Video extremamente esclarecedor e principalmente um enorme tira teimas para alguns indivíduos. Muito bom! O vosso conteúdo já é muito bom, mas isto foi só excelente! Obrigado 👌🤌
A questão das low cost é que há mais risco de que o combustível seja conservado de maneira pior, o que pode levar a que se criem depósitos sólidos no combustível que podem ir parar ao nosso carro.
Creio que neste video faltou um resumo importante. Mais octanas não é combustível mais potente. É combustível que permite optimizar a ignição nos motores de explosão. Isto foi dito, mas como se aplica na prática? As ECU que controlam os motores têm a possibilidade de optimizar o momento de ignição (atraso) quando o combustível é mais resistente à pre-ignição (ou adiantarem a ignação quando o combustível tem menor qualidade / menos octanas). Pelo que em teoria, conseguimos melhor performance e melhores consumos com mais octanas. Na prática, cada motor é um caso e nem sempre vale a pena apostar em mais octanas. Pelo minha experiência, nota-se diferença em motores turbinados com potências a partir dos 90 ou 100cv. Se compensa ou não, cada um terá que testar 2 ou 3 depósitos e fazer conta às médias e custo por distância.
Excelente 👏. Como sempre. Mas ficou uma pergunta por fazer: se um carro tem no autocolante a possibilidade de usar gasolina 95 ou 98, qual usar? O mais barato ou o mais caro?
Basta a centralina estar programada para saber "ler" o índice octano e com isso ajustar o tempo de ignição de acordo. Desse modo é possível que o motor faça mais potência com uma gasolina com maior octanagem, mesmo funcionando com gasolina com menos octano sem problema. Por exemplo na América que têm gasolina com 3 níveis de octano, tendo ainda uma com menos octano que na Europa (atenção que eles usam outra unidade de medida, mas mesmo assim têm uma gasolina com menos octano), a Mazda no motor 2.5 litros no manual diz que o carro com X octanagem dá uma potência e com Y octanagem dá outra potência. Outra coisa a ressalvar é que isto não é automático, a centralina vai testando a gasolina e vai percebendo se consegue ou não atrasar ou adiantar o tempo de ignição
Não tem problema nenhum, mas é um desperdício de tempo. O resultado vai ser uma gasolina com octanagem intermédia, que varia em relação à proporção de cada uma utilizada.
No Brasil a gasolina mais usada é 87 octanas, com 35% de etanol. Já temos carros flexíveis aos dois combustíveis, mesmo assim, o etanol que contém mais de 5% de água Já danifica bombas de alta pressão e injetores de combustível.
@@bernardo_rodrimesmo na gasolina podium vendida no Brasil, existe um acréscimo de 25% de etanol anidro, o que não deixa o combustível parecido ao europeu com 5 ou 10% de etanol.
Então e entre a 95 simples e a 95 aditivada? Por exemplo no mx5 rf 1.5 o que diz é premium unleaded only min 95 ron. Sempre pus 98 desde que comprei em 2017 e este ano passei para 95 aditivada há uns meses e nota-se que perdeu desempenho. O manual não recomenda nada só estabelece o minimo a utilizar. Do que deduzo por premium unleaded refere-se a gasolina aditivada. Será que posso por simples?
@@joaopereira384 Confirmo que se nota mas hoje em dia a gasolina 98 é demasiado cara e tenho posto cepsa 95 aditivada que me fica a menos 0,32 centimos por litro. Anteriormente a diferença era 9 centimos da 95 para a 98 quando comprei o carro em 2017, agora é entre 0,13 a 0,30 centimos depende os postos.
Tenho um também e utilizo 98. E há uns anos fizeram testes e há diferença. E a diferença tem mesmo a ver com a taxa de 13:1. Mas claro a centralina é inteligente e ajusta e consegue trabalhar com 95 sem problema. O que acontece é mesmo essa redução de potência porque em termos efetivos o carro não vai conseguir reproduzir uma taxa de compressão tão alta. O mais certo é não haver dano no motor, a única coisa é fazer menos potência. Sabes que era complicado a Mazda não ter esse cuidado e fazer um tuning de centralina para 98 apenas, iria reduzir o público alvo do carro e muitas pessoas não iriam ter esse cuidado.
Não. Para o diesel usa-se o índice de cetano. O funcionamento do motor a Diesel espera autodetonaçao (o contrário do que o RON/MON mede), isto é, a ignição do combustível é feita mediante a pressão e temperatura no cilindro, sem recurso a uma fonte de ignição externa, como as velas dos motores a gasolina.
