HONDA XL750 TRANSALP 2023 MOTORRAD TEST!
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- เผยแพร่เมื่อ 11 มี.ค. 2023
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Das Adventure Bike ist mit einem 755 cm³ Parallel-Twin Motor ausgestattet, der eine Spitzenleistung von 92 PS erreicht. Die umfangreiche Ausstattung beinhaltet ein 5-Zoll TFT Farbdisplay, Smartphone Konnektivität und volle LED Beleuchtung. Der Preis beträgt EUR 11.590,- inklusive MwSt. und NoVA.
Auch Spannend Honda XL600V Transalp
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Honda Hornet oder V-Strom 800! Was wäre deine wahl?
Tenere Extreme Edition
@@IPfalcon Ja das ist halt auch ein echtes Schmuckstück!
Ist das nicht doch sehr Äpfel und Birnen? In der Regel vergleichen die Leute dann die Tenere 700 mit der V-Strom 800 und der Transalp 750. Das wären dann die Bikes aus einer Kategorie, oder? Nakedbike mit Reiseenduro vergleichen...naja... =)
Tuareg 660❤
Hornet? Wohl eher Transalp. :) Antwort: Transalp!
…….zu wenig Leistung 😳. Ich glaube da muss jemand neu „geeicht“ werden, sprich 3 Monate mit 34 PS fahren. Dann bekommst Du wieder ein Gefühl 🤨😉
sehr bunt gemixtes Video...sehr informativ...sehr gut gemacht....👍Danke dafür....
warum braucht man immer so viel Leistung in der heutigen Zeit, es kommt doch auf den Fahrspaß an und den bekommt man auch mit weniger PS
Sehr guter Bericht! Besten Dank dafür! Werde die auf jeden Fall Probefahren.
Recht hast! Sei schnell die wird sofort vergriffen sein 😅 danke dir :)
Super Test. Wie gewohnt kompakt aber vollständig auf den Punkt gebracht.
Bist du jetzt 180cm oder 183cm? ;)
echt ein klasse bericht! hab ich dich richtig verstanden.. 21/18 zoll räder??? 90% street..10% onroad??? dann noch kein tempomat? irgendwie komisches konzept..
Verstehe nicht, das die Gattung Motorrad noch immer mit 21“ Vorderrad gebaut werden, wenn man mit dem Bike eh nicht gscheid im Gelände fahren kann .
Schotterweg fahre ich mit 17“ auch!!
Mit 17 Zoll im Gelände können halt nur Enduro Experten fahren. Der Laie fährt eher 21 Zoll😂
Tom, danke für den informativen, kompetenten und unterhaltsamen Test dieses wichtigen Motorrads. Da können sich andere mit ihrer statisch-langweilen Aufbereitung ein Vorbild nehmen. LG 😊
Danke für das Lob!
zu viel geblapper
Kannst du mal die Zontes 125 u testen? Danke:)
Dekor nicht überlackiert kann man als Vor- oder Nachteil sehen. Mit Decals aus dem Zubehör könnte man dann auf einfache Art und Weise das Bike individuell gestalten.
Hallo, wo finde ich den Test der Yamaha Tenere 700 50-120 ?
Warum gibt es kein DCT?
Super Bericht! Liebe meine Transalp ❤😊 du bist sehr sympathisch und ich mag deine Stimme!
Geiles Bike...gutes informatives Video ..
@Motochecker -->Schöner und guter Bericht! Warum du in den Kurven das Bike so stark drückst verstehe ich überhaupt nicht, so fährt man wirklich nicht!!! Einfach legen und dann geht noch viel mehr in den Kehren und die Rasten streifen entweder gar nicht oder zumindest viel später...😉!!!
Bei meiner CBF aus 2008 ist auch alles aufgeklebt. Hält nach 15 Jahren noch super! Ich glaub Honda hat da inzwischen viel Erfahrung mit solchen Sachen :) Werde die Transalp definitiv mal probe fahren! Tolles Review. Habe nur etwas Angst vor den Aufsetzern :D Das war bei mir nie ein Problem. Wird bestimmt eine Umgewöhnung.
