sa main (sans serrer ni tourner le volant) le message disparaît.
@@BLADYT Peut-être. En tout cas, sur le 5008 ou la 308 GT Pack, que j'ai eu, pas de volant capacitif, ou alors ils ne fonctionnent pas. Sur d'autres voitures que je possède, ou même sur la golf vu que j'en parlais dans un précédent commentaire, il suffit d'effleurer le volant avec ne serait-ce qu'un doigt pour que notre présence soit détectée.
La touche B ne fonctionne pas lorsque la batterie est pleine. Il faut avoir fait plusieurs kilomètres avant que cela ne fonctionne. Normalement rien à voir avec la température extérieur. Avec ma 308 Phev 180, je commence mon trajet par une côte, donc le mode B devient actif après seulement 2km.
Ah !! Très bonne hypothèse !! Petite erreur de ma part alors si ça s’avère vrai. Je testerai ça ! Ceci dit il n’a parfois également pas fonctionné lorsque l’on redémarrait en hiver, et que la batterie avant déjà été bien utilisée… bizarre.
Ce serait top d'avoir un message qui prévient tout de même ! Dans le genre "batterie haute tension pleine, freinage régénératif indisponible", ou "température trop faible, freinage régénératif indisponible"...
Hello !! Oui franchement le système audio est bon et assez équilibré, il ne manque en général pas de détails… juste de volume. Plus de puissance aurait été appréciée mais pour ça il fallait prendre le système Focal ! Ça s’applique pour la 308 et la DS4 🤪
J'ai la 308 gt 205 manuel phase 2 2017, 60 000 km tendeur de chaine (un peu abuse l'usure) sinon bonne bagnole pour le reste. Achete a 26 000e a 8000km.
@@BLADYT je pars du pricipe que cette piece dure entre 6.5 et 7 ans maintenant et je la ferai changer, c'est comme la sonde amont pareil je l'ai changé mais seule elle coute 100€. Pour le prix ou j'ai acheté cette voiture, elle n'est pas couteuse sur le globale.
Superbe vidéo et jolie voiture, je pense qu'il y a une petite erreur sur le poid du véhicule, m'a 407 sw fesant déjà 1650kg à vide même s'il y à plus de technologie embarquée dans les nouvelles générations tout est retravailler pour le poids, bonne continuation
regardez bien, le volant de la 208 en 2012 est certes petit, mais est le même que la 308 de 2013. Le nouveau volant visible ici a été étrenné sur le 3008 en 2017, je vous l'assure !
@@BLADYT j’ai eu une A9 de 2012 et c’était la 1ère à avoir le combiné tête haute et le petit volant, avant on regardait le combiné à travers le volant, just it (c’est le début du petit volant chez Peugeot, la 3008 actuelle (P84) est arrivée après
Je sais mais on ne se comprend pas ! Je parle pas du principe mais du modèle de volant ! Celui que je critiquais du coup pour ses boutons et ses palettes sur le 3008, qui sont mieux ici
Le 1.6 puretech ici présent n’a rien à voir avec le 1.2. C’est un moteur entièrement différent qui descend du 1.6 THP, cependant depuis qu’il a été rebaptisé puretech il a été largement fiabilisé ! C’est l’essence le plus fiable de chez PSA, même hybridé comme ici.
@@BLADYT je peux acheter les yeux fermer pas de peur de consommer trop d’huile ou que la chaîne de distribution ou la courroie lache ? Mon père il a un 1,5 bleuhdi elle sort de révision la chaîne de distribution a lâché moteur serrer 8000e de réparation. J’adore ta voiture je la veut mais j’ai peur de mettre 30000e pour que j’ai une couille derrière
Faut bien penser à prendre un 1.6 puretech bien entretenu et peu kilométré. Si on respecte le véhicule et les entretiens, aucune raison qu’il tombe en panne ! Il est pas aussi fiable que le 2.0 HDI mais il est correct ! Par contre en neuf les hybride 225 GT c’est 50-55000€… d’occasion aucune idée
Vidéo excellente, bon format et très belle présentation/retour d'expérience 👍 Je trouve cette 308 magnifique avec un design incroyable, par contre je vais faire mon relou de service... Mais heu en face ya les Tesla model 3 ou model Y ?!! Heureusement que les gens aiment Peugeot et sont encore sceptiques concernant les VE, sinon ce serait l'hécatombe ! Vous avez les modèles Tesla autour des 40000€ et les coûts d'utilisation n'ont rigoureusement rien à voir ! 35€ pour faire 1600km par mois, pas d'entretien, 2 fois moins cher sur long trajet, assurance moins chère et carte grise gratuite... Sans parler de la différence phénoménale de puissance ou de la qualité de l'info divertissement ! Il faut vraiment que Stellantis se réveille car quand les gens auront réellement essayé un vrai VE ça va faire très mal ! 😢
Merci beaucoup !!! Pour le coup je ne comparerais pas cette 308 aux Tesla, pour plein de raisons que j’ai déjà évoquées sous d’autres commentaires. En revanche, je comparerais bien la e-308 qui est bien trop chère et malgré les qualités de la 308 classique qu’elle récupère, n’a aucun avantage en terme de groupe moto propulseur par rapport aux Tesla…
@@BLADYT Oui je comprends ce que vous voulez dire, par contre, non la e308 est un non sens, elle n'est comparable qu'avec des VE d'ancienne génération, sa plateforme n'est pas au niveau, Peugeot aurait mieux fait d'attendre les STLA plutôt que de bricoler leur e-CMP dépassée... Après, oui, l'intérieur de cette 308 est qualitatif et ressemble plus à une vraie voiture (moins dépouillée en apparence qu'une Tesla) et le fait qu'elle soit hybride la rend accessible au plus grand nombre ! Si vous ne pouvez pas vous charger à domicile ou sur votre lieu de travail un VE n'est, pour l'instant, pas vraiment envisageable...
Oh la bonne idée ! Je peux effectivement faire pareil sur la 208, mais une fois un cap important passé. Je pense que je le ferai au 100k, ou juste avant de la revendre
j'ai une gt 180 non break: -android auto (sans fil), parfois les tel se connectent pas, faut aller dans les sous menus des profils pour forcer le mode android auto. - la navigation GPS de la voiture est lente a saisir, si on pre programme le trajet sur le tel (app peugeot) pour apres qu elle se mette sur le GPS voiture, le GPS voiture met parfois 10mn avant d'avoir le trajet telechargé sur la voiture....( le GPS voiture permet d'avoir le systeme 3d dans le i-cockpit, maps, c est du 2d de base) - quand 2 tels sont a bord, on sais pas quel tel est connecté à la voiture sur l'ecran principal ( ma femme utilise spotify donc quand je le voit dans android auto, je sais que c est celui de ma femme qui s est connecté) mais si on est sur un autre ecran...aucune idée: ca met pas tel de XXX connecté a 308. -le mode B, je suis en station, je descend au frein moteur depuis toujours, avec la 308 hybride, le moteur thermique se met en veille ( les palettes ne marchent plus ducoup), le mode B se desactive pour X raison (meme avant ou apres que la voiture ai roulé un bout ) et freine pas la voiture, ducoup je dois freiner avec les freins en permanence comme le moindre touriste qui sais pas conduire en montagne.....je sais pas si le mode sport force le moteur thermique a pas s eteindre en descente ( pour utiliser le frein moteur), tres agacant. - entrée arriere: pour entrer ca reste moyen pour les personnes agées ou pas forcément souple (montant arriere dans la tete quand on entre) - grosse latence pour retrograder pour doubler en montagne ( meme en mode sport), faut calculer pour doubler sur courte distance....latence changement de vitesse: puis latence quand on enfonce la pédale a fond... -la voiture est a 20k kms, conso moyenne a 3.1L/100, voyage > 500km: 6.4L/100 (batterie chargé au depart), la hausse du prix de l essence (1.56 quand on l'a prise) a permis/permet de combler plus rapidement que prévu le surcout dû au PHEV. - en virage montagne, on sent bien l'inertie du poids de la voiture mais elle reste dans sa trajectoire ( suspension +pneus= bravo) la voiture est bien mis a part la lenteur ou les defauts de l'infotainement et ce mode B en descente (ou absence de frein moteur) qui se met pas pour X raisons....le coffre reste un peu juste pour 4 en voyage/vacances. 100/150L de plus aurait été bienvenu (la sw etait pas encore sortie, et trop longue pour mon garage )
Hello ! Merci pour ton retour d'expérience. Je vais compléter/expliquer/justifier tes différents points avec mon expérience personnelle. J'ai entendu qu'Android Auto sans fil posait problème sur de nombreux véhicules, mais je ne savais pas que cela arrivait à ce point ; avez-vous fait remonter le souci à Peugeot ? La navigation est, comme je l'ai dit dans ma vidéo, bien mieux qu'avant ; mais elle n'est pas au niveau de celle d'un téléphone. Je n'ai jamais essayé de l'utiliser avec l'appli etc puisque je rentre, CarPlay sans fil, Waze et hop c'est parti. Pour ce qui est de l'affichage sur l'iCockpit, seulement le GPS intégré affiche le plan oui, cependant avec CarPlay on a tout de même les instructions précises en 3D qui s'affichent (pas le plan toutefois, et ce uniquement avec Google Maps et Apple Plans, pas avec Waze.) Comme je disais lors des mémoires & profils en point négatif, il faudrait mieux gérer les multiples téléphones déjà connus qui peuvent se trouver en même temps dans la voiture ; il faut glisser de haut en bas puis cliquer sur "Appareils" pour le voir, mais c'est frustrant oui, surtout qu'elle peut connecter plusieurs appareils en même temps (1 pour CarPlay, 1 pour la musique...) et même si c'es top du coup, on s'y perd vite. Le mode B est particulier, il faut comprendre son fonctionnement physique. Déjà il est léger comparé à d'autres voitures, donc il est peu efficace en forte descente pour ralentir. Cependant il devrait fonctionner tout le temps ; seules 2 conditions peuvent le stopper dans son fonctionnement : batterie pleine, et température des batteries/du moteur élec trop basse ou trop élevée. Si vous êtes en descente, il est possible qu'a force pour éviter la chauffe et toute dégradation, le B se coupe. Le mode sport force en effet le thermique. L'accès à l'arrière... c'est effectivement dommage, je n'ai jamais testé puisque nous c'était SW ou rien. La latence de l'hybride est effectivement vraie, mais on ne peut faire de miracles ; la boite est la meilleure du marché dans sa catégorie pour les moteurs hybrides transversaux, alliant souplesse, confort, "réactivité" et compacité. Le moteur électrique a du peps en plus ! Mais ce n'est pas instantané oui. Félicitations pour vos consos ! Notre utilisation est idéale pour l'hybride, nous faisons des consos record, j'ai déjà spécifié sous d'autres commentaires mais si vous voulez que je détaille n'hésitez pas. Le poids a beau être élevé, contrairement à ce que certains ont dit, le chassis est effectivement une pépite. Souple, mais précis et plutôt incisif malgré le poids et les suspensions souples, et les pneus d'origine tiennent bien ! L'usure en revanche on repassera... l'extérieur des deux pneus avant chez nous est mort après 30000 kms, alors que le reste du pneu est nickel... la faute au poids. Pourtant on conduit pas comme des débiles... Comme je l'avais dit dans ma vidéo, elle est top, et les défauts empêchent pas de vivre avec comme vous le dites. Le coffre... on ne peut faire des miracles, et la SW n'étant pas utilisable pour vous ni disponible, c'est difficile de faire mieux... Merci encore de votre retour en tous les cas ! Bonne conduite au volant de votre 308 !
Le reservoir c’est normale. C’est pck qu’il est étanche contrairement au thermique. C’est pour eviter que l’essence qui peut durer tres longtemps tourne
Pour les éclats de gravillons sur la peinture ce qui est étonnant c'est que sur une peinture blanche c'est noir dessous et moi j'ai une voiture noire et les impacts sont blancs ?????
Haha, c’est rigolo en effet comme constat ! Mais ma ça s’explique par le matériau en dessous. Le pare-chocs est en plastique noir sous la peinture, donc quand elle saute ça fait des points noirs. Dans votre cas, j’imagine que ça doit être des parties métalliques !
Belle présentation par contre tu craches beaucoup sur vw lol ! Jai une polo 2021 et j’ai un volant capacitif. Et je n’ebloui personne avec mes matrix led
Hello, merci beaucoup ! Oui j'ai été assez violent, après j'ai parlé par rapport à mon expérience ! Les soucis de volant capacitif concernent surtout la gamme ID ; après les Matrix par contre ils sont tellement précis qu'ils éblouissent toujours légèrement dans l'angle des rétros en fonction de ta position de conduite.
