Bien pensée et fonctionnelle cette voiture sur ce châssis adapté spécifiquement à l'électrique. Il y a plein de bonnes choses dont devraient s'inspirer nombre de constructeurs plus prestigieux que cette Coréenne 😉 En plus, elle a de la gueule 👍 Merci pour cet essai Olivier 👌
Merci pour votre essai. On est pile à 10000 euros de trop. Sans compter les révisions qui coûtent très cher. J'ai un Kona EV 64 et tous les 15000 km ou chaque année, premier terme échu, il faut passer par des révisions coûteuses. Tous les 10 mois j'y ai droit et payer 250 euros pour rien ça pique. Les petites révisions sont moins chères mais sont passées de 95 à 140 euros en deux ans. Ce serait bien d'évoquer l'entretien des électriques dans vos essais. 580 euros pour les 60.000 km ou 4 ans, premier terme échu
LA DOULOUREUSE... Kona 60.000 km(ou 4 ans premier terme échu). Changement liquide de frein (on se demande bien pourquoi), filtre d'habitacle et liquide de refroidissement des batteries... 580 euros. Gulp, je n'ai pas digéré. Norauto proposait 280 avant d'indiquer que son liquide de refroidissement ne correspondait pas aux normes constructeur C'esta dernière Hyundai
Ma fille roule avec l'EV 6 2024...Remise de 14 000 €. Tres confortable, mais le gabarit au quotidien n'est pas sa qualité premiere, surtout lorsqu'on va en ville ! La vitesse de recharge est effectivement très bien pour les gros rouleurs. Merci pour cette excellente presentation ! En France les concessionnaires commencent à grincer des dents du fait des tarifs et des rabais qu'on leur impose pour écouler les stocks !
@@Wally8073 Oui, il est regrettable que le rayon de braquage des e-gmp soit aussi mauvais. Elles ne font pas mieux qu’une Tesla et surtout beaucoup moins bien qu’une VW ID3/4/5/7.
@ Je respecte votre opinion mais le choix assumé de VW n’est pas aussi mauvais qu’il n’y paraît : Les distances de freinage comme l’endurance sont comparables aux concurrents. Il ne faut pas s’arrêter sur le choix mais regarder le résultat sur la sécurité.
@@TommyBoay J'ai un doctorat en génie électrique, je vis au Canada et je travaille dans l'industrie connexe. La chose la plus importante dans les véhicules électriques est la technologie de contrôle de la batterie, et Volkswagen échoue dans ce domaine. Hyundai, Kia et Tesla sont les plus dominants dans ce domaine.
Pourtant, je trouve bizarre que les gens paient ce prix (sans poser de questions) pour une médiocre Audi Q4, qui n'est rien d'autre qu'un rebadged VW, avec une charge rapide limitée, pas de V2L, moins efficace,... Cette Kia vaut plus qu’une Audi surfacturée.
@@elektrischverhaal5166 pour info le trois Quarts des véhicules électriques qui circule son des véhicules de société.... Donc non il ne paye pas... 😌.. j'ai un amis il a dans la vie de tout les jours une Mercedes Break... Et maintenant en Tesla car sa société a changé son parc auto ... 😐
Toujours un très bon essai de la part de notre fan affirmé du Piano Black! 😁 (Un petit sous main en plastique laqué noir lui ferait le plus beau des Noël je pense 😇😄) Une bien bonne amélioration d'une déjà excellente voiture mais toujours un prix enorme pour une voiture familiale. ☹️
Les prix de ces berlines sont de plus en plus élevés. Cette Kia reste interressante puisqu'elle se modernise avec beaucoup de points positifs, par contre les appuis tête sont trop proéminents et bizarrement positionnés 😢. Merci pour ce super Rdv.
Bravo pour votre travail… Une question…. J’ai depuis 2 ans, une kia EV6. Il y a qqe jours, j’ai expérimenté ce qu’il semble être le « Zombie Mode ».. impossible de mettre la transmission à R ou D. J’ai éteint la voiture, puis redémarré sans probleme. Qu’en est-il de ce Zombie Mode???? Merci
excellente video..... impressionnant ce test de charge en DC, un exemple a suivre par la concurrence car le frein à l achat del électrique mis a part le prix c est les idées reçues sur le temps de charge.
Merci pour la bonne présentation : Il y a du mieux dans cette Kia EV 6 mais je trouve qu'elle reste encore assez cher pour une carrosserie de 2021 restylé certes mais j'aurais aimé voir autre chose comme forme, dans un style comme la Xiaomi SU7 Max et j'espère même qu'il y aura bientôt un essai sur cette voiture bien différente des autres. Encore merci Olivier et bonne semaine avec la Kia EV 3 JM-C 13
Alors attention Olivier - Les e-gmp fonctionnent mal avec les SuperChargeurs. Mieux vaut donc parler de chargeur haute puissance pour éviter les quiproquos. Pour info, ces voitures sont limitées à 80kw chez Tesla.
Le problème vient en fait des superchargeurs limités à 400V et 250kW pour les Tesla, mais 120kW sur les anciennes EV6 (car puissance max de 300A pour l'architecture Hyundai/Kia) À voir avec kes V4 qui en théorie peuvent aller jusqu'à 1000V et 600kW....