Tenho um automóvel com 2500 de cilindrada,no inverno uso 98 e quando em vez 102-104 octanas,conclusao minha ,motor Mais silencioso e mais potência,no verao 95 (e10) com 10% etanol, porquê assim, 98 ou mais, aquece mais o motor e perde potência,95 o consumo é ligeiramente mais elevado,e é esse o motivo de o motor aquecer menos,e manter a potência , não sou nenhum expert,sou só um maluco que gosta de ir á (Autobahn 😂)
é o melhor para trabalhar com periféricos. quanto mais moderno, mais problemas de compatibilidade. eu mesma guardo um portátil com o XP com esse mesmo proposito.
![ละลาย (LALALYE) - DAOU PITTAYA ต้าห์อู๋ พิทยา [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/wo6r9TgausI/mqdefault.jpg)
Video extremamente esclarecedor e principalmente um enorme tira teimas para alguns indivíduos.
Muito bom! O vosso conteúdo já é muito bom, mas isto foi só excelente! Obrigado 👌🤌
Façam um vídeo a acabar com o mito que as gasolineiras low-cost dão problemas aos motores que as gasolineiras premium.
também gostava mas parece-me muito pouco provável eles fazerem isso tendo em conta que não dava muito jeito ao patrocinador deste vídeo
A questão das low cost é que há mais risco de que o combustível seja conservado de maneira pior, o que pode levar a que se criem depósitos sólidos no combustível que podem ir parar ao nosso carro.
a BP não vai gostar :D
@@nbdyw4t provavelmente levavam com algum processo em cima também xD.
@@lvcc11 fonte? é que já ouvi essa várias vezes e ninguém conseguiu provar coisa nenhuma
gasolinas premium vs low cost a seguir
Creio que neste video faltou um resumo importante.
Mais octanas não é combustível mais potente. É combustível que permite optimizar a ignição nos motores de explosão. Isto foi dito, mas como se aplica na prática?
As ECU que controlam os motores têm a possibilidade de optimizar o momento de ignição (atraso) quando o combustível é mais resistente à pre-ignição (ou adiantarem a ignação quando o combustível tem menor qualidade / menos octanas).
Pelo que em teoria, conseguimos melhor performance e melhores consumos com mais octanas. Na prática, cada motor é um caso e nem sempre vale a pena apostar em mais octanas.
Pelo minha experiência, nota-se diferença em motores turbinados com potências a partir dos 90 ou 100cv.
Se compensa ou não, cada um terá que testar 2 ou 3 depósitos e fazer conta às médias e custo por distância.
2:22 "a gasolina 98 não é mais energética que a gasolina 95"
Gosto do combustível da BP, fui cliente quase exclusivo da marca durante décadas. Acabei por mudar, porque me cansei da sua política de preços.
Assim sim vídeos de alto interesse BORAAAAAA
Excelente vídeo! Adorei!!
Excelente 👏. Como sempre. Mas ficou uma pergunta por fazer: se um carro tem no autocolante a possibilidade de usar gasolina 95 ou 98, qual usar? O mais barato ou o mais caro?
Ja dei like antes de ver 👍
Aqui no Brasil uso sempre etanol (E100), o carro e a moto fica mais forte, é muito perceptível. Além do cheiro que, curiosamente ele solta, ser bom 😅
Pode ser que os velhos parem de dizer que mais octanas "o carro anda mais" quando raramente é verdade.
Por exemplo já vi teste de banco com 95 e 98 e deu mais cv e binário como explicas isso
Basta a centralina estar programada para saber "ler" o índice octano e com isso ajustar o tempo de ignição de acordo. Desse modo é possível que o motor faça mais potência com uma gasolina com maior octanagem, mesmo funcionando com gasolina com menos octano sem problema. Por exemplo na América que têm gasolina com 3 níveis de octano, tendo ainda uma com menos octano que na Europa (atenção que eles usam outra unidade de medida, mas mesmo assim têm uma gasolina com menos octano), a Mazda no motor 2.5 litros no manual diz que o carro com X octanagem dá uma potência e com Y octanagem dá outra potência. Outra coisa a ressalvar é que isto não é automático, a centralina vai testando a gasolina e vai percebendo se consegue ou não atrasar ou adiantar o tempo de ignição
Que metam Jet fuel...
@@filipepires2699 Exatamente. Mas nem todos os carros fazem isso
@@SantosST170 foi programado para tal. Com 98 podes puxar mais os limites do carro. Mas tem que estar programado pra tal.
O etanol na gasolina, aumenta, diminui, ou não afecta o preço ao consumidor?
Lista completa de automóveis que utilizam E5 e E10 está onde?
Na minha mota posso dizer com toda a certeza ele necessita de 98 devido às taxas de compressão altas
Só meto eletrões... Como diz o autocarro da carris: estou elétrico
E uma mistura de combustível de 95 com 98? Deve se fazer?
Sim, não tem problema nenhum.