Je viens de tomber par hasard sur ta chaîne. Je serais curieux de savoir ta conso moyenne après ces 30k kms. Histoire de comparer avec mon A4 mild hybrid. 😉
Hello ! L’algorithme TH-cam fait son travail alors, top ! Après 30000 kms, en été on est entre 0,8 et 1,4L d’essence consommés, et sous les 17 Kwh ! Les derniers trajets ont donné entre 55 et 65 km d’autonomie 100% électrique, pour 12,4 Kw de batterie. Les records sont évidemment 0L, et 14 Kwh. En hiver on dépasse allègrement les 20 Kwh, et les 1L au 100. Une autonomie d’environ 35-40 km. A noter que les trajets sont toujours faits en mode 100% électrique et sont mixte autoroute, route secondaire, ville et périphérique. Les seuls moments où l’on consomme c’est lorsque les trajets se rallonge, et là on est un peu en dessous des 7 litres. C’est donc un usage « parfait » pour ce type de véhicule, d’où les consos record sous les chiffres annoncés en termes d’essence. N’ayant pas pu expérimenter d’hybridation légère, je suis curieux de savoir vos consos !
@@BLADYT Ah oui, je ne m'attendais pas à aussi bien mais vous tirez pleinement profit du plug-in (comme tout le monde devrait le faire). Moi la ville est clairement son nemesis, le 2.0L boit beaucoup. En revanche sur longs parcours, je tombe sous les 5,5L/100 sans forcer (après j'ai une conduite coulée). Record de 4,7 sur un trajet autoroutier de 400km Suisse -> Belgique (clairement le terrain de jeu de cette motorisation). Pour une essence d' 1,4t, je trouve ça honorable 😄
Effectivement c’est honorable comme consos ! Bravo !! L’hybridation légère est top sur les grands trajets alors… étonnant parce que ce n’est pas la promesse des constructeurs. C’est au antipodes de l’hybridation totale alors ! Oui on utilise pleinement le PHEV comme il se doit ! D’où les chiffres
Il y a plusieurs facteurs qui peuvent faire en sorte que le frein regeneratif ne fonctionne pas, mai en majorité deux raissons, la batterie est trop pleine donc il n'y a plus de place pour diriger l'energie regeneré par le moteur electrique ou la batterie est trop froide, les batteries quand elle sont trop froide n'aiment pas recevoir de l'énèrgie, en revanche elle n'ont pas un problème à en fournir.
Bjr et niveau motorisation et réactivité entre moteur et boîte à double embrayage ?car gros défaut au niveau réactivité par rapport à vw et surtout au niveau décote à l argus …
Hellooo ! C’est une boîte à convertisseur, et non à double embrayage. Par conséquent on gagne énormément en souplesse, en fiabilité et en confort, mais on perd en réactivité ! La décote faudra voir dans quelques années !
C'est idem dans le groupe VAG, il faut indiquer à la voiture via l'appui sur le bouton qu'on va ouvrir la trappe. Elle renvoie les vapeurs du réservoir vers le moteur avant. Car il est possible qu'on ne l'ouvre pas durant plusieurs mois si fonctionnement majoritaire en électrique.
Je possède exactement le même véhicule, motorisation, finitions et les mêmes options manquantes, à noter que le son musical du véhicule sans option focal reste faible à haut volume.
J'adore la Peugeot 308 et j'ai une 308 GT (225 EAT8) de 2019, mais j'ai des gros doutes quand je vois "maniobra de esquiva" concernant ce nouveau modèle de 308 version 2021 en hybride!!! Autant la 308 de 2013 est la reine de la route avec un comportement routier souverain, autant la nouvelle 308 de 2021 en hybride 225 est une catastrophe pour ce test: direction assisté qui tombe en panne et vitesse de passage nulle. Peugeot nous a habitué à des autos avec des comportements routiers irréprochables et malheureusement, il n'a pas su faire un châssis adapté au poids des batteries de son hybride 308. A ce point que je me pose la question d'acheter ailleurs. Peut-être Audi A3, surement plus chère et moins bien équipée, mais plus sure dans cet exercice.
Très bonne voiture votre 308 225 GT ! Il semblerait que le modèle utilisé par km77 pour leurs tests était défectueux. Il est cependant vrai que en termes de chassis, cette nouvelle 308 a perdu en précision et en efficacité. Il fallait bien retravailler l'amortissement pour arriver à compenser le poids tout en conservant le confort des passagers ! Je peux cependant vous assurer que même si le poids sur l'arrière se fait ressentir (ce qui peut presque la rendre joueuse parfois), la 308 hybride tient très bien le pavé. A noter que nous n'avons plus la monte pneumatique d'origine (Michelin ePrimacy XL), mais bien des Michelin Pilot Sport 4S. L'usure est plus rapide mais la tenue de route est 100% meilleure. L'Audi A3 jouit d'un amortissement plus ferme, c'est la seule raison qui lui permet de prendre l'avantage dans cet exercice. Son chassis à proprement parler est moins efficace, et se retrouvera vite mis en défaut si la route devient technique.
J'ai eu un petit soucis avec ma 308 de première génération. J'ai hésité entre la faire réparer pour 2500 € ou m'en acheter une nouvelle. J'ai bien lorgné sur ce modèle : Version berline, GT pack, blanc nacré mais avec le toit ouvrant et le système focal. A l'époque je m'étais fait un petit tableau que j'ai conservé, les prix étaient alors : 45640 en hybrid 225 cv et 35430 en essence 130cv + 830 pour le blanc, 1070 pour le toit ouvrant. Le système focal était de série pour le GT pack. Pas suffisamment prêt pour investir autant à l'époque...
@@BLADYT Bonsoir. Oui. 4 ans, 54000 km. Hybride. Finition GT, blanc nacré, toit ouvrant, night vision (que je n'ai pas encore testé), Hifi Focal (incontournable), hayon main libre, induction, attelage, bois chêne gris, etc pour un peu moins de 28000 euros. C'est justement les prix des 308 essence 130 cv en finition GT avec ce genre d'option.
Ah oui ! Une affaire véritablement. 28k euros pour une telle voiture c’est super ! Et le choix de configuration et d’options… je n’aurais pas fait mieux !
Super commentaire tout est dit excepté le rayon de braquage. Quant aux jantes pour une voiture de ce prix quel dommage que les gravillons s’incrustent derrière les caches plastiques! Si on compare aux voitures Chinoises, on a du souci à se faire vu la qualité présentée, l’autonomie des moteurs électriques, les capacités de recharge rapide, les durées de garantie et enfin le prix au final sans options.
Merci beaucoup ! En effet, les jantes de cette voiture sont l'un de ses plus gros points noirs. Elles sont belles mais marquent énormément au moindre trottoir, elles sont très fragiles et donc le souci des gravillons n'arrange rien, elles s'abiment encore plus. Je suis partiellement d'accord avec vous pour les voitures chinoises ; mais elles ne sont pas fabriquées en France, et la qualité n'est malheureusement que perçue, je vous l'assure. Il est impossible de faire une voiture qualitative, efficiente, durable et intéressante à des prix comme ceux pratiqués par Tesla, MG ou BYD. Il n'y a qu'a voir les soucis perpétuels et les "anguilles sous roche" avec les deux premiers...
La 225 marche bien, a probablement de meilleures reprises, mais je serais vous je garderais ma 180 diesel. Le 2.0 est si excellent et franchement fiable, puis vu le poids en moins ça doit être serré
Les chevaux on les sent sur l’allonge lors des reprises ! Pour avoir eu votre 2.0 180 sur le 3008 juste avant, le couple se sentait aussi sur les reprises mais plutôt des le départ sans réelle allonge… on en surprenait plus d’un au péage !
Hello très belle vidéo on te sent très impliqué. Dans ta vidéo sauf erreur de ma part tu ne parles pas du moteur thermique puissance et Cylindrée Bonne continuation
C’est très cher je suis d’accord. Mais sur le marché actuel en NEUF, les allemands proposent rien d’équivalent à ce prix ! D’occasion ok, mais c’est pas comparable, la preuve puisque celle là nous l’avons payée 40k !
@@BLADYT Pour 50.750€ vous avez une Ausi A4 40 TFSI S-Line Quattro avec la boite S tronic en break. Et vous auriez la même chose en occasion récente, pareil chez BMW une 320i voire 320e break coute dans les 40K.
Oui, mais elles sont vides en termes d’équipements ; croyez moi j’ai fait la simulation, et elles sont toutes entre 5 à 10k euros plus chères à équipements equivalents
@@BLADYT Oui en termes d'options elles auront pas tout c'est vrai. Et en termes de décote ça donne quoi à peu près ? Est-ce que les allemandes décotent moins on pareil que la peugeot ?
Je serais tenté de dire que globalement, les françaises décotent plus ; mais les « grosses » allemandes ont aussi tendance à décoter. Donc je pense que c’est franchement kiffe kiffe !
Après discussion avec d’autres proprios, le problème semble généralisé chez PSA quelle que soit la couleur, mais aussi chez Tesla, et d’autres… c’est très dommage vu les belles peintures qu’on peut avoir
@@BLADYT je fait de petits trajets j en fait des grands que pendant les vacances. Après j ai un copain qui a un tiguan il a des problèmes d impact de pierres sur sa voiture, je pense pas qu il y a beaucoup de constructeurs qui ont pas ce problème
j'ai une 308 GT également depuis 2 ans et je confirme le problème de waze c'est juste incompréhensible, par contre j'ai pas de soucis de transition entre électricité et moteur essence comme tu l'annonce à 20 minutes et oui je confirme la peinture est ULTRAAAA fragile c'est inacceptable...
Oui ! Mais le problème est diagnostiqué : c’est le B qui le met en carafe ! Il faut alors le désactiver, attendre que Waze revienne droit, puis le réactiver et tout rentre dans l’ordre. On dirait un code de triche GTA foireux, mais je vous jure que c’est vrai.
le deverrouillage de la trappe à carburant sur un PHEV, c'est "normal" car il y a un risque d'ejection du bouchon car le reservoir est sous pression des vapeurs d'essence, oui c'est chiant, mais sinon c'est un coup à se prendre le bouchon dans la gueule
Je l'aime beaucoup cette 308 Sw. En revanche pour avoir essayé le 225cv hybride, il est ultra poussif je trouve contrairement à ce que tu peux en dire... Une fois lancé on a l'impression d'avoir 130cv c'est une catastrophe. Mon daily est une seat leon ST de 184 cv et j'ai l'impression d'avoir une sportive à côté de cette enclume et en sortie de péage je me prenais un boulevard en essayant de suivre mon break ... C'est vraiment dommage de ne pas avoir de motorisation comme la concurrence vu le prix à engager.
Pour le coup je trouve les perfs honorables, et similaires à la SW GT 205 essence pure de la précédente génération, qui était pourtant bien moins lourde ! J'aurais aussi apprécié une PSE. Mais cette 225 est loin d'être une enclume, et le ressenti est top !
@@BLADYT le 1.6 est loin d'être efficace, c'était le ressenti que j'avais eu sur la 508 en 225 thermique également. C'est la seule chose qui m'a rebuter pour l'achat de cette 308 SW honnêtement. Tout dépend ce que vous roulez au quotidien mais il lui manque 60cv au moins pour espérer se positionner face à la concurrence en hybride rechargeable.
Le soucis c’est que ce 1.6 n’a « que » 180 chevaux ! Par contre face à la concurrence directe (VW Arteon avec le 3 cylindres de 150 chevaux et son électrique pour un total de 218 chevaux), je préfère cette 308 !
@@BLADYT une Arteon est beaucoup plus spacieuse à l'arrière en berline et en encore plus en break et il n'y a pas de 3 cylindres c'est un 4 cylindres pour information de 1.4l... pas étonnant que ça ne soit pas déconnant. Prenez une leon hybride toute simple de 204 cv et bien les performances sont très proches .. et en cupra 245cv il n'y a pas photo ainsi qu'en terme de prix. (J'ai testé toutes les marques et modèles dans cette catégorie et même une 330e mais elle est vendue 12 000 euros plus chère donc hors catégorie
@@TheCayvis45 Après la Arteon est plus comparable à une 508 ! Seat (Cupra) c'est moins cher, et j'apprécie beaucoup, sauf l'intérieur et les interfaces ! La 330, et même la 320, sont effectivement hors catégorie.
Comment tu peux dire que le régulateur adaptatif est top. C’est une bouse phénoménale car même au plus loin elle freine 100ans à l’avance et parfois tu déboîte et il te manque de la vitesse. Dangereux si les autres roulent fort. Celui qui a inventé ça ne conduit jamais c’est pas possible. Je suis commercial je fais 80.000 par an. Total je ne roule plus au régulateur. Pour info j’ai une version allure pack. Pour le reste c’est un bon véhicule et hormis ce régulateur qui est une purge totale, le reste suit avec encore des modes perfectibles . L’induction est trop large et l’iPhone SE décale souvent et ne charge plus. Apple car play en wifi qui bug très régulièrement.
