As 10 MENTIRAS mais comuns no mundo dos carros
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Informações sobre como cuidar de carro, surgem todos os dias e junto com as notícias verdadeiras surgem muitas "fake news" sobre como podemos manter os cuidados com nossos veículos.
Para você não cair nas Picaretagens do mercado, Boris Feldman te conta 10 mentirinhas que as te contam como verdade, para cuidarmos da manutenção dos carros.
Mercado, serviços, dicas e muito mais. Se você é apaixonado por carros como nós, acesse: vrum.com.br
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Contagem de tempo:
00:00 - Início
00:09 - Aquecer o motor de manhã
00:39 - Vidro fechado x ar-condicionado
00:59 - Passar em diagonal pela lombada
01:15 - Abastecer de manhã
01:49 - Motor Flex acostuma com o combustível
02:12 - Posto "bandeira branca"
02:38 - Pneu baixo deixa carro macio
02:55 - Diesel e querosene limpa motor
03:13 - Gasolina do Brasil é cara e ruim
03:30 - Motor 3 cilindros turbo é bomba
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Tudo verdade! Um dos raros momentos que alguém diz que gasolina brasileira é das melhores do mundo. Só quem mora próximo a alguma fronteira sabe.
Nas 10 fui bem em todas. Sou taxista à 36 anos e no início de carreira trabalhei num posto shell da família Ferraz aqui em Recife.
E o posto que vc trabalhou foi honesto ou misturou a gasolina ?
Você é taxista HÁ 36 anos...
Eu gosto de abastecer de manhã, pois não tem fila kkkkkk. Valeu Boris
E bem cedo....kkkkk
Hahaha. Boa
No caso do uso do ar condicionado, em relação ao consumo, concordo. Mas em relação a eficiência do ar frio na “recirculação” é sem dúvida, com os vidros FECHADOS.
Quando ele falou sobre ar condicionado e vidros abertos, foi um versus o outro, não sobre usar AC com os vidros abertos ao mesmo tempo.
aqui em São Paulo não é recomendável abastecer após o horário comercial, que é quando os fiscais da ANP não estão mais nas ruas. Ai, dá lê botão liga desliga a adulteração da bomba.
Eles desligam o botão da adulterada depois do horário comercial? Acho que só desligam no outro dia de manhã... kkkk!!!
Boa explicações ! A questão do motor frio pela manhã que faltou um esclarecimento. Pois com essa explicação que não precisa esquentar o motor pela manhã, muitos motoristas ao liga-lo já acelera absurdamente parecendo que pegar vôo e no meu entender esse hábito vai ser prejudicial para o motor e para o bolso do cidadão que faz uso dessa prática.
Exato amigo. A questão de aquecer o carro não se trata do carro falhar como antigamente acontecia, mas sim deixar o lubrificante em temperatura de trabalho e ajustar as folgas por aquecimento do motor sem que o motor seja muito exigido nesse período.
Wendel Cavalcante, jamais vi um equívoco tão grande igual este Bóris falou no primeiro item. Não é apenas lubrificação em poucos segundos o importante igual ele falou. A grande questão é: ( temperatura ideal de trabalho ) e esta temperatura não de atinge em poucos segundos. Então pq a montadora instala ( válvula termostática? ) Na linha pesada ( intercambiador de calor ) primeira determina temperatura ideal para o motor e a segunda faz a troca ideal de temperatura água/ óleo. As dimensões pistão, anel/ cilindro, principalmente, necessitam desta temperatura e não é com poucos segundos que estas vão chegar. Alguns veículos ( 83° ) outros ( 90°, 92° ) é saudável quando o veículo esfriou totalmente a temperatura da água, aquecer sim, em rotação moderada, 1.500 rpm, nunca em rotações elevadas 3.00/4.000 mil giros.
@@Davi_Lucas581 Mas basta não exigir muito do motor cara!
Se você esperar uma temperatura ideal de trabalho em marcha lenta, ela vai demorar muito mais pra ser atingida do que com o carro andando sem forçar o motor.
Sem contar o tempo e combustível perdidos desnecessariamente.
@@Davi_Lucas581 Não creio que seja um equívoco, mas a falta de um complemento. Você pode sair em rotação moderada até que o motor atinja a temperatura ideal. Ocorre que com a injeção a temperatura aumenta mais rapidamente porque ela melhora a qualidade da combustão.
Ainda mais amigo, se a correia dentada, tiver com algum problema, e romper, aí vai pra oficina e o mecânico vai dizer: tem que retificar o cabeçote.