@ Je n’ai jamais eu plus de 80kw sur une V3, 70kw sur une V2. Et plus concrètement, on est sur un bon 45m minimum pour un 10-80%. Je n’ai par contre jamais testé une V4.
@@ClementBD01sur le superchargeur tesla v4 de l aire du bosc à lodeve, sur ma ioniq5 htrack 77,4 kwh, la recharge n’a pas dépassé 98 kw, aussi j ai débranché et suis allé chez ionity sur l aire du lLarzac ou je suis monté à plus de 200kw avec 40% de batterie.
Encore une excellente video ! Tres complète. Vu l'évolution des véhicules électriques, la LOA ou LLD est elle préférable à l'achat ? Quoiqu'il en soit, les tarifs restent prohibitifs...
Oui la location permet de ne pas se soucier de la valeur résiduelle en fin de contrat. C’est la société de leasing qui prend le risque, pas l’utilisateur.
Merci beaucoup pour cette belle vidéo. La qualité est vraiment au rendez-vous. Olivier une petite question par rapport à l'habillage intérieur ( y a t'il ou non plastique dur) ? 🎉
Bonjour, merci pour vos vidéos très bien détaillées, juste indiquez la garde au sol serait un plus pour moi, il s'agit d'un défaut pour les tesla notamment.... J'attends l'ev3 🙂
@@intheedge3463 Les passagers arrières de l'EV6 apprécient en tout cas qu'on ait renié un peu ce coffre ...plus de place par rapport au modèle Y. Le coffre est suffisant ceci dit ! L'EV 6 est faut il le rappeler plus courte de 5 cm....ce qui est déjà très...encombrant !
Bonjour, Comme d'habitude, essai très complet et très agréable à regarder : BRAVO (encore ;) ) Sûrement qu'on vous a déjà parlé, mais ce serait intéressant de parler des courbes de charges (graphique à la clé), surtout pour des véhicules pareils Afin qu'on comprenne que, mentionnant une charge à x KW de puissance max., ce que cela représente en vrai (courbe "longue" ou courbe "courte" dans les KW élevés) Merci si c'est pris en compte pour le futur ;) Sinon, c'est de toute manière excellemment fait donc :) J'ajoute par contre une question pour la capacité en litrage du coffre (ainsi que tous les autres essais), est-ce que les ~480 litres mentionnés sont dans la "situation" de base (ici, avec planche au coffre affleurant) ou tout compris ? (sous la planche affleurante ainsi qu'avec le petit sous-coffre ?) Généralement (sauf Testla), c'est un litrage considéré sous le cache-bagage ... mais est-ce que cela comprend ces rangements complémentaires ? Pour les familles, c'est intéressant car tout litre en plus est bon à prendre :D
C’est toujours tout ce qu’il y a sous la tablette, sauf Tesla effectivement. Pour ce qui est des courbes de recharge, je vais devoir laisser ça, par manque de temps, à d’autres qui le font très bien. J’ai pu inclure une session de recharge DC sur les dernières vidéos mais faire + est vraiment compliqué
Merci beaucoup pour la review. Concernant les parcours "economique", c'est qu'il essaie de te faire le moins de consommation, ou qu'il essaie de passer par des station moins chères? Sinon sur ton exemple de planification, c'est pas louche que la voiture fasse 3 recharge sur la moitié supérieur du parcours puis plus aucune sur la seconde moitié? Est-ce que c'est pas qu'il ne prévoit que les x premiers arrêts? Est-ce que l'on peut pré-conditionner manuellement si on utilise google maps?
Pas avant le fin de cette année. Peut-être début 2025 mais il y a tellement de nouveautés que je dois faire des choix et je privilégie en général les vraies nouveautés
Très belle présentation, merci ! De belles améliorations pour un VE qui est déjà top ! Mais franchement les prix sont abusés en neuf. Incomparable avec la Tesla Y par exemple qui trouvera plus facilement de clientèle. Dommage car cette EV6 n'a pas grand chose à envier à la Y, bien au contraire !
Le vaisseau amiral de chez Kia toujours aussi magnifique, super restylage.... Dommage toujours un peu chère a mon goût.... Mon cœur penche toujours pour la création du futur premier ministre Américain 🇺🇲 Tesla Y
Si c'est comme Hyundai (probablement) tu peux cocher certaines marques. Maintenant, mais c'est un choix perso, je continue à planifier sur ABRP, ça me parait bien plus cohérent.
Même en sélectionnant les bornes ionity , le GPS de la voiture n en tient pas compte et est capable de vous proposer une borne non ionity alors qu il y en a une très proche
Heu, le commodo pour les feux de route auto, l'idée c'est qu'a la première demande de feux de route (càd dès quon smen ressent le besoin 😄) ca se met et ca reste en auto. Tellement simple un coup du dos de la main. Perso, me faire eblouir par des gens qui ont activé les feux de route auto dans une zone inappropriée car me gave, j'eblouis en réplique... Et de nos jours... Je dois le faire tous les jours.
OK mais votre raisonnement ne tient pas. Rien n’empêche, une fois que vous l’activez manuellement, que ça éblouisse dans une « zone inappropriée », comme vous dites. Du coup, pourquoi ne pas avoir un vrai full auto ?