Écoutez pour le coup le régulateur règle au minimum ça va franchement, il est prudent certes mais c’est largement utilisable faut pas abuser. L’induction est trop large pour permettre aux gros téléphones de rentrer ; malheureusement le standard est aux grands téléphones aujourd’hui. J’avais un SE aussi avant mon 11, et c’était relou, mais c’est plus notre faute que la leur pour le coup. Par contre carplay depuis la mise à jour d’août 2022 je n’ai plus jamais eu de souci à part Waze comme j’ai dit.
@@BLADYT pour le régulateur c’est votre point de vue mais je le trouve vraiment dangereux il faudrait pouvoir le supprimer comme le franchissement de ligne qui est lui aussi surprenant a l’utilisation. Après c’est une très belle voiture et le break est vraiment top. Je peux y charger tout mon matériel.
Alors ça par contre l’alerte de franchissement de ligne je déteste. Le maintien de ligne (Drive assist plus), lui, est top, mais sinon c’est à désactiver immédiatement ! Sinon c’est un super break en effet
Merci beaucoup !! Franchement ça va, y’a eu beaucoup de progrès, on est plus à l’ère 2010… le 1.6 est fiabilisé grâce à leur expérience sur la 308 GTI, on est plus à l’époque Mini-BMW ; et le 1.2 est en cours de fiabilisation, avec le déploiement d’une V3 équipée d’une chaîne sur l’ensemble de la gamme ! Mais je suis d’accord, ça manque d’un bon 2L Diesel et d’un bon 3l v6… mais que faire face aux malus ? Et quid des prix ? Déjà que les gens ralent quand une Peugeot est a ce prix, alors si on y met un V6…
Perso pour moi qui n'aime pas les grand toit panoramique et bien je trouve ca hyper bien de pas l'avoir. Et ayant cette meme peinture sur le modele precedent je confirme la peinture est ultra fragile et s'ecaille de partout avec le temps ...
@@BLADYT J'aime bien le cote intimiste que ca donne avec les intérieurs complètement noir de Peugeot. La ou ca ne me dérange pas c'est dans les 2\3\5008 avec cette sensation de hauteur pour le coup. Apres la c'est un avis personnel et comme je l'ai modifie dans mon message de base, oui ce blanc il est tellement beau ( c'est le triple couche ) mais insupportable tout ses éclats\écaillements qui donne lieu a des petits points de rouille. Je suis en pleine réflexion pour changer la couleur complète de la mienne et passer sur le bleu
@@BLADYT Et ceux que je critique aussi nous avons la dernière 308 aussi ( finition gt mais 130cv malheureusement ) je déplore aussi ces consommations mais insolentes pour des moteurs aussi peu puissants. Le 130cv au final tourne a 9\10L alors que nos deux GTI que l'on possède ( la mienne + celle du membre de famille ) On tourne a 8L pour lui qui roule tranquille et 11 L pour moi qui appuie vraiment tout le temps. Pareil pour la 208 GTI que nous avions au final elle etait a 6\7L de consommation ... Et sinon oui on est un peu fans de peugeot :D
Ahhh okay je vois !! Je peux comprendre oui c’est sympa, mais je préférerais aussi avoir le choix d’avoir de la lumière quand je veux ! Je suis team intérieurs clairs parfois ! Pour la peinture, c’est super dommage oui. J’ai lu que le problème était en usine, si vous faites ça chez un carrossier expérimenté vous pourrez opter pour la même couleur 3 couches mais avec un vernis de meilleure qualité !
Haha nous aussi c’est famille Peugeot/Citroen !! Et honnêtement oui la promesse des consos sur les 3 cylindres c’est une blague. Un 2l consomme moins et c’est valable pour tout le marché, le downsizing a eu l’effet inverse
@@BLADYT j’hésite parceque j’ai toujours eut que des thermiques pure mais toujours d’occasion et j’ai vraiment envie de m’offrir une neuve mais la plupart sont hybride et le recule n’est pas favorable pour le même…
Le souci du volant capacitif est sur les ID généralement, et plus globalement chez d'autres marques du groupe. Pour ce qui est des feux matriciels, je parle d'expérience : pour être monté dans une G7.5R, ça semble effectivement très précis, le faisceau s'arrêtant à quelques centimètres des voitures. SI on arrive en face, ça va ; mais lorsqu'on est devant c'est une autre histoire. Selon ton réglage de rétros, tu te fais dégommer les yeux.
Haha ça change des hybrides concurrentes (BMW, VW…) qui utilisent des 3 cylindres oui ! La dcp il reste un minimum de couple et de puissance (180 chevaux et 300 Nm) quand la batterie est vide de chez vide
Hésitez pas à me donner votre avis sur ce nouveau format !!!
@Beluga.. hello, merci pour tes précisions ! Tant mieux s’il y a eu un retour en arrière chez VW… c’était prévisible.
J’ai pris note de tes conseils, merci ! Je ferai aussi attention d’utiliser des musiques libres parce que les copyrights ça met des pubs partout.
Rencontrer mes abonnés n’est pas prévu tout de suite, mais si vous me croisez dans la rue et que vous me reconnaissez n’hésitez pas !
super format !! travail super complet et qualitatif! cinématique parfaite :)
Oh merci beaucoup !! Content que ça plaise, j’pourrai pas refaire le format tous les mercredis parce que bon ça implique d’acheter une voiture à chaque fois et de la rouler 1 an 🤡
Mais franchement content que mon investissement paie !!
Et complimenter mes « cinématiques » est quasiment la meilleure chose que l’on puisse faire à propos de mes vidéos
Super vidéo, c'est très intéressant d'avoir ton ressenti, vu que tu as pu la tester plus longtemps que les journalistes tu as un avis très pertinent pour les futurs acquéreurs.
Merci beaucoup !!! Oui c'est assez inédit, content que vous y voyiez l'intéret !!
Extrêmement bonne présentation ! Complète, objective et dynamique. Ne change rien , et merci.
Merci à toi !! Content que ça t’ait plu !! 😁
la je peux dire que c’est un vrai avis, avec point positif et négatif honnête. merci
Merci à vous ! Content que mon format vous ait plu !
Merci à toi . Très bon retour d’expérience .
Merci !!! 😀
Je roule en 406 break v6 210cv.
J’ai horreur des voitures récentes.
Cependant le contenu de ta vidéo est de grande qualité !
On sent clairement le travail et l’analyse sur le long terme qui change complètement de la prise en main pendant une journée ou même une semaine.
Je l’ai regardé avec grands plaisir|et intérêt !
Et même si je n’irai jamais mettre une telle somme dans une une voiture ( pour moins cher que ça on a 4 voitures et une moto à la maison 😊) et pourtant l’exposé des points positifs m’a presque réconcilié avec l’automobile moderne ! Bravo à toi car c’était un vrai challenge !!!
Mais quand même le coup des caches plastique des jantes ou la boîte à gant, comment c’est possible de passer en conception et validation produit sur un truc pareil !!!???
Merci infiniment pour votre commentaire ! J'ai aussi à la maison un V6 PSA : une C6 H6 HDI 240 de 2012 ! Un bonheur !
Je suis heureux que vous ayez apprécié ma vidéo, c'est le meilleur compliment ! Content que les points positifs vous aient presque convaincu haha ! Effectivement, les jantes c'est stupide, et la boite à gants j'avais bien avancé mon siège pour les passagers arrière mais même en position normale c'est nul.
Bravo pour cette vidéo ! Bien plus complète et utile que la plupart d'autres vidéos de retour d'expérience !
Bon discours, bon rythme... Très agréable à regarder on ne s'ennuie pas sans se sentir agressé ! 👏
Holala, merci beaucoup, que de compliments ! Ça me va droit au coeur !
J'y ai mis beaucoup de temps et d'énergie, donc que le rendu soit top a regarder et mieux que les autres, c'est la meilleure chose qu'on puisse me dire ! Merci en tous cas :)
@@BLADYT c'est bien normal 😉 la concurrence est rude ! En tout cas si vos parents veulent vendre leur 308... Je suis preneur 😁😁😁 allez bonne continuation et merci pour vos vidéos !!!
Haha je passe le message ! Ce sera pas pour tout de suite malheureusement !
Merci beaucoup en tous cas
Top le format, bravo et merci pour ce super contenu 👍
Elle est vraiment magnifique dans cette config
Merci beaucoup !!! Content que ça vous plaise, les retours comme ça c’est trop cool ☺️
Et oui j’adore cette config !
Superbe vidéo ! Très intéressant comme retour d'expérience longue durée.. sur une chouette voiture !
Merci beaucoup !! Content que le concept plaise et atteigne son but !!
Et aussi très content que la voiture vous plaise 😺
Pour le mode B, si vous prenez le véhicule chargé à son maximum le mode B ne sera pas complet car les batteries seront déjà pleines.
Okay, merci pour cette précision !!
Super vidéo avec toutes les infos qu'on attends !
On sens le travail ! Super
seulement 882 abonnés , ca mérite bien bien plus !
en plus pas de pub, c'est top top !
Merci infiniment !!
C’est vraiment agréable que mon travail soit ressenti et reconnu !!
J’espère que la chaîne va décoller pour atteindre la « reconnaissance » qu’elle mérite, au vu de l’investissement que j’y mets !
Et les pubs je déteste ça autant que vous, donc tant que j’ai pas besoin d’en vivre et que toute façon je ne peux pas en vivre, je les ai désactivées 😝
Très belle présentation! C'est clair, bien filmé et c'est compréhensible (certain quand il parle c'est une horreur ) . bref génial !
Merci infiniment !!! C’est super gentil tous ces compliments !!
Tous est bien expliqué. T es incroyable
Oh merci !!!
Je valide aussi! Je suis tombé sur ta vidéo au hasard et tu fais du super boulot! Je sais pas depuis combien de temps tu fais des vidéos mais c'est fait de manière très naturelle, très simple mais c'est très bien expliqué
Merci infiniment !!
Ça fait un peu plus de 5 ans que j’y touche et que je suis derrière la caméra, après j’ai vraiment été actif depuis 2021. J’ai jamais l’habitude d’être devant la caméra cependant, c’est une première pour moi !
Merci en tous cas ça me fait super plaisir 😊
Sympathique vidéo ! Très complète et vraiment bien faite. J'ai le même problème de peinture sur le Tucson de dernière génération, le blanc Polar White. Seulement quelques semaines après son achat neuf, il y avait un bel éclat (d'un gravillon surement) sur le capot comme ce que tu as sur la 308. J'ai également vu récemment une griffure très marquée qui a carrément creusé la peinture, causé certainement par un bouton de la poche AR d'un pantalon de quelqu'un qui a voulu s'appuyer dessus. Le pare-choc à lui aussi quelques petits éclats mais plus petit heureusement
Merci !
Oui ces problèmes de peinture… on voit souvent cela sur les blancs de ce type. Faut taper dans du luxe pour ne pas en avoir…
Pour le mode Brake, le frein génératif ne ce fait pas non plus sur eC4 si la batterie est à 100%
okay merci !!!
Super test en condition d'utilisation réel. Pas juste un trajet comme certains.
Merci beaucoup !! Content que ce format inédit vous ait plu
Pour waze ou les autres applications de navigation, faut pas passer directement de R a B (petit bug 😅) faut faire plutôt R > D > B
Ou quand le souci arrive retourner un coup à D avant de repasser à B
Oulala quelle manip… si c’est ça c’est vraiment ridicule. Merci beaucoup du conseil en tous cas. J’essaierai !
Super video tres complete !
Merci beaucoup !!
review assez bien !
tu ferais un bon commercial Peugeot lol
Merci haha :)
Le but n’est pas de vous vendre quoi que ce soit mais de vous donner un retour d’expérience ! Mais j’apprécie la remarque que je prend comme un compliment
la qualité de la vidéo est folle bravo pour le travail
Merci infiniment !! 😊
la vidéo est juste top !
Merci beaucoup !! :)
Video claire, complète et objective, merci.
Merci beaucoup !
Je découvre cette chaîne à travers cette vidéo, et je ne peux que remarquer la qualité du travail. Bravo à vous. Maintenant, il y a plusieurs points que je souhaite commenter. Tout d'abord, je suis d'accord avec votre conclusion, c'est une très bonne voiture.
Pour donner des éléments de contexte, j'ai eu cette voiture (en berline et pas en break) environ 6 mois sur l'année 2022, achetée neuve à 52k en gt pack blanche 225cv (toutes options hormis toit ouvrant pas dispo sur les premières voitures livrées). J'ai acheté cette voiture en remplacement d'une golf 8 GTE également toute options, que j'ai gardé également 6 mois, achetée neuve à 44k. J'ai roulé respectivement 17 000 km et 23 000 km avec ces voitures. Pour ne pas faire trop long, je vais revenir sur des points de détails évoqués dans la vidéo avant de conclure.