Meine alte Liebe! Bin schon soo gespannt auf deinen Bericht!° Lets go!
Ohne zu Spoilern aber das ist schon sehr geil geworden 😂💪
Das mit den Aufklebern, das die nicht überlackiert sind, hat enorm viele Vorteile. Und überlackierte nur Nachteile. Kann man mal erwähnen!
Die Kurvenbilder sehen so abartig gedrückt aus, als ob da die Fussraste ums biegen und brechen auf Asfalt soll :D
Bestes Fazit ever !!!!!!
Sollten sich alle mal deinen Test reinziehen und aufhören das Teil im Gelände zu quälen und dann rumzunörgeln.
Es ist wirklich eine echte Transalp!!!!
Die alte Transalp konnte auch nie mehr.
Inhaltlich echt gut. Aber warum sprichst Du immer so schnell und hektisch?!? Teilweise nervt es sogar. Also, das ist ja natürlich nur meine persönliche Meinung und es soll auch nicht beleidigend sein. Vielleicht wäre es besser, auch zum besseren Verstehen Deiner Berichte, ein ganz klein wenig „entspannter“ zu kommentieren.
Sehe ich auch so
Nach 5 min bekomme ich Kopfweh...😵💫
Ihr könnt bei youtube die Wiedergabegeschwindigkeit anpassen.
Dann schaut euch doch einen der 1000 Motorrad-Kanäle an, auf denen die Reviewer im einschläfernden Schnarchnasen-Tempo reden...
Da hast du völlig recht sehe ich genauso 👍
Honda hat nix zwischen 500 und Africa Twin ? Du vergisst die NC 700 / 750 er Serie.
Diese Rimowa-Reiskofferoptik des Unterfahrschutzes muss man aber mögen - aus den Frontaufnahmen des (tollen) Reviewvideos sieht sie ganz schön bollerig aus. Und es wirkt, als würde der Schutz als erstes aufsetzen in der Kurve.
Aber ansonsten ist sie mir eine Probefahrt wert - ich habe immer die jammernde Sozia im Nacken, der meine T7 zu straff und unkomfortabel ist. Da kommt eine Geländesänfte vielleicht ganz gut - wenn das Fahrwerk denn 2 Personen und leichtes Gepäck verkraftet.
Schönes Motorrad! Und danke für die Vorstellung. Die Sticker sind für mich kein Problem, hat meine XADV auch. Hält nach wie vor gut!
Das einzige, was mir an der Transalp fehlt, ist das DCT. Finde ich persönlich schade. Ansonsten solides Motorrad zu einem vernünftigen Preis.
Und ein Tempomat dann ist es für die Ewigkeit… aber träumen dürfen wir ja auch😂
Tolles Werbevideo
Tolles negatives Kommentar :)
Honda CB 500X 2021 hat doch auch 2 Scheiben vorne.
Da hast du komplett recht :) trotzdem Is die Bremse viel schwächer als bei ihr 😅
Vorschlag : ein Konzeptvergleich der 3... cb500x, NC750x mit der neuen transalp
Ob Straße o. Gelände das wichtigste ist doch drauf sitzt 😊
1:20 wie die Person vor dir erstmal schön den Oberkörper auf die Gegenfahrbahn hängt. Schöner Bericht und gute Eindrücke; macht wirklich neugierig auf eine Probefahrt. Danke!
Da wünsche ich dir viel Spaß 😉 ich hab es sehr genossen!
Ist mir auch direkt aufgefallen was der Typ vor ihm für eine Kacklinie fährt
@@pw3510 Die Linie interessiert doch keine Sau, wenn er gute Sicht hat…
@@severinmuc Sehe ich anders. So kann sich schnell ein Verhalten einschleichen, dass man das auch tut, wenn die Sicht schlechter ist.