Bonjour et merci pour la vidéo, encore et toujours précise et exhaustive. J'ai une petite question : habitant à Lessines, et ayant possédé par le passé une Hyundai Kona (très bon moteur, mais mon dos s'en souvient encore), pensez-vous que les suspensions des voitures du groupe Kia/Hyundai sont adaptées aux pistes du sud de la Wallonie ?
@@ChargingStation Je trouve positif que des constructeurs encouragent leurs ingénieurs à trouver un bon compromis entre l'efficience dynamique de la voiture et son confort, merci de votre réponse.
Merci pour le contenu "qualitatif" de la présentation ... je quitte avant la fin pour finir plus tard. Juste une question : je trouve le volant de ce modèle plutôt moche ...la version GTline est-elle différente sur ce point ? Merci.
@@ChargingStation Merci. Je viens de terminer la "lecture" de cette présentation. Ce véhicule est très désirable ... J'attends à présent avec impatience le test du EV3 et celui du grand frère sans doute dans les tuyaux, le EV5 ...
Pourquoi vous faites toujours le même type de trajet et non pas un essai plus ou moins longue distance sur route et voie rapide moins en ville qui permettrai d’avoir des consommations plus réelles puisque votre conduite est toujours mise en réelle au niveau du temps extérieur ?
J’utilise toujours les voitures essayées dans mes trajets réels du quotidien. Les consommations sont donc parfaitement réalistes car obtenues dans mes vrais trajets du quotidien. Des consommations réalistes avec uniquement de l’autoroute ne peuvent être obtenues que sur des autoroutes sans relief (je n’en ai pas proche de chez moi), à vitesse constante (compliqué en raison des aléas liés au trafic) et sur de longues distances (ce qui est très difficile à planifier). Je m’en tiens donc à une moyenne mixte comparable d’une semaine à l’autre.
Propriétaire d'une kia ev6 depuis presque 3ans (90000 km) du temps du bonus eco. Super voiture. Mais aujourd'hui sans bonus avec les prix pratiqués, impossible de racheter la même voiture aujourd'hui.... Ils vont devoir réajuster leurs tarifs... Sinon les ventes vont s'effondrer.
C’est pas un peu du piano Black à l’extérieur? Suis pas fan du tout à l’intérieur et même si c’est beau à l’extérieur ça doit être vite griffé avec un mauvais lavage.
Je fais partie de ceux qui aiment plutôt l'esthétique, en revanche, je préfère une position de conduite plus proche du monospace ou du SUV. Gabarit 4,70m, et on n'a pas 3 vraies places à l'arrière, franchement, c'est anormal, depuis la disparition des monospaces, il est quasiment impossible de transporter 3 ados à l'arrière de sa voiture pour un long trajet. Le piano black je détestais, tant mieux, les traces de doigts m'horripile, écran tactile plus piano black, c'est pas un porte gobelet qu'il m'aurait fallu mais un porte ajax vitre... 😜 Comme beaucoup d'essayeurs, vous ne parlez pas des sources audio hormis FM et DAB? Personnellement, c'est un véhicule trop encombrant pour mon usage, pas assez maniable pour une conduite alerte en montagne et dans les parkings...
Bonne voiture certainement,mais l'intérieur ne fait pas rêver , les volumes intérieurs ne sont pas des plus mauvais,mais tellement loin d'une thermique équivalente,ces planchers hauts cela reste difficile à accepter , sa recharge très rapide est un bon point, plus court ne laisse pas le temps d'aller jusqu'à la station et de faire la queue aux toilettes et ou au café...j'ai toujours l'impression que l'on en a pas pour notre argent avec ces VE....?le prix pourrait peut-être descendre en limitant le nombre de réglages possible !!! Des indications à l'écran très peu utiles pour tous les gens non geeks qui vont arriver sur le marché....une régénération oui non suffirait par exemple .👍👍
Un espace intérieur pas meilleur que celui d’une thermique ? Euh… laquelle ? Concernant les possibilités de réglages, plus il y en a mieux c’est. Cela permet à chacun de trouver son réglage préféré.
@@ChargingStation Sur une voiture de 4,70 au hasard C5X...et les jambes levées j'ai du mal ,j'en ai essayé plusieurs au salonet le problème et presque général , j'étais plus à l'aise dans la petite C3 ! C'est mon avis je comprends que cela ne soit pas le votre mais une voiture on devrait rentrer dedans, démarrer et ne pas à avoir régler l'assistance du volant des freins de la suspension....etc comme je le fais bêtement dans la mienne...ok pour 2 ou 3 modes spécifiques de conduite maxi... contrairement à vous qui êtes au top de ce qui sort à j0 , les gens qui vont arriver sur ce nouveau marché par obligation ,leurs voitures aura entre 5 et 10 ans ,vont être perdu....quand vous voyez l'arrière du volant des dernières Renault moi ça me rebute,je pense que tesla à mieux pris le virage de l'électrique sur beaucoup d'autres ,je reconnais que Kia qui émerge n'est pas la pire des marques 😉👍
@francoisa8113 parce que vous pensez que quelqu’un qui passe par obligation d’une (par exemple) Skoda Superb à une Tesla Model 3 n’est pas perdu ? Concernant toutes les aides (régulateur adaptatif,…), vous pouvez aussi opter pour une finition qui n’en est pas équipée.