La finition globale et dans les détails de la Peugeot est en deçà que ce que propose la golf sur ses versions GT. Vu les tarifs en question, c'est problématique.
Le volant est capacitif sur la golf et donc j'imagine sur une bonne partie de la gamme VW. Cependant il ne l'était pas sur ma 308. Il fallait un effort (léger) dans le volant pour qu'il me détecte. Assez agaçant.
Je n'ai pas constaté de différences à l'utilisation des Matrix Peugeot ou VW, les 2 fonctionnent très bien avec quasiment jamais d'erreur.
Les sièges AGR en cuir bleu Peugeot étaient très confortables, plus que dans la golf qui était ferme (pas inconfortable mais ferme). Côté suspension, la suspension pilotée de la golf offre un confort ferme (à l'Allemande) et une rigueur en mode sport. La Peugeot est réglée trop souple, et contrairement à ce qui est dit, je n'ai pas trouvée que ce soit ni sérieux, ni efficace. La tenue de route est loin d'être "phénoménale", au contraire. Impossible d'envisager rouler vite sur petite route avec tant il y a de mouvements parasites. La golf est nettement plus sportive et permet de rouler bien plus fort, en dehors du fait que son bloc propulsif soit bien plus expressif et performant.
Justment, j'ai trouvé la version 225cv très poussive quand on accélère, tant au niveau du bruit que des sensations. Presque désagréable, au point que je ne roulais finalement qu'en mode tranquille, alors que la golf était plus pousse au crime, et encore une fois performante. La Peugeot s'essouffle vite, et ne marche pas très fort étant donné les 225cv annoncés.
Dernier point qui n'a pas été évoqué, mais la transition entre le freinage régénératif et le début du mordant des plaquettes sur le grip est imperceptible sur la golf, alors qu'il est à l'inverse catastrophique sur la Peugeot. En 6 mois, je n'ai jamais réussi à ne pas avoir d'à-coups désagréables lors de cette transition, extrêmement agaçant au quotidien.
Je m'arrête là. Pour conclure, j'ai justement trouvé un manque d'objectivité dans cette vidéo, et au contraire un côté un peu chauvin (à ne pas prendre comme une critique). Pour avoir eu les 2 au quotidien, la golf est une voiture nettement plus aboutie en tout point par rapport à la peugeot. Hormis pour le design qui est subjectif, il n'y a aucun point ou la Peugeot surpasse la VW. Elle est au mieux équivalente, et souvent en dessous ou bien en dessous sur de nombreux points. Je ne m'amuserai pas à détailler sinon mon commentaire sera interminable. Je trouve la politique tarifaire actuelle de Peugeot incohérente. Ils essayent de faire du "généraliste premium", mais à part augmenter les prix et travailler les designs, les prestations sont loin de justifier le prix, surtout quand la concurrence (et la référence du segment au passage) est proposée moins cher et propose des prestations supérieures. Je trouve à ce titre Renault bien plus cohérent côté français. Vous l'aurez compris, j'ai regretté l'achat de cette Peugeot pour laquelle j'étais pourtant très enthousiaste. (moi aussi j'ai mon côté chauvin ;))
Je tiens à préciser au propriétaire de cette chaîne que ce commentaire n'a pas ambition d'être une critique de votre travail, que j'ai apprécié. C'est simplement mon point de vue et mon retour sur votre vidéo. Il faut également savoir que bien que j'ai beaucoup défendu VW ici et critiqué Peugeot (et c'est totalement justifié à mon sens), je n'ai aucune affinité particulière avec ces 2 marques. J'ai plusieurs véhicules très différents de cette catégorie au quotidien, aussi, je pense être assez neutre sur la situation. Par contre après avoir possédé ces 2 véhicules, je retournerais à priori les yeux fermés chez VW, alors qu'il y a peu de chances que je rachète une Peugeot ces prochaines années, surtout après avoir essayé le 508 PSE d'un ami il y a quelques semaines, à laquelle je peux faire la même critique : trop cher, et ne joue pas dans le même tableau que la concurrence par exemple un BMW série 3 bien motorisée et bien option.
Pour ceux qui sont arrivés jusque-là, je vous souhaite une bonne journée.
Bonjour, veuillez tout d'abord excuser cette réponse tardive !
En ce qui concerne la finition, je veux bien vous croire car vous dites avoir possédé les deux ; de mon côté je n'en ai fait que l'essai, mais tant en qualité perçue qu'en qualité réelle la 308 me semblait au dessus...
C'est également étrange cette histoire de volant, qui ne pose aucun problème chez nous et qui est capacitif comme il devrait l'être.
Les feux Matrix ne diffèrent pas à l'utilisation, dans le sens où lorsque l'on est derrière le volant on ne pense pas éblouir qui que ce soit ; je dirais meme en toute honnêteté que ceux de VW semblent bien plus précis. Mais ils sont tellement précis justement qu'ils éblouissent toujours légèrement dans l'angle des rétros en fonction de ta position de conduite. Je m'explique : ils sont d'une précision telle que souvent le faisceau s’arrête à 3 centimètres de chaque côté des voitures, donc quoi qu’il arrive on se fait légèrement éblouir. Là ou je donnais le point à la 308, c'est qu'elle a juste une marge bien plus élevée car le but est d’éclairer la où ne sont pas les gens, pas de jouer avec le feu en espérant n’éblouir personne.
Les sièges sont en effet très confort dans cette 308 ; je regrette la suspension pilotée certes, mais malgré un réglage que vous trouvez "trop souple", je trouve que pour son poids elle gère bien ; certes il y a des mouvements de caisse, cependant ils sont contenus, le roulis n'est pas élevé, et la voiture est confortable. Le combo suspensions et pneus est très efficace, au grand bonheur de notre garagiste qui nous verra souvent pour changer des pneus qui souffrent le martyre à cause du poids. Je ne parle pas de bombarder comme un sauvage sur les petites routes, mais s'amuser un peu est largement possible. La Golf est en effet plus ferme, mais cela vient avec des avantages comme des désavantages.
Le son sport est dérangeant dans cette 308, tout autant que partout ailleurs pour moi, la Golf falsifie légèrement un 5 cylindres d'RS3 et bof bof quoi... Les sensations me semblent bonnes, pas dingues pour 225 chevaux mais dans la moyenne quand même... Les perfs sont similaires à la SW GT 205 de la précédente génération. Mais je comprends que vous vouliez router "tranquille", le mode le plus agréable est indéniablement le mode électrique.
Effectivement je n'ai pas évoqué le point du freinage régénératif, vous avez raison ! Encore un oubli de ma part...
J'ai essayé d'être le plus objectif possible. Je suis désolé d'apprendre que vous avez ressenti le contraire ; après je n'ai rien essayé de vendre, mais bon être totalement objectif quand on aime... c'est difficile. Je comprends cependant votre ressenti ! J'essaierai de manière plus approfondie, à l'occasion, cette golf pour me faire mon propre avis. Certes j'ai un côté chauvin, mais j'ai une haine pour cette G8 que je trouve pour le coup en tous points moins réussie que la G7 : design, qualité perçue et réelle, chassis, poids...
Bonne journée à vous aussi, et merci encore pour votre commentaire !
@@BLADYTMon commentaire n'attendais pas forcément de réponse ne vous inquiétez pas, merci cependant d'avoir pris le temps d'y répondre.
Cette golf 8 a eu en effet très mauvaise presse sur les réseaux sociaux, à cause de journalistes ou essayeurs qui ont pointé du doigt des détails souvent assez insignifiant (=plus de vérin sous le capot, suppression de la feutrine dans la boîte à gants, etc) sans mettre en avant ses évidentes qualitées. Il s'avère que c'est à mon sens une excellente voiture, et reste de loin la référence, tant cette dernière itération est aboutie, et bien plus que la version précédente, notamment au niveau des technos embarquées. La 308 ne démérite pas, et je l'ai précisé en introduction, je trouve que c'est une très bonne voiture, mais sur ce segment, et surtout avec ce positionnement tarifaire, et si le design ne compte pas ou peu, difficile de choisir le Peugeot si l'on est quelqu'un de rationnel. Même si la rationnalité est souvent mise de côté lorsque l'on décide de franchir la concession pour s'acheter une voiture neuve haha
Je tiens à préciser que mon avis ne concerne que les versions haut de gamme hybride des 2 voitures, peut-être qu'il aurait été tout autre sur des versions entrée/moyen de gamme.
Je ne suis pas permis de pointer du doigt votre manque d'objectivité au travers de cette vidéo, mais celui-ci est évident. Il n'y a pas de mal à ça, et comme vous l'avez dit, il peut-être difficile de se détacher du biais de ses opinions personnelles lors d'un tel exercice. Au vu des quelques autres commentaires que j'ai pu lire qui ont pointé du doigt ce sujet, je suis sûr que vous développerez votre capacité de prise de recul et de neutralité lors de vos futures analyses ;)
Bon courage dans votre aventure sur TH-cam !
quelle blague! y'a rien de neutre dans ce commentaire, autant y'a des point ou il peut y avoir débat, autant d'autres c'est mauvaise foie à 100% :) y'a clairement un partie pris. ça joue les neutres mais c'est absolument du vent! :) PS le toit ouvrant existait bien en 2022.....
@@cybergregFKR difficile de répondre à votre commentaire. J'ai explicité clairement ma pensée et je trouve la golf objectivement meilleure. Si vous n'êtes pas d'accord, je vous laisse argumenter.
Et je vous confirme que mon modèle réceptionné en nov 2021 n'avait pas le toit ouvrant de dispo.
Vidéo de super qualité !
Dit moi, tu as quelle version du système sur la tienne ?
Merci beaucoup beaucoup !! Actuellement, la toute dernière en date. C’est la 1.20 et des brouettes je crois…
Même avec une 308 (T9), équipé du 1.6 e-hdi 115cv de la génération précédente de 2015 que j'ai actuellement et avec ces 168000 km et quelques petites maladie propre à la gamme, je dois dire qu'elle se porte encore aujourd'hui comme un charme.
Oh c'est une bonne nouvelle ! Nous avions la génération précédente aussi, c'est une super voiture !
Bonjour, j'ai une question : est ce les 225ch sont permanant ou bien les 2 moteurs sont dissocié ? Je suis sur autoroute a 110ch , je met plein gaz? C'est les 2 moteurs qui s'enclenche ou juste le thermique ?
Bonjour !
En mode électrique, sauf kickdown, seuls les 110 chevaux de l’électrique sont disponibles.
En mode hybride ça dépend mais le système PSA privilégie le confort de l’électrique. Sauf kickdown, vous n’avez pas réellement 225 chevaux.
En mode sport, même batterie vide, vous disposez des 225 chevaux par tous temps, les deux moteurs fonctionnent ensemble.
Le thermique ne fonctionne jamais seul (sauf si batterie vraiment vide où il en profite pour charger l’électrique et ainsi ne plus fonctionner seul. L’affaire de quelques secondes)
Vidéo très bien faite, merci !
Merci à vous !!
Bon combien Peugeot t’a payé ?
Je plaisante super vidéo très bonne qualité très bon boulot bonne continuation 💪🏽
J’ai eu peur au début 😂
Merci beaucoup !! 😊
Incroyable!
Merci !
Bon taf👍
Merci beaucoup !!
Et niveau fiabilité ? Est-ce que pour le moment c'est fiable ? L'autonomie des batteries et toujours aussi bonne ? Il y a pas mal de retours négatifs sur le Hybrid 225 des 3008 où l'autonomie chute rapidement (de moitié !)
Niveau fiabilité, aucun souci ! Après 70000kms quasi exclusivement faits en électrique, pas de diminution d’autonomie notable.
Vraiment ! Super essai merci :):):)
Merci beaucoup !!! 😊
Alors en general c vraiment super j'aime beaucoup et si j'achetais une 308 sw comme celle ci ta video me servirait de référencemenr vraiment. Seulement juste pendant les plans des qualites ou tu parle devant la voiture on voit plus l'herbe que la voiture. Voila sinon vraiment cool.
Yep, faudra que je bosse le cadrage sur les prochaines ! J’ai moins l’habitude d’être devant la caméra donc c’est plus difficile pour moi ! Merci de ta critique constructive vraiment
Excellent ! Je m'abonne.
Merci beaucoup !! 🙂
Je pense que le non fonctionnement du mode "B" vient simplement du fait que la batterie est chargé et ne peut donc pas emmagasiné d'énergie. Merci pour le retour d'info en tout cas. Belle présentation
En effet c’est ce que j’ai compris après ! La température des moteurs joue aussi il semblerait.
Merci à vous en tous cas ! Content que ça vous ait plu !
Super boulot comme d'hab.