Explicações sucintas, úteis, português correto (raridade hoje em dia)! Parabéns pelo vídeo e pelo canal!
Qual nota do português dele?
Qual a nota da matéria?
Ele é do tempo em que as pessoas iam à escola para estudar e não para fazer selfies.
Boris Feldmam e seus textos bem trabalhados. Adorava ouvi-lo no rádio. Inesquecível seu texto sobre como se deve fechar o capot.
Ele é rápido e dinâmico, linguagem simples, fácil e direta, sem embromação!!
Concordo em partes,mas a gasolina aqui ,ser uma das melhores ,essa não posso engolir
Danilo ele fala ao sair da refinaria , o problema é o caminho que ela percorre até o consumidor
Isso não é nem fake News, é lenda urbana mesmo
Muito bom Bóris, o senhor quando fala a vdd incomoda uns TH-camrs, e uns blogueiros ditos especialistas. O senhor tem meu respeito, isso papo é de gente, que tem muito a aprender, e não estuda e não se informa bem. Eles são o grupo que gosta de picaretagem.
A questão de esquentar o motor ficou mal esclarecida nesse texto curto, pois em outro vídeo o próprio Boris explica a importância de deixar o motor chegar à temperatura ideal antes de submeter o motor a altas rotações.
N verdade, é isso mesmo. No outro vídeo ele comentou sobre sujeitar o motor a altas rotações quando ainda está frio, ou seja, sair acelerando como um louco. Nesse vídeo ele está apenas falando sobre esperar esquentar para sair com o veículo.
Pois então, altas rotações não e o uso normal, pois o carro não chega às 3 mil rpm rodando na cidade.
Chega a 4, 5mil facil na cidade.
Voce dirige entao igual um idoso.
@@gustavobrtt Para você chegar com tanta facilidade aos 4500 RPM dentro da cidade, é porque seu carro não possui tanta potência, e precisa acelerar muito para conseguir uma resposta minimamente rápida. Provavelmente um motor 1.0 litro. Os motores mais elásticos e potentes trabalham em baixíssima rotação no circuito urbano, sem maiores problemas.
@@vicentesilvareis Concordo plenamente... Isso que meu carro é 1.0 e raríssimas as vezes que preciseu ultrapassar os 3.000 rpm. Via de regra fica entre 1700 e 2500 (seguindo o indicador de marchas que vem com o carro que é manual).
As vezes não é que é 1.0 o carro dele, pode ser um Renegade ou uma Toro, em especial C. Aut.
Boa colocação. Concordo em parte, visto que na última sobre motores 3 cilindros, em algumas exceções, existem vídeos de carros novos com problemas nos motores, mas que isso não seja necessariamente a falta de manutenção.
Obrigado pela orientação que Deus abençoe sempre vc e sua família em nome de Jesus.
A questão do horário de abastecimento influencia sim, pois quando a temperatura do combustível no tanque do veículo sobe (e sobe sim), dependendo da quantidade, vc pode ganhar até 1,5 litro ou perder caso abasteça mais tarde!!!
Trabalhei 15 anos em uma distribuidora e eramos obrigados a marcar a temperatura do combustível no momento, para descontar ou acrescentar valor na hora do faturamento!!!
Caro amigo vc trabalhou mas não aprendeu, vou lhe explicar.
A Petrobrás abastece o caminhão com 5.000 litros de gasolina a 20 graus, nessa temperatura a densidade é em torno de 728.
Quando chega na distribuidora a temperatura é de 35 graus, a densidade passou para 768, então o volume de 5.000 litros passou para 4.920 litros.
Então quem compra faz essa conta para saber se o volume na entrega é o mesmo que saiu da Petrobrás, caso seja diferente, é cobrado a diferença.
No caso de veículos não muda em nada abastecer de manhã ou a tarde, porque o volume muda de acordo com a temperatura, quando ela cair novamente ele vai estar lá novamente, vou explicar.
80 litros ( variação de temperatura / 5.000 litros = 0,016 ml por litros de diferença de volume.
Então se vc abastecer 50 litros de manhã a tarde vai ter 49.920 litros, porém na manhã do dia seguinte vc voltará a ter os 50 litros, então não muda em nada ok.
Quem tem que ficar esperto são os posto e distribuidora, por isso é importante a temperatura, ela vai te mostrar a variação do volume para a conferência, valeu chefe.
@@soneca3756 perfeito a colocação amigo.
@@soneca3756 Deu aula! Parabéns!