Merci pour la vidéo. Kia est hors sol avec toutes options payantes. Ce vehicule ne vaut pas son prix comparé a la concurrence qui propose moins chere avec full option ( voir xpeng )
Oui, moins cher c’est bien… mais c’est souvent décevant au niveau des réglages, de l’ergonomie, des aides à la conduites, de la personnalisation,… XPeng n’échappe pas à la règle…
Je suis tout à fait d'accord. On est pile à 10000 euros de trop. Sans compter les révisions qui coûtent très cher. J'ai un Kona EV 64 et tous les 15000 km ou chaque année, premier terme échu il faut passer par des révisions coûteuses. Tous les 10 mois j'y ai droit et payer 250 euros pour rien ça pique. Les petites révisions sont moins chères mais sont passées de 95 à 140 euros en deux ans
Voilà pourquoi je déteste les vidéos qui sont sponsorisées. C'est limite de l'argumentation de télé achat. Non les pieds à l'arrière ça ne passe pas, le coffre est une horreur d'ergonomie, les performances sont déplorables pour le prix, les appuis têtes sont horribles, et les écrans de divertissement sont une vaste blague... L'avant est superbe mais l'arrière ouch... Le toit ouvrant fait kinder surprise. Rappelez moi le tarif pour ce véhicule ? Soyez plus critiques pour être vraiment pris au sérieux svp 😢 Ce modèle aurait pu être une franche réussite mais elle a été désignée a coups de truelle et réfléchie en termes d'ergonomie par des stagiaires. Seul l'autonomie et la rapidité de charge sont effectivement à saluer. Mais le prix demandé est juste stratosphérique.
Allez allez, on se calme. La vidéo est sponsorisée, oui (il faut bien vivre), mais pas par le constructeur. Je n’ai donc aucun intérêt à en dire du bien pour faire plaisir. Je ferais d’ailleurs bien davantage de vues avec davantage de critiques et un titre bien racoleur. J’essaie juste d’être un minimum objectif et de ne pas critiquer en fonction de mes critères personnels. J’essaie aussi de comparer par rapport au marché, aux autres voitures de même catégorie et aux personnes susceptibles d’être intéressées par ce véhicule. Cette voiture se vend et elle se vend plutôt bien d’ailleurs. Votre avis ne semble pas être l’avis général.
@ChargingStation Ayant moi même essayé ce véhicule je n'ai pas été du tout convaincu dans la première ni dans la version restylée mais si le design est subjectif, d'autres éléments sont purement objectifs. Néanmoins vous avez raison, je suis peut-être trop critique.... Bravo pour votre travail néanmoins. Je continuerai à regarder vos vidéos avec plaisir. Avec toutes mes excuses.
Excellent essai. Je vous découvre. Essais précis, très détaillés, superbe travail !!!!🎉
Bien pensée et fonctionnelle cette voiture sur ce châssis adapté spécifiquement à l'électrique. Il y a plein de bonnes choses dont devraient s'inspirer nombre de constructeurs plus prestigieux que cette Coréenne 😉 En plus, elle a de la gueule 👍
Merci pour cet essai Olivier 👌
Comme d'habitude une belle vidéo. Hâte à chaque fois de voir les suivantes, merci Olivier.
Merci pour votre essai. On est pile à 10000 euros de trop. Sans compter les révisions qui coûtent très cher. J'ai un Kona EV 64 et tous les 15000 km ou chaque année, premier terme échu, il faut passer par des révisions coûteuses. Tous les 10 mois j'y ai droit et payer 250 euros pour rien ça pique. Les petites révisions sont moins chères mais sont passées de 95 à 140 euros en deux ans.
Ce serait bien d'évoquer l'entretien des électriques dans vos essais.
580 euros pour les 60.000 km ou 4 ans, premier terme échu
Sur l'EV6 c'est 2 ans / 30 000 km, mais ça pique en tarif : 330 € pour moi.
@@adladl4276 300 c'est rien du tout, surtout tous les 30k km, une thermique c'est plutôt entre 300 et 900 par 15k km
@florent2713 c'est pas tellement le montant, c'est le fait que pour ce tarif ils n'ont rien à faire.
Merci de partager car c'est important quand même de le savoir avant de franchir le pas.
LA DOULOUREUSE... Kona 60.000 km(ou 4 ans premier terme échu). Changement liquide de frein (on se demande bien pourquoi), filtre d'habitacle et liquide de refroidissement des batteries... 580 euros. Gulp, je n'ai pas digéré.
Norauto proposait 280 avant d'indiquer que son liquide de refroidissement ne correspondait pas aux normes constructeur
C'esta dernière Hyundai
Ma fille roule avec l'EV 6 2024...Remise de 14 000 €.
Tres confortable, mais le gabarit au quotidien n'est pas sa qualité premiere, surtout lorsqu'on va en ville !
La vitesse de recharge est effectivement très bien pour les gros rouleurs.
Merci pour cette excellente presentation !
En France les concessionnaires commencent à grincer des dents du fait des tarifs et des rabais qu'on leur impose pour écouler les stocks !