J'ai vraiment du mal à comprendre le prix qu'il faut débourser pour cette 308. Car les petits détails que tu soulignes ne font pas prémium
J'ajouterai en défauts : le "Ok Peugeot" qui fonctionne plutôt mal pour le guidage GPS (rien ne vaut la saisie), l'interface multimédia très perfectible
Et la peinture : c'est en retrait par rapport à la génération précédente. Ce n'est pas que le blanc. J'ai une grise et j'ai déjà plus d'impacts marqués. La peinture ou le vernis semblent moins épais.
L'appli MyPeugeot qui fonctionne rarement...
Merci beaucoup du soutien !
De toute façon, j’ai du mal à comprendre le prix qu’il faut débourser pour l’automobile en général ces dernières années. Tout grimpe en flèche et la qualité baisse partout. J’ai récemment eu un EQB en voiture de prêt et c’était, bien que solidement construit, presque intégralement en plastique dur. Une catastrophe.
Personnellement je ne me sers pas de l’interface maison de Peugeot, mais vu d’où on était parti c’est bien plus… pas au niveau de Mercedes ou tesla en fluidité, ni au niveau d’Audi pour la qualité (même si c’est bien plus fluide qu’Audi pour le coup).
La peinture lui, j’ai remarqué, même par rapport à notre 208, 70k kms avec le noir perla nera et pas un défaut. On a commandé une e308 pour la remplacer dans la même couleur, j’appréhende…
8:30 tu peux également désactiver les aides d’une manière encore plus simples, il te suffit de rester appuyer cinq secondes sur le bouton « voiture » (celui au niveau des touches piano est à côté de la molette du volume)
J’ai essayé cette manip ! Mais elle n’a pas marché sur moi… il faut être dans un menu en particulier ?
@@BLADYT ah c’est étrange en effet, ça à peut-être été modifié avec une mise à jour récente
Je réessaierai et je te dirai !
Normalement, il faut la version de l'IVI en NHW 1.20.xx.xx
Je regarde ce soir et je vous dis !
J' ai quelques points négatifs et des suggestions concernant la 308 et la 408 Gt Hybrid 225:
-le réservoir est trop petit. 40L ne suffisent pas pour cette grosse consommation d'essence.
-j'ai 1,87 m et 110 kg. j'ai essayé plusieurs positions au volant et j'ai trouvé aucune qui me permets de voir le tableau de bord correctement.
-pour écouter de la musique, j'ai mis une clef usb-c. Déjà, c'est très difficile de changer et chercher dans les dossiers la musique et une chose qui me dérange c'est que si je veux changer les chansons, la liste de lecture ne bouge pas
en même temps que le bouton qui change les chansons sur le volant. J'ai eu un 3008 avant, de 2019 et le système pour écouter des musiques à clefs USB c'était très bien fait.
Pourquoi voulez-vous que je me mets en danger en cherchant sur la tablette ma musique préférée que se fait logiquement sur le volant qui est plus proche de moi.
-pour ouvrir le réservoir d'essence il faut que j'appuie sur un bouton à l'intérieur. C'était bien dans les années 2000 cette option, mais aujourd'hui c'est vraiment énervant et embêtant
de devoir appuyer a chaques fois pour ouvrir.
y a pas la temperature huile.
Bonjour, merci pour votre retour !
Je suis assez d'accord sur la taille du réservoir ; avec 5,8l au 100 batterie vide sur autoroute, 650 bornes avec un plein c'est bien trop peu. Mais au moins, le positionnement de la batterie PHEV nous évite de perdre en habitabilité !
Je fais 1m85 et 110kg aussi, mais peut être que ma morphologie (grandes jambes et petit buste) est différente de la vôtre, car je n'ai aucun souci dans aucune Peugeot.
Il est vrai qu'en passant du 3008 GT de 2017 que nous avions à cette 308, nous avons remarqué des commandes au volant bien plus épurées (exit des commodos de m*rde derrière le volant), mais en y perdant un peu en praticité malheureusement. Je comprends donc parfaitement votre désagrément !
En revanche pour le réservoir, c'est juste une question de sécurité, car il doit être pressurisé sur les PHEV.
Ah et l'huile, c'est vrai que c'est stupide.
Merci beaucoup pour cette vidéo très bien réalisé ! Continue comme ça tu es sur la bonne voie ! 😉
Lorsque je me rends sur le configurateur Peugeot j'aperçois que le blanc est encore disponible, peut-être que ce n'est pas le même blanc... Par exemple si je la prends en Bleu Avatar, est ce que je risque de connaître les même impact visible, où alors ces impacts sont spécifique au Blanc?
Merci beaucoup !!!
Effectivement le blanc est différent, c’est plus le blanc nacré mais le nouveau blanc okenite !
Il semblerait que le souci de peinture soit général à toutes les peintures et même à plusieurs marques, hors groupe stellantis. La peinture que je te conseillerais c’est le noir perla nera !
@@BLADYT Ok merci beaucoup !
Super intéressant et dynamique
Merci !
Thank you for your video! What about auto start stop with hybrid? Should you keep the brakes in front of traffic light or they include stop & go function?
You’re welcome! I’m not sure I understood your question very well, but if you are asking me if the car is creeping forward if you release the brakes like a normal combustion engine car with an automatic gearbox, yes it does !
@@BLADYT oh actually no... I have read about it, and this function named like "auto-hold".
So it's useful when you are in a city and waiting your green traffic light. With auto hold you can remove your leg from brake and just chill.
I heard that Peugeot doesn't have this function, but maybe you know some tricks
@@TheSelectmax hi, sorry now I understand ! But unfortunately no this doesn’t exist on Peugeots. If you are on a perfectly flat road you can go to neutral, otherwise I don’t see any solution.
j'adore cette voiture c'est mon amour de bagnole j'en rêve pour la famille ces super et sa garde un coté sport je trouve.
Totalement !
Great video. Like a Pro!
Oh thanks ! I hope that the english subtitles I wrote were useful ☺️
2:28 j'ai cru que s'était le vent qui faisait bougé le tissu ... comme quoi je suis un vrai expert en tuture !
Ahah, pas mal celle là ! Non, c’est bel est bien les coussinets gonflants pour le massage 😊
Salut super vidéo, par contre au niveau du bug de Waze j’ai la même chose dans ma golf 7 ça ce remet dans la bonne direction au Bout de quelque minutes (ou pas)
Merci beaucoup !
Nous avons découvert que c’étaient les manœuvres avec le freinage régénératif (mode B) qui mettaient Waze en galère ! Si on l’enlève puis qu’on le remet tout revient dans l’ordre. Bizarre mais réel, on dirait un code de triche 😅
Super format
Juste pour le volant honda l avait déjà dès 2016 avec sa civic 10
Ah !!! Ça je ne savais pas ! Merci de l’info ! On oublie trop souvent les japonais
Très bonne vidéo mais niveau fiabilité ça donne quoi ? Que ça soit le moteur les entretiens que ta du faire etc
Rien du tout ! Révision classique à 20000 kilomètres, aucun problème de fiabilité, et juste 1 rappel pour le silencieux d’échappement qui stockait l’eau.
Je pense acheter la nouvelle 308 mais le 1.2 Puretech de 130 ch me fait peur niveau fiabilité (je possède la génération précédente). Deux petites questions, quid de la sono sans le focal? Est-elle bonne ou juste correcte comme l'ancienne? Et le fait de ne pas avoir d'accoudoir réglable en hauteur et longueur gène t-il quand on veut reposer son bras?
Honnêtement je serais vous, j’attendrais de voir s’ils déploient la V3 du 1.2 Puretech sur cette 308 (comme ils le font sur 3008, 208 et 2008), qui dispose désormais d’une chaîne de distribution, ce qui va régler 99% des soucis, en tous cas en théorie.
La sono sans le focal est bonne, assez claire et pas trop criarde, plutôt bien équilibrée. Elle manque cependant de puissance et il faut pas mal tourner le bouton du volume pour entendre a un volume convenable.
L’accoudoir central ne gêne pas, en tous cas dans les gabarits de mon entourage, moi y compris. Il est agréable puisque la console est assez haute. Il est suffisamment long.
@@BLADYT Merci pour toutes ces précisions et au passage super essai. Bonne journée
C’est normal !! Merci à vous ! Bonne soirée à vous aussi 😊
Pour moi si tu as les moyen de prendre la version a 35 000 euros.. prend un Model 3 chez Tesla... avec les aides tu es a 35 000 euros.. et encore moins avec les autres aides suites aux revenus fiscaux.. ect..
@@BLADYTen théorie oui ! Mais Peugeot depuis 10 ans au niveau des chaînes ou courroie c'est pas bon. Apparemment cette chaine sera intraitable niveau fiabilité. J'ai un THP, comme le tien, 308 de 2011, j'ai eu le droit à la chaîne
Retenez très intéressant et objectif. Je vais garder ma 308 diesel….
Nous en avions une avant aussi… les prix du gasoil à l’époque nous avaient poussé a changer, et cette 308 hybride était parfaite pour notre usage.
Content que ça vous ait plu ! ☺️
« Le klaxon a du ping » 💀 tu m’as tué 😂
😂😂😂 en même temps c’est vrai
Intéressant pour découvrir le véhicule, mais y'a t'il une rationalité à acheter un modèle plugin hybrid ?
Si on fait des calculs du surcout par rapport à une version équivalente juste thermique, alors elle n'est jamais rentabilité. Et il faudrait être tout le temps en éléctrique.
Et justement en éléctrique, elle est trop limité pour faire l'aller retour travail dont vous parlez, il y a le poids conséquent (moteur thermique et carburant), et les entretiens à payer.
Et en essence, elle est lourde (une Prius fait entre 1500 et 1600 kg).
Donc ce n'est pas un choix rationnel, c'est plus une question de goût (pour le design, la marque...)
A+
Effectivement, la rationalité d'un tel véhicule dépend de votre usage.
En revanche, les surcouts sont gommés par un usage 100% électrique comme vous dites ! Sauf que je vous assure que elle n'est pas limitée pour aller au travail, je sais ce que je dis :)
Elle n'est en réalité que 100kg plus lourde qu'une Prius (1t680), si l'on prend les poids à vide !
Mais effectivement c'est un choix de gout, auquel on peut ajouter de la rationalité si on a le bon usage !
Normal lorsque que la batterie est pleine, le mode Brake ne fonctionne pas ou peu car celle-ci ne peut être plus rechargé que pendant 4 ou 5 km avant que la pédale de frein puisse régénéré de l électricité pour la batterie.
Merci beaucoup !!!
Bonjour question energie, quelle est la consommation moyenne après 30000km ( en Kwh et en essence ) ? Quelle est le coût pour c’est 30000km en énergie, révision, et peut-être pneus ?
Bonjour !
Après 30000 kms, en été on est entre 0,8 et 1,4L et sous les 17 Kwh ! Les derniers trajets ont donné entre 55 et 65 km d’autonomie 100% électrique, pour 12,4 Kw de batterie.
Les records sont évidemment 0L, et 14 Kwh.
En hiver on dépasse allègrement les 20 Kwh, et les 1L au 100. Une autonomie d’environ 35-40 km.
A noter que les trajets sont toujours faits en mode 100% électrique et sont mixte autoroute, route secondaire, ville et périphérique. C’est donc un usage « parfait » pour ce type de véhicule, d’où les consos record sous les chiffres annoncés en termes d’essence.
C'est une très belle auto, bravo Peugeot. ❤
Je préfère les intérieurs plus clairs. Le poids est une réelle contrainte, 300 kg de moins seraient un plus. Pour le prix démesuré, c'est malheureusement le cas pour toutes les marques, ce qui fait que les clients en général louent leur véhicule donc sans l'acheter.
Pour le frein régénératif (le B) venant d'une Toyota je ne rencontre pas ce problème car dès qu'on l'active et même au démarrage après une nuit entière au garage il est opérationnel.
Bonne vidéo avec un contenu bien détaillé et objectif. 🎉
Bonjour, merci pour ce commentaire tant élogieux que constructif !!
J’aurais aussi préféré un intérieur clair genre marron ou même blanc ; mais c’est assez salissant ! Déjà que l’alcantara et le tissu texturé c’est pas fou..
Le poids est élevé oui, c’est sur ! Après on ne le sent pas vraiment !
Le prix vous avez parfaitement raison.
Le B je sais désormais pourquoi ça fait cela !! C’est quand la batterie est pleine.
Merci en tous cas !
@@BLADYT : d'aucuns possédant une Toyota hybride utilisent continuellement le mode "B" en ville.
Nous utilisions continuellement le B nous aussi, même sur route secondaire !
Merci pour ta vidéo. Très bien !
J'ai la version gt pack berline. Je ne sais pas si c'est une erreur de ta part, mais il n'y a pas du tout de volant capacitif. (en tout cas sur les berline c'est sûr)
Merci !!