@@pw3510 Motorradfahren ist eine so „bewusste“ Tätigkeit, so schnell schleicht sich da nichts ein. Da müsste man schon über Monate und Jahre so gefahren sein in einem Land, wo es kaum Autos gibt, bevor sich da was „einschleicht“ (also zum Automatismus wird). Kann ich natürlich nicht belegen, gehe da nur von mir aus…
Ist tatsächlich ein Motorrad was ich mir dieses Jahr anschauen werde.
Federbein pumpt also schon im Neuzustand bei Solobetrieb und hat keine Dàmpfungsverstellung (an der Gabel auch nicht) ....dann viel Spass mit Sozia und Gepäck...(oder Solo nach 10000 Kilometern) mit dem Schaukelpferdchen....= Showbike.
Optik ist immer Geschmackssache, aber ich finde sie völlig langweilig. War echt enttäuscht nach den ersten Bildern
Stimmt
Bad Guy ? Motorradtyp??
Mir gefällt genau das zurückhaltende, aber Geschmackssache
Ich frage mich bloß immer was erwartet wird?🤔
Geht mir genauso, die schaut in Natura auch nicht aufregender aus und somit kann das Design auch nicht polarisieren. Dazu passt auch die umgängliche 08/15 Abstimmung damit jeder klar kommt. Die Transalp ist in allen Bereichen Motorrad Fast Food und für mich uninteressant. Die wird sich aber unglaublich gut verkaufen aber ich spare mir sogar die Probefahrt.
Guter Bericht, aber die Testfahrt sieht nach Stress aus. Dachte die Transe ist ein Reisemotorrad😮
Ein "On-Road-Bike" mit 21 Zoll....ohne Tempomat (nicht mal nachrüstbar)....verstehe ich jetzt nicht wirklich...die Farbe ist geil, das Design finde ich recht bieder....nicht so meins
Ja stimmt ohne Tempomat macht Motorrad fahren einfach keinen Sinn mehr 😂
Entschuldige, aber du redest zu schnell in deinen Erläuterungen. Das ist auf der Dauer zu stressig, dir zu folgen...😆
Immer das Gewicht + Fahrer rechnen, alles andere ist 🤪
Toller Bericht, kritisch aber auch mit Herzblut. Hinweis zur Sprache: Es muss heissen Fahrmodi - nicht ...modis. (Modus - Modi).
Interessant, da liegen nun 20 Jahre Motorrad-Entwicklungs-Geschichte zwischen meiner beinahe 20 Jahre alten DL-1000-V-STROM und der neuen 750er-TRANSALP.
Aber der Spritverbrauch ist bei der Neuen nur um 0,5 Liter auf 100 Kilometer besser!
Und auch sonst, die "TRANSE" ist vollgepackt mit Elektronik und scheint, bis auf das ABS, keine wirklich sinnvolle Technik an Bord zu haben und deshalb auch nichts besser zu können.
Wo bleibt denn da der wirkliche Fortschritt?
DLzG ✌️😎
Diese Motorräder sind zum Spaßfahren gebaut und nicht als Kilometerfresser mit niedrigem Verbrauch. Da kauft man sich dann vielleicht einen 350 Roller der braucht dann die Hälfte..
@@FoxATX
Du hast leider in keinster Weise verstanden, worum es in meinem Kommentar geht!
@@la_grenouille_de_la_vallee sich über den Verbrauch beschweren war also nicht Teil der Aussage? Dann noch diese Aussage bezüglich Technik ist ja auch spannend.. ja es ist nützlich, wenn man das Ansprechverhalten vom Gas elektronisch regeln kann gerade für unerfahrene Fahrer.. ja es macht Sinn die Schlupfregelung dosieren zu können.. usw.. Welcher Hersteller hat den in der Klasse bei der Leistung "Fortschritte" im Verbrauch im Fokus?