@@Wally8073 Oui, il est regrettable que le rayon de braquage des e-gmp soit aussi mauvais. Elles ne font pas mieux qu’une Tesla et surtout beaucoup moins bien qu’une VW ID3/4/5/7.
@@TommyBoay S'il vous plaît, ne mentionnez pas VW qui utilise des freins à tambour dans ses voitures coûteuses.
@ Je respecte votre opinion mais le choix assumé de VW n’est pas aussi mauvais qu’il n’y paraît : Les distances de freinage comme l’endurance sont comparables aux concurrents. Il ne faut pas s’arrêter sur le choix mais regarder le résultat sur la sécurité.
@@TommyBoay J'ai un doctorat en génie électrique, je vis au Canada et je travaille dans l'industrie connexe. La chose la plus importante dans les véhicules électriques est la technologie de contrôle de la batterie, et Volkswagen échoue dans ce domaine. Hyundai, Kia et Tesla sont les plus dominants dans ce domaine.
@@zhongxina3920Merci pour cette précision importante
J'aime bien cette voiture mais le prix est totalement ridicule ! Faudrait que Kia redescende un peu sur Terre.
Je crois que touts les EV ont des prix stratosphériques. Kia est largement compétitif terme de tarif malheureusement.
Pourtant, je trouve bizarre que les gens paient ce prix (sans poser de questions) pour une médiocre Audi Q4, qui n'est rien d'autre qu'un rebadged VW, avec une charge rapide limitée, pas de V2L, moins efficace,... Cette Kia vaut plus qu’une Audi surfacturée.
Et le prix des révisions qui ne servent à rien on en parle...
@@elektrischverhaal5166 pour info le trois Quarts des véhicules électriques qui circule son des véhicules de société.... Donc non il ne paye pas... 😌.. j'ai un amis il a dans la vie de tout les jours une Mercedes Break... Et maintenant en Tesla car sa société a changé son parc auto ... 😐
Toujours un très bon essai de la part de notre fan affirmé du Piano Black! 😁 (Un petit sous main en plastique laqué noir lui ferait le plus beau des Noël je pense 😇😄) Une bien bonne amélioration d'une déjà excellente voiture mais toujours un prix enorme pour une voiture familiale. ☹️
😉
Les prix de ces berlines sont de plus en plus élevés.
Cette Kia reste interressante puisqu'elle se modernise avec beaucoup de points positifs, par contre les appuis tête sont trop proéminents et bizarrement positionnés 😢. Merci pour ce super Rdv.
Bravo pour votre travail…
Une question….
J’ai depuis 2 ans, une kia EV6.
Il y a qqe jours, j’ai expérimenté ce qu’il semble être le « Zombie Mode ».. impossible de mettre la transmission à R ou D.
J’ai éteint la voiture, puis redémarré sans probleme.
Qu’en est-il de ce Zombie Mode????
Merci
Merci pour ces informations cruciale
excellente video..... impressionnant ce test de charge en DC, un exemple a suivre par la concurrence car le frein à l achat del électrique mis a part le prix c est les idées reçues sur le temps de charge.
Pas de piano Black, pas d'achat 😅😅
J'adore cette finition noir brillant. 😮
Bonne vidéo comme d'habitude.
Merci pour la bonne présentation :
Il y a du mieux dans cette Kia EV 6 mais je trouve qu'elle reste encore assez cher pour une carrosserie de 2021 restylé certes mais j'aurais aimé voir autre chose comme forme, dans un style comme la Xiaomi SU7 Max et j'espère même qu'il y aura bientôt un essai sur cette voiture bien différente des autres.
Encore merci Olivier et bonne semaine avec la Kia EV 3
JM-C 13
Alors attention Olivier - Les e-gmp fonctionnent mal avec les SuperChargeurs. Mieux vaut donc parler de chargeur haute puissance pour éviter les quiproquos. Pour info, ces voitures sont limitées à 80kw chez Tesla.
Le problème vient en fait des superchargeurs limités à 400V et 250kW pour les Tesla, mais 120kW sur les anciennes EV6 (car puissance max de 300A pour l'architecture Hyundai/Kia)
À voir avec kes V4 qui en théorie peuvent aller jusqu'à 1000V et 600kW....
@ Je n’ai jamais eu plus de 80kw sur une V3, 70kw sur une V2. Et plus concrètement, on est sur un bon 45m minimum pour un 10-80%. Je n’ai par contre jamais testé une V4.
@@ClementBD01sur le superchargeur tesla v4 de l aire du bosc à lodeve, sur ma ioniq5 htrack 77,4 kwh, la recharge n’a pas dépassé 98 kw, aussi j ai débranché et suis allé chez ionity sur l aire du lLarzac ou je suis monté à plus de 200kw avec 40% de batterie.
Merci pour cette vidéo très instructive et qui a retenue toute mon attention
Encore une excellente video ! Tres complète. Vu l'évolution des véhicules électriques, la LOA ou LLD est elle préférable à l'achat ?
Quoiqu'il en soit, les tarifs restent prohibitifs...
Oui la location permet de ne pas se soucier de la valeur résiduelle en fin de contrat.