Cara vc estava indo bem até chegar na gasolina,...... falar que a nossa gasolina é umas das melhores do mundo me fez repensar na sua veracidade......
a gasolina que sai da refinaria sim mas o oportunista dono de posto que adultera que estraga
Algumas destas teorias populares como: Andar com vidro fechado na cidade e ar condicionado ligado gasta menos, esquentar o motor de manhã antes de sair e uso de querosene na gasolina foram as loucuras mais atuais que já ouvi! 😁
Muito Obrigado pelo conteúdo. Deus Abençoe Você...!
Direto e reto, canal raiz, ótimas informações e verdadeiras!!! Parabéns
Show demais! parabéns!
Boris, bom dia! Gostaria que você fizesse um vídeo sobre qual deveria ser o custo do carro no Brasil considerado o custo de produção.
O que está anunciado, acha que as montadoras não queriam vender mais carros?
@@jotajnr O que vc me diz da Apple que vende caro propositalmente?
@@hyldenira mas a apple vende carro desde quando kkkkk, outro tipo de mercado amigo, a apple vende uma "experiencia" uma ideia de que vc ta comprando um luxo, coisa q num vai acontecer um onix ou um polo por exemplo, o grande problema é que nossa moeda sempre foi mais fraca em relação ao dolar, mas nos ultimos 4 anos ela despencou e com isso tudo subiu
@@raulpaulillo7624 Sério que vc não entendeu a analogia ou tá se fazendo de besta?
Excelente! Obrigado e abraço!
Eu comprei uma Tucson GLSB automática que usava militec,fiz a troca do óleo e não estou usando militec, procurei no manual da montadora e não encontrei nada a respeito,se fosse bom a montadora recomendaria 👍😠
Tem razão! A montadora lhe ama!
O manual não fala nada, mas as concessionárias Hyundai fazem nas revisões em garantia a empurroterapia, dentre outras bobagens, de aditivo de óleo similar ao militec.
Militec só é bom para te salvar no caso de uma quebra do cárter e motor rodar sem óleo, é uma proteção a mais, mais mas não tem efeito nenhum se você faz troca de óleo regularmente e acredito que em motor novo ou retificado que precisa amaciar. Posso ter falado bobagem. Mas pelo que tenho olhado, fato é que só serve para encarecer o seu bolso. As pessoas inventam muito. Já fui de colocar militec, fazer flush de motor e colocar aditivo de gasolina koube no tanque. Toda a experiência só serviu para doer no meu bolso.
Outra coisa que acredito ser fake news. Tenho também uma Tucson 2.0 e o pessoal gosta de falar que Bateria tem que ser 75a, 80a etc sendo que amperagem de uma bateria é só a quantidade de carga que ela suporta, o que é bom olhar é o CCA que quanto mais alto melhor, mas o que precisa é atender o que carro exige. Vejo muita gente colocando e pagando caríssimo em baterias com amperagem alta que custam o olho da cara. Uso uma de 60a e nunca tive problema, partida do carro pega na hora que bate a chave, parece que o carro ta com pressa de ligar.
E outra coisa que imaginei, motor da tucson é exatamente o mesmo do i30 que por sua vez usa 60a. O i30 ainda tem o agravante de usar bomba de direção elétrica que demanda mais energia do que a bomba de direção hidráulica acionada por correia que tem o Tucson. Ou seja, pra que bateria de 80a? Ha mais coloquei bateria de 80 e o carro ficou melhor, provavelmente por causa do CCA que nas de 80 devem ser mais altos que os de 60. mas uso uma zetta de 60a e perfeito o funcionamento.
Valeu ótimo esclarecimento
Os videos do Boris são ótimos, Abordagens excelentes e em curto espaço de tempo.
Muito boa ás dicas, valeu mesmo.
Boris, conteúdo completo, objetivo e transparente, adeus aos picaretas de plantão em algumas oficinas.
BUENISSIMA TARDES DOCTOR ... MUCHAS GRACIAS ... ABRAZOS !!!
Belíssimas observações!
Muito boa a explicação , pra quem não Sabia , Parabéns " .
Muito obrigado!
Respeito muito o senhor. Mais na parte de esperar o motor aquecer um pouco antes de acelerar para sair é por quê tem q esperar os pistões ter boa dilatação pela temperatura, para evitar do combustível se misture ao óleo, pois os pistões frios, não tem boa vedação tem muita folga nos anéis. Isso foi o que já li, e faz sentido. Mais se o senhor tiver uma outra explicação eu agradeço.