@@FoxATX
Ich habe mich nicht primär über den Spritverbrauch beschwert, ich habe ihn als Beispiel angeführt.
Zu den ganzen elektronischen Helferlein.
Klar sind sie irgendwo nützlich. Aber alles was an einem Fahrzeug verbaut wird, kann auch kaputt gehen!
Wie lange mögen wohl die Dichtungen am elektronischen Gasregelgriff dicht bleiben und das Eindringen von Feuchtigkeit verhindern?!
Ob es sinnvoll ist einen Fahranfänger auf ein übermotorisiertes Fahrzeug zu setzen, welches er nur unter Anwendung der elektronischen Helferlein auf der Straße halten kann, mag jeder für sich selbst beantworten.
Wirklich sein Fahrzeug beherrschen lernt man bei Anwendung der elektronischen Helferlein jedoch wohl kaum!
Ein weiterer Kritikpunkt, ist für mich außerdem, dass man an diesen mit Elektronik vollgestopften Maschinen auch kaum noch etwas selbst reparieren kann, und Bagatellreparaturen exorbitant teuer werden.
Beispiel Scheinwerfer.
'Ne Glühbirne kostet ca. 10,- EURO, ein LED-Scheinwerfer schnell mal 300,- EURO.
Und ob die elektronischen Helferlein nach 15 bis 20 Jahren auch noch reparierbar sind, oder ob ein mechanisch intaktes Motorrad nur deshalb verschrottet werden muss, weil man die elektronischen Bauteile nicht mehr bekommt oder nicht auswechseln kann, dessen Sinnhaftigkeit mag auch jeder für sich selbst beantworten.
Ich für meinen Teil, erlaube mir das Alles jedenfalls kritisch zu sehen!
Und was deinen Hinweis angeht, dass diese Motorräder als Spaßfahrzeuge konstruiert seien, das stimmt gerade für die "TRANSE" so nunmal gar nicht.
Gerade die TRANSALP ist historisch ein klassisches Langstrecken-Reisemotorrad !
@@la_grenouille_de_la_vallee ja gut das Thema Elektronik in Fahrzeugen stimmt schon. Ich finde den Aufhänger "braucht keiner" ist nicht ganz korrekt bzw. von der Situation abhängig. Generell ist das Thema bezüglich Lebensdauer aber nicht nur die Elektronik, weniger Zylinder mehr Leistung usw.. die Trends gehen da auch bei den Motoren in Richtung weniger Haltbarkeit. Was das Spaßfahrzeug betrifft sehe ich anders.. das Teil hat glaub ich das stärkste Drehmoment nach der 850er GS in der Klasse. Sportmodus, Quickshifter .. kann man schon sehr viel Spaß mit haben. Bin sie schon Probe gefahren. Ich schaffe mit meiner 500X knapp 3 - 3,2Liter auf 100km Überland aber hab dafür halt nur 50 PS auf 500ccm. Also gehen tuts schon mit wesentlich weniger Verbrauch. Nur mit Sozia oder in den Serpentinen schaltet man sich halt deppad. Was mir bei der Transalp nicht so gefallen hat war das Nachschwingen an der Gabel vorne und starke Vibrationen zum Lenker in gewissen Drehzahlbereichen. Tempomat wär zumindest als Aufpreisoption nett für ein Reisemoped.
Tut mir leid, ich kann keine eigene Erfahrung deinerseits erkennen. Allerdings bist du keine Ausnahme.
Ich habe mir jetzt verschiedene Tests der neuen Transalp angesehen.
Das Ergebnis ist immer nahezu identisch. Zu 90% erzählt jeder das Selbe. Das finde ich sehr traurig, weil ich dich wirklich für fähig halte und du damit dein Können selbst unglaubwürdig erscheinen lässt.
Sei einfach du selbst und keine Kopie...
Die neue Standard-Tenere wiegt auch nur 1kg weniger und hat nur 1 cm mehr Bodenfreiheit. Warum wird die Yamaha dann immer als DAS Geländemotorrad gehyped und der Transalp ihre Geländetauglichkeit abgesprochen? Achso, weil Yamaha die Tenere so beworben hat.