C’est la société de leasing qui prend le risque, pas l’utilisateur.
Merci beaucoup pour cette belle vidéo. La qualité est vraiment au rendez-vous. Olivier une petite question par rapport à l'habillage intérieur ( y a t'il ou non plastique dur) ? 🎉
Très peu. L’intérieur est vraiment qualitatif
Bonjour, merci pour vos vidéos très bien détaillées, juste indiquez la garde au sol serait un plus pour moi, il s'agit d'un défaut pour les tesla notamment.... J'attends l'ev3 🙂
J aime bcp les vidéos ! Compétentes et agréables . Par contre faut que vous arrêtiez avec le mot « électrisant » utilisé trop souvent😂
Belle présentation d'une belle voiture. Le prix est complètement à côté de la plaque. Si on compare aux Xpeng, BYD ou MG ils ont du souci à se faire
Bonjour, avez-vous des précisions sur la date de commercialisation ?? Merci
C’est déjà le cas en Belgique.
Pour la France je n’ai pas d’info. Un commercial de la marque pourra sans doute vous en dire plus+
Merci pour cette présentation. Dommage que le coffre soit si petit, si loin de la Tesla Y...
@@intheedge3463 Les passagers arrières de l'EV6 apprécient en tout cas qu'on ait renié un peu ce coffre ...plus de place par rapport au modèle Y.
Le coffre est suffisant ceci dit !
L'EV 6 est faut il le rappeler plus courte de 5 cm....ce qui est déjà très...encombrant !
Bonjour,
Comme d'habitude, essai très complet et très agréable à regarder : BRAVO (encore ;) )
Sûrement qu'on vous a déjà parlé, mais ce serait intéressant de parler des courbes de charges (graphique à la clé), surtout pour des véhicules pareils
Afin qu'on comprenne que, mentionnant une charge à x KW de puissance max., ce que cela représente en vrai (courbe "longue" ou courbe "courte" dans les KW élevés)
Merci si c'est pris en compte pour le futur ;)
Sinon, c'est de toute manière excellemment fait donc :)
J'ajoute par contre une question pour la capacité en litrage du coffre (ainsi que tous les autres essais), est-ce que les ~480 litres mentionnés sont dans la "situation" de base (ici, avec planche au coffre affleurant) ou tout compris ? (sous la planche affleurante ainsi qu'avec le petit sous-coffre ?) Généralement (sauf Testla), c'est un litrage considéré sous le cache-bagage ... mais est-ce que cela comprend ces rangements complémentaires ?
Pour les familles, c'est intéressant car tout litre en plus est bon à prendre :D
C’est toujours tout ce qu’il y a sous la tablette, sauf Tesla effectivement.
Pour ce qui est des courbes de recharge, je vais devoir laisser ça, par manque de temps, à d’autres qui le font très bien.
J’ai pu inclure une session de recharge DC sur les dernières vidéos mais faire + est vraiment compliqué
Merci beaucoup pour la review.
Concernant les parcours "economique", c'est qu'il essaie de te faire le moins de consommation, ou qu'il essaie de passer par des station moins chères?
Sinon sur ton exemple de planification, c'est pas louche que la voiture fasse 3 recharge sur la moitié supérieur du parcours puis plus aucune sur la seconde moitié? Est-ce que c'est pas qu'il ne prévoit que les x premiers arrêts?
Est-ce que l'on peut pré-conditionner manuellement si on utilise google maps?
Économique c’est en évitant l’autoroute.
Concernant le préconditionnement, on peut le lancer manuellement.
Bonjour, pas d’essai prévu pour sa jumelle l’Ioniq 5 ? Merci pour tout ces essais électrisant
Pas avant le fin de cette année. Peut-être début 2025 mais il y a tellement de nouveautés que je dois faire des choix et je privilégie en général les vraies nouveautés
Très belle présentation, merci ! De belles améliorations pour un VE qui est déjà top ! Mais franchement les prix sont abusés en neuf. Incomparable avec la Tesla Y par exemple qui trouvera plus facilement de clientèle. Dommage car cette EV6 n'a pas grand chose à envier à la Y, bien au contraire !
Le vaisseau amiral de chez Kia toujours aussi magnifique, super restylage.... Dommage toujours un peu chère a mon goût.... Mon cœur penche toujours pour la création du futur premier ministre Américain 🇺🇲 Tesla Y
Rien à acheter chez Musk... Je n'encourage pas ce genre de mec...
@michellety7013 moi je suis PRO 🇺🇲🇺🇲🇺🇲🇺🇲🇺🇲
Est ce que dans la navigation, est il possible de demander de privilégier les stations ionity ? Merci
Si c'est comme Hyundai (probablement) tu peux cocher certaines marques.
Maintenant, mais c'est un choix perso, je continue à planifier sur ABRP, ça me parait bien plus cohérent.
Oui, absolument
Même en sélectionnant les bornes ionity , le GPS de la voiture n en tient pas compte et est capable de vous proposer une borne non ionity alors qu il y en a une très proche
@@gilbertjaouen318 C'est bien pour ça que je garde ABRP pour la cohérence de la planification, à mon avis, inégalable.