Obrigado, Boris! Gostei das dicas
Obrigado pelo vídeo 👏👏👏👏
Boris vc é demais é o cara sempre colocando as verdades na mesa❤
Vídeos de quem tem conhecimento de causa. Parabéns Borys!!
1 - Todo motor (ou todo mecanismo em geral) tem um ponto de ótima de temperatura que é a temperatura ideal de uso onde potência, eficiência e desgastes tem a melhor taxa. A lubrificação sim acontece bem rápido e a central cuida de adaptar os fornecimentos de combustível e ar para o funcionamento em diferentes temperaturas mas isso não muda o fato de que existe uma temperatura ideal de funcionamento.
2 - Está certo porém, como dito em outros comentários, a eficiência do resfriamento (e consequentemente a diminuição da pressurização do gás e o consumo) são influenciados pelo isolamento do ambiente interno do carro. Sendo assim não compensa o 100% do consumo mas diminui sim.
3 - Perfeito
4 - Complexas LEIS termodinâmicas são complexas demais para tratar de forma tão simples. O problema aí é a volatilidade (facilidade com a qual uma substância passa do estado líquido para o gasoso). Gasolina e etanol são muito voláteis e as mudanças de temperatura e pressão sempre vão afetá-los. A diferença no valor pago ao posto em si pode não ser relevante mas os excessos de vapores podem contar para a vida útil do cânister por exemplo.
5 - Tem muito cliente que cansa de ouvir o famigerado "reaprendizado do corpo de borboleta". Seja por conta de problema na sonda lambda ou no próprio corpo de borboleta, o uso de só um tipo de combustível por muito tempo tende a acarretar mal funcionamento, aumento de gasto ou mesmo o não funcionamento do veículo. Isso é recorrente em alguns modelos e inexistente em outros.
6 - Ok
7 - Perfeito, lembrando que muda o grip também
8 - Nunca tinha ouvido falar em diesel (faz nem sentido) e o querosene já ouvi para limpeza de bicos injetores (já testei uma vez, funciona, é arriscado, um mês com o carro fedendo e não compensa no final das contas)
9 - Aqui entram muitos conceitos a se levar em conta mas dá pra focar só na lei que obriga a porcentagem de etanol na gasolina que mais influencia nas comparações
10 - 3 cilindros é produto de uma engenharia convulsionante que é ditada simplesmente pela regra do lucro e do consumidor inconsciente. Nunca vi tanto carro com baixa quilometragem fazendo motor como ultimamente (e sim, são todos 3 cilindros). Logicamente um motorista consciente da importância da conservação e uso eficiente do equipamento vai sempre sofrer menos, mas o mercado não pode ignorar que existe uma média de usuários que sempre vão sofrer mais com as engenharias mal pensadas. Como o consumidor brasileiro não tem o costume de judicializar as questões, fica fácil empurrar essas coisas.
Depois de passamos séculos discutindo, desenvolvendo e aprimorando (vejam as histórias dos ciclos Otto, Atkinson e Miller) e facilitando o balanceamento dinâmico e a eficiência energética de motores à combustão, a falta de perspectiva de continuidade, frente a realidade elétrica que já está (atrasadamente) imposta criou essa aberração.
Excelentes comentários meu amigo. Parabéns!!
Fascinante!
AMO SEUS VÍDEOS!! OBRIGADOOOOOO!!
Companheiro, continue com esses esclarecimentos, você e o único a fazer isso de maneira clara e didática! Obrigada!!!
Sensacional! Direto e reto sem papas na língua!
Eu também tenho o hábito de aquecer o motor antes de sair.
Tanto no carro de trabalho quanto ao carro de passeio, uma coisa é fato, meus carros só visitam oficina para revisões preventivas.
Isso é pesquisa do IBGE, aquecendo antes, dura muito mais
Aquecer antes, te garante a lubrificação, e só! Mas isso não é pouca coisa, motor bem lubrificado dura mais
Só espero cerca de 30 segundos e também meus carros nunca deram problema, isso não quer dizer nada
Show de bola valeu abençoado
Gosto das suas orientações.👍
Que bom! Tirou muitas dúvidas!
Muito bom adorei seu vídeo mim ajudou
Pneus devem ser calibrados frios ...!!! Correto ...??? Obrigado desde já e BHz MG ...
Isso mesmo, pneu frio
É impressionante como tem lenda urbana
Ótimos esclarecimentos👍
O duro é que, por mais que alguns ouçam a verdade, continuam fazendo “por precaução”
Qual o problema? Faz quem quer.