Weil bei der Tenere keine Elektronik abriegelt und du diese bei der TransAlp nicht (völlig) abschalten kannst ?
Nein weil sie einfach in allen belangen geiler ist. 😮
Weil die Ténéré straffer abgestimmt ist und ein voll einstellbares Fahrwerk hat. Oder kurz: weil die Ténéré etwas mehr aufs Gelände konzipiert ist, dafür aber deutlich weniger Sitz- und Straßenkomfort bietet.
Die Transe dagegen war immer schon ein (gelungener) Kompromiss aus Alttagskomfort und Gelände. Das führt Honda konsequent weiter.
Oder wie alle Reviews vereinen: es sind zwei paar Schuhe. Unzerschiedliche Bikes mit unterschiedlichen Konzepten.
Also ich bin enttäuscht. Ich hatte mich sehr auf die neue TA gefreut und schon mal Geld beiseite gelegt. Kein DCT, dafür diese nutzlosen Fahrmodi. Fürs erste bleib ich bei meiner alten. Ich wüsste nicht, worin der Fortschritt besteht.
No Cruise control, tubed tires, no option for 19-inch front wheel 18-inch rear wheel.
"Einstiegsbike".. ne 750er mit 95PS... 😂😅
6:09 wie scheiße fährt der Typ da vorne?
Der fährt die ganze Zeit soooooooo schlecht
Der braucht mehr Bremsbeläge als Sprit
@@b.k.389 unfähige Journalisten im "ich komm nicht nach" Modus.
Nach 20 Jahren alter Transalps ist die Neue ein unangenehm ruckliger Bock mit beschissenem Federbein.
Zu deinem Video - Deiner Gruppe möchte ich nie entgegenkommen 😨 auf der Gegenfahrbahn um die Kurve und wie die komisch auf dem Bock sitzend um die Kurven fahren 😱 völlig überfordert🙈
Man Tom net jeder braucht übbber 100 PS
True sind aber schön 🫣🫠
Besser man hats wenn mans nicht braucht...
Als umgekehrt 😂
😂 Grundpreis ist heftig tief. Aber man kommt auf die Welt sobald man die Zusatzpakete ordert. Dann ist man aber auch schnell bei den Preisen der Konkurrenz. Und ein Tourenmotorrad ohne Tempomat heutzutage 😢 Da hat Honda am falschen Ort gespart. Da reicht eine längere Autobahnfahrt und man will den nie mehr missen. Dann lieber keinen QS. Der QS ist nur so beliebt wegen den Testern. Die fahren 180km Landstrasse und brauchen dann natürlich keinen Tempomaten aber finden den QS als Must
Scheibe nicht verstellbar...tz ein Witz! Dito die Federbeine, eine lach Nummer! Dies soll ein Langstrecken Motorrad sein? Sprich mit Gepäck und vielleicht zu zweit! Dann besser eine Suzuki V- Strom!
are you sure you know to ride?you lean your body to the opposite
Eine Honda eben, mit guter Ausstattung kostet sie 2500 mehr
Eine KTM hat eine bessere Ausstattung ab Werk, fährt anerkannt easy, tiefer Schwerpunkt und sieht nach ADV jetzt sogar besser den jeh kann auch ADV sprich Gelände.
Die kleine Susi, ist ebenso ein echtes ADV Bike, das hier will nur Spielen ...
-:), so kann jeder glücklich werden, konsequenter sind da in einigen Bereichen KTM, Yamaha, Suzuki, Aprilia, letztere hat mich auch nicht überzeugt, auch wenn ich Aprilia top finde, fahre ein 1100 Tuono, im ADV Bereich war sie leider nicht meins, zu unhandlich, Motor na ja ... Aber prima, dass es nun so viel Auswahl gibt und jeder etwas findet...