Moi j’attends impatiemment le test de l’EV3 🍀🤞🏻
Je roule avec depuis cet après-midi… 🤫
Il a déjà été présenté
@@michellety7013 Oui je l’ai regardé avec beaucoup d’attention depuis 2 mois.
Heu, le commodo pour les feux de route auto, l'idée c'est qu'a la première demande de feux de route (càd dès quon smen ressent le besoin 😄) ca se met et ca reste en auto. Tellement simple un coup du dos de la main.
Perso, me faire eblouir par des gens qui ont activé les feux de route auto dans une zone inappropriée car me gave, j'eblouis en réplique... Et de nos jours... Je dois le faire tous les jours.
OK mais votre raisonnement ne tient pas. Rien n’empêche, une fois que vous l’activez manuellement, que ça éblouisse dans une « zone inappropriée », comme vous dites.
Du coup, pourquoi ne pas avoir un vrai full auto ?
Bonjour et merci pour la vidéo, encore et toujours précise et exhaustive. J'ai une petite question : habitant à Lessines, et ayant possédé par le passé une Hyundai Kona (très bon moteur, mais mon dos s'en souvient encore), pensez-vous que les suspensions des voitures du groupe Kia/Hyundai sont adaptées aux pistes du sud de la Wallonie ?
Pas forcément celle de tous les modèles, mais là, je viens de réaliser mon premier trajet en Kia, EV3 et le niveau de confort est exceptionnel
@@ChargingStation Je trouve positif que des constructeurs encouragent leurs ingénieurs à trouver un bon compromis entre l'efficience dynamique de la voiture et son confort, merci de votre réponse.
Merci pour le contenu "qualitatif" de la présentation ... je quitte avant la fin pour finir plus tard. Juste une question : je trouve le volant de ce modèle plutôt moche ...la version GTline est-elle différente sur ce point ? Merci.
Oui c’est un volant différent en GT Line
@@ChargingStation Merci. Je viens de terminer la "lecture" de cette présentation. Ce véhicule est très désirable ... J'attends à présent avec impatience le test du EV3 et celui du grand frère sans doute dans les tuyaux, le EV5 ...
Et aussi éviter les tesla ou total ?
Bonsoir,je n’ai pas trouvé le mode/procédé de mise à jour de ce véhicule...une idée ?
Mise à jour OTA, rien à faire (à moins d'être dans une zone blanche ... 😬 > sinon clé USB)
@ merci 👍👍👍
Pourquoi vous faites toujours le même type de trajet et non pas un essai plus ou moins longue distance sur route et voie rapide moins en ville qui permettrai d’avoir des consommations plus réelles puisque votre conduite est toujours mise en réelle au niveau du temps extérieur ?
J’utilise toujours les voitures essayées dans mes trajets réels du quotidien.
Les consommations sont donc parfaitement réalistes car obtenues dans mes vrais trajets du quotidien.
Des consommations réalistes avec uniquement de l’autoroute ne peuvent être obtenues que sur des autoroutes sans relief (je n’en ai pas proche de chez moi), à vitesse constante (compliqué en raison des aléas liés au trafic) et sur de longues distances (ce qui est très difficile à planifier).
Je m’en tiens donc à une moyenne mixte comparable d’une semaine à l’autre.
un essai de sa cousine l'Ioniq 5 2025 est-il prévu?
Pas avant la fin de l’année mais sans doute en 2025
Propriétaire d'une kia ev6 depuis presque 3ans (90000 km) du temps du bonus eco. Super voiture. Mais aujourd'hui sans bonus avec les prix pratiqués, impossible de racheter la même voiture aujourd'hui.... Ils vont devoir réajuster leurs tarifs... Sinon les ventes vont s'effondrer.
J achète direct quand mi 2925
Ce sera disponible en France
J’ai l’impression que le planificateur ne montre que les 3 premiers arrêts pour aller vers Marseille à 32:16. Il en manque sans doute un ou deux
??? C'est quoi le mode lavage véhicule ? ? ?
Très bonne question… je vais checker ça dans l’EV3
C’est pas un peu du piano Black à l’extérieur? Suis pas fan du tout à l’intérieur et même si c’est beau à l’extérieur ça doit être vite griffé avec un mauvais lavage.
Clairement. Sur la finition GT Line, c’est couleur carrosserie. Ouf
Trop lourd trop gros trop cher. A quand des berlines raisonnables ?
Je fais partie de ceux qui aiment plutôt l'esthétique, en revanche, je préfère une position de conduite plus proche du monospace ou du SUV.
Gabarit 4,70m, et on n'a pas 3 vraies places à l'arrière, franchement, c'est anormal, depuis la disparition des monospaces, il est quasiment impossible de transporter 3 ados à l'arrière de sa voiture pour un long trajet.
Le piano black je détestais, tant mieux, les traces de doigts m'horripile, écran tactile plus piano black, c'est pas un porte gobelet qu'il m'aurait fallu mais un porte ajax vitre... 😜
Comme beaucoup d'essayeurs, vous ne parlez pas des sources audio hormis FM et DAB?
Personnellement, c'est un véhicule trop encombrant pour mon usage, pas assez maniable pour une conduite alerte en montagne et dans les parkings...