Je sais pas si c’est un défaut sur la vôtre, mais je vous confirme que depuis 2018, tous les modèles de Peugeot qui sortent ont des volants capacitifs… ce qui permet à certains de s’amuser à mettre des bouteilles d’eau entre le centre du volant et le méplat du haut d’ailleurs, trompant le volant qui croit à la présence d’une main.
@@BLADYT D'après votre commentaire, je pense qu'il y a une erreur sur la compréhension de capacitif. Le 5008 de mes parents datant de 2022 n'a pas de volant capacitif. Et si l'on peut tromper le système avec une bouteille d'eau, alors il est certain que ce n'est pas un système capacitif, mais un système plutôt "résistif", même si ce n'est pas le bon terme, qui va mesurer un effort pour garder le maintien de trajectoire activé.
La bouteille d’eau fait pression entre le méplat et le centre du volant, ce qui laisse penser qu’une main appuie ; elle n’est pas juste posée, il faut qu’elle soit d’une certaine dimension et qu’elle se coince. En tous les cas dans les docs il est écrit que le volant est capacitif, et c’est vérifié puisque juste en posant sa main (sans serrer ni tourner le volant) le message disparaît.
@@BLADYT Peut-être. En tout cas, sur le 5008 ou la 308 GT Pack, que j'ai eu, pas de volant capacitif, ou alors ils ne fonctionnent pas. Sur d'autres voitures que je possède, ou même sur la golf vu que j'en parlais dans un précédent commentaire, il suffit d'effleurer le volant avec ne serait-ce qu'un doigt pour que notre présence soit détectée.
La touche B ne fonctionne pas lorsque la batterie est pleine. Il faut avoir fait plusieurs kilomètres avant que cela ne fonctionne.
Normalement rien à voir avec la température extérieur.
Avec ma 308 Phev 180, je commence mon trajet par une côte, donc le mode B devient actif après seulement 2km.
Ah !! Très bonne hypothèse !! Petite erreur de ma part alors si ça s’avère vrai. Je testerai ça ! Ceci dit il n’a parfois également pas fonctionné lorsque l’on redémarrait en hiver, et que la batterie avant déjà été bien utilisée… bizarre.
Les deux, voire plus ... Quand une condition ne lui convient pas elle coupe ou réduit la régénération.
Ce serait top d'avoir un message qui prévient tout de même ! Dans le genre "batterie haute tension pleine, freinage régénératif indisponible", ou "température trop faible, freinage régénératif indisponible"...
hello merci pour ta vidéo cool. je vais bientôt avoir ma nouvelle DS4 et je voulais est ce que le song de base et correcte ??
Hello !! Oui franchement le système audio est bon et assez équilibré, il ne manque en général pas de détails… juste de volume. Plus de puissance aurait été appréciée mais pour ça il fallait prendre le système Focal !
Ça s’applique pour la 308 et la DS4 🤪
@@BLADYT merci pour ta réponse +1 AB
Merci !!
J'ai la 308 gt 205 manuel phase 2 2017, 60 000 km tendeur de chaine (un peu abuse l'usure) sinon bonne bagnole pour le reste. Achete a 26 000e a 8000km.
Haha faut aller se plaindre à BMW pour les tendeurs sur les THP… dommage en effet parce que c’est chouette. Belle voiture en tous cas, bravo !!
@@BLADYT je pars du pricipe que cette piece dure entre 6.5 et 7 ans maintenant et je la ferai changer, c'est comme la sonde amont pareil je l'ai changé mais seule elle coute 100€. Pour le prix ou j'ai acheté cette voiture, elle n'est pas couteuse sur le globale.
Merci, bcp d'infos
Avec plaisir !
Superbe vidéo et jolie voiture, je pense qu'il y a une petite erreur sur le poid du véhicule, m'a 407 sw fesant déjà 1650kg à vide même s'il y à plus de technologie embarquée dans les nouvelles générations tout est retravailler pour le poids, bonne continuation
Hello, merci !
La voiture pèse 1680 kg à vide ! Avec les pleins et un conducteur, on dépasse allègrement les 1t750-1t8 !
C’est la 1ère génération de 208 qui a lancé le petit volant sinon top cette vidéo
Oui ! Mais ce volant la en particulier, c'est le 3008 en 2017 😉
Sinon merci beaucoup !!!
@@BLADYT non 208 en 2012 (A9)
regardez bien, le volant de la 208 en 2012 est certes petit, mais est le même que la 308 de 2013. Le nouveau volant visible ici a été étrenné sur le 3008 en 2017, je vous l'assure !
@@BLADYT j’ai eu une A9 de 2012 et c’était la 1ère à avoir le combiné tête haute et le petit volant, avant on regardait le combiné à travers le volant, just it (c’est le début du petit volant chez Peugeot, la 3008 actuelle (P84) est arrivée après
Je sais mais on ne se comprend pas ! Je parle pas du principe mais du modèle de volant ! Celui que je critiquais du coup pour ses boutons et ses palettes sur le 3008, qui sont mieux ici
essai au top!
merci pour la balle perdue du logiciel de ma ptite 208😞
Merci !!
Haha je me la suis envoyée aussi la balle perdue 😵💫
C'est qu'il nous donnerait envie d'acheter ce modèle 😊
Mais les points négatifs des barres😂 le klaxon
Ah bah écoute je suis très tatillon 🤓
@@BLADYT ca monte a combien max?
235 ! Non testé de notre côté, à voir en Allemagne cet été !
@@BLADYT 😱😱😱😱ah ouai kan même !!! Et dire qu'avant posséder une Peugeot c'était ringard ! Aujourd'hui c'est une référence mieux qu'une allemande!
Super test 👍👌 je m'abonne du coup 😊
Merci beaucoup !!!
attends mais la signature lumineuse quand on s'approche c'est que sur les hybrides ?? J'ai la GT Pack avec le PureTech 130 et j'ai jamais eu ça !!
Non, c’est sûr toute la gamme qui dispose des Matrix ! Vas voir dans les réglages de la voiture
Est ce que ce moteur est fiable contrairement au puretech ?
Le 1.6 puretech ici présent n’a rien à voir avec le 1.2. C’est un moteur entièrement différent qui descend du 1.6 THP, cependant depuis qu’il a été rebaptisé puretech il a été largement fiabilisé ! C’est l’essence le plus fiable de chez PSA, même hybridé comme ici.
@@BLADYT je peux acheter les yeux fermer pas de peur de consommer trop d’huile ou que la chaîne de distribution ou la courroie lache ? Mon père il a un 1,5 bleuhdi elle sort de révision la chaîne de distribution a lâché moteur serrer 8000e de réparation. J’adore ta voiture je la veut mais j’ai peur de mettre 30000e pour que j’ai une couille derrière
Faut bien penser à prendre un 1.6 puretech bien entretenu et peu kilométré. Si on respecte le véhicule et les entretiens, aucune raison qu’il tombe en panne ! Il est pas aussi fiable que le 2.0 HDI mais il est correct !
Par contre en neuf les hybride 225 GT c’est 50-55000€… d’occasion aucune idée
@@BLADYT 35k d’occasion, avec 35,40k km
Elle est superbe
Merci beaucoup !
Vidéo excellente, bon format et très belle présentation/retour d'expérience 👍
Je trouve cette 308 magnifique avec un design incroyable, par contre je vais faire mon relou de service... Mais heu en face ya les Tesla model 3 ou model Y ?!! Heureusement que les gens aiment Peugeot et sont encore sceptiques concernant les VE, sinon ce serait l'hécatombe !
Vous avez les modèles Tesla autour des 40000€ et les coûts d'utilisation n'ont rigoureusement rien à voir ! 35€ pour faire 1600km par mois, pas d'entretien, 2 fois moins cher sur long trajet, assurance moins chère et carte grise gratuite... Sans parler de la différence phénoménale de puissance ou de la qualité de l'info divertissement ! Il faut vraiment que Stellantis se réveille car quand les gens auront réellement essayé un vrai VE ça va faire très mal ! 😢
Merci beaucoup !!!
Pour le coup je ne comparerais pas cette 308 aux Tesla, pour plein de raisons que j’ai déjà évoquées sous d’autres commentaires. En revanche, je comparerais bien la e-308 qui est bien trop chère et malgré les qualités de la 308 classique qu’elle récupère, n’a aucun avantage en terme de groupe moto propulseur par rapport aux Tesla…
@@BLADYT Oui je comprends ce que vous voulez dire, par contre, non la e308 est un non sens, elle n'est comparable qu'avec des VE d'ancienne génération, sa plateforme n'est pas au niveau, Peugeot aurait mieux fait d'attendre les STLA plutôt que de bricoler leur e-CMP dépassée...
Après, oui, l'intérieur de cette 308 est qualitatif et ressemble plus à une vraie voiture (moins dépouillée en apparence qu'une Tesla) et le fait qu'elle soit hybride la rend accessible au plus grand nombre ! Si vous ne pouvez pas vous charger à domicile ou sur votre lieu de travail un VE n'est, pour l'instant, pas vraiment envisageable...
Top 👍
Merci Goutte :)
@@BLADYT de rien ! Tu devrais faire la même sur la 208 je penses ! Et pourquoi pas aussi un comparatif d’interface etc
Oh la bonne idée ! Je peux effectivement faire pareil sur la 208, mais une fois un cap important passé. Je pense que je le ferai au 100k, ou juste avant de la revendre
j'ai une gt 180 non break:
-android auto (sans fil), parfois les tel se connectent pas, faut aller dans les sous menus des profils pour forcer le mode android auto.
- la navigation GPS de la voiture est lente a saisir, si on pre programme le trajet sur le tel (app peugeot) pour apres qu elle se mette sur le GPS voiture, le GPS voiture met parfois 10mn avant d'avoir le trajet telechargé sur la voiture....( le GPS voiture permet d'avoir le systeme 3d dans le i-cockpit, maps, c est du 2d de base)
- quand 2 tels sont a bord, on sais pas quel tel est connecté à la voiture sur l'ecran principal ( ma femme utilise spotify donc quand je le voit dans android auto, je sais que c est celui de ma femme qui s est connecté) mais si on est sur un autre ecran...aucune idée: ca met pas tel de XXX connecté a 308.
-le mode B, je suis en station, je descend au frein moteur depuis toujours, avec la 308 hybride, le moteur thermique se met en veille ( les palettes ne marchent plus ducoup), le mode B se desactive pour X raison (meme avant ou apres que la voiture ai roulé un bout ) et freine pas la voiture, ducoup je dois freiner avec les freins en permanence comme le moindre touriste qui sais pas conduire en montagne.....je sais pas si le mode sport force le moteur thermique a pas s eteindre en descente ( pour utiliser le frein moteur), tres agacant.
- entrée arriere: pour entrer ca reste moyen pour les personnes agées ou pas forcément souple (montant arriere dans la tete quand on entre)
- grosse latence pour retrograder pour doubler en montagne ( meme en mode sport), faut calculer pour doubler sur courte distance....latence changement de vitesse: puis latence quand on enfonce la pédale a fond...
-la voiture est a 20k kms, conso moyenne a 3.1L/100, voyage > 500km: 6.4L/100 (batterie chargé au depart), la hausse du prix de l essence (1.56 quand on l'a prise) a permis/permet de combler plus rapidement que prévu le surcout dû au PHEV.
- en virage montagne, on sent bien l'inertie du poids de la voiture mais elle reste dans sa trajectoire ( suspension +pneus= bravo)
la voiture est bien mis a part la lenteur ou les defauts de l'infotainement et ce mode B en descente (ou absence de frein moteur) qui se met pas pour X raisons....le coffre reste un peu juste pour 4 en voyage/vacances. 100/150L de plus aurait été bienvenu (la sw etait pas encore sortie, et trop longue pour mon garage )
Hello ! Merci pour ton retour d'expérience. Je vais compléter/expliquer/justifier tes différents points avec mon expérience personnelle.
J'ai entendu qu'Android Auto sans fil posait problème sur de nombreux véhicules, mais je ne savais pas que cela arrivait à ce point ; avez-vous fait remonter le souci à Peugeot ?
La navigation est, comme je l'ai dit dans ma vidéo, bien mieux qu'avant ; mais elle n'est pas au niveau de celle d'un téléphone. Je n'ai jamais essayé de l'utiliser avec l'appli etc puisque je rentre, CarPlay sans fil, Waze et hop c'est parti.
Pour ce qui est de l'affichage sur l'iCockpit, seulement le GPS intégré affiche le plan oui, cependant avec CarPlay on a tout de même les instructions précises en 3D qui s'affichent (pas le plan toutefois, et ce uniquement avec Google Maps et Apple Plans, pas avec Waze.)