Não tem problema nenhum, mas é um desperdício de tempo. O resultado vai ser uma gasolina com octanagem intermédia, que varia em relação à proporção de cada uma utilizada.
A partir de que taxa de compressão é recomendável usar 98? 11:1 ; 12:1 ; 13:1 ? Obrigado 😉👍🏼
Creio que seja 10:1. É a taxa de compressão do meu motor, e com 98 obtenho menos "Knock Counts" do que com 95.
Este senhor esta a passar a ideia, que a Coca-Cola original é a mesmas da marca dos supermercados .
👍👍👍
No Brasil a gasolina mais usada é 87 octanas, com 35% de etanol.
Já temos carros flexíveis aos dois combustíveis, mesmo assim, o etanol que contém mais de 5% de água Já danifica bombas de alta pressão e injetores de combustível.
O vosso índice não é o mesmo que o Europeu. São escalas diferentes. A vossa Podium é o equivalente à nossa 98 Octanas.
@@bernardo_rodrimesmo na gasolina podium vendida no Brasil, existe um acréscimo de 25% de etanol anidro, o que não deixa o combustível parecido ao europeu com 5 ou 10% de etanol.
Então e entre a 95 simples e a 95 aditivada? Por exemplo no mx5 rf 1.5 o que diz é premium unleaded only min 95 ron. Sempre pus 98 desde que comprei em 2017 e este ano passei para 95 aditivada há uns meses e nota-se que perdeu desempenho. O manual não recomenda nada só estabelece o minimo a utilizar. Do que deduzo por premium unleaded refere-se a gasolina aditivada. Será que posso por simples?
Também tenho um e utilizo 98. O carro tem uma taxa de compressão elevada daí achar que a diferença entre 95 é 98 se nota
@@joaopereira384 Confirmo que se nota mas hoje em dia a gasolina 98 é demasiado cara e tenho posto cepsa 95 aditivada que me fica a menos 0,32 centimos por litro. Anteriormente a diferença era 9 centimos da 95 para a 98 quando comprei o carro em 2017, agora é entre 0,13 a 0,30 centimos depende os postos.
Tenho um também e utilizo 98. E há uns anos fizeram testes e há diferença. E a diferença tem mesmo a ver com a taxa de 13:1. Mas claro a centralina é inteligente e ajusta e consegue trabalhar com 95 sem problema. O que acontece é mesmo essa redução de potência porque em termos efetivos o carro não vai conseguir reproduzir uma taxa de compressão tão alta. O mais certo é não haver dano no motor, a única coisa é fazer menos potência. Sabes que era complicado a Mazda não ter esse cuidado e fazer um tuning de centralina para 98 apenas, iria reduzir o público alvo do carro e muitas pessoas não iriam ter esse cuidado.
Não se aplica ao diesel?
Não. Para o diesel usa-se o índice de cetano. O funcionamento do motor a Diesel espera autodetonaçao (o contrário do que o RON/MON mede), isto é, a ignição do combustível é feita mediante a pressão e temperatura no cilindro, sem recurso a uma fonte de ignição externa, como as velas dos motores a gasolina.
Tenho um automóvel com 2500 de cilindrada,no inverno uso 98 e quando em vez 102-104 octanas,conclusao minha ,motor Mais silencioso e mais potência,no verao 95 (e10) com 10% etanol, porquê assim, 98 ou mais, aquece mais o motor e perde potência,95 o consumo é ligeiramente mais elevado,e é esse o motivo de o motor aquecer menos,e manter a potência , não sou nenhum expert,sou só um maluco que gosta de ir á (Autobahn 😂)
A octanagem não reprenta relação à potência gerada pelo combustível...
Conteúdo que nos fala sobre petróleo mas patrocinado pela BP? Hmmmm... não sei se posso confiar 🤔
A gasolina 95 nem para lavar peças serve senhor. Façam um vídeo com quem anda com a massa nas mãos
zundapp com 98 🤭
desculpem mas eu noto no meu 1.4 16v de 2002 se meter 98 o carro responde bem melhor!
embora tenha na tampa 98 ou 95!
Efeito placebo. Coloque o carro num banco de ensaio e fica logo esclarecido.
Cartão poupa menos da bp e do pingo amargo os fabricantes é que estão enganados Ao indicar 95 no depósito
0:45 como assim estao a trabalhar com o windows xp???
funciona? não mexe :D hahaha
é o melhor para trabalhar com periféricos. quanto mais moderno, mais problemas de compatibilidade. eu mesma guardo um portátil com o XP com esse mesmo proposito.
@@rodriguesfa271 equipa que ganha nao mexe 🤣
Eu meto 95 e o que pede o meu carro por isso
Iaso é coisa do passado. Agora é eletricidade.