Bonne voiture certainement,mais l'intérieur ne fait pas rêver , les volumes intérieurs ne sont pas des plus mauvais,mais tellement loin d'une thermique équivalente,ces planchers hauts cela reste difficile à accepter , sa recharge très rapide est un bon point, plus court ne laisse pas le temps d'aller jusqu'à la station et de faire la queue aux toilettes et ou au café...j'ai toujours l'impression que l'on en a pas pour notre argent avec ces VE....?le prix pourrait peut-être descendre en limitant le nombre de réglages possible !!! Des indications à l'écran très peu utiles pour tous les gens non geeks qui vont arriver sur le marché....une régénération oui non suffirait par exemple .👍👍
Un espace intérieur pas meilleur que celui d’une thermique ? Euh… laquelle ?
Concernant les possibilités de réglages, plus il y en a mieux c’est. Cela permet à chacun de trouver son réglage préféré.
@@ChargingStation Sur une voiture de 4,70 au hasard C5X...et les jambes levées j'ai du mal ,j'en ai essayé plusieurs au salonet le problème et presque général , j'étais plus à l'aise dans la petite C3 ! C'est mon avis je comprends que cela ne soit pas le votre mais une voiture on devrait rentrer dedans, démarrer et ne pas à avoir régler l'assistance du volant des freins de la suspension....etc comme je le fais bêtement dans la mienne...ok pour 2 ou 3 modes spécifiques de conduite maxi... contrairement à vous qui êtes au top de ce qui sort à j0 , les gens qui vont arriver sur ce nouveau marché par obligation ,leurs voitures aura entre 5 et 10 ans ,vont être perdu....quand vous voyez l'arrière du volant des dernières Renault moi ça me rebute,je pense que tesla à mieux pris le virage de l'électrique sur beaucoup d'autres ,je reconnais que Kia qui émerge n'est pas la pire des marques 😉👍
@francoisa8113 parce que vous pensez que quelqu’un qui passe par obligation d’une (par exemple) Skoda Superb à une Tesla Model 3 n’est pas perdu ?
Concernant toutes les aides (régulateur adaptatif,…), vous pouvez aussi opter pour une finition qui n’en est pas équipée.
Merci pour la vidéo. Kia est hors sol avec toutes options payantes. Ce vehicule ne vaut pas son prix comparé a la concurrence qui propose moins chere avec full option ( voir xpeng )
Oui, moins cher c’est bien… mais c’est souvent décevant au niveau des réglages, de l’ergonomie, des aides à la conduites, de la personnalisation,… XPeng n’échappe pas à la règle…
Android auto sans fil n'est pas disponible ? Tu parles d'apple car play mais pas android
Si si c’est dispo
Bonne voiture mais prix prohibitif !
Super véhicule mais beaucoup beaucoup trop cher, 10000 de trop facile
Je suis tout à fait d'accord. On est pile à 10000 euros de trop. Sans compter les révisions qui coûtent très cher. J'ai un Kona EV 64 et tous les 15000 km ou chaque année, premier terme échu il faut passer par des révisions coûteuses. Tous les 10 mois j'y ai droit et payer 250 euros pour rien ça pique. Les petites révisions sont moins chères mais sont passées de 95 à 140 euros en deux ans
Pas chère en plus......😂😂😂
Voilà pourquoi je déteste les vidéos qui sont sponsorisées. C'est limite de l'argumentation de télé achat. Non les pieds à l'arrière ça ne passe pas, le coffre est une horreur d'ergonomie, les performances sont déplorables pour le prix, les appuis têtes sont horribles, et les écrans de divertissement sont une vaste blague... L'avant est superbe mais l'arrière ouch... Le toit ouvrant fait kinder surprise. Rappelez moi le tarif pour ce véhicule ? Soyez plus critiques pour être vraiment pris au sérieux svp 😢 Ce modèle aurait pu être une franche réussite mais elle a été désignée a coups de truelle et réfléchie en termes d'ergonomie par des stagiaires. Seul l'autonomie et la rapidité de charge sont effectivement à saluer. Mais le prix demandé est juste stratosphérique.
Allez allez, on se calme.
La vidéo est sponsorisée, oui (il faut bien vivre), mais pas par le constructeur.
Je n’ai donc aucun intérêt à en dire du bien pour faire plaisir. Je ferais d’ailleurs bien davantage de vues avec davantage de critiques et un titre bien racoleur.
J’essaie juste d’être un minimum objectif et de ne pas critiquer en fonction de mes critères personnels.
J’essaie aussi de comparer par rapport au marché, aux autres voitures de même catégorie et aux personnes susceptibles d’être intéressées par ce véhicule.
Cette voiture se vend et elle se vend plutôt bien d’ailleurs. Votre avis ne semble pas être l’avis général.
@ChargingStation Ayant moi même essayé ce véhicule je n'ai pas été du tout convaincu dans la première ni dans la version restylée mais si le design est subjectif, d'autres éléments sont purement objectifs. Néanmoins vous avez raison, je suis peut-être trop critique.... Bravo pour votre travail néanmoins. Je continuerai à regarder vos vidéos avec plaisir. Avec toutes mes excuses.
belle voiture mais beaucoup trop chère face a la concurrence. Merci Tesla
Malheureusement KIA est complètement hors jeux sur son ID dommage