Comme je disais lors des mémoires & profils en point négatif, il faudrait mieux gérer les multiples téléphones déjà connus qui peuvent se trouver en même temps dans la voiture ; il faut glisser de haut en bas puis cliquer sur "Appareils" pour le voir, mais c'est frustrant oui, surtout qu'elle peut connecter plusieurs appareils en même temps (1 pour CarPlay, 1 pour la musique...) et même si c'es top du coup, on s'y perd vite.
Le mode B est particulier, il faut comprendre son fonctionnement physique. Déjà il est léger comparé à d'autres voitures, donc il est peu efficace en forte descente pour ralentir. Cependant il devrait fonctionner tout le temps ; seules 2 conditions peuvent le stopper dans son fonctionnement : batterie pleine, et température des batteries/du moteur élec trop basse ou trop élevée. Si vous êtes en descente, il est possible qu'a force pour éviter la chauffe et toute dégradation, le B se coupe. Le mode sport force en effet le thermique.
L'accès à l'arrière... c'est effectivement dommage, je n'ai jamais testé puisque nous c'était SW ou rien.
La latence de l'hybride est effectivement vraie, mais on ne peut faire de miracles ; la boite est la meilleure du marché dans sa catégorie pour les moteurs hybrides transversaux, alliant souplesse, confort, "réactivité" et compacité. Le moteur électrique a du peps en plus ! Mais ce n'est pas instantané oui.
Félicitations pour vos consos ! Notre utilisation est idéale pour l'hybride, nous faisons des consos record, j'ai déjà spécifié sous d'autres commentaires mais si vous voulez que je détaille n'hésitez pas.
Le poids a beau être élevé, contrairement à ce que certains ont dit, le chassis est effectivement une pépite. Souple, mais précis et plutôt incisif malgré le poids et les suspensions souples, et les pneus d'origine tiennent bien ! L'usure en revanche on repassera... l'extérieur des deux pneus avant chez nous est mort après 30000 kms, alors que le reste du pneu est nickel... la faute au poids. Pourtant on conduit pas comme des débiles...
Comme je l'avais dit dans ma vidéo, elle est top, et les défauts empêchent pas de vivre avec comme vous le dites. Le coffre... on ne peut faire des miracles, et la SW n'étant pas utilisable pour vous ni disponible, c'est difficile de faire mieux...
Merci encore de votre retour en tous les cas ! Bonne conduite au volant de votre 308 !
Le reservoir c’est normale. C’est pck qu’il est étanche contrairement au thermique. C’est pour eviter que l’essence qui peut durer tres longtemps tourne
Oh ok, merci !!
Pour les éclats de gravillons sur la peinture ce qui est étonnant c'est que sur une peinture blanche c'est noir dessous et moi j'ai une voiture noire et les impacts sont blancs ?????
Haha, c’est rigolo en effet comme constat ! Mais ma ça s’explique par le matériau en dessous. Le pare-chocs est en plastique noir sous la peinture, donc quand elle saute ça fait des points noirs. Dans votre cas, j’imagine que ça doit être des parties métalliques !
Belle présentation par contre tu craches beaucoup sur vw lol ! Jai une polo 2021 et j’ai un volant capacitif. Et je n’ebloui personne avec mes matrix led
Hello, merci beaucoup ! Oui j'ai été assez violent, après j'ai parlé par rapport à mon expérience ! Les soucis de volant capacitif concernent surtout la gamme ID ; après les Matrix par contre ils sont tellement précis qu'ils éblouissent toujours légèrement dans l'angle des rétros en fonction de ta position de conduite.
Je viens de tomber par hasard sur ta chaîne. Je serais curieux de savoir ta conso moyenne après ces 30k kms. Histoire de comparer avec mon A4 mild hybrid. 😉
Hello ! L’algorithme TH-cam fait son travail alors, top !
Après 30000 kms, en été on est entre 0,8 et 1,4L d’essence consommés, et sous les 17 Kwh ! Les derniers trajets ont donné entre 55 et 65 km d’autonomie 100% électrique, pour 12,4 Kw de batterie.
Les records sont évidemment 0L, et 14 Kwh.
En hiver on dépasse allègrement les 20 Kwh, et les 1L au 100. Une autonomie d’environ 35-40 km.
A noter que les trajets sont toujours faits en mode 100% électrique et sont mixte autoroute, route secondaire, ville et périphérique. Les seuls moments où l’on consomme c’est lorsque les trajets se rallonge, et là on est un peu en dessous des 7 litres. C’est donc un usage « parfait » pour ce type de véhicule, d’où les consos record sous les chiffres annoncés en termes d’essence.
N’ayant pas pu expérimenter d’hybridation légère, je suis curieux de savoir vos consos !
@@BLADYT Ah oui, je ne m'attendais pas à aussi bien mais vous tirez pleinement profit du plug-in (comme tout le monde devrait le faire).
Moi la ville est clairement son nemesis, le 2.0L boit beaucoup. En revanche sur longs parcours, je tombe sous les 5,5L/100 sans forcer (après j'ai une conduite coulée).
Record de 4,7 sur un trajet autoroutier de 400km Suisse -> Belgique (clairement le terrain de jeu de cette motorisation).
Pour une essence d' 1,4t, je trouve ça honorable 😄
Effectivement c’est honorable comme consos ! Bravo !!
L’hybridation légère est top sur les grands trajets alors… étonnant parce que ce n’est pas la promesse des constructeurs. C’est au antipodes de l’hybridation totale alors !
Oui on utilise pleinement le PHEV comme il se doit ! D’où les chiffres
Il y a plusieurs facteurs qui peuvent faire en sorte que le frein regeneratif ne fonctionne pas, mai en majorité deux raissons, la batterie est trop pleine donc il n'y a plus de place pour diriger l'energie regeneré par le moteur electrique ou la batterie est trop froide, les batteries quand elle sont trop froide n'aiment pas recevoir de l'énèrgie, en revanche elle n'ont pas un problème à en fournir.
Merci !
Bjr et niveau motorisation et réactivité entre moteur et boîte à double embrayage ?car gros défaut au niveau réactivité par rapport à vw et surtout au niveau décote à l argus …
Hellooo ! C’est une boîte à convertisseur, et non à double embrayage. Par conséquent on gagne énormément en souplesse, en fiabilité et en confort, mais on perd en réactivité !
La décote faudra voir dans quelques années !
Merci pour ta réponse rapide , je la trouve belle niveau designs
@@BLADYT elle a perdu beaucoup en 1 an? Niveau argus ?
Selon l’argus, elle vaut encore 39000 euros même après 1 an et 30000 kms, donc plus cher que le prix où nous l’avons achetée !
@@BLADYT merci pour t réponse…
Pour l'histoire de la trappe à essence bloquée, je pense que c'est pour éviter qu'on puisse facilement siphonner ton réservoir
Apparemment c’est surtout une question de pression de réservoir avec le système hybride, et ce serait une loi européenne !
C'est idem dans le groupe VAG, il faut indiquer à la voiture via l'appui sur le bouton qu'on va ouvrir la trappe. Elle renvoie les vapeurs du réservoir vers le moteur avant. Car il est possible qu'on ne l'ouvre pas durant plusieurs mois si fonctionnement majoritaire en électrique.
Et c’est même le cas sur la SF90 de Ferrari !
Je possède exactement le même véhicule, motorisation, finitions et les mêmes options manquantes, à noter que le son musical du véhicule sans option focal reste faible à haut volume.
C’est vrai que le son est pas super élevé ! J’aurais vraiment apprécié le Focal ! Mais on a pas eu le choix… vous êtes dans le même cas que nous ?
@@BLADYT exactement il me manque l’option focal et le toit ouvrant
C’est fou ça ! Depuis combien de temps vous l’avez, et qu’en pensez vous ?
Bravo pour cette très bonne vidéo...qui malheureusement pour toi ne pourra se répéter puisque tu ne peux pas conduire plusieurs voitures en un an 😋
Effectivement, je ne pourrai en refaire avant un bout de temps ! Mais content que ça vous ait plu !
J'adore la Peugeot 308 et j'ai une 308 GT (225 EAT8) de 2019, mais j'ai des gros doutes quand je vois "maniobra de esquiva" concernant ce nouveau modèle de 308 version 2021 en hybride!!! Autant la 308 de 2013 est la reine de la route avec un comportement routier souverain, autant la nouvelle 308 de 2021 en hybride 225 est une catastrophe pour ce test: direction assisté qui tombe en panne et vitesse de passage nulle. Peugeot nous a habitué à des autos avec des comportements routiers irréprochables et malheureusement, il n'a pas su faire un châssis adapté au poids des batteries de son hybride 308. A ce point que je me pose la question d'acheter ailleurs. Peut-être Audi A3, surement plus chère et moins bien équipée, mais plus sure dans cet exercice.
Très bonne voiture votre 308 225 GT !
Il semblerait que le modèle utilisé par km77 pour leurs tests était défectueux. Il est cependant vrai que en termes de chassis, cette nouvelle 308 a perdu en précision et en efficacité. Il fallait bien retravailler l'amortissement pour arriver à compenser le poids tout en conservant le confort des passagers !
Je peux cependant vous assurer que même si le poids sur l'arrière se fait ressentir (ce qui peut presque la rendre joueuse parfois), la 308 hybride tient très bien le pavé. A noter que nous n'avons plus la monte pneumatique d'origine (Michelin ePrimacy XL), mais bien des Michelin Pilot Sport 4S. L'usure est plus rapide mais la tenue de route est 100% meilleure.
L'Audi A3 jouit d'un amortissement plus ferme, c'est la seule raison qui lui permet de prendre l'avantage dans cet exercice. Son chassis à proprement parler est moins efficace, et se retrouvera vite mis en défaut si la route devient technique.
J'ai eu un petit soucis avec ma 308 de première génération.
J'ai hésité entre la faire réparer pour 2500 € ou m'en acheter une nouvelle.
J'ai bien lorgné sur ce modèle : Version berline, GT pack, blanc nacré mais avec le toit ouvrant et le système focal.
A l'époque je m'étais fait un petit tableau que j'ai conservé, les prix étaient alors : 45640 en hybrid 225 cv et 35430 en essence 130cv + 830 pour le blanc, 1070 pour le toit ouvrant. Le système focal était de série pour le GT pack.
Pas suffisamment prêt pour investir autant à l'époque...
Purée c’était au même moment que nous ! Les prix étaient bien moins élevés… donc oui maintenant ça va être encore pire. Vous êtes toujours emballés ?
@@BLADYT Bonjour.
Emballé qu'à moitié.
J'ai fini par m'offrir une 508 Hybride.
Super ! Vous l’avez achetée d’occasion ? Les prix sont hyper intéressants
@@BLADYT Bonsoir.
Oui. 4 ans, 54000 km.
Hybride. Finition GT, blanc nacré, toit ouvrant, night vision (que je n'ai pas encore testé), Hifi Focal (incontournable), hayon main libre, induction, attelage, bois chêne gris, etc pour un peu moins de 28000 euros. C'est justement les prix des 308 essence 130 cv en finition GT avec ce genre d'option.
Ah oui ! Une affaire véritablement. 28k euros pour une telle voiture c’est super ! Et le choix de configuration et d’options… je n’aurais pas fait mieux !
Super commentaire tout est dit excepté le rayon de braquage. Quant aux jantes pour une voiture de ce prix quel dommage que les gravillons s’incrustent derrière les caches plastiques! Si on compare aux voitures Chinoises, on a du souci à se faire vu la qualité présentée, l’autonomie des moteurs électriques, les capacités de recharge rapide, les durées de garantie et enfin le prix au final sans options.
Merci beaucoup ! En effet, les jantes de cette voiture sont l'un de ses plus gros points noirs. Elles sont belles mais marquent énormément au moindre trottoir, elles sont très fragiles et donc le souci des gravillons n'arrange rien, elles s'abiment encore plus.
Je suis partiellement d'accord avec vous pour les voitures chinoises ; mais elles ne sont pas fabriquées en France, et la qualité n'est malheureusement que perçue, je vous l'assure. Il est impossible de faire une voiture qualitative, efficiente, durable et intéressante à des prix comme ceux pratiqués par Tesla, MG ou BYD. Il n'y a qu'a voir les soucis perpétuels et les "anguilles sous roche" avec les deux premiers...
Top
Merci 🙏🏼
@@BLADYT c vrai g une gt 180 cv de 2015 en diesel mais c pas mal la 225 dois hyper bien marcher ?
La 225 marche bien, a probablement de meilleures reprises, mais je serais vous je garderais ma 180 diesel. Le 2.0 est si excellent et franchement fiable, puis vu le poids en moins ça doit être serré
@@BLADYT j'imagine parcontre j'ai plis de couple mais les 225 cv on dois bien les sentirs qd meme
Les chevaux on les sent sur l’allonge lors des reprises ! Pour avoir eu votre 2.0 180 sur le 3008 juste avant, le couple se sentait aussi sur les reprises mais plutôt des le départ sans réelle allonge… on en surprenait plus d’un au péage !