Ótima explicação
Bom dia abremdo muito com você gratidão Rio do Sul sc
parabéns
Eu sou seu fã pro Sr eu tiro chapéu seus vídeos é de grande importância pra todos nós que gostamos de carro,
Com relação a diferença de densidade do combustivel, eu concordo que (pelo fato do tanque estar enterrado) nao faz muita diferença abastecer de manhã ou ao meio dia. PORÉM, quem vive em cidades como São Paulo onde é comum (principalmente no outono e primavera) a semana começar com temperatura máxima de +/-36 graus e no fds a temperatura tem mínima de +/- 16, acredito que há um ganho se o motorista conseguir se planejar para abastecer nos dias mais frios
Sempre direto e reto. Vrum
PARABÉNS
Otima informação para bens.
Muito bom!
Parabéns mestre!!!
Excelente explicação
Parabéns à você, só falaste verdades nua e crua 😇❤💪💪💪💪👏👏👏👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que vídeo Excelente 👏🏼👏🏼👏🏼👍👍
gente tomem cuidado com esses youtubers tem muita coisa que aproveita mas tem muita coisa que é jogado ao vento. pra vcs terem uma ideia o metal e o oleo do carro precisam sim de aquecimento previo todo metal muda de forma quando muda temperatura é recomendado pelos engenheiros que produzem o carro um aquecimento previo antes de forçar o motor o oleo igual . muito cuidado com esses canais "renomados" de you tube eles querem audiencia falam de tudo não tem uma pesquisa em cima disso.
Pois é pessoal não entende que até o motor atingir sua temperatura de trabalho, ele está completamente desigual de dilatação, e nessa o desgaste é maior. Pessoal e esse Boris, esquecem que motor é uma máquina térmica, e como o próprio nome sugere, precisa de uma temperatura ótima de trabalho, tanto pra eficiência térmica, quanto pra movimentos e torques que o material está sendo submetido. Esse Boris fala muita besteira, até dizer que óleo de câmbio não se troca....já passou da hora dele se aposentar
O Boris pega o manual do carro é repete literalmente, o manual fala de um mundo perfeito, o que na prática não acontece.
O problema da gasolina é que ela só é a melhor do mundo antes de passar pelo muro da refinaria. Depois, só Deus será que sabe?
Das mais absurdas que já vi aqui nessa mesma plataforma: maisena na direção hidráulica para "amaciar"; metal mágico que, no tanque de gasolina, diminui o consumo; depois de determinada quilotragem, o óleo precisa ser mais mais "grosso" etc.
Excelente vídeo
Parabéns por filtrar as asneiras que são ditas em vários lugares
Bela matéria!!!
Muito bom video
Top esse canal... mais um inscrito.
Tem umas lombadas aqui na minha cidade que parece uns muros, se não passar de lado o carro fica suspenso as quatro rodadas
Excelente conteúdo
Na Avenida Anhaia Mello - Zona Leste da capital de São Paulo tem um posto cujas as bombas param por 2/3 segundos quando o contador chega a 50% do abastecimento, os caras acham que todo cliente é trouxa/leigo e não notam que tem fraude do software.
Parabéns pela aula o vrum e top
Novo no canal
Gostei das explicações
Parabéns
Essa de passar na lombada com freio acionado, pelo menos em moto é clara a diferença
Muito bom
Parabéns pelo conteúdo
Parabéns
ótimo vídeo...
Tudo que existe a muito tempo e sempre funciona ; os gênios do TH-cam desfaz .
O Brasil é o país, que não existe, nem gasolina e nem whisky 🥃 original, td sambado😅
ótimo rspricacao
Obrigado
muito bom
Eu creio! ❤
Parabéns pelo vídeo!! TMJ.
Melhor explicado impossível
para todo motorista ruim nem um carro presta
Eu gosto do muito de assistir esse cara ! Direto e reto
Gostei desse vídeo
02:06 - Esse ponto do "carro acostumar com combustível" costuma ser algum defeito presente que "aparece" na troca do combustível.
Obrigado professor Feldman!!
Muito 👍 👍 um abraço de lagoa santa
Parabéns irmão continue sempre assim
Muito bom boris vc e otimo!!
Boris,e os Vemag, bons tempos em? Você lembra. Me lembro de vc na oficina do Cláudio lá na rua Ceará e pelas ruas de BH bons tempos em.?
Boa!
Parabéns mestre!!!