Hello très belle vidéo on te sent très impliqué. Dans ta vidéo sauf erreur de ma part tu ne parles pas du moteur thermique puissance et
Cylindrée
Bonne continuation
Merci beaucoup !!
Oui effectivement je ne cite pas les chiffres exacts ! Les voici :
1600 cm3, 4 cylindres, 180 chevaux
Batterie 12,4 Kwh
Moteur électrique 113 chevaux
Puissance cumulée 225 chevaux, 360 Nm
50K... bon pour le même prix on a un beau break allemand quand même. la 308 sw est une bonne voiture mais lep rix est abusé
C’est très cher je suis d’accord. Mais sur le marché actuel en NEUF, les allemands proposent rien d’équivalent à ce prix ! D’occasion ok, mais c’est pas comparable, la preuve puisque celle là nous l’avons payée 40k !
@@BLADYT Pour 50.750€ vous avez une Ausi A4 40 TFSI S-Line Quattro avec la boite S tronic en break. Et vous auriez la même chose en occasion récente, pareil chez BMW une 320i voire 320e break coute dans les 40K.
Oui, mais elles sont vides en termes d’équipements ; croyez moi j’ai fait la simulation, et elles sont toutes entre 5 à 10k euros plus chères à équipements equivalents
@@BLADYT Oui en termes d'options elles auront pas tout c'est vrai. Et en termes de décote ça donne quoi à peu près ? Est-ce que les allemandes décotent moins on pareil que la peugeot ?
Je serais tenté de dire que globalement, les françaises décotent plus ; mais les « grosses » allemandes ont aussi tendance à décoter. Donc je pense que c’est franchement kiffe kiffe !
J’ai la couleur rouge depuis 6 mois, environ 50 000km, j’ai des impacts sur le capot et le toit. Les peintures sont vraiment fragiles.
Après discussion avec d’autres proprios, le problème semble généralisé chez PSA quelle que soit la couleur, mais aussi chez Tesla, et d’autres… c’est très dommage vu les belles peintures qu’on peut avoir
Aucun problème de peinture depuis 3 ans..peinture blanc nacré pour moi. 😊
Étonnant ! Vous faites beaucoup de kilomètres ?
@@BLADYT je fait de petits trajets j en fait des grands que pendant les vacances. Après j ai un copain qui a un tiguan il a des problèmes d impact de pierres sur sa voiture, je pense pas qu il y a beaucoup de constructeurs qui ont pas ce problème
@@franckrenaud5669 oui, les peintures deviennent de plus en plus belles mais de plus en plus fragiles.
De désactiver quoi ? 8:33
L’AFIL ! Ou Alerte de Franchissement Involontaire de Ligne
j'ai une 308 GT également depuis 2 ans et je confirme le problème de waze c'est juste incompréhensible, par contre j'ai pas de soucis de transition entre électricité et moteur essence comme tu l'annonce à 20 minutes et oui je confirme la peinture est ULTRAAAA fragile c'est inacceptable...
C’est léger, mais je suis très chiant sur ça comme je l’ai précisé… mais oui Waze par contre c’est à s’arracher les cheveux 💀
Bonjour, Ce problème existe aussi en filaire ?
@@BLADYT
Oui ! Mais le problème est diagnostiqué : c’est le B qui le met en carafe ! Il faut alors le désactiver, attendre que Waze revienne droit, puis le réactiver et tout rentre dans l’ordre. On dirait un code de triche GTA foireux, mais je vous jure que c’est vrai.
@@BLADYT
Ahahaha
Si ça marche...Merci pour l'info !
Le B tu parles du mode de regénération ?
En mode D pas de soucis ?
Merci !
Exactement !
Pas de soucis :)
Tiens-moi au courant !
le deverrouillage de la trappe à carburant sur un PHEV, c'est "normal" car il y a un risque d'ejection du bouchon car le reservoir est sous pression des vapeurs d'essence, oui c'est chiant, mais sinon c'est un coup à se prendre le bouchon dans la gueule
Effectivement, je préfère passer pour un idiot et prendre le coup de main que prend un coup de bouchon 😭
Je l'aime beaucoup cette 308 Sw. En revanche pour avoir essayé le 225cv hybride, il est ultra poussif je trouve contrairement à ce que tu peux en dire... Une fois lancé on a l'impression d'avoir 130cv c'est une catastrophe. Mon daily est une seat leon ST de 184 cv et j'ai l'impression d'avoir une sportive à côté de cette enclume et en sortie de péage je me prenais un boulevard en essayant de suivre mon break ...
C'est vraiment dommage de ne pas avoir de motorisation comme la concurrence vu le prix à engager.
Pour le coup je trouve les perfs honorables, et similaires à la SW GT 205 essence pure de la précédente génération, qui était pourtant bien moins lourde !
J'aurais aussi apprécié une PSE. Mais cette 225 est loin d'être une enclume, et le ressenti est top !
@@BLADYT le 1.6 est loin d'être efficace, c'était le ressenti que j'avais eu sur la 508 en 225 thermique également.
C'est la seule chose qui m'a rebuter pour l'achat de cette 308 SW honnêtement. Tout dépend ce que vous roulez au quotidien mais il lui manque 60cv au moins pour espérer se positionner face à la concurrence en hybride rechargeable.
Le soucis c’est que ce 1.6 n’a « que » 180 chevaux ! Par contre face à la concurrence directe (VW Arteon avec le 3 cylindres de 150 chevaux et son électrique pour un total de 218 chevaux), je préfère cette 308 !
@@BLADYT une Arteon est beaucoup plus spacieuse à l'arrière en berline et en encore plus en break et il n'y a pas de 3 cylindres c'est un 4 cylindres pour information de 1.4l... pas étonnant que ça ne soit pas déconnant. Prenez une leon hybride toute simple de 204 cv et bien les performances sont très proches .. et en cupra 245cv il n'y a pas photo ainsi qu'en terme de prix. (J'ai testé toutes les marques et modèles dans cette catégorie et même une 330e mais elle est vendue 12 000 euros plus chère donc hors catégorie
@@TheCayvis45 Après la Arteon est plus comparable à une 508 ! Seat (Cupra) c'est moins cher, et j'apprécie beaucoup, sauf l'intérieur et les interfaces !
La 330, et même la 320, sont effectivement hors catégorie.
Comment tu peux dire que le régulateur adaptatif est top. C’est une bouse phénoménale car même au plus loin elle freine 100ans à l’avance et parfois tu déboîte et il te manque de la vitesse. Dangereux si les autres roulent fort. Celui qui a inventé ça ne conduit jamais c’est pas possible. Je suis commercial je fais 80.000 par an. Total je ne roule plus au régulateur. Pour info j’ai une version allure pack. Pour le reste c’est un bon véhicule et hormis ce régulateur qui est une purge totale, le reste suit avec encore des modes perfectibles . L’induction est trop large et l’iPhone SE décale souvent et ne charge plus. Apple car play en wifi qui bug très régulièrement.
Écoutez pour le coup le régulateur règle au minimum ça va franchement, il est prudent certes mais c’est largement utilisable faut pas abuser. L’induction est trop large pour permettre aux gros téléphones de rentrer ; malheureusement le standard est aux grands téléphones aujourd’hui. J’avais un SE aussi avant mon 11, et c’était relou, mais c’est plus notre faute que la leur pour le coup.
Par contre carplay depuis la mise à jour d’août 2022 je n’ai plus jamais eu de souci à part Waze comme j’ai dit.
@@BLADYT pour le régulateur c’est votre point de vue mais je le trouve vraiment dangereux il faudrait pouvoir le supprimer comme le franchissement de ligne qui est lui aussi surprenant a l’utilisation.
Après c’est une très belle voiture et le break est vraiment top. Je peux y charger tout mon matériel.
Alors ça par contre l’alerte de franchissement de ligne je déteste. Le maintien de ligne (Drive assist plus), lui, est top, mais sinon c’est à désactiver immédiatement !
Sinon c’est un super break en effet
Une honte l'accès à la boite à gant
Vraiment c’est stupide oui
Exact....
Super vidéo , les Peugeot sont vraiment très belle dommage que les moteurs soient pas terrible 😕
Merci beaucoup !!
Franchement ça va, y’a eu beaucoup de progrès, on est plus à l’ère 2010… le 1.6 est fiabilisé grâce à leur expérience sur la 308 GTI, on est plus à l’époque Mini-BMW ; et le 1.2 est en cours de fiabilisation, avec le déploiement d’une V3 équipée d’une chaîne sur l’ensemble de la gamme !
Mais je suis d’accord, ça manque d’un bon 2L Diesel et d’un bon 3l v6… mais que faire face aux malus ? Et quid des prix ? Déjà que les gens ralent quand une Peugeot est a ce prix, alors si on y met un V6…
@@BLADYT ah d’accord merci pour l’info 👍
Perso pour moi qui n'aime pas les grand toit panoramique et bien je trouve ca hyper bien de pas l'avoir. Et ayant cette meme peinture sur le modele precedent je confirme la peinture est ultra fragile et s'ecaille de partout avec le temps ...
Ah tiens pourquoi tu n’aimes pas ?
Après ç’aurait été bien en option quoi… la c’est même pas possible pour ceux qui veulent
@@BLADYT J'aime bien le cote intimiste que ca donne avec les intérieurs complètement noir de Peugeot. La ou ca ne me dérange pas c'est dans les 2\3\5008 avec cette sensation de hauteur pour le coup. Apres la c'est un avis personnel et comme je l'ai modifie dans mon message de base, oui ce blanc il est tellement beau ( c'est le triple couche ) mais insupportable tout ses éclats\écaillements qui donne lieu a des petits points de rouille. Je suis en pleine réflexion pour changer la couleur complète de la mienne et passer sur le bleu
@@BLADYT Et ceux que je critique aussi nous avons la dernière 308 aussi ( finition gt mais 130cv malheureusement ) je déplore aussi ces consommations mais insolentes pour des moteurs aussi peu puissants. Le 130cv au final tourne a 9\10L alors que nos deux GTI que l'on possède ( la mienne + celle du membre de famille ) On tourne a 8L pour lui qui roule tranquille et 11 L pour moi qui appuie vraiment tout le temps. Pareil pour la 208 GTI que nous avions au final elle etait a 6\7L de consommation ...
Et sinon oui on est un peu fans de peugeot :D
Ahhh okay je vois !! Je peux comprendre oui c’est sympa, mais je préférerais aussi avoir le choix d’avoir de la lumière quand je veux ! Je suis team intérieurs clairs parfois !
Pour la peinture, c’est super dommage oui. J’ai lu que le problème était en usine, si vous faites ça chez un carrossier expérimenté vous pourrez opter pour la même couleur 3 couches mais avec un vernis de meilleure qualité !
Haha nous aussi c’est famille Peugeot/Citroen !! Et honnêtement oui la promesse des consos sur les 3 cylindres c’est une blague. Un 2l consomme moins et c’est valable pour tout le marché, le downsizing a eu l’effet inverse
18min en effet c'est bête ma Volvo c70 de 15 ans le propose. Une clé madame une clé monsieur.
j'hésite a en acheter une justement depuis plus d'un ans maintenant
Ah ! Pourquoi hésitez vous ?
@@BLADYT j’hésite parceque j’ai toujours eut que des thermiques pure mais toujours d’occasion et j’ai vraiment envie de m’offrir une neuve mais la plupart sont hybride et le recule n’est pas favorable pour le même…
Peugeot fan boy. Apparemment tu compare ton nouveau véhicule aux anciens modèles de vw. Jete un coup d'œil sur les nouveaux et tu verra
Tu parles des nouveaux avec leurs boutons tactiles non rétro éclairés, leurs plastiques durs et leurs tarifs plus élevés ?
@@BLADYT
Plutôt je parle du volant capacitif, feux matrice par exemple. Merci pour ta compréhension
Le souci du volant capacitif est sur les ID généralement, et plus globalement chez d'autres marques du groupe. Pour ce qui est des feux matriciels, je parle d'expérience : pour être monté dans une G7.5R, ça semble effectivement très précis, le faisceau s'arrêtant à quelques centimètres des voitures. SI on arrive en face, ça va ; mais lorsqu'on est devant c'est une autre histoire. Selon ton réglage de rétros, tu te fais dégommer les yeux.
Ils sont un peut mort les pneus là
Un peu 😅 tant qu’ils ressemblent pas à des semi-slicks c’est pas l’heure de les changer 😂
Elle est en 4 cylindres ça j’aime
Haha ça change des hybrides concurrentes (BMW, VW…) qui utilisent des 3 cylindres oui ! La dcp il reste un minimum de couple et de puissance (180 chevaux et 300 Nm) quand la batterie est vide de